00:00Renault Megane E-Tec
00:09Maniobra de esquiva
00:11Hola a todos, bienvenidos a Km77. Nuevo vídeo con este coche, con el Renault Megane. Como veis tiene un aspecto distinto y es porque es una nueva generación.
00:19Esta generación es completamente eléctrica. Esta versión en concreto tiene 218 CV y una batería con 60 kWh de capacidad bruta, que según Renault da para unos 450 km de autonomía.
00:32Esta versión es la tope de gama y por lo tanto lleva las llantas más grandes. Estas son de 20 pulgadas con neumáticos 215-45. La marca y modelo Goodyear Efficient Grip Performance.
00:42Así que si queréis saber cómo va en la esquiva y el slalom, acompáñadme y vamos a verlo.
00:46Con el Megane hemos obtenido unos buenos resultados desde el punto de vista de la seguridad, que es lo que analizamos principalmente con este ejercicio.
00:54No obstante, y esto es algo que no se aprecia bien en las imágenes, nos costó más de lo normal llevar a cabo pasadas limpias, porque el coche no siempre reaccionaba igual.
01:02Unas veces era neutro, otras subviraba y en otras ocasiones sobreviraba. Nada especialmente alarmante, pero nos ha llamado la atención esa variabilidad en la respuesta.
01:13La primera pasada la intentamos a 77 kmh. No conseguimos el éxito, pero faltó poco. En el segundo golpe de volante, un error de cálculo hizo que derribáramos uno de los conos que delimitan el carril,
01:26pero el Megane no tuvo ningún movimiento extraño que nos pillase por sorpresa. Las ruedas delanteras apenas deslizaron y las traseras lo hicieron lo justo para ayudar a redondear la trayectoria ligeramente.
01:42El mejor intento llegó al reducir la velocidad hasta los 74 kmh, que es una cifra normal. En esta pasada, las reacciones del coche fueron muy parecidas a las descritas para la anterior, prácticamente neutras, seguras y fáciles de mantener bajo control.
01:57En otras pasadas, a distintas velocidades, la mencionada inconsistencia de reacciones nos impidió completar el ejercicio sin tirar algún cono e incluso abordar el último pasillo.
02:18En todas las pasadas, tanto las buenas como las malas, hubo varios puntos en común. Un balanceo de la carrocería moderado y un tacto de la dirección muy filtrado, pero con un grado de asistencia normal, ni muy alto ni muy bajo.
02:33Eslalón. Pisamos a fondo el acelerador y el Megane inicia la marcha muy rápido. También avanza de manera fluida entre los conos y el cambio de sentido se da sin complicaciones. A la salida del mismo y tras pisar a fondo de nuevo el pedal, se percibe como a los neumáticos se les acumula el trabajo y patinan hasta una velocidad relativamente elevada.
02:58Los problemas de tracción del Megane eléctrico son evidentes en esta prueba y en ocasiones en carretera. El balanceo de la carrocería es moderado, como en la esquiva, y las ayudas electrónicas actúan de manera muy discreta. El tiempo final para este ejercicio es de 24,2 segundos.
03:28Subtítulos por la comunidad de Amara.org
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