00:00C'est parti, cette nuit Tesla a dévoilé officiellement son cybercab, un taxi autonome qui circule désormais dans les rues
00:06d'Austin, c'est au Texas, sa particularité, ni volant ni pédale.
00:10Et on ne peut pas les rater dans la rue très clairement, je vais le décrire pour ceux qui nous
00:13écoutent, ce cybercab c'est donc un petit coupé Tesla, il y a deux places, couleur jaune dorée, mais alors
00:19vraiment il y a un côté bling bling assez assumé, des portières papillons très reconnaissables,
00:23et puis quand on regarde à l'intérieur du véhicule, effectivement pas de volant, pas de pédale, pas de conducteur
00:29non plus évidemment, c'est vraiment un véhicule qui a été conçu à 100% pour l'autonomie,
00:33on le commande exactement comme un VTC ou un taxi via une application, la voiture arrive, les portières s'ouvrent,
00:39vous appuyez sur le bouton start et elle va vous amener d'un point A à un point B de
00:43manière totalement autonome.
00:45Elon Musk l'a décrit comme un salon confortable sur roue avec une super télé et un son formidable, donc
00:50c'est vraiment ça, il y a un côté un peu lounge et puis on se laisse transporter.
00:54Ce qui est intéressant au-delà du véhicule lui-même, c'est le modèle économique auquel Elon Musk a commencé
01:00à réfléchir, parce que là on a le début de l'exploitation commerciale,
01:03mais ce qu'imagine Elon Musk c'est qu'à terme on aura Tesla qui opérera une flotte de cybercab,
01:08mais que monsieur et madame tout le monde, des particuliers pourront aussi s'en acheter,
01:12ça coûtera moins de 30 000 dollars, on n'a pas encore le prix exact et on pourra le mettre
01:15en location.
01:16On s'achète un taxi quoi.
01:17Voilà, exactement, j'allais faire la comparaison avec vous achetez un logement pour le louer en Airbnb, parce que c
01:21'est vraiment ça, en gros l'idée c'est que vous puissiez utiliser ce cybercab quand vous en avez besoin,
01:25vous allez au boulot par exemple, mais les 95% du temps où vous ne vous en servez pas parce
01:30que vous êtes au travail et la voiture elle est garée,
01:32elle va partir en mode autonome, elle va patrouiller, elle va trouver des clients, elle va vous rapporter de l
01:36'argent et elle va se rembourser toute seule,
01:38l'idée étant qu'elle vous rapporte plus que les mensualités de leasing, même si on n'a pas encore
01:43tous les détails financiers.
01:43La question c'est, est-ce qu'il faut devenir propriétaire ou est-ce qu'il faut l'utiliser comme
01:46le louer ?
01:47Tout à fait, mais comme on n'a pas encore ni les prix des courses, ni le prix du cybercab,
01:51il faudra faire le calcul du retour sur investissement quand on aura tous les chiffres.
01:54Ça dépend de l'utilisation aussi qu'on en a. L'enjeu pour l'anema c'est aussi de rattraper
01:57son retard, parce que les taxis autonomes ça existe déjà.
01:59Oui, c'est-à-dire qu'ils nous présentent ça comme une révolution, bon c'est normal, il est dans
02:01la com et le marketing et c'est de bonne guerre,
02:03mais aux Etats-Unis ça fait déjà partie du quotidien, il y a déjà une bataille des robotaxis qui est
02:07engagée.
02:08Si vous allez à San Francisco, si vous allez à Austin, donc au Texas, si vous allez à Las Vegas,
02:12vous avez déjà par exemple des voitures Waymo.
02:14Waymo c'est les voitures autonomes de Google, les taxis autonomes, il y en a plus de 4000 aujourd'hui
02:18en circulation aux Etats-Unis.
02:19On peut citer aussi Zoox qui appartient à Amazon, c'est des petits véhicules autonomes en mode taxi ou VTC
02:25également, sans volant ni pédale, ça fonctionne déjà très très bien.
02:28Alors Tesla a un modèle un petit peu différent, moins cher a priori sur la construction des véhicules parce qu
02:33'ils utilisent des caméras, de simples caméras j'allais dire,
02:36là où leurs concurrents utilisent des lidars et des capteurs très très sophistiqués.
02:39Ce qui est intéressant c'est que ça fonctionne, c'est-à-dire que globalement il y a encore quelques
02:42bugs, il y a aussi des accidents parfois,
02:44mais infiniment moins que quand il y a des conducteurs humains.
02:47On a maintenant des millions de kilomètres de tests et on sait que par exemple sur les voitures Waymo,
02:51vous avez 90% d'accidents graves en moins par rapport à des conducteurs humains parce que les voitures évidemment
02:56autonomes ne se déconcentrent jamais,
02:59ne se fatiguent jamais et suivent le code de la route à la lettre.
03:03Est-ce qu'on pourrait les voir arriver en France ?
03:05Peut-être un jour, je pense que ça va prendre du temps.
03:08On voit là encore que comme dans bien des domaines, on est en train de prendre un vrai train de
03:12retard.
03:12On parlait hier sur l'antenne d'Angoune Morning Business de cet entretien entre Elon Musk et Philippe Tabarro,
03:17notre ministre des Transports, pour commencer à homologuer le système FSD,
03:22donc c'est le système Full Self Drive au système de conduite autonome des Tesla,
03:26avec une supervision humaine quand même.
03:28On va avoir deux voitures qui vont tester ça.
03:30On est encore dans cette phase très très préliminaire, là où aux Etats-Unis,
03:33on voit qu'on est déjà en train d'industrialiser des voitures sans volant ni pédale.
03:37Ça montre bien qu'il y a un vrai décalage.
03:39Je pense qu'en plus, le décalage va être encore accentué pour des questions sociales
03:43qui se posent peut-être un peu moins aux Etats-Unis.
03:44Je pense que les conducteurs, les chauffeurs de taxi et de VTC en France, par exemple,
03:48vont voir d'un assez mauvais œil la concurrence arrivée de ces voitures,
03:52et il va falloir s'y habituer, qui vont s'intégrer au trafic
03:54et qui coûteront probablement beaucoup moins cher.
03:56Les courses, à partir du moment où vous n'avez plus de chauffeur humain,
03:59forcément ça coûtera beaucoup moins cher
04:00et ça va poser un vrai problème de concurrence pour tous les chauffeurs de taxi et de VTC.
04:05Vous voulez dire que le gaulois réfractaire est aussi taxi ?
04:07C'est possible, c'est possible.
04:09Merci Anthony Morel.
