00:00Esse Defender Trophy não faz o menor sentido, e ele é muito legal justamente por isso.
00:06Essa série limitada tem as molduras nas caixas de roda em preto brilhante,
00:11o capô também é todo pintado de preto, inclusive por dentro.
00:14E se você reparar bem, as rodas Aro 20 parecem rodas de aço,
00:20mas na verdade são rodas de liga leve que emulam, que simulam uma roda de aço convencional,
00:27uma roda raiz, digamos assim.
00:29Esse carro ainda tem os parabarros e essa caixa na lateral,
00:35além desse bagageiro no teto como parte do pacote dessa série limitada.
00:41Essa cor amarela de mostarda também é a principal, na verdade, opção dessa série limitada,
00:49justamente por fazer uma referência ao Land Rover Trophy, o Camel Trophy,
00:52que surgiu lá em 1980, mas a partir de 1981 só utilizou carros da Land Rover
00:58até o final dessa prova, no início dos anos 2000.
01:03Era praticamente as Olimpíadas do 4x4.
01:05É uma brincadeira de 900 mil reais aqui no Brasil,
01:09mas muito interessante até mesmo para manter o conforto lá dentro.
01:13E aqui é a cabine, um detalhe legal, o snor, que é a indicação da versão aqui.
01:18Isso aqui é iluminado, está um pouco sujo, né?
01:20Afinal, terra, bancos com ajuste elétrico dianteiro, ventilação, aquecimento,
01:25inclusive um congeladorzinho aqui, uma geladeirinha.
01:30Isso aí, essa tampa vira um porta-objetos para quem está aqui atrás, na verdade,
01:36que também tem uma zona de temperatura independente, ajuste de velocidade,
01:40para as saídas de ar bem ali.
01:42Espaço traseiro muito bom, tem teto elétrico, panorâmico,
01:46tem essas clarabóias ali para iluminar um pouco a traseira e a cabeça de quem está aqui atrás.
01:52Acabamento bem bacana.
01:54Mas o mais bacana para mim é essa parte dianteira aqui.
01:59Por quê?
01:59Porque isso aqui é uma gaveta que te dá acesso fácil ao USB, ao compartimento de baixo,
02:05depois você só aperta e volta.
02:06Aqui, vou ter que ligar o carro.
02:09O controle de temperatura também controla a ventilação.
02:12Esse daqui controla a velocidade do ar que está saindo.
02:17Essa área do lado é o controle do ar-condicionado,
02:20essa daqui é a tração e a altura também da suspensão.
02:24Porque esse botão aqui também funciona para você mudar a tração que está sendo usada no carro.
02:30Você pode usar o controle físico ou a tela para fazer esse ajuste.
02:34Aqui é o seletor de marchas do câmbio automático de oito marchas.
02:37E o motor dele é um 3.0, seis cilindros em linha, turbo diesel,
02:42com 350 cavalos e 71,4 kgfm de torque.
02:48É um monstrinho, mas um monstrinho muito legal.
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