00:00Oto BMW M135 już bez i.
00:05Czwarta generacja F70 wygląda trochę jak lifting F40, a trochę jak Ford Focus.
00:09Czy warto rozważyć nowego, bawarskiego hot hatcha i czy naprawdę jest nowy?
00:14Zapraszam na test.
00:16W tym teście M135 skupię się przede wszystkim na wrażeniach z jazdy więcej o walorach praktycznych w porównaniu z Golfem
00:22GTI,
00:23które wspierający kanał mogą już lub będą mogli za chwilę obejrzeć bez reklam, a do szerszej publiczności trafi ono nieco
00:30później.
01:14Nowa seria 1 nadal powstaje na platformie UKL2, którą dzieli z serią 2 granku P, X1, X2 oraz Mini Countrymanem.
01:21BMW postanowiło pozbyć się literki I z wersji o napędzie benzynowym, bo I ma teraz wskazywać napęd elektryczny.
01:30Diesle nadal oznaczone są literą D po liczbie określającej serię oraz wersję silnikową.
01:35BMW serii 1 F70 jest od F40 o kilka centymetrów dłuższe i wyższe.
01:42Pozostałe wymiary pozostały praktycznie niezmienione.
01:45Zmienił się natomiast wygląd przodu.
01:47BMW wsłuchało się w głosy z rynku, że być może maskownica chłodnicy, nazywana po angielsku grillem, nie musi być dosłownie
01:54wielka jak ruszt.
01:55I tak oto skończyliśmy z bardzo niskim przodem, który na pierwszy rzut oka można pomylić z Fortem Focusem.
02:03Żeby zobrazować Wam jak niski jest przód, pokażę Wam to na przykładzie statywu, którym zwykle filmuję przód samochodu właśnie w
02:12takim ustawieniu.
02:13Ale do Focusem, przepraszam, do serii 1 musiałem normalnie zejść do parteru.
02:23Wiecie co mi się marzy? BMW 1 MQP.
02:27To było prawdziwe BMW i kilkanaście lat po debiucie jest to model poszukiwany nadal przez entuzjastów.
02:33Problem w tym, że nie wszyscy entuzjaści potrafią sobie poradzić z wysoką mocą i napędem na tylną oś.
02:37Chociaż w wypadku tego egzemplarza zabrakło chyba refleksu i kierowca wylądował komuś w bagażniku.
02:43Z raportu Car Vertical wynika, że uszkodzenia może i były niewielkie, ale w Stanach samochód poszedł do kasacji, został sprowadzony
02:50do Polski, naprawiony i wystawiony na sprzedaż.
02:53Ciekawe czy w ogłoszeniu dokładnie opisano uszkodzenia.
02:56Przed zakupem samochodu zawsze sprawdź jego historię z Car Vertical.
03:00Nawet jeśli sprzedający coś tam wspomni o drobnych uszkodzeniach, które zostały fachowo naprawione, obejrzyj zdjęcia przed i po i sam
03:06oceń czy to była naprawdę drobna szkoda parkingowa.
03:09Jeśli nadal zdecydujesz się na zakup, masz lepszą pozycję negocjacyjną.
03:14Nie marnuj czasu i odsiewaj auta powypadkowe z cofniętymi licznikami, kradzione.
03:18Te i wiele innych informacji znajdziesz w raportach Car Vertical w parę minut.
03:22A z moim kodem Marek Drives dostajesz 30% rabatu na zakup raportu.
03:29Link w opisie wideo.
03:30Klikaj.
03:32Poza tym zmiany z zewnątrz, które można uznać za kosmetyczne.
03:35Bagażnik ma nadal 380 litrów pojemności i nadal ma tę zamocowaną na zawiasach podwójną podłogę, którą niby można zdemontować, ale
03:45czy nie prościej byłoby ją po prostu opuścić jak ma to miejsce w wielu innych samochodach?
03:50Z plusów pod podłogą idealnie mieści się półka.
03:54Na kanapie jest jakby więcej miejsca nad głową i być może te dodatkowe 2,5 cm poszło w dach, bo
04:01tym razem przy wsiadaniu nie uderzam głową o framugę.
04:05Największe zmiany widoczne są w kokpicie.
04:08O ile mi wiadomo, F40 do końca produkcji zachowała w miarę klasyczny układ z zegarami pod daszkiem, centralnym wyświetlaczem, przyciskami
04:15do obsługi klimatyzacji i z pokrętłem iDrive.
04:18Dopiero w M2 pojawił się BMW OS 8 i szeroki wyświetlacz ewidentnie doklejony w ostatniej chwili, bo aż ze wspornikiem.
04:27Deskę rozdzielczą F70 ewidentnie projektowano już pod nowy układ, nie ma już przycisków do obsługi klimatyzacji, jest nowa kierownica z
04:35niższą liczbą przycisków, nie ma iDrive,
04:38selektor biegów jest w formie dyskretnej zabawki erotycznej i przy nim jest kilka płaskich przycisków, na które trzeba spojrzeć, bo
04:46pod palcem ich nie czuć.
04:49Są dwie półki, w tym jedna z ładowarką indukcyjną, uchwyty na napoje są przyzwoite, kieszenie w drzwiach również.
04:56Natomiast schowek przed pasażerem jest śmiesznie mały, biorąc pod uwagę wielkość pokrywy.
05:01Zakładam, że pokrywa po prostu maskuje dostęp do jakiegoś filtra.
05:05System inforozrywki to już OS 9, o ile przeskok z OS 7 na OS 8 to była bolesna rewolucja, o
05:14tyle z OS 8 do OS 9 to ta aktualizacja z mojego punktu widzenia jest niezauważalna
05:19i w tym miejscu dział PR rzuca się z pięściami do monitora, że jak to? Przecież tu jest tyle nowego,
05:25a ja odpowiadam, że jak się nauczyłem ustawić to, co potrzebuję, to dalej wystarczy mi Android Auto.
05:30Tak samo jak nie sprawdzałem stale w aplikacji Tesli, co dzieje się naokoło samochodu, tak samo nie robię tego w
05:37BMW.
05:38Nawet nie mogę, bo gdzieś w ustawieniach prywatności wyłączyłem parę rzeczy, w tym te kamery.
05:43Z rzeczy, które rzuciły mi się w oczy natomiast, to oświetlenie nastrojowe, takie bardzo ładne, a szczególnie te świecące elementy
05:49po bokach, które odbijają się na szybach na wysokości lusterek.
05:55I dlaczego manetki są tak tandetnie wykonane?
06:00Fotele są wygodne, ale to jest wersja usportowiona.
06:03Więcej o zwykłych fotelach będę wiedział za parę miesięcy, kiedy przejale się serią 2 w specyfikacji, mam nadzieję, bardziej dla
06:11ludu.
06:29W pierwszej generacji serii 1, zanim BMW uszczęśliwiło nas numeracją parzystą,
06:35najpierw dla modeli dwudrzwiowych, a potem dla wszystkiego, co nie pasowało do numerów nieparzystych, powstał model 1M Coupé.
06:44340 KM, 500 Nm momentu obrotowego, manualna skrzynia, tylny napęd.
06:49Raz w życiu było mi dane przejechać się tym samochodem.
06:52Traf chciał, że było to gdzieś na nieznanej mi górskiej drodze, we mgle, po deszczu.
06:57Do dziś pamiętam, jak się tego samochodu bałem.
07:00Kilkanaście lat później chciałbym go mieć, ale chwilowo nie stać mnie na tak drogą zabawkę.
07:08M135 F70 ma 300 KM, 400 Nm momentu obrotowego, do tego napęd na wszystkie koła X-Drive, którego BMW z
07:15jakiegoś powodu tu nie komunikuje.
07:17Zwykle znaczki X-Drive są wszędzie, a tu aż musiałem zajrzeć do specyfikacji, czy to przypadkiem nie ośka.
07:27Ci spośród Was, którzy siedzą w temacie, zapewne już zauważyli, że nowe M135 ma o 6 KM mniej niż M135
07:37i F40.
07:38Ze specyfikacji wynika też, że jest od poprzedniej generacji cięższe i o 0,1 sekundy wolniejsze w sprincie od 0
07:45do 100.
07:45Sprawdziłem i zamiast obiecywanych 4,5 sekundy, w trybie sportowym z procedurą startu osiągnąłem 4,8 sekundy, czyli honor uratowany.
07:56W trybie normalnym wychodzi o sekundę wolniej.
08:05Nieprzypadkowo wspomniałem o jeden MQP, które miało zaledwie 40 KM więcej, ale nieźle mnie wystraszyło.
08:12Podejrzewam, że nie byłem jedynym wystraszonym i dlatego BMW w późniejszych iteracjach najmocniejszych wersji serii 1 i 2 zaczęło oferować
08:20napęd na wszystkie koła.
08:21Bo M2 czy nawet M240i są znacznie mocniejsze od jeden MQP, ale już nie tak straszne.
08:29Chociaż obecnemu M2 blisko do tego ideału.
08:33M135 to kolejne BMW z gatunku do jeżdżenia szybko.
08:38Niepotrzebnie szybko.
08:39Ten samochód nie uczy pokory.
08:40Siadam, wrzucam D, wciskam gaz.
08:44M135 przelatuje przez biegi, aż osiąga prędkość, do której się nie przyznamy.
08:48Układ kierowniczy jest precyzyjny, ale nie daje żadnego wyczucia.
08:53Zawieszenie jest tak zestrojone, że samochód klei się do podłoża i to w zasadzie jest komplement.
08:59Ale ponieważ jeżdżę po tych samych odcinkach dróg, to wiem, że inne samochody przy takich prędkościach mogą za chwilę stracić
09:07przyczepność.
09:07A w BMW nie czuję tego i co za tym idzie nie wiem, czy limit samochodu jest gdzieś w granicach
09:15moich umiejętności, czy znacznie powyżej, gdzie nie będzie już czego ratować.
09:21Hamulce są bardzo skuteczne.
09:23Przynajmniej to daje mi poczucie, że w razie czego mogę spróbować się ratować.
09:28Widoczność jest dobra, fotele świetnie trzymają mnie na zakrętach.
09:33I tak, serce bije szybciej, kiedy każdy zakręt pokonuje coraz szybciej, coraz szybciej.
09:40Ale z tyłu głowy mam wrażenie, że to raczej karmienie zaawansowanego nałogu, a nie takie drobne urwisowanie za kierownicą słabszego
09:49auta, w którym zabawa zaczyna się przy o wiele niższej prędkości.
09:54Wyciszenie jest przeciętne, jak to w kompaktowym hatchbacku, nawet jeśli ten ma na masce znaczek marki premium.
10:01Za to dźwięk jest tak sztuczny, jak układ kierowniczy.
10:05Z zewnątrz, podczas nagrywania przejazdów, słyszałem tylko odgłos wysilonego 4-cylidrowca.
10:11Za to wewnątrz BMW od lat karmi nas wzmacnianym dźwiękiem, więc na ucho właściwie nie wiem, czy mam pod maską
10:18R4, czy R6.
10:20No oczywiście, że R4, ale w kabinie słyszę orgie dźwięków.
10:27Coś mi mówi, że prędzej czy później BMW zaoferuje jakiś sensowny wydech do M135, a nie tylko te karbonowe końcówki
10:36w wydechu M Performance Parts.
10:42Sposób, w jaki zaprogramowany jest silnik i skrzynia biegów sprawiają, że M135 jest bardzo łatwe w codziennym użyciu.
10:49Wiele dzieje się w niskim zakresie obrotów.
10:52Łatwo jest szybko wykorzystać lukę.
10:55Zużycie paliwa według BMW powinno oscylować w okolicach wysokich 7-niskich 8 litrów na setkę w cyklu mieszanym,
11:01ale jeśli będziesz tym samochodem jeździć zgodnie z przeznaczeniem, spodziewaj się bliżej 10 litrów na setkę.
11:06Zbiornik paliwa ma 50 litrów.
11:09I dlaczego trzeba klikać po ekranie, żeby przełączyć się w tryb sportowy, a potem wrócić do normalnego?
11:16Co było nie tak z fizycznym przełącznikiem?
11:19I czy każdy z trybów muszę dodatkowo personalizować?
11:32Ceny BMW M135 zaczynają się od 235 tysięcy złotych.
11:37Z dodatkowym wyposażeniem testowy egzemplarz kosztuje 308 tysięcy 500 złotych.
11:44BMW M135 jest dobre w tym sensie, że aż zbyt łatwo jest nim jeździć o wiele za szybko.
11:49Jeśli tego oczekujesz, to jest samochód dla Ciebie.
11:52Ja wolę więcej czuć przy niższej prędkości i dlatego wzdycham do 1M Coupé.
11:58A co Ty sądzisz o BMW M135?
12:01Napisz mi w komentarzach pod filmem.
12:06Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne, do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy,
12:10zasubskrybuj kanał Marek Drives i daj łapkę w górę.
12:13Naciśnij też dzwoneczek, aby nie przegapić nowych odcinków.
12:17Chcesz więcej i na luzie?
12:19Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą.
12:21Link na ekranie.
12:23A pełną wersję tego testu obejrzysz na antenie kanału Motowizja
12:26w programie MotoJazda – Garaż Motowizji.
12:30Dziękuje za oglądanie.
Comments