00:00RENAULT TWINGO ELECTRIC
00:12Renault Twingo Electric
00:14Maniobra de esquiva
00:15Las reacciones del Twingo Electric en la maniobra esquiva son impecables.
00:20En el primer intento de la jornada, que hicimos a 75 kmh, no tuvimos problema alguno para pasar entre los conos limpiamente.
00:27El coche responde con precisión y de manera predecible, con un leve deslizamiento del eje trasero que ayuda a redondear la trazada.
00:35La velocidad más alta, a la que conseguimos realizar la maniobra correctamente, fue 77 kmh.
00:41Es un valor elevado, especialmente para un coche de este tipo.
00:44Las reacciones siguen siendo muy buenas, con movimientos limpios y fáciles de interpretar.
00:50Todas las pasadas están hechas con el nivel de frenada regenerativa estándar, que es el más bajo posible.
00:58A más velocidad, las ayudas electrónicas intervienen para evitar que el eje trasero deslice demasiado, y recoloca al coche con progresividad y sin brusquedades.
01:08Incluso a 81 kmh, que es una velocidad muy alta, el Twingo Electric mantiene una buena capacidad para regresar al carril inicial, aunque ya no es posible hacerlo sin derribar conos.
01:28Eslalón
01:29El Twingo Electric es ágil en el eslalón.
01:32Cambia de apoyo con rapidez y las ayudas electrónicas no frenan ni entorpecen los movimientos del coche.
01:38Debido a la presencia de la batería, el centro de gravedad es bajo y el balanceo de la carrocería no es grande.
01:57Subtítulos por la comunidad de Amara.org
Comentarios