- 2 giorni fa
Toto Wolff ha dato l’ultima e definitiva conferma del fatto che Andrea Kimi Antonelli partirà da fondo gruppo nel GP d’Italia a Monza. Perché, per citare lo stesso Wolff “non c’è spazio per i sentimenti in F1“. Ma il sogno Mondiale dell’italiano è più vivo che mai. Intanto la Antonelli-mania ha contagiato anche una leggenda del motorsport come Jackie Stewart. Anche la McLaren ha presentato una propria versione dell’ala Macarena che utilizzerà a Monza, ma guai a chiamarla così. Aston Martin e Adrian Newey hanno ragioni molto solide per restare insieme almeno fino al 2030. Yamaha stavolta ha risposto per le rime a Fabio Quartararo.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Niente sentimenti, è la F1
03:06 - Anche Stewart è stregato da Kimi
04:34 - La 'non Macarena' della McLaren
07:21 - A Newey stare in Aston Martin conviene
09:56 - Yamaha risponde a Quartararo
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
🕒 Gli argomenti di oggi:
00:00 - Niente sentimenti, è la F1
03:06 - Anche Stewart è stregato da Kimi
04:34 - La 'non Macarena' della McLaren
07:21 - A Newey stare in Aston Martin conviene
09:56 - Yamaha risponde a Quartararo
WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.
WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca Bonatti, il supporto social di Simone Peluso.
Categoria
🥇
SportTrascrizione
00:00La notizia da cui inizio la puntata di oggi in realtà non è niente di clamoroso o di sconvolgente dal
00:06punto di vista della novità
00:08perché è qualcosa di cui si sa e si parla ormai da più di un paio di settimane
00:14ma è arrivata l'ufficialità Andrea Chimi Antonelli partirà nel Gran Premio di Monza dalle retrovie dal fondo del gruppo
00:23per il cambio complessivo delle componenti della Power Unit
00:28come detto è qualcosa che si sapeva di cui si parla già da diverse gare
00:32ieri però è arrivata la ultima e definitiva conferma da parte di Toto Wolf del Team Principal della Mercedes
00:40nella preview che presenta il Gran Premio di Monza
00:44ma allora perché partire da questa notizia?
00:46perché nel modo in cui Toto Wolf l'ha presentata forse per la prima volta davvero possiamo prendere atto
00:55e renderci conto come appassionati di motorsport italiani ancora prima che come giornalisti
01:02di quello che sta succedendo cioè del fatto che abbiamo un ragazzo italiano di appena 20 anni
01:08che si sta giocando il titolo mondiale di Formula 1
01:10e questo ci diventa chiaro davanti agli occhi proprio alla vigilia della gara italiana di Monza
01:16quando appunto Antonelli si troverà in realtà a dover fare molta più fatica di quanta ne ha fatta in tutte
01:22le gare fino adesso
01:23perché si troverà a dover rimontare da fondo gruppo
01:26e mi hanno molto colpito le parole di Toto Wolf con cui in questa preview ha spiegato il perché
01:34la scelta di far partire Antonelli dal fondo
01:37che poi è perfettamente logica perché sicuramente è più facile recuperare posizioni
01:43partendo dalle retrovie a Monza che non in altre piste che attendono la Formula 1 da qui alla fine del
01:49mondiale
01:50e Wolf da grandissimo manager quale è stato estremamente pragmatico
01:55ha spiegato e è chiaro che sia deludente per lui e per i tifosi che vorrebbero vederlo lottare nelle prime
02:00posizioni
02:00nella sua gara di casa
02:01ma in F1 non c'è spazio per i sentimenti
02:04dobbiamo fare questo sacrificio pensando al campionato
02:07ecco considerato che parliamo sempre dello stesso Toto Wolf
02:11che dopo la prima vittoria in carriera di Antonelli in questa stagione nel Gran Premio di Cina
02:17disse alla stampa italiana di stare tranquilli
02:20che non bisognava pompare troppo Antonelli
02:23e che certo non bisognava chiedergli di pensare di vincere il mondiale
02:27beh allora davvero qualcosa è cambiato
02:29e stiamo assistendo a una cavalcata storica
02:32a prescindere da come si concluderà
02:34oggi intanto è mercoledì 2 settembre
02:37e questo è Warm Up
02:38il daily podcast di FormulaPassion.it
02:41con la rassegna stampa giornaliera
02:43sulle notizie principali di Formula 1 e di MotoGP
02:45dai cominciamo
03:05ciao a tutti da Matteo Senatore
03:07mancano quattro giorni al Gran Premio d'Italia Monza
03:11e inevitabilmente Andrea Chimi Antonelli è al centro delle notizie
03:16perché arriva al suo Gran Premio di casa
03:18da leader assoluto del campionato del mondo di Formula 1
03:22e su di lui non sono arrivate soltanto le parole della preview di Toto Wolf
03:27che certificano la sua partenza dalle retrovie
03:30ma dalle colonne di Autosprint
03:32ha parlato di Antonelli uno dei mostri sacri della Formula 1
03:37uno di quei nomi leggendari che fanno venire la pelle d'oca soltanto a pronunciarli
03:42parliamo di Jackie Stewart
03:44uno che tra l'altro al contrario di molti ex piloti
03:48anche meno vincenti del tre volte campione del mondo
03:50non parla spesso della Formula 1 attuale
03:54non esprime spesso giudizi sui piloti
03:56che in questo momento corrono nel circus
03:58e questo ovviamente accresce ancora di più il peso
04:01delle parole che ha speso per Antonelli
04:04e Stewart ha detto
04:05beh Chimi sta facendo un lavoro strepitoso
04:08sto mostrando di essere estremamente veloce
04:10ma anche un livello di maturità che è molto raro in piloti della sua età
04:14e di questa sua caratteristica deve essere particolarmente orgoglioso
04:17perché è la più difficile da avere
04:19sono sicuro che la passione che sentirà attorno a lui a Monza
04:22gli darà un'ulteriore spinta
04:23e senza dubbio la merita tutta
04:25una investitura in piena regola
04:27che dimostra davvero quanto Antonelli sia diventato centrale
04:31seppur così giovane in questa Formula 1
04:34tra i rivali di Antonelli per la conquista di questo mondiale
04:38c'è la McLaren che arriva al Gran Premio d'Italia
04:40sulla cresta dell'onda
04:42dal alto delle due vittorie consecutive
04:45conseguite nelle ultime due gare da Lando Norris
04:48in Ungheria e nei Paesi Bassi a Sandvord
04:50e il team di Andrea Stella
04:52per cercare di proseguire la sua rimonta in campionato
04:56ha annunciato l'introduzione di una novità tecnica
05:00proprio per la gara di Monza
05:02per rispondere alle caratteristiche così peculiari
05:05del circuito Brianzolo
05:06ed è sostanzialmente l'introduzione
05:08anche da parte del team Papaya
05:10dell'ormai chiacchieratissima ala Macarena
05:13ovvero quell'ala introdotta per prima dalla Ferrari
05:16che si apre all'incontrario
05:18con un movimento inverso
05:21rispetto a quello solito tradizionale
05:23che eravamo abituati a vedere
05:24per l'ala mobile al posteriore
05:27anche ai tempi del DRS
05:28è un'ala che la McLaren aveva in realtà
05:30già provato nelle prove libere in Ungheria
05:33salvo poi iniziare a metterla da parte
05:35per appunto risporverarla
05:37in situazioni in cui evidentemente
05:39la ritengono più utile ed efficace
05:41ma la cosa un po' divertente è stata
05:44che anche la McLaren si è messa molto a lavorare
05:48non solo sulla soluzione tecnica
05:50ma anche sul nome
05:51sfruttando di fatto anche un'opportunità come questa
05:54per far parlare di se stessa
05:56e dei propri sponsor
05:57cosa cui Zac Brown
05:59tiene moltissimo il CEO della McLaren
06:02e appunto proprio come scrive il nostro Salvo Sardina
06:06nell'articolo dedicato a questa nuova ala
06:08su FormulaPassion.it
06:10dimenticate il nome Macarena
06:12quello coniato ironicamente all'interno del team Ferrari
06:15per definire questa nuova ala
06:17perché sarà ribattezzata la nuova ala
06:20posteriore della McLaren
06:21la H-Wing
06:22la A-H sostanzialmente in italiano
06:24e vuole essere proprio per esplicita spiegazione
06:27della McLaren
06:28un richiamo al famoso F-Dact
06:30ideato dagli ingegneri di Walking nel 2010
06:34una soluzione tecnica storica innovativa
06:37che di fatto ha messo le basi poi per la creazione
06:40del DRS
06:42che venne introdotto in Formula 1
06:44per tutte le squadre nella stagione successiva
06:46da regolamento
06:47e quel famoso F-Dact aveva un legame
06:50con la sponsorizzazione dell'epoca della McLaren
06:53la Vodafone
06:53perché aveva preso il nome di F-Dact
06:56poiché il varco che si apriva
06:58nella parte anteriore della macchina
07:00si apriva appunto vicino alla lettera F
07:03del nome Vodafone
07:05e in questo caso l'H-Dact
07:06si chiamerà così
07:08perché l'attuatore che azione il sistema
07:10si trova in corrispondenza
07:11della lettera H
07:12dello sponsor Etihad
07:14proprio sulla lettone posteriore
07:15insomma ogni occasione davvero
07:17in questa Formula 1 è buona
07:19per fare marketing
07:20un altro team che sta vivendo
07:22un forte periodo di rivoluzione tecnica
07:25è l'Aston Martin
07:27che ha iniziato lo sappiamo
07:28la stagione in maniera disastrosa
07:30che adesso nelle ultime gare
07:31tra aggiornamenti tecnici
07:34e un minimo di sviluppo finalmente
07:36della Power Unit
07:38grazie all'aduo
07:39sta comunque un pochino
07:40riavvicinandosi al resto del gruppo
07:43e diventando più competitiva
07:44Aston Martin
07:45diretta da Adrian Newey
07:48su cui sono emerse delle indiscrezioni
07:50molto interessanti
07:51dal punto di vista del suo rapporto finanziario
07:55diciamo così
07:55con l'Aston Martin
07:57sono indiscrezioni che sono state pubblicate
08:00dal sito britannico Planet F1
08:02e che certificano quanto sia profondo
08:06e anche finanziariamente rilevante
08:09l'impegno che Newey ha preso
08:11con il team Aston Martin
08:12trovate l'articolo in italiano
08:15su formulapassion.it
08:16a firma di Stefano Lanu
08:18che è andato un po' a riprendere
08:19quanto scritto dai colleghi di Planet F1
08:21facendone un ulteriore approfondimento
08:23e anche una sintesi
08:25delle parti un po' più rilevanti
08:27incentrate proprio su Newey
08:29e qua in questa puntata
08:30ulteriormente sintetizzo un attimo
08:32la questione
08:33ma giusto per spiegarvi
08:34qual è la situazione
08:35è emerso che Adrian Newey
08:37detiene il 4,7%
08:39delle quote azionarie del team
08:41possiede oltre 17.200 azioni
08:45di classe D
08:45che conferiscono a Newey
08:47il diritto di voto
08:48ma ad esempio non dinomina
08:49sui membri del consiglio
08:50di amministrazione della squadra
08:52questo significa ovviamente
08:53che Newey ha degli incentivi finanziari
08:56legati alla sua permanenza
08:58nel team Aston Martin
09:00ma per concretizzare questi guadagni
09:04dal punto di vista economico
09:05Newey non potrà uscire dalla scuderia
09:08prima di marzo 2030
09:10a meno che Lawrence Stroll
09:12non ceda la propria quota del team
09:14se per dire Newey dovesse lasciare il team
09:16prima di marzo 2030
09:18non potrebbe sostanzialmente monetizzare
09:20il capitale finanziario
09:22che sta accumulando
09:24grazie al possesso
09:26di questo oltre 4%
09:29delle azioni dell'Aston Martin
09:30questo giusto per raccontarvi un po'
09:32quanto complicato sia anche
09:34in questa epoca della Formula 1
09:36il rapporto tra dirigenti
09:39dipendenti
09:40team stessi
09:42le proprietà
09:43e quanto ci sia di interconnesso
09:46tra tutte le figure principali
09:48apicali che sono all'interno
09:50di un team di Formula 1
09:51non soltanto dal punto di vista sportivo
09:53ma anche dal punto di vista economico e finanziario
09:57comprensibilmente
09:58capirete che le notizie di avvicinamento
10:00al Gran Premio d'Italia di Monza
10:02si sono prese la maggior parte di questa puntata
10:04tra l'altro non vi ho accennato
10:05della livrea speciale
10:06della Ferrari
10:07di cui comunque qualcosina avevamo già detto
10:09nelle scorse puntate
10:10ma magari ci tornerà
10:12sopra salvo
10:13prima dell'inizio di questo weekend in pista
10:16c'è però un'altra notizia
10:18invece legata alle moto
10:19che merita ancora di essere citata
10:21perché è una seconda puntata
10:23di quanto vi avevo anticipato ieri salvo
10:25degli scontri oramai aperti
10:28tra Fabio Quartararo e la Yamaha
10:30che il pilota francese lascerà
10:32alla fine di questa stagione
10:33avevamo raccontato
10:35di come Quartararo fosse in rotta
10:37con la Yamaha
10:38è arrivata la risposta della Yamaha
10:41legata proprio alla polemica
10:42aperta da Quartararo
10:43che lamentava di non aver potuto
10:46effettuare i test Pirelli
10:48in vista del 2027
10:50che dunque non voleva più aiutare il team
10:52facendo sostanzialmente
10:54da collaudatore
10:55nelle prime fasi
10:56dei weekend di gara
10:57provando nuove soluzioni tecniche
10:59e la replica è arrivata
11:00dalle pagine dell'equip
11:02da Massimo Meregalli
11:04team manager
11:05di Yamaha
11:06figura insomma
11:06più che nota
11:07al grande pubblico
11:08che era presente
11:09con il team di Evata
11:11anche ai tempi di Valentino Rossi
11:13e è arrivata
11:14una risposta piuttosto dura
11:16Meregalli ha detto
11:17Quartararo prende esempio
11:18da Jack Miller
11:19che dà sempre il massimo
11:20e fa in modo che
11:21anche se siamo in difficoltà
11:23possa restare
11:24il buon umore
11:24poi ha aggiunto
11:25altri casi di piloti
11:27partenti
11:27di altri team
11:28che ovviamente
11:29non vanno a provare
11:30tutte le novità
11:31in ottica
11:322027
11:33ad esempio
11:34ha detto come
11:35Martino Gura
11:35non proveranno più
11:36la Priglia
11:37Bagnaia non girerà più
11:38con la Ducati
11:39a Costa non proverà
11:40la KTM
11:41e noi
11:42dunque
11:42non faremo provare la moto
11:43né a Miller
11:44né a Fabio
11:45che l'anno prossimo
11:46raggiungo io
11:47non saranno appunto più
11:48con la Yamaha
11:49e anche Paolo Pavezio
11:50direttore esecutivo
11:51ha un po'
11:52stroncato
11:53le lamentele
11:54di Quartararo
11:55che obiettivamente
11:56non sono mai state
11:57poche
11:58e ha detto
11:59Fabio si lamenta regolarmente
12:00che non facciamo
12:01evolvere la moto
12:02poi quando gli facciamo
12:03testare nuovi pezzi
12:04ci rimprovera
12:04dicendo che
12:05si perde tempo
12:06manca un po'
12:07di obiettività
12:07non siamo a livello
12:08che vorremmo
12:09è chiaro
12:09ma stiamo cercando
12:10di andare avanti
12:11insomma
12:11finisce abbastanza
12:12a piatti in testa
12:14tra virgolette
12:15metaforicamente
12:16tra la Yamaha
12:17e Fabio Quartararo
12:18che ricordiamo
12:19si sono regalati
12:20a vicenda
12:20nel 2021
12:21l'ultimo titolo
12:22mondiale piloti
12:23della Yamaha
12:24e l'unico titolo
12:25mondiale piloti
12:26vinto finora
12:27da Fabio Quartararo
12:28per la puntata di oggi
12:30è davvero tutto
12:31io vi do appuntamento
12:32naturalmente a domani
12:33se lo vorrete
12:34sempre qui
12:34su Warm Up
12:35per cominciare
12:36con una marcia in più
12:37la giornata
12:38grazie
12:38e buon proseguimento
12:39di giornata
12:39grazie
Commenti