00:00BMW iX
00:09Maniobra de esquiva
00:14En la primera pasada, la que realizamos sin conocer las reacciones del coche,
00:18entramos a 80 kmh, 3 kmh por encima de la velocidad objetivo.
00:24Y no solo tiramos un cono de la zona interior, sino que además vimos que iba a ser imposible meterlo en el último sector de conos,
00:32por eso abortamos. Demasiado subviraje.
00:35La mejor pasada la logramos a 74 kmh.
00:39No es una velocidad elevada, cierto, pero no es un mal dato dadas las dimensiones de este vehículo,
00:46que tiene una anchura de 1,97 m y su masa, con el conductor que se ve en el vídeo, es de 2.530 kg.
00:55La frenada regenerativa estuvo siempre en el modo normal, que da una deceleración media,
01:00parecida a la que tienen los vehículos de combustión cuando hacemos con ellos la esquiva.
01:05En los intentos sucesivos, a mayor velocidad, nos fue imposible mantener el vehículo dentro de los conos.
01:11Las reacciones del iX nunca fueron preocupantes o peligrosas, al contrario, es un coche que tiene una buena estabilidad,
01:18que se balancea poco y que cuenta con unas ayudas electrónicas que intervienen sin molestar.
01:23Pero es muy pesado y lidiar con la inercia que genera una masa tan grande no es fácil, sobre todo para los neumáticos.
01:32El efecto de todo ello es subviraje.
01:34Este será mayor cuanto mayor sea la velocidad de entrada o más agresivo seamos girando el volante.
01:41Subtítulos realizados por la comunidad de Amara.org
Comentarios