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NewsTranscription
00:00Sud Radio, Oser Entreprendre, Thomas Binet.
00:04Bonjour Thomas.
00:06Bonjour Jean-François.
00:07Allez, au programme d'Oser Entreprendre ce matin.
00:10Il a inventé la production automobile de masse à la française,
00:14illuminé la tour Eiffel de son nom et laissé derrière lui la deux chevaux, la déesse ou encore la méaerie.
00:20André Citroën, comme un entrepreneur disparu il y a plus de 90 ans,
00:24est-il devenu un monument de l'industrie française ?
00:27Ce sera la saga de la semaine et nous en parlerons avec son petit-fils Henri-Jacques Citroën
00:31qui est là pour perpétuer justement sa mémoire qu'il mène aujourd'hui dans un combat,
00:36faire entrer André Citroën au Panthéon.
00:39Pourquoi d'ailleurs aucun grand industriel n'y repose-t-il encore ?
00:42Et que reste-t-il aujourd'hui de l'esprit entrepreneurial d'André Citroën ?
00:47On en parle dans un instant.
00:48Et enfin, nous finirons notre rendez-vous avec Caroline Laverde, avocate en droit commercial
00:52et notre consultante pour Oser Entreprendre.
00:54Nous parlerons d'un sujet, d'une véritable petite révolution pour les entreprises
00:58et qui en concerne plus de 7 millions, la facture électronique.
01:02Qui est déjà concernée ?
01:04Quelle plateforme choisir ?
01:05Et surtout, que risque une entreprise qui ne se met pas en conformité ?
01:09Éco-Réseau Business, le magazine de référence pour entreprendre.
01:14Présente
01:19Thomas, avant de recevoir Henri-Jacques Citroën, nous allons remonter aux origines de ce nom mythique.
01:27Parce que derrière les deux chevrons, il y a d'abord le destin assez incroyable d'un homme.
01:32Oui, André Citroën, Jean-François. Et tout commence d'ailleurs presque par hasard.
01:36On est en 1900.
01:37Il voyage en Pologne et découvre un système d'engrenage taillé en chevrons et en rachète le brevet.
01:42Ses chevrons d'ailleurs deviendront plus tard le symbole de sa marque.
01:46Et l'automobile arrive après la Première Guerre mondiale.
01:50Exactement, parce que pendant la guerre, André Citroën produit des obus dans son usine du Quai de Javel.
01:55En 1919, il reconvertit tout et lance la Type A.
02:00Son ambition est simple, produire des voitures en série et les rendre accessibles au plus grand nombre.
02:05Mais ce qui frappe chez lui, Thomas, c'est également son incroyable sens de la communication.
02:11Ah oui, alors là c'est incroyable parce qu'il est en avance sur tout le monde.
02:14Il organise les grandes croisières automobiles à travers l'Afrique et l'Asie.
02:18Et surtout, surtout, en 1925, il fait écrire Citroën en lettres lumineuses sur la tour Eiffel.
02:24Des images existent de ce moment, difficile de faire plus spectaculaire.
02:27Pourtant, pourtant, l'histoire va aussi connaître un coup d'arrêt.
02:32Oui, et on est en 1934.
02:34Citroën lance la traction avant, une voiture révolutionnaire, mais l'entreprise est déjà très endettée.
02:39Michelin reprend la société, André Citroën meurt quelques mois plus tard, en 1935.
02:45Et pourtant, son nom va lui survivre.
02:46La Deux-Chevaux, la déesse, la méharie, comme je le disais.
02:48Autant de modèles devenus cultes.
02:50Et pour comprendre ce qu'il reste aujourd'hui de cet héritage,
02:53on va en parler justement dans un instant avec son petit-fils Henri-Jacques Citroën.
03:05Thomas, nous sommes en compagnie d'Henri-Jacques Citroën,
03:10conseiller du commerce extérieur de la France et petit-fils d'André Citroën.
03:14Depuis 2023, avec le soutien d'un comité de 107 personnalités,
03:20il a entamé une démarche auprès du président de la République
03:22pour faire entrer son grand-père André Citroën au Panthéon.
03:27Bonjour Henri-Jacques Citroën.
03:29Bonjour Thomas.
03:30Quand on porte le nom de Citroën, André Citroën est-il d'abord pour vous
03:35un grand-père que vous n'avez d'ailleurs pas connu,
03:38car vous êtes né 18 ans après la disparition de cette figure familiale,
03:43ou un monument de l'histoire industrielle française ?
03:46Quel est votre rapport à André Citroën ?
03:48C'est mon grand-père, donc c'est émouvant.
03:51Surtout qu'on a été élevé dans l'admiration de ce grand-père.
03:55Mais une admiration qui est partagée avec tous les gens qui nous entourent.
04:02Ensuite, c'est un monument, comme vous dites, de l'industrie française,
04:06mais c'est un monument de la nation française.
04:09Pourquoi ? Parce qu'André Citroën n'est pas simplement un grand industriel,
04:14visionnaire, qui a été à l'origine d'énormément d'innovations.
04:20Il a été aussi quelqu'un qui a développé une politique sociale d'avant-garde,
04:25quelqu'un qui a aussi eu un rôle, comme on dirait aujourd'hui, sociétal.
04:30Il faut voir comment il a favorisé le rôle de la femme dans l'entreprise,
04:35le traitement qui est réservé à la femme dans l'entreprise.
04:38Donc, ça allait bien au-delà de simplement l'industrie.
04:42Alors cela dit, dans l'industrie, il avait donné comme instruction à ses équipes
04:48qu'il fallait être en avance sur tous les concurrents, d'un point de vue technique et technologique,
04:53d'au moins cinq ans, ce qui donne une certaine tranquillité à une entreprise.
04:57Et puis, c'est ce qui a été fait.
04:59Et ça, c'est un état d'esprit qui l'a légué à toutes les équipes qui ont dirigé Citroën
05:07et qui ont créé pour Citroën pendant tout le XXe siècle.
05:11D'où la création de tant de modèles iconiques pendant ce siècle.
05:16Henri-Jacques Citroën, on va parler d'André Citroën dans un instant,
05:19mais j'aurais resté sur vous, si vous le permettez un instant.
05:22C'est quoi le rapport à Citroën dans une cour d'école, quand on est enfant, le regard des autres
05:28?
05:29Comment vous l'avez estimé ? Parce que forcément, vous n'étiez pas un enfant comme les autres.
05:33On le regard des autres.
05:34Oui, quand il y avait l'appel en début d'année, ça a attiré l'attention.
05:40Alors, tout de suite, la question, est-ce que tu fais partie de la famille ou pas, etc.
05:44Et puis, après, on avait le droit à des surnoms.
05:48Citroën, Deux-Chevaux, etc.
05:50Et puis, il y a une année, quand j'étais à Jansson-de-Sailly,
05:54ils avaient fait exprès qu'on soit dans la classe avec le fils Peugeot.
05:57Donc, à la récré, on avait nos suiveurs.
06:02Donc, c'était assez drôle.
06:03Alors, vous avez vous-même quand même une longue carrière dans l'industrie et l'international.
06:07Est-ce que le nom de Citroën, d'ailleurs, a influencé votre propre rapport à l'entreprise et à l
06:10'entrepreneuriat ?
06:11On est dans Oser Entreprendre.
06:14Non, mais j'ai effectivement une longue carrière dans l'industrie qui se poursuit, d'ailleurs, toujours maintenant.
06:22Et j'ai vécu longtemps en Amérique latine, en particulier au Venezuela.
06:26Et je suis allé dans un certain nombre de pays, sur ce continent, où quand je donnais mon nom, les
06:33gens me disaient comme la voiture.
06:36Alors qu'il n'y avait pas de Citroën dans le pays en question.
06:39Alors, je disais oui.
06:40Et le commentaire suivant de la personne à qui je parlais, c'était, ah, c'est la voiture qui monte
06:45et qui descend.
06:46Et ça a vraiment marqué les esprits mondialement.
06:50D'abord, c'était la déesse qui, évidemment, était cette voiture avec cette suspension très spéciale.
06:55Et ça a marqué les esprits, même chez ceux qui ne connaissaient pas la voiture.
06:59Henri-Jacques Citroën, depuis 2023, on va parler justement de votre combat du moment.
07:04Vous portez donc ce combat très personnel, faire entrer votre grand-père au Panthéon.
07:08Pourquoi avoir décidé de lancer cette démarche, et à ce moment-là, précisément en 2023 ?
07:13Je vais vous donner une première raison, mais qui est anecdotique.
07:16Parce qu'après, il y a beaucoup d'autres raisons.
07:19Quand, en août 2021, j'apprends que Joséphine Baker va entrer au Panthéon,
07:24je me suis dit, comme elle était une amie de mon grand-père,
07:29je me suis dit, si elle rentre au Panthéon, mon grand-père rentre au Panthéon.
07:32Donc, je me précipite à l'Élysée pour faire la suggestion.
07:35Et on m'a dit, oui, pourquoi pas, vous pouvez commencer la démarche,
07:38mais il fallait attendre un petit peu, parce qu'il y avait la campagne électorale présidentielle.
07:43Donc, cette démarche, vous dites qu'elle est personnelle.
07:47Elle est personnelle dans la mesure où c'est moi qui dirige toutes les opérations.
07:52Mais, je l'ai dit encore ces jours-ci, ici et là, je ne fais pas ça pour des raisons
07:58personnelles.
07:59Je fais ça pour des raisons, disons, d'intérêt national.
08:03Alors, justement, vous parlez d'intérêt national.
08:05Pourquoi André Citroën, plus que Louis Renaud, ou André ou Édouard Michelin,
08:11ou d'autres grands noms, d'ailleurs, de l'industrie française,
08:13qui n'en manque pas, de par notre histoire industrielle ?
08:18Qu'est-ce qui, selon vous, justifie la présence de votre grand-père au Panthéon,
08:22plus qu'un autre nom que je peux évoquer à l'instant ?
08:24Son apport à la nation, son apport à l'économie, à l'industrie et à la société est absolument considérable.
08:34Parce que certaines des personnes que vous avez mentionnées, qui sont des personnes absolument remarquables,
08:38qui font partie aussi de l'histoire économique de la France,
08:42donc méritent d'être considérées.
08:44Mais dans le cas d'André Citroën, on coche toute une série de cases.
08:49Par exemple, aujourd'hui, dans le contexte de la réindustrialisation de la France,
08:54le réarmement, André Citroën coche la case, et je vais vous expliquer dans un instant pourquoi.
09:00À la recherche de la cohésion sociale, la case est cochée.
09:04Le renforcement du rôle de la femme aussi,
09:06et la recherche permanente des améliorations techniques, technologiques aussi.
09:12Et tout ça venant de quelqu'un issu de l'immigration,
09:15parce qu'André Citroën devient français à l'âge de 18 ans pour pouvoir rentrer à Polytechnique.
09:20Une famille européenne, son père hollandaise, sa mère polonaise,
09:25et lui épouse une italienne, et puis si on va plus loin, ma mère était hongroise,
09:28naturellise et suédoise, etc.
09:30Bon, donc on est européen.
09:32Donc, vous avez énormément de raisons.
09:34Et si vous permettez, à moins que vous me disiez, je le fasse après,
09:37je voulais juste raconter ce qui s'est passé pendant la Première Guerre mondiale,
09:40parce que c'est très très marquant et très très significatif.
09:43En quelques mots, parce que j'ai encore quelques questions à vous poser, André Citroën.
09:45En quelques mots, André Citroën est dans les tranchées, comme tous les hommes valides,
09:49et il se rend compte très vite que les Allemands,
09:52on voit beaucoup plus d'obus sur les lignes françaises que le contraire.
09:56Et donc, il se dit, si on ne réagit pas et si on n'agit pas, on ne peut pas
10:00gagner la guerre.
10:01Donc, il demande à la famille, alors qu'il n'était pas connu à l'époque,
10:03il faisait les engrenages à Chevron,
10:05et puis il dirigeait une entreprise qui s'appelait Automobile Morse,
10:09qu'il avait embauchée pour la redresser.
10:11Il demande à la famille de lui obtenir une audience avec le ministre de la Guerre
10:14pour lui proposer la construction immédiate d'une usine d'obus.
10:17Il n'avait pas d'usine à l'époque.
10:18Donc, on lui donne le feu vert,
10:20et en l'espace de quatre mois, il fait quelque chose qui sort vraiment de l'ordinaire.
10:24Il achète tous les terrains de Javel, dans le 15e, à Paris.
10:28Il fait construire l'usine, qui est un bâtiment gigantesque.
10:30Quand on va faire des obus, ce n'est pas le petit atelier du coin.
10:32Il achète toutes les machines.
10:33Il établit le process de fabrication.
10:35Il embauche 3500 personnes pour commencer.
10:38L'eau, les trois quarts étaient des femmes, puisque les hommes étaient au front.
10:40Et pour que les femmes travaillent dans de bonnes conditions,
10:43nurserie, garderie, infirmerie, vestir avec douce, prime d'accouchement, prime d'allaitement.
10:47Donc, vous voyez, quelqu'un qui est dans les tranchées, qui se dit
10:50« Je vais essayer de contribuer à sauver la France et à faire gagner la France. »
10:56Et donc, il prend cette initiative partant de rien.
10:58Henri-Jacques Citroën, vous avez créé ce comité de 107 personnalités.
11:02Qu'est-ce qui vous manque aujourd'hui pour convaincre Emmanuel Macron,
11:04puisque c'est lui qui prend, in fine, la décision ?
11:07Moi, ce qu'on m'a dit, c'est que l'histoire, maintenant, elle est connue.
11:12L'histoire est belle.
11:13Là, je vous ai raconté les obus, mais il y a beaucoup d'autres choses qui peuvent être racontées.
11:18Ce qu'on m'a demandé de démontrer, c'est que la vie et l'œuvre d'André Citroën
11:24s'inscrit dans l'héritage des Lumières, l'héritage de la Révolution,
11:29et dans la promotion des valeurs de la République.
11:32Et c'est ce que j'essaye de faire, et c'est ce que je fais.
11:36Une lettre ouverte au président de la République a été publiée le 11 septembre par l'Opinion,
11:43dans laquelle je réponds à ce qui m'a été demandé.
11:45Ultime question pour vous, Henri-Jacques Citroën,
11:48et plus personnelle, si vous me permettez de finir sur cette touche.
11:51Si vous aviez eu l'occasion de connaître votre grand-père,
11:54et que vous avez eu un instant avec lui, qu'est-ce que vous auriez aimé lui dire ?
11:57Tu es vraiment une inspiration pour tous,
12:01évidemment pas seulement la famille, et surtout pour les Français.
12:06Toutes les actions que tu as menées sont vraiment une aspiration,
12:09et ta vie et ton œuvre sont pleines d'enseignements pour les temps présents et les temps futurs.
12:13Merci à vous.
12:14Merci à vous d'être passé du côté d'oser entreprendre,
12:17et je rappelle que vous avez engagé, ce que disait Thomas à l'instant,
12:21cette démarche auprès du président de la République,
12:23pour faire entrer votre grand-père André Citroën au Panthéon.
12:27Sud Radio, oser entreprendre, les essentiels de l'entrepreneuriat.
12:32Thomas, nous sommes en compagnie de maître Caroline Laverde,
12:37avocate en droit commercial, consultante pour oser entreprendre.
12:42Vous allez avec Caroline nous parler d'une petite révolution pour toutes les entreprises,
12:46la facture électronique.
12:49Oui, alors après ce voyage dans le monde de Citroën,
12:51on va revenir à des choses un peu plus terre-à-terre,
12:52mais quand même très pragmatiques pour les entreprises au moment où nous nous parlons.
12:56Effectivement, la facturation électronique qui est obligatoire, Caroline, depuis le 1er septembre.
13:01Mais en fait, ça consiste en quoi concrètement ?
13:03Eh bien, attention Thomas, ce n'est pas un simple PDF envoyé par e-mail.
13:08C'est une facture électronique, c'est une facture émise, transmise et reçue
13:12sous forme de données structurées, que la machine peut lire automatiquement.
13:17Fini la saisie manuelle, votre logiciel dialogue directement avec celui de votre client
13:22et surtout, elle ne circule plus librement, elle doit obligatoirement passer par une plateforme agrée.
13:27Alors justement, ces plateformes agrées, Caroline, concrètement c'est quoi ?
13:30Eh bien, ce sont des opérateurs privés qui sont immatriculés par l'État,
13:34qui jouent le rôle de tiers de confiance.
13:36Vous n'envoyez plus votre facture directement à votre client,
13:39vous la déposez sur votre plateforme, qui la transmet à celle de votre client
13:43et en même temps, envoie les données à l'administration fiscale.
13:47Il en existe déjà plus de 150, il faut en choisir une, c'est le point de départ.
13:52Bonne nouvelle, beaucoup d'éditeurs de logiciels comptables en proposent déjà une intégrée.
13:57Et alors, qui est concerné et depuis quand ?
13:59Toutes les entreprises assujetties à la TVA, plus de 7 millions, y compris indépendants et micro-entrepreneurs.
14:06Depuis le 1er septembre 2026, tout le monde doit pouvoir recevoir une facture électronique.
14:12Les grandes entreprises et les ETI doivent déjà en émettre.
14:16Et les PME et micro-entreprises suivront au 1er septembre 2027.
14:20Et alors, pourquoi cette réforme ?
14:22Surtout pour lutter contre la fraude à la TVA qui coûte des milliards à l'État.
14:26L'administration voit désormais toute la chaîne de facturation et gare aux retardataires.
14:31Une facture non conforme pourra être sanctionnée jusqu'à 15 euros par facture.
14:36Mon conseil, n'attendez pas 2027, choisissez votre plateforme dès maintenant.
14:41Merci Caroline.
14:42Allez, merci Thomas. Nous vous retrouvons dans un instant avec Oser Investir.
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