00:00Mit dem ION UT bringt GIC einen neuen Elektro-Kompaktwagen nach Österreich,
00:05der vor allem mit einem vergleichsweise niedrigen Einstiegspreis,
00:09viel Platz und einer umfangreichen Serienausstattung auf sich aufmerksam macht.
00:14Das Modell ist 4,3 Meter lang und verfügt über einen Radstand von 2,8 Metern.
00:20Damit bewegt sich der Stromer klar in der Kompaktklasse,
00:23nutzt seine Abmessungen im Innenraum aber effizient aus.
00:25Fünf Personen finden Platz, wobei selbst im Fonds für größere Passagiere ausreichend Raum zur Verfügung steht.
00:33Der Kofferraum bietet 321 Liter Volumen,
00:37zusätzlich können die Rücksitzlehnen im Verhältnis 40 zu 60 umgelegt werden.
00:43Damit positioniert sich der ION UT nicht nur als Stadtfahrzeug,
00:46sondern auch als Elektroauto für Pendler und den normalen Familienalltag.
00:51Preislich startet der ION UT in Österreich bei 27.000 Euro.
00:56Bereits die Premium genannte Basisversion besitzt unter anderem LED-Beleuchtung,
01:0117 Zoll Räder, elektrisch verstellbare und beheizbare Vordersitze sowie ein beheizbares Lenkrad.
01:08Hinzu kommen eine Wärmepumpe, eine 360-Grad-Kamera,
01:13verschiedene Assistenzsysteme und ein großer zentraler Touchscreen.
01:16Für 29.000 Euro gibt es die Luxury-Ausführung.
01:20Sie erweitert die Ausstattung beispielsweise um ein Panorama-Glasdach,
01:24eine elektrische Heckklappe, belüftete Sitze und eine induktive Lademöglichkeit für Smartphones.
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01:40Für den elektrischen Antrieb setzt GRC auf einen Elektromotor an der Vorderachse.
01:46Dieser leistet 150 kW bzw. 204 PS und stellt 210 Nm Drehmoment bereit.
01:54Das Fahrzeuggewicht beträgt rund 1700 kg.
01:59Für die Beschleunigung auf Landstraßentempo werden 7,3 Sekunden angegeben.
02:04Der Antrieb ist damit weniger auf ausgeprägte Sportlichkeit
02:08als vielmehr auf ausreichende Leistungsreserven für den täglichen Einsatz ausgelegt.
02:13Bei Geschwindigkeiten oberhalb von 130
02:16treten die begrenzten sportlichen Ambitionen des Antriebskonzepts deutlicher hervor.
02:22Die Energie liefert eine LFP-Batterie mit einer Netto-Kapazität von 60 kWh.
02:28Nach WLTP sind damit bis zu 430 km Reichweite möglich.
02:34Als offiziellen Energieverbrauch nennt GAC rund 16 kWh pro 100 km inklusive Ladeverlusten.
02:42Laut Nutzern wurde bei einer ersten Fahrt ein Verbrauch von knapp 17 kWh pro 100 km ermittelt,
02:49woraus dort eine Praxisreichweite von ungefähr 360 km abgeleitet wurde.
02:55Diese Messung ist nicht als allgemeingültiger Praxiswert einzuordnen.
03:00Beim Schnellladen erreicht der ION-UT maximal 87 kWh Gleichstromladeleistung.
03:06GAC nennt für den Ladevorgang von 30 auf 80% einen Zeitraum von 24 Minuten.
03:13Für den größeren Bereich von 10 auf 80% werden ungefähr 30 Minuten angesetzt.
03:19Im Vergleich mit besonders schnell ladenden Elektroautos ist die maximale Leistung damit eher zurückhaltend.
03:26Der Ladeanschluss befindet sich vorne rechts am Fahrzeug.
03:30Diese Position kann insbesondere beim Laden am Straßenrand oder an unterschiedlich aufgebauten öffentlichen Ladesäulen praktisch sein.
03:38Das Fahrwerk ist klar komfortorientiert ausgelegt.
03:42Unebenheiten sollen entsprechend wirkungsvoll abgefedert werden,
03:46während bei schneller gefahrenen Kurven eine deutlichere Wankbewegung auftreten kann.
03:50Die Lenkung ist direkt übersetzt, bietet jedoch wenig Rückmeldung von der Fahrbahn.
03:56Auch das Bremsgefühl wird dort als synthetisch beschrieben.
04:00Schaltwippen zur schnellen Veränderung der Rekuperationsstärke besitzt der ION-UT nicht.
04:05Die Rekuperation lässt sich zwar einstellen,
04:08selbst in der stärksten Einstellung fällt die Verzögerung jedoch vergleichsweise moderat aus.
04:13Ein echtes One-Pedal-Driving ist ebenfalls nicht vorgesehen.
04:18Eine zentrale Rolle im Innenraum übernimmt der 14,6 Zoll große Infotainment-Bildschirm.
04:25GRC setzt stark auf Touch-Bedienung und verwendet dafür vergleichsweise große virtuelle Schaltflächen.
04:32Apple CarPlay und Android Auto werden unterstützt,
04:35außerdem sind Over-the-Air-Updates vorgesehen.
04:38Einige Nutzer weisen allerdings darauf hin,
04:41dass die Software zum dortigen Testzeitpunkt noch Verbesserungspotenzial zeigte.
04:46So funktionierte die Sprachbedienung im getesteten Fahrzeug nicht
04:50und stand lediglich auf Englisch zur Verfügung,
04:52obwohl die übrigen Menüs auf Deutsch eingestellt waren.
04:56Auch einzelne Übersetzungen innerhalb des Systems wirkten noch nicht vollständig ausgereift.
05:01Zur umfangreichen Ausstattung kommen mehrere Sicherheits- und Assistenzfunktionen.
05:06Der ION-UT verfügt bereits in der Premium-Ausführung über sieben Airbags,
05:12eine 360-Grad-Kamera, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung
05:17sowie Spurhalte- und Notbremsassistenten.
05:20Im Euro-NCAC-Crash-Test erreichte das Modell fünf Sterne.
05:24GAC kombiniert den vergleichsweise niedrigen Einstiegspreis
05:27damit nicht mit einer stark reduzierten Sicherheitsausstattung.
05:31Ein weiterer Punkt ist die Garantie.
05:33Für den ION-UT werden acht Jahre Fahrzeuggarantie genannt.
05:38In Österreich fällt zudem eine motorbezogene Versicherungssteuer von 228 Euro pro Jahr an.
05:46Gerade angesichts der Motorleistung von 204 PS bleibt dieser Betrag vergleichsweise überschaubar.
05:52Einen zusätzlichen Gepäckraum unter der Fronthaube gibt es dagegen nicht.
05:56Wer Ladekabel oder anderes Zubehör verstauen möchte,
06:00muss dafür den regulären Gepäckraum bzw. die vorhandenen Ablagen nutzen.
06:05Insgesamt verbindet der GAC ION-UT kompakte Außenabmessungen mit einem geräumigen Innenraum,
06:11einer 60 kWh großen LFP-Batterie und einer WLTP-Reichweite von bis zu 430 km.
06:18Dazu kommen 150 kW Leistung, 204 PS, 210 Nm Drehmoment und eine umfangreiche Komfort- und Sicherheitsausstattung.
06:29Der Einstiegspreis von 27.000 Euro ist dabei ein wesentlicher Bestandteil der Positionierung des Modells.
06:36Die maximale DC-Ladeleistung von 87 kW und die komfortbetonte Fahrwerksabstimmung zeigen zugleich,
06:43wo GAC beim ION-UT andere Prioritäten setzt.
06:47Damit präsentiert sich der ION-UT als kompakter Elektro-Neuling,
06:52dessen Schwerpunkte auf Platzangebot, Ausstattung, Reichweite und einem niedrigen Einstiegspreis liegen.
06:58Besonders interessant sind dabei die Kombinationen aus 430 km WLTP-Reichweite,
07:035 Sternen im Euro NCAP-Crash-Test und 8 Jahren Fahrzeuggarantie.
07:07Was beeindruckt euch am GAC ION-UT am meisten?
07:11Der Preis, die Ausstattung oder die Reichweite?
07:15Schreibt eure Meinung in die Kommentare.
