00:00Die Triumph Dune 400 bringt den Geist klassischer Wüstenrennen auf die Bühne des aktuellen
00:05Originals Wettbewerbs. Hinter dem Umbau steckt South Garage Milano aus Italien,
00:11wo eine Scrambler 400 XC zum markanten Motorrad mit Rallye-Charakter umgestaltet wurde.
00:17Sandfarbene Oberflächen, zusätzliche Verkleidungen und zahlreiche Schutzkomponenten bestimmen den
00:22Auftritt. Übrigens, wenn du unser Automagazin abonnierst, versorgen wir dich täglich mit
00:28neuen Fahrzeugen und spannender Technik. Bei diesem Projekt lohnt sich besonders der Blick auf die
00:34Details, denn die italienische Werkstatt verbindet historische Vorbilder mit einer modernen
00:40Ausgangsbasis. Als Inspiration dienten Wüstenrennmaschinen der 80er und 90er. Ihre zweckorientierte
00:47Gestaltung passt zum Wettbewerbsmotto Time Capsule, das prägende Epochen der Scrambler-Geschichte
00:54aufgreift. South Garage Milano übersetzt diesen Gedanken in eine Maschine, deren Erscheinungsbild
00:59sofort Abenteuerlust weckt. Die serienmäßige Scrambler 400 XC liefert dafür das Fundament,
01:07wurde jedoch ab Werk nicht gezielt für den Wüsteneinsatz entwickelt. Entsprechend
01:12umfangreich fallen die äußerlich sichtbaren Anpassungen aus. Besonders auffällig sind die
01:17seitlichen Verkleidungsteile, die sich gestalterisch an Rallye-Motorrädern orientieren. Dazu kommt eine
01:24größere Windschutzscheibe, die den vorderen Bereich deutlich prägt. Rohrförmige Schutzbügel ergänzen
01:30das Paket und sollen empfindliche Komponenten gegen Beschädigungen abschirmen. Grobstollige
01:36Reifen unterstreichen die Ausrichtung auf losen Untergrund. Viele der verwendeten Zubehörteile wurden
01:42speziell für diesen Umbau entworfen. Dadurch entsteht ein zusammenhängendes Gestaltungskonzept,
01:48bei dem Schutzfunktion und Wüstenoptik eng miteinander verbunden sind. Am Motor selbst
01:54nahm die Werkstatt keine Veränderungen vor. Statt zusätzlicher Leistung stehen die Anpassung
02:00des Motorrads und seine charakteristische Erscheinung im Mittelpunkt. Die Auspuffanlage
02:05sitzt höher als beim Ausgangsmodell und fügt sich dadurch in die neue Linienführung ein. Zusammen mit
02:12der sandfarbenen Lackierung und den zusätzlichen Anbauteilen wirkt die Dune 400 wie eine Hommage
02:18an jene Rennmaschinen, deren Form von langen Etappen durch schwieriges Gelände geprägt war.
02:23Insgesamt treten sieben Umbauten aus sieben Ländern beim Triumph Originals Wettbewerb gegeneinander an.
02:30Neben South Garage Milano beteiligen sich Stockwell Design aus Großbritannien,
02:35FCR Original aus Frankreich und BVL Garage aus China. Hinzu kommen Motos Illimité aus Kanada,
02:42Tamarit aus Spanien sowie Triumph Columbia River aus den USA. Als Basis waren verschiedene
02:49Scrambler-Modelle zugelassen, darunter die 400X, die 400XC sowie Varianten der Bonneville Scrambler
02:55900 und 1200. Auf die öffentliche Abstimmung folgt die Bewertung durch eine Fachjury. Zu ihr gehören
03:02unter anderem Steve Sargent, Chase McQueen, Eric Hendricks, Rolf Hennigis und Satoshi von
03:08Funk Motorcycles. Die Dune 400 setzt dabei auf eine klar erkennbare Idee und konsequente Umsetzung.
03:15Welches Detail dieser Wüsteninterpretation begeistert euch besonders? Verratet eure Favoriten in den
03:22Kommentaren.
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