- il y a 2 jours
En direct du Mondial 2026
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00:00Il pilote Peugeot depuis février 2025.
00:03Monsieur Alain Favé nous fait l'honneur d'une visite sur le studio Caradisiac au Mondial de l'Auto 2026.
00:09Bienvenue Alain Favé.
00:10Alors vous avez un stand, plein de concepts cars, qui nous annoncent plein de choses sur l'avenir de la
00:16marque.
00:16Et on va commencer tout de suite, tiens, avec la plus spectaculaire, la IT16.
00:21Alors qu'est-ce que ça nous annonce cette voiture ?
00:23La IT16, c'est un moyen pour nous de préfigurer un peu ce que va être la nouvelle 208.
00:30On va lancer l'année prochaine.
00:32Donc vous retrouvez sur la IT16 beaucoup d'éléments qui vont se retrouver exactement comme ça sur la 208 dans
00:38un an.
00:39Donc par exemple la signature lumineuse à l'avant, les trois griffes horizontales, telles qu'elles sont.
00:45C'est exactement comme ça que ce sera aussi sur la nouvelle 208.
00:48À l'intérieur, la planche de bord telle qu'elle est, ça aussi on le retrouvera sur la 208.
00:54Le volant rectangulaire Hyper Square, bien sûr aussi.
00:58Donc c'est ça qu'on a logé dans cet objet extraordinaire qui est évidemment inspiré de l'ancienne 205
01:06Turbo 16,
01:06qui il y a 40 ans gagnait les championnats du monde des rallies.
01:09Ben voilà, donc on s'est permis de reprendre cette inspiration pour mettre tous ces éléments du futur dedans
01:17et en faire un objet absolument extraordinaire qui a la particularité d'être parfaitement faisable techniquement demain matin.
01:24C'est-à-dire si on se décide, on peut parfaitement construire cette voiture.
01:28Tous les éléments ont déjà été validés par Peugeot Sport.
01:31Donc quand on dit 816 chevaux, quand on dit de 0 à 300 km heure en 16 secondes,
01:37quand on dit qu'elle peut faire trois fois le tour du Nürburgring,
01:41tout ça, ça a été validé par nos experts de Peugeot Sport.
01:44Donc ce n'est pas simplement des élucubrations ou des rêves éveillés la nuit,
01:48c'est vraiment des éléments qu'on sait pouvoir réaliser si demain on décide de faire cette voiture.
01:54Ça ferait un superbe match sur Karadisiek avec la Renault 5 Turbo 3e.
01:59On a hâte de voir le comparatif en vidéo, donc faites-la.
02:02Renault n'a pas hâte, je vous rassure, ils n'ont pas hâte du tout.
02:06Et sinon, alors on a aussi le RCZ.
02:09Alors le RCZ Concept, la RCZ ne va pas revenir dans la gamme.
02:14Quelle est l'intention derrière ?
02:15L'intention là, c'est une vision.
02:17Donc on l'appelle RCZ Vision parce qu'il s'agit vraiment d'une vision du futur
02:22où on dit en gros, ben voilà, si vous voulez qu'un jour,
02:24Peugeot soit de nouveau capable de faire une voiture de ce type-là.
02:27Et on aimerait bien quand même, il faut dire ce qui est.
02:31Il nous faut un certain nombre d'éléments technologiques qu'on n'a pas aujourd'hui.
02:34On n'a pas les batteries assez fines pour faire des voitures basses comme ça.
02:38Donc il nous faut des batteries fines du type avec Solid State par exemple.
02:42Il nous faut avec ça des batteries qui se rechargent rapidement,
02:46donc une architecture 1000 volts.
02:48Et si on a tout ça, on arrivera à faire une voiture qui fait à la fois
02:52500 km d'autonomie et sera capable d'être donc parfaitement concurrentiel
03:00dans un marché très limité qui est celui des coupés un peu sportifs.
03:08Donc je crois que ça nous fait rêver nous, ça fait rêver notre ingénierie
03:12et ça c'est déjà le plus important.
03:13Et puis si ça fait un peu rêver le public aussi,
03:15eh ben tant mieux parce qu'on en a besoin.
03:16Vous ne réinventez pas la roue chez Peugeot, mais vous réinventez le volant avec l'Hypersquare.
03:22Alors ça, c'est demain par contre ?
03:23Ça par contre c'est demain.
03:25Et donc ce sera dans la nouvelle 208 qu'on lancera au deuxième semestre de l'année prochaine.
03:31Deuxième semestre ?
03:32Deuxième semestre.
03:33Dans un an.
03:33Voilà, dans un an à peu près, oui.
03:35Et donc ce volant-là, c'est pas seulement le volant, c'est toute la technologie qui le rend possible,
03:43c'est-à-dire la technologie steer-by-wire.
03:44Donc vous n'avez plus de colonne de direction et vous avez une technologie qui a été développée par Peugeot
03:51sur les huit dernières années.
03:53Donc on a mis le temps qu'il faut pour s'assurer que vraiment la technologie est parfaitement au point.
03:57Il y a des redondances, par exemple, pour s'assurer d'une sécurité totale du système.
04:02C'est-à-dire que si le système venait à tomber en pain, nous en avions un deuxième qui prend
04:07immédiatement le relais.
04:09Donc tout ça a été parfaitement pensé.
04:10Et on arrive à un résultat maintenant dont on est vraiment très content.
04:14C'est-à-dire que quand vous êtes au volant de cette voiture,
04:16et vous aurez certainement l'occasion de le faire plusieurs fois au cours de l'année prochaine,
04:20eh bien vous découvrez des nouvelles sensations de conduite,
04:24un plaisir, de la précision de la direction,
04:27et puis une facilité pour vous garer,
04:30où vous avez simplement besoin de tourner le volant un demi-tour à droite ou à gauche
04:34pour faire votre créneau, et c'est quand même un avantage très important.
04:38L'opportunité de tester un prototype, effectivement, c'est assez bluffant.
04:42C'est assez déroutant, sans mauvais jeu de mots.
04:44Alors on a parlé de demain, d'après-demain, on va parler d'aujourd'hui.
04:49Aujourd'hui, le contexte, c'est une électrification qui progresse à toute vitesse.
04:52C'est sûrement au-delà de vos prévisions du début de l'année,
04:57parce que le contexte économique et le contexte géopolitique fait que.
05:02Vous en êtes où ? Vous arrivez à répondre à la demande ?
05:04Totalement. Alors nous, on n'a aucun problème pour répondre à la demande,
05:08pour la bonne raison qu'on a toujours cru à l'électrique.
05:10Donc on ne le découvre pas aujourd'hui, l'électrique.
05:12On a toujours eu la stratégie qu'on appelle multi-énergie,
05:15qui consiste sur chaque modèle, que ce soit d'ailleurs un véhicule particulier
05:19ou un véhicule utilitaire. Chacun de nos modèles est disponible
05:22soit en électrique, soit en hybride ou en thermique.
05:25Donc ça nous permet d'être extrêmement flexibles
05:27et de réagir très rapidement à la demande.
05:30Nous, on a l'électrique joyeux, je dirais.
05:33Et c'est pour ça aussi qu'on vient de lancer d'ailleurs une 208 GTI,
05:37totalement électrique.
05:38Voilà, si vous y venez, c'est très bien.
05:41Et on est très fiers de ça.
05:43Oui. Et la part des ventes aujourd'hui de l'électrique,
05:45par exemple en septembre, en France par exemple,
05:47c'était combien à peu près ?
05:48Écoutez, on a eu un retournement complet de la demande.
05:51On était de l'ordre de 20% d'électrique en début d'année,
05:54au premier trimestre de cette année.
05:56Et depuis le mois d'avril, on est passé à plus de 50%.
05:59Donc on est aujourd'hui autour de 60%.
06:00Donc il y a une majorité de clients particuliers
06:02qui aujourd'hui, quand ils viennent dans une concession Peugeot,
06:06demandent à avoir une voiture électrique.
06:08Et on répond évidemment à leur demande.
06:11Alors il y a un petit problème aussi d'approvisionnement des batteries
06:13au sein du groupe Stellantis, notamment les grosses batteries.
06:16Alors c'est bien, vous les faites en France, chez ACC.
06:19Mais est-ce que ça suit la demande ?
06:21Et sinon, dans quel délai ça va accélérer ?
06:24Alors écoutez, en effet, on a pris le pari
06:27de développer la technologie de fabrication des batteries en France,
06:31avec deux partenaires, pas des moindres quand même,
06:34Total Energy et Mercedes.
06:35Donc on s'est mis à trois pour construire cette usine
06:38en partant de rien dans le nord de la France,
06:40il y a quelques années.
06:42Et voilà, donc il y a une montée en cadence
06:44qui est un peu plus lente que ce qu'on pensait,
06:46ce qui n'est pas tellement étonnant.
06:47Mais je suis toujours convaincu que c'était la bonne chose à faire,
06:52de développer un savoir-faire en France
06:54pour produire des batteries en France.
06:57Cet investissement-là, on ne le regrettera pas,
06:59même si au début, en effet, le démarrage a été un peu trop long.
07:02Donc on a une demande qui est très forte
07:04pour ces voitures long-range.
07:06Vous savez que sur la 3008, c'est toujours aujourd'hui
07:09la voiture, le SUV du segment C
07:12qui a la plus longue autonomie,
07:13avec plus de 700 km,
07:15donc parmi les marques généralistes.
07:17Donc évidemment, il y a une forte demande pour cette version.
07:20Et donc des délais qui ont pu atteindre jusqu'à un an,
07:23c'est bien entendu beaucoup, beaucoup trop long.
07:25On est en train aujourd'hui d'accélérer la production
07:28et donc on sera capable de livrer
07:30les plusieurs milliers de clients
07:31qui attendent leur voiture depuis plusieurs mois
07:33avant la fin de l'année.
07:35Et on va commencer l'année prochaine
07:36avec des délais de l'ordre de 3-4 mois
07:38qui seront tout à fait normaux.
07:393-4 mois sur les Peugeot à grosse batterie.
07:42Voilà, sur les 3 8500 avec Long Range.
07:45Je pense que le délai de livraison
07:47va se normaliser à partir de la fin de cette année.
07:51Et en attendant, on va essayer de découler
07:54le portefeuille très important de clients
07:56qui malheureusement ont dû attendre
07:57plusieurs mois à leur voiture.
07:59Il y a eu la visite présidentielle en début de semaine.
08:01Quel message avez-vous essayé de faire passer
08:04auprès du président de la République ?
08:05Écoutez, déjà, le président aime la voiture,
08:10on le sent.
08:11Quand il vient essayer les voitures,
08:13il s'est assis longuement dans la GTI
08:15en me racontant certains de ses souvenirs.
08:17Il s'est assis ensuite longuement aussi dans la T16.
08:21Le plaisir que je lui ai passé,
08:23c'est que l'avenir de l'industrie automobile
08:24en France et en Europe en général
08:26dépend de notre capacité à innover.
08:29Si on s'arrête d'innover,
08:30autant donner tout de suite la clé aux Chinois
08:32et dire qu'on se retrouvera dans une autre vie.
08:35Nous, on croit vraiment au futur
08:37de l'industrie française,
08:39de l'industrie européenne.
08:41Toutes nos voitures du segment C,
08:42que ce soit la 308, la 408,
08:44la 3008, la 5008,
08:45toutes sont produites en France,
08:47à Sochaux et à Mulhouse.
08:48On en est très fiers
08:49et on se sent un peu responsable,
08:51évidemment,
08:52de la pérennité de ces usines.
08:54On est très fiers d'avoir pris l'initiative
08:56de faire des batteries aussi en France.
08:58Donc, on se bat vraiment
09:00pour l'industrie européenne,
09:01mais vraiment,
09:02ce qui fera la différence,
09:03c'est notre capacité à continuer à innover.
09:05Et par exemple,
09:06l'HyperSquare,
09:07imaginez une nouvelle manière de conduire
09:09avec un volant rectangulaire.
09:10On en pensera ce qu'on veut,
09:11mais au moins,
09:12voilà une marque,
09:14un constructeur européen,
09:15un constructeur français,
09:16qui prend l'innovation à bras-le-corps,
09:18qui essaye des choses
09:20et qui essaye d'avancer
09:22et de faire avancer l'automobile.
09:23Ben voilà,
09:24si on continue comme ça,
09:25tous ensemble,
09:25il y aura un avenir
09:26pour l'industrie automobile européenne.
09:28Sinon,
09:29c'est très clair,
09:30il n'y en aura pas.
09:31Donc,
09:32c'est le message
09:32que j'ai essayé de lui passer.
09:33Et évidemment,
09:33on a un peu besoin
09:34de l'aide de l'État
09:35pour nous aider,
09:36justement,
09:37à industrialiser.
09:38Le grand message aujourd'hui
09:39qu'on essaie de passer aussi,
09:40c'est que dans la campagne présidentielle,
09:42tout le monde parle
09:43de réindustrialiser la France.
09:46Avant de réindustrialiser,
09:47c'est très important,
09:49mais c'est aussi bien,
09:50en plus de réindustrialiser,
09:52de protéger
09:53ou d'aider l'industrie
09:54qui existe,
09:55les usines à Mulhouse,
09:57à Sochaux,
09:57à Ordin,
09:58partout,
09:59toutes les usines du groupe
09:59Stellantis
10:00qui produisent des Peugeot
10:01en France,
10:02eh bien,
10:02aidons-les,
10:03en particulier,
10:04en ayant le courage civique
10:06d'acheter européen,
10:08d'acheter français
10:09plutôt que d'acheter
10:10des voitures
10:11qui viennent
10:11de l'autre côté du Monge.
10:12Les Français
10:13pour soutenir
10:14l'industrie française.
10:15Soutenir l'économie européenne,
10:17soutenir l'industrie française,
10:18c'est le meilleur moyen,
10:20voilà,
10:20c'est le meilleur moyen
10:21de réindustrialiser la France.
10:23Mais les gens
10:24achètent parfois chinois
10:25parce que c'est
10:26deux dont vous parlez,
10:27parce que les prix
10:27sont plus bas aussi.
10:29Oui.
10:30Alors,
10:30il y a une concurrence
10:31qui est sûrement injuste,
10:32c'est en tout cas
10:32ce que vous
10:34et vos collègues
10:34patrons
10:36vous dites souvent.
10:38Mais il y a aussi
10:39le portefeuille
10:40des automobilistes
10:41en face.
10:41Mais bien sûr,
10:42et je le comprends
10:42parfaitement.
10:44Maintenant,
10:44ce qu'on essaie
10:45de dire nous,
10:46et après,
10:46les clients font
10:46ce qu'ils veulent,
10:48mais ce qu'on essaie
10:49de dire nous,
10:49c'est qu'il n'y a pas
10:51que le prix qui compte.
10:52Quand on fait
10:52un investissement
10:53aussi important
10:54qu'une automobile,
10:55il faut penser
10:56quand même
10:56à l'investissement
10:57qu'on fait,
10:57il faut penser
10:59à l'effet
10:59que ça peut avoir
11:00sur le tissu industriel,
11:02sur le tissu économique,
11:03sur l'emploi,
11:04sur les fournisseurs
11:05qui sont tous installés
11:06en Europe,
11:07en France.
11:09Acheter Peugeot,
11:10en tout cas nous,
11:10ce qu'on garantit,
11:11c'est que quand on achète
11:12une Peugeot,
11:12on contribue
11:13à la prospérité
11:15de ce tissu économique.
11:17Et ce n'est pas le cas
11:17quand on achète
11:18une voiture
11:18qui vient de Chine
11:19aujourd'hui,
11:19clairement pas.
11:20Et une Peugeot GTI,
11:21si possible,
11:22la I-208,
11:23on devait y venir.
11:25Alors,
11:26la I-208 GTI,
11:27là encore,
11:27on est très très fiers.
11:28Alors évidemment,
11:30il y a les amoureux
11:31transits
11:31de l'ancienne
11:32205 GTI
11:33qui vont dire
11:34c'est une électrique,
11:35à quoi bon ?
11:36Il faut être clair,
11:37une voiture
11:38de 280 chevaux,
11:40280 chevaux,
11:41la 205 GTI,
11:43c'était 130 chevaux.
11:44Donc,
11:44une voiture
11:44de 280 chevaux
11:46avec la puissance,
11:48la tenue de route
11:49d'une 208 GTI
11:50aujourd'hui,
11:50si on voulait
11:51la faire en thermique,
11:53il y aurait un CO2
11:54à un niveau tel
11:55qui aurait un malus
11:56de 80 000 euros.
11:58Alors,
11:58je veux bien,
11:59on peut la faire
12:00comme ça,
12:01mais avec un malus
12:02de 80 000 euros,
12:03il n'y a personne
12:03qui va l'acheter.
12:04Alors,
12:04on pourrait être très fiers
12:05de dire
12:06on a fait une voiture
12:06qu'on va mettre au musée.
12:08Nous,
12:08ce n'est pas ça qu'on veut,
12:09c'est vraiment
12:09redonner du plaisir aux gens,
12:11redonner une voiture
12:12où vous ne pouvez pas
12:13vous empêcher de sourire
12:14quand vous la conduisez.
12:16C'est une voiture française,
12:17on en est très fiers.
12:18Elle a été développée
12:19par Peugeot Sport
12:20à Versailles,
12:21Satori,
12:22l'équipe de Peugeot Sport,
12:23les mêmes qui font
12:24les voitures du Mans
12:25ou les voitures de rallye
12:27d'autres marques
12:28le matin.
12:29Eh bien,
12:29ils font la 208 GTI
12:31l'après-midi.
12:31Ils font la mise au point,
12:32ils choisissent
12:33les solutions techniques.
12:34C'est un savoir-faire
12:35qu'on a nous
12:36et qu'on est très fiers
12:37d'avoir
12:37et de nous permettre
12:38de faire une voiture
12:39qui, pour une fois,
12:40vous fait sourire,
12:41vous donne du plaisir
12:43et c'est bien ça
12:44qu'on essaye de donner
12:44à nos clients
12:45et la 208 GTI
12:46est un très,
12:47très bon exemple de ça.
12:48Merci Alain Favé.
12:49Une dernière question
12:50que pose Xavier Chardon,
12:52de votre collègue
12:52de chez Citroën.
12:54On parlait de 205 GTI
12:55tout à l'heure.
12:56Il m'a dit,
12:56tiens,
12:57demandez à Alain Favé
12:58quand il refabriquera
12:59la 205 GTI.
13:03Xavier,
13:04c'est plus qu'un collègue,
13:05c'est un copain.
13:06Et donc,
13:06il aime bien
13:07me charrier un peu
13:08et poser des questions
13:09ridicules.
13:10Donc,
13:11demandez-lui à lui
13:11quand il fera
13:12la 2 chevaux GTI.
13:13Tiens,
13:13allez,
13:14demandez-lui donc.
13:15Le message lui sera passé.
13:16Merci Alain Favé.
13:17Merci beaucoup.
13:22Merci.
13:22Merci.
13:22Merci.
13:23Merci.
13:23Merci.