00:00Der Ga-C Ion-V ist ein rein elektrisches C-Segment-SUV, mit dem die chinesische Guangzhou Automobil Group auch
00:07auf dem österreichischen Markt Fuß fassen möchte.
00:11Mit einer Länge von rund 4,6 Metern und einem Radstand von etwa 2,8 Metern gehört der Stromer zu
00:17den geräumigeren Modellen seiner Klasse.
00:19Dabei kombiniert er ein groĂźzĂĽgiges Platzangebot mit einer 75 Kilowattstunden groĂźen LFP-Batterie, bis zu 510 Kilometern WLTP-Reichweite und
00:30einer maximalen Gleichstrom-Ladeleistung von 180 Kilowatt.
00:34Hinzu kommen eine umfangreiche Serienausstattung und ein Einstiegspreis von rund 36.000 Euro fĂĽr die Premium-Version.
00:42Die höher ausgestattete Luxury-Variante kostet 38.000 Euro.
00:46Damit positioniert GRC den Ion-V als vergleichsweise preisgĂĽnstiges Elektro-SUV mit einem deutlichen Schwerpunkt auf Komfort, Reichweite und Ausstattung.
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01:08neue Inhalte.
01:09Besonders auffällig ist das Raumangebot des Ion-V.
01:12Durch den langen Radstand steht sowohl vorne als auch auf der RĂĽckbank reichlich Platz zur VerfĂĽgung.
01:19Die hinteren RĂĽckenlehnen lassen sich stufenlos verstellen, sodass die Sitzposition an unterschiedliche Anforderungen angepasst werden kann.
01:28Hinter der Rückbank stehen 430 Liter Gepäckraum zur Verfügung.
01:33Werden die hinteren Sitze umgelegt, wächst das Ladevolumen auf bis zu 980 Liter.
01:38Einen zusätzlichen Frunk unter der vorderen Haube gibt es dagegen nicht.
01:43Ladekabel und anderes Zubehör müssen deshalb im regulären Gepäckraum untergebracht werden.
01:48Insgesamt verbindet der Ion-V seine SUV-Abmessungen mit einem auf Alltag und Familie ausgelegten Innenraum.
01:55Das technische HerzstĂĽck bildet ein Elektromotor mit 150 Kilowatt bzw. 204 PS.
02:03Dazu kommt die 75 Kilowattstunden groĂźe LFP-Batterie.
02:08Mit dieser Kombination erreicht das Elektro-SUV laut WLTP eine Reichweite von bis zu 510 Kilometern.
02:15Der ermittelte Verbrauch lag bei rund 19 Kilowattstunden pro 100 Kilometer.
02:19Für längere Strecken ist neben der reinen Reichweite insbesondere die Ladegeschwindigkeit entscheidend.
02:26Hier unterstĂĽtzt der Ion-V Gleichstromladen mit maximal 180 Kilowatt.
02:32Laut Hersteller soll sich der Ladestand unter entsprechenden Bedingungen innerhalb von 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent erhöhen lassen.
02:41Der Ladeanschluss befindet sich vorne auf der rechten Fahrzeugseite.
02:45Die Kombination aus Batteriegröße, WLTP-Reichweite und Ladeleistung macht den Ion-V grundsätzlich auch für längere Strecken interessant.
02:55Als mögliche Autobahnreichweite werden ungefähr 320 bis 350 Kilometer genannt.
03:01Dieser Wert ist allerdings nicht mit der standardisierten WLTP-Angabe gleichzusetzen
03:06und kann abhängig von Geschwindigkeit, Temperatur, Wetter, Beladung und weiteren Faktoren variieren.
03:12Nach einer entsprechenden Fahrstrecke soll eine Ladung von 10 auf 80 Prozent laut Hersteller rund 24 Minuten beanspruchen.
03:21Dadurch lässt sich bei längeren Reisen ein vergleichsweise kurzer Ladestopp einplanen,
03:27sofern eine ausreichend leistungsfähige Schnellladesäule verfügbar ist.
03:31Beim Komfort setzt GRC auf eine umfangreiche Ausstattung.
03:35Insbesondere der Ion V Luxury bietet Funktionen, die in dieser Preisklasse nicht selbstverständlich sind.
03:41Dazu gehören Massagefunktionen für Fahrer und Beifahrer, belüftete Sitze, ein Panorama-Glasdach und beheizbare Rücksitze.
03:51Eine ungewöhnliche Besonderheit befindet sich in der Mittelkonsole.
03:55Dort ist ein Multimode-KĂĽhlschrank integriert.
03:57Je nach gewählter Einstellung kann dieser Inhalte kühlen, tiefkühlen oder warm halten.
04:02Damit bekommt der Innenraum ein Ausstattungsdetail, das sich deutlich von klassischen Ablagefächern oder einer gewöhnlichen Mittelarmlehne unterscheidet.
04:12Auch beim Infotainment setzt GRC stark auf digitale Bedienung.
04:17Im Mittelpunkt steht ein 14,6 Zoll großer Zentralbildschirm mit vergleichsweise großen virtuellen Schaltflächen.
04:25Apple CarPlay und Android Auto werden unterstĂĽtzt.
04:28AuĂźerdem sind Over-the-Air-Updates vorgesehen.
04:31Dadurch können Softwareanpassungen grundsätzlich ohne Werkstattbesuch auf das Fahrzeug übertragen werden.
04:38Aber es werden auch noch Schwächen bei der Software genannt.
04:41So war die Sprachbedienung dort nur auf Englisch verfĂĽgbar, obwohl andere MenĂĽs auf Deutsch eingestellt waren.
04:47Auch einzelne Übersetzungen im System wurden als noch verbesserungsfähig beschrieben.
04:53Künftige Software-Updates könnten daher eine wichtige Rolle bei der weiteren Anpassung des Systems spielen.
05:00Der ION-V ist vor allem komfortorientiert ausgelegt.
05:04Die Akustikverglasung soll Windgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten reduzieren, während das Fahrwerk Unebenheiten abfedert.
05:12Bei schneller gefahrenen Kurven wird eine gewisse Wankneigung beschrieben.
05:16Die Abstimmung verfolgt damit eher einen komfortbetonten Ansatz als eine ausgesprochen sportliche Charakteristik.
05:24Das passt zur grundsätzlichen Ausrichtung des Fahrzeugs als geräumiges Elektro-SUV für Alltag und längere Strecken.
05:31Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der Sicherheits- und Assistenzausstattung.
05:34Der ION-V erreichte im Euro NCAP Crashtest fĂĽnf Sterne.
05:40Bereits die Premium-Version verfĂĽgt ĂĽber sieben Airbags, eine 360-Grad-Kamera, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhalteassistent und Notbremsassistent.
05:51Hinzu kommen weitere Assistenzsysteme.
05:54Damit beschränkt sich das Ausstattungskonzept nicht auf Komfort- und Infotainment-Funktionen, sondern umfasst auch zahlreiche Systeme zur Fahrerunterstützung.
06:03FĂĽr ein Fahrzeug, das bereits ab 36.000 Euro angeboten wird, ergibt sich dadurch ein umfangreiches Gesamtpaket.
06:11Zum Angebot gehört außerdem eine 8-jährige Fahrzeuggarantie.
06:15Bei den laufenden Kosten wird fĂĽr Ă–sterreich eine motorbezogene Versicherungssteuer von 293 Euro pro Jahr genannt.
06:24Die tatsächlichen Gesamtkosten eines ION-V hängen darüber hinaus natürlich von Faktoren wie Versicherungstarif, Strompreis, Fahrleistung, Ladeverhalten und Wartung ab.
06:34Die lange Fahrzeuggarantie kann dennoch ein relevantes Merkmal für Käufer sein, die ein Elektroauto über mehrere Jahre nutzen möchten.
06:42Insgesamt verbindet der GIAC ION-V eine 75 kWh groĂźe LFP-Batterie mit bis zu 510 km WLTP-Reichweite, 180
06:53kW maximaler Gleichstrom-Ladeleistung und einem 204 PS starken Elektroantrieb.
07:00Dazu kommen viel Platz, ein variabler Fond, bis zu 978 Liter Gepäckvolumen bei umgelegten Rücksitzen und eine umfangreiche Komfort-
07:09und Sicherheitsausstattung.
07:10Mit Preisen ab 36.000 Euro fĂĽr die Premium und 37.000 Euro fĂĽr die Luxury-Version setzt GIAC zugleich
07:18auf eine aggressive Positionierung innerhalb des Elektro-SUV-Segments.
07:22Besonders die Kombination aus großer Batterie, Schnellladefähigkeit, 8 Jahren Fahrzeuggarantie, 5 Sternen im Euro NCAP Crash-Test und ungewöhnlichen Komfort
07:33-Details wie dem integrierten Kühlfach prägt das Konzept des ION-V.
07:38Was beeindruckt euch am GIAC ION-V am meisten? Die Reichweite, die Ladeleistung, das Platzangebot oder die umfangreiche Ausstattung?
07:46Schreibt eure Meinung in die Kommentare.
