- il y a 4 jours
Les coupés nous manquent mais Honda nous offre une bouffée d’air frais avec cette sixième génération de Prélude. Une voiture qui mérite un trajet longue durée pour mesurer ses bienfaits au quotidien. Direction le Cotentin pour une boucle de 1000 km pleine de surprises !
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:00Enfin un coupé, voilà ce qu'un petit jeune m'a dit en découvrant cette voiture à peine 5 minutes
00:05après que je l'ai récupérée.
00:07Pas « Oh une Honda c'est devenu rare, c'est sympa » ou alors « Oh ils refont une
00:10prélude, c'est chouette ! »
00:11Non, enfin un coupé, ça veut tout dire.
00:14Et bien vous savez quoi, on va en profiter de cette Honda prélude et on va rouler, beaucoup rouler.
00:23Moi je le comprends ce petit jeune, et vous savez pourquoi ?
00:26Parce que pour mes voeux, à chaque année, sur le site Caradisac, je demande le retour des cabriolets et des
00:32coupés.
00:33Alors pas les coupés 4 portes, quoi que c'est déjà pas si mal face aux SUV qui nous envahissent,
00:37non.
00:38Découpés à 2 portes, à 2 ou 4 places, 4 petites places.
00:44Mais voilà, une voiture avec des grandes portes, bien élancées, des voitures qui me faisaient rêver quand j'étais gamin.
00:52Rappelez-vous les Peugeot 406 coupés, les Volvo C70 de première génération, les Alfa GT, GTV, les Audi TT.
01:00Bref, toutes ces voitures nous faisaient rêver.
01:03Il y avait des magazines dédiés à ce type de carrosserie.
01:06Il y avait même des salons du coupé et du cabriolet.
01:10Et aujourd'hui, toutes ces voitures ont quasiment totalement disparu.
01:14Alors il y a bien des grands coupés premium, des espèces de paquebots à 2 portes ou des modèles américains
01:19mais qui ne sont plus à portée.
01:21Bref, le pratique l'a totalement emporté sur le chic.
01:23Alors bien sûr, ce type de carrosserie se vendait beaucoup moins.
01:26Mais quand même, ça faisait rêver, ça faisait bien dans une gamme.
01:30Heureusement, tout n'est pas perdu puisque Honda lance une autre génération de la prélude, plus précisément la 6ème.
01:45Et après un premier essai où la voiture a littéralement conquis notre Cédric Pinatel,
01:49on s'est demandé si ce type de carrosserie méritait de tomber définitivement aux oubliettes par manque d'aspects pratiques
01:55ou s'il pouvait à nouveau être considéré par ceux qui veulent rouler différemment.
02:00Pour le savoir, on a donc organisé une boucle de 1000 km qui est partie de l'Oise ce matin,
02:06qui est passée par les Yvelines, qui va ensuite se poursuivre sur l'autoroute A13 direction Le Cotentin.
02:11On s'arrêtera à Cherbourg et puis demain, on repartira par la côte ouest et on repassera par les petites
02:17routes.
02:17L'intérêt, bien sûr, étant de confronter cette voiture à un maximum de situations.
02:24Alors première épreuve sur notre parcours, évidemment, l'autoroute.
02:28Nous sommes donc sur la 13 en direction de la Normandie.
02:32La voiture y est tout à fait à l'aise.
02:34Évidemment, je suis dans un coupé, donc je suis assez bas, un peu plus bas même, je pense, que dans
02:39une berline.
02:39Mes épaules arrivent à peu près à hauteur des pneus des camions.
02:43Donc évidemment, ça change des SUV que nous utilisons régulièrement.
02:47Mais j'ai une position de conduite extrêmement confortable et agréable.
02:52Je suis dans des sièges qui enveloppent parfaitement au niveau du buste et des cuisses.
02:58J'ai un volant bien à la verticale en face de moi.
03:04La position de conduite est tout à fait agréable, surtout quand on aime se positionner bas et qu'on mesure,
03:08comme moi, à peu près 1m80.
03:11Mécaniquement, la prélude utilise une motorisation hybride.
03:14On reviendra un peu plus en détail sur son mode de fonctionnement.
03:18En attendant, on a 184 chevaux cumulés.
03:20C'est largement suffisant là sur autoroute.
03:23On ne manque jamais de puissance.
03:24Le moteur thermique est très, très discret.
03:27Il n'y a que dans les montées très prononcées qu'on peut l'entendre monter dans les tours.
03:32Mais ça reste très, très occasionnel et très discret.
03:35En fait, c'est surtout les bruits d'air qui peuvent venir perturber le trajet.
03:40Et encore, on les oublie vite, surtout quand on met la radio.
03:43Mais ça, ça arrive très souvent avec les voitures modernes.
03:45S'agissant d'une voiture sportive, rien à dire en matière de confort de suspension.
03:49La voiture a une tendance ferme, bien entendu, puisque l'objectif avant tout est d'offrir de bonnes sensations de
03:55conduite.
03:56La voiture est ferme, mais loin d'être insupportable.
03:59On peut voyager au long cours sans craindre un tour de rin.
04:03Pour ceux qui apprécient les assistances à la conduite, la prélude ne déçoit pas.
04:07Elle offre ici la conduite autonome de niveau 2.
04:10C'est-à-dire que je dispose du régulateur de vitesse qui maintient la distance avec le véhicule qui précède.
04:17Et le centrage dans la voie.
04:18Le système est plutôt convaincant.
04:20Les interventions sont assez douces.
04:23Le seul bémol, c'est que les avertissements divers et variés sont assez compliqués à déconnecter.
04:30Il faut toujours naviguer dans les menus de l'instrumentation.
04:33Ça, c'est franchement pénible.
04:38Nous arrivons au terme de notre parcours autoroutier d'environ 200 km.
04:42Il est temps de relever les consommations.
04:44Alors, à l'ordinateur de bord, la voiture nous indique 7,2 litres au 100 km.
04:48Ça peut paraître beaucoup pour une voiture hybride, mais en fait, ce n'est pas si mal.
04:52Pourquoi ? Parce que déjà, on a affaire à une voiture à tendance sportive.
04:56Donc, on n'a pas de pneus éco.
04:58On a des gommes XXL, premium contact continental, qui ne recherchent pas vraiment l'économie de carburant.
05:05Ensuite, l'autoroute A13 est une autoroute très vallonnée.
05:09Forcément, ça réclame davantage de sans-plomb.
05:12Et enfin, aujourd'hui, on subit un vent de face terrible.
05:14Ce qui fait que ces 7,2 litres au 100 km n'ont rien de dramatique.
05:19C'est même plutôt un bon score.
05:22Avec un SUV, ce serait vraiment bien plus important.
05:26Et puis, la voiture devrait se rattraper sur les petites routes départementales,
05:29où le système hybride prend tout son sens.
05:33On sort donc du grand axe, direction Caen, dans un premier temps, pour une première pause.
05:54Ça y est, c'est l'heure de notre première pause.
05:56On est donc arrivés à Caen. On va aller déjeuner.
05:59Ah bah, Julien, je te suis fait à Caen.
06:02Je suis chez moi, quand même.
06:03Ah, ok.
06:03C'est toi que je te suis fait à Caen.
06:04On va croire qu'on a organisé quelques tours.
06:06C'est pas possible. En plus, j'ai déjà le micro.
06:07Oui, c'est bien fait. J'ai toujours un micro, sûrement. On ne sait jamais.
06:12Bon, écoute, tu tombes super bien.
06:13Oui.
06:14Parce que je voulais quand même que tu viennes tester les places arrière de ce coupé.
06:18Parce que c'est sûr que quand on est un journaliste d'un mètre 80 et qu'on se met
06:21à l'arrière à un coupé,
06:22on n'est jamais content.
06:23C'est un peu juste.
06:23Mais tout le monde ne fait pas un mètre 80.
06:25Non.
06:25On peut faire quelle taille, par exemple ?
06:27Un 70.
06:27Un 70.
06:28Voilà.
06:28Eh bien, j'aimerais que tu essayes parce que pour avoir des ados, par exemple, d'un mètre 70,
06:32ils accepteraient de monter dans une jolie voiture comme ça.
06:35Des fois, ils sont prêts à quelques contraintes, les ados, pour rouler dans une belle voiture.
06:39Alors, je vais t'inviter à essayer de t'installer à l'arrière.
06:43Bon, alors la première chose, la poignée, elle est pas hyper dynamique, cette poignée-là.
06:46La poignée du dossier.
06:47Oui.
06:48Et là, le siège n'est pas avancé du tout.
06:49Ben non, en fait, il s'avance pas du tout.
06:54Bon, avancez la vissière.
06:57Bon, l'accès n'est pas top, mais ça...
06:58On va tout de suite arrêter, enfin, tuer le suspense au niveau de la place côté conducteur
07:04parce qu'en fait, derrière ma position, moi, qui fait un mètre 80, derrière ma position de conduite
07:08et pourtant, je ne suis jamais très loin de mon volant, il n'y a quasiment plus de place aux
07:12jambes.
07:12Là, il faudra vraiment un enfant de 10-11 ans, enfin, pas plus, et qui a des tout petites jambes
07:16qui rentrent pile poil.
07:18Là, écoute, je vais me reculer un peu parce que c'est pas trop.
07:21Là, je suis pas mal.
07:23Là, je voyage, les doigts dans le nez, 400 bornes, je peux même me redresser un tout petit peu, tu
07:27vois.
07:27Voilà, là, je suis bien.
07:29Écoute, alors moi, au niveau, j'ai pas les genoux qui touchent, c'est pas loin, mais ça va.
07:33On peut mettre les pieds sous les sièges, franchement, ça, il y a de la place.
07:36La posture est quand même correcte.
07:38La position est pas mal. Et encore, t'as ton manteau.
07:40Oui, oui, j'ai mon manteau, mais c'est vrai que la banquette est un peu creusée, elle m'a
07:42qu'un bien, enfin, je pense que je la trouve plutôt bien dessinée.
07:45Et la garde au toit, du coup ?
07:46Alors, la garde au toit, là, franchement, j'ai les cheveux qui touchent, donc à 2 cm près, je suis
07:50dans la lunette.
07:51Donc, 1,70 m en hauteur, ça rentre.
07:53Oui, c'est max, je pense.
07:55Et surtout, là, j'ai mon... En fait, je peux pas me... Je peux pas mettre droite, je serai un
07:59peu...
07:59Un peu de pied.
08:00Sinon, tu peux dormir contre le montant.
08:03Oui, mais...
08:04T'es une fois, petite mousse, petite mousse d'accueil.
08:06Mousse d'accueil.
08:08Et puis, moi, ce qui m'inquiète, ce qui m'embête, quand on tient à ses passagers arrière, c'est
08:15qu'il n'y a pas d'appui-tête.
08:16Donc, comment t'évites le coup du lapin avec des appui-têtes aussi petits ?
08:19Oui, je trouve ça quand même assez étonnant qu'il n'y ait pas d'appui-tête.
08:22Et puis, en fait, il n'y a rien derrière.
08:24C'est-à-dire qu'on n'a pas de couloir centrale.
08:26C'est même pas creusé dans les contreportes non plus.
08:28Donc, il n'y a pas de couloir.
08:28Ça, c'était des petites économies, ça, ça ne servait à rien.
08:32Il n'y avait pas la place, mais quand même, il pouvait, je pense, un peu creuser.
08:35Bon, alors, il n'y a pas d'aérateur, il n'y a pas de plus de USB.
08:37En fait, c'est vraiment...
08:38Il n'y a pas de lumière, tu n'as pas de liseuse.
08:39Non.
08:40Donc, ça, c'est dommage parce que c'était l'occasion de rendre un poupée pas désagréable.
08:44Tu as un peu de place.
08:45Il y a peut-être, je ne sais pas s'il y avait moyen de creuser dans les montants,
08:47mais il y a quand même une place pour un passage à 1m70.
08:51La posture n'est pas mal, mais ça manque de tous ces petits éléments de confort
08:54qui pourraient avoir de la caisse sympa pour une petite famille 2, 3 ou 4, quoi.
08:58En fait, il ne manque pas grand-chose parce que je pense qu'en empattement, c'est assez long,
09:01ce qui permet quand même d'avoir de l'espace.
09:04Après, c'est un choix de design, mais la ligne, forcément, ça se répercute de la garde-toie.
09:10Et puis, les équipements, enfin, voilà, les petits détails pratiques, ça, c'est des économies, quoi.
09:14Oui, ça fait dommage.
09:15Et en fait, on voit direct en entrant, rien qu'avec la manipulation.
09:17La manipulation du siège, déjà, c'est vraiment dommage.
09:20Oui, oui.
09:21Bon, ça, ça ne va pas aider notre poupée à se rendre acceptable.
09:27Jusqu'à 1m70.
09:28Est-ce qu'on n'était pas mieux dans le modèle précédent qui est juste derrière nous, là-bas ?
09:31Et vu la forme qu'il a, je pense qu'on était mieux.
09:34Bah, ouais.
09:34Tu ne connais pas ce voisin ?
09:36Non, je le connais de vue, mais là, je ne sais pas où il est.
09:39Ce sera pour une prochaine, le match contre le modèle 5G.
09:42Oui.
09:44Bah, merci, Juju.
09:45Attends, si tu veux, on peut regarder le coffre.
09:46Bah, carrément, on va aller voir ça.
09:48Il faut quand même sortir.
09:49Bon, tu vas voir.
09:51En fait, le chiffre n'est pas fou.
09:53269 décimètres cubes.
09:55Ah oui, effectivement.
09:56Et puis, bon, on a un seuil qui est assez haut.
09:59On a un seuil qui est très haut.
10:00Là, c'est bien profond.
10:02Ce n'est pas très large.
10:03Le cache-bagage.
10:04Bon, c'est un cache-bagage.
10:06Tu ne mettras rien dessus.
10:07Non.
10:07D'accord.
10:08Ça cache visuellement.
10:09Mais finalement, regarde le volume global.
10:11C'est pas mal.
10:12C'est pas mal.
10:14Je ne pense pas qu'il y ait...
10:17Un deuxième.
10:18Non, pas vraiment.
10:19Il n'y a pas de bac profond en dessous.
10:21Donc, il faut se contenter de ça.
10:22Mais regarde, trois grands sacs de voyage.
10:25Ça peut suffire.
10:27Et tu as une banquette rabattable.
10:29La banquette est rabattable.
10:30Un dossier rabattable.
10:30Si tu pars à deux, là, pour le coup, c'est royal.
10:33Royal au bar.
10:34Parce que là, tu libères tout.
10:37Tu as quasiment un plancher plat.
10:40Donc, là, tu peux faire des gros chargements.
10:42La tournée des antiquaires.
10:44Et tu peux loger pas mal de trucs.
10:47Ouais, franchement, ça va.
10:47Je m'attendais.
10:48Par rapport aux places arrières, tu te dis, bon, le coffre...
10:51Le coffre rattrape quand même un petit peu.
10:53Ouais, ouais, c'est correct.
10:55Et puis, il y a l'avantage du haillon.
10:56Il n'y a pas beaucoup de coupés qui ont eu un haillon.
10:58Je crois qu'il y a eu l'autre ITT.
10:59Il n'y a pas eu grand monde.
11:00Non, non, non.
11:01Non, c'est vrai.
11:02Et du coup, ça rend les chargements hyper pratiques.
11:04Si je viens de chercher quelque chose dans mon sac,
11:06je ne suis pas obligé d'aller m'enfoncer dans une malle,
11:08chercher un truc au fond.
11:09Là, je récupère ce que je veux à n'importe quel moment.
11:11Et si on a un gros truc à charger exceptionnellement,
11:13c'est faisable.
11:14Ah ouais, je suis d'accord.
11:15Donc ça, ça rattrape un petit peu.
11:17Allez, c'est parti.
11:21Extraordinaire.
11:22On vous attendait.
11:24N'hésitez pas à couper le contact.
11:28Mais c'est incroyable.
11:29On vous attendait.
11:30On vous espérait, en fait.
11:31C'est génial.
11:32Comment vous appelez-vous ?
11:33Vincent.
11:34Vincent, enchanté.
11:35Je vous mets un micro, comme ça.
11:35On va vous entendre un peu.
11:36Parce que là, si vous pouvez nous donner l'avis.
11:38Évidemment, vous êtes un peu passionné d'automobile.
11:40Parce que pour rouler dans une prélude 5G,
11:41on aime quand même ça.
11:42C'est ça.
11:43Un minimum, oui.
11:43Et j'aimerais avoir votre avis, du coup,
11:45sur la toute nouvelle génération.
11:47Écoutez, c'est la première fois que je la vois.
11:48OK.
11:50Directement, je ne l'avais vu qu'en vidéo.
11:52Du coup, incroyable.
11:56Esthétiquement, est-ce qu'il y a des liens de parenté
11:57avec votre voiture ?
11:59Esthétiquement, c'est dur à trouver un lien.
12:01Non, mais il y a quand même une ADN chez Honda,
12:05la prélude, un peu un mix de toutes les générations,
12:07j'ai envie de dire, avec le design moderne.
12:09Mais franchement, c'est chouette de la voir directement.
12:17Ah, c'est sûr que c'est plus moderne.
12:19On n'a pas la forme tricore typique de votre voiture
12:22avec la lunette arrière verticale.
12:24Là, ils ont fait une lunette très tendance, fast-back,
12:29qui rappelle peut-être les générations précédentes.
12:31Vous m'arrêtez si je me trompe.
12:32Pas vraiment, pas vraiment, non.
12:33Il y avait quand même...
12:35Ça a toujours été carré quand même un peu, les préludes.
12:37Même, il n'y a pas eu une version...
12:39C'est la 4.
12:40La version 4.
12:41La version 4 était un petit peu plus arrondie.
12:43Plus inclinée.
12:43Les feux plus droits, plus étirés, on va dire.
12:48L'époque biodesign typique de Honda.
12:50À l'époque, elle n'avait pas trop marché quand elle était sortie.
12:52Mais elle est beaucoup recherchée maintenant.
12:54Écoutez, n'hésitez pas à faire le tour,
12:57à me dire ce qui vous interpelle.
13:02Est-ce que, esthétiquement, déjà, c'est à votre goût ?
13:04C'est pas mal, oui.
13:06Franchement, c'est réussi, c'est bien équilibré.
13:09Au niveau du design, au niveau de...
13:12Oui, c'est vraiment bien équilibré entre l'avant et l'arrière.
13:15C'est harmonieux.
13:17Tout à fait.
13:18Je vais vous inviter à acheter un oeil à l'intérieur aussi.
13:21C'est un petit peu plus agressif quand même.
13:22C'est un petit peu plus agressif que ce qu'on avait l'habitude de voir sur les préludes à
13:27l'époque.
13:28Oui, là, c'était très fin et ça se voulait quand même un véhicule assez GT, confortable pour 4 personnes,
13:34a priori.
13:35Oui, oui.
13:37Alors, les deux places à l'arrière, on ne va pas se mentir, c'est un peu...
13:39Il ne faut pas être grand, quoi.
13:40Ça va être le point commun avec celle-ci.
13:42Je pense que ça va être un peu pareil avec celle-là.
13:43Au moins, déjà, il y a un point commun.
13:44Complètement.
13:45Mais non, ce qu'ils ont...
13:47Alors, par contre, ce qu'ils ont arrêté, c'est la longueur du capot.
13:50Ce n'est plus du tout pareil.
13:51Là, on était sur les préludes, on avait quand même un capot à chaque fois hyper long.
13:54Que ce soit de la première à la cinquième génération, là, on voit qu'il y a eu une rupture
14:00avec cette idée-là.
14:00Oui, complètement.
14:03Non, mais elle est chouette, franchement.
14:06Très aéro, quoi.
14:07Alors, l'intérieur.
14:12Eh bien, on est bien installé, hein, direct, franchement.
14:18Oui.
14:18Oui.
14:19Le maintien des sièges.
14:20C'est confort, c'est réglage.
14:23Oui, ça, c'est pareil.
14:24Ils ont gardé la hauteur.
14:25Alors, je pense que c'est nouveau, la hauteur des sièges.
14:27Ah, il n'y avait pas le réglage de hauteur des sièges sur ce qu'il y a.
14:30Alors, pas la hauteur complètement, l'inclinaison.
14:33Ah, l'inclinaison de l'assise.
14:34L'inclinaison de l'assise.
14:36Par contre, ils ont enlevé l'ouverture directe.
14:41On pouvait ouvrir le coffre et la trappe à carburant depuis le poste de conduite.
14:46Et sinon, c'est assez sobre.
14:48Franchement, ce n'est pas trop complexe.
14:51L'écran, voilà, c'est les voitures modernes maintenant.
14:53Elles ont toutes, c'est la norme, on va dire.
14:56Mais non, non, ce n'est pas.
14:58Je m'attendais à un peu un vaisseau spatial et au final, ça va.
15:02Réglage en profondeur, ça, c'est nouveau pour moi.
15:04Ah, OK.
15:04Hauteur, il y avait déjà.
15:07Puis, ben, boîte auto.
15:08Oui.
15:09Boîte auto, ça, bon, après, voilà, les boîtes auto, maintenant, elles se sont carrément améliorées.
15:13Alors, effectivement, sur votre voiture, il y avait des boîtes auto en option.
15:16Boîte auto 4 vitesses.
15:18Oui, on avait le choix.
15:19Donc, un peu dur sur l'autoroute, quand même.
15:22Oui.
15:22Pour la consommation.
15:23Vous, c'est une boîte auto ou une boîte...
15:24Non, moi, c'est une boîte manuelle.
15:25Vous, c'est une boîte manuelle, OK.
15:26C'est une boîte manuelle 5 vitesses et c'est la version 2 litres, ce n'est pas la VTEC.
15:30C'est la version 2 litres, donc 140 chevaux environ.
15:34Et la 2 litres 2 VTEC, c'est plutôt 185 chevaux.
15:37Oui.
15:37Et c'était celle qui avait les roues arrière directrices.
15:39Elle avait les roues arrière directrices, effectivement, oui.
15:42Et ça, c'est vrai que c'était la marque de fabrique de la Prélude.
15:45C'était une des premières voitures, je crois même, que de série.
15:47Oui, c'était la première, il me semble, également.
15:50C'était mécanique sur les premières.
15:52Et après, ils sont passés en version électronique.
15:56Tout à fait.
15:56Donc là, vous n'avez pas le choix de la transmission.
15:58C'est forcément automatique, puisqu'on a une motorisation hybride
16:05qui fonctionne la plupart du temps en série.
16:06C'est-à-dire que c'est le moteur thermique qui alimente le moteur électrique
16:11qui, lui, entraîne les roues.
16:13Et il n'y a qu'à partir d'une certaine vitesse
16:14que le moteur thermique vient en parallèle
16:17pour entraîner également les roues.
16:19OK.
16:19Donc, pour le coup, on n'a aucun passage de vitesse.
16:22C'est d'une fluidité absolue.
16:23Très discret, pas d'à-coups.
16:26Et c'est là que ça rend la conduite très douce et très zen.
16:30Oui, franchement, ça doit être agréable, même pour faire de la grande route.
16:34Et en termes de conso, elle est…
16:36Alors, en termes de conso, là, on a fait 7 litres aux 100 km sur autoroute,
16:39mais on avait un vent de phase de dingue.
16:41Oui.
16:42Et puis, la 13 est quand même assez vallonnée.
16:44Je pense qu'il y a moyen de descendre…
16:467 litres, c'est correct.
16:47Mais 7 litres, c'est déjà vachement bien pour…
16:48À 130, hein.
16:49Ah oui, à 130 GPS.
16:51Moi, je n'y suis pas.
16:54C'est-à-dire ?
16:56De base, une prélude comme la mienne, ça doit être 7,5-8.
17:01En moyenne, en faisant des efforts, en roulant tranquille à 110, vraiment light, je vais être à 7 litres.
17:08Oui.
17:08Sinon, on est souvent proche des 9 litres.
17:10Oui.
17:11Et en ville, au-delà des 10.
17:12Bien sûr.
17:13Voilà.
17:13Alors là, c'est là qu'en ville, la voiture va être intéressante,
17:16puisque avec le fonctionnement, la plupart du temps, en électrique,
17:20enfin, oui, un bon moment en électrique,
17:21on peut descendre vraiment, faire des scores à 4 litres, 5, 5 litres.
17:25On va confirmer avec cet essai,
17:26mais c'est ce qu'on avait déjà constaté avec les SUV qui disposent de cette motorisation-là.
17:30Oui, de chez Honda.
17:30De chez Honda.
17:31Et donc, du coup, c'était très prometteur.
17:33Et a priori, il n'y a pas de raison que ça soit moins bien avec ce couper,
17:37même s'il est généreusement chaussé au niveau des pneus.
17:40Oui, et puis elle est assez basse, aéro, donc ça, ça joue aussi.
17:42Bien sûr.
17:42Avec l'aérodynamiste, au niveau de la conso, ça se ressent énormément.
17:45Évidemment.
17:46Oui, oui.
17:46Et puis, au niveau du poids, je pense qu'elle est quand même beaucoup plus légère qu'il est suivi.
17:51Elle est sans doute un peu plus légère,
17:53mais bon, le système hybride, ça pèse quand même un petit peu.
17:55Elle sera plus lourde que la mienne.
17:57Oui, ça, c'est sûr.
17:58Les places arrière, a priori, par rapport à la vôtre ?
18:03Ça me paraît light quand même.
18:05Et même la garde au toit.
18:06Et pour la hauteur, il faudrait être grand.
18:08Pour les enfants, à la limite.
18:10Par contre, ça doit être peut-être un petit peu plus confort.
18:12Il y a un peu de pente au niveau de l'assise.
18:15Tout à fait.
18:16Et moi, c'est un peu plus raide quand même.
18:18Mais chez Prélude, les prélites, ça devrait être ça en arrière.
18:22Il ne faut pas trop...
18:23C'est deux vraies places.
18:25Mais je vais vous inviter à regarder le coffre parce que c'est là qu'il y a du changement.
18:28Parce que vous, vous avez une malle arrière classique.
18:29Oui, exactement.
18:30Qui s'ouvrait avec la clé.
18:32Qui s'ouvrait depuis l'intérieur ou directement avec la clé.
18:35Ou avec la clé.
18:36Et bien là, maintenant, on a un haillon.
18:38Ah oui.
18:39Avec un volume qui est correct.
18:42Pour le chargement, c'est top.
18:44Beaucoup plus pratique.
18:44Là, il y a juste à rabaisser les sièges.
18:47On glisse le vélo.
18:49Vous faites du vélo.
18:50Alors là, forcément, ça va vous plaire.
18:52Parce que dans la vôtre, un vélo...
18:53C'est compliqué.
18:54Il faut le démonter.
18:55Au moins la roue avant.
18:56Mais là, c'est astucieux.
18:59Oui, parce que là, si on baisse, effectivement...
19:02Franchement, c'est la banquette.
19:03Voilà, c'est ce qu'on disait avec Julien tout à l'heure.
19:06Ah oui, non, c'est...
19:06Là, c'est pas mal.
19:08On peut même en mettre deux.
19:10Des vélos.
19:11Quasiment, oui.
19:11Quasiment.
19:12Peut-être en...
19:12Ouais, en disant un peu de...
19:16De Tetris.
19:16De Tetris, c'est jouable.
19:17Mais même pour les bagages, c'est top.
19:19En tout cas, merci beaucoup de nous avoir accordé 10 minutes pour faire le tour de la voiture.
19:25Il n'y a pas de souci, il n'y a pas de souci.
19:26Et avoir l'avis d'un possesseur de prélude 5G.
19:29Franchement, en partant ce matin, on n'aurait jamais cru.
19:32Il y a quasiment 30 ans, celle-là et celle-là.
19:35Ouais, complètement.
19:35Quasiment.
19:40Allez, les belles rencontres, c'est fini.
19:42Maintenant, il nous faut reprendre la route pour aller, comme on l'avait prévu, sur les côtes
19:47et notamment les plages du débarquement.
19:49Et puis, on essaiera de rejoindre Cherbourg avant la tombée de la nuit.
19:53Ce n'est pas gagné parce qu'on a pris du retard.
20:14Hop là !
20:16Ça y est, j'arrive à mon premier plein.
20:18Alors, je ne pourrais pas vous donner la consommation exacte ni l'autonomie.
20:22Pour l'instant, je me fie à l'ordinateur de bord.
20:25Parce que je ne sais pas si j'avais vraiment le plein parfaitement.
20:28Mais je vous redirai ça demain.
20:29C'est sûr que demain, on va en remettre.
20:31Sur les petites routes, en tout cas, là, quand même, consommé beaucoup moins.
20:34On était à 4,5 litres au 100 kilomètres, là, sur les côtes.
20:39Et il y avait beaucoup de dénivers.
20:41Donc, 4,5 litres au 100 kilomètres, ça reste vraiment très, très économique.
20:46Par les temps qui courent, c'est quand même important.
20:49Allez, on est reparti.
20:50Direction Cherbourg.
20:52Ceinture, dis donc, malheureux.
21:04Ça y est, cette première journée de tournage touche à sa fin.
21:06On a réussi à faire tout le périple que l'on souhaitait.
21:08On est même passé par Sainte-Mère-Église, chargé d'histoire, bien évidemment.
21:11Ensuite, la nuit est tombée, la pluie également.
21:13Mais a priori, à Cherbourg, on n'en a pas peur.
21:15Nous voici devant son fabuleux théâtre.
21:17À demain.
21:36Ça, c'est une autorisation de sortie de fourrière.
21:38Oui, parce qu'on s'est fait enlever la voiture.
21:41En fait, hier, on est arrivé tard.
21:42Il faisait nuit.
21:43On n'avait pas d'hôtel parce qu'il y avait eu un bug chez Orange toute la journée.
21:48Donc, pas de téléphone.
21:49On n'était pas du tout joignable.
21:50Impossible de réserver, de trouver quoi que ce soit.
21:52Donc, la principale inquiétude hier, c'était de pouvoir aller dormir.
21:56Donc, on a garé la prélude sur un petit parking qui était déjà bien occupé.
22:01Donc, on ne s'est pas du tout méfié.
22:03Et à l'hôtel, on ne nous a pas dit qu'il fallait impérativement changer de partie.
22:07Pourquoi ? On avait bien indiqué qu'on était derrière le théâtre.
22:10Donc, voilà.
22:10Quand on s'est levé ce matin, on est arrivé sur le parking.
22:13Et puis, il y avait le marché qui était installé.
22:15La prélude n'était plus là.
22:16Donc, voilà.
22:22Ça y est.
22:23Bon, je suis délesté de 142,15 euros.
22:26En fait, donc, ce n'est pas l'amende.
22:27Ça, c'est effectivement pour récupérer la voiture.
22:29L'amende, on la recevra plus tard.
22:31Normalement, ça devrait être 35 euros.
22:33Bon, voilà.
22:33En 20 ans d'exercice, c'est la première fois que ça arrive.
22:35Alors, de l'aveu de la police municipale et de la gentille demoiselle à l'accueil,
22:42effectivement, les panneaux qui indiquent qu'il y a le marché et qu'il faut s'en aller à partir
22:47du jeudi, 7h du matin,
22:49ils sont écrits en tout petit.
22:51Il y avait vraiment très, très peu de chances de le voir.
22:54Et tout le monde se fait avoir en général.
22:55On est reparti.
22:56On a dû perdre une heure, une heure et demie quand même avec cette histoire.
23:00Cap sur la hague.
23:01C'est ce qu'on s'était dit.
23:03Go.
23:54Il n'y a pas à dire.
23:55La côte est superbe également de ce côté-là.
23:59Je profite de notre arrivée à Portbaille pour vous parler un peu de circulation urbaine.
24:05Parce qu'on a un coupé.
24:06Et forcément, un coupé, c'est plus bas qu'une voiture classique.
24:10Mais pas de soucis sur les Dodans.
24:12Celle-ci, elle ne frotte quasiment jamais, même sur les plus hauts.
24:14En plus, elle braque plutôt bien.
24:16Et puis, s'agissant d'une voiture hybride made in Honda,
24:19on a une voiture ultra douce avec des phases en tout électrique très nombreuses
24:24qui permettent de réduire le budget carburant, bien sûr.
24:27Mais surtout, qui assurent une conduite ultra zen.
24:30Et même quand le moteur thermique se met en route,
24:34cela reste très discret, sans aucun à-coups ni vibrations.
24:38Vraiment, c'est du caviar.
24:40La seule petite déconvenue, c'est que s'agissant d'un coupé,
24:42les portes sont assez longues.
24:44Donc, dans les parkings en bataille ou en épi,
24:47il faut quand même faire attention à la voiture d'à côté.
24:49Et puis, on descend dans cette voiture.
24:52On ne monte pas comme dans un SUV.
25:02On vient de passer à Vranches.
25:04Je profite d'un petit retour au calme sur les grands axes
25:06pour parler de comportement routier,
25:08parce qu'on était sur des petites routes assez sinueuses juste avant.
25:12Alors, qu'est-ce qu'un coupé comme la prélude peut apporter sur des routes sinueuses ?
25:16C'est une question qui impose, évidemment, de se rappeler de ce qu'est un coupé.
25:19Initialement, un coupé, ça reste normalement un petit véhicule à deux portes, assez bas.
25:25Donc, plus léger et au centre de gravité réduit.
25:29Alors, plus léger, ce n'est pas vraiment ça,
25:31parce qu'on est à un peu plus d'une tonne 5 en ordre de marche pour cette prélude.
25:34D'un autre côté, une tonne 5 par les temps qui courent,
25:37aujourd'hui, ce n'est pas grand-chose.
25:38C'est le poids d'une Renault R5 Hitek électrique.
25:41Et puis, la voiture a tout ce qu'il faut pour compenser des voies larges et des pneus XXL également.
25:47Ce centre de gravité bas, il profite, évidemment, à l'agilité dans les virages.
25:51Mais Honda ne s'est pas contenté de ça,
25:54puisque la marque a offert à sa prélude les trains roulants, tout simplement,
25:58de la Civic Type R, la version la plus sportive de la berline compacte.
26:03Et ça consiste en quoi ?
26:04Ça consiste en un train avant très évolué.
26:07On n'a pas un train avant pseudo McPherson comme sur les autres voitures conventionnelles.
26:10Non, là, on a un train avant à pivot découplé.
26:13C'est-à-dire que les biellettes de direction ne sont pas sur le même axe que les amortisseurs.
26:18En fait, elles se prennent sur la partie inférieure des portes fusées, qui sont assez massifs.
26:24Et ce qui fait que ça permet de réduire toutes les réactions parasites dans la direction,
26:29notamment à la remise des gaz quand on ressort d'un virage.
26:32Ça rend la voiture vraiment beaucoup plus agréable.
26:35Et puis, on a une direction très directe.
26:37On est à 2,1 tours d'une butée à l'autre.
26:41Ça, ça aide à inscrire l'auto bien plus rapidement.
26:43On a un train avant qui est très, très réactif.
26:47Cette voiture, c'est simple.
26:48Elle taille des trajectoires au scalpel.
26:50C'est hyper réactif, hyper précis.
26:53D'autant que les mouvements de caisse sont parfaitement contenus.
26:56Et ça, ça rappelle que ce type de voiture-là est juste exceptionnel.
27:00Surtout dans le marché actuel, où on a des voitures lourdes, pâteaux et hauts sur pattes.
27:05Là, on a une voiture non seulement qui est passe, qui a des voies larges.
27:08Mais le train avant a été vraiment parfaitement étudié.
27:12Ce qui fait de cette voiture, une voiture tout simplement exceptionnelle dans la catégorie.
27:16Alors, ce train avant à pivot découplé, ce n'est pas l'apanage de Honda.
27:20Puisque c'est une technologie qu'on peut retrouver sur des Megane RS, par exemple.
27:24Donc, imaginez quand même le niveau de sportivité de cette voiture.
27:27Alors, vous allez me dire, oui, mais là, avec une mécanique hybride plutôt axée sur les économies de carburant.
27:35Est-ce qu'on y trouve son compte également en matière d'agrément de conduite ?
27:40Je dirais que oui, parce que Honda ne s'est pas contenté d'offrir une bonne mécanique hybride, à la
27:45fois performante et sobre.
27:46Non, la marque a pensé à offrir des sensations mécaniques typiques d'un moteur thermique avec une bonne boîte auto.
27:53Comme je l'expliquais au propriétaire de la Prélude 5G qu'on a rencontré hier, le moteur thermique n'entraîne
27:59que rarement les roues.
28:01En fait, il ne les entraîne qu'à haute vitesse au-dessus de 100 km heure.
28:04Mais sous ce seuil, il sert majoritairement de générateur à son homologue électrique qui lui développe 184 chevaux, soit la
28:11puissance maxi disponible.
28:13Donc, pas besoin de le monter sur une boîte de vitesse, ce moteur thermique, sauf que pour que l'on
28:18s'y retrouve en matière d'agrément de conduite, Honda simule des changements de rapport et des évolutions de régime.
28:25Ça évite que le moteur mouline en continu façon scooter pour alimenter le moteur électrique.
28:31Et donc là, on a des montées en régime avec des chutes comme si on passait les rapports.
28:36Et donc, on a l'impression de conduire une voiture tout à fait normale, avec de bonnes sensations et bien
28:40sûr, sans aucun à-coup.
28:42Mieux, la marque a pensé également à un mode sport plus.
28:44Quand on appuie dessus, les palettes au volant qui servaient d'ordinaire à changer la force de récupération d'énergie
28:52et la décélération,
28:53maintenant, elles servent à changer, puisqu'on parle toujours de simulation, ses rapports manuellement plutôt qu'automatiquement.
29:01Et ça, ça permet au conducteur de s'impliquer davantage dans la conduite et d'offrir des sensations à l
29:06'ancienne.
29:08Alors bien sûr, la voiture fait semblant, comme peuvent le faire certaines voitures électriques.
29:13Et de toute façon, c'est malheureux, mais on n'a pas le choix.
29:15Et quand on veut avoir une voiture neuve, pas trop malucée, avec des bonnes sensations à l'ancienne de passage
29:21de vitesse et de moteur qui prend des tours,
29:24et bien on n'a pas d'autre choix que d'opter pour ce mode de fonctionnement.
29:28Et il faut quand même avouer que ce petit moteur 2 litres de 143 chevaux, et bien il donne de
29:34la voix.
29:34Alors ça reste un moteur très typé basse consommation, ça reste un cycle Atkinson.
29:39On ne peut pas lui trouver un caractère débordant à haut régime, mais en tout cas, il émet une petite
29:44sonorité sympa.
29:46Et quand on flirte avec le régime maxi, et bien on a quand même des bonnes sensations de conduite.
29:51Ah là là, ça me fait mal quand même cette histoire de fourrière, d'amande, et ça, ça ne passera
29:56pas en note de frais.
29:58Ah, puis tout est cher, il faut quand même le reconnaître, même cette voiture, 49 950 euros, c'est cher
30:04bien entendu.
30:05C'est une Honda, une Honda c'est cher.
30:07Après tout, si la qualité est là, pourquoi pas.
30:09Et puis si on a le budget, et qu'éventuellement on hésitait entre un SUV de la marque comme le
30:15ZRV,
30:16ou ce petit coupé, parce que, bah, on ne sait pas, on n'a pas tout abandonné, quoi, à l
30:21'aspect pratique.
30:22Non, les enfants, ils feront ce qu'ils peuvent, ils se contorsionneront, ils feront avec les petites places arrière,
30:28parce que papa, il n'a pas envie de rouler en SUV.
30:30Donc, papa, il choisit la prélude.
30:32C'est décidé, les enfants.
30:34Et puis, ce n'est finalement pas beaucoup plus cher que le ZRV.
30:37Le ZRV, c'est 44 000 euros.
30:39Là, 49 950.
30:41Et le ZRV a un malus plus important, puisque, évidemment, c'est un gros SUV.
30:46Donc, même s'il a une mécanique hybride identique à celle-ci,
30:49et assez sobre, très sobre même pour la catégorie des SUV compacts,
30:53et bien, il est comme d'un malus d'un peu plus de 900 euros.
30:56Celle-ci, elle a un malus de seulement 240 euros.
31:00Si on prend, par exemple, un coupé, un des rares coupés concurrents de ce modèle,
31:05comme la BMW Série 2 avec le moteur 20i, un turbo essence 2 litres de 184 chevaux,
31:12cette voiture, elle est déjà bien plus coûteuse.
31:16Elle coûte largement plus de 50 000 euros.
31:19Je crois que c'est plus de 53 000 euros.
31:21Auquel s'ajoute un malus supérieur à 3 000 euros.
31:24Donc là, le budget, il est littéralement explosé.
31:26Donc, finalement, cette voiture n'est peut-être pas un mauvais plan,
31:30d'autant que, l'effet rareté aidant,
31:33elle risque peut-être de garder un petit peu de valeur réciduelle
31:36après quelques années d'utilisation.
32:06Ça y est, on vient de réaliser notre deuxième plan.
32:07l'occasion de vous parler à nouveau consommation.
32:09La voiture s'est montrée également très sobre aujourd'hui,
32:12puisqu'on a constaté à nouveau 4,5 litres sur route et sur autoroute.
32:16La consommation a baissé par rapport à hier,
32:18puisqu'on a constaté 6,4 litres au 100 km.
32:20Il faut dire que cette fois, on n'avait pas le vent de face.
32:23Alors ça, ce sont les données à l'ordinateur de bord,
32:25mais on va vérifier quand même s'il ne triche pas.
32:26On vient de rajouter 30,64 litres et on a parcouru 516 km.
32:34Alors, si on fait la division de 30,64 par 516,
32:38ça nous donne 5,9 litres au 100 km en moyenne.
32:41Et à l'ordinateur de bord, la voiture a enregistré 5,8 litres au 100 km.
32:46Donc non, ça va, elle n'est pas trop optimiste.
32:53Ça y est, notre boucle est bouclée.
32:55Alors, que penser de cette Honda Prélude ?
32:57Comme tous les coupés, elle nécessite quelques contreparties.
33:01Mais elle vous le rend au centuple.
33:03La position de conduite est parfaite, le châssis est top,
33:06la direction est millimétrique.
33:09Ça, c'est du typique Honda.
33:11Le moteur, il a beau être hybride,
33:13il fait ce qu'il peut pour vous donner des sensations mécaniques
33:15avec une sonorité sympa
33:16et la simulation de ces fameux passages de rapports.
33:20Et surtout, cette motorisation hybride, elle est ultra sobre.
33:225,9 litres au 100 km en moyenne sur tout notre parcours.
33:26Ça, c'est quand même grandiose pour un coupé de cette catégorie.
33:28Je pense que si vous prenez une BMW concurrente qui n'est pas hybride,
33:31vous n'aurez pas du tout ce score-là.
33:33Et puis, en termes de contraintes, elles sont assez limitées.
33:36On a des places arrières qui sont assez spacieuses
33:39pour des passagers qui ne sont pas trop grands.
33:41On a un coffre logeable et pratique avec son haillon.
33:44En fait, on aurait aimé que Honda fasse des efforts
33:47pour rendre les voyages à l'arrière plus acceptables
33:50avec notamment un accès facilité
33:52et puis quelques éléments de confort.
33:54Enfin, en matière de tarif, effectivement, elle n'est pas donnée.
33:57Mais si la qualité Honda est au rendez-vous, pourquoi pas ?
34:00Et encore une fois, cette voiture est suffisamment rare
34:03pour qu'elle garde une certaine cote avec le temps.