- il y a 2 heures
En direct du Mondial 2026
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:00Les interviews caradisiaques au mondial de l'automobile continuent et là on reçoit monsieur Xavier Chardon qui n'est autre
00:06que le patron de Citroën et de DS
00:09et un patron de Citroën qui lance une 2 chevaux, il n'y en a pas eu beaucoup, le dernier
00:13c'est en 1948, donc quel effet ça fait Xavier Chardon ?
00:17C'est énormément de fierté mais je dirais c'est aussi énormément de responsabilité parce que vous l'avez bien
00:22dit, on a mis 80 ans pour remettre ce mythe sur le centre de notre mondial
00:28je dirais, évidemment je ne suis pas objectif, pour nous c'est la star du salon mais c'est une
00:33grosse responsabilité
00:34Et un gros succès, le stand ne désemplit pas
00:38Le stand ne désemplit pas, effectivement beaucoup d'intérêt et en fait ça s'explique parce que la 2 chevaux
00:44c'est toujours la voiture la plus collectionnée au monde
00:46et plus que le produit automobile c'est devenu finalement un ambassadeur de la France, en France mais au-delà
00:52des frontières
00:52J'étais très très surpris dans tous les contacts qu'on a eu, que ce soit des Japonais, Sud-Africains,
00:59j'ai des Canadiens qui m'ont encore écrit ce matin
01:00en disant il faut revenir au Canada avec la 2 chevaux, donc le C là, Citroën, Canada, 2 chevaux, donc
01:10ouais
01:10En plus il y a eu la surprise, c'est la version fourgonnette, on ne s'y attendait pas
01:13Voilà, donc on avait décidé de rajouter une petite surprise
01:19Pourquoi ? Parce qu'en fait ce qui fait le succès de la 2 chevaux c'est bien évidemment son
01:23côté populaire
01:24c'est ce qu'on veut remettre au bout du jour avec la nouvelle 2 chevaux
01:27mais pas uniquement dans sa version véhicule particulier
01:30on veut exactement avoir la même approche pour les personnes qui ont besoin d'un véhicule utilitaire
01:36donc à la fois abordable, purement électrique
01:39et donc c'est tout l'enjeu qu'on souhaite tester avec cette nouvelle version fourgonnette aussi
01:43Alors la question qui revient souvent c'est à quel point est-on proche du futur modèle de série
01:48qui on le rappelle arrivera d'ici 2 ans, c'est ça ?
01:50Donc réinvitez-moi dans 2 ans, j'espère toujours être là effectivement
01:54donc durer peut-être comme le prédécesseur qui a lancé la première 2 chevaux
01:59Le Mondial 2028, on présentera la voiture de série
02:02mais ce que je peux déjà vous dire c'est qu'elle sera très très très proche de la 2
02:06chevaux
02:07Pourquoi ? C'est assez simple, quand on remet un mythe comme ça sur la route, on ne peut pas
02:10être déceptif
02:11Alors bien évidemment il y aura quelques petites choses qui vont changer
02:15vous avez un oeil acéré, la voiture qu'on a présenté sur le stand elle n'a pas d'appui
02:19-tête
02:19il y a des normes de crash, il y a 2-3 sujets d'ergonomie aussi sur lesquels on est
02:23en train de travailler
02:24mais la philosophie sera la même
02:26Est-ce qu'il y aura un bruit spécial, un bruit reconnaissable entre mille ?
02:30Alors ça tombe bien et ce sera une voiture 100% électrique donc pas de bruit
02:35mais par contre au démarrage, pour ceux qui le souhaitent, contre-tipage du bruit du bicylindre
02:41donc vous savez, au lieu d'avoir le VAC, le système d'alerte des voitures électriques à petite vitesse
02:47on pourra opter pour remettre au bout du jour le bicylindre de la 2 chevaux
02:51Et on ne peut pas parler de tarifs mais le but c'est quoi ? C'est d'être à
02:54moins de 15 000 euros ?
02:56Alors le 15 000 euros je l'ai annoncé, c'est l'objectif qu'on souhaite avoir
02:59Pourquoi ? Parce que la 2 chevaux originale, c'était une voiture qui était populaire
03:04qui a mis la France sur les routes, qui a démocratisé la mobilité individuelle après la Deuxième Guerre mondiale
03:11même si le projet est né avant avec la TPV
03:14donc c'est toute cette logique qu'on souhaite remettre au bout du jour en 2028
03:19donc pour moi la notion d'accessible est absolument clé
03:22elle nous amène à faire des choix en termes de voitures essentielles évidemment
03:27mais 15 000 euros ça nécessite aussi de travailler sur le poids de la voiture
03:31c'est pour ça qu'on a un deuxième objectif qui est particulièrement ambitieux
03:34c'est d'atteindre les 1000 kg
03:35Dernière question en termes de fabrication, France, Europe ?
03:39Europe, 100% électrique, made in Europe, 15 000 euros
03:44Bon, on va suivre ça de très près sur Karadiziaque
03:46c'est une voiture qui suscite un véritable intérêt
03:49alors tous les commentaires ne sont pas extatiques
03:52mais en tout cas elle est personne indifférente et c'est ça qui est important
03:55Ben écoutez, ça tombe bien
03:58moi ce que je veux c'est absolument, j'ai horreur du tiède
04:01donc on peut faire du chaud, on peut faire du froid
04:03et ça me va très bien qu'on ait des années trempées
04:06on n'est malheureusement pas dans un système où je vais viser 100% du marché
04:12donc nous on souhaite avoir des clients qui ont une passion pour cette voiture
04:16je peux vous assurer qu'il y en a
04:18j'ai conscience et connaissance aussi qu'il y en a d'autres qui sont réfractaires à l'électrique
04:23qui nous accuse de ne pas avoir de créativité parce qu'on va réinventer
04:27et qu'il y en a marre du rétro design
04:31je m'inscris complètement en faux d'ailleurs pour en parler
04:33nous ce qu'on remet au bout du jour c'est la philosophie
04:36bien évidemment qu'on a des clins d'oeil à la deux chevaux
04:38mais on est parti sur un projet qui est ambitieux
04:41et encore une fois ça me va très très bien
04:44vous l'avez vu par exemple si on regarde la planche de bord
04:47on a une planche de bord qui est volontairement épurée
04:49chez nous on ne va pas vous mettre des écrans partout
04:53on considère que ce que vous allez avoir chez Citroën
04:56sur une deux chevaux comme sur une C3
04:58c'est le juste prix
05:01c'est le juste niveau de technologie
05:03et on considère que le superflu on n'a pas besoin de le proposer
05:06parce qu'il y a des conséquences en prix
05:08il y a des conséquences aussi en maintien de tous ces éléments là
05:11donc on a des choix qui sont radicaux
05:13et j'accepte qu'il ne pèse pas à tout le monde
05:15il n'y a aucun débat là-dessus
05:16il y a un véhicule qu'on a vu il y a quelques mois
05:19qui n'est pas exposé au mondial
05:21c'est le Elo
05:21un petit monospace électrique
05:24alors le monospace on voit que chez plusieurs constructeurs
05:27ça commence à frémir
05:28chez Fiat, chez Renault
05:29on commence à voir des choses
05:30où en êtes-vous avec ce projet ?
05:32donc c'est un projet qu'on a testé
05:34vous vous rappelez en début de cette année
05:36on l'a présenté pour la première fois au grand public
05:39au salon de Bruxelles
05:40donc Elo c'est un monospace qui est hyper compact
05:43c'est 4m10 à l'extérieur
05:45c'est à peine plus grand qu'une C3
05:476 places à l'intérieur
05:49et un concept sur lequel on est capable d'offrir
05:52donc une voiture bien évidemment à conduire
05:55un espace qui peut se transformer en bureau mobile
05:58et puis surtout deux lits gonflables
06:01développés en partenariat avec Decathlon
06:03donc c'est un projet concept car assez abouti
06:06une fois qu'on a dit ça
06:08le concept monospace
06:10et bien effectivement c'est une tendance
06:11qui nous intéresse
06:13on se rend compte aujourd'hui
06:14qu'il y a plus d'une vente sur deux en Europe
06:15qui est faite en crossover SUV
06:19et à chaque fois qu'on a un train qui est né
06:21on se rappelle avec le Qashqai
06:22et qu'il devient majoritaire
06:23c'est le temps de...
06:25les gens vont aller chercher des nouveaux trains
06:27et on pense que celui-ci il est intéressant
06:30alors moi en plus
06:32j'ai eu une petite période hors Citroën
06:34je retrouve Citroën
06:35et quand je parle aux équipes
06:36je parle toujours de Picasso
06:38que j'ai connu à l'époque
06:39donc quand est-ce qu'on refait le Picasso
06:41oui c'est des sujets sur lesquels
06:42on est en train de travailler
06:44et je pense que plus on va revenir
06:45sur des voitures électriques
06:46et peut-être plus demain
06:47on ira sur de plus en plus
06:49de conduite autonome
06:50et plus c'est un concept
06:51qui va faire du sens
06:52donc le monospace
06:54on peut l'imaginer
06:55c'est une tendance
06:56on peut l'imaginer
06:58on travaille, on avance
06:59donc il faut qu'on trouve
07:00le bon créneau
07:00et le bon moment
07:01et le bon package pour le lancer
07:03d'accord
07:04alors il y a une news
07:05qui a fait pas mal de clics
07:06chez nous récemment
07:07c'est celle qui concernait
07:09le manque de disponibilité
07:11des grosses batteries
07:11sur le C5 Aircross
07:12oui
07:13tu en es où ?
07:14alors donc on est toujours
07:15dans cette situation
07:16où on a
07:17premièrement un marché
07:18qui a basculé fortement
07:19sur l'électrique
07:19quand je regarde
07:21c'était déjà le cas
07:21sur le premier trimestre
07:23chez Citroën
07:24on était en croissance
07:25de 70%
07:26par rapport à l'année d'avant
07:27mais l'effet Trump
07:29comme on dit
07:30a accéléré cette situation
07:32avec dès que le prix du litre
07:34a dépassé les 2 euros
07:36on a vu qu'une bascule forte
07:37donc aujourd'hui
07:38on a plus de 50% des ventes
07:39si je regarde même
07:40les dernières portes ouvertes
07:41sur les particuliers
07:4270% de clients
07:44qui ont pris commande
07:45d'une voiture électrique
07:4670%
07:49sur les portes ouvertes
07:51et attention
07:52c'est sur les voitures particulières
07:54donc sur les véhicules utilitaires
07:55on est dans une situation
07:56qui est
07:56ça accélère
07:57mais on est à 15%
07:59donc très très différent
08:00donc faisons attention
08:01à ces deux pôles
08:02qui n'évoluent pas
08:03à la même vitesse
08:03donc ça c'est le premier point
08:05essentiellement de la C3
08:06j'imagine ?
08:07de la C3
08:08C3 Aircross
08:09C5 Aircross
08:10toute la gamme
08:11en fait puisque nous
08:12on a un concept
08:13qui est assez simple
08:13qui s'appelle
08:15offrir le choix au client
08:16chez Citroën
08:17vous rentrez par le modèle
08:18C3
08:19C3 Aircross
08:20C4
08:20C5 Aircross
08:21et ensuite vous avez
08:22le choix de la technologie
08:24donc entre le micro hybride
08:25ou l'électrique
08:26d'accord ?
08:27donc pour revenir
08:28sur votre question
08:28sur C5 Aircross
08:30on a un appel
08:31assez important
08:32pour la longue autonomie
08:35donc la version
08:35à 680 km
08:37même chose chez DS
08:38d'ailleurs
08:38avec les 750 km
08:40sur numéro 8
08:41740 sur numéro 7
08:42et en face
08:43on a une usine
08:45ACC
08:45dans les Hauts-de-France
08:46qui continue
08:47sa montée en puissance
08:48mais qui est un peu
08:50en retard par rapport
08:51à ce qui était prévu
08:52premier sujet
08:52et deuxième sujet
08:54on a des clients
08:55donc 3008
08:56et DS8
08:57qui attendent leur voiture
09:00depuis un certain moment
09:01donc qui ont été privilégiés
09:02ce qui nous a amené
09:03donc à avoir
09:04des délais
09:05qui s'allongent
09:05sur C5 Aircross
09:06et à mettre
09:07l'usine en pause
09:08pendant quelques jours
09:10et donc là
09:11ça va s'arranger ?
09:13ça va s'arranger
09:13on voit que mois
09:14après mois
09:14l'usine est en train
09:16de monter en cadence
09:17le rebut
09:18est en train de baisser
09:19donc on n'est pas inquiet
09:21mais encore un peu de patience
09:22j'ai une question
09:23qu'on se pose
09:23c'est la part
09:24de location
09:26LOA, LLD
09:26dans les immatriculations
09:28chez vous
09:29c'est nettement majoritaire
09:30mais ça ne peut pas
09:31à quel niveau ?
09:32ah oui
09:32c'est entre 60%
09:34et 70%
09:34si on cumule
09:36LOA et LLD
09:37donc c'est un système
09:39qui est devenu maintenant
09:40un usage
09:41où ça permet
09:43de planifier son budget
09:44de ne pas s'engager
09:45et surtout
09:46on l'a vu
09:46c'est une accélération
09:48aussi avec le véhicule électrique
09:49en disant
09:50je passe sur une voiture
09:52qu'est-ce qui va se passer
09:53au niveau de la technologie
09:54est-ce que la revente
09:54se fera facilement
09:56ou autre
09:56donc une phase d'interrogation
09:57qui a aussi poussé
09:58notamment la LLD
09:59donc on est
10:01dans cette phase
10:01mais finalement
10:02c'est un usage
10:04qui est en train
10:04de s'imposer
10:05dans l'ensemble du marché
10:06on va maintenant
10:07parler de DS
10:08vous vous occupez aussi
10:10depuis quelques mois
10:11oui
10:11j'ai la chance
10:12d'avoir de longues journées
10:14et de récupérer
10:15cette belle marque
10:16alors DS
10:17quel est le plus beau
10:17concept car du mondial
10:19de l'avis de certains
10:20de mes confrères
10:21oui
10:21je partage
10:22enfin je suis un peu partagé
10:24parce que là aussi
10:24j'ai deux choses
10:24entre la deux chevaux
10:25et la fever
10:27j'ai un peu du mal
10:27à me...
10:28mais en tout cas
10:29vous êtes d'accord
10:29pour dire qu'on va aller
10:30chercher des cibles
10:31de clients
10:32complètement différentes
10:33et c'est ça le but
10:34de ces deux marques
10:34et alors cette voiture
10:35elle ne sera pas telle qu'elle
10:37là pour le coup
10:37on ne sera pas au même niveau
10:38que la deux chevaux
10:39en termes de réalisme
10:40mais on est quand même
10:40assez proche
10:41d'un futur modèle de série
10:42en fait
10:43on peut être très proche
10:45parce qu'on part
10:45d'une plateforme
10:46qui va être existante
10:48dans le groupe
10:49donc le concept car
10:50il est fait sur la plateforme
10:51Stella One
10:52que Peugeot va inaugurer
10:53d'ici quelques mois
10:55d'accord
10:56donc ça c'est le premier
10:57le premier élément
10:58le deuxième point
10:59c'est qu'ensuite
11:00sur cette voiture
11:01on est en train
11:02d'inaugurer
11:02un nouveau langage
11:04je pense
11:05ça inspire
11:08peut-être
11:08va redonner
11:09de la forme
11:10du muscle
11:10la simplification
11:12dans les lignes
11:13et je pense que c'est ça
11:14qu'on doit aussi
11:15aller développer
11:16chez DS
11:16peut-être un peu moins
11:17de baroque
11:18un peu plus
11:19de simplicité
11:20dans les lignes
11:21donc un design
11:22un peu plus intelligent
11:22qui va aussi nous permettre
11:23d'être un peu plus attentif
11:26sur les coûts de développement
11:26et sur les coûts
11:27donc c'est tous ces concepts
11:29qu'on veut retrouver
11:29sur DS Fever
11:31et aussi un autre
11:32qui je me rappelle
11:33avec émotion
11:33le lancement
11:34de la DS3
11:34il faut qu'on retrouve
11:36aussi des éléments
11:36de personnalisation
11:37et c'est tout ce que
11:38ce concept va permettre
11:40d'accord
11:40et au-delà de ça
11:41donc tout un repositionnement
11:43de la marque DS
11:44que vous êtes en train
11:45d'opérer
11:46pour les années à venir
11:46donc en fait
11:47plus qu'un repositionnement
11:49je pense que c'est
11:49une précision
11:51moi
11:51je ne considère
11:52absolument pas
11:53qu'on doit parler
11:54de premium
11:55pour découvrir
11:56pour décrire DS
11:58pourquoi ?
11:58parce que
11:59quand on a lancé
12:00la DS de 1955
12:02personne n'a parlé
12:03de premium
12:03le mot n'existait pas
12:04on a parlé
12:05de haut de gamme
12:05à la française
12:06d'accord
12:06et quand on parle
12:08de premium
12:09aujourd'hui
12:09pour moi
12:10c'est un vocabulaire
12:11qui est énormément
12:12associé à trois marques
12:13qu'on respecte
12:15mais bien évidemment
12:15c'est Audi
12:16BMW
12:17et Mercedes-Benz
12:19donc premium
12:20c'est une notion
12:22très très codifiée
12:23de véhicules allemands
12:23et pour moi
12:24la logique de DS
12:25c'est absolument pas
12:26d'aller copier
12:27des marques allemandes
12:28j'ai travaillé
12:29dix ans en Allemagne
12:30je peux vous assurer
12:31qu'il n'y a aucun client
12:33qui va aller acheter
12:33une copie
12:34d'une marque allemande
12:35dans ce cas là
12:36on va aller acheter
12:37l'original
12:37mais DS
12:38c'est une voiture
12:39qui a la chance
12:39de s'appuyer
12:40sur un savoir-faire français
12:41sur de la technologie
12:43utile
12:43qui est mise
12:44au bénéfice
12:45du conducteur
12:47et des usagers
12:47on ne recherche pas
12:48la performance pure
12:49mais on recherche
12:50une certaine forme
12:51de sérénité
12:52et puis aussi
12:53de distinction
12:54qu'on doit
12:56communiquer
12:56par le design
12:58on se doit
12:58d'être différent
12:59et donc
13:00c'est tout ça
13:00qu'on est en train
13:01de préciser
13:02sur la marque DS
13:03merci beaucoup
13:04Xavier Chardon
13:05et on va suivre
13:06de près
13:06les développements
13:08de la 2 chevaux
13:08comptez sur nous
13:09et comptez sur moi
13:10pour suivre de près
13:11Caradisia
13:11que je suis
13:12de très très près
13:13y compris
13:14les commentaires
13:14de tous vos
13:15qui sont parfois durs
13:17qui sont durs
13:18mais effectivement
13:19qui nous amènent
13:20à réagir
13:21et comme je le disais
13:24c'est une chance
13:25d'avoir un forum
13:26dans lequel je peux avoir
13:27sans filtre
13:27les réactions
13:29représentatives
13:29de la population française
13:31merci beaucoup
13:32bon salon
13:32merci beaucoup
13:34merci beaucoup
13:35merci beaucoup
13:37merci beaucoup