00:00Onda E. Maniobra de esquiva.
00:16No ha habido sorpresas a los mandos del Honda E durante la realización del doble cambio brusco de carril.
00:22La respuesta de este coche eléctrico de tamaño pequeño ha sido muy segura, independientemente del dato de velocidad de entrada, que está en la media de lo normal.
00:32A 75 kmh, el Honda E pasó limpiamente entre los conos con un deslizamiento moderado de las ruedas, un poco más acusado en el eje delantero que en el trasero, que nunca se desboca.
00:45En el retorno al tercer carril, los movimientos de la carrocería, que se balancea poco, fueron limpios y suaves.
00:53A mayor velocidad no nos fue posible mantenernos dentro de las líneas delimitadas por los conos, aunque por un margen muy pequeño.
01:03El patrón de respuesta del coche se mantuvo inalterado, un pequeño subviraje con el eje trasero bien amarrado al suelo en todo momento.
01:23Eslalón
01:31A la dirección del Honda E le falta dureza para ganar precisión en los giros enlazados.
01:36Si bien la buena visibilidad del coche, el control de los movimientos que ejerce la suspensión, gracias también al centro de gravedad bajo y el buen agarre de los Michelin Pilot Sport 4, nos permitieron mantener al coche siempre muy ajustados a los conos sin aminorar el ritmo.
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