- il y a 3 heures
Notre essai du Xpeng L03
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🚗
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00:01jusqu'à présent le gros point fort des modèles de chez xpeng c'était la vitesse de charge grâce
00:08à une technologie 800 volts ultra rapide mais voilà le nouveau modèle de xpeng qui est derrière
00:14moi le l03 et qui s'attaque au suv un peu moins gros de chez peugeot renault ou skoda et
00:22bien
00:22il abandonne cette technologie 800 volts alors aujourd'hui sur caradisiac on va voir si cette
00:28nouvelle proposition dans la catégorie des suv électrique familiaux est pertinente vous allez
00:34voir qu'il ya d'excellentes surprises il ya des choses où peut-être il pourrait y avoir un petit
00:40peu plus
00:40d'efforts allez avant toute chose il faut que je vous situe ce l03 par rapport à ses principaux
00:52concurrents en fait il fait 4 mètres 65 de long c'est à dire qu'il est un peu plus
00:55gros que des
00:56modèles comme le peugeot i3008 ou le renault scénic ou encore le skoda el rock mais dans le même temps
01:02il est un peu moins gros aussi qu'un tesla modèle y pour vous donner une idée il fait exactement
01:08la
01:08même longueur qu'un skoda eniac et côté design il ya pas mal de petites choses assez rigolote à voir
01:14sur cette voiture alors déjà je sais pas ce que vous en pensez mais cette face avant là qui est
01:19très
01:19épurée et qui comporte pas grand chose moi elle m'évoque furieusement tous les modèles de la gamme
01:26de la marque polstar surtout avec ses feux là qui sont très étirés et dont le design est vraiment
01:31identique quasiment à ceux de polstar qui d'ailleurs eux mêmes ressemblaient déjà au volvo alors il faut
01:38noter d'ailleurs au passage que on a de l'aérodynamique active et on a un très bon cx avec
01:440.228
01:47donc c'est quasiment aussi bien qu'un tesla modèle y sur le plan aérodynamique et là sur ce modèle
01:55on
01:55a les grosses jantes optionnelles de 20 pouces et malgré tout quand on le regarde comme ça eh bien
02:02on dirait qu'il a des petits trous donc attention parce qu'avec les jantes de série de 18 pouces
02:07on
02:07va avoir presque l'impression qu'il est des petites roulettes ce l03 là sous cet angle vous voyez que
02:15il
02:16essaie de jouer un petit peu les suv façon coupé quatre portes c'est très à la mode sous cet
02:21angle
02:21et particulièrement avec ce coloris purple moi ça me rappelle aussi un petit peu le récent
02:25forche macan 100% électrique et alors bon là je sais pas ce que vous en pensez mais c'est
02:32vrai que
02:32tous ces récents suv électrique chinois ça je répète assez souvent ça m'évoque un peu des véhicules
02:40dessinés par intelligence artificielle qui ont tendance quand même à tous évoquer à peu près les mêmes codes
02:44et à se ressembler
02:50bienvenue à bord du xping l03 franchement alors certes il ya toujours cette ambiance avec tout écran il n'y
02:59a
02:59absolument aucune commande physique comme chez certains autres constructeurs tesla gili etc il faut apprécier ça
03:07moi c'est pas trop le cas par contre au niveau de l'ambiance et de la finition de cet
03:12intérieur là
03:13c'est vraiment presque spectaculaire dans la catégorie alors vous savez que j'adore vous parler de plastique
03:19dur essayer de trouver toutes les zones qui pourraient être un peu mieux habillé dans les habitacles des
03:24voitures bien ici on a assez peu alors déjà regardez là je suis dans un bel habitacle clair alors sur
03:30l'entrée de gamme on aura du gris un peu foncé mais dès le niveau propulsion eh bien vous pourrez
03:37opter pour cette scellerie blanche qui me fait presque penser à du Mercedes c'est absolument superbe
03:42d'autant plus que deux séries on a des sièges qui sont ventilés ça c'est assez unique sur le
03:47marché
03:47et donc le reste de cet habitacle là regardez vous avez deux surfaces souples qui sont agréables au toucher
03:55partout sur les contre-portes sur la planche de bord et finalement ce plastique dur on le trouve
04:01qu'ici là sur le bas de la planche de bord mais bon ça c'est normal regardez ici même
04:06là on a de très
04:08beaux habillages en 6000 cuir et faut reconnaître que même si je déteste le tout écran bien là
04:14l'ambiance elle est vraiment sympa d'autant plus qu'on a le toit vitré panoramique de série là aussi
04:22et regardez là c'est une espèce de pseudo alcantara de la suédine c'est vraiment sympa il y a
04:31aussi
04:31des petites choses assez bizarres alors là regardez ces espèces de petits supports pour installer ces
04:36petites caméras genre gopro alors il paraît qu'en chine les gens aiment bien se filmer à l'intérieur de
04:41leur voiture ça sert à rien mais bon pourquoi pas ce qu'il faut vous signaler aussi c'est qu
04:47'on est
04:48fait chez xpeng et qui dit xpeng il dit logiciel interface 100% maison ils ont leur propre iOS alors
04:56apparemment il y a quand même un peu de google android auto de base mais eux ils revendiquent que
05:01c'est un os 100% interne sur la version de base c'est des puces bosch etc par contre
05:09sur la version
05:10ultra haut de gamme et bien ils mettent en avant leur technologie avec trois puces turing ai made by
05:18xpeng alors ça permet d'avoir des fonctionnalités en conduite autonome beaucoup plus poussée que la
05:24normale parce que cette voiture d'après xpeng lorsque la technologie de conduite autonome de niveau 3 sera
05:31autorisée en europe eh bien elle pourra se conduire toute seule bon par contre là ce petit volant qui
05:37ressemble eh bien un volant de supercar honnêtement je pense qu'on pourrait s'en passer ça sert à rien
05:43et en plus dans les manoeuvres parfois on se retrouve à pas trop savoir comment le prendre en main en
05:49tout
05:49cas au niveau de cette interface c'est vraiment réactif rapide efficace assez bien pensé c'est mieux que
05:56chez des marques par exemple comme gilly mg ou byd ça fait partie des points forts de la voiture qui
06:03dit suv de 4m65 de long dit quand même bonne habitabilité aux places arrière alors on a toujours
06:12un plancher assez haut ce qui est dénominateur commun de la plupart des sujets 100% électrique mais j'ai
06:18beaucoup d'espace un lâcher le siège à ma position de conduite j'ai de la place aux genoux j
06:23'ai de la place
06:23à la tête aussi malgré la puissance la présence du toit vitré et il ya toujours une très belle
06:29céleri qu'on peut d'ailleurs incliné elle est assez magnifique à voir alors faut quand même préciser
06:35que là on a un accoudoir central j'ai testé la place centrale bon bah c'est très raide à
06:40cause de la
06:40présence de cet accoudoir bon on a aussi des aérateurs on a un port usb et vous avez là aussi
06:48de très beaux habillages des contreportes à l'arrière avec des surfaces souples très agréable
06:54touché du haut jusqu'au bas alors là comme ça je me rends compte qu'il ya aussi un petit
07:02air de lotus
07:03et lettres et en tout cas au niveau du coffre contrairement aux places arrière il n'y a rien
07:07d'exceptionnel puisqu'on a jusqu'à un peu plus de 540 litres en norme des litres d'eau mais
07:16seulement
07:17367 litres en norme vda qui est plus représentatif de la vraie contenance des coffres alors certes on
07:25a une petite câble à pour mettre plein d'objets mais c'est vrai que pour un suivi de ce
07:29gabarit
07:30c'est pas un coffre qui est très grand
07:39qu'est ce qu'on peut vous dire sur le l03 en conduite et bien à première vue il ya
07:47un
07:47compromis d'amortissement qui est pas mal on n'a pas de suspension pilotée la voiture est parfois
07:53un peu ferme et pas parfaite en termes de contrôle de caisse mais honnêtement c'est correct c'est vraiment
08:01une bonne voiture de monsieur tout le monde on va dire en revanche là on est au volant de la
08:06version performance qui est quasiment décrite comme un véhicule sportif puisqu'il développe
08:11388 chevaux grâce à une double motorisation avant et arrière sauf qu'on n'a pas du tout la mise
08:17au
08:17point qui va avec normalement ce genre de puissance ce genre de performance alors on a certes un 0 à
08:24100
08:24km heure qui a battu en quatre secondes cinq mais on n'a pas les performances si ébouriffantes que ça
08:29et surtout on a un comportement dynamique qui est celui d'un véhicule assez classique il n'y a pas
08:35des efforts de dynamisme particulier la voiture s'ouvir il ya de gros mouvements de caisse elle
08:42est trop souple bref il ya absolument aucun intérêt à choisir cette version là d'autant plus qu'on perd
08:49en autonomie et qu'il ya des véhicules qui font ça bien mieux sur le marché par exemple chez tesla
08:54modèles y performance etc au niveau de la gamme et au niveau du groupe motopropulseur alors on l'a
09:01dit la plateforme la technologie électrique de ce l03 n'a rien à voir avec celle des g6 et g9
09:09en 800
09:09volts de base on a un moteur arrière de 245 chevaux qui est connecté à des batteries d'une capacité
09:16nette
09:16de 55 kilowatts heure en technologie lfp pour ceux qui veulent une plus grosse batterie il ya des
09:23accumulateurs de 69 kilowatts heure de capacité nette en version propulsion de 245 chevaux toujours ou
09:31performance 388 chevaux c'est notre version dc ce qu'on peut vous dire en gardant à l'esprit
09:38qu'ici on est dans la version performance avec les jantes de 20 pouces et le groupe motopropulseur le plus
09:43énergivore c'est que dans la vie de tous les jours en conduite normale on est à peu près à
09:4718 19
09:48kilowatts heure ou 100 sur autoroute à 130 km heure a priori on est plutôt au niveau des 24
09:53kilowatts heure ou 100 de consommation ce qui veut dire qu'avec les batteries de 69 kilowatts heure de
10:00capacité et bien il faudra tabler sur une autonomie maximale en voyage de 280 kilomètres à peu près
10:06et évidemment moins lorsqu'on utilise la voiture entre 10% et 80% de batterie comme c'est recommandé
10:13en voyage cette autonomie sera d'autant plus réduite avec la petite batterie de base puisque
10:22là il faudra tabler sur à peu près 250 300 kilomètres maximum dans la vie de tous les jours et
10:29sans doute plus ou moins 200 kilomètres même encore moins en voyage donc vu la vocation
10:36d'un véhicule comme ceux ci qui est vraiment familial très spacieux honnêtement ces petites
10:42batteries n'auront absolument aucun intérêt parlons enfin de ces aides à la conduite alors
10:50c'est vrai que xpeng avec leurs fameuses puces turing il ya ils affirment être déjà proche de la
10:57conduite autonome niveau 3 et même prêt pour cette conduite lorsqu'elle sera autorisée honnêtement là de ce
11:03qu'on voit on a la version ultra qui est équipée de ces fameuses puces quand on met en fonction
11:10les
11:11systèmes de conduite semi autonome ça a pas l'air spécialement efficace parfois quand on sort de
11:18l'autoroute il a même un peu de mal à détecter les lignes continue et les marquages sur le sol
11:25je
11:26sais pas si c'est vraiment prêt alors on le répète la grosse différence de technologie entre ce l03 et
11:37les autres modèles de xpeng c'est l'architecture électrique on n'a pas de 800 volts et du coup
11:43et
11:43bien au niveau de la recharge rapide en courant continu c'est un peu plus long que sur les autres
11:48modèles en réalité c'est même beaucoup plus long alors on a fait l'essai ici avec notre version haut
11:53de
11:53gamme alors pour rappel c'est une batterie de 69 kilowatts heure de capacité net xpeng annonce 236
12:01kilowatts en puissance maximale de charge et un 10 80 % en 20 minutes nous de ce qu'on a
12:09constaté on a
12:10fait un 18 85 % de charge en une vingtaine de minutes avec 207 kilowatts de puissance maximale en
12:19pique notre collègue soufiane qui juste à côté nous il a fait un 10 80 % en un peu moins
12:24de 22
12:25minutes avec 220 kilowatts de puissance maximale de charge donc par rapport à la promesse de xpeng on
12:31est légèrement au dessous mais c'est quand même l'une des architectures 400 volts les plus rapides du
12:36marché c'est pas mal et ça c'est pour le haut de gamme parce que sur l'entrée de
12:44gamme on est sur une
12:45batterie plus petite toujours en technologie lfp mais avec 57 kilowatts heure de capacité nette et
12:52une puissance maximale de charge en pique à 193 kilowatts c'est le moment de parler d'argent et du
13:03prix de ce xpeng l03 35000 euros voilà le prix de base de la version propulsion 245 chevaux à petite
13:12batterie de 57 kilowatts heure de capacité mais on l'a dit dans la vraie vie l'autonomie de cette
13:18version nous paraît incompatible avec les usages d'une famille comme peut le faire comme on peut le
13:25faire avec ce véhicule donc pour avoir les grandes batteries il faut passer à 38000 euros donc cette
13:31fois on est toujours avec le moteur de 245 chevaux mais on a 520 km d'autonomie double ltp sensiblement
13:39moins dans la vraie vie comme on l'a vu il faudra compter un peu moins de 300 km en
13:43voyage sur
13:43l'autoroute sachant qu'on n'a pas de batterie plus grosse alors là évidemment il coûte moins cher que
13:49le g6 qui lui démarre à 43 mille euros je crois mais comme on l'a dit il n'y
13:54a plus de la technologie
13:55de recharge 800 volts malgré tout avec du 400 volts sa recharge un peu plus vite que ses principaux
14:01autres concurrents en 400 volts de chez stellantis renault ou volkswagen mais si vous voulez en plus
14:09rajouter l'équipement ultra avec les fameuses puces turing ai permettant en théorie dans le futur d'avoir
14:17de la vraie conduite 100% autonome et bien l'addition elle grimpe là à 43 mille euros et quand
14:23on se souvient
14:24qu'un tesla modèle y de base qui est déjà capable d'une autonomie similaire démarre lui à 40 mille
14:32900
14:32euros et qu'il a lui droit au bonus écologique français de 3500 euros et bien ce tesla se l
14:38'affiche
14:38à 37 mille 600 euros donc en fait ce suv xpeng qui s'annonçait comme beaucoup plus abordable dans le
14:48contexte concurrentiel il n'est pas si donné que ça cela dit c'est vrai qu'à ce prix là
14:53on a une
14:55belle présentation intérieure on a un niveau d'équipement de série qui est maximal donc il
15:00y a quand même de quoi en faire un suv valable dans la catégorie et il a finalement aucun élément
15:08déterminant par rapport à ses concurrents il n'y a aucune révolution technologique il n'y a aucun
15:13élément de style absolument radical par rapport aux autres donc ben finalement ça conviendra surtout
15:20à ceux qui apprécient son ambiance intérieure très particulière et qui espère peut-être dans
15:28un avenir proche avoir une conduite semi autonome voire 100% autonome selon l'évolution de la
15:34réglementation européenne