- 14 minutes ago
💥 Z tym linkiem rabat 30% na raport CARVERTICAL 💥
📢 💲 https://www.carvertical.com/pl/landing/v3?utm_source=infl&a=Marek&b=596ea163&voucher=marekdrives 📢 💲
BMW iX3 2026 to pierwszy model BMW z linii Neue Klasse. To nowy język stylistyczny i nowe rozwiązania, takie jak Panoramic iDrive, które wkrótce trafią do innych modeli BMW. BMW iX3 Neue Klasse to konkurent nowego Mercedesa GLC EQ czy Audi Q6 e-tron. Marek uczestniczył w prezentacji nowego BMW iX3. Z tego materiału dowiesz się m.in.:
Jakie są kluczowe różnice między BMW iX3 a spalinowym BMW X3?
Jaki zasięg oferuje iX3 w codziennym użytkowaniu?
Jak szybko i wygodnie ładować ten samochód elektryczny?
Jak działa Panoramic iDrive w iX3?
BMW iX3 Neue Klasse – Kluczowe Informacje i Specyfikacja:
↔ BMW iX3 2026 Neue Klasse wymiary:
✔ długość: 4782 mm
✔ szerokość: 1895 mm
✔ wysokość: 1635 mm
✔ rozstaw osi: 2897 mm
✔ bagażnik: 520-1750 L + frunk 58 L
💲 BMW iX3 50 xDrive cena od: 310 000 pln
🎯 Podoba się? Zasubskrybuj tutaj: https://bit.ly/SubMarekDrives
💥 Możesz mnie śledzić na:
https://www.wieruszewski.com
https://facebook.com/marekdrives
https://twitter.com/mwieruszewski
https://instagram.com/marek_drives
📢 📢 Raze
📢 💲 https://www.carvertical.com/pl/landing/v3?utm_source=infl&a=Marek&b=596ea163&voucher=marekdrives 📢 💲
BMW iX3 2026 to pierwszy model BMW z linii Neue Klasse. To nowy język stylistyczny i nowe rozwiązania, takie jak Panoramic iDrive, które wkrótce trafią do innych modeli BMW. BMW iX3 Neue Klasse to konkurent nowego Mercedesa GLC EQ czy Audi Q6 e-tron. Marek uczestniczył w prezentacji nowego BMW iX3. Z tego materiału dowiesz się m.in.:
Jakie są kluczowe różnice między BMW iX3 a spalinowym BMW X3?
Jaki zasięg oferuje iX3 w codziennym użytkowaniu?
Jak szybko i wygodnie ładować ten samochód elektryczny?
Jak działa Panoramic iDrive w iX3?
BMW iX3 Neue Klasse – Kluczowe Informacje i Specyfikacja:
↔ BMW iX3 2026 Neue Klasse wymiary:
✔ długość: 4782 mm
✔ szerokość: 1895 mm
✔ wysokość: 1635 mm
✔ rozstaw osi: 2897 mm
✔ bagażnik: 520-1750 L + frunk 58 L
💲 BMW iX3 50 xDrive cena od: 310 000 pln
🎯 Podoba się? Zasubskrybuj tutaj: https://bit.ly/SubMarekDrives
💥 Możesz mnie śledzić na:
https://www.wieruszewski.com
https://facebook.com/marekdrives
https://twitter.com/mwieruszewski
https://instagram.com/marek_drives
📢 📢 Raze
Category
🚗
MotorTranscript
00:00Cześć, jestem dziś na prezentacji nowego BMW iX3 Noje Klasę.
00:04To wielkie wydarzenie dla BMW.
00:06Ale czy równie wielkie dla nas?
00:09Dla miłośników motoryzacji?
00:11Przekonajmy się.
00:25Dla niewtajemniczonych to jest pierwszy model BMW.
00:30BMW z linii Noje Klasę, zaprezentowany na początku lat 60. ubiegłego wieku.
00:34Powojenna gama modelowa BMW była przestarzała, firmie brakowało pieniędzy i Noje Klasę było projektem z gatunku Wszystkie Ręce na Pokład.
00:43Wtedy się udało. Jak będzie dziś?
00:46Noje Klasę Anno Domini 2025 to nowy język stylistyczny i nowe rozwiązania, które do 2027 roku trafią do około 40
00:56modeli marki,
00:57czyli praktycznie do każdego BMW, które w najbliższym czasie będzie przechodziło facelifting lub pojawi się jego nowa generacja.
01:05BMW pracowało nad zwiększeniem wydajności elektrycznej X3.
01:09W związku z tym współczynnik oporu powietrza wynosi teraz zaledwie 0,24.
01:16Nowy grill BMW X3 to zapowiedź nowego, starego języka stylistycznego BMW.
01:25Moim zdaniem wygląda lepiej niż poprzednio.
01:28No, a co Wy sądzicie?
01:31Sygnatura świetlna nawiązuje do elementów pokrytych chromem w oryginalnej Noje Klasę z lat 60.,
01:37ale jeśli zastanawiasz się, czy można zamówić nowe iX3 bez tego oświetlenia, informuję, że można.
01:43Pełne oświetlenie z sekwencją powitalną tylko po wybraniu pakietu Iconic Glow.
01:49iX3 jest od standardowej iX3 minimalnie mniejsze, po 2-3 cm w każdą stronę,
01:54z wyjątkiem rozstaw łosi, który jest o 3 cm dłuższy.
01:59Prześwit wynosi 17,6 cm, czyli jak na elektryka, w którym gdzieś trzeba było zmieścić grubą baterię w podłodze.
02:05Jest to wynik przyzwoity.
02:08Dziś mam bardzo napięty plan dnia.
02:10Są prezentacje, warsztaty, potem wywiad, potem jeszcze sfilmowanie BMW iX3 Noje Klasę.
02:16Ty też na pewno jesteś często zajęty i nie masz czasu oglądać dziesiątek samochodów przed zakupem.
02:22Dlatego proponuję Ci zniżkę 30% na zakup raportu Car Vertical.
02:26Skorzystaj z mojego kodu Marek Drives i przestań marnować czas na oglądanie auta, które tylko dobrze wyglądają,
02:32a ich przeszłość kryje różne wydarzenia.
02:34Na przykład to BMW iX3 coś już na zdjęciach nie trzyma z jednej strony koloru,
02:38ale każdemu mogła się zdarzyć przycierka parkingowa.
02:40A wiadomo, że w starszym samochodzie ubezpieczenie nie pokryje naprawy w ASO.
02:44Ale zaglądamy do starszych zdjęć w raporcie Car Vertical i okazuje się,
02:48że tą stroną ktoś wjechał w jakiś słup czy inne drzewo.
02:51Poduszki odpalone, wewnątrz kondensacja na zegarach.
02:53W dodatku samochód ma przebieg powyżej średniej i to mimo trzech kolizji.
02:58Oczywiście wszystko można naprawić, byle tylko cena auta odzwierciedlała jego historię,
03:03a z tym bywa różnie.
03:04Widząc, co się z samochodem działo, wiesz na co zwrócić uwagę przy oględzinach.
03:09Możesz albo negocjować, albo w ogóle darować sobie ten egzemplarz.
03:11Czas to pieniądz. Z raportu wynika, że ostatnio ten samochód był wystawiony poniżej ceny rynkowej.
03:18Skorzystaj z mojego kodu Marek Drives i zgarnij 30% na zakup raportu Car Vertical.
03:24Oszczędzaj czas i pieniądze i zadbaj o bezpieczeństwo swoje i Twojej rodziny.
03:28W napędzie elektrycznym eDrive szóstej generacji BMW zastosowało cylindryczne ogniwa,
03:35co doprowadziło do zwiększenia gęstości energetycznej i lepszej efektywności kosztowej.
03:41Nowe ogniwa mają o 20% większą gęstość energetyczną niż te w poprzedniej generacji eDrive.
03:47Akumulator trakcyjny o pojemności prawie 109 kWh netto jest wielki,
03:57ale też zobaczcie jaki jest cienki.
04:05Zamiast pakować ogniwa w osobne moduły, które trafiają do obudowy, która jest dopiero montowana w samochodzie,
04:11BMW spakowało ogniwa w akumulator, który staje się strukturalnym elementem pojazdu.
04:15Środek ciężkości jest nisko, a jednocześnie pozostaje sensowny prześwit i wewnątrz jest więcej miejsca.
04:22Dla porównania stare i X3 było mniejsze, tylko 100 kg lżejsze,
04:27ale miało o 35 kWh netto mniejszą pojemność akumulatora.
04:33Z takim akumulatorem zasięg ma wynosić między 680 a nawet 805 km WLTP.
04:41Podejrzewam, że jeśli pociśniesz, to wyjdzie wysokie 400 kilkadziesiąt, niskie 500 kilkadziesiąt kilometrów.
04:49BMW twierdzi, że osiągnięto nawet 40% redukcję strat energetycznych i 10% redukcję masy.
04:57Sama wiązka przewodów jest teraz o, uwaga, 600 metrów krótsza i dzięki temu o 30% lżejsze niż w poprzedniej
05:07generacji napędu.
05:08I nie, nie ma teraz tylko 600 metrów, ale jest o 600 metrów krótsza.
05:16Producenci tych zawieszek przeciw kurom otwierają szampana.
05:19Samochód można ładować prądem stałym z mocą do 400 kW.
05:27To umożliwia ładowanie od 10 do 80% w 21 minut, o ile znajdziesz tak szybką ładowarkę.
05:37Tej klapki nie trzeba nawet samemu otwierać i zamykać, bo samochód zapamiętuje miejsca, w których często się ładujesz oraz rozpoznaje,
05:44kiedy podjeżdża pod stację ładowania.
05:46BMW i X3 obsługuje technologię V2L, V2G oraz V2H, czyli możesz zasilać urządzenia elektryczne z mocą do 3,7 kW.
05:58Możesz wysyłać energię do sieci oraz samochód może być Twoim przydomowym magazynem energii.
06:04Dom może czerpać energię z samochodowego akumulatora z mocą do 11 kW.
06:08W sam raz, kiedy parkujesz na dłużej pod domem i masz fotowoltaikę.
06:13Ładowanie prądem przemiennym do 11 kW w standardzie, opcjonalnie do 22 kW.
06:20Najważniejsza wiadomość to 58-litrowy frank, czyli wreszcie jest gdzie przechowywać kable.
06:27Brawo BMW!
06:31BMW to nie jedyna marka, która posłuchała dziennikarzy i klientów.
06:35Przednie bagażniki pokazał też Mercedes i Volkswagen.
06:39Właściwy bagażnik ma, według danych producenta, 520 litrów konfiguracji pięciomiejscowej i 1750 litrów po złożeniu oparć w drugim rzędzie.
06:55Bagażnik jest o wiele większy niż wygląda naprawdę.
07:00Tak, przepraszam za tę czarną dziurę, ale zaraz to sobie doświetlimy.
07:09Podłogi nie da się opuścić, natomiast mamy tu kawałek schowka pod nią, a realne wymiary bagażnika widzicie teraz.
07:23Czyli nad podłogą mamy około 470 litrów, w zależności od tego, jak bardzo pochylone są oparcia w drugim rzędzie.
07:31Razem z tym schowkiem pod podłogą spokojnie będzie 520 litrów.
07:35Przy okazji BMW i X3 może być wyposażone w hak holowniczy i holować do dwóch ton.
07:40Maksymalne obciążenie bagażnika dachowego to 75 kilo, a haka holowniczego 80 kilo.
07:50Nie jestem fanem wysuwanych klamek, ale te działają zaskakująco dobrze.
07:58Wiem, że wiele osób rozpoznaje luksus wewnątrz samochodu po zapachu skóry.
08:04Sam się do takich ludzi zaliczam.
08:06Naprawdę udaną implementację wnętrza z materiałów z odzysku mogę wskazać...
08:10Hmm, w BMW i3 sprzed 10 lat tam to się broniło.
08:15Ale w iX3...
08:22Nie mam nic przeciwko materiałom z recyklingu, których nie muszę oglądać i dotykać.
08:27To mogą być elementy podwozia, to mogą być jakieś plastiki pod maską itd.
08:32Ale w kabinie wolałbym więcej naturalnych, mniej zrównoważonych materiałów.
08:43Ale być może jestem już w takim wieku, że nie rozumiem pewnych trendów.
08:48Zresztą zupełnie jak prezes BMW, który nazwał unijny zakaz sprzedaży samochodów spalinowych po 2035 roku dużym błędem.
08:57Ok, zaglądamy do tyłu, gdzie...
09:02Jest ciemno, ale jest bardzo dużo miejsca na nogi.
09:08I nad głową mamy płaską podłogę.
09:11Tu po prostu dywanik się przesunął, ale podłoga jest płaska.
09:14Fotele są regulowane, to znaczy kąt pochylenia oparć jest regulowany.
09:20Tak na paskach jak w countrymanie.
09:23Także to też jest trochę tańsze.
09:25Mamy podłokietnik z uchwytami na napoje, miejsce na wpięcie akcesoriów, dwa porty USB-C i sterowanie trzecią strefą.
09:39Ten wybrzuszony dywanik to z jednej strony wynik przesuwających się cały dzień z prawa na lewo i z lewa na
09:46prawo dziennikarzy, ale z drugiej wynik odchudzania samochodu i czynienia wnętrza bardziej zrównoważonym.
09:53Mam lepsze dywaniki w moim countrymanie z 2021 roku.
09:57Obecnie zarówno w Mini jak i w BMW dywaniki są cieńsze i gorzej się układają.
10:03Mam nadzieję, że przynajmniej będą wytrzymały, bo inaczej oszczędność zasobów przy ich produkcji pójdzie na marne, kiedy trzeba będzie ich
10:10wyprodukować dwa razy więcej co dotychczas.
10:14A teraz w wnętrze nowego BMW X3 mamy przyciski na kierownicy, które są przezroczyste, haptyczne, także tak bardzo nie widać
10:24odcisków palców.
10:26To co jest wyświetlane na nich pojawia się i znika, ale pojawia się i znika wtedy, kiedy funkcja jest dostępna
10:33i to jest plus.
10:35Tu na przykład słuchawka będzie zmieniała kolor na zielony, kiedy ktoś dzwoni, na czerwony, kiedy można zakończyć połączenie i tak
10:47dalej.
10:47Ok, oprócz tego mamy ten, nie patrzcie na mnie, mamy wielki ten taki metrowej długości wyświetlacz pod przednią szybą, który
10:57jest niezależny od wyświetlacza przeziernego.
10:59Pytałem dlaczego w takim razie mamy jeszcze wyświetlacz przezierny, ponieważ na wyświetlaczu przeziernym mamy jeszcze poszerzoną rzeczywistość, nawigację i tak
11:08dalej,
11:08a tu są funkcje, które mogą podglądać wszyscy pasażerowie i można tym sobie sterować.
11:16Władowarka indukcyjna na dwa telefony, dwa porty USB, uchwyty na napoje, a fizyczny przycisk świateł awaryjnych, czyli Eur NCAP jednak
11:23coś do tego ma.
11:25Schowek pod podłokietnikiem, konsola pod spodem.
11:29Co do materiałów, to jest coś takiego jak w countrymanie, jak w mini, więc nie wiem, BMW idzie w dół,
11:42a nie w górę?
11:43Nie wyznacza trendów, a może to są trendy zrównoważonego rozwoju.
11:47Te klamki działają o wiele lepiej niż może Wam się wydawać.
11:51Nowy system operacyjny BMW OS10 z Panoramic iDrive będzie też stopniowo implementowany wraz z kolejnymi liftingami i nowymi generacjami modeli
12:01BMW.
12:01Więcej o tym, jak system powstał i jak działa, opowiedział mi Jorn Freyer, wiceprezes odpowiedzialny za rozwój interakcji z użytkownikiem.
12:11We start with a vision.
12:13And our vision is very clear, eyes on the road, hands on the wheel.
12:18Because that's the way you drive a car in a safe way.
12:21And we showed very early our vision to use the windshield to project information there.
12:28And around four years ago, we had the technology in place to build something like the panoramic vision.
12:35This is based on display technology
12:38and the projection by a specific nano coating on the windshield
12:43where we have that floating image in front of you.
12:47And here you exactly have that.
12:49You have eyes on the road, hands on the wheel.
12:51And what is important for us,
12:54when we start to think about a new generation of iDrive,
12:59this is the panoramic iDrive generation,
13:02we invited from day one real customers that are not related to BMW
13:07to be part of our engineering teams.
13:09And we asked them, what should be different in a system?
13:14What should we modify?
13:15What do you want to use very frequently?
13:17What is probably a little bit difficult in today's BMW?
13:21And we listened very carefully and modified our system.
13:26And if you think about a new generation,
13:28you always have to balance between different modalities,
13:33so ways of interacting with the system.
13:36One thing is having real control elements,
13:40like you see it in the door.
13:42We have a mirror adjustment.
13:44We have real buttons on the steering wheel to operate important functions.
13:48We have seat controls.
13:49We also have the typical stokes.
13:52Because we believe for these functions,
13:54this is the best way to interact, especially in blind operations.
13:58You do not have to look on that.
13:59Second thing, there are touch functionalities in the central information display.
14:07And we optimized it in a way that it is a lot closer to you as a driver,
14:12so it's easy to operate.
14:13The ergonomy is perfect.
14:15And also, we brought it very close to the steering wheel,
14:18that it's super easy to touch,
14:20and that the time where you have your hand not on the wheel is limited to the minimum.
14:27And by that, we could also have a complete new touch experience here on the screen.
14:34And last but not least, all important functions.
14:37And I can show you an example here, for example, media control.
14:41I just press the button, and we see the list here.
14:45And I can easily operate it on the steering wheel,
14:49and always my hands on the steering wheel, and my eyes are on the road.
14:53And the distance for the display is perfect,
14:57because you do not have to look down.
15:00You can see the environment, the traffic, and still have everything in your line of sight.
15:04We integrated displays that lie in the dashboard, like this.
15:10Okay.
15:11And then we have a specific nano-coating on the windshield.
15:14And a reflection of the display images bring these virtual images that kind of float in front of the windshield,
15:23because the area where you can see the image is kind of in the bonnet of the car.
15:29And this is the perfect distance, as we are around 1.10 to 1.20, depending on your seat position.
15:36And this is also, for your eyes, very easy to adapt on this,
15:41if you also look to the outside to kind of control the traffic situation.
15:45There is an optional 3D head-up as well, where we do a fusion of ADAS and navigation information,
15:53and where you really have that depth of augmentation.
15:56This will be launched with the Neue Klasse as well.
16:01Second thing is, the information we show here in the panoramic vision
16:07have to be seen in all lighting conditions, with sunglasses, with everything.
16:12And the technology of classical head-up displays, like we have it in our cars on the street,
16:18is in this dimension a little bit limited.
16:21Because with polarized sunglasses, you cannot see it today.
16:26And also, if the sun is very bright, these systems come to a limit, in a way.
16:34And this panoramic vision has no limit.
16:36You can see it in all conditions.
16:38So it's always safe, you have everything in your line of sight.
16:41And this is the reason why we were able to also reduce that cluster,
16:47what you had in front of the steering wheel, what was not perfect in the past,
16:52because you always had to look down.
16:53If you look at the steering wheel, so what did we do?
16:56We have a haptic coating on it, that you can do really blind operation here.
17:01It's not a touch-only system, it's a touch-and-force system with active haptic feedback.
17:07It clicks, yeah.
17:08It really clicks, exactly.
17:10And we analyzed, again, using customer data from cars on the street.
17:17So we have around 10 million cars on the street, where customers gave their consent
17:22that we can look in the data.
17:24And we completely analyzed what kind of function, how often do they click on a steering wheel
17:29to, for example, skip a title, or to open a media list and interact with it.
17:36And by that, we optimized the buttons, the size, the position, the click of it.
17:44And what is special, especially on the left side, we have shy-tech buttons.
17:49What does that mean?
17:50If, for example, you drive on higher speeds, the parking button will disappear,
17:56because you do not need it if you drive on a highway.
17:59Or if all driver assistance systems are not active, you also don't need the plus-minus
18:04to set the set speed.
18:07And then we, again, reduce it to the max, and that makes it super clear and super easy to operate.
18:15And whenever you need the buttons, they are there.
18:17If you look here, you see the personal dashboard, what you can configure it.
18:23Very simple, in a way, just by dragging and dropping.
18:27You say, okay, I don't like the date here, but I want to have my telephone status.
18:33And this is there. There's no phone connected at the moment.
18:36Or you could just drag and drop things here.
18:39Just put it in that you want to see, okay, the compass here.
18:42And this is typically for the personal mode.
18:46But with a simple click in the mode framework, for example, you can change the complete character of the car.
18:53Now, the values are not there as we are not driving, but you get a full screen power meter and
18:58a G meter.
18:59Or if you want to have more information, you could also have a kind of a board computer with the
19:06most driving-related information.
19:08Power, torque, rotation speed, drive train temperature.
19:11You will have that directly in your line of sight and be changed to that wonderful orange, what we had
19:16in our heritage.
19:17It's exactly the same nanometer orange, what you're going to see here as well.
19:21With one click on efficient mode, you see, you have everything related to efficiency in one view.
19:31How far you can get, how much this car is parked for quite a while.
19:35That's the reason why these values might not be the right ones.
19:38But it's super easy to have everything at a glance in front of you.
19:42And we even introduced a silent mode, because again, we listen carefully to our customers.
19:48And some gave us the feedback, well, if I drive at night, home, on my own, on a very dark
19:53road,
19:54I want to have very, very few information, I just need my speedometer, that's it.
20:01And you can do that again by a simple click.
20:05BMW X3 wystartowało z modelem 50 xDrive o mocy 469 KM.
20:11Oczywiście pojawią się też wersje z rozsądniejszymi osiągami, ale szczegóły nie są jeszcze znane.
20:17Ceny na razie zaczynają się od 310 tysięcy złotych, czyli znacznie mniej niż 398-konne spalinowe X3 M50 xDrive.
20:30A jak Wam podoba się nowe BMW i X3?
20:33Dajcie mi znać w komentarzach pod filmem.
20:37Jeśli podobają Ci się moje sarkastyczne, do rzeczy, a może nawet nieco zabawne testy,
20:42zasubskrybuj kanał Marek Drives i daj łapkę w górę.
20:45Naciśnij też dzwoneczek, aby nie przegapić nowych odcinków.
20:49Chcesz więcej i na luzie?
20:51Wbijaj na kanał Ania i Marek Jadą.
20:53Link na ekranie.
Comments