- há 3 dias
Após um TL1 em que a Mercedes pouco apareceu, Andrea Kimi Antonelli tratou de retomar a normalidade da temporada 2026 da Fórmula 1 e liderou o segundo treino livre do GP da Bélgica, realizado nesta sexta-feira (17). Com 1min45s944 na volta mais rápida, o líder do Mundial de Pilotos superou Lando Norris, atual campeão mundial, por apenas 0s190. Max Verstappen, líder da atividade que abriu o fim de semana em Spa, terminou na terceira colocação.
Em ritmo aparentemente abaixo de Verstappen e Ferrari no TL1, Antonelli se colocou na liderança ainda na primeira metade do TL2 e só deixou o posto rapidamente, quando o pelotão fez a troca para os pneus macios. Ao calçar os compostos de faixa vermelha, contudo, Kimi tirou Verstappen da frente e retomou a ponta até o fim.
Apesar de correr normalmente pela maior parte do tempo, o TL2 contou com duas bandeiras vermelhas. A primeira foi causada pelo excesso de brita na pista, ainda cedo na sessão, enquanto a segunda veio com menos de 15 minutos para o fim, em pancada de Pierre Gasly no muro da curva 13. Apesar da força da batida, que destruiu a traseira da Alpine, o francês deixou o carro sem maiores problemas.
Além do top-3, formado por Antonelli, Norris e Verstappen, o grupo dos dez primeiros colocados no TL2 do GP da Bélgica teve Lewis Hamilton, Isack Hadjar, Oscar Piastri, Franco Colapinto, George Russell, Arvid Lindblad e Liam Lawson. O brasileiro Gabriel Bortoleto foi o 13º, com 1min47s952 a bordo da Audi.
Tudo sobre os treinos livres da F1 na Bélgica: https://grandepremio.com/br/f1/andrea-kimi-antonelli-normalidade-lidera-tl2-gp-da-belgica-gabriel-bortoleto-13o/
A F1 está na Bélgica para mais uma etapa da temporada 2026 e você acompanha a análise de tudo o que rolou na sexta-feira de treinos livres em Spa-Francorchamps com o Briefing! Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty.
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Em ritmo aparentemente abaixo de Verstappen e Ferrari no TL1, Antonelli se colocou na liderança ainda na primeira metade do TL2 e só deixou o posto rapidamente, quando o pelotão fez a troca para os pneus macios. Ao calçar os compostos de faixa vermelha, contudo, Kimi tirou Verstappen da frente e retomou a ponta até o fim.
Apesar de correr normalmente pela maior parte do tempo, o TL2 contou com duas bandeiras vermelhas. A primeira foi causada pelo excesso de brita na pista, ainda cedo na sessão, enquanto a segunda veio com menos de 15 minutos para o fim, em pancada de Pierre Gasly no muro da curva 13. Apesar da força da batida, que destruiu a traseira da Alpine, o francês deixou o carro sem maiores problemas.
Além do top-3, formado por Antonelli, Norris e Verstappen, o grupo dos dez primeiros colocados no TL2 do GP da Bélgica teve Lewis Hamilton, Isack Hadjar, Oscar Piastri, Franco Colapinto, George Russell, Arvid Lindblad e Liam Lawson. O brasileiro Gabriel Bortoleto foi o 13º, com 1min47s952 a bordo da Audi.
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:00:00E aí
00:00:30E aí
00:00:53Olá a todos está começando o briefing dessa sexta-feira 17 de julho de
00:00:592026 para falar sobre a volta da Fórmula 1, as atividades em Spa-Francorchamps na Bélgica
00:01:06que recebe mais uma etapa do campeonato 2026 e que tem elementos de sobra para que a gente
00:01:13possa rir e chorar ao mesmo tempo.
00:01:15Já não aguentamos mais.
00:01:17Antonelli lidera, termina a sexta-feira na frente, Verstappen começou o dia bem e foi o mais
00:01:23rápido no final de semana em que a Red Bull preferiu abdicar da Asa Macarena para evitar
00:01:31desconfianças e vários outros problemas.
00:01:34Verstappen ficou em terceiro no segundo treino livre.
00:01:37A McLaren de Lando Norris se colocou na segunda colocação.
00:01:41Mais uma vez a Ferrari preferiu ficar na dela, não aparecendo tanto, num dia que teve chuva
00:01:47ao longo do final de semana, Fórmula 2 e Fórmula 3 enfrentaram-na e a previsão do tempo também
00:01:53não aponta o calor que tivemos semanas atrás, por exemplo, das 24 horas de Spa, que você
00:01:58acompanhou inclusive aqui no Grande Prêmio, no final de semana deve ter temperatura amena
00:02:04e aquela previsão gostosa de chuva para a pista que vai se revisar a partir de agora
00:02:09a cada dois anos no calendário da Fórmula 1.
00:02:13Temos muito bafafá e furufufu sobre Verstappen, sobre Piastre, sobre o que trouxemos ao longo
00:02:20dos últimos tempos para que a gente possa dissecar nesse programa.
00:02:24Faça parte conosco desta aventura fatal nas redes sociais, mandando sua mensagem.
00:02:31Muito obrigado a você que nos acompanha ao vivo pela GPTV, nas várias plataformas e
00:02:35também no YouTube, canal aberto 24 horas em arroba GPTV.
00:02:40Sou o Vitor Martins e estão comigo Evelyn Guimarães, Gabriel Curti e na produção estão
00:02:44Carol Balsa e Daniel Virgílio e fizeram um mix, um mix completo deles mesmo.
00:02:51Vocês precisavam ver os dois na sala de imprensa de Interlagos, aliás, aquela sala de imprensa
00:02:56foi um terror completo.
00:02:58Muito obrigado à bactéria que roubou a credencial de Yuri Queiroga durante o final de semana,
00:03:04ela foi formida.
00:03:06Aliás, também com mil likes contaremos bastidores terríveis das 6 horas de São Paulo, que estava
00:03:11bem caro, por sinal.
00:03:13Evelyn Guimarães está conosco e está aqui para informar o que nós todos queremos saber.
00:03:17Por que a FIA conseguiu colocar, depois do acidente de Pierre Gasly agora há pouco,
00:03:23todo mundo na pista, faltando um minuto e meio, e não conseguiu colocar a bandeira verde
00:03:27duas semanas atrás na Inglaterra.
00:03:30Olá.
00:03:31Olá, Vitor Martins.
00:03:32Eu gostei que você está...
00:03:33O teu fígado hoje está falando bastante, né?
00:03:36Gostei desse entróito com você.
00:03:39Preciso de um óleo de rícino.
00:03:41Eu imagino a tua satisfação com a perda da credencial do rapaz também, imagino.
00:03:47Mas, olha, também me pergunto, viu, por que a FIA conseguiu.
00:03:51Mas antes, olá, Vi, Gá, a Carol e o Balsa e a todo mundo que já acompanha o nosso briefing
00:03:57nessa sexta-feira.
00:03:58Então, eu fico me perguntando também como a FIA consegue fazer esse tipo de coisa e na
00:04:03hora que importa mesmo, ela simplesmente erra, é software, é não sei o quê, é erro de
00:04:09comunicação, sabe?
00:04:11Então, assim, a FIA consegue irritar a gente num nível assim que, olha, sem condição.
00:04:19Mas o fato é que eles voltaram para a pista ali, né?
00:04:22E tudo mais.
00:04:23Teve um momento ali com o Lando Norris, Kim Antonelli e tudo mais na hora da saída.
00:04:29Mas o que aconteceu hoje, na verdade, mostra muito do que esse final de semana reserva
00:04:37para a Fórmula 1, né?
00:04:38De novo, uma pista agora de mais alta velocidade ainda do que Silverstone, né?
00:04:43Sendo um desafio aí para as equipes com relação ao gerenciamento de energia e tudo mais.
00:04:49E me parece que Kim Antonelli é o cara que melhor entende tudo isso, né?
00:04:54E hoje ele sobrou, sobrou mesmo em relação aos demais.
00:04:59Eu vou roubar uma frase de Luana Marino agora há pouco, em que ela disse que ele humilhou
00:05:03os seus rivais, principalmente o George Russell, que de novo não consegue entender muito bem
00:05:11como funciona tudo isso.
00:05:13E ele tem um problema realmente com esse carro, com essa geração de carros, talvez, da Fórmula
00:05:181, além, claro, de toda a pressão e a cobrança da disputa do título com o Kim Antonelli.
00:05:23E o Kim foi lá e, de fato, passou a régua nesse segundo treino, que é o treino, na verdade,
00:05:30que vale mais, né?
00:05:31Aquele que traz muito mais informações, aquele que consegue revelar muito mais do que
00:05:36o primeiro treino, né?
00:05:38Que é mais uma coisa de verificação e tudo mais.
00:05:41Esse não, esse já é pensando em classificação, já é pensando em corrida, então você tem
00:05:46uma outra dinâmica nesse treino.
00:05:48E o Antonelli se colocou aí favoritaço, pelo menos nesse começo de fim de semana, Belga.
00:05:56Olha, eu estou impressionado com as palavras de exaltação suas e de Luana Marino, já
00:06:02logo na abertura desse programa maravilhoso.
00:06:06até porque Gabriel Curtir pode desbancar tal informação, porque na mesma cena em que
00:06:12vimos agora há pouco, parado ali, no finalzinho, o glorioso André Aquini Antonelli, o melhor,
00:06:19o melhor da sexta-feira foi esse final.
00:06:22Eu devo confessar.
00:06:23Mas a gente tem que colocar na balança o que, Eve?
00:06:29Me fala.
00:06:31Ah, então, é porque ele, né, ele é um piloto, um motorista, sabe quando você tira
00:06:38a carteira de motorista?
00:06:39E aí você está andando com todo cuidado.
00:06:42É, então, não sei, porque você já tirou muito tempo, não sei se você se lembra dessa
00:06:45sensação, mas assim, quando você tira a carteira de motorista, que você sai a primeira
00:06:50vez com o carro, sabe, então, tipo, você fica meio, meio, meio cauteloso demais, entendeu?
00:06:55Então, assim, eu vi o que o Antonelli deu essa forma.
00:06:58Mas vai, cara, desbanque.
00:07:02Desculpa, eu não resisti.
00:07:05Boa tarde, boa tarde, Vi, boa tarde, Eve, boa tarde, Carol Balsa e Daniel Virgílio e todos
00:07:12os amigos e amigas da nação Bífer, no Brasil e na Bélgica, eu fiquei impressionado também
00:07:20com essa sexta-feira e não só pela performance, pelo tempo em si, mas me chamou muito a atenção.
00:07:27Já no final, momentos antes do Gasly bater o carro, apareceu aquele gráfico que a Fórmula
00:07:331 apresenta de vez em quando.
00:07:34Deveria apresentar muito mais, tá?
00:07:36Eu acho que é um dos meus favoritos, se não o meu favorito, que é o que indica
00:07:41as principais valências do carro em cada condição da pista, né?
00:07:48É claro que nem todas as pistas têm todas essas condições, mas SPA é uma que, apesar
00:07:53de ser uma pista de altíssima velocidade, ela apresenta outras coisas também.
00:07:58E aí o gráfico mostrava Antonelli mais rápido em reta, Antonelli mais rápido em curva
00:08:03de alta, Antonelli mais rápido em curva de média velocidade e Antonelli o terceiro mais
00:08:08mais rápido em curva de baixa, que é basicamente uma curva nessa pista de SPA.
00:08:14E ele está em terceiro, não é como se ele estivesse em décimo quinto.
00:08:17Eu acho que esse gráfico é o resumo perfeito do quão favorito o Antonelli é para o fim
00:08:23de semana, não só para a pole, mas para a vitória.
00:08:27Lembrando sempre que o Lando Norris tem uma punição, então a gente não pode considerar
00:08:30o Norris aí nessa tabela de tempos.
00:08:33Vamos ser práticos?
00:08:35O Antonelli colocou meio segundo em todo mundo que é rival dele amanhã.
00:08:41Nem vamos ver então a corrida do final de semana.
00:08:43Participe conosco, venha conosco e eu quero falar para a Evelyn Guimarães que, já que você
00:08:50deu a entender que eu não tenho a CNH, eu quero adicionar a você que no final de semana
00:08:57não.
00:08:58Não, você disse isso claramente.
00:09:00No final de semana eu perdi o meu RG, então eu também estou sem CNH e sem RG.
00:09:05Preciso tirar a segunda.
00:09:07Foi junto com a credencial de Yuri Queiroz, ali a bactéria, porque não sei se vocês viram
00:09:13que teve uma água, um lote de água de uma marca tal, que não vou lembrar exatamente,
00:09:19foi apreendido com a mesma bactéria que foi encontrada lá no detergente e a água estava
00:09:25sendo servida lá em Telagos, então eu tenho a impressão que a bactéria foi a responsável
00:09:31por pegar a credencial de Yuri Queiroz.
00:09:34Eu tenho um intervalo de 30 segundos para cumprir nessa atração, logo que voltarmos nós
00:09:40vamos começar a dissecar, por que que Antonelli é tão favoritado, como diria o outro.
00:09:47Tudo começa na pista.
00:09:49Onde cada milésimo importa.
00:09:52Cada resposta precisa ser exata.
00:09:56Precisamos de detalhes.
00:09:58Potência que surpreende.
00:10:01Tecnologia que antecipa movimentos.
00:10:05Tudo aqui foi pensado para transformar condução em emoção.
00:10:14Queijo, testado nas pistas, aprimorado nas ruas.
00:10:20De volta aqui com o nosso Paddock GP.
00:10:23É claro que a Tarja vai colocar e já está aqui no ar, Antonelli lidera os treinos livres
00:10:27na Bélgica, mas não esperava tamanha empolgação nesse início de atração com Gabriel Curti e
00:10:35Evering Guimarães, sobre o que o rapaz pode fazer ao longo do final de semana.
00:10:39Eu poderia pegar até pelo outro lado, quando veio um...
00:10:44Um...
00:10:44Lânguido, eu diria.
00:10:47Lando...
00:10:48George Russell.
00:10:49Quando ele viu...
00:10:50Ele deve ter visto a tabela de tempos, ele acompanha aqui o grande prêmio.
00:10:54Viu ali a tabela de tempos, ele tomando a naba
00:10:58de 1.2 segundos e falando assim, Evering, olha, o pneu não aquece.
00:11:04O pneu não aquece.
00:11:05Tá bom, mas isso não explica 1.2 segundos.
00:11:09Eu, se fosse o Toto Wolff, eu se fosse a cúpula ali da Mercedes, eu teria algumas palavrinhas
00:11:14ali de agrado para o rapaz, mas como está começando o final de semana, pode ser que eles
00:11:18encontrem aqui e ali alguma coisinha.
00:11:22Nós falamos, inclusive, em edições anteriores, e tenho isso como um reforço, que cada vez
00:11:30mais me parece claro que a mudança de regulamento para pilotos jovens, que não trazem a bagagem
00:11:37de tantas mudanças, é um ponto muito favorável para um regulamento que é tão diferente do
00:11:43ano passado.
00:11:44A facilidade que o jovem tem para aprender recursos eletrônicos hoje é muito mais na
00:11:49linha de que, por exemplo, nós, nós já estamos encaminhados ali à nossa meia idade,
00:11:55o Gabriel não, mas Evering e eu ali com 29 anos, nós estamos olhando ali para o nosso
00:12:00celular da vida e quando, por exemplo, vem alguma coisa, pô, tem que baixar isso, tudo
00:12:05mais e tal.
00:12:05A gente olha para os nossos pais e tem essa mesma impressão que é a dificuldade com
00:12:09a tecnologia e com os recursos que ao mesmo tempo são aplicados para tal.
00:12:13Me parece cada vez mais claro que a gente olha para esse Antonelli e fala assim, cara,
00:12:17ele é um bom piloto, é um ótimo piloto, provavelmente há de terminar como o melhor
00:12:21piloto da temporada e, portanto, campeão.
00:12:23Mas eu não consigo entender uma explicação mais lógica para o fato de Russell estar
00:12:29sofrendo tanto quando não parecia que sofreria no começo da temporada e para o Antonelli ter
00:12:34pegado a mão desse carro de tal forma que coloca uma diferença brutal em seus companheiros.
00:12:41tem o melhor carro, é jovem, mas ainda tem muito o que aprender.
00:12:45Mas como é que colocamos nesse balaio todo a ponto de a gente falar, cara, não ter o
00:12:53que fazer, a não ser que venha uma chuva, uma nova quebra e tudo mais, que ele vai nadar
00:12:57de braçada no final de semana, Evering?
00:12:59Então, assim, eu concordo em partes com o que você falou, tá?
00:13:05Eu não acho que o fato dele ser inovato sem a experiência de outros regulamentos seja
00:13:11tão preponderante assim.
00:13:13Não entra na minha cabeça, por exemplo, que um cara com grande experiência não consiga
00:13:18se adaptar a esse regulamento.
00:13:20Eu realmente, assim, eu entendo o argumento, eu entendo esse fundamento e tal, mas eu não
00:13:32consigo comprar isso, isso não me convence, assim, sabe?
00:13:36Porque ao longo do tempo a Fórmula 1 passou por diversos tipos de regulamento, diversos,
00:13:41né?
00:13:42O efeito solo, antes dele, né?
00:13:44Quando a gente tinha todas aquelas aletas e tudo mais, quando perdeu as aletas, quando
00:13:49mudou o motor, né?
00:13:51Quando, enfim, é só mais um ajuste, né?
00:13:55Então, assim, não é como se fosse um outro modelo de carro, não é como se fosse uma
00:14:04coisa completamente diferente, né?
00:14:06Então, assim, e é igual para todo mundo, né?
00:14:09Então, assim, eu não consigo comprar isso porque eu acho que a experiência também com
00:14:16outras coisas faz muita diferença, né?
00:14:22Agora, eu concordo que o Quimantonelli se adaptou melhor ao carro e eu acredito nisso, acredito
00:14:31que certos pilotos não se adaptem aos carros, ao determinado tipo de carro, a uma determinada
00:14:38configuração, a uma determinada, sabe?
00:14:40Então, assim, para mim, o que está acontecendo é isso, assim, o carro, né?
00:14:46A configuração, o gerenciamento e tudo mais, é mais difícil, talvez, para o George Russell
00:14:56se adaptar a ele, mas não porque ele tem mais experiência e o outro tem menos experiência,
00:15:01mas é porque não se adapta mesmo, entendeu?
00:15:04Como outras configurações, né?
00:15:06Como a gente, às vezes, vê, por exemplo, até o Leclerc falando sobre isso, entre ele
00:15:12e o Hamilton, por exemplo, né?
00:15:13Que ele tentou várias vezes replicar aquilo que o Hamilton estava fazendo e não estava
00:15:18dando certo.
00:15:19E passou a dar certo quando ele começou a fazer a própria configuração, o próprio acerto,
00:15:26ouvir mais aquilo que... o feeling dele e tudo mais.
00:15:30Então, assim, eu acredito mais nisso do que propriamente essa questão de ser mais jovem
00:15:35ou ser menos... sabe?
00:15:37Eu não compro muito essa ideia, assim.
00:15:39Mas, de fato, o Kimi Antonelli, ele domina esse carro, né?
00:15:44Eu acho que esse é o ponto para mim.
00:15:46Ele domina esse carro, ele domina tudo que você...
00:15:51tudo que esse carro impõe, que o piloto tenha que fazer, né?
00:15:55Ali dentro daquilo que a Mercedes está entregando para ele.
00:15:58Eu acho que esse... isso é que está fazendo diferença mesmo para o George Russell.
00:16:03O George Russell não se adaptou a esse carro, né?
00:16:05Como o Hamilton não tinha se adaptado ao efeito solo, por exemplo, né?
00:16:10Então, assim, eu acho que é a mesma condição, assim, a mesma coisa.
00:16:14E nesse sentido, como o Comispa aí é um lugar de sensibilidade, nesse sentido de gerenciamento,
00:16:24o Kimi está levando mais vantagem, porque ele consegue realmente entender melhor do que o...
00:16:29porque ele se adaptou, né?
00:16:30Ele domina o carro, então, para ele está sendo um pouco mais fácil do que para o Russell.
00:16:35E essa é a diferença entre eles.
00:16:37É claro que aí você tem outros detalhes, né?
00:16:39Como o acerto aerodinâmico mesmo, a questão dos pneus,
00:16:43porque eu acredito muito também que tem uma questão envolvendo esse aquecimento dos pneus, né?
00:16:48Porque o George Russell já...
00:16:51Ele tem realmente uma questão, né?
00:16:53Com isso já em outras corridas ele já falou sobre isso.
00:16:56Então, assim, tem outros detalhes que agravam essa diferença entre ele e o Kimi Antonelli.
00:17:01Eu acho que esse vai ser de novo um final de semana em que o Russell vai remar muito para
00:17:06se aproximar,
00:17:07vai ter que remar muito para se aproximar do Kimi Antonelli, porque ele está muito rápido, né?
00:17:12Esse primeiro setor, basicamente, é dele, né?
00:17:15Onde ele tira muita diferença para os demais e não é à toa, né?
00:17:19Porque você tem toda uma questão de gerenciamento mesmo nesse setor,
00:17:23que é um setor também muito rápido, né?
00:17:25Tem uma longa reta e tudo mais.
00:17:26Então, assim, é onde ele está conseguindo também fazer muita diferença.
00:17:31E é por isso que ele é tão favorito, né?
00:17:33Porque ele já começa o final de semana entregando tudo, né?
00:17:38Então, basicamente, ele não teve problemas aí de natureza nenhuma.
00:17:42É como algumas corridas atrás em que ele teve muita facilidade em encontrar tempo,
00:17:48muita facilidade em encontrar desempenho e tudo mais.
00:17:51Então, eu acho que vai ser mais um final de semana desse,
00:17:54enquanto o Russell, que por conta de toda essa delicadeza que você precisa encontrar
00:18:02em termos de configuração, gerenciamento, vai remar mais do que o...
00:18:09Vai remar tal qual os noruegueses nesse final de semana.
00:18:19Eu disse RU pra você.
00:18:22RU!
00:18:23Gá, você compra a ideia ou eu preciso fazer uma promoção tal qual no AliExpress?
00:18:30Eu compro mais a sua ideia, Vi.
00:18:32Eu acho que a gente está mais alinhado nesse aspecto, assim.
00:18:36E, na verdade, assim, acho que não é nem a questão de quanto menos experiência, melhor.
00:18:42Não é bem isso.
00:18:43Mas, assim, é vício de pilotagem mesmo, né?
00:18:46Eu acho que a partir do momento que você começa a pilotar muito tempo a mesma coisa,
00:18:54você fica mecânico, né?
00:18:58O negócio se torna mecânico pra você.
00:18:59Você se torna um negócio que você começa a fazer de uma maneira sempre as mesmas pistas,
00:19:05sempre os mesmos carros.
00:19:06Você consegue já estabelecer padrões muito mais facilmente do que simplesmente você cair
00:19:11num simulador e começar a trabalhar do zero.
00:19:15E eu falo isso porque, assim, os caras que estão, que são mais experientes, né?
00:19:21Eles já estão fazendo isso há muito tempo nas mesmas condições.
00:19:25E esses moleques que estão chegando agora, como é o caso do Antonelli, como é o caso do Lindblad,
00:19:31do próprio Lawson, do Colapinto, do Adjar,
00:19:35eles estão chegando de uma sequência de temporadas em que eles mudam de carro praticamente todo ano.
00:19:41Quando você sai da Fórmula 4 pra Freca ou pra Fórmula 3, você já tem um salto.
00:19:49Não vou nem falar do kart pra um Fórmula 4, né?
00:19:52Quando você vai da Fórmula 3 pra Fórmula 2, você tem um outro grande salto.
00:19:56Quando você vai da Fórmula 2 pra Fórmula 1, você tem mais um salto.
00:19:59Então, honestamente, pra esses caras, me parece mais simples o processo de você entender como funciona um carro novo.
00:20:08Você tá o tempo todo se adaptando.
00:20:10Você tá nessa fase da vida.
00:20:12O Russell já teve essa fase da vida, só que faz bastante tempo.
00:20:17O Verstappen, então, mais ainda.
00:20:19Ou Hamilton, nem se fala.
00:20:21Mas qual que é a diferença, pra mim, crucial?
00:20:23A Eve mesmo citou o Hamilton não se adaptando de jeito algum ao regulamento passado,
00:20:29ao regulamento do efeito solo.
00:20:32Me parece que o Hamilton simplesmente parou no regulamento retrasado
00:20:38e partiu de lá pra agora, né?
00:20:41Então, de certa forma, é como se ele ainda não tivesse adquirido os vícios do regulamento
00:20:47que a gente passou nos últimos anos.
00:20:49Então, talvez seja um pouco mais fácil pra ele, justamente por não ter conseguido pegar a mão
00:20:54de jeito nenhum das regras que estavam em vigor até o ano passado.
00:20:59Mas eu compro mais essa ideia, de verdade.
00:21:02Eu acho que é mais simples.
00:21:04Não é nem questão de ser mais novo ou mais velho.
00:21:06Pra mim, é uma questão de mudança de categoria.
00:21:09Quanto mais você muda de categoria quase todo ano,
00:21:12num período de meia década,
00:21:16pra eles é mais uma mudança de regulamento.
00:21:19É mais um carro novo que eles vão pegar num espaço de cinco, seis anos.
00:21:24Muito bem.
00:21:25E o que a gente pode tirar de George Russell em relação a isso?
00:21:30O Evering Guimarães, ele, com esse líder e tomando o tempo que tem tomado,
00:21:36pode fazer o quê?
00:21:37Qual é o trabalho de George Russell?
00:21:40É mais técnico ou é mais psicológico?
00:21:44Eu acho assim, é meio a meio.
00:21:48Ele tem um trabalho técnico muito grande pra fazer agora,
00:21:51pra se adaptar, pra chegar num momento de conforto dentro do carro.
00:21:57Porque tem isso, o cara precisa ali entender as reações,
00:22:02precisa entender esse carro,
00:22:04entender essa configuração toda
00:22:06e fazer com que esse carro faça aquilo que ele quer.
00:22:09Basicamente é isso.
00:22:10Porque se o carro não fizer o que ele quer,
00:22:12as coisas não vão pra frente.
00:22:15Tanto que tem alguns exemplos na história,
00:22:19que até que o cara consiga fazer o negócio, ele não vai.
00:22:24E me parece que esse é o problema do George Russell nesse momento.
00:22:28Ele não consegue fazer essa Mercedes fazer o que ele quer,
00:22:31basicamente, como acontecia no ano passado, por exemplo,
00:22:35no regulamento passado, em outros momentos ali.
00:22:37porque é um pouquinho, né?
00:22:40Você tem um carro completamente diferente do ponto de vista aerodinâmico,
00:22:44do ponto de vista da questão do motor e tudo mais.
00:22:47É um outro conceito, né?
00:22:50Então você precisa também se adaptar a ele.
00:22:54E eu acho que essa é a questão maior do Russell.
00:22:59Ele não consegue tirar desse carro o que precisa...
00:23:02Ele não consegue, basicamente, porque ele não se adapta ainda.
00:23:07Tem que ter um trabalho de configuração.
00:23:09Então tem um trabalho técnico muito grande ali que ele precisa fazer.
00:23:13Mas também tem essa questão mental, né?
00:23:16Que é a disputa do título, né?
00:23:18Então, de repente, você chegar numa pista dessa.
00:23:21Com toda essa preocupação que tem nesse final de semana,
00:23:27porque é uma pista de muita aceleração, de muita velocidade,
00:23:33que não tem pouquíssimos pontos para você recarregar a energia.
00:23:37Então você precisa também ter uma estratégia para isso.
00:23:40E ele não está conseguindo chegar nesse ponto
00:23:42e ver o Kimi Antonelli andando um segundo e pouco à frente
00:23:45é um peso grande também, né?
00:23:48Então, assim, embora o Kimi venha de um revés no GP da Inglaterra,
00:23:53ele rapidamente já está liderando, né?
00:23:55Já está ali em plena forma, voltou à normalidade, aquela coisa toda.
00:24:01E o Russell está lá ainda envolvido nos problemas dele.
00:24:06Então tem esse lado mental.
00:24:09É equilibrar isso, na minha visão.
00:24:11Eu acho que o Russell precisa equilibrar muito
00:24:14esse lado mental com esse lado técnico, né?
00:24:17Então, quando ele conseguir fazer isso, talvez ele consiga se aproximar,
00:24:20mas vai ter que trabalhar muito nesse final de semana.
00:24:23Não vai ser tão simples assim chegar nesse Antonelli
00:24:28e superar os carros que estão à frente também, né?
00:24:31Porque você tem um Verstappen ali que deve andar melhor a partida de amanhã.
00:24:36Você tem uma Ferrari que ainda não se sabe o que dá ainda para tirar dessa Ferrari.
00:24:41Então, assim, tem uns carocinhos no caminho dele aí que ele vai ter que superar.
00:24:47Mas, principalmente, essa combinação da parte técnica, né?
00:24:52De ele encontrar essa configuração mais confortável possível, digamos assim,
00:24:58com o lado mental.
00:25:01Pois é, Gar, é a pista que pode mais expor a diferença real entre Antonelli e Russell?
00:25:08Ah, sim, porque é uma pista muito longa, em que as diferenças ficam maiores.
00:25:14E, evidentemente, é muito feio você tomar 1.2, quase 1.3,
00:25:19basicamente um segundo e meio do seu companheiro de equipe, né?
00:25:22É uma diferença que ela não pode existir na Fórmula 1, na real.
00:25:26Nem quando você é companheiro do Verstappen, na Red Bull,
00:25:30você pode tomar um segundo e meio, praticamente.
00:25:33Então, ele precisa encontrar alguma coisa, sei lá, volta agora da pista e trabalha,
00:25:41sei lá, liga o videogame e começa a jogar sem parar a noite inteira
00:25:44para ver se consegue fazer alguma coisa.
00:25:47porque vai ter de encontrar alguma peça que está faltando,
00:25:52que são várias, aparentemente.
00:25:54Eu estou muito de acordo com a Eve nesse aspecto.
00:25:57Eu acho que a questão do Russell também envolve uma grande parcela psicológico.
00:26:05Eu acho que ele está abalado, que ele está sentindo,
00:26:08que ele está...
00:26:11É como se ele tivesse entrado na temporada achando que ia ser de uma forma
00:26:16e muito rapidamente ele descobriu que não ia ser dessa forma.
00:26:20Só que há uma diferença entre você sair de favorito para você disputar um título
00:26:26que não é o que está acontecendo, né?
00:26:29Em pontuação pode ser, mas o Russell vai de favorito
00:26:32a tomar uma pancada do Antonelli praticamente semana após semana.
00:26:36Então, não é fácil você manter a compostura também.
00:26:40Eu acho que ele tem entrado na...
00:26:44Tem entrado não, ele já entrou há muito tempo, né?
00:26:46Ele entrou naquela espiral de que é difícil você sair,
00:26:49é difícil você nadar contra essa correnteza que você se coloca num momento assim, né?
00:26:55De olhar para o seu companheiro e ver que ele está confortável,
00:26:58ver que está tudo dando certo,
00:27:00e ver que de repente o lado dele na garagem está todo mundo rindo mais bonito para ele
00:27:05do que para você, e aí começa a entrar um monte de coisa na sua cabeça.
00:27:11De novo, tá?
00:27:12O Russell é um grande piloto, é um dos melhores do grid,
00:27:16mas que não parece ter gostado desse regulamento novo,
00:27:19não parece ter a melhor pilotagem que encaixe com esse estilo de carros,
00:27:26enquanto o Antonelli ele vestiu como uma luva, né?
00:27:31Caiu perfeitamente para ele.
00:27:32Então eu acho que o Russell vai ter de encontrar décimos perdidos,
00:27:37que não imagino que sejam suficientes para chegar no Antonelli nesse fim de semana,
00:27:44é meio que já minimizar o estrago,
00:27:47porque quando começa assim, uma diferença tão grande,
00:27:49é difícil você imaginar uma virada dentro do próprio final de semana, né?
00:27:54Eu só acho que ele tem de minimizar o estrago para se manter vivo,
00:27:57ganhar algum tipo de confiança, ter uma performance sólida, enfim.
00:28:02Eu acho que ajuda também o fato de que amanhã vão ser dois carros a menos na Fórmula 1A,
00:28:07porque tem o Norris e o Adjar punidos,
00:28:09então já é menos concorrente, né?
00:28:13Já é um pouco mais...
00:28:15Mas tem uma margem um pouco maior,
00:28:18mas ele precisa crescer nessa disputa,
00:28:20ele precisa ser mais competitivo,
00:28:23porque SPA deixa muito claras as diferenças entre os pilotos e a diferença de tempo.
00:28:31Vamos falar um pouquinho...
00:28:33Daqui a pouco nós vamos falar do que importa,
00:28:34que é claramente a Aston Martin,
00:28:36com os recursos de sonoroplastia devidos que Daniel Balsa há de colocar.
00:28:42Vamos falar da Ferrari.
00:28:45A Ferrari, ela vem seguindo um padrão dos últimos treinos,
00:28:49Evening Maranhas e Gabriel Curti,
00:28:50que é desaparecer na sexta-feira.
00:28:53Ninguém liga para ela.
00:28:54Aí, de repente, no sábado, ela volta a aparecer alguma coisa.
00:28:57Mas eu achei curiosamente estranha a sexta-feira da Ferrari,
00:29:01que está sendo investigada por questões de pneus,
00:29:04aquelas coisas que a FIA é capaz de entregar para nós outros.
00:29:08Mas, de forma geral, a Ferrari é alguma ameaça
00:29:12ou nada além de um segundo lugar,
00:29:17considerando que Russell deve brigar para ser segundo colocado, Evening?
00:29:22Então, a Ferrari, assim,
00:29:24ela precisa encontrar alguns décimos aí, né?
00:29:27Porque essa pista é muito complicada para a Ferrari.
00:29:29É uma pista...
00:29:31Lembra um pouco o que aconteceu na Áustria.
00:29:33Quando você tem essas zonas de muita aceleração,
00:29:37que você tem curvas de alta velocidade, né?
00:29:41E nessa pista, especialmente,
00:29:43em que você não tem pontos de frear,
00:29:46muitos pontos de freadas fortes,
00:29:49em que você consegue recarregar a bateria e tudo mais.
00:29:53E o próprio carro da Ferrari, né?
00:29:56Assim, ele não é propriamente o tipo de pista
00:29:59para esse carro da Ferrari.
00:30:01Mas a Ferrari, ela está conseguindo trabalhar
00:30:03de um jeito bem interessante nessa temporada,
00:30:06explorando esses pontos fracos, né?
00:30:10Então, assim, eles conseguem tirar um pouco
00:30:12de cada elemento aí
00:30:16para tentar equilibrar esse jogo, né?
00:30:18Foi o que aconteceu, por exemplo, em Silverstone, né?
00:30:20Eles conseguiram ajustar o carro de uma maneira
00:30:24em que eles equilibraram, né?
00:30:27Neutralizaram um pouco as diferenças e tudo mais
00:30:29e conseguiram ir para frente.
00:30:31Porque a Ferrari está fazendo esse trabalho
00:30:33corrida a corrida, né?
00:30:34Eu acho que é uma mudança de abordagem também
00:30:37da Ferrari muito interessante
00:30:38em que ela consegue ler melhor
00:30:40essas pequenas mudanças
00:30:43que ela precisa fazer
00:30:45e faz de forma mais natural
00:30:47do que em outros momentos, né?
00:30:50Então, assim, eu acho que a Ferrari vai dar um salto
00:30:52de hoje para amanhã, né?
00:30:54Embora hoje a diferença seja assustadora, né?
00:30:57Então, assim, tem muito tempo aí
00:30:59a Ferrari está perdendo
00:31:01em muitos pontos dessa pista.
00:31:06Mas por causa desse trabalho
00:31:07que ela está fazendo corrida a corrida,
00:31:10talvez a gente possa dar essa...
00:31:13digamos assim, o benefício da dúvida
00:31:14para a Ferrari.
00:31:15Porque ela está conseguindo
00:31:17neutralizar alguns pontos
00:31:19e talvez ela consiga dar esse passo amanhã, né?
00:31:22Acho que a classificação vai mostrar muito isso
00:31:24até onde a Ferrari consegue ir.
00:31:26Mas uma coisa me chamou a atenção
00:31:28principalmente no treino da manhã.
00:31:30O ritmo da Ferrari no treino da manhã
00:31:32estava muito bom.
00:31:33Estava muito sólido, assim.
00:31:34Estava muito consistente, muito perto
00:31:36daquilo que, por exemplo,
00:31:38a Mercedes estava fazendo e tudo mais.
00:31:40Então, assim, é algo a começar a pensar
00:31:43sobre isso, né?
00:31:44A Ferrari também mudou muito
00:31:45do primeiro treino para o segundo.
00:31:48Mas eu acho que amanhã a gente vai ver
00:31:50uma Ferrari bem diferente
00:31:51dessa Ferrari de hoje, viu?
00:31:55Gal, o que esperamos de Hamilton e Leclerc
00:31:58para o final de semana
00:32:00numa sequência de um resultado interessante,
00:32:02sobretudo para o piloto Monegasco?
00:32:05Ô, Vi, antes eu posso só passar uma estatística
00:32:09aproveitando isso que a Eve falou
00:32:10do desempenho em simulação de corrida
00:32:15e tal, eu esqueci de falar isso
00:32:19na hora que a gente falou do Russell.
00:32:21O TL2 a gente praticamente não teve
00:32:23simulação de corrida, né?
00:32:24Por causa da bandeira vermelha
00:32:25ficou muito comprometida
00:32:27e vários pilotos não conseguiram dar
00:32:29mais que duas, três voltas seguidas.
00:32:31Então, o que geralmente a gente usa o TL2
00:32:34para entender como é que está o ritmo de corrida,
00:32:37dessa vez a gente vai ter de procurar no TL1, né?
00:32:40E é curioso que a McLaren
00:32:41teve o melhor ritmo de corrida no TL1
00:32:44com o Piastri, com o Norris
00:32:45e aí vem o Hamilton, como a Eve falou
00:32:48na frente do Antonelli
00:32:49depois o Leclerc, depois o Verstappen
00:32:52depois o Adjar e depois o Russell.
00:32:54Então eu acho que
00:32:56tem mais esse fator, né?
00:32:58Na simulação que prestava um pouco mais de corrida
00:33:02o Russell foi o pior dos carros da frente
00:33:04até agora no fim de semana.
00:33:07Sobre a Ferrari
00:33:08também, eu acho que é isso, assim
00:33:11a gente tem de dar o benefício da dúvida
00:33:12porque a Ferrari tem feito
00:33:13finais de semana
00:33:14em que ela tem escondido o jogo
00:33:16olha só, a gente odeia essa expressão aqui
00:33:18mas a Ferrari tem de fato feito isso
00:33:21nas últimas provas, né?
00:33:23Desde que ela começou a atualizar mais o carro
00:33:25trouxe um pacote diferente
00:33:26de novidades
00:33:28e acertos muito interessantes
00:33:31circuito a circuito
00:33:33corrida a corrida
00:33:34tem evoluído
00:33:35acho que a Ferrari amanhã vai ser uma equipe melhor
00:33:38do que ela foi hoje
00:33:39a gente tem essa
00:33:40essa confiança pelo que viu
00:33:43nos últimos finais de semana
00:33:46mas
00:33:46ao mesmo tempo
00:33:47eu concordo com a Eve
00:33:48que é uma pista que teoricamente
00:33:50gera um desconforto grande
00:33:52para esse carro
00:33:53gera uma dificuldade maior
00:33:55não é
00:33:56a Ferrari de 2026
00:33:58não é feita para correr
00:34:00em altíssima velocidade dessa forma
00:34:02numa pista como Spa
00:34:04que exige tanto de velocidade de reta
00:34:06que exige tanto de curva de alta
00:34:08eu não tenho certeza
00:34:09se é o melhor tipo de pista
00:34:12para a Ferrari de fato ser uma
00:34:15homenageando o Pedro Henrique
00:34:16era uma contender
00:34:17nesse GP da Bélgica
00:34:20acho muito difícil
00:34:21acho muito difícil
00:34:23a disputa da Ferrari é mais ali
00:34:25por um pódio
00:34:27de repente
00:34:28aproveitar um fim de semana
00:34:29que não seja bom do George Russell
00:34:31se mantiver dessa forma
00:34:33a McLaren
00:34:34que a gente citou aqui
00:34:35que teve uma boa simulação de corrida
00:34:36o Norris não larga na frente
00:34:38do 11º lugar
00:34:40o Oscar Piazza teve um dia
00:34:42com problemas técnicos
00:34:43ele termina o TL1 com problema técnico
00:34:46e começa o TL2 mais tarde
00:34:48por esse mesmo problema
00:34:51a JAR largando do fundo do pelotão
00:34:54restam pouquíssimas opções ali
00:34:56para esse pódio
00:34:58basicamente as duas Mercedes
00:34:59o Verstappen
00:35:00e a Ferrari está ali
00:35:01então acho que a gente pode imaginar
00:35:04a Ferrari brigando firme por esse pódio
00:35:06mas eu tenho dificuldade de imaginar
00:35:07a Ferrari como uma candidata real
00:35:10a vitória
00:35:11pelas limitações desse carro
00:35:13numa pista desse tipo
00:35:15dois minutos de intervalo
00:35:17para você que está na GPTV
00:35:19na volta
00:35:19nós vamos falar da Red Bull
00:35:21de Verstappen
00:35:22e tudo que está nos bastidores
00:35:24voltamos já
00:35:27olha
00:35:28Evelyn Guimarães
00:35:29Gabriel Curti
00:35:30o site GP Blog
00:35:33que tem a sua base
00:35:34inclusive nos Países Baixos
00:35:36revelou hoje
00:35:37que o nosso glorioso
00:35:39Raymond Vermeulen
00:35:41empresário de Verstappen
00:35:42e pai do lindíssimo
00:35:44Che River Milne
00:35:45estava lá no Hospitality Center
00:35:47da McLaren
00:35:48meu Deus do céu
00:35:50depois de tudo que foi falado
00:35:51o grande prêmio inclusive
00:35:52trouxe no começo da semana passada
00:35:54a informação de que
00:35:55a Piastri sinalizou
00:35:58a McLaren
00:35:59que não queria continuar na equipe
00:36:01e que poderia abrir a porta
00:36:02para Verstappen já no ano que vem
00:36:04o próprio GP Blog
00:36:05pega e fala
00:36:06que na verdade
00:36:07ele e o pai de Verstappen
00:36:09foram lá para falar sobre
00:36:11o glorioso rapazinho
00:36:12de 15 anos
00:36:13o belga
00:36:16que ele está no pedoto
00:36:17de desenvolvimento
00:36:18da McLaren
00:36:19o menino chama
00:36:20Driss van Langendong
00:36:23e foi esse o assunto
00:36:25que foram tratar
00:36:26lá a respeito
00:36:27Evelyn Guimarães
00:36:28você tem 30 segundos
00:36:29para me dizer
00:36:30se isso é uma cascata
00:36:31uma mentira
00:36:31ou uma lorota
00:36:32uma lorota
00:36:34uma lorota
00:36:36monstruosa
00:36:37uma cascata
00:36:38eles estão conversando
00:36:39há muito tempo
00:36:40já faz
00:36:41algumas semanas
00:36:43que eles estão conversando
00:36:45eu acho que até
00:36:45eles podem ter falado
00:36:46alguma coisa
00:36:47sobre isso
00:36:48tipo olha
00:36:48mas não
00:36:50não dá para comprar
00:36:51assim
00:36:52tão facilmente
00:36:54Gabriel curtir
00:36:55o nosso
00:36:56Van Langendong
00:36:57que se for para a Índia
00:37:00vai ser
00:37:01VL
00:37:03VL
00:37:03ele não acha
00:37:05que tenha sido
00:37:06motivo de tamanho
00:37:07a reunião
00:37:07né
00:37:10não
00:37:10com certeza não
00:37:11acho que até
00:37:12é um piloto promissor
00:37:14né
00:37:14que se juntou
00:37:15ao programa
00:37:15da McLaren
00:37:16mas honestamente
00:37:18eu duvido muito
00:37:19que seja esse
00:37:20o tema
00:37:20de uma reunião
00:37:21num momento
00:37:22como esse
00:37:23de Verstappen
00:37:24e McLaren
00:37:27então
00:37:28estamos de volta
00:37:29aqui também
00:37:30na GPTV
00:37:30vamos falar
00:37:31de Max Verstappen
00:37:32cujo futuro
00:37:33tem sido debatido
00:37:34por muitos
00:37:34não vai correr
00:37:36com a Asa
00:37:36Macarena
00:37:37no final de semana
00:37:38tem cada vez
00:37:38mais batido
00:37:39na tecla
00:37:40de que
00:37:40a situação dele
00:37:43não é nada
00:37:43confortável
00:37:44em termos
00:37:44de dirigibilidade
00:37:46e de segurança
00:37:47por conta
00:37:48dos recorrentes
00:37:49problemas
00:37:49da Asa
00:37:50tanto na Áustria
00:37:51quanto na Grã-Bretanha
00:37:52e aí a equipe
00:37:54resolveu não andar
00:37:55com a Asa Macarena
00:37:56foi a mais rápida
00:37:57no primeiro treino livre
00:37:58foi a terceira
00:37:58colocada no segundo
00:38:00Evelyn
00:38:01eu diria que
00:38:02dadas as proporções
00:38:04das queixas
00:38:04que continuam
00:38:05também já
00:38:06mais eloquentes
00:38:07por Isaac Adjar
00:38:08que é falastrão
00:38:10é falastrão
00:38:11o rapaz também gosta
00:38:13de fazer uma criticazinha
00:38:14aqui e ali
00:38:14mas eu tenho a impressão
00:38:16que tudo isso
00:38:17na verdade
00:38:17compõe um cenário
00:38:18de saída
00:38:19você faz aquela receita
00:38:21a receita
00:38:22não vai dar certo
00:38:22você vai fazer
00:38:24aquele bolo de cenoura
00:38:25laranja
00:38:25aproveitando o cor papai
00:38:27a Evelyn
00:38:27faz aquele bolo de cenoura
00:38:29vê que o fermento
00:38:30lá não foi colocado
00:38:31muito bem
00:38:31aí você tem que improvisar
00:38:33putz
00:38:34farinha que não era boa
00:38:36o forno
00:38:37sabe
00:38:39não deu pra untar bem
00:38:40ficou grudado ali
00:38:41na forma
00:38:43puxa vida
00:38:44que tem um problema
00:38:45então assim
00:38:46parece que é todo um cenário
00:38:47Evelyn
00:38:48que vem sendo desenhado
00:38:49aí vai o Raymond Vermeulen
00:38:50vai os Verstappen
00:38:52ali no motorhome
00:38:53da McLaren
00:38:53e aí o Verstappen
00:38:55tem sido
00:38:56primeiro eloquente
00:38:57hoje
00:38:58pra falar
00:38:58dos problemas
00:38:59do carro
00:38:59mas na entrevista
00:39:02coletiva de ontem
00:39:04absolutamente lacônico
00:39:05absolutamente lacônico
00:39:07sobre o seu futuro
00:39:07na Fórmula 1
00:39:09eu tenho impressão
00:39:10Evelyn
00:39:10que no final das contas
00:39:12vale muito menos
00:39:12o resultado em si
00:39:14do que
00:39:14nós estamos tentando
00:39:16absorver
00:39:16de Verstappen
00:39:17para 2027
00:39:20se ele vencer
00:39:21na Bélgica
00:39:22não creio que vai acontecer
00:39:23não vai mudar
00:39:24a situação dele
00:39:26não
00:39:27acho que nesse momento
00:39:28não
00:39:28embora muita gente
00:39:29do Paddock
00:39:30esteja falando
00:39:31que ele vai ficar
00:39:34esteja postando
00:39:36que ele vai ficar
00:39:37na Red Bull
00:39:39mas assim
00:39:41ele está olhando
00:39:42para o lado
00:39:44é natural
00:39:45que ele faça isso
00:39:46que ele busque
00:39:47também
00:39:47outras
00:39:48algumas
00:39:50alternativas
00:39:51ali
00:39:51porque
00:39:51o problema
00:39:52é que a Red Bull
00:39:53ela chegou
00:39:55num ponto
00:39:56em que
00:39:56eles não conseguem
00:39:58avançar
00:39:59então assim
00:40:00embora
00:40:00no papel
00:40:01ali
00:40:01eles tenham
00:40:02o melhor motor
00:40:03como a FIA
00:40:05declarou
00:40:06e tudo mais
00:40:06mas o conjunto
00:40:08o carro
00:40:09ele demanda muito
00:40:11então assim
00:40:11depende da pista
00:40:12depende
00:40:13por exemplo
00:40:14nessa pista
00:40:15eu acho que a Red Bull
00:40:17vai surpreender
00:40:17nessa pista
00:40:18eu acho que amanhã
00:40:19eles vão
00:40:19vai meio que aconteceu
00:40:21o que aconteceu
00:40:21na Áustria
00:40:22porque me parece
00:40:23que as coisas
00:40:23são meio parecidas
00:40:24tem alguns elementos
00:40:26meio semelhantes
00:40:27então eu acho
00:40:28que a Red Bull
00:40:28vai crescer um pouco
00:40:29vai crescer um pouco
00:40:30mais amanhã
00:40:31em corrida
00:40:32e pode surpreender
00:40:33também
00:40:33aí nesse
00:40:34final de semana
00:40:36mas não é o suficiente
00:40:37né
00:40:37pra você manter
00:40:39o Verstappen
00:40:40tranquilo lá
00:40:41sem olhar
00:40:43para o lado
00:40:43né
00:40:44porque
00:40:44na corrida seguinte
00:40:46que é na Hungria
00:40:47já voltam
00:40:49outros problemas
00:40:50que a Red Bull tem
00:40:51né
00:40:51então assim
00:40:52ela não
00:40:52não é certeza
00:40:54que ela vai chegar
00:40:54lá na Hungria
00:40:55e vai conseguir
00:40:56disputar
00:40:57e tudo mais
00:40:58ou depois das férias
00:41:00sabe
00:41:00então assim
00:41:01não tem uma
00:41:02não tem algo ali
00:41:04que seja muito concreto
00:41:06eu acho que essa é a questão
00:41:07né
00:41:08da Red Bull
00:41:09porque ela está perdendo
00:41:10gente todos os dias
00:41:11né
00:41:12então assim
00:41:12os cabeças
00:41:13né
00:41:14os pilares da equipe
00:41:15já saíram da equipe
00:41:17ela está perdendo
00:41:18muita gente
00:41:19importante
00:41:20da parte técnica
00:41:21muita gente
00:41:22é que tinha
00:41:23né
00:41:23ali
00:41:24que respaldava
00:41:26essa equipe
00:41:27ela está perdendo
00:41:28então a equipe
00:41:28praticamente está se desmanchando
00:41:30né
00:41:31e assim
00:41:32o que vai ser
00:41:33dessa equipe
00:41:33como é que
00:41:34né
00:41:34é óbvio que é uma equipe grande
00:41:36que é uma equipe que investe
00:41:38que tem muito dinheiro
00:41:39né
00:41:39os caras
00:41:40estão ali
00:41:40querem ficar
00:41:41na equipe
00:41:42e tudo mais
00:41:43é
00:41:44então assim
00:41:45mas ela
00:41:46ela precisa oferecer mais
00:41:48para o
00:41:49para o Verstappen
00:41:49né
00:41:50nesse ponto
00:41:51está muito difícil
00:41:52de convencer
00:41:53até o Will
00:41:54tem um copo
00:41:55que está saindo
00:41:55da Red Bull
00:41:56então assim
00:41:56o que o Verstappen
00:41:57vai ficar fazendo lá
00:41:58é isso
00:41:59para mim não é suficiente
00:42:00não
00:42:02também me pergunto
00:42:03o que ele vai ficar
00:42:03fazendo lá
00:42:04nada
00:42:04não tem nada
00:42:05que vai fazer
00:42:06porque daqui a pouco
00:42:07ele vai ser
00:42:08o chefe de equipe
00:42:09o engenheiro
00:42:10é então
00:42:10ele vai apagar a luz
00:42:13vai apagar a luz
00:42:14vai apagar a luz
00:42:14haja luz
00:42:16Gabriel Curti
00:42:17Verstappen
00:42:17o presente
00:42:18e o futuro
00:42:21é
00:42:22eu acho que
00:42:23o futuro
00:42:23é muito mais interessante
00:42:24que o presente
00:42:25para ser honesto
00:42:26aqui com vocês
00:42:28não vejo muito
00:42:31muitas chances
00:42:32da Red Bull
00:42:33não só
00:42:34por fim de semana
00:42:34por fim de semana
00:42:35eu até concordo
00:42:35com a Ev
00:42:36acho que
00:42:36de repente
00:42:37um pódio
00:42:38de repente
00:42:39uma segunda força
00:42:41até
00:42:42nesse fim de semana
00:42:43não é uma coisa
00:42:43que eu descarte
00:42:44não
00:42:44acho que pode ser
00:42:45que isso
00:42:46que isso aconteça
00:42:47mas é difícil
00:42:49você olhar
00:42:49para o campeonato
00:42:50e ver muita
00:42:50muita brecha
00:42:51para a Red Bull
00:42:52brilhar
00:42:52para o Verstappen
00:42:53e eventualmente
00:42:54ganhar corridas
00:42:55acho muito difícil
00:42:56é uma diferença
00:42:57muito clara
00:42:58da Mercedes
00:42:59para o resto
00:43:00do grid
00:43:01e mais ainda
00:43:02para a Red Bull
00:43:02a Red Bull
00:43:03é uma equipe
00:43:03que tenta
00:43:05ainda encontrar
00:43:06o melhor ritmo
00:43:07em vários tipos
00:43:08diferentes de pista
00:43:09e ela vai meio
00:43:10que batendo cabeça
00:43:11não me parece
00:43:12haver um padrão
00:43:13da Red Bull
00:43:14melhorou nisso aqui
00:43:16então vai conseguir
00:43:17replicar ali
00:43:18me parece mais
00:43:19aquele jogo
00:43:20de tentativa
00:43:21e erro eterno
00:43:22eu acho que a Red Bull
00:43:23ela tem muito disso
00:43:25essa temporada
00:43:25até numa
00:43:27explica muito
00:43:28a situação do Verstappen
00:43:29essa ânsia
00:43:30por segurar o Verstappen
00:43:31na equipe
00:43:32por entregar um carro
00:43:33para ele
00:43:34de qualquer forma
00:43:35muitas vezes
00:43:36faz a Red Bull
00:43:37dar vários tiros
00:43:38na água
00:43:39é uma tentativa
00:43:41insana
00:43:41de acertar o carro
00:43:42que muitas vezes
00:43:43não gera fruto nenhum
00:43:46de qualquer forma
00:43:47acho que para esse fim de semana
00:43:48eles têm uma chance
00:43:49de pódio
00:43:50uma chance
00:43:50de ter relevância
00:43:52de brigar
00:43:53por um troféu
00:43:55ou alguma coisa do tipo
00:43:56ainda que veja
00:43:56o Antonelli
00:43:57como favorito
00:43:58muito claro
00:43:58a essa vitória
00:44:00agora o futuro
00:44:01como eu falei
00:44:02é muito mais interessante
00:44:03de falar sobre o Verstappen
00:44:04porque
00:44:06ele é o
00:44:07o pivô
00:44:08do mercado
00:44:10de pilotos
00:44:11ele é o cara
00:44:11que vai
00:44:12se mexer
00:44:13e abrir espaço
00:44:14para todo o resto
00:44:16o movimento
00:44:17que ele tomar
00:44:18e que
00:44:19a gente sabe
00:44:20como o Grande Prêmio
00:44:21divulgou
00:44:22esse movimento
00:44:22pode estar atrelado
00:44:24ao piastre
00:44:24eles podem acabar
00:44:25sendo juntos
00:44:26os pivôs
00:44:27desse mercado
00:44:30pode abrir
00:44:32uma série
00:44:33de espaços
00:44:34ali no grid
00:44:35que vai desencadear
00:44:36outros acontecimentos
00:44:37com vários outros pilotos
00:44:38que claramente
00:44:39estão insatisfeitos
00:44:40onde estão
00:44:41ou com equipes
00:44:42que estão insatisfeitas
00:44:43com seus pilotos
00:44:44então a gente sabe
00:44:45por exemplo
00:44:45que o Carlos Sainz
00:44:46está claramente
00:44:47insatisfeito
00:44:48com a Williams
00:44:49a gente sabe
00:44:50que a Ocon e Haas
00:44:52é uma relação
00:44:53que está condenada
00:44:55a gente sabe
00:44:55que a Cadillac
00:44:57basicamente
00:44:58desde que anunciou
00:44:59seus pilotos
00:45:00avisou que eles
00:45:01iam disputar
00:45:01um contra o outro
00:45:02enfim
00:45:02tem várias situações
00:45:04a Red Bull
00:45:05que olha
00:45:05para a Fórmula 2
00:45:07com carinho
00:45:08para o Nikola Tzolov
00:45:09quer de qualquer forma
00:45:10encontrar um lugar
00:45:11para ele no grid
00:45:12o Rafa Câmara
00:45:13que tem uma chance
00:45:14também de entrar
00:45:15enfim
00:45:16essas peças
00:45:17na minha visão
00:45:18elas vão se mover
00:45:19a partir do Verstappen
00:45:20e aí é entender
00:45:22em que momento
00:45:23o Verstappen
00:45:24vai tomar
00:45:24esse movimento
00:45:25de ficar ou de sair
00:45:26da Red Bull
00:45:26eu não acho impossível
00:45:28ele ficar não
00:45:29de forma alguma
00:45:30a relação Verstappen
00:45:32e Red Bull
00:45:32ela é muito firme
00:45:34muito sólida
00:45:35é uma relação
00:45:37de uma vida
00:45:38mas
00:45:39não dá para a gente
00:45:40fingir que o Verstappen
00:45:41não está
00:45:41olhando para o lado
00:45:42como a Eve falou
00:45:43não está buscando
00:45:44um caminho
00:45:45buscando uma melhor opção
00:45:48pelas peças
00:45:49que deixaram a Red Bull
00:45:50pela fase da Red Bull
00:45:52que é muito ruim
00:45:52e que não há muita
00:45:53perspectiva de melhora
00:45:56pela perda do engenheiro
00:45:57que é um cara
00:45:58que sempre segurou
00:45:59muito
00:46:00esse ímpeto dele
00:46:03então assim
00:46:04acho que
00:46:05não é nem muito
00:46:05momento da gente
00:46:06cravar
00:46:07o que a gente acha
00:46:08que o Verstappen
00:46:09vai fazer
00:46:09mas tem que deixar claro
00:46:11que existe uma chance
00:46:12real dele sair
00:46:13da Red Bull
00:46:13e que isso mexeria
00:46:15no mercado todo
00:46:18eu queria ter um tempo
00:46:20necessário
00:46:20para a gente falar
00:46:21em cima de dados
00:46:23e bases
00:46:24no que está acontecendo
00:46:25no GP da Bélgica
00:46:26nesse final de semana
00:46:27trazendo a reboque
00:46:28o que falamos na Inglaterra
00:46:30o que falamos no começo
00:46:31da temporada
00:46:32mas talvez um tweet
00:46:33que é uma resposta
00:46:34de Daniel Roncadella
00:46:35que estava
00:46:36semana passada
00:46:37em Interlagos
00:46:38por conta das 6 horas
00:46:39de São Paulo
00:46:40e que é um comentarista
00:46:41nato de automobilismo
00:46:44ele replica
00:46:45em cima do gráfico
00:46:46que nós estamos vendo
00:46:47durante sua volta rápida
00:46:49e deveria ter uma aspas
00:46:50em volta rápida
00:46:51afinal nós estamos falando
00:46:52de Lance Stroll
00:46:52e a sua Aston Martin
00:46:54o Glorioso
00:46:55perdeu 58
00:46:5658 km por hora
00:46:59por causa da porcaria
00:47:01do Super Clipping
00:47:02na Oruge
00:47:03então quer dizer
00:47:03vai acelerando
00:47:05chega em um determinado
00:47:06momento
00:47:06e faz aquele
00:47:10até chegar na Lecombs
00:47:11que ele vai na reta
00:47:12da Camel
00:47:13e chega na Lecombs
00:47:14nessa velocidade
00:47:16o pessoal
00:47:17do Sonho Motor
00:47:18fez uma compilação
00:47:20aqui de
00:47:22resultados
00:47:22de informações
00:47:23em relação
00:47:24ao que vimos
00:47:25ao ano passado
00:47:26a Fórmula 1
00:47:27perdeu em média
00:47:28só no primeiro
00:47:29treino livre
00:47:295 segundos
00:47:31ponto 4
00:47:32em relação
00:47:33ao ano passado
00:47:353.6 segundos
00:47:37da perda
00:47:38se concentra
00:47:38no setor 2
00:47:39do circuito
00:47:40em que tem
00:47:41a questão
00:47:42do Super Clipping
00:47:43porque você vai
00:47:44tendo uma velocidade
00:47:45alta
00:47:45e vai perdendo
00:47:46porque perde
00:47:47a velocidade
00:47:47por conta da bateria
00:47:48na LaSource
00:47:50primeira curva
00:47:51do circuito
00:47:5220 km por hora
00:47:53menos de velocidade
00:47:55na Camel
00:47:56eles estão fazendo
00:47:57o contorno da curva
00:47:58abaixo dos 300 km por hora
00:48:01que era uma coisa
00:48:01que não acontecia
00:48:02e daí
00:48:03a resposta
00:48:05do Roncadela
00:48:05falando que
00:48:06estão alcançando
00:48:07as velocidades
00:48:09do GT3
00:48:10quando correm lá
00:48:11do GT3
00:48:13nem dos hipercarros
00:48:14então
00:48:15há uma velocidade
00:48:17muito menor
00:48:18por conta
00:48:19desse regulamento
00:48:19esdrúxulo
00:48:20que já
00:48:21decorremos
00:48:22aqui da Fórmula 1
00:48:22mas um outro
00:48:23ponto interessante
00:48:26o tempo
00:48:27do Antonelli
00:48:28foi
00:48:281.46.1
00:48:31nesse treino livre
00:48:33isso significa dizer
00:48:34que a Aston Martin
00:48:36do Lance Stroll
00:48:36que foi a melhor
00:48:37Aston Martin
00:48:38do treino de hoje
00:48:40ela ficou
00:48:41a 5.1
00:48:43do tempo
00:48:45do Antonelli
00:48:47o Rafael Câmara
00:48:48foi pole position
00:48:49na Fórmula 2
00:48:50ele ficou
00:48:51a 5.1
00:48:52do tempo
00:48:53do Lance Stroll
00:48:54a Aston Martin
00:48:55está num ponto
00:48:56intermédio
00:48:57essa Aston Martin
00:48:58que nós estamos
00:48:58vendo esse gráfico
00:48:59aqui
00:48:59ela está
00:49:00exatamente
00:49:01no ponto
00:49:02intermédio
00:49:02entre o melhor
00:49:03da Fórmula 1
00:49:03e no melhor
00:49:04da Fórmula 2
00:49:05ela é um carro ruim
00:49:06ela tem problemas
00:49:07de câmbio
00:49:08ela tem problemas
00:49:09de motor
00:49:09ela tem problemas
00:49:10de comunicação
00:49:11porque o Adrian Newell
00:49:13virá público
00:49:14e falar que foi
00:49:15que não conversaram
00:49:17a conversar
00:49:17tudo bem
00:49:17com o Lance Stroll
00:49:18não tem conversa
00:49:19porque ele não entende
00:49:20muito bem
00:49:20o que está acontecendo
00:49:21mas com o Alonso
00:49:22não ter uma conversa
00:49:23do que está rolando
00:49:24é um tanto quanto estranho
00:49:26mas é só para a gente
00:49:27discorrer
00:49:28Oi, garra
00:49:28pode falar
00:49:29só para fechar
00:49:30as suas estatísticas
00:49:32com aquela
00:49:32que a gente passa sempre
00:49:33da comparação
00:49:34da Aston Martin
00:49:35com ela mesma
00:49:36do ano passado
00:49:37ano passado
00:49:38foi só um treino livre
00:49:39né
00:49:40Aston Martin
00:49:41do treino livre 1
00:49:42para o treino livre 1
00:49:44do ano passado
00:49:45ela tomou
00:49:469 segundos
00:49:48e 6 décimos
00:49:52é uma diferença
00:49:53é um carro de Fórmula 2
00:49:56correndo na Fórmula 1
00:49:57é
00:49:57sim
00:49:59é isso né
00:50:00a gente
00:50:01já falava
00:50:02assim
00:50:02é claro que a Aston Martin
00:50:04é uma coisa extrema
00:50:05né
00:50:05então
00:50:06e tudo mais
00:50:08porque é um carro ruim
00:50:09como você falou
00:50:10né
00:50:10não tem velocidade
00:50:11não tem
00:50:12enfim
00:50:13um carro terrível
00:50:13mas o fato é
00:50:14que o regulamento
00:50:15matou
00:50:17matou a Fórmula 1
00:50:18nessa pista
00:50:18basicamente
00:50:19o regulamento
00:50:20matou
00:50:20o Leclerc
00:50:22eu perdi aqui
00:50:23onde eu estava vendo
00:50:24mas
00:50:25o Leclerc
00:50:26perdeu 80 km por hora
00:50:28na chegada
00:50:29na bus stop
00:50:33só isso
00:50:34entendeu
00:50:35então assim
00:50:35aí a gente não entende
00:50:37se ele teve um problema
00:50:38se aconteceu alguma coisa
00:50:39mas assim
00:50:40é muita coisa
00:50:42é muita coisa
00:50:43né
00:50:43e não tem o que
00:50:44e assim
00:50:45o pior de tudo isso
00:50:47é que os ajustes
00:50:48né
00:50:48eles foram importantes
00:50:50e tudo mais
00:50:50e fizeram
00:50:52né
00:50:52deixaram a coisa
00:50:53mais equilibrada
00:50:54em pistas
00:50:55normais
00:50:56né
00:50:56em pistas
00:50:57seletivas
00:50:58e tudo mais
00:50:58então deu a impressão
00:50:59de que talvez
00:51:01né
00:51:01mas
00:51:02esse tipo de pista
00:51:04não tem solução
00:51:05não tem solução
00:51:06porque você tem
00:51:07muitas áreas
00:51:08de aceleração
00:51:09curvas de alta velocidade
00:51:11não tem como
00:51:12recarregar a bateria
00:51:13né
00:51:13não tem como fazer isso
00:51:16não tem freada forte
00:51:18né
00:51:18não tem uma
00:51:19uma
00:51:19então assim
00:51:20a gente vai ver
00:51:22esse vexame aí
00:51:24o final de semana inteiro
00:51:25basicamente isso né
00:51:27e não vai passar
00:51:29não vai parar por aí
00:51:30porque depois de spa
00:51:31né
00:51:31na segunda parte
00:51:32do campeonato
00:51:33tem Monza
00:51:34tem Baku
00:51:35tem Las Vegas
00:51:36né
00:51:37então assim
00:51:37tem lugares em que
00:51:40e não vai ter
00:51:41não vai ter como
00:51:42então mais uma vez
00:51:43prova
00:51:43que a Fórmula 1
00:51:44errou demais
00:51:45né
00:51:46nessa proporção
00:51:47que ela deveria
00:51:49na verdade
00:51:50ter começado
00:51:51com uma proporção
00:51:51bem menor
00:51:52do que essa né
00:51:54o contrário
00:51:55do que eles querem fazer
00:51:56daqui pra frente
00:51:57né
00:51:57então assim
00:51:57não tão extremo
00:51:59mas assim
00:51:59não tem solução
00:52:01não tem solução
00:52:02e flerta com perigo
00:52:04também
00:52:04ouso dizer
00:52:07até porque
00:52:08pegando inclusive
00:52:08a imagem aqui
00:52:11ninguém sabe
00:52:12como tá o comportamento
00:52:13do carro
00:52:14do coleguinha à frente
00:52:15se você sobe
00:52:16por exemplo
00:52:17a Oruja
00:52:18Radion
00:52:18pega a Camel
00:52:19e vai no meio
00:52:20da reta
00:52:20embalado no vácuo
00:52:21e se o carro
00:52:22da frente
00:52:22começa a perder
00:52:23rendimento
00:52:23que a pessoa
00:52:24não sabe
00:52:25por mais que você
00:52:26faça o exame
00:52:28de reflexo
00:52:29os experimentos
00:52:30de reflexo
00:52:31uma coisa
00:52:31é você ter o reflexo
00:52:32com uma bolinha
00:52:33que tá caindo
00:52:33a 32 km por hora
00:52:36com a aceleração
00:52:37da gravidade
00:52:37que você consegue
00:52:38pegar a bolinha
00:52:39outra coisa
00:52:40é estar a 320 km por hora
00:52:41você tem que desviar
00:52:41de um carro
00:52:42que tá perdendo velocidade
00:52:44sabe-se lá quando
00:52:45eu tenho a impressão
00:52:46que é exatamente
00:52:47isso que vai acontecer
00:52:48pra Fórmula 1
00:52:49tomar uma decisão
00:52:50muito drástica
00:52:50sobre eliminar
00:52:51completamente
00:52:52o que vai acontecer
00:52:52estão precisando
00:52:54de um acidente
00:52:54até mudar tudo isso
00:52:56é terrível
00:52:58que a gente fique
00:52:59com tanto medo
00:53:00disso acontecer
00:53:01justamente na Bélgica
00:53:02porque
00:53:03é uma pista
00:53:04obviamente
00:53:05de altíssima velocidade
00:53:06e que
00:53:07ela é mais propensa
00:53:09a ter problemas
00:53:10com essa bateria
00:53:11com esse sistema
00:53:13bizarro
00:53:13vamos colocar dessa forma
00:53:15porque a Bélgica
00:53:16é uma pista
00:53:16extremamente perigosa
00:53:18a pista de Spa
00:53:19dentro do que a gente
00:53:20tem no calendário
00:53:20da Fórmula 1 hoje
00:53:21ela é
00:53:23classe A
00:53:24de perigo
00:53:25é uma pista
00:53:27que
00:53:28por mais que ela tenha
00:53:29passado por adequações
00:53:30ela não tem muito
00:53:31pra onde se mover
00:53:32você não tem como
00:53:34colocar uma caixa
00:53:35de brita maior
00:53:36porque não tem espaço
00:53:37você não tem como
00:53:37alongar uma curva
00:53:38porque não tem espaço
00:53:39você não pode colocar
00:53:41um soft wall
00:53:42porque o carro
00:53:43pode rebater e voltar
00:53:44pro meio da pista
00:53:46e gerar um acidente
00:53:47fatal
00:53:48então é
00:53:49é uma pista
00:53:50que ela é muito
00:53:51perigosa
00:53:52porque ela não tem
00:53:52muita margem de manobra
00:53:54em termos de segurança
00:53:56ela está no limite
00:53:57dela
00:53:57é uma pista
00:53:59que ela é
00:54:00é como se ela
00:54:02tivesse parada
00:54:03no tempo
00:54:03em termos de segurança
00:54:04porque não tem muito
00:54:05pra onde evoluir
00:54:06então
00:54:07a gente temer
00:54:08um acidente
00:54:09na Bélgica
00:54:10pra mim é muito pior
00:54:11do que em qualquer
00:54:12outro lugar
00:54:12que acidentes na Bélgica
00:54:14costumam ser muito
00:54:16impactantes
00:54:16e muito perigosos
00:54:18então eu temo
00:54:20também por esse fim de semana
00:54:21acho que é um
00:54:22desde o começo da temporada
00:54:24a gente tem falado
00:54:25que
00:54:25que é o fim de semana
00:54:26mais
00:54:27mais complicado
00:54:28que a Fórmula 1
00:54:29tem pra enfrentar
00:54:30não só pelas altas velocidades
00:54:32porque isso
00:54:32ela também vai ter
00:54:33por exemplo
00:54:33em Monza
00:54:34também vai ter em Baku
00:54:36mas pela característica
00:54:38da pista
00:54:38pelas áreas de escape
00:54:40que
00:54:41inexistem
00:54:42pelo muro
00:54:43que é próximo
00:54:43pelos carros
00:54:44que rebatem
00:54:45e voltam pra pista
00:54:46enfim
00:54:46a gente sabe
00:54:47o histórico
00:54:48até recente
00:54:50em outras categorias
00:54:51de Spa-Francorchamps
00:54:52e que geram
00:54:53uma preocupação maior
00:54:56acho que a gente vai ter
00:54:56um fim de semana
00:54:57daqueles em que
00:54:58basicamente
00:54:59não vai ter
00:54:59um on-board
00:54:59a gente já
00:55:00já viu isso
00:55:01inclusive teve
00:55:02um on-board
00:55:03eu acho que foi
00:55:04no TL2
00:55:06um on-board
00:55:07do Russell
00:55:08a hora que ele
00:55:09tá terminando
00:55:09a reta oposta
00:55:10que é um negócio
00:55:10constrangedor
00:55:12porque
00:55:14o carro começa
00:55:14assim
00:55:15é um negócio
00:55:17bizarro
00:55:18ele vai perdendo
00:55:19potência
00:55:20ele vai ficando
00:55:20lento
00:55:21mas pelo menos
00:55:22nesse caso
00:55:22foi no final
00:55:23da reta
00:55:23não foi no meio
00:55:24da reta
00:55:25mas é
00:55:26assim
00:55:27eu não consigo
00:55:28achar normal
00:55:30que
00:55:32eu não consigo
00:55:33achar normal
00:55:33que a gente
00:55:34possa normalizar
00:55:35um carro
00:55:36do nada
00:55:36ficar extremamente
00:55:37lento
00:55:38na frente
00:55:39de um carro
00:55:39que possa
00:55:40estar muito
00:55:40mais rápido
00:55:41no meio
00:55:41de uma reta
00:55:42a mais de
00:55:43300 por hora
00:55:45e pegando
00:55:46um gancho
00:55:46final
00:55:47só pra colocar
00:55:47que até
00:55:48Lewis Hamilton
00:55:48que parecia
00:55:49totalmente
00:55:50favorável
00:55:51a esse
00:55:51regulamento
00:55:52já começa
00:55:53a falar
00:55:53as trapassagens
00:55:55não são tão
00:55:56recompensadoras
00:55:57mas faz tempo
00:55:58que ele está
00:55:58falando isso
00:55:59já faz tempo
00:56:02foi mais
00:56:04vocal
00:56:05agora
00:56:05ele
00:56:07começa a dar
00:56:08a entender
00:56:09do tipo
00:56:09foi legal
00:56:10no primeiro
00:56:10momento
00:56:11mas agora
00:56:13quer
00:56:13não está legal
00:56:15é que não é natural
00:56:18basicamente
00:56:18é isso
00:56:20o cara
00:56:21que está na frente
00:56:21não tem como
00:56:22se defender
00:56:22quem está
00:56:23atacando
00:56:23quem está ali
00:56:24disputando
00:56:25passa
00:56:25naquela coisa
00:56:26da energia
00:56:27e tudo mais
00:56:28mas depois
00:56:28ele também
00:56:29pede
00:56:30ele volta
00:56:30a perder
00:56:31a posição
00:56:31por causa
00:56:32da mesma
00:56:32energia
00:56:34então
00:56:36não faz
00:56:37muito sentido
00:56:37e a
00:56:38Fia ainda
00:56:39colocou nessa
00:56:40corrida
00:56:40mas aí faz
00:56:41sentido também
00:56:42pela pista
00:56:42cinco
00:56:43modos
00:56:44de ultrapassagem
00:56:46tipo zonas
00:56:47de ultrapassagem
00:56:48e tudo mais
00:56:48mas esse
00:56:49não é o problema
00:56:51definitivamente
00:56:51esse não é o problema
00:56:53com certeza
00:56:54não
00:56:55então assim
00:56:56aí fica uma coisa
00:56:58meio mascarada
00:56:59né
00:56:59tipo
00:56:59a gente
00:57:00veja
00:57:01vai ser tão
00:57:01dinâmica
00:57:02tudo mais
00:57:03mas
00:57:03não é real
00:57:04né
00:57:06pois é
00:57:07muito bem
00:57:08olha
00:57:08nós teremos
00:57:09no final de semana
00:57:10fora aí
00:57:11aquele cenário
00:57:12sempre maravilhoso
00:57:13você vê aqui
00:57:14do lado
00:57:15da represa
00:57:16de espada
00:57:17sol
00:57:17aí você vê
00:57:19em outra região
00:57:20de francochã
00:57:21de vervié
00:57:23de várias cidades
00:57:24ali compondo
00:57:25o grupo
00:57:26que vai vir
00:57:27em algum momento
00:57:28a chuva
00:57:28no final de semana
00:57:29eu não reparei
00:57:31se
00:57:31eu não reparei
00:57:33se para o final de semana
00:57:34no sábado e domingo
00:57:35nós teremos
00:57:37chuva presente
00:57:38mas é um fator
00:57:39que claro
00:57:40sempre
00:57:40pode chegar
00:57:41na baixa
00:57:43na baixa
00:57:44possibilidade
00:57:45mas assim
00:57:45isso pá
00:57:46a gente sabe
00:57:47que tirando
00:57:48interlagos
00:57:49é a que mais
00:57:50tem erro
00:57:51de previsão
00:57:51do tempo
00:57:52justamente
00:57:52pelo que você falou
00:57:53Vê
00:57:54porque
00:57:54de um lado
00:57:56de uma cidade
00:57:57está chovendo
00:57:57do outro não
00:57:58e a gente cansou
00:57:59de ver isso acontecendo
00:58:00por lá
00:58:01e não está
00:58:02aquela onda
00:58:02de calor
00:58:03né
00:58:03então assim
00:58:03porque na corrida
00:58:05das 24 horas
00:58:06como estava
00:58:06muito quente
00:58:07também
00:58:08ele
00:58:09deu uma mudada
00:58:10no tempo
00:58:11né
00:58:11mas esse tempo
00:58:12como está lá agora
00:58:13é tipo Curitiba
00:58:14assim
00:58:14que pode chover
00:58:15a qualquer momento
00:58:16no domingo
00:58:17no domingo
00:58:18a previsão
00:58:19para o horário
00:58:20da corrida
00:58:20da Fórmula 3
00:58:21é 12 graus
00:58:22é então
00:58:24é muito
00:58:25é muito
00:58:26deve esquentar
00:58:26para a Fórmula 1
00:58:27mas assim
00:58:2719
00:58:32eu vou mudar
00:58:33a pergunta final
00:58:33qual a diferença
00:58:35de tempo
00:58:36do Pauli Antonelli
00:58:37para o segundo colocado
00:58:38é a Brin Guimarães
00:58:43amanhã
00:58:44na classificação
00:58:45é
00:58:45oh yeah baby
00:58:48então
00:58:49eu acho que a classificação
00:58:50vai ser um pouco mais
00:58:51mais apertada
00:58:51assim
00:58:52não acho que ele vai conseguir
00:58:53colocar uma diferença
00:58:54tão grande
00:58:54mas eu vou deixar ali
00:58:56na casa
00:58:57de um décimo
00:58:58um décimo e meio
00:58:59mais ou menos
00:59:01Gabriel
00:59:03para mim
00:59:04vai ser
00:59:04um décimo
00:59:05para uma volta
00:59:06histórica
00:59:06do Verstappen
00:59:07e seis décimos
00:59:08para o terceiro colocado
00:59:10vamos as mensagens
00:59:12do nosso público
00:59:15Gabriel Pereira
00:59:17ele manda
00:59:18um
00:59:18um emoji
00:59:20que é exatamente o que?
00:59:23é
00:59:24uma chuva com raios
00:59:26gosta sim
00:59:29conciso
00:59:29conciso
00:59:30é assim que tem que ser
00:59:31aliás
00:59:32muito obrigado
00:59:32ao rapaz
00:59:33que mandou
00:59:33mil e quinhentos reais
00:59:34em superchat
00:59:35na semana passada
00:59:36acho que é
00:59:37Rafael Bezerra
00:59:38se não me engano
00:59:38um beijo
00:59:39em sua alma
00:59:40nós todos
00:59:41amamos você
00:59:42garantidos direitos
00:59:43de transmissão
00:59:44do ano que vem
00:59:45exatamente
00:59:47estávamos precisando
00:59:48desse apoio
00:59:50desse apoio
00:59:51amanhã temos transmissão
00:59:52em segunda tela
00:59:53da classificação
00:59:54não com César Tavares
00:59:55e Vinícius
00:59:56e Vinícius
00:59:57Vicente Soella
00:59:58que estava
00:59:59em Telago
00:59:59sendo
00:59:59hoje estou ótimo
01:00:01que estava em Telago
01:00:02sendo alvo
01:00:04de Rodrigo Berton
01:00:05insaciável
01:00:06Rodrigo Berton
01:00:07e logo depois
01:00:08a transmissão
01:00:10começa
01:00:1110h45
01:00:12ao meio dia
01:00:13estaremos aqui
01:00:14para a gente poder
01:00:15analisar tudo
01:00:16da classificação
01:00:17beijo para
01:00:18Hebra Guimarães
01:00:19Gabriel Curti
01:00:19Carol Vergiri
01:00:21Daniel Bals
01:00:21e a todos vocês
01:00:22que fizeram
01:00:22o briefing
01:00:23conosco
01:00:23boa sexta-feira
01:00:24tchau
01:00:25mas que isso
01:00:27é a água
01:00:28do Winner Bonner
01:00:29tenho certeza
01:00:35beijo
01:00:55tchau
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