00:00Mercedes-Benz GLB. Maniobra de esquiva.
00:12La primera pasada que hicimos con el Mercedes-Benz GLB, a 76 kmh y no a 77 por un error de cálculo,
00:19nos hizo ver que las ayudas electrónicas intervienen de manera muy intrusiva y que
00:24el subviraje es muy acusado. No obstante, al volante no se aprecian movimientos extraños
00:30de la carrocería y la sensación de control de la situación es alta en todo momento.
00:40La velocidad máxima a la que conseguimos superar la maniobra sin tirar conos fue 75
00:45kmh, un dato normal. Las reacciones en esta pasada fueron muy parecidas a las de la anterior,
00:52con un deslizamiento muy acusado de las ruedas delanteras tras el segundo golpe de volante
00:57y con unas ayudas electrónicas que frenan mucho el coche. Por estos dos motivos, el
01:02movimiento entre los conos no es demasiado fluido.
01:14En sucesivos intentos a mayor velocidad, las reacciones del vehículo apenas sufrieron
01:19variaciones, siendo el subviraje, una vez más, la reacción más llamativa.
01:39Slalom
01:40En el slalom, el GLB avanza de manera fluida entre los conos siempre y cuando se realicen
01:46movimientos suaves con el volante y la velocidad de avance sea más o menos estable. Si por
01:52el contrario los movimientos son más bruscos y se intenta aumentar el ritmo, las ayudas
01:57electrónicas actúan de manera clara e impiden un avance ágil. El balanceo de la carrocería
02:03es moderado y el tacto de la dirección bastante artificial.
02:16Slalom
02:17En el slalom, el GLB avanza de manera fluida entre los conos siempre y cuando se realicen
02:18movimientos suaves con el volante y la velocidad de avance sea más o menos estable. Si por
02:19el contrario los movimientos son más bruscos y se intenta aumentar el ritmo, las ayudas
02:20electrónicas actúan de manera clara y impiden un avance ágil. El balanceo de la carrocería
02:21es moderado y el tacto de la dirección bastante artificial. El balanceo de la carrocería es
02:22moderado y el tacto de la dirección bastante artificial. El balanceo de la carrocería es
02:23moderado y el tacto de la dirección bastante artificial. El balanceo de la carrocería es
02:24moderado y el tacto de la dirección bastante artificial. El balanceo de la carrocería es moderado
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