00:00Der neue Geely E5 steht in den Startlöchern und soll ab Mai 2026 auch in Deutschland erhÀltlich sein.
00:08Herzlich willkommen zum Video vom Automagazin Tuning Blog, in dem es heute um das Elektro-SUV Geely E5 geht,
00:16mit dem der chinesische Hersteller hierzulande erstmals als eigene Marke stÀrker sichtbar werden möchte.
00:22Viele kennen Geely bislang vor allem als groĂen Konzern im Hintergrund,
00:26denn zur Unternehmenswelt gehören unter anderem bekannte Namen wie Volvo, Polestar, Lincoln Co., LEVC und auch eine Beteiligung an Smart.
00:35Doch mit dem E5 soll sich das Àndern.
00:38In anderen MĂ€rkten wie GroĂbritannien, Italien oder Brasilien ist das Modell bereits als Geely EX5 unterwegs.
00:45Nun folgt der deutsche Marktstart mit einem Einstiegspreis von rund 38.000 Euro.
00:50Der Geely E5 ist ein rein elektrisch angetriebenes SUV mit einer LĂ€nge von 4,62 Metern.
00:59Offiziell spricht der Hersteller von einem Kompakt-SUV,
01:02doch angesichts der Abmessungen bewegt sich der Stromer bereits sehr nah an der Mittelklasse.
01:07Zum Vergleich, er liegt gröĂenmĂ€Ăig zwischen bekannten Modellen wie dem VW ID.4 und dem Skoda Enyaq.
01:14Damit richtet sich der E5 an KÀufer, die ein gerÀumiges Elektroauto suchen,
01:19aber nicht direkt in die ganz groĂen SUV-Klassen wechseln möchten.
01:23Sein Design fÀllt eher ruhig und sachlich aus.
01:26Die Karosserie zeigt sich rundlich, klar gezeichnet und ohne ĂŒbertrieben aggressive Linien.
01:32Dazu passen bĂŒndig integrierte TĂŒrgriffe, die bei Bedarf ausfahren und dem Fahrzeug einen modernen, aerodynamischen Auftritt geben.
01:40Beim Antrieb setzt Geely auf einen Elektromotor mit 160 Kilowatt Leistung.
01:47Dieser treibt die VorderrÀder an und stellt 320 Newtonmeter bereit.
01:52FĂŒr den Sprint von 0 auf 100 nennt der Hersteller 6,9 Sekunden.
01:57Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160.
02:00Damit ist der E5 zwar kein Sport-SUV, bietet aber mehr als ausreichend Leistung fĂŒr Alltag, Autobahn und Ăberholmanöver.
02:09Der Fahrer kann zwischen verschiedenen Fahrmodi wÀhlen, darunter Eco, Normal und Sport.
02:15Je nach Modus verÀndert sich vor allem die Gasannahme, wobei selbst im Sportprogramm eher ein souverÀner als ein wirklich dynamischer
02:23Charakter zu erwarten ist.
02:25Bei den Akkus stehen zwei Lithium-Eisenphosphat-Batterien zur Wahl.
02:30Die kleinere Version besitzt knapp ĂŒber 60 Kilowattstunden KapazitĂ€t.
02:34Die gröĂere Variante kommt auf rund 68.
02:37Mit dem groĂen Akku sollen bis zu 475 Kilometer nach WLTP-Norm möglich sein.
02:45FĂŒr die kleinere Batterie dĂŒrfte die Reichweite ungefĂ€hr bei 420 Kilometern liegen.
02:50Der angegebene Verbrauch bewegt sich zwischen 15,8 und 16,9 Kilowattstunden auf 100 Kilometer.
02:58Damit positioniert sich der E5 durchaus konkurrenzfĂ€hig, besonders wenn man den Preis und die umfangreiche Serienausstattung berĂŒcksichtigt.
03:07Die Batterien stammen aus eigener Entwicklung und setzen auf die LFP-Technik, die vor allem fĂŒr ihre robuste und langlebige
03:15Charakteristik bekannt ist.
03:18Auch beim Laden gibt Geely solide Werte an.
03:22Der Ladevorgang von 30 auf 80 Prozent soll bei beiden BatteriegröĂen rund 20 Minuten dauern.
03:29Das ist in dieser Fahrzeugklasse ein ordentlicher Wert und dĂŒrfte im Alltag fĂŒr die meisten Situationen ausreichen.
03:35Wer auf lĂ€ngeren Strecken unterwegs ist, kann mit der gröĂeren Batterie rechnerisch in kurzer Zeit wieder eine brauchbare Menge Reichweite
03:44nachladen.
03:45Entscheidend wird spÀter sein, wie stabil die Ladeleistung unter realen Bedingungen bleibt und wie gut das Thermomanagement arbeitet.
03:54Auf dem Papier wirkt der E5 jedenfalls gut vorbereitet, um auch gegen etablierte Wettbewerber aus Deutschland und Europa anzutreten.
04:02Im Innenraum wird Geely mit viel Platz und moderner Technik punkten.
04:07Der E5 bietet fĂŒnf SitzplĂ€tze und ein Kofferraumvolumen von rund 460 bis fast 1900 Litern.
04:15Damit liegt er beim maximalen Ladevolumen sogar sehr stark da.
04:20ZusĂ€tzlich ermöglicht die elektrische Plattform ein ungewöhnliches Schubfach unter den RĂŒcksitzen, das 14 Liter fasst.
04:26Solche kleinen Stauraumlösungen können im Alltag praktisch sein, etwa fĂŒr Ladekabel, Werkzeug oder Dinge, die nicht offen im Innenraum liegen
04:36sollen.
04:37Vorhin dominiert ein 15,4 Zoll groĂer Touchscreen das Cockpit, ergĂ€nzt durch ein digitales Instrumentendisplay.
04:44In der gehobenen Ausstattung kommt auĂerdem ein groĂes Head-Up-Display hinzu.
04:49Die Mittelkonsole fÀllt recht hoch aus und trennt Fahrer und Beifahrer klar voneinander.
04:55Dort sitzt auch ein Moduswahlrad, ĂŒber das sich verschiedene Fahrzeugeinstellungen bedienen lassen.
05:02In den besseren Ausstattungslinien gibt es belĂŒftete und elektrisch einstellbare Vordersitze mit Massagefunktion sowie ausziehbarer Beinauflage.
05:11Die Lehnen können weit nach hinten gestellt werden, was besonders bei Ladepausen angenehm sein dĂŒrfte.
05:18Auch im Fond verspricht Geely viel Platz.
05:20Selbst gröĂere Passagiere sollen bequem sitzen können.
05:23Zudem lĂ€sst sich die Neigung der RĂŒcksitzlehnen anpassen.
05:27Damit wirkt der E5 nicht nur wie ein klassisches Pendlerauto, sondern auch wie ein Familien-SUV mit Langstreckentauglichkeit.
05:35Bei den Assistenzsystemen fÀhrt Geely ebenfalls umfangreich auf.
05:39An Bord sind unter anderem ein Notbremsassistent, ein Abstandstempomat, ein Spurhalteassistent, ein Totwinkelassistent und eine Ausstiegswarnung.
05:49Dazu kommen ein Rundumsichtsystem und LED-Scheinwerfer mit adaptivem Kurvenlicht.
05:56Gerade in dieser Preisklasse ist das interessant, denn viele Wettbewerber verlangen fĂŒr vergleichbare AusstattungsumfĂ€nge deutliche Aufpreise.
06:04Der E5 soll in Deutschland nahezu voll ausgestattet angeboten werden, was ihn besonders fĂŒr Kunden attraktiv machen könnte,
06:12die ein transparentes Preis-Leistungs-VerhÀltnis suchen und keine langen Auktionslisten durchklicken möchten.
06:19Erste FahreindrĂŒcke aus MĂ€rkten, in denen das Modell bereits erhĂ€ltlich ist, zeichnen ein ĂŒberwiegend komfortorientiertes Bild.
06:27Das Fahrwerk soll Unebenheiten gut absorbieren und eher weich abgestimmt sein.
06:32In schnellen Kurven oder bei krĂ€ftigen Bremsmanövern kann sich dadurch allerdings spĂŒrbare Karosseriebewegung zeigen.
06:40Das passt zur grundsÀtzlichen Ausrichtung des Fahrzeugs.
06:43Der E5 will kein sportlicher KurvenrÀuber sein, sondern ein leiser, entspannter und komfortabler Elektro-SUV.
06:52Positiv fÀllt offenbar auch das GerÀuschniveau auf.
06:55Dazu trĂ€gt der niedrige Luftwiderstandsbeiwert von 0,269 bei, der nicht nur die Effizienz unterstĂŒtzt, sondern auch WindgerĂ€usche reduziert.
07:05Interessant ist der Vergleich mit dem VW ID.4 Pure.
07:09Der Volkswagen ist mit einer 58 kWh groĂen LFP Batterie und 140 kW Leistung erhĂ€ltlich.
07:17Kostet aber trotz Herstellerrabatt mehr als der angekĂŒndigte Einstiegspreis des Geely.
07:23Gleichzeitig bietet der E5 mehr Leistung, auf Wunsch mehr Reichweite und offenbar eine sehr umfangreiche Ausstattung.
07:30NatĂŒrlich wird man abwarten mĂŒssen, wie sich der Geely im deutschen Alltag schlĂ€gt, wie dicht das Service-Netz ausfĂ€llt und
07:38wie gut Software, Bedienung und LangzeitqualitÀt wirklich sind.
07:43Die reinen Daten wirken jedoch vielversprechend, zumal der Markt fĂŒr elektrische Familien-SUVs hart umkĂ€mpft ist.
07:50FĂŒr zusĂ€tzliche Sicherheit soll eine Garantie von 8 Jahren oder 200.000 Kilometern sorgen.
07:57Diese gilt in Deutschland sowohl fĂŒr das Fahrzeug als auch fĂŒr die Antriebsbatterie.
08:02Zudem hat der E5 bereits die Bestwertung von 5 Sternen im Euro NCAT Crash Test erhalten.
08:08Das ist wichtig, denn gerade eine neue Marke muss Vertrauen aufbauen.
08:13Eine deutsche Geely-Website existiert bereits, auch wenn dort bislang offenbar noch nicht viel zum E5 zu sehen ist.
08:20AuĂerdem gibt es schon einen ersten deutschen Showroom am Aachener Standort der Autohandelsgruppe Kohl.
08:27Das deutet darauf hin, dass Geely den Marktstart Schritt fĂŒr Schritt vorbereitet.
08:32Hinter dem Modell steht ein mÀchtiger Konzern.
08:35Die Geely Auto Group sitzt in Hangzhou und vereint unter anderem Geely, Link & Co. und Zika.
08:41Im Jahr 2025 verkaufte die Gruppe rund 3 Millionen Fahrzeuge, davon knapp 1,7 Millionen elektrifizierte Modelle.
08:51Damit bringt Geely viel Erfahrung und finanzielle StÀrke mit.
08:55Der E5 könnte also nicht nur ein weiteres neues Elektro-SUV sein, sondern der Beginn eines ernsthaften Markenauftritts in Deutschland.
09:04Optisch bleibt er eher unauffÀllig.
09:06Technisch und preislich könnte er aber durchaus Druck auf etablierte Modelle ausĂŒben.
09:12Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
09:24FĂŒr mehr Videos einfach abonnieren.
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