00:30Bonjour à tous, on se retrouve aujourd'hui en essai tracteur.
00:34Fendt 620 Vario, en Haute-Saône, en Franche-Comté, sur la ferme familiale au sud de Gré.
00:40Le Fendt 620 Vario, particularité, moteur 4 cylindres, de 5 litres 2 cylindrés.
00:46La devise de Fendt sur ce tracteur, moteur lent, couple élevé.
00:51Ce bloc à copower est vendu par Fendt pour 200 chevaux.
00:54En réalité, il allègue une surpuissance de 20 chevaux qui pousse le tracteur à 225 chevaux.
00:59Cette surpuissance est ici pour compenser les déperditions d'énergie que peuvent causer les accessoires,
01:06comme par exemple la climatisation, le ventilateur et autres.
01:09Du côté des capacités hydrauliques, c'est un tracteur qui est équipé de série d'une pompe développant 152 litres minute de débit.
01:17En option, vous pouvez avoir une pompe de 205 litres minute de débit.
01:21C'est un tracteur qui, au maximum, peut être équipé de 10 distributeurs, à savoir 4 à l'arrière plus un en option,
01:273 pour éventuellement un chargeur et enfin 2 à l'avant pour des outils frontaux.
01:32Ici, on est sur un Fendt 620 Vario Profi+, à savoir la version haut de gamme.
01:37Pour rappel, Fendt propose les versions Power, Power+, Profi et Profi+.
01:42Power étant la version de base, Profi la version haut de gamme, plus indiquant que les tracteurs sont prédisposés pour le guidage.
01:50Celui-ci, en l'occurrence, n'est pas seulement prédisposé mais totalement équipé pour le guidage.
01:54Il possède donc tout un tas d'autres options comme le télégonflage, les phares à LED, un relevage avant.
02:01Comme vous pouvez le constater, c'est un tracteur qui est relativement compact.
02:03On est en effet sur un empattement de 2,72 mètres, à savoir que c'est légèrement inférieur au modèle 6 cylindres de chez Fendt 700, donc les 700 Gen 7.
02:12C'est un tracteur qui avoisine les 8 tonnes de poids en ordre de marche,
02:16qui peut être monté à un poids de 10 tonnes, 10 bonnes tonnes en fonction de la masse à l'avant,
02:21de la monte de pneumatique, des masses d'équilibrage dans les roues, des éléments de la sorte.
02:25Du côté du pack de refroidissement, donc des radiateurs, il n'y a pas de fonctionnement en tiroir.
02:31Vous avez cependant des petits caches sur le côté.
02:34L'espace est relativement restreint entre tous les radiateurs.
02:37Cependant, avec le premier qui est amovible et le jour que vous voyez ici entre les deux autres, vous pouvez placer la tête de votre soufflette.
02:44Comme on peut le remarquer, le ventilateur est ici rouge.
02:46Rouge qui signifie que le tracteur est équipé de l'option ventilateur réversible réglable depuis le terminal en cabine.
02:53Donc vous pouvez régler par exemple vos fréquences de ventilation ou également régler l'activation de votre ventilateur réversible en fonction de vos actions.
03:03C'est à dire par exemple lorsque vous relevez votre relevage arrière ou frontal,
03:07votre tracteur peut, suite à votre programmation, faire tourner dans l'autre sens votre ventilateur.
03:13Suivez-moi en cabine pour une présentation de l'habitacle intérieur.
03:18Donc on retrouve l'environnement FENTONE que beaucoup d'entre vous vont connaître,
03:23avec vos principaux éléments à savoir le joystick et les commandes hydrauliques, la croix commande hydraulique, tous vos clapets
03:32et votre écran d'informations principales à savoir les vitesses, le nombre d'heures du tracteur, la température extérieure, votre régime moteur et autres.
03:42Du côté de l'écran, différentes pages paramétrables avec vos indications à savoir celui-ci, donc le télégonflage, pression de champs et pression de routes pré-enregistrées.
03:53Vos informations du tracteur, consommation, consommation d'AD Blue.
03:57Vous avez toujours votre frein de parking à gauche, un inverseur au volant pour ceux qui en sont friands et ensuite votre joystick, commande à la pédale ou votre joystick.
04:06La présentation du tracteur est en faite, on va donc se retrouver au champ.
04:10La concession Valagri nous a prêté cette semaine le tracteur pour du labour d'hiver, donc derrière maïs gras, ainsi que de la livraison de fourrage.
04:17Pour ce qui va être du labour, celui-ci va être réalisé avec une charrue KUNE VariMaster 5 corps, donc le fabricant nous a prêté cette machine pour nos labours d'hiver.
04:25Cependant, vous ne serez pas surpris de ne pas beaucoup voir apparaître la charrue en vidéo pour la simple et bonne raison que le modèle sera dévoilé à Agritechnica à l'automne.
04:32Restez branché pour cet essai exclusif.
04:40On se retrouve en cabine à bord du Fendt 620 Vario, donc pour un labour d'hiver.
04:53On est donc dans une parcelle de 12 hectares à sol limonbattant et 2-3 petits ronds d'argile par endroit qui rendent le travail un peu plus compliqué, mais ça se fait tout de même tranquillement.
05:04On se retrouve aujourd'hui sur une terre qui est à peine glissante en surface, mais pour autant le tracteur on oscille entre 6% de patinage dans les zones les plus faciles et à des moments, dans les ronds d'argile dont je vous parlais tout à l'heure, on est à 20%.
05:19Sur les 400 mètres de long, le tracteur se tient à 1000-1300 tours et les quelques ronds d'argile, on est à 1500-1600 tours pour une vitesse de croisière de 6-7 à l'heure.
05:33Donc conduite au joystick ou à la pédale. A titre personnel j'ai choisi une commande au joystick, avec une simple pression du petit clap arrière et puis un petit claquement du joystick juste sur la gauche comme ceci.
05:47Vous passez de la marche avant à la marche arrière. J'ai donc mis le retournement de ma charrute sur ce distributeur-ci, sur mon joystick avec une temporisation hydraulique.
05:59J'ai donc la roue de terrage de ma charrute ici sur ma croix. Croix qui a une position avant-arrière et une position droite-gauche.
06:06Et j'ai mis, ça pareil ça reste une appréciation purement personnelle parce que je suis relativement habitué au clapet, j'ai mis mon relevage ici avec une butée basse.
06:19Autrement ce tracteur c'est donc 4 roues motrices permanentes avec blocage de différentiel automatique. Je n'ai donc rien à faire, le tracteur régule tout seul son besoin ou non.
06:29En l'occurrence là pour le labour tout est en fonction en permanence et cela se couperait si on prenait la route ou à partir d'une certaine vitesse.
06:40Consommation en litres à l'hectare, là on est dans une partie facile du champ, dominante de limon sur du plat, donc on voit qu'on tourne à 15 litres à l'heure.
06:50Autrement des ronds d'argile le tracteur monte à 20-25 litres à l'heure mais ça ne sera jamais plus.
06:55Autrement c'est un tracteur qui à mon sens est très maniable, je trouve qu'il braque très court dans les bouts, j'arrive à faire des fourrières relativement courts.
07:04C'est un tracteur qui fait aux alentours de 8 tonnes à vide, celui-ci est équipé de 300 kg dans chaque roue et d'une masse d'une tonne 250 à l'avant et il s'avère qu'il est à peine léger pour la charrue.
07:17Dans les bouts, attention, si vous passez un peu trop fort de la marche avant à la marche arrière, il se peut que le tracteur lève à peine du nez donc les roues ne décolleront pas du sol mais vous sentirez la suspension de votre tracteur balancer.
07:30Une masse ne serait-ce que d'une tonne 5 ou d'une tonne 7 serait plus adaptée à cette charrue qui pèse une tonne 9.
07:46On se retrouve en cabine à bord du Fendt 620 Vario pour un essai routier.
07:49On est actuellement en train de réaliser une livraison de bottes rondes de paille, on a 42 bottes rondes de diamètre environ 140 sur notre plateau de 11 mètres.
07:58J'ai pour ma part choisi la conduite au joystick par habitude finalement, le confort est toujours exceptionnel, rien à redire de ce côté-là.
08:06Également très pratique, la caméra qui vous est accessible depuis votre terminal qui vous évite de vous retourner trop régulièrement.
08:13Les bottes rondes sont arrivées à Beauport et ont bien été déchargées.
08:16On avait donc sur le plateau 42 bottes pour 7 tonnes 9 sans de paille, donc une bagatelle finalement pour ce Fendt 620.
08:23Dans les côtes aucun souci, rien à signaler.
08:25Niveau visibilité franchement rien à dire, c'est vrai que le parc brise incurvé à l'avant c'est vraiment fantastique, ça permet une belle vision lointaine.
08:32Cabine 5 montants, donc la visibilité à droite est vraiment complète.
08:36La transmission je la trouve très réactive, aussi bien pour l'accélération que pour la décélération.
08:40Même à charge, même si il n'y avait pas un chargement surdimensionné derrière le tracteur.
08:45La transmission est très réactive, des petits coups de joystick en arrière et éventuellement la pédale de frein à vos pieds pour vous aider.
08:52Et le tracteur s'arrête sans souci.
08:54Donc quand vous ralentissez, bien que le joystick soit très réactif, le tracteur monte forcément un peu dans les tours, comme toute voiture.
09:00Vous pouvez monter à 1800, 2000 tours, tout dépend de l'intensité de votre freinage.
09:04Point qui est à mon sens très important à mentionner est le fait que ce tracteur est équipé de la boîte VarioDrive.
09:09Donc VarioDrive, qu'est-ce que c'est ?
09:11En résumé, c'est un embrayage intelligent qui fait la liaison entre deux moteurs hydrauliques.
09:15Et vous n'avez donc pas de gamme à passer.
09:18Il n'y a pas de gamme route ou de gamme champ, ce qui fait que votre tracteur ne risque pas de sauter ou de mettre d'un coup la voiture.
09:25Nous voici à la fin de l'essai. Il ne nous reste plus qu'à laver le tracteur et le ramener à la concession.
09:30J'espère que ceci vous a plu. Nous nous retrouvons très vite.
09:32Vous n'en faites pas pour de prochains essais.
09:34En attendant, likez, commentez, abonnez-vous et à très vite !
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