00:00Bem-vindo a mais uma sessão Correio Técnico.
00:03Assim como na revista, aqui eu vou te explicar umas dúvidas que vão surgindo durante o dia a dia com
00:10o seu carro.
00:12No tema de hoje, vamos abordar três dúvidas relacionadas a câmbio.
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00:37Nós selecionamos as perguntas que sempre tem mais audiência em nosso site.
00:42A primeira pergunta é, o que acontece quando você está em drive no seu câmbio automático
00:48e o veículo vai para trás em uma ladeira muito íngreme?
00:53Geralmente nada.
00:54Nesse tipo de transmissão, as diferenças de rotação entre motor e câmbio são compensadas com o conversor de torque.
01:03Em subidas leves, muitos carros automáticos são capazes de ficar parados apenas com a força da rotação do motor.
01:12Porém, isso não é muito recomendável, para evitar o superaquecimento no conversor de torque.
01:19Pelo mesmo motivo, em manobras de ré ou vice-versa, é recomendável parar completamente o veículo para engatar a outra
01:29marcha.
01:30Um veículo com câmbio automatizado é mais fácil de lidar com essa situação, mas é menos sensível a esses abusos.
01:38Se o veículo estiver indo no sentido ao contrário do selecionado no câmbio, o disco de embreagem estará no sentido
01:46ao contrário do platô.
01:48Isso elevará o desgaste da embreagem e levará todo o conjunto ao superaquecimento.
01:55Você sabe a diferença de um câmbio automatizado e automático?
01:59Eu vou te explicar.
02:00Vou começar citando siglas famosas de câmbios automatizados.
02:04O Dual Logic, iMotion e de dupla embreagem, o Power Shift.
02:10O câmbio automatizado não passa de uma caixa de câmbio manual normal.
02:15O que diferencia nele é a troca de marchas e o acionamento da embreagem,
02:21que é feito por acionamento elétrico ou eletro-hidráulico.
02:26O acionamento das marchas e da embreagem são feitos através de atuadores, sem intervenção do motorista.
02:34Em caixas de câmbio automatizado comuns, ela dá aquele famoso tranquinho que vocês já devem conhecer na hora das trocas
02:43das marchas.
02:44Já em câmbios automatizados com dupla embreagem, eles proporcionam uma troca de marcha bem mais rápida
02:52e um menor consumo de combustível que os câmbios automáticos convencionais.
02:58No câmbio automático, em vez de ele usar embreagem, ele usa um conversor de torque.
03:04Um dispositivo hidráulico que transmite a força do motor para o câmbio.
03:10É um sistema mais maduro que o automatizado e costuma dar menos problemas.
03:16Mas fique esperto com a qualidade do fluido de transmissão.
03:21Quando há uma falta de manutenção nesse câmbio e a troca do fluido de transmissão é esquecida,
03:27uma quebra pode ser complexa e completamente cara.
03:32Por último, ao parar com o veículo por muito tempo com o carro ligado e o motorista dentro,
03:38qual seria a posição correta da alavanca de câmbio?
03:42Impede parque.
03:43O motivo é garantir a segurança, já que esse modo possui uma trava mecânica que impede que o carro se
03:50movimente.
03:51Em semáforos não é recomendável fazer o mesmo ou colocar em neutro.
03:56Ao tirar de neutro e acelerar, muito comum nas saídas de semáforos,
04:02o motor dá um tranco na transmissão, podendo danificá-la.
04:06Mas muita atenção, ao estacionar o veículo e colocar o câmbio na posição parque sem puxar o frio de mão,
04:13você pode ocasionar o travamento mecânico do câmbio.
04:17Em casos extremos, pode ser necessário movimentar o veículo em sentido oposto da gravidade,
04:25tendo que usar até um reboque para conseguir destravar a alavanca do câmbio.
04:31Esse foi o quadro Correio Técnico.
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04:37Caso tenha dúvida, mande para esse e-mail que aparece aqui embaixo na tela.
04:424 Rodas, aqui se faz jornalismo.
04:45E para saber tudo sobre o mundo automotivo, acesse 4rodas.com.br.
04:51Obrigado.
04:52Tchau.
04:53Tchau.
04:55Tchau.
04:56Tchau.
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