- il y a 13 heures
BFM BUSINESS PARTENAIRE - Ce lundi 12 octobre, Dorothée Bonassies, directrice générale de BYD/Denza France, Maher Oudwan, responsable des projets DSP et acoustiques chez Devialet, et Alexandre Bonhomme, responsable du marketing produit chez BYD, se sont penchés sur la nouvelle vague des voitures électriques de luxe, dans l'émission Hors-Série Les Dossiers BFM Business présentée par Julien Bonnet . Hors-Série Les Dossiers BFM Business est à voir ou écouter le samedi sur BFM Business.
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00:00Hors série, les dossiers BFM Business, la nouvelle vague des voitures électriques de luxe.
00:07Julien Bonnet.
00:09Bonjour et bienvenue dans ce hors série BFM Business, la nouvelle vague des voitures électriques de luxe.
00:15Aujourd'hui, on s'intéresse à un acteur devenu incontournable dans l'automobile, le géant chinois et numéro 1 de
00:21l'électrique, BYD.
00:23Après avoir développé sa gamme généraliste, cette marque lance une marque finalement très haut de gamme, Denza, pour s'attaquer
00:31à ce secteur premium et très important en Europe.
00:36Et le modèle à côté de moi, il reflète bien la démesure et les ambitions affichées.
00:41Cette Denza Z Racing, elle développe ni plus ni moins que 1 604 chevaux avec un 0 à 100 abattu
00:47en moins de 2 secondes.
00:48Et puis, Denza, c'est aussi le flash charging, cette technologie de recharge ultra rapide dont on reparlera au cours
00:55de cette émission.
00:56Et donc, avec un 10 à 70% expédié en à peine 5 minutes chrono.
01:05Pour évoquer les ambitions de la marque, je retrouve tout de suite Dorothée Bonassi, directrice générale de BYD et de
01:11Denza en France.
01:12Bonjour Dorothée.
01:13Bonjour Julien.
01:14Vous êtes une grande connaisseuse de l'automobile, on peut rappeler rapidement, mais avant d'arriver chez BYD, vous avez
01:19dirigé successivement Skoda et Volkswagen en France.
01:23Donc, on va dire que vous maîtrisez très bien le sujet.
01:26Et là, Denza, un nouveau défi, aller chercher quand même le premium en Europe avec une excellence technologique que veut
01:33incarner cette marque.
01:34C'est un peu ça en résumé ?
01:35Oui, oui, complètement. C'est un beau défi. Et c'est une marque premium, mais qui arrive en fait dans
01:40le premium avec une idée nouvelle, une idée nouvelle née de l'innovation.
01:44C'est la technologie. Et finalement, ça fait faire un virage au premium. Technologie apportée par Denza, c'est un
01:52concentré de tout ce que sait faire le groupe BYD,
01:55qui met en fait sa force et 120 000 ingénieurs à disposition de Denza pour en faire ces produits-là.
02:01Et donc, l'idée, c'est quoi ? De aussi stimuler, justement, pour les modèles BYD, d'avoir des modèles
02:07qui soient un peu en pointe sur ces technologies et en faire bénéficier après la marque, on va dire, plus
02:14généraliste qu'est BYD ?
02:15Oui, complètement. Si on prend par exemple les batteries, les batteries Blade deuxième génération, qui équipent les Denza, ça y
02:22est, elles arrivent sur la marque BYD.
02:24On présentait la TOE 8 au salon ce matin. La TOE 8 est équipée de la batterie Blade deuxième génération.
02:31Ça veut dire quoi une batterie Blade deuxième génération ? C'est une batterie qui est capable de charger une
02:36puissance de 1000-1500 kW et qui charge en 5 minutes 70%, 9 minutes 97%
02:44avec la technologie des flash-chargeurs qu'on est en train de déployer en Europe.
02:48Oui, parce qu'on sait justement que cette rapidité de recharge, c'est justement souvent un frein pour les acheteurs
02:54de se dire, mince, par rapport à un plein de carburant, je vais mettre très longtemps à recharger ma voiture.
02:59Là, finalement, vous cassez un peu cette barrière psychologique, on peut le dire ?
03:03Exactement. C'était vraiment le build your dreams de notre présidente. Je rêve qu'un jour, en fait, je puisse
03:08recharger ma voiture électrique aussi vite que je fais un plein d'essence.
03:12Ben voilà, ça y est, on y est et ça va aller très vite.
03:16Et puis en plus, un développement très rapide parce qu'en l'espace de 7 mois, on peut dire à
03:20peu près le lancement de la marque.
03:21Vous avez déjà une gamme assez complète qu'on découvre ici au Mondial de l'Auto avec un total de
03:265 modèles.
03:27Alors pour vous, cette diversité, ce n'est pas trop compliqué à gérer justement un lancement aussi important en France
03:34?
03:34C'est une chance inouïe d'arriver avec une marque robuste qui présente 5 modèles incroyables et assez différents finalement.
03:42La Z9 GT qui est le shooting break qu'on a présenté à l'Opéra le 8 avril.
03:47En même temps que le D9 qui est un van hyper luxe.
03:51Et puis là, on arrive avec la présentation de la Z qui se décline de 3 manières.
03:57Le Spyder, le Coupé, le Racing. Donc quelle chance !
04:00Et bien sûr, le Bau5 qui est notre super, super SUV qui arrive avec des performances, une technologie absolument bluffante.
04:09Et voilà, qui personnifie tout ce qui est un peu aventure.
04:14On est très fiers de présenter ces nouveaux modèles aujourd'hui.
04:16Oui, ça fait une gamme quand même assez diversifiée dans les formats de carrosserie.
04:20Donc on a hâte de voir un peu ceux qui rencontreraient le plus de succès.
04:23Peut-être vous, votre coup de cœur personnel, si vous deviez garder un seul modèle dans la gamme d'Enza
04:27aujourd'hui ?
04:28Très difficile cette question-là, je ne peux pas répondre.
04:31Bien sûr, la Z, c'est le coup de cœur, c'est un bijou.
04:34C'est une voiture assez impressionnante, 1600 chevaux et à 100 kilomètres atteint en moins de 2 secondes.
04:42Elle a un design absolument réussi, le Spyder aussi.
04:46Mais je n'oublie pas quand même la Z9 GT qui est une voiture assez formidable en confort inouï,
04:52équipée en plus de toute la technologie de Vialet qui fait qu'on est dans un espace de luxe et
05:00de confort absolu.
05:01On va détailler ça tout de suite. Merci beaucoup Dorothée.
05:03Merci.
05:07Petite revue des effectifs ici sur le stand d'Enza de ce Mondial de l'Auto 2026.
05:12On commence par le véhicule certainement immanquable si vous passez devant ce stand.
05:17Déjà par sa couleur, ce joli jaune doré et puis ensuite par sa taille.
05:21Il est tout simplement impressionnant ce BAO 5 qui est le franchisseur, le baroudeur de la bande d'Enza.
05:28Sous le capot, on va retrouver une motorisation hybride rechargeable dotée de la technologie DMO
05:32et donc avec une puissance cumulée de 544 chevaux et jusqu'à 835 kilomètres d'autonomie en cumulant essence et
05:41électrique.
05:42Et donc on est sur l'alliance parfaite entre franchissement pur,
05:46donc dans des situations assez extrêmes et une efficience électrique au quotidien.
05:53Pour voyager dans le plus grand déconfort,
05:55Denza propose son monospace D9 avec la technologie super hybride.
06:00Et là, c'est vrai que je suis installé au deuxième rang avec ses sièges individuels très confortables.
06:05Donc il y a énormément de réglages.
06:07Ces sièges, ils sont bien sûr massants, ventilés, chauffants.
06:10Et puis, comme vous voyez, moi, je suis dans une position, on va dire, plutôt assise, on va dire sérieuse
06:15pour travailler, par exemple.
06:16Mais mon passager, en un siège, enfin mon voisin, plutôt en un mouvement,
06:21il peut en fait passer son siège en mode zéro gravity, une position quasi allongée.
06:26Donc là, parfait pour se reposer lors d'un trajet routier.
06:32À ma droite, on retrouve la Denza Z9 GT qui incarne tout simplement le design et l'élégance chez Denza.
06:40Un break de chasse grand tourisme au profil ultra épuré.
06:44Il est proposé en 100% électrique, mais également en super hybride.
06:49L'idée, ça va être de proposer un parfait équilibre entre dynamique routière, polyvalence et finition haut de gamme.
06:56Et à ma gauche, le coup de cœur de Dorothée et certainement le mien aussi, la Denza Z.
07:01Et donc là, on passe sur la vitrine sportive ultime de Denza.
07:05Une déclinaison de supercar 100% électrique en coupé décapotable.
07:10Et donc la version piste racing qui est, on va dire, la cerise sur le gâteau sur le stand avec
07:16cet incroyable modèle orange.
07:18Donc en plus, très visible.
07:20Et donc sur le Z Racing, comme je vous le disais, on atteint des sommets de puissance.
07:24Un plus de 1600 chevaux et un 0 à 100 pulvérisé en une seconde 96.
07:33Le très haut de gamme automobile, ça passe souvent par un son de très grande qualité.
07:38Et c'est pour ça que Denza s'est entouré par un champion français, en l'occurrence de Vialet.
07:43Et je suis avec un manager de la marque française, Maher Oudwan.
07:47Bonjour Maher.
07:48Bonjour.
07:48Donc qu'est-ce que vous pouvez nous dire ?
07:50Donc là, on est dans ce cabriolet assez fantastique, une supercar.
07:54Quel est le travail qui a été fait pour optimiser comme ça l'acoustique ?
07:58De Vialet et Denza travaillent ensemble depuis presque 2023.
08:03Le deux groupes, un point commun, c'est la dernière de l'innovation.
08:07Dans cette voiture-là, vous allez voir qu'on a un 13 speaker.
08:10On a la boule ici qui représente deux Vialet avec la boule qu'on trouve sur la barre de son.
08:17Mais aussi, la grande innovation, c'est le LFE Box.
08:20C'est un caisson central qu'on m'a mis derrière qui permet d'enlever les 4 woofers des portes,
08:26enlever les subwoofers.
08:28Donc tout ça, ça permet de garder les bonnes qualités de son, mais avec une voiture plus légère, moins de
08:34speakers, donc moins de coût, avec une qualité de son toujours supérieure.
08:38Donc vous arrivez à respecter, j'imagine, les standards très haut de gamme de Vialet, mais appliqués dans l'automobile
08:43?
08:43Voilà. En fait, le LFE Box, ça représente un peu, c'est un réplicat du fantôme de Vialet qui fait
08:50du push-push.
08:51Donc on a pu la faire la même de Vialet dans le LFE Box derrière.
08:55Et au niveau justement de cette boule qu'on voit à l'intérieur, qui trône, on pourrait dire, sur la
09:01planche de bord,
09:02l'effet, il est à la fois esthétique et il y a un intérêt vraiment en termes de musicalité ?
09:06Il n'y a pas qu'un effet esthétique, il y a un speaker à l'intérieur.
09:09Oui, bien sûr.
09:10Il y a un mid-range qui permet aussi de travailler le sound stage de la scène sonore de la
09:19voiture.
09:20Merci beaucoup, Maïa.
09:21Merci.
09:24Une des forces de Denza, c'est cette maîtrise technologique.
09:27On en parle tout de suite avec Alexandre Bonhomme, directeur marketing et produits chez Denza et BYD France.
09:33Bonjour Alexandre.
09:34Bonjour.
09:35Donc parmi les technologies peut-être les plus séduisantes pour ceux qui rêvent ou sont déjà passés à l'électrique,
09:41c'est le temps de charge avec ces stations flash charging qu'on a juste à côté de nous.
09:45Comment on peut résumer finalement cette petite prouesse ?
09:48Alors c'est une technologie séduisante, elle est aussi révolutionnaire,
09:51puisque avec cette technologie-là, vous allez faire le plein, la recharge plutôt,
09:58comme si vous faisiez le plein de votre voiture.
10:00En 5 minutes, vous arrivez à 70%, en 9 minutes, vous arrivez à 97%
10:05et même s'il fait très très froid, ça ne va pas venir intervenir et interférer dans votre recharge.
10:11Et ça finalement, qu'est-ce qui permet d'arriver à une telle puissance de charge ?
10:14C'est vrai qu'on en parle depuis longtemps, d'arriver à un temps qui rend jaloux peut-être maintenant
10:18aussi,
10:19même les possesseurs de voitures thermiques, si on compare avec un plein de carburant.
10:22Absolument, ça va être grâce à deux éléments.
10:25Le premier élément qui est clé, c'est notre batterie, Blade Battery 2.0,
10:30une nouvelle génération de batterie qu'on a retravaillée
10:33et qui vient équiper à la fois nos voitures Denza,
10:36mais aussi qui vient équiper notre système de recharge.
10:40Et donc l'association des deux nous permet d'avoir des vitesses de recharge absolument phénoménales.
10:44On arrive à quel niveau de puissance pour se rendre compte à peu près ?
10:47Alors nos chargeurs sont capables de délivrer jusqu'à 1500 kW.
10:51Il n'y a pas plus rapide sur le marché, c'est juste incroyable.
10:54Et nos voitures, on ne communique même pas sur le chiffre tellement il est incroyable.
10:59On parle juste des 5 minutes qui permettent de remplir à 70% la batterie.
11:07La batterie, bien sûr.
11:07Oui, j'ai l'occasion de le tester en plus sur le lancement de la Denza Z9 GT.
11:11Donc voilà, pour moi, c'est quand même validé.
11:14Et justement, on se demande en termes de puissance électrique pour arriver à délivrer une telle puissance.
11:19Il faut être à côté d'une centrale nucléaire ou il y a peut-être une petite astuce ?
11:22Alors justement, il y a une astuce et c'est ça le tour de force.
11:24C'est que pour avoir des chargeurs à 1500 kW, on pourrait se dire,
11:27oh là là, ça va consommer énormément.
11:29Il va falloir une connexion extrêmement puissante.
11:31En fait, ce n'est pas le cas parce qu'on a un chargeur,
11:35mais qui est aussi associé à deux grosses batteries externes qui font 400 kWh.
11:39Les deux associés, donc c'est vraiment des très, très grosses batteries
11:42qui permettent de jouer un espèce de rôle de tampon.
11:45Et donc, du coup, on a besoin d'une connexion au réseau qui reste raisonnable
11:49aux alentours de 250 kW, ça suffit, pour ensuite emmagasiner de l'énergie
11:54et être capable d'en délivrer un maximum au moment où on a besoin de recharger la voiture.
11:57C'est ça, c'est la station qui est capable de stocker elle-même de l'énergie
12:00qui va pouvoir redistribuer à haute puissance.
12:03Exactement, exactement.
12:04C'est un effet tampon et puis ça nous permet aussi de pouvoir recharger ses batteries
12:07au moment où l'énergie, où l'électricité est un petit peu moins chère.
12:10Donc, par exemple, on peut imaginer qu'on va remplir les batteries en nuit
12:14pendant les heures creuses pour ensuite les délivrer aux clients pendant la journée.
12:18Et ça, au niveau du déploiement, qu'est-ce qui est prévu ?
12:21On va dire à court terme, si je deviens client d'ENSA,
12:23je sais que je vais pouvoir faire un flash charging quand même dans les prochains mois.
12:26Alors oui, on a une stratégie de déploiement extrêmement forte,
12:32que ce soit en Europe et aussi en France.
12:34En France, on a eu l'ambition de déployer près de 300 bornes comme celle-ci,
12:38avec deux postes de recharge à chaque fois.
12:41Et on va faire cela grâce à notre réseau de partenaires distributeurs,
12:46chez qui on est en train de discuter pour pouvoir les installer.
12:50Et aussi, nous, des partenariats avec des opérateurs de recharge.
12:55Donc, tous ceux que vous voyez déjà sur les bords des routes,
12:57on discute avec eux pour créer un espèce de partenariat gagnant-gagnant
13:01où on pourrait venir proposer nos flash chargers chez eux.
13:05Et c'est très concret.
13:06On est en train de construire les premières stations en ce moment.
13:07D'accord, donc très hâte de pouvoir tester ça concrètement.
13:11Et en termes de déploiement, justement, ça arrive assez vite.
13:15Et est-ce que l'idée serait aussi de le proposer à d'autres marques
13:17où vous resterez quand même le flash charging,
13:19ce sera réservé aux clients d'ENSA et peut-être BYD ?
13:21Alors, ce n'est pas du tout réservé qu'aux clients BYD et d'ENSA.
13:24C'est ouvert à tout le monde.
13:27De toute manière, c'est une obligation.
13:28Quand vous voulez installer une bande de recharge,
13:29il faut que vous soyez ouvert à tout le monde.
13:31Donc, ça tombe bien.
13:32Nous, on le saura aussi.
13:34Mais clairement, si on installe ces chargeurs dans nos concessions,
13:37c'est bien évidemment pour séduire d'abord
13:39et servir d'abord nos clients d'ENSA et BYD.
13:42Ce qui m'avait marqué aussi sur les essais de la Z9 GT,
13:45c'était cette capacité de pouvoir pivoter sur soi-même
13:49pour faciliter certaines manœuvres, notamment le stationnement.
13:52Alors ça, qu'est-ce qu'il y a derrière cette technologie ?
13:55Alors, cette technologie, on appelle ça,
13:56elle provient de la plateforme E-Cube, E3.
14:00Elle vient équiper Z9 GT et aussi notre hypercar, la nouvelle Z.
14:05Concrètement, c'est un moteur à l'avant et deux moteurs à l'arrière
14:08qui viennent équiper du coup l'essieu arrière
14:10et qui permettent de faire tourner, de faire pivoter la voiture.
14:15Et cela associé aussi grâce à une direction arrière indépendante des roues.
14:19Et donc, ça permet d'aller faire pivoter la voiture
14:21ou de la faire rouler en crabe.
14:23Donc, la voiture, même si c'est une hypercar
14:25ou même si c'est une super grande routière,
14:27elle est aussi maniable qu'une citadine
14:29et vous pourrez vous faufiler en ville très facilement.
14:31Et puis, encore une fois, pour l'avoir testé,
14:33c'est vrai que c'est assez bluffant de le vivre de l'intérieur
14:35et puis même de l'extérieur, de voir ce véhicule se déplacer un peu en travers comme ça
14:38ou réaliser, bien sûr, cette espèce de dérapage pour se garer.
14:42C'est quand même bluffant.
14:43Écoutez, merci beaucoup Alexandre Bonhomme pour toutes ces explications.
14:47La théorie et les chiffres, c'est une chose,
14:49mais l'épreuve de feu sur le terrain, c'en est une autre.
14:51J'ai pu tester aussi une autre technologie importante mise en place par Denza,
14:56la conduite autonome supervisée en plein Paris
14:58avec comme test ultime, presque, la traversée de la place de l'Étoile
15:03avec ses 12 entrées sorties, priorité bien sûr aux entrants,
15:08pas de voies qu'on peut discerner sur la route.
15:11Donc, on va voir si la Denza de cet essai, elle a pu le réaliser correctement.
15:24Affronter la circulation parisienne, dont la mythique place de l'Étoile,
15:27c'est un peu le crash test ultime pour une voiture autonome.
15:30Et c'est ce qu'on va tester à bord de cette Denza Z9 GT,
15:33une technologie qui est déjà proposée en Chine depuis un an environ
15:37et que la marque, elle cherche à développer en Europe
15:40avec ses tests en conditions réelles, ici à Paris.
15:43Pour réussir ce petit exploit, le véhicule embarque un véritable arsenal technologique,
15:4727 capteurs au total, dont un LIDAR, ce radar laser
15:51qu'on aperçoit nettement sur le toit du véhicule,
15:53mais aussi trois radars millimétriques et 11 caméras haute définition.
15:57Ce sont ces différents capteurs couplés à l'intelligence artificielle
16:00qui vont permettre à la voiture de se débrouiller dans un environnement urbain.
16:12Voilà, on vient de partir, donc il y a un conducteur derrière le volant,
16:15il va devoir surveiller la route en permanence,
16:17mais sinon, c'est la voiture qui va vraiment gérer toute la conduite,
16:20que ce soit au niveau du volant ou des pédales,
16:22et là, on approche de la place de l'Étoile.
16:33On vient de passer la place de l'Étoile en frôlant certains véhicules,
16:37mais le conducteur n'a pas eu besoin de reprendre le contrôle,
16:40donc mission accomplie sur ce carrefour qui est un des plus complexes d'Europe
16:44avec ses 12 entrées-sorties, pas de voix clairement signalées,
16:48et là, on a pu voir à l'écran dans les conditions réelles
16:52que le véhicule était parfaitement débrouillé.
16:54Comme on peut le voir à l'écran, la voiture identifie tous les objets
16:57qui se trouvent dans l'environnement,
16:58donc bien sûr, les bus, les camions, les voitures, les vélos, les scooters.
17:02Donc ça, ça apparaît nettement.
17:04On a même les feux de circulation.
17:06D'ailleurs, c'est à noter, en Chine, les feux, ils sont connectés
17:09avec un compte à rebours qui est visible
17:10et qui est aussi communiqué au véhicule via, on va dire, une connexion Internet.
17:16Ici, ce n'est pas le cas en Europe,
17:18donc le véhicule va reposer sur ses caméras
17:19pour bien observer si le feu est, par exemple, au rouge.
17:30On vient de vivre une autre situation assez classique
17:32dans la circulation du quotidien.
17:34Une voiture en double fil avec les warnings,
17:36donc il fallait bien sûr la dépasser pour s'engager,
17:39mais le véhicule a réagi parfaitement,
17:40comme un humain le ferait,
17:42en attendant suffisamment que le trafic passe en face.
17:45et dès qu'il y a eu le timing pour se glisser et doubler
17:49donc ce véhicule en double fil,
17:51la Temsa l'a fait.
18:04Les ingénieurs de BYD peaufinent actuellement la technologie,
18:08c'est la dérogation qu'ils ont obtenue
18:10pour parfaire justement le comportement de ces véhicules
18:14dans un environnement urbain européen.
18:16Et Paris est d'ailleurs la première ville test
18:18choisie par BYD et Denza
18:20pour améliorer sa technologie de conduite
18:22semi-autonome avec d'autres villes européennes.
18:36De retour sur le stand d'Enza du Mondial de l'Auto
18:39où je retrouve Dorothée Bonassi,
18:40directrice générale BYD et Denza France.
18:44Donc Dorothée, je viens de vivre cette expérience
18:45de la conduite autonome supervisée en plein Paris.
18:49Pour la première fois, traverser la place de l'Etoile
18:51avec quelqu'un qui n'a touché ni les pédales ni le volant.
18:54On est passé pas très loin d'un car,
18:56mais on va dire que la personne derrière le volant
18:58elle a fait confiance à la voiture
19:00et puis finalement tout s'est bien passé.
19:02Mais c'est vrai qu'au millimètre près comme ça,
19:03les trajectoires assurées,
19:05c'est là qu'on voit peut-être
19:06une certaine supériorité technologique
19:08par rapport aux humains
19:09avec des capacités relativement limitées que nous sommes.
19:13Pour vous, c'est quoi finalement cette démonstration ?
19:16Ça montre aussi l'excellence que veut incarner Denza
19:18sur ce domaine-là ?
19:19Oui, complètement.
19:20C'est vraiment bluffant.
19:21Et quand on pense que ça a été développé en deux mois,
19:24par l'équipe R&D qui est venue à Paris
19:26et qui voulait absolument avoir cette expérience
19:29de la place de l'Etoile,
19:30on l'a fait grâce à la technologie,
19:33grâce à quand même aidé par l'intelligence artificielle.
19:36Il faut le dire, c'est une grande tendance actuelle en plus.
19:38Oui, complètement.
19:39Et puis voilà, c'est l'avenir.
19:40C'est ce qui nous attend demain, ces voitures,
19:43dans lesquelles on sera beaucoup plus serein finalement,
19:46moins vulnérable.
19:47Et l'objectif qu'on a, et d'ailleurs qui a été asséné par notre président,
19:51c'est zéro accident.
19:53Oui, donc ça c'est bien sûr important.
19:54Et puis mon expérience a été concluante.
19:56Donc a priori, c'est bien parti.
19:58On peut le rappeler, c'est une technologie qui est déjà proposée en Chine.
20:01Et donc là, finalement, les deux mois dont vous parlez,
20:03c'est l'adaptation qui a été faite, on va dire, pour la France,
20:05qui est encore en cours de développement,
20:07pour bien sûr tout adapter.
20:09Et sur le lancement, on va dire, commercial,
20:11ça pourrait arriver assez vite.
20:12C'est ça que j'ai cru comprendre.
20:13Oui, en fait, on parle de 2027.
20:15Tout dépend aussi du législateur.
20:18Bien sûr.
20:18Mais vraiment, nous, on attend que ça avec beaucoup d'impatience.
20:21Et c'est vrai qu'en Chine, c'est beaucoup plus développé.
20:25Néanmoins, quand même, ce qui se passe en France,
20:28les routes, le code de la route sont complètement différents.
20:32Et puis alors Paris, c'est vrai que c'est beaucoup plus difficile,
20:36c'est complexe, c'est des petites rues.
20:38C'est aussi une finalité qui est différente.
20:40C'est des travaux.
20:43Et comprendre cette complexité, ça a été un vrai challenge.
20:46Le challenge.
20:47Oui, a priori, si vous arrivez à maîtriser Paris,
20:49le reste de l'Europe, peut-être avec quelques exceptions près,
20:52ça sera, j'ai envie de dire, du gâteau.
20:54Ça devrait aller, oui.
20:55Et on sait qu'une autre force d'ENSA pour se développer,
20:58c'est tout simplement de développer des partenariats.
21:03Qu'est-ce que vous pouvez nous dire un petit peu là-dessus ?
21:04On a voulu vraiment se connecter avec les Français,
21:08être plus proches de ce qu'ils vivaient,
21:10créer de l'émotion, créer une histoire à partager.
21:14Et c'est vrai que le premier partenariat qui est tout à fait récent,
21:17c'est dans le sport avec le PSG,
21:20où là, on va vibrer tous ensemble avec le PSG et d'ENSA.
21:25Et donc, c'était significatif parce que c'est un bon nom connu en France,
21:28mais qui rayonne au niveau international.
21:30Donc, on est très fiers de ce partenariat.
21:33C'est aussi de la culture avec MediaOne.
21:36MediaOne, vous savez, qui produit Miraculous.
21:38Oui, bien sûr.
21:39Donc, ce dessin animé qui a beaucoup de succès.
21:41Donc là, on est aussi dans le registre de l'émotion, des histoires.
21:44C'est aussi 10%, une fameuse série française qui s'exporte à l'international.
21:50Concrètement, comment ça se passe, ce partenariat pour ces deux exemples ?
21:54Alors, si vous l'avez vu, vous avez dû voir quelques BWD, quelques données.
21:59C'est important, oui, pour aussi se développer dans l'esprit collectif.
22:03Oui, oui.
22:03Et puis, c'est vrai qu'on a été très présents, on est très présents à Cannes
22:07au travers des prix qu'on peut remettre, au travers des soirées,
22:10au travers aussi des partenariats qu'on fait avec Chopard.
22:14Et on va poursuivre, bien sûr, d'année en année,
22:17parce que c'est notre ADN aussi de créer de l'émotion
22:22avec l'ensemble de nos clients, nos futurs clients.
22:26C'est d'ENSA.
22:28Oui, très bien.
22:28Et puis, vous avez parlé Festival de Cannes, cinéma.
22:31Je sais qu'il y a une égérie quand même pour d'ENSA
22:33qui est quand même une personnalité très connue du monde du cinéma.
22:37Daniel Crème, oui, merci.
22:39Je viens de m'y faire penser.
22:41C'est vrai qu'il a été dès le début avec nous,
22:43dès le lancement le 8 avril pour la marque d'ENSA.
22:46Et on est très fiers parce qu'il incarne presque la perfection
22:50et puis à la fois, en fait, l'intelligence et l'innovation.
22:56Donc, vous voyez, il incarne bien les valeurs de DENSA.
22:59Donc, oui, merci d'avoir appelé.
23:02Mais on sait qu'en plus, il a rendu sa casquette de James Bond assez récemment.
23:05Peut-être des petits gadgets à venir dans les prochains modèles de DENSA.
23:08Non, ce n'est pas à l'étude par le laboratoire R&D.
23:12Je ne suis pas encore, mais vous le serez le premier.
23:14Oui, et puis déjà, la conduite autonome supervisée,
23:16je pense que James Bond, il ne dirait pas non pour l'aider dans certaines missions.
23:21C'est vrai, oui, c'est vrai.
23:22Mais bon, c'est l'image de Daniel Craig, acteur, en fait,
23:26qui est derrière ce partenariat.
23:28On ne peut pas trop utiliser...
23:29Non, bien sûr, je faisais le parallèle, mais je ne veux pas faire déborder le partenariat.
23:33Il y a un acteur qui, par ailleurs, a été utilisé dans quand même de nombreux films.
23:37Et en fait, c'est la qualité du personnage qui nous apporte.
23:40Très bien. Merci beaucoup, Dorothée Bonassi, de nous avoir accueillis sur ce stand d'ENSA
23:45à l'occasion de ce Mondial de l'Auto 2026.
23:47Et je vous souhaite, bien sûr, plein de succès et du public nombreux sur ce mondial
23:52qui s'annonce tout simplement passionnant.
23:54Merci, Julien. Oui, en effet. Merci.
23:56Nous arrivons à la fin de ce hors-série BFM Business.
23:59Merci à vous de nous avoir suivis.
24:01On se retrouve très bientôt pour un nouvel épisode.
24:07Hors-série, les dossiers BFM Business.
24:10Sous-titrage Société Radio-Canada