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00:07Tragédia de Ano Novo
00:08Um avião com seis passageiros perdeu o controle
00:12Viu isso?
00:14Um milionário e sua família perdem suas vidas
00:18E os relatórios iniciais são confusos
00:21Não era para estar lá
00:23A polícia coleta testemunhos
00:26Decolou como qualquer outro avião
00:30E analise o histórico do piloto
00:32Era um bom piloto
00:35Sem muitas pistas a equipe se volta para os destroços
00:41O avião estava funcionando normalmente durante o impacto
00:46Mas algo dentro do avião fornece à polícia sua maior pista
00:51Estava na cabine
00:52Eu achei que tínhamos a resposta
01:08Especial de Mayday
01:10Desastres aéreos
01:13Esta é uma história real
01:15Se baseia em relatórios oficiais e relatos de testemunhas
01:18O sonho acabou
01:24Cinco turistas britânicos estavam comemorando o Ano Novo
01:27Em um restaurante em Cottage Point, Austrália
01:30E o almoço?
01:32Ótimo
01:34Garrett Morgan é o piloto de voo até o porto de Sydney
01:40Gostando da viagem?
01:42Muito
01:43Vem na frente, vai conseguir boas fotos
01:50Um atleta nato de Vancouver, Canadá
01:53Garrett Morgan foi à Austrália para pilotar aviões
01:57Um amigo do meu pai tinha um avião
01:59E eu adorava pilotar
02:01Então eu pensei
02:03Parece ser uma ótima carreira
02:09O Garrett não gostava de ficar entediado
02:12Ele gostava de desafios e de variedade em sua vida
02:15Boa tarde
02:17E a vida de piloto, especialmente um piloto de hidroaviões
02:21Era cheia disso
02:32Richard Cousins era o presidente de uma das maiores empresas de alimentos do Reino Unido
02:37Ele estava de férias com a esposa, a filha e os dois filhos
02:50A viagem até Cottage Point atrai pessoas muito ricas
02:54Celebridades, empresários e até parentes da família real
03:00Sete meses antes, Pippa Mendelton, a irmã da duquessa de Cambridge e seu marido James Matthews
03:05Fizeram a mesma viagem durante sua lua de mel
03:10Sejam bem-vindos
03:11É um prazer tê-los novamente
03:21O voo era de Sidney Seaplanes
03:23Que possuía uma pequena frota de hidroaviões
03:28E Garrett pilotava um de Hevaland Beaver
03:33Ele é um avião bem tranquilo de pilotar, eu chamo de sofá com asas
03:41Você pode carregar coisas pesadas, pode entrar em lugares pequenos
03:45É um avião bem versátil
03:49O Beaver é movido por um único motor radial de 450 cavalos de potência
03:54Essa aeronave está por todo o mundo
03:58Já estamos quase decolando
04:01Eu revi as normas de segurança vindo pra cá
04:03Alguém quer o lembrete?
04:06Não
04:07Tudo bem
04:11Estaremos em Sidney rapidinho
04:15Morgan leva o avião até a área de decolagem em Cowan Creek
04:21E você pensa quais são os perigos, quais são os obstáculos
04:25De que direção o vento está vindo
04:28Você considera todas as variáveis
04:31Cowan Creek, aqui é a aeronave Beaver, novembro Oscar Oscar
04:34Estamos indo até o ponto de decolagem para partir até Rose Bay
04:40A maioria dos lugares onde hidroaviões operam são espaços aéreos não controlados
04:45Então você não fala com o controlador
04:48Você faz ligações a cegas no rádio para informar suas intenções a outra aeronave da área
04:54Em caso de conflitos, nos avise
04:56Novembro Oscar Oscar
05:00O tráfego está livre, podem partir
05:07Uma decolagem na água é feita em duas etapas
05:11Você plana sobre a água até que ela passe sobre a onda de proa que você cria com os flutuadores
05:23Uma vez nessa etapa, você passa a observar a altitude mantendo o controle com o leme e os aelerons
05:33A 96 quilômetros por hora, eles levam apenas 15 segundos para decolar
05:53Ali fica Cowan Point
05:59Após decolar, o avião precisa ganhar altitude rapidamente
06:04As colinas da Bahia têm mais de 120 metros de altura
06:11O que torna os voos desse tipo diferente para os pilotos é a constante mudança nas variáveis
06:19Elas estão sempre mudando
06:24Garrett Morgan tem que decidir a melhor maneira de ganhar altitude para passar as colinas
06:32Ele pode continuar em frente, subindo ao longo do canal
06:37E também pode dar a volta para subir de onde ele acabara de decolar
06:44Um piloto decide a rota de partida baseado em sua experiência e em seu conhecimento da região e da aeronave
06:52Normalmente se escolhe a área mais aberta possível
06:56Para o piloto, esse já era o oitavo voo em um dia corrido
07:07Ali fica Cowan
07:09Como Ox Creek
07:10Como?
07:13Como Ox Creek
07:22Há quase 40 metros da água, o avião para de subir
07:30Tenho que...
07:35Morgan precisa ganhar altitude, pois está ficando sem espaço
07:41Você tem que tomar uma decisão
07:46Vou conseguir ou não?
07:56E se não for, você tem espaço para sair dessa situação?
08:17Menos de dois minutos após decolar de Cottage Point
08:20O avião cai em Jerusalem Bay e afunda
08:35Tragédia de Ano Novo
08:36Seis pessoas podem ter morrido em um acidente de avião no rio Huxbury
08:40Quando os socorristas chegaram, o avião já havia desaparecido na água
08:44Viu isso?
08:46Os investigadores da Agência Australiana de Segurança dos Transportes começam o primeiro trabalho do ano
08:52Eu falo com a imprensa
08:54Tente encontrar testemunhas
08:55Alguém deve ter visto isso
09:01A cobertura da mídia foi enorme
09:03Estava em todos os canais de televisão que eu ligava
09:09A busca por resposta se intensifica com a polícia no local do acidente
09:14Acompanhada por investigadores da Agência de Segurança dos Transportes
09:21Os cinco passageiros, incluindo o diretor Richard Cousins, morreram
09:24Assim como o piloto Garrett Morgan
09:30Foi um dia que mudou drasticamente nossas vidas
09:35Foi um momento devastador com o qual ainda temos que conviver
09:45A primeira coisa na qual pensei foi nas pessoas que perderam seus entes queridos no acidente
09:52E depois disso eu voltei a minha atenção pro trabalho em si
09:56O que sabíamos e como iríamos prosseguir com a investigação
10:07A ATSB começa a investigar o acidente que levou a vida de seis pessoas
10:12A polícia disse que é em torno de 14 metros aqui em Jerusalém Bay
10:20Recuperar os destroços é crucial
10:22Não houve contato por rádio com o piloto
10:25O voo não foi rastreado no radar e o avião não levava dispositivos de gravação de informação
10:33Infelizmente em acidentes com aeronaves menores
10:35É muito raro recuperarem qualquer tipo de aparelho de gravação a bordo
10:43Até que os destroços sejam recuperados, tudo o que eles têm são testemunhas
10:49Fale onde você estava e o que viu
10:54Consideramos testemunhos como provas perecíveis
10:56Porque temos que coletá-los o quanto antes
11:00Decolou como qualquer outro avião
11:02Parecia um voo normal
11:07Usamos modelos de aviões para que eles pudessem mostrar o que tinham visto em vez de nos contar
11:13E onde você estava?
11:17Certo do riacho
11:20Também usamos mapas para entender onde estavam quando viram o acidente
11:27Eles descobrem que apesar de várias pessoas terem visto partes do voo
11:31Ninguém o tinha visto por completo
11:34Obrigada
11:38Sem fumaça e ninguém ouviu nada estranho
11:41A testemunha A disse que ele decolou normalmente e foi até Cowan Creek
11:49A testemunha B viu ele subindo sem problemas
11:54As primeiras testemunhas descreveram o voo como estável
11:58Sem movimentos erráticos na margem sul de Jerusalém
12:04Elas então descreveram o avião fazendo uma curva fechada antes de mergulhar e cair no rio
12:13Temos um buraco no trajeto
12:15Ele decola daqui
12:17E de algum modo acaba caindo aqui
12:21Os investigadores não conseguem confirmar o trajeto todo
12:25Ao falar com as testemunhas tínhamos mais perguntas
12:30Tem um mapa
12:35Quando olham o mapa de voo eles fazem uma descoberta importante
12:41Não era para estar lá
12:45O avião caiu em Jerusalém Bay
12:47Uma parte estreita e sem saída do rio ao oeste de onde decolaram
12:54Estabelecemos que não havia motivo para o avião estar operando em Jerusalém Bay
13:02Com poucas pistas, a maior prova estava no fundo da Bahia
13:07E os investigadores teriam que recuperá-la
13:11A recuperação dos destroços foi angustiante
13:15Impedimos a passagem de embarcações exceto para serviços de emergência
13:21E os mergulhadores resgataram a fuselagem principal
13:28Com cuidado, a aeronave é recuperada
13:34Tivemos muito cuidado com a fuselagem que estava cheia de água
13:38Tivemos que ter paciência para drená-la toda antes de colocá-la na balsa
13:45A recuperação dos destroços da esperança aos investigadores
14:02A investigadora Leanne Campbell fica encarregada de dissecar o avião
14:07E de procurar por sinais de falhas mecânicas
14:12O nariz dobrou
14:14Vamos ver o controle
14:18A aeronave foi deixada de ponta cabeça no hangar
14:21E a gente decidiu manter daquele jeito por segurança
14:25Porque ela estava bem estável
14:28E também porque era mais fácil de acessar os controles de voo
14:35Ele teria caído por uma falha no motor?
14:39A lâmina quebrou
14:42A gente estava procurando sinais de que estivesse fornecendo energia na hora do impacto com a água
14:49Uma pequena dobra aqui
14:50E outra aqui
14:53Dobra dupla
14:56Eles reconhecem um padrão
14:59A hélice estava normal, então o motor também estava
15:04A análise dos destroços determinou que a aeronave estava totalmente funcional durante o voo
15:10E que tudo parecia normal no momento do impacto
15:17Ainda sem respostas, os investigadores vasculham cada centímetro do avião procurando por provas
15:26A gente percebeu que a área do teto da cabine frontal estava cheia de lama
15:31E para a gente não perder nenhuma prova importante
15:34Eu tive a nobre tarefa de vasculhar toda aquela lama
15:39Duncan
15:42Estava na cabine
15:44Nossa
15:46Muito bem
15:48Eles encontram algo inesperado
15:53Aquela câmera poderia mudar o rumo da investigação
15:59A câmera foi uma prova crucial que poderia com sorte nos dar mais detalhes do que tinha ocorrido durante o
16:05voo
16:07Talvez tenha alguma coisa a salvo aqui
16:11Mas a câmera ficou na água por quatro dias
16:18O cartão de memória estava danificado
16:21Então tratamos esse cartão como lidamos com qualquer outro gravador de voo danificado
16:30O dano no nariz e na fuselagem é significativo
16:34Eu concordo
16:37Enquanto o trabalho no cartão começa, os investigadores focam na fuselagem
16:45A deformação da fuselagem podia nos dar um indicativo de velocidade
16:50Orientação e ângulo de entrada na água
16:54Os investigadores medem a força do impacto no nariz do avião
17:01O ângulo de deformação é de 25 graus
17:07E o normal seria 12 graus
17:12Então o impacto entortou o nariz 13 graus para cima
17:18Correto
17:18Talvez tenha sido um stall
17:22É possível
17:24Com um motor operante e testemunhas relatando que o avião fez uma curva fechada
17:29Eles passam a indagar se o piloto perdeu o controle sobre as asas
17:33Perdeu sustentação
17:34E caiu
17:38Um stall a baixa altitude é perigoso
17:41Pois não há tempo para se recuperar
17:48Aqui diz que o ângulo do stall é de 12 graus ou mais
17:52Se os flaps estiverem em modo de subida
17:58O atuador de flap estava estendido
18:01Então estava em modo de subida
18:05Eles concluem que o avião entrou em stall antes de atingir a água
18:11Tínhamos um piloto em Jerusalem Bay a uma altitude baixa
18:15Conduzindo uma curva fechada
18:17Isso levantou questões na equipe do que poderia ter acontecido naquele cockpit
18:29Por que um piloto profissional iria a um lugar sem saída e depois entraria em stall?
18:36Boa pergunta
18:37Os investigadores querem saber mais sobre o piloto do avião que caiu em Jerusalem Bay na Austrália
18:45Ele passou mais tempo com o hidroaviões
18:52Mais de 9 mil horas
18:55Ele era experiente
18:58Aqui é a Biber Novembro Oscar Oscar
19:03Ele começou na Sydney Sea Plains em maio de 2017
19:10Ele também tinha trabalhado com eles
19:13Entre dezembro de 2011 e abril de 2014
19:18535 horas no avião que caiu
19:20Ele conhecia o avião
19:25Olha isso
19:28Ele teve um incidente
19:30Alguns dias antes da queda
19:34O piloto tinha se envolvido no incidente enquanto pilotavam o Cessna 208
19:40Culpa dele?
19:42Acho que não
19:43Só um pouso difícil em Rose Bay
19:46Tráfego intenso e ondas altas
19:49O evento tinha sido basicamente um azar
19:51Fora do controle do piloto
19:54Era um bom piloto
20:00Esquecemos alguma coisa?
20:04Véspera de Ano Novo
20:06Não era um dia comum
20:07Como assim?
20:09Será que já estava celebrando?
20:13É possível que ele estivesse alterado?
20:18Vou verificar a toxicologia
20:22Tudo bem
20:26Uma das coisas que verificamos
20:28Foi se houve a utilização de substâncias como álcool
20:31Ou algum tipo de medicação por parte do piloto
20:36Não se lembra?
20:37O que ele tomava enquanto os outros almoçavam?
20:45Ele almoçou num café em Cottage Point
20:50Feliz Ano Novo, meu amigo
20:53Nós sabíamos que o piloto teve que mover o seu hidroavião
20:56Enquanto outra aeronave entrava na área para recolher outros passageiros
21:03Eu tenho que ir
21:04Preciso mover o avião
21:08Tá bom
21:09Será que Garrett Morgan havia bebido?
21:14Certo, obrigado
21:17Ninguém viu o Garrett bebendo
21:19A toxicologia confirma
21:24Sabíamos da sua integridade
21:26Que ele teria o bem-estar de seus passageiros em mente em primeiro lugar o tempo todo
21:34Com o mês de investigação
21:36A ATSB não consegue encontrar problemas nem com o piloto
21:39Nem com o avião que caiu em Jerusalém Bay
21:45Ninguém sabia de nada
21:48Alguma coisa terrível havia acontecido dentro daquele cockpit
21:52E não sabíamos o que
21:55Os investigadores depositam sua esperança nos dados da câmera encontrada nos destroços
22:03Foi um trabalho meticuloso
22:06O chip controlador continha 144 pontos de solda
22:10Que precisaram ser reconectados sob um microscópio
22:18Obrigado
22:20Parece que conseguimos alguma coisa
22:21Já estão enviando
22:28Conseguimos recuperar mais de 350 imagens do cartão de memória
22:34Os investigadores analisam as imagens esperando ver algo que os ajude a solucionar o caso
22:40Taxiamento
22:51Essa foi tirada do lado do piloto
23:01As 22 imagens seguintes foram tiradas desde o taxiamento até a subida
23:09Nove foram tiradas com o avião no ar
23:14Tiradas em 39 segundos
23:26É a última
23:32Pena que é só isso
23:38Acho que dá pra usar
23:43Quando recebemos as fotos do acidente
23:46Decidimos tentar reconstruir o trajeto do avião usando aquelas imagens
23:54Horário 11h45
23:57Direção pra frente
23:59Altitude estimada 29 metros
24:04Eles compilam os dados das fotos sobre a posição do avião
24:08O ângulo da câmera e o horário
24:11São todas
24:12Vamos processá-las
24:14E o que temos?
24:19Juntas
24:19As imagens fornecem uma parte chave do trajeto do avião
24:25Usando programas de rastreamento de câmera
24:28Conseguimos uma melhor noção do trajeto da aeronave
24:31E também um entendimento mais preciso da altitude do avião
24:38O avião estava a 29 metros virando para a direita
24:43E para de subir por algum motivo
24:47Estranho
24:49Podemos ver que a aeronave estava fazendo uma curva
24:52Mas apesar dos flaps estarem configurados para subir
24:56O avião perdeu a altitude
25:01A análise das fotos diz a eles que o avião estava descendo
25:05Mas o trajeto completo permanece uma suposição
25:09Pelo menos bate com o que as testemunhas disseram
25:14Mas apenas isso
25:22Verdade
25:23Precisamos de outra perspectiva
25:29Àquela altura
25:30Como não sabíamos por que o acidente tinha acontecido
25:33Exploramos todas as outras possíveis hipóteses
25:39O registro médico
25:42Não indica histórico de dor de cabeça, desmaio, tontura, nada
25:47Eles voltam seu foco para o piloto
25:49Garrett Morgan
25:52E o coração?
25:55Não é normal
25:59Alguns exames apresentavam sinais de bradicardia sinusal
26:03Que é um ritmo cardíaco mais lento
26:06O coração dele em repouso ficava em 50 batimentos
26:09Como de um atleta
26:14Uma normalidade, mas não um problema
26:19Ele era uma pessoa que estava em boa forma
26:22E não havia nada em seu registro médico
26:24Que pudesse levá-lo a ficar incapacitado
26:36Achei que teríamos mais respostas
26:39Com quase dois anos de investigação
26:42A ATSB prepara um relatório final
26:44Sem uma conclusão concreta
26:46Sobre o que causar o acidente
26:48A equipe ficou desapontada e frustrada
26:51Por não conseguir dar uma resposta às famílias
26:58Duncan Bosworth
27:02Incapacitação sempre foi uma possibilidade
27:05Investigamos isso, mas não chegamos em nada
27:09Antes do relatório ficar pronto
27:11Revisamos tudo com a nossa especialista em medicina aeroespacial
27:15Acho que fizemos esse teste
27:18Eu te ligo de volta
27:22A especialista levantou o ponto
27:24De que o monóxido de carbono
27:26Poderia ter sido um problema
27:29Quando o combustível de aviação
27:31É queimado
27:32O monóxido de carbono
27:34Altamente venenoso
27:35Sai dos motores
27:35Podendo rapidamente
27:37Causar alguns sintomas
27:40A prolongada exposição
27:41Pode ter um impacto severo na saúde
27:43E pode ser fatal
27:46Testamos para monóxido de carbono
27:48Esse é o relatório
27:55Eu disse que achava que sim
27:58Porque tínhamos o resultado da toxicologia
28:00E nada tinha sido dito
28:02Sobre monóxido de carbono
28:07Não encontrei nada
28:12Referente ao monóxido de carbono
28:14Na autópsia
28:16Tenho algumas perguntas
28:18Eles então falam com o patologista
28:21Por que não testaram
28:22Para monóxido de carbono?
28:26Eles descobrem que o teste
28:28Para monóxido de carbono
28:29Era feito apenas em casos de incêndio
28:32Você ainda tem as amostras?
28:36Entendi
28:37Ainda tem?
28:39Ótimo
28:42Foi quando fizeram o teste
28:45Para verificar se o monóxido de carbono
28:47Havia sido um problema ou não
28:5026 meses após o acidente
28:52A amostra de Garrett Morgan
28:54É testada para monóxido de carbono
28:56Olha isso
28:58E o resultado rende
29:00A maior pista até então
29:04Senti que a resposta estava próxima
29:08Os níveis de monóxido de carbono
29:10Do Morgan estavam em 11%
29:13E alguns passageiros
29:14Também testaram positivo para isso
29:24O resultado da toxicologia
29:26Confirma que o piloto
29:27E dois passageiros
29:29Estavam com níveis elevados
29:31De monóxido de carbono
29:32No sangue
29:39Ficamos revigorados
29:40Porque podia ser a prova
29:41Que faltava
29:47De acordo com o estudo
29:48O piloto estaria com sintomas
29:50Neurocomportamentais e cognitivos
29:58Nós pesquisamos bastante
30:00Para descobrir como
30:0111% poderia ter afetado
30:03O desempenho do piloto
30:06Ali fica Cowan
30:08Digo
30:08Comox Creek
30:09Comox Creek
30:13Estaria o nível de monóxido
30:15De carbono de Garrett
30:16Alto o bastante
30:17Para incapacitá-lo
30:18E fazer com que
30:18Derrubasse o avião
30:21Com 11%
30:23Ele teria sentido
30:23Náusea
30:24Tontura
30:24Dor de cabeça
30:27Com esses sintomas
30:29É difícil saber
30:29Se foi mesmo
30:30Monóxido de carbono
30:34Os efeitos desse nível
30:35De monóxido de carbono
30:37São tão sutis
30:38Que teria sido difícil
30:39Para Garrett Morgan
30:40Estar ciente
30:41Do que estava acontecendo
30:46Os efeitos cognitivos
30:48Podem ser bem sutis
30:49E portanto
30:50Podem ter sido ignorados
30:51Pelo piloto
30:54Quanto desse gás
30:55Ele teria que respirar
30:56Para atingir 11%
31:03Aqui está dizendo
31:04Que teria que ser
31:05Uma concentração
31:06De 80 partes
31:07Por milhão
31:08Por um longo período
31:10É muita quantidade
31:11Na aeronave
31:18Qual seria a fonte?
31:20E como chegou na cabine?
31:27Sabíamos que a fonte
31:28De monóxido de carbono
31:29Numa aeronave
31:30É ou o exaustor
31:31Ou o aquecedor
31:34E como não havia um aquecedor
31:36Focamos no sistema
31:37De escapamento do motor
31:39Nenhum problema
31:42Quando um motor
31:43Queima combustível
31:44Os gases quentes
31:45São direcionados
31:46Pelo coletor
31:47E tubos de escape
31:48Evitando que entre
31:49Na cabine do avião
31:53Olha isso
31:57Rachaduras
32:00Os investigadores
32:02Olham as peças
32:02Do coletor rachado
32:03Para determinar
32:04Se o dano aconteceu
32:05Antes ou depois
32:06Do acidente
32:11Está oxidado aqui
32:14Ferrugem
32:15Nas fraturas
32:16Do coletor
32:16Indicam
32:17Que a rachadura
32:18Surgira bem antes
32:19Do acidente
32:22Encontramos
32:24Depois que descobrimos
32:26Que houve vazamento
32:27No exaustor
32:28Tivemos que determinar
32:29Como o monóxido
32:30De carbono
32:30Chegou até a cabine
32:34Por onde é mais provável?
32:37Por aqui
32:38No corta-fogo
32:41Eles tentam então
32:43Determinar como
32:44O monóxido
32:45De carbono
32:45Entrou no cockpit
32:46Incapacitando o piloto
32:49O corta-fogo
32:51De um avião
32:52Fica entre o motor
32:53E a cabine
32:53Para evitar
32:54Que os gases
32:55Penetrem na cabine
32:57Aproxime
32:59A equipe examina
33:01O corta-fogo
33:01Do avião
33:02Bem gasto
33:04Eles focam
33:05Em dois painéis
33:06Que dão acesso
33:07Ao motor
33:11Foi isso
33:12O que achamos
33:13Eles descobrem
33:15Que o painel
33:15Da esquerda
33:16Está sem um
33:16Dos parafusos
33:17Necessários
33:18E o da direita
33:19Sem dois
33:21Então havia
33:22Três buracos
33:23No corta-fogo
33:24Aquele dia
33:27É um caminho
33:28Direto do motor
33:29Até a cabine
33:30Do hidroavial
33:35Várias rachaduras
33:36Pré-existentes
33:37No sistema
33:37De escapamento
33:38Liberaram o gás
33:39No compartimento
33:40Do motor
33:41E os buracos
33:43De parafuso
33:43Permitiram
33:44Que o gás
33:44Entrasse na cabine
33:45Pelo corta-fogo
33:48Temos
33:49A fonte
33:50E o ponto
33:51De entrada
33:54A descoberta
33:55Deixou uma pergunta
33:56Que não quer calar
33:58Há quanto tempo
33:59Esse problema
34:00Já existia
34:03A última manutenção
34:05Nas peças
34:05Foi feita
34:06Em 2017
34:09Os registros
34:10Indicam
34:11Quando os painéis
34:12Foram modificados
34:14Meses antes
34:16Então outros pilotos
34:18Usaram o mesmo avião
34:19Várias vezes
34:20Sem serem afetados
34:21Pelo vazamento
34:22De monóxido
34:23De carbono
34:24Então o próprio
34:26Garrett Morgan
34:27Usou aquele avião
34:28Várias vezes
34:29Sem problema
34:32Então por que
34:33O afetou
34:34Dessa vez?
34:36Nos perguntamos
34:38Por que o acidente
34:41Ocorreu
34:42Naquele voo?
34:44Os investigadores
34:45Examinam
34:46Os registros
34:47Do piloto
34:47Para tentar entender
34:48O que tornou
34:49Esse voo
34:50Diferente dos outros
34:53Ele usa o mesmo avião
34:55Todos os dias
34:55Com o mesmo problema
34:57Mas nada acontece
34:59Até a véspera
35:00De ano novo?
35:02Não entendo
35:04E a agenda dele
35:06No dia
35:07Ele tinha
35:08Vôos o dia todo
35:10Então
35:11O monóxido
35:11De carbono
35:12Iria acabar
35:12Acumulando
35:13No corpo dele
35:15A intensidade
35:17Do nível
35:17De monóxido
35:18De carbono
35:18De uma pessoa
35:19Aumenta
35:19Dependendo
35:20Do tempo
35:20De exposição
35:23E nós
35:24Tínhamos
35:24Um piloto
35:25Fazendo vários
35:25Vôos
35:26Ao longo
35:26Do dia
35:27Apenas
35:27Com intervalos
35:28Bem curtos
35:29Entre eles
35:30Outra coisa
35:33Reconstruindo
35:34A agenda
35:34De Garrett
35:35Morgan
35:35Os investigadores
35:36Lembram
35:37Que ainda
35:37Falta uma
35:37Peça
35:38Do quebra
35:38Cabeça
35:40Uma hora
35:41Antes de sair
35:42De cottage
35:42Point
35:43Ele teve
35:43Que mover
35:43Seu avião
35:44Para dar
35:44Espaço
35:45Para outra
35:45Aeronave
35:47Eu tenho que ir
35:48Preciso mover
35:48O avião
35:52Talvez
35:53Ele tenha sido
35:53Mais exposto
35:54Ao gás
35:54Enquanto
35:55Movi o avião
35:56Exato
35:58Demorou
35:58Quanto?
36:0327 minutos
36:04O tempo
36:05De outro voo
36:09Muito tempo
36:10Dentro do avião
36:13Morgan
36:13Teve que manobrar
36:14O avião
36:15Para fora
36:15Da doca
36:16Enquanto
36:16Outro avião
36:17Pegava passageiros
36:22Falta algo
36:25Esses buracos
36:26Não parecem
36:27Grandes o bastante
36:27Para passar
36:28Tanto gás
36:29Então
36:30Por que tinha
36:31Tanto gás
36:31Na cabine?
36:34Será que
36:35Deixou a janela
36:35Aberta?
36:37Talvez
36:38Isso criaria
36:39Sucção
36:40Para o monóxido
36:41De carbono
36:41Entrar
36:45A maioria
36:46A maioria
36:46Dos pilotos
36:47Deixa a janela
36:47Aberta
36:48Para entrar
36:48Um pouco
36:48De ar
36:50Eles revisam
36:51As fotos
36:52Das testemunhas
36:57Essa foto
36:57É da manhã
36:58Daquele dia
36:59Parece que ele
37:00Abriu a porta
37:01Durante o taxeamento
37:02Para ventilar
37:03Um pouco
37:05Isso pode ter criado
37:06Uma corrente de ar
37:07Que puxou o gás
37:08Para a cabine
37:08Pelos buracos
37:09No corta-fogo
37:12Mas foi tempo
37:13Suficiente
37:14Para ser
37:14Perigoso
37:16Difícil
37:17Dizer
37:20Esse é um vídeo
37:22Feito por uma
37:22Das testemunhas
37:23Enquanto ele
37:24Movia o avião
37:30As janelas
37:31Estavam fechadas
37:32Mas olha
37:33A porta
37:3527 minutos
37:36A mais
37:37No avião
37:37Com a porta
37:38Aberta
37:42Provavelmente
37:42Isso elevou
37:43O nível
37:43De monóxido
37:44De carbono
37:45Em seu sistema
37:51A equipe
37:53De investigação
37:53Tinha uma hipótese
37:54De que a porta
37:55Aberta
37:56Poderia ter
37:56Exacerbado
37:57A passagem
37:58Do monóxido
37:58De carbono
37:59Mas precisávamos
38:00Testar a teoria
38:09Certo
38:09Iniciando o teste
38:10Número 1
38:12Com a porta
38:13Fechada
38:17Os investigadores
38:18Recriam as condições
38:19Do avião
38:20De Morgan
38:21Para ver
38:22Se a concentração
38:23De monóxido
38:24De carbono
38:24Era grande
38:25Bastante
38:25Para incapacitá-lo
38:28Tivemos
38:28Tivemos
38:29Que usar
38:29Um hidroavião
38:30Para simular
38:31O vazamento
38:32No escapamento
38:32E o painel
38:33Com parafusos
38:34Faltando
38:35Para testar
38:35A nossa hipótese
38:38Primeiro
38:39Com as janelas
38:40E portas
38:40Fechadas
38:43Primeiro
38:44Tivemos
38:44Que definir
38:45Uma base
38:45Com o motor
38:46Ligado
38:47Depois
38:48Removemos
38:49Os parafusos
38:50Dos painéis
38:50E simulamos
38:51Um vazamento
38:52Passando o gás
38:53Do motor
38:53Diretamente
38:54Para o compartimento
38:55Do motor
38:5750 partes
38:58Por milhão
39:00O nível
39:01De monóxido
39:01De carbono
39:02Ainda não
39:02Era perigoso
39:04Certo
39:05Vamos limpar
39:06A cabine
39:07E recomeçar
39:09Para se proteger
39:10De um possível
39:11Envenenamento
39:12Eles concordam
39:13Em parar o teste
39:13Se os níveis
39:14Chegassem
39:14A 120 partes
39:15Por milhão
39:18Depois
39:19Testamos
39:20Com a porta
39:20Aberta
39:24Tem que chegar
39:25Em 70
39:27E vimos
39:28Que o nível
39:28Aumentou
39:31Em minutos
39:32O monóxido
39:33De carbono
39:34Atinge níveis
39:35Mortais
39:37Estamos em
39:38144 ppm
39:40Muito alto
39:40Vamos parar
39:42A exposição
39:43Prolongada
39:44A níveis
39:44Superiores
39:45A 144 ppm
39:47É perigosa
39:53Os testes
39:54São conclusivos
39:57É isso
40:01Foi um alívio
40:03Poder provar
40:04A nossa teoria
40:05E confirmar
40:06Que o monóxido
40:06De carbono
40:07Poderia ter
40:08Entrado
40:09Na cabine
40:12Eles perguntam
40:13Se aquilo
40:14Poderia se repetir
40:17Eles localizam
40:18Outros aviões
40:19Cuja manutenção
40:20Era feita
40:20Pela mesma empresa
40:21Que atendia
40:22Aquela frota
40:25Tem mais aviões
40:26Com o mesmo problema
40:31Expecionamos
40:32Os painéis
40:32De acesso
40:33Em três
40:33Outros
40:34Hidroaviões
40:35E ficamos
40:36Surpresos
40:36Ao descobrir
40:37Que havia
40:37Um parafuso
40:38Faltando
40:39Em todos
40:40Os painéis
40:42Inacreditável
40:44A mesma coisa
40:45Em todos
40:47Isso tem
40:48Que ser reparado
40:49Imediatamente
40:57Os parafusos
40:58Foram repostos
40:59Em todos
40:59Os aviões
41:04Enquanto
41:05Determinam
41:06Como o acidente
41:07Poderia ter sido
41:07Evitado
41:08Os investigadores
41:09Ainda tem
41:09Uma pergunta
41:11Isso estava
41:12Funcionando?
41:15Detectores
41:16De monóxido
41:16De carbono
41:17Informam
41:18Os pilotos
41:18Sobre contaminação
41:19Antes de serem
41:20Capacitados
41:24O equipamento
41:26Para detectar
41:27Monóxido
41:27De carbono
41:28Estava funcionando?
41:31Como funciona?
41:34Ele muda de cor
41:35Na presença
41:35De monóxido
41:36De carbono
41:39Está descolorido
41:41Duvido
41:42Que estava funcionando
41:46Quando examinamos
41:47O detector
41:48De monóxido
41:49De carbono
41:50Ele estava
41:50Com uma cor
41:51Beja
41:51Ou seja
41:51Inutilizável
41:52E incapaz
41:53De detectar
41:54O monóxido
41:54De carbono
41:57Esses detectores
41:58Não são obrigatórios
42:00Na Austrália
42:02Em nenhum lugar
42:10O relatório final
42:11Da TSB
42:12Enfatiza a importância
42:13De detectores
42:14De monóxido
42:15De carbono
42:15Maldíveis
42:18Como piloto
42:19Eu recomendo
42:20Que todos os pilotos
42:21Carreguem consigo
42:22Detectores
42:23De monóxido
42:23De carbono
42:24Quando forem voar
42:27Eu tenho
42:29Detectores
42:29De monóxido
42:30De carbono
42:31Em casa
42:32Eles emitem
42:32Um som alto
42:33E não são caros
42:35Deviam ser
42:35Obrigatórios
42:36Em aviões pequenos
42:43O acidente
42:44Em Jerusalem Bay
42:45Chama a atenção
42:46Para a ameaça
42:47Que o monóxido
42:48De carbono
42:48Apresenta
42:49A aviadores
42:56Foi gratificante
42:58Poder identificar
42:59Questões importantes
43:00De segurança
43:01Na esperança
43:01De que possamos
43:02Evitar outro acidente
43:03Tão trágico
43:04No futuro
43:06Mas foi
43:07Mas também foi
43:08Gratificante
43:08Dar à família
43:09E aos amigos
43:10Das vítimas
43:10Algum grau
43:11De resolução
43:12Cuidado
43:18Muitas pessoas
43:19Depois de sua morte
43:20Vieram me contar
43:22As experiências
43:22Incríveis
43:23Que tiveram
43:24Enquanto passageiras
43:25Do Garrett
43:27Então ele
43:28Tocou as pessoas
43:29Com a sua
43:30Humildade
43:31E o seu senso
43:32De dedicação
43:33A sua profissão
43:36E isso mostra
43:37O tipo
43:37De ser humano
43:38Que o Garrett
43:39Era
43:39É
43:39Fimaken
43:41Fim
43:43É B
43:43Fim
43:55Fim
43:56Fim