Novo Porsche 911 GTS é híbrido que RECARREGA COM O TURBO e é muito rápido - Vídeo Dailymotion

Quatro Rodas

Nenhum esportivo moderno é simples e o que o Porsche 911 GTS T-Hybrid faz – e da forma como faz – tira sorrisos até dos mais puristas. A Porsche se nega a fazer um 911 elétrico, mas a eletrificação se tornou um caminho para ficar mais rápido e eficiente. Confira!  Receba a #QUATRORODAS em casa a partir de R$ 10,90 por mês: https://abr.ai/3DiJwf2  Porsche 911 GTS é híbrido que recarrega com o turbo e está ainda mais rápido  https://quatrorodas.abril.com.br/testes/porsche-911-gts-e-hibrido-que-recarrega-com-o-turbo-e-esta-ainda-mais-rapido/  ASSINE: https://assineabril.com.br/quatrorodas​  YOUTUBE: https://www.youtube.com/quatrorodas/​  FACEBOOK: https://www.facebook.com/quatrorodas/​  INSTAGRAM: https://instagram.com/quatro_rodas/​  TWITTER: https://twitter.com/quatrorodas/ THREADS: https://www.threads.net/@quatro_rodas  #QuatroRodas

Transcript

00:00A Porsche está irredutível. Ela diz que vai manter o motor a combustão no 911 enquanto for possível.

00:06Nem que para isso seja necessário utilizar a gasolina sintética, cuja fábrica nós até já mostramos por aqui.

00:12Mas isso não quer dizer que o 911 está blindado da eletrificação. Isso não.

00:17Tanto que uma das novidades da linha 2026, que marca o lançamento da geração 992.2, a segunda fase dela,

00:27é justamente um conjunto híbrido para o 911. No caso, para o 911 GTS, que é esse carrão aqui que

00:35eu vou te mostrar agora.

00:47Esse é um carro híbrido completamente diferente de todos que eu já mostrei por aqui.

00:51Mas antes de seguir, eu te peço para se inscrever no canal da 4 Rodas,

00:55ativar as notificações aqui embaixo, clicando no sininho.

00:58E se você quiser assinar todo o conteúdo da 4 Rodas, é só apontar seu celular para esse QR Code

01:03aqui do lado.

01:04Dá até para assinar a revista para ela chegar na sua casa todos os meses.

01:09O Porsche 911 é desses carros que mudam muito quando você olha ele a longo prazo,

01:15mas que tem pequenas mudanças a pequeno prazo,

01:18essas pequenas alterações de meio de geração, como é o caso desse 992.2.

01:25E isso é notável aqui na frente, principalmente no GTS.

01:28Essa nova linha 2026 é facilmente reconhecida pelo farol.

01:32Todas as luzes, seta, luz de posição, farol, farol alto, farol baixo,

01:38estão todos concentrados nessa peça redonda aqui,

01:40que é um farol full LED matricial.

01:42Se tornou padrão na linha.

01:44E aí se você quiser os faróis a laser, aí você paga mais caro.

01:49Mais um opcional desse carro.

01:51Outra diferença importante é essa tomada de ar aqui com 5 aletas de cada lado.

01:56São essas 5 aletas que direcionam melhor o ar.

02:00E ainda tem aletas internas e também sob esse defletor dianteiro aqui,

02:05que são ativas.

02:08Elas se movimentam para facilitar a passagem de ar quando é necessário.

02:13Não é nada, não é nada.

02:15Quando você pega o GTS funcionando no seu melhor momento de aerodinâmica,

02:21ele tem uma redução no coeficiente aerodinâmico de 0,30 para 0,27.

02:26É bastante coisa quando você vê que é o mesmo carro, com o mesmo para-choque,

02:30mesmo capô.

02:30É só a mesma forma como o ar é canalizado por aqui,

02:33a forma como ele chega na caixa de roda sem fazer turbulência,

02:37que já faz uma diferença enorme no carro.

02:40E aí ainda tem como colocar a asa traseira enorme

02:44e outros apêndices aerodinâmicos,

02:47que aí vão fazer mais efeito lá na pista,

02:50melhorando a aderência do carro.

02:55Bom, nem todo carro híbrido precisa ser xoxo,

02:58principalmente entre os esportivos.

03:00No caso do 911, você não vai encontrar um câmbio ECVT,

03:05tração integral formada por um motor elétrico isolado,

03:09ou mesmo baterias pesadas.

03:11Aqui a proposta é utilizar o motor elétrico,

03:16o impulso elétrico, de várias formas,

03:19para otimizar ao máximo o comportamento, a dinâmica do carro.

03:23E como ele faz isso?

03:24Primeiro, com um turbo elétrico no motor.

03:28E infelizmente, não tem muito como mostrar o motor nos Porsche atuais.

03:33Então você vai precisar confiar em mim e nas imagens de cobertura.

03:36O que acontece?

03:37O GTS agora tem um novo motor 3.6, ainda boxer, com seis cilindros,

03:44mas com deslocamento aumentado.

03:46Eles trabalharam o motor 3.0 antigo,

03:48aumentaram o deslocamento dele para 3,6 litros,

03:53mas de uma forma que eles aumentam o diâmetro do cilindro,

03:57em vez do stroke, do deslocamento do pistão.

04:01Com a diminuição desse deslocamento,

04:03eles conseguiram abrir espaço para colocar toda uma parafernália elétrica

04:08em cima do motor boxer.

04:10Com inversores, carregadores on-board também para o sistema dele,

04:15e principalmente com um turbo elétrico.

04:18Eles tiram o conjunto biturbo e agora colocam um turbo compressor elétrico.

04:23Existe um motor, um pequeno motorzinho,

04:25no eixo do turbo compressor,

04:27acionando tanto a caixa quente quanto a caixa fria.

04:30E como isso funciona?

04:31Quando você demanda o motor,

04:34ele não precisa esperar que o turbo encha com os gases de escape.

04:38Esse motor elétrico já aciona o turbo

04:40e deixa na sua pressão ideal para aquela situação,

04:43e o carro já responde muito bem, muito bem mesmo.

04:47Aquela coisa de melhorar a resposta,

04:49diminuir o turbo lag com o biturbo,

04:52muda radicalmente aqui.

04:53O turbo lag deixa de existir.

04:55E além disso, esse pequeno motorzinho,

04:58que consegue entregar quase 20 cavalos de potência,

05:02ainda consegue gerar energia elétrica.

05:06Ele consegue gerar um pico de até 11 kW,

05:09que se você parar para pensar,

05:11é exatamente a potência de grande parte dos wall boxes

05:15que você encontra por aí.

05:16Então, o próprio gás de escape

05:19consegue carregar a bateria desse carro

05:22e isso muda muita coisa.

05:26Você pensa que é só carro elétrico

05:28que não permite que você abra,

05:30mas aqui, essa traseira da 911

05:32só pode ser aberta pelos mecânicos.

05:34O que você consegue acessar,

05:36e perdão, pelo Aero Kit aqui,

05:38é essa gradezinha,

05:41que na verdade esconde dois eletroventiladores,

05:43para ter uma ventilação forçada para o motor,

05:46o bocal para completar o óleo do motor,

05:49e o reservatório do aditivo do radiador.

05:51E é isso.

05:52O mínimo do mínimo,

05:54até porque você não precisa nem conferir o óleo,

05:57porque isso o carro indica automaticamente.

06:01Mas, voltando,

06:02não é apenas um turbo elétrico

06:05que transforma um carro em híbrido.

06:07Aí é querer demais, né?

06:09É claro que existe um outro motor elétrico

06:12e ele está posicionado aqui

06:13entre o motor, claro, traseiro,

06:15911 é errado nesse sentido,

06:18e também entre o câmbio PDK de oito marchas.

06:22É um motor elétrico posicionado bem aqui,

06:24com 54 cavalos

06:25e 15,3 kgfm de torque.

06:30Então, é um motor síncrono,

06:32ele vai conseguir ser bem preciso

06:34na atuação dele

06:35para suportar esse motor.

06:38O 3.6 tem 485 cavalos,

06:42vai a 495 cavalos

06:44com a gasolina brasileira.

06:45E com o suporte do motor elétrico,

06:47a potência combinada

06:49é de 541 cavalos.

06:51Já o torque total

06:52passa dos 62 kgfm.

06:55E se for olhar

06:56para o antigo GTS,

06:57o ganho de potência que ele tem

06:59é de 61 cavalos,

07:01sem considerar esse ganho

07:02que a gasolina brasileira pode dar.

07:08O que a Porsche fez aqui dentro

07:10foi melhorar um pouco

07:11o nível de tecnologia.

07:12E como eles fizeram isso?

07:13Eles colocaram finalmente

07:15um quadro de instrumentos digital.

07:17Finalmente para uns,

07:19ou infelizmente para outros,

07:20porque ainda era um carro

07:23que valorizava muito

07:24os instrumentos analógicos.

07:26Mas tem uma verdade.

07:28quando um Porsche tem

07:30aqueles 5 mostradores aqui,

07:32você só consegue ver 3 de cada vez.

07:34Com esse digital,

07:37você consegue configurar

07:38desse jeito,

07:38que você entra na pista

07:40e você tem

07:40todas as informações necessárias.

07:42Aqui no caso,

07:43pressão de pneu,

07:45conta-giros,

07:46velocímetro,

07:47o essencial.

07:48Você não precisa de vários relógios.

07:50Mas se você quiser,

07:51os muitos relógios,

07:53você consegue

07:54botar essa configuração

07:55no quadro de instrumentos

07:56do jeito que você quiser.

07:57você personaliza.

07:58Você faz como você quer.

08:00Não tem erro.

08:01E tudo o resto

08:01continua mais ou menos

08:02do mesmo jeito,

08:03o que eu acho muito bom.

08:06Volante com os botões

08:07na posição certa,

08:08comando giratório

08:09para o modo de condução,

08:11porque você precisa disso

08:13e também precisa colocar,

08:14ativar o boost,

08:15às vezes na pista.

08:17Tem botões fundamentais

08:19aqui no console,

08:21botões para você

08:23operar o ar-condicionado

08:25de duas zonas,

08:26o desembaçador,

08:27comando de som físico.

08:29Tem esse comando aqui

08:31que faz

08:32uma operação

08:34da central multimídia

08:35sem que você tenha

08:35que tocar nela.

08:37Claro,

08:38o seletor do câmbio

08:39ainda é esse

08:39pequeno joystick aqui.

08:41Tem uns botõezinhos

08:42para você operar

08:43o teto solar,

08:45se tiver.

08:46Tem também botões

08:47para aquecimento,

08:48no caso dessa configuração

08:49que é um carro alemão,

08:51mas também tem ventilação.

08:52Porque também,

08:53911 tem muito opcional,

08:55você pode fazer tudo

08:56do jeito que você quer.

08:57Mas você não vai conseguir

08:59tirar os botões

09:01essenciais desse carro.

09:02Não vai acontecer

09:03como no Taycan,

09:04que você vai ter que

09:06operar esse ar-condicionado

09:07pela central multimídia.

09:08Você também tem

09:09os botões aqui

09:11configurável

09:11ou para aumentar

09:12o barulho do escape,

09:13desligar rapidamente

09:14o controle de extração

09:14e estabilidade

09:15para operar

09:17os amortecedores adaptativos.

09:19Enfim,

09:20é a perfeição isso aqui.

09:22A melhor equação

09:24entre tecnologia

09:25e o que é tradicional.

09:29Entre a tecnologia

09:30e a tradição.

09:31Inclusive,

09:32você consegue

09:35observar

09:36o sistema

09:37híbrido

09:38por aqui.

09:39Ainda não estamos

09:40tão

09:42acostumados,

09:43mas

09:43é possível

09:44ter isso

09:46na central multimídia

09:47para você ver

09:48como está a bateria.

09:49Aqui a bateria

09:50está até com a metade,

09:51mas

09:51é até difícil

09:52manter essa bateria

09:53na metade.

09:54Enfim,

09:54acho que é a hora

09:55de ver

09:56como a tecnologia

09:56chegou a esse carro

09:57é agora

09:58na pista.

10:06Bom,

10:06e essa

10:07é a melhor parte.

10:08É a hora

10:09de acelerar

10:11esse que é

10:12o melhor

10:12carro híbrido

10:13que eu já dirigi

10:14na minha vida.

10:15isso não

10:16parece

10:17híbrido.

10:23Então,

10:23vamos lá.

10:24Tentar ser sério

10:25aqui,

10:26manter o foco.

10:28Vamos lá.

10:29A parte elétrica

10:30de alta tensão

10:31também auxilia

10:31o controle

10:33dinâmico

10:34da carroceria,

10:35o PDCC.

10:36Porque,

10:37bom,

10:38quando você tem

10:38uma tensão maior

10:39de 400 volts,

10:41que é a tensão

10:42da bateria

10:43que fica alojada

10:44aqui na frente,

10:46você consegue

10:47aumentar

10:47a precisão

10:48do sistema

10:49ao mesmo tempo

10:51que você torna

10:52esse sistema

10:52mais responsivo.

10:54Então,

10:54melhora

10:55bastante

10:56o tempo

10:57de resposta

10:57e a forma

10:58como responde

10:59o carro.

11:00E o GTS

11:01já é,

11:01naturalmente,

11:02um centímetro

11:03mais baixo

11:04do que os outros

11:06911.

11:08Nossa,

11:09isso aqui é

11:11sensacional.

11:15é uma coisa

11:16tão doida

11:16porque a diferença

11:17de potência

11:18para o antigo

11:19GTS

11:19é de 61 cavalos,

11:22certo?

11:22Mas o ganho

11:23no 0 a 100

11:24é absurdo.

11:25Ele baixou

11:26de 3,4 segundos

11:27para 3 segundos.

11:31E eu não sei

11:32se você percebeu,

11:34por mais que

11:35o câmbio

11:37PDK

11:39seja naturalmente

11:40excelente,

11:41a resposta

11:43dele

11:43com

11:44essa

11:45associação

11:46ao turbo elétrico

11:48e ao motor elétrico

11:49meu,

11:50isso aqui é

11:51demais.

11:53Fez com que

11:54as trocas

11:55de marcha

11:55ficassem

11:57ainda

11:58mais rápidas

11:59e imperceptíveis.

12:00Esse freio

12:01é maravilhoso.

12:02Por sinal,

12:03cada disco

12:03de freio

12:04aqui

12:08cresceu

12:092 centímetros.

12:11Então,

12:11freia

12:12tanto quanto

12:12acelera.

12:14Cara,

12:15e acelera

12:17muito.

12:18É uma coisa

12:19muito absurda

12:20porque a Porsche

12:21já consegue fazer

12:22uma entrega de força

12:23muito boa

12:24nos 911,

12:25também nos

12:26718,

12:27mas especialmente

12:28911.

12:29Porque,

12:29pensa bem,

12:30é um carro

12:30com motor

12:30pendurado

12:31lá na traseira

12:34que consegue,

12:35na versão

12:36turbo,

12:36cumprir o 0 a 100

12:37em menos de

12:382,7 segundos.

12:39É tempo de supercarro.

12:41E esse aqui,

12:42GTS,

12:42já está nos

12:433 segundos.

12:45É muito

12:46absurdo isso.

12:47E é

12:49impressionante

12:49a precisão,

12:51a entrega

12:52de torque,

12:53a forma

12:54como a bateria

12:55não descarrega,

12:56como ele consegue

12:58manter tudo

12:58carregado,

12:59tudo porque

13:00o motor elétrico

13:02ali entre o câmbio

13:03e o motor

13:04a combustão

13:05também carrega

13:06e o turbo

13:06também carrega

13:07a bateria.

13:11É sensacional.

13:13É sensacional.

13:15E é um híbrido.

13:16E você não precisa

13:16carregar ele na tomada.

13:18E ele é apenas

13:1950 quilos

13:19mais pesado

13:20do que

13:21o GTS

13:22anterior.

13:2450 quilos

13:25não é nada.

13:26A bateria

13:27desse sistema

13:27tem 2 kW

13:28de capacidade,

13:30mas é tão pequena

13:31que ela tem

13:31praticamente o tamanho

13:32da antiga bateria de chumbo.

13:33Fica aqui na frente

13:34para distribuir o peso.

13:35E a bateria de 12 volts

13:36é uma bateria de lítio

13:38também

13:39para ser mais leve.

13:40É o melhor

13:41carro híbrido do mundo.

13:47Infelizmente

13:48ainda está fresco

13:49na minha memória

13:49os tempos

13:50em que o Porsche 911

13:52tinha a preço inicial

13:53ali na faixa

13:54dos 600 mil reais.

13:56Isso mudou muito.

13:58Mais de 50%

13:59atualmente.

14:01Agora,

14:02a linha 2.026

14:03do Porsche 911

14:04começa

14:04em 930 mil reais

14:07para o Carreira,

14:08para o Carreirinha

14:09com 394 cavalos

14:11ou 401 cavalos

14:13com gasolina brasileira.

14:14passa a um milhão e cem

14:17para o Carreira S

14:18que era

14:19até então

14:20o 911

14:21mais vendido,

14:22o preferido

14:23do brasileiro.

14:25Mas na sequência

14:26bem próximo,

14:27relativamente próximo

14:27para quem tem grana

14:28para ele comprar

14:28esse carro,

14:29está justamente

14:30o 911 GTS

14:32por um milhão

14:33e cento e oitenta mil reais.

14:34E se você quiser

14:35o conversível

14:36custa um milhão

14:37e duzentos e trinta mil reais.

14:39É,

14:40agora o Porsche

14:43intermediário

14:44está na casa

14:44de um milhão

14:46e duzentos mil reais.

14:48Triste.

14:49E sem contar

14:50que todo Porsche

14:51tem muitas configurações,

14:53muitos opcionais,

14:54muitas coisas

14:55que você pode configurar.

14:57Nesse evento aqui,

14:58entre os carros alemães

14:59e os carros

15:00aqui do Brasil,

15:01tem configurações infinitas.

15:04Você vê

15:04carros da mesma cor,

15:05mas que por dentro

15:06mudam radicalmente

15:07o acabamento,

15:09as cores,

15:10tudo.

15:10O equipamento,

15:11inclusive.

15:12E tem aí

15:14um desafio.

15:15Entre as cores,

15:16existem até cores especiais

15:18que custam

15:18quase cento e noventa mil reais.

15:20Então aproveita,

15:21perde um tempinho lá

15:22e me conta

15:23quanto custa

15:24esse amarelo

15:25Cartagena,

15:26que é bem diferente,

15:28bem chamativo.

15:29É um amarelo

15:30meio esverdeado,

15:32meio apagado,

15:33mas que ainda assim

15:34chama bastante atenção.

15:35E é isso.

15:36Esse é o novo

15:37Porsche 911 GTS

15:40T-Hybrid.

15:41Quem diria

15:42que o 911

15:42ia passar

15:44do Hercule

15:45para o refrigerado

15:46a água,

15:47depois seria híbrido,

15:47teria turbo?

15:48o

15:49o

15:51o

15:52o

15:53o

Novo Porsche 911 GTS é híbrido que RECARREGA COM O TURBO e é muito rápido

Categoria

Transcrição

Comentários

Recomendado