00:00El Renault Captur reaccionó de manera satisfactoria en todas las pasadas que hicimos. Es un coche
00:25que no sobresale por su agilidad ni rapidez de respuesta, pero que reacciona siempre de
00:30manera segura cuando se maneja con brusquedad. La velocidad máxima a la que superamos la
00:38prueba fue 75 kmh, que es un valor normal, ni muy alto ni muy bajo.
00:49En algunas pasadas se observa que la carrocería rebota cuando esta está en el segundo sector
00:54de conos. Estos rebotes, que también se aprecian desde el puesto de conducción, no llegan
01:04a desestabilizar al vehículo. En todas las pasadas que hicimos a más de 75 kmh, el subviraje
01:21nos hizo tirar uno o más conos, pero más allá de ese efecto, el Captur reaccionó siempre bien.
01:37Slalom
01:45Con el Renault Captur es difícil ir muy rápido entre los conos del slalom porque
01:49las ayudas electrónicas actúan tajantemente a la mínima que detectan síntomas de que el
01:54conductor está realizando una conducción fuera de lo que consideran normal. Así que,
02:00para evitar su actuación, que suele manifestarse en forma de interrupción de la potencia o el
02:05frenado de alguna rueda, hay que hilar fino con la dirección y el acelerador. Desde el
02:10punto de vista de la seguridad, nada que objetar.
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