HÍBRIDO NA TERRA

O Toyota RAV4 tem motor 2.5 a gasolina de ciclo Atkinson com 186 cv e dois elétricos dianteiros (sendo um com 136 cv e outro um gerador). Mas é o motor elétrico traseiro extra (com 54 cv) quem faz toda a diferença na terra. O carro está sempre gerenciando o uso de cada motor, distribuindo as demandas em cada um dos eixos. Mais que isso: a aplicação de força entre os lados do carro também é controlada.

Em trechos sinuosos, o carro pode aplicar mais força na roda externa às curvas. Trata-se de uma estratégia que ajuda no contorno rápido das curvas em velocidade mais alta, usando o freio. Ao acionar o modo Trail, o gerenciamento do RAV4 passa usar o motor traseiro com sua força máxima (ainda que 12,3 kgfm represente a metade do torque dos outros motores). Isso permite uma melhor aderência ao SUV, especialmente em curvas. E o piso malcuidado não chega a comprometer o conforto: mesmo lidando com rodas aro 20″, a suspensão, que foi recalibrada, consegue absorver grande parte das irregularidades.