Renault Kadjar 2019 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

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Renault Kadjar

Maniobra de esquiva77

Esta es la primera pasada que hemos realizado con el Renault Kadjar y, por lo tanto, sin conocer previamente sus reacciones. El conductor superó la maniobra con éxito.

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La mayor velocidad a la que superamos satisfactoriamente la maniobra de esquiva fue 81 kilómetros por hora, que es una velocidad elevada.

Las reacciones del coche fueron, en todo momento suaves y progresivas.

Las ayudas electrónicas a la estabilidad frenaron al vehículo de forma clara desde el primer movimiento brusco del volante. En consecuencia, la velocidad a la salida del ejercicio fue muy baja.

En todo momento, el conductor tuvo la sensación de que tenía un buen control sobre el Renaul Kadjar y podía dirigirlo correctamente con el volante.

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En este intento, las reacciones del coche y las sensaciones del conductor fueron parecidas a las del caso anterior. La principal diferencia estriba en que, como la velocidad fue más elevada, las ruedas delanteras deslizaron más sobre el asfalto en el segundo movimiento brusco de volante, y eso hizo que tirásemos uno de los conos del tercer pasillo.

Maniobra de eslalon

En la maniobra de esquiva, el Renault Kadjar tuvo un desempeño correcto. El balanceo de la carrocería es apreciable, pero no excesivo, a pesar de que la suspensión es blanda. Los cambios de apoyo no se suceden gran rapidez, pero tampoco son lentos ni obligan al conductor a anticipar mucho el giro.

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