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00:03:10Tony Cucerella, Pedro de la Rosa. ¿Qué tal? ¿Cómo estáis?
00:03:41Muy bien, Antonio.
00:03:44Es rentable o vale la pena hacerlo porque es muy fácil, se pone encima de la mesa tantas veces y
00:03:51tantas veces se desestima porque se piensa entre los compañeros de equipo.
00:03:56Otra cosa es que tú salgas y digas, mira, tengo un coche que está en la misma secuencia que yo
00:04:00saliendo de boxes y este, vale, me lo he encontrado, me lo busco, lo que sea.
00:04:06Yo creo que los rebufos aquí solo ocurrirían si hay colaboración expresa entre compañeros de equipo. Si no, no te
00:04:13la juegas a un rebufo con nadie porque nadie te lo va a dar, además, ¿no? Y luego que el
00:04:17sector 2, como hemos explicado en la previa, es un sector que si calculas mal el rebufo te puede perjudicar
00:04:24mucho tener un coche delante.
00:04:25Hablando de eso, compañeros que pueden ayudar dentro del equipo. Hadjard lo tiene facilísimo para ayudar a Verstappen. Tiene 30
00:04:34posiciones de penalización, con lo cual va a salir el último. Hadjard tiene que entrar en Q3 y darle un
00:04:38rebufo magnífico a Max Verstappen.
00:04:40Eso es un buen punto, sí. Y yo creo que seguro que ahí se ha hablado porque es un ejemplo
00:04:46claro de ya sacrificas a uno, no sacrificas nada, como tú acabas de decir. Yo creo que es algo que
00:04:52Red Bull pondrá en la mesa y sería ilógico no hacerlo.
00:04:55Es el único porque... Bueno, Norris, quizás. Sí, pero son 10 posiciones. Te interesa ser segundo y sales 12. En
00:05:03el caso de Hadjard va a salir último sí o sí.
00:05:05Sí, por eso. Por lo tanto, es un buen punto, muy bien visto además, pero bueno, es lo que dice
00:05:10Tony. Rebufo sí, pero no es fácil dar un rebufo bueno.
00:05:15Es decir, hay que tener técnica, hay que haberlo practicado y no hemos visto, es verdad, en el libre estrés
00:05:22ningún rebufo entre compañeros de equipo.
00:05:24O sea que, si lo hacen, será por primera vez.
00:05:27Bueno, pues todos a la pista. Vamos a pedirle en un instante a Tony Cucreia el tiempo de corte.
00:05:33Antes os recuerdo que la fanzone está abierta para vosotros y que os hacíamos una pregunta.
00:05:38¿Quién creíais que venía mejor colocado, que mejor preparado, que mejor pinta tenía para este gran premio de Bélgica?
00:05:45Y mayoritariamente todos habéis votado a favor de Kimi Antonelli en un 71%.
00:05:51Así que, sí, sería una sorpresa que Kimi no salga aquí con la pole, pero no es descartable.
00:05:58Yo estoy convencido que todavía hay gente que se ha guardado cosas y que va a estar todo todavía mucho
00:06:03más apretado en un circuito que, como sabemos, es el más largo con diferencia de toda la temporada.
00:06:09Tony, tiempo de corte.
00:06:11Pues a ver, habiendo claros, yo creo, de cuatro que caen, viendo los resultados que hemos tenido antes, debería ser
00:06:18sobre el 47-6 como primer inicio.
00:06:20El problema está que hay un salto grande, pero luego hay un montón de gente candidata a caer también.
00:06:26Va a estar difícil elegir quiénes son los dos que acompañan a los cuatro que esperamos que caigan.
00:06:32Mirad, creo que Cadillac ha jugado ya el rebufo, porque Bottas le ha dado rebufo a Checo Pérez.
00:06:38A ver, están condenados a morir con rebufo o sin rebufo, ¿no?
00:06:41Sí, pero son tiempos discretísimos.
00:06:45Están en 49 y 50.
00:06:48La historia de momento no ha salido muy bien.
00:06:50Ahí está Max Verstappen.
00:06:52Mayoritaria elección de neumático blando para esta Q1.
00:06:56Algunos tendrán que quemar todas las naves para intentar salir de la situación.
00:06:59Entre ellos, evidentemente, Carlos.
00:07:01Y digo Carlos, no digo Fernando, porque Fernando lo tiene francamente imposible para salir de la situación.
00:07:06Ha estado Aston Martin muy lejos del resto durante todo el fin de semana, igual que en los fines de
00:07:11semana anteriores.
00:07:12Y además ya sabemos que los dos hombres de Aston Martin tienen penalizaciones.
00:07:1510 posiciones para Stroll, 20 para Fernando.
00:07:19Subidos en el coche de Luis Hamilton, neumático blando, brillante, nuevo.
00:07:23También Antonelli, el gran favorito ahora mismo de todo el mundo, el líder del Mundial.
00:07:29Y quiere seguir construyendo una ventaja que se le ha diluido en los últimos grandes premios.
00:07:34Ha terminado dos de las últimas tres carreras sin sumar un solo punto.
00:07:38Por causas, en algunos casos, ajenas a su voluntad.
00:07:42Verstappen va a empezar vuelta.
00:07:44La frenada de la Source y, importantísimo aquí, batería a tope, porque lo que viene es muy largo.
00:07:52Toda la bajada hacia Orrush, donde tienes máxima ayuda de energía.
00:07:58Aquí corta.
00:07:59Aquí corta el Straight Mode y la energía.
00:08:01Exacto, el alerón se cierra y se vuelve a hacer lo que se dice Rain State, ¿no?
00:08:06Se vuelve a poner, aquí se vuelve a abrir al ala, pero Orrush está pasando unos 300 y luego la
00:08:11diferencia con el coche del año pasado es que se pone a 310, más o menos 315 en la recta,
00:08:16pero ya no sube.
00:08:17Es porque no hay ya parte eléctrica.
00:08:20Entonces, a partir de Orrush la velocidad es muy constante.
00:08:22Sí, el sector 2, que es un sector donde tienes que recuperar toda esa energía que has utilizado en el
00:08:27sector 1 y por un poco, se ha perdido un poco de emoción en curvas míticas como pueden, porque, por
00:08:33ejemplo, ahora cuando está llegando Verstappen aquí, pues llegan a una baja, muy baja velocidad porque se quedan sin ayuda
00:08:39del motor eléctrico, ¿no?
00:08:40Alta comparada con el año pasado, pero el coche...
00:08:43Pero con menos carga se hace a fondo, ¿no?
00:08:45Se hace a fondo.
00:08:45Al menos algunos pilotos ya la hicieron, han hecho a fondo en libre estrés.
00:08:48Todas estas zonas, 250 kilovatios limitada, desde la curva 6 hasta la curva 13.
00:08:5933, récord de Antonelli en el primer sector, ha marcado 34.
00:09:0533 es más rápido.
00:09:0633 también Limblat, ¿eh?
00:09:07Son tiempos más rápidos ya que los libres. Espera la pista más rápida y también que vaya mejorando.
00:09:13Sí, pero Verstappen, por ejemplo, ha perdido tres décimas en el primer sector, aunque ahora ha marcado récord del segundo
00:09:17sector.
00:09:18Hay que ver que son vueltas, tanto Verstappen como las que estamos viendo en las on-boards, que son todas
00:09:22sin rebufos por ahora.
00:09:24Y Antonelli ha debido cometer algún error en el segundo sector porque ha hecho seis décimas más que Max Verstappen.
00:09:30Verstappen se pone primero, 45-9.
00:09:34Mejor tiempo del fin de semana.
00:09:35Cuidado, ¿eh? Esto es un muy buen tiempo de Verstappen para hacer una primera vuelta de Q1.
00:09:39Es rapidísimo.
00:09:40Es 14 milésimas más rápido que el mejor tiempo que era el de Antonelli ayer.
00:09:43Y Antonelli ahora por detrás.
00:09:45Segundo.
00:09:46Segundo a tres décimas, Russell tercero.
00:09:49A una décima de Antonelli.
00:09:50Muy cerca de Antonelli, ¿eh? Se está compactando todo.
00:09:53Insisto, Antonelli ha cometido un error en el segundo sector.
00:09:57Pero bueno, está más apretado de lo que pensábamos.
00:09:59Y vamos a ver si la pista está un poquito más rápida porque el tiempo de Verstappen da a entender
00:10:04que...
00:10:04Sí, Lindblad, fíjate, 46-1.
00:10:07Lindblad se pone segundo.
00:10:09Es que ha sido rapidísimo en el primer sector y, bueno, rapidísimo en el tercero.
00:10:13Primer y tercer sector para Lindblad.
00:10:15Para los hombres de RB.
00:10:16Que tenía a Berman delante, pero no le ha dado un rebufo realmente.
00:10:19No era suficiente.
00:10:21Mientras tanto, ahí tenemos a Charles Leclerc.
00:10:23Carlos que se mete quinto.
00:10:25Sí, quinto.
00:10:26Buena vuelta.
00:10:27Y Lawson que sube.
00:10:28Por delante de Gasly, que es una buena noticia y de Berman.
00:10:30Pero Lawson sí que ha tenido rebufo.
00:10:31El tiempo de Lawson es con un buen rebufo de Stroll.
00:10:35Ahí todo el mundo tratando de pillar, ¿eh?
00:10:38Rebufo amigo o enemigo.
00:10:39Da lo mismo, pero tener algo en algún lugar que te regale unas décimas.
00:10:44Ahí está Hamilton.
00:10:44Leclerc se ha colocado cuarto, dividiendo a los dos Mercedes.
00:10:48Antonelli tercero, Russell quinto.
00:10:50Pero fijaros que están todos en un pañuelo, ¿eh?
00:10:53Cuatro décimas.
00:10:54Están todos ahí, ¿eh?
00:10:56Leclerc, Russell.
00:10:57Tres décimas Antonelli.
00:10:58Aquí viene Hadjar.
00:11:00Hamilton ha cruzado línea de meta para ser séptimo.
00:11:03Y Hadjar que tiene que pasar el corte por lo civil o lo criminal para ayudar luego a Verstappen a
00:11:08darle un buen rebufo en la Q3.
00:11:10Ahí está.
00:11:10Y se mete segundo, además.
00:11:12Los dos se repuso delante.
00:11:12Norris viene volando, ¿eh?
00:11:13Norris viene púrpura, segundo sector.
00:11:16Que recordemos, es el sector más difícil.
00:11:18Es el sector de curvas.
00:11:19Curvas rápidas, curvas lentas, medias.
00:11:21Luego el uno y el tres con sectores de pie tabla.
00:11:24¡Guau!
00:11:24Primero, ¿eh?
00:11:25Primero Norris.
00:11:2745-8.
00:11:28Mejor tiempo del fin de semana.
00:11:31Aquí todo el mundo ha guardado bastante.
00:11:32La pista está más rápida ahora, ¿eh?
00:11:34Está más rápida, pero para los de arriba, ¿eh?
00:11:36Porque realmente abajo vemos ahora el tiempo de corte.
00:11:39Habría que bajarlo porque se está viendo.
00:11:41Obviamente ya hemos batido el récord del fin de semana.
00:11:44Y hay que bajar ese 47-6 que habíamos dicho porque ya estamos en 47-7.
00:11:49Ese tiempo hay que bajarlo a 47-4 como poco.
00:11:58Se refiere a que ha perdido mucha temperatura de neumáticos.
00:12:01Es lo que realmente esperando para buscar.
00:12:04No me extrañaría que han esperado para buscar el hueco donde ponerlo en un buen...
00:12:08No rebufo, pero al menos una buena posición.
00:12:11Y cinco coches diferentes, marcas de coches diferentes, de equipos entre los seis primeros.
00:12:17O sea, esto en un circuito además con diferencias bastante pequeñas, en un circuito de siete kilómetros.
00:12:23Y la buena noticia es posición después del primer intento de Carlos, décimo segundo,
00:12:28por delante de Gaslit, de Berman, de Hulkenberg, de Albon, de su compañero de equipo,
00:12:33de Colapinto y de Ocon, que son sus grandes rivales.
00:12:36Pero el problema de Carlos es que es un 47-49, es decir, estaría en zona peligrosísima.
00:12:45Está muy apretado, fíjate cómo está todo eso.
00:12:47Dentro de que está en zona peligrosa, los demás están en zona más peligrosa aún.
00:12:50Mejor estar en zona peligrosa, décimo segundo, delante, que...
00:12:53Estar cerca del fuego, pero no encima.
00:12:55Sí, bueno, al menos la presión es para los otros, ¿no?
00:12:58Al menos para esa última vuelta que va a hacer.
00:13:00Aquí recordemos una vuelta muy larga y solo puedes utilizar los coches de neumático.
00:13:04Pero Carlos tiene que hacer una vuelta buena también porque...
00:13:06No, totalmente, no hay que tirar a...
00:13:10Totalmente, y en Spa no sabes el viento, las ráfagas, las condiciones del asfalto, es siempre un enigma.
00:13:18De repente ahí hemos visto sesiones que van yendo más lentas durante la sesión, otras que evolucionan mucho.
00:13:25No es un circuito de lectura fácil.
00:13:28Veíamos a Franco Colapinto aprendiendo la lección, repasando la telemetría para ver dónde puede rascar algo más.
00:13:35Pero se le ven más vulnerables a los alpín que en el pasado.
00:13:39Y de hecho, lo que venimos contando, su quinta posición en el Mundial de Constructores va a desaparecer en este
00:13:44gran premio
00:13:45porque a Reve les va a arrancar las pegatinas.
00:13:47Están a un punto ahora mismo.
00:13:48Los hombres de Reve que llevan cuatro grandes premios consecutivos puntuando con los dos coches.
00:13:53Y además metiendo los coches en Q3.
00:13:57Salto cualitativo impresionante de Reve.
00:14:01Todo el mundo dentro, han ido con la gasolina justita a poner la necesaria para el siguiente salto.
00:14:08Aquí el efecto peso es muy grande, recordemos.
00:14:11Sí, de los más grandes.
00:14:13Cuatro más de cuatro décimas, diez kilos de más o de menos.
00:14:17Por lo tanto, una vuelta más de gasolina que es por encima de 1,5 kilos, ¿no, Toni?
00:14:23Casi dos.
00:14:23Sí, aquí sí, porque fíjate que antes se gastaban aquí tres y pico kilos en la época de los motores
00:14:30no híbridos.
00:14:30Ahora no se llega a los dos.
00:14:331,8 más o menos, que es alto, pero es que la vuelta es larga.
00:14:381,8 kilos de extra de equipaje.
00:14:42Equipaje de mano.
00:14:44Equivale a perder, no una décima, pero casi.
00:14:49Y vamos a ver, la batalla de Carlos la va a tener que sacar codos.
00:14:54Y hay alguien que evidentemente debería prosperar, que es Hulkenberg, sobre todo si vemos la diferencia que hay entre Carlos
00:15:00y Bortoleto.
00:15:00El Audi de Bortoleto está casi un segundo del tiempo de Carlos, con lo cual Hulkenberg tiene material para poder
00:15:07salir de ahí.
00:15:08La batalla con Gasly, con Berman, con Albon, con Colapito y Ocon, evidentemente es más pareja.
00:15:14A ver cómo salen, porque es verdad, como tú decías, Hulkenberg tiene material, pero Bortoleto ha pillado un rebufo bastante
00:15:20importante.
00:15:21Hay que ver luego.
00:15:23Es que luego esto lo desvirtúa todo, ¿no?
00:15:25El hecho de que aquí puedas pillar un rebufo en una de las dos zonas de primer sector o tercer
00:15:29sector, te lo puede cambiar todo tres, cuatro décimas arriba o abajo.
00:15:34Vamos a ver ahora, porque...
00:15:35La diferencia del primer sector entre Bortoleto y Hulkenberg es bestial.
00:15:39También te digo una cosa, son ocho décimas, pero sí que es verdad que eso no te lo da un
00:15:45rebufo.
00:15:45O sea, yo creo que aquí Hulkenberg habrá probablemente cometido un error en la primera curva.
00:15:51Y lo peor de este circuito es cuando en la primera curva bloqueas, te pasas de frenada, etc.
00:15:56Y dices, wow, no tengo gasolina para otra, tengo que clavar el tiempo, pero ya sabes que pasas esos casi
00:16:05siete kilómetros que te quedan, habiendo perdido tres décimas.
00:16:09Duele más que no cuando lo fastías.
00:16:11Bueno, en la última curva...
00:16:12No, el problema es que la cabeza te está diciendo todo el rato, vaya error, vaya error.
00:16:18Lo difícil es decir, oye, es igual, quedan todavía muchísimas curvas.
00:16:22Quedan 17 curvas.
00:16:23En la pantalla, que ya te dice más 0,2, ya dices más 0,2.
00:16:28De hecho, Toni, tú sabes que muchos pilotos antes de la Quali te dicen, el Delta, sácamelo, que no quiero
00:16:32ver Deltas.
00:16:33Yo solo quiero conducir y concentrarme en ir al máximo, ¿no?
00:16:37Es peligroso el Delta, es peligroso.
00:16:39Es adictivo.
00:16:39Muy útil, pero es adictivo.
00:16:41Mira Russell en Austria, si no llegase por el Delta, que veía que tenía ese margen, no hubiera pegado la
00:16:47levantadita en la doble bandera amarilla.
00:16:48Exacto, es las cosas buenas, también es verdad que con la experiencia los pilotos ya lo usan mejor, pero sí
00:16:53que es verdad lo que dice Pedro.
00:16:55Pero, en esta época se quita de la pantalla, en épocas más antiguas se le ha puesto, yo he visto
00:17:00pilotos pedir una cinta aislante para taparlo.
00:17:02Yo lo que pedía es sacarme el Delta en la primera vuelta de clasificación, porque lo que has hecho hasta
00:17:10entonces no vale más.
00:17:12Realmente vas a quitarle algunos kilos de peso, la pista está diferente, por lo tanto empezar con una hoja en
00:17:18blanco, la Q1, y luego construir sobre eso.
00:17:21Exacto, el Delta hay que decir que se autoajusta.
00:17:24Tú puedes elegir diferentes modos de ajustar un Delta en la pantalla del volante y es sobre tu vuelta rápida
00:17:29del día, sobre tu última vuelta más rápida, es decir, se autoajusta.
00:17:33O lo más peligroso que hacen algunos que es sobre la vuelta del rival, es decir, ponme la vuelta de
00:17:38mi compañero de equipo, que es cuando lo piden dices, uy, no, no, no, no.
00:17:43No lo había oído nunca eso de Tony.
00:17:44Esta es de las que dices, no te metas ahí, no te metas ahí.
00:17:48No sé si es invención de Tony.
00:17:49No, no, no, existe, se puede hacer, pero dices, te metes en un lío, no hagas eso.
00:17:54Bueno, se quedan en el garaje Norris, Verstappen y Hadjard, tienen suficiente, lo saben, salen todos los demás, desde Lindblad
00:18:02hasta Hamilton, lo hacen con neumático usado, todos los de debajo con neumático nuevo.
00:18:08Escuchemos, Poon.
00:18:14Sonado muy pietabla.
00:18:16Sí.
00:18:16Pietabla, lo que pasa que ya el motor se va muriendo de energía, va muriendo de par.
00:18:22Sí.
00:18:23Pero, es mejor no oírlo a veces, es mejor no oírlo, porque se ven muchas costuras.
00:18:30Bueno, sigue la batalla, Carlos en pista, con goma nueva, como todos los que van a luchar contra él.
00:18:36Antonelli.
00:18:37Primer sector, 36, no está mal, Albon también 36, pero Berman 38 o con 39.
00:18:45Antonelli va con neumático usado, ¿eh?
00:18:47Sí, sí, sí, sí, sí, lo digo, vale, sí, sí, sí, pero bueno, aún así, Russell está mejorando, ¿eh?
00:18:51Sí, hasta Hamilton todos son usados.
00:18:54Russell está mejorando con neumático usado, eso tiene mérito.
00:18:56Es decir, la pista está, hay mucho verde para tener neumático usado.
00:19:01Tenemos.
00:19:02Antonelli cierra su vuelta, no es buena, evidentemente, y Russell también la cierra, no ha mejorado en el tercer sector.
00:19:08Aquí tenemos a Carlos, que llega ya a la parada del autobús, ha mejorado primer y segundo sector.
00:19:13De momento, en una posición que le mantiene dentro de la Q2, cruza línea de meta, mejora su tiempo, pero
00:19:19sigue donde está.
00:19:19Russell ha mejorado su tiempo con el neumático usado, ¿eh?
00:19:22Sí, sí.
00:19:22Russell lo ha mejorado.
00:19:23Se ha puesto delante de Antonelli.
00:19:2446, 185, ese de tiempo es con neumático usado.
00:19:27De todas maneras, Antonelli, en el segundo sector, ha debido cometer algún error, porque ha perdido medio segundo con Russell.
00:19:33Uf, Colapinto muy fuerte, 33, primer sector para el argentino.
00:19:39Mientras tanto, vemos a Charles Leclerc que cruza línea de meta, mejoró segundo y tercer sector.
00:19:44Fernando viene mejorando, pero ya sabe que su fortuna está echada, no va a poder salir del corte.
00:19:50Estará muy lejos del corte.
00:19:51Albon gana alguna posición.
00:19:53Sí, y de hecho se pone una posición muy buena, porque hay un salto grande ahora.
00:19:58El problema lo tienen Hulkeper, Gasly y Colapinto, que tienen que salir de ahí.
00:20:03Sí, Hulkeper acaba de cerrar vueltas, se mete décimo segundo.
00:20:08Carlos está 13, Albon 15, Gasly en zona de eliminación.
00:20:13Hamilton mejora también con neumático usado para colocarse cuarto.
00:20:17Cuidado que pueden caer.
00:20:17Si no mejoran, los alpines pueden caer.
00:20:19Gasly mejora, en peligro Albon.
00:20:22Colapinto viene muy fuerte.
00:20:24Colapinto va a tirar a Albon.
00:20:26Se mete Colapinto.
00:20:27Cae Alex Albon.
00:20:29Y poca gente más ya.
00:20:30Ya está, no, ya está.
00:20:31Ya está decidido, ya son los cuatro, los seis que caen.
00:20:34Carlos dentro.
00:20:35Uf.
00:20:36Pues eliminado Salbon o con Botas Pérez.
00:20:39Mucha mejora de pista, más de lo esperado.
00:20:43Uf.
00:20:46Pues hemos tragado saliva, pero Carlos ha conseguido pasar el corte y es una buena noticia.
00:20:53Vuelve a meterse y lo ha hecho un 2, 3, 4, 5, 6, la séptima vez de la temporada.
00:20:59Mirando la parte positiva, Carlos ha pasado, obviamente por los pelos, pero ha pasado por una décima y pico.
00:21:04Pero está a dos décimas, prácticamente de Hulkenberg, de un Audi.
00:21:10Estamos hablando de un coche que en las últimas carreras estaba claramente por delante y un coche que podía entrar
00:21:16en Q3.
00:21:17No es que sea nada para estar súper contentos, pero al menos no es un desastre como hemos visto otras
00:21:23veces.
00:21:24Pues ahí pasar a la Q2 es un éxito, ¿eh?
00:21:26Sí, sí.
00:21:27Sí, sí.
00:21:29Sí, sorry, un buen esfuerzo.
00:21:32Sí, copia.
00:21:33He intentado ir más cerca a las caras en frente, pero no parece que no hacer mucho diferencia, para ser
00:21:38honesto.
00:21:40Dice que ha intentado acercarse a los coches de delante, pero no ha parecido que le ha funcionado.
00:21:46Y le decía, soy ingeniera, que al menos un buen intento, que lo ha intentado.
00:21:50Bueno, pues Carlos ha podido pasar, Fernando ya sabíamos que no lo iba a hacer.
00:21:57Recordamos que es la última clasificación que Aston Martin hace con este chasis, o con esta aerodinámica.
00:22:12Bueno, ahí entrándole James a hablarle, no su ingeniero, para decirle que volveremos más fuerte.
00:22:19Porque saben, tienen también este problema, esperan un coche B después de verano y saben que van a sufrir en
00:22:25todas las carreras.
00:22:27Sí, y además, bueno, Albon se ha quedado a una centésima de Berman, ¿no?
00:22:31Que sí, y a cuatro de Carlos para poder pasar.
00:22:36Entonces, pero bueno, en cualquier caso, por eso digo, ¿no?
00:22:39Que la vuelta de Carlos ha tenido que ser buena.
00:22:42No, no, y además la temporada de Carlos en ese sentido tiene a Albon completamente contra las cuerdas.
00:22:49Ocho o dos, le va ganando en clasificaciones esta temporada.
00:22:52Con lo cual, él ha hecho su trabajo, él está satisfecho con lo que está haciendo, el coche corre lo
00:22:57que corre.
00:22:57Y ahí, ya le escuchábamos aquí en Spouse pidiéndole perdón a Albon.
00:23:01Pero, pero Carlos está mandando un mensaje.
00:23:04Lo que pasa es que ese mensaje se lee poco porque, porque es menos visual, ¿no?
00:23:08No tiene mucho brillo lo que hace en esa zona.
00:23:10En fin, Carlos en Q2, que va a empezar en nada.
00:23:24En Japón, el diseño nace de una filosofía.
00:23:28Cada línea, cada gesto tiene un propósito.
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00:23:39Ver condiciones en Mazda.es
00:23:51Pues aquí estamos de vuelta y la gente en las gradas del circuito Spa-Francorchamps
00:23:56disfrutando de la meteorología extraña de este verano
00:23:59que en Europa, en algunas zonas de Europa, pues casi ni habían visto en su vida.
00:24:05Temperaturas altísimas en toda Europa, en el norte de Europa.
00:24:09Y solamente han puesto 10% de probabilidad de lluvia en clasificación.
00:24:13Lo cual ya es.
00:24:13En Spa-Francorchamps.
00:24:15Increíble.
00:24:16Y 21 graditos.
00:24:18Pero mucha probabilidad, me parece, ¿no?
00:24:21Sí, sí.
00:24:21Para el surte aéreo.
00:24:22No, no hay una probabilidad.
00:24:36La situación que daban de Spa-Francorchamps era lluvia.
00:24:38Tanto viernes, sábado y domingo.
00:24:40Especialmente viernes y sábado.
00:24:41Pero se ha ido disipando.
00:24:43Bueno, ayer tuvimos un poquito.
00:24:44Un poquito.
00:24:45Pero hoy cero.
00:24:47Hemos vivido los Libre Estrés con cero por ciento de probabilidad.
00:24:49Nos han metido un 10 aquí para cubrirse, yo creo que en salud.
00:24:52Y para mañana las probabilidades son bajísimas.
00:24:55Con no decir nulas.
00:24:56Quiero decir que muy bien Hamilton y el equipo Ferrari, ¿no?
00:24:59Después del accidente de Libre Estrés.
00:25:02Han re-hecho el coche.
00:25:03Ya ha salido a pista.
00:25:05Se ha metido cuarto.
00:25:06Es decir, muy bien el trabajo de los mecánicos de Ferrari.
00:25:10Y también de Hamilton de recobrar esa confianza que a veces después de un accidente pierdes.
00:25:14Al menos por una vuelta.
00:25:17Luego se recupera rápido también.
00:25:18No ha sido tan grave.
00:25:19Y ha mejorado.
00:25:20Además en su segundo intento ha mejorado.
00:25:22Con neumático usado su tiempo.
00:25:24Lo que nos confirma que la pista ha tenido una evolución.
00:25:28Por cierto, hablando de evoluciones.
00:25:31Mañana nuestra selección va a estar en la final del Mundial.
00:25:35Mañana tenemos ese duelo que nos va a poner la piel de gallina a todos.
00:25:39Frente a Argentina.
00:25:41De lo que vamos a vivir a tope aquí en Dazón.
00:25:43Desde las 9 de la mañana.
00:25:4412 horas de previa.
00:25:45Lo nuestro es una broma.
00:25:47Lo han formulado.
00:25:4812 horas de previa.
00:25:49Para la final de mañana.
00:25:51A ver si.
00:25:52Y ahí vamos a analizar todo el camino de la selección española hasta este momento histórico.
00:25:57Sin olvidarnos del partido que nos dio la primera estrella hace 16 años.
00:26:02Puedes disfrutar del mejor día del Mundial aquí en Dazón.
00:26:05Y me acuerdo de esa primera estrella.
00:26:07Estábamos en Silverstone.
00:26:09Sí.
00:26:10Y vimos el partido.
00:26:12Yo estaba volviendo y de hecho lo vi en el aeropuerto la segunda parte.
00:26:16Yo solo vi la segunda parte y me pilló volando.
00:26:18Yo me acuerdo de verlo en el Hospitality de Ferrari y ahí estábamos.
00:26:21Hospitality dices.
00:26:22O sea que estabas con gente, con amigos, viéndolo y tal.
00:26:25Los demás estábamos en el avión de vuelta.
00:26:27Estábamos.
00:26:28El lunes trabajábamos.
00:26:28¿Qué pasáis del fútbol?
00:26:30Exactamente.
00:26:30Porque el lunes trabajábamos.
00:26:31Cuando juego una final, la selección española separa el mundo.
00:26:34Tú te cogiste el lunes libre.
00:26:36Claro, porque tú el lunes no trabajaste.
00:26:38Yo trabajé antes de la final y después de la final.
00:26:41Pero ya estábamos.
00:26:42Y el lunes también.
00:26:43Tony, es que no sé ni por qué tocas este tema.
00:26:46Estaba trabajando porque estaba retransmitiendo.
00:26:49Estaba narrando la final del Mundial.
00:26:51Él trabajó antes, antes y después de la final.
00:26:54Estaba trabajando, pero fue un momento muy bonito.
00:26:56Hombre, eso sí que no te lo vamos a cuestionar.
00:26:58Compartimos esa experiencia única, que hasta ahora es única, mañana será doble, con Fernando Alonso, que estaba ahí en Ferrari.
00:27:05Con Carlos Sainz, que entonces estaba corriendo...
00:27:09¿Qué estaba corriendo?
00:27:11La BMW.
00:27:13Con Carlos Sainz, padre.
00:27:15Con todos los periodistas españoles, con la gente de Ferrari.
00:27:18Y fue una locura.
00:27:20Doblamos los soportes del Hospitality cuando marcó el gol iniesta.
00:27:24No nos fuimos al suelo de milagro.
00:27:26Me acuerdo que murió el teléfono móvil de Carlos Sainz, padre murió, que era un Nokia antiquísimo.
00:27:31Y fue pisoteado en la marabunta de la celebración del gol.
00:27:35Y la verdad es que fue una pasada.
00:27:38Difícil de olvidar.
00:27:39Pues yo tuve un buen vuelo.
00:27:40Mientras jugaba la selección.
00:27:43Os perdisteis un momento histórico de deporte en nuestro país.
00:27:48Bueno, nos centramos en esto.
00:27:50Que esto se ha puesto en marcha, aunque no nos hemos dado cuenta.
00:27:53Están descontando ya segundos.
00:27:54Tiempo de corte, Tony.
00:27:56Pues ahora, bueno, con lo que ha bajado, le ha mejorado la pista.
00:28:01Hay que bajarlo otra vez aquí.
00:28:02Y nos iremos al 46 bajo.
00:28:0546-1.
00:28:06Y veremos si hay que bajarlo todavía más.
00:28:08Porque está mejorando mucho.
00:28:0946-1.
00:28:10Es que 46-1 es lo que ha hecho Hamilton.
00:28:13Ha sido cuarto.
00:28:14Pues ahora va a estar por ahí el tiempo para estar tranquilo y decir, me ahorro un set de ruedas.
00:28:19Es verdad que ahora los de la Q3 ya se lo han ahorrado.
00:28:22Porque hay tanto margen ahora entre Q3 y Q1 que es fácil para la gente de Q3 pasar con un
00:28:28set.
00:28:29Vale, y aquí la única duda es ver si algún Audi es capaz de doblegar a uno de los RBs.
00:28:37Es, sí, complicado.
00:28:39Complicado.
00:28:40Pero los RBs están a un nivel increíble mirando la telemetría de los RBs contra los de Red Bull con
00:28:47el mismo motor.
00:28:48Y prácticamente en las curvas están muy igualados.
00:28:52O sea, están...
00:28:52Van muy bien los RBs.
00:28:54Quizás en las curvas medias es donde Verstappen es más rápido, pero en curvas rápidas van súper bien.
00:29:00Así que pocas opciones para Carlos, que ya ha hecho a la machada de meterse en Q2.
00:29:04Y lo único que puede hacer es ganar posición a los que pueden ser alcanzables.
00:29:11¿Y quiénes son los alcanzables?
00:29:13Los que cometan algún error y quizás alguno de los alpín.
00:29:16Porque Audi está muy por delante, RB está intocable.
00:29:20Es lo que hay, no hay mucho más.
00:29:22Es increíble que le haya dejado pasar, ¿eh?
00:29:24El Piastri ha dejado pasar al Audi, al Bortoleto.
00:29:28A pies 3, uno.
00:29:29No, no, a ver.
00:29:31No es Q3, no es...
00:29:33Es la deprisa.
00:29:34No hay prisa, pero, bueno, al final hemos oído a muchos pilotos quejarse de que les cuesta coger temperatura en
00:29:42estos neumáticos, en este circuito.
00:29:44Tú no lo hubieras dejado pasar.
00:29:46No, yo no lo sé, no lo sé.
00:29:48No, una pregunta para que veas cómo piensan.
00:29:50Si hubiera ido con ruedas usadas Bortoleto delante de ti, ¿no le dejas pasar?
00:29:55A ver, yo voy a ser sincero.
00:29:56O sea, si estoy esperando a salir y estoy enfriando mis neumáticos y estoy...
00:30:01No voy a dejar pasar a nadie.
00:30:02No se da nada, no se regala nada.
00:30:04Para eso me pongo en la cola.
00:30:06Si no estoy haciendo la cola, le dejo pasar.
00:30:08No regalamos nada.
00:30:09Nada, está clarísimo.
00:30:10Pero bueno, hay a veces que...
00:30:12Bueno, hay a veces que luego estas cosas se pagan con rebufos.
00:30:17¿No?
00:30:18O sea, esperas algo a cambio.
00:30:19Bueno, hay pilotos que te caen mejor, pilotos que te caen peor, pilotos con los que tienes una afinidad, por
00:30:23lo que sea.
00:30:24Y hay a veces que, oye, cuando ves por el retrovisor que viene un amigo, pues, oye, si no estás
00:30:32luchando con él por nada, pues le mantienes el pie abajo en la recta para darle un rebufito.
00:30:37Por cierto, sí, ha pasado.
00:30:39Por cierto, pilotos que caen bien, que caen mal.
00:30:42Bueno, reflexiones de Charles Leclerc en este fin de semana muy interesantes en una entrevista diciendo que la relación que
00:30:48tenía con Max Verstappen al principio era muy mala,
00:30:50que él pensaba que Max era una mala persona y que Max pensaba que él era una mala persona y
00:30:56que con el paso del tiempo, pues, han ido conociendo más y ahora se llevan genial.
00:31:00Y ya han cambiado su forma de parecer.
00:31:01Pero reconoce que hubo tensiones y malos rollos al principio cuando se juntaron sus carreras.
00:31:08También es verdad, todavía me acuerdo de algunas batallas sucias que tuvieron los dos, especialmente una naustria que Verstappen le
00:31:15mandó a la escapatoria de la curva número 3.
00:31:19Pero bueno, todo cambia, ¿no?
00:31:21Todo cambia y al final, pues, cuando te conoces un poquito más, es más fácil que te lleves bien.
00:31:27Antonelli sigue tirando a muerte.
00:31:29Wow, 31, primer parcial de Antonelli.
00:31:33Russell ha hecho 33 en el mismo punto y el resto, pues, muy lejos de esos registros.
00:31:41Antonelli que sigue volando sin cometer errores, sigue estirando la presión para que Russell lo pase mal.
00:31:50Ahora tiene que recuperar dos décimas.
00:31:52A fondo, sin dudar.
00:31:554,5 G de fuerza lateral.
00:31:57Aquí ya se quedan sin energía, viene la curva 12, 13, que es un cambio de dirección más de cuarta
00:32:04velocidad, bastante rápido.
00:32:05Aquí es donde la salida, si pillas el arsén exterior, te vas a la grava y luego puede ser el
00:32:10accidente, como ha sucedido con Gasly y Hamilton durante el fin de semana.
00:32:15Y toda esta zona, ahí saliendo de, que es ya pietabla.
00:32:21Aquí ya se acaba la electricidad nuevamente aquí ya.
00:32:24Lanchimón, que es a fondo, sin problemas.
00:32:28Es que le mete medio segundo a los RBs Antonelli en el primer sector.
00:32:33Es una auténtica locura.
00:32:34En el segundo sector también lo pinta de morado.
00:32:37Antonelli se pone primero, con un tiempo de 45-1.
00:32:43Ha bajado un segundo su mejor tiempo de 1.2.
00:32:48Cuidado la mejora de pista, hay que ir con cuidado para...
00:32:51Porque aquí...
00:32:52Y Russell se coloca detrás 45-6, pero ya está a medio segundo.
00:32:57A ver, hay mejora de pista.
00:32:59Cuidado que Verstappen, que viene muy rápido también.
00:33:01Verstappen ha hecho púrpura el segundo sector.
00:33:03Sí, lo que pasa es que ha perdido mucho tiempo en el primero.
00:33:05Es donde se les escapa, es que...
00:33:07Carlos se coloca quinto detrás de los dos al pin.
00:33:09Viene Hadjar para cruzar la línea de meta antes que Verstappen.
00:33:15Se coloca también en 45-alto.
00:33:18Viene Verstappen, últimos metros.
00:33:20Y Verstappen segundo, 45-5-4 décimas.
00:33:23El primer parcial es la clave de esa distancia.
00:33:26A ver Piastri ahora, porque también viene bien.
00:33:28No tiene ningún sector púrpura.
00:33:32Y se va arriba, 45-6, por delante de Russell.
00:33:36Por delante de Hadjar también.
00:33:41Lindblad, impresionante.
00:33:43Madre mía, el RB.
00:33:44Decíamos que iba bien.
00:33:45¿Cómo va el RB, Dios mío?
00:33:45Pero va muy bien el RB.
00:33:47Es que está en la décima de Verstappen.
00:33:49Bueno, es que, a ver, os imagináis el RB, o sea...
00:33:53Verstappen en el RB.
00:33:54Sí, igual un pie de...
00:33:56Cuidado, ¿eh?
00:33:56Wow, Norris sigue estando muy fuerte.
00:33:5945-4.
00:34:00Los Ferrari que ya vienen.
00:34:02Los Ferrari también pintando de morado cada sector.
00:34:05Leclerc se va arriba, 45-3.
00:34:07Esto se aprieta todavía más.
00:34:09Llega Hamilton, que se nos queda un poquito descolgado.
00:34:13Mientras tanto, Hulkenberg cierra vuelta.
00:34:16Décimo tercero por delante de Colapinto, por detrás de Gasly.
00:34:19Carlos solamente por delante de Berman.
00:34:21Es un poco lo que esperábamos.
00:34:23Pero mirar dónde está Russell, ¿eh?
00:34:25Sí, no, no, no, es horrible.
00:34:27Russell ahora medio segundo de distancia, ¿eh?
00:34:30Y hablábamos del tiempo de corte, que 46-1.
00:34:33Ya es 46-1 ahora mismo, porque parecía estratosférico.
00:34:36Hay que ir con cuidado.
00:34:37Esa pista está mejorando muy rápido.
00:34:39Hay que bajar eso a 45-8, 45-7.
00:34:42Pues quedan siete minutos.
00:34:44Tiene mucho mérito.
00:34:45A ver, Lindblad, espectacular.
00:34:47Pero Bortoleto también, ¿eh?
00:34:49Sí.
00:34:49Bortoleto porque meterle siete décimas a Hulkenberg en Spa.
00:34:54Tiene mucho mérito.
00:34:57Antonelli que decía que el balance del coche es mucho más agradable ahora mismo.
00:35:01O sea, que encima está feliz con el coche.
00:35:03Y lo demuestra el tiempo que acaba de marcar el tío.
00:35:0645-1, 1,2 segundos más rápido que su tiempo de Q1.
00:35:12Todo el mundo para adentro.
00:35:13Cambio de zapatos.
00:35:15Y vuelta a bailar.
00:35:17En el segundo y último intento que van a tener todos para tratar de cambiar la situación.
00:35:22Especialmente los que están en zona de eliminación.
00:35:24De Q1 a Q2, nadie ha bajado.
00:35:26Prácticamente la media está en seis décimas.
00:35:29La bajada de tiempo, la de Antonelli, es mucho más grande.
00:35:32Es un 1,2 segundos.
00:35:34Pero la media está en unas cinco o seis décimas.
00:35:38Estoy viendo una cosa.
00:35:38Carlos lo ha hecho con neumático usado.
00:35:40Sí, sí, sí.
00:35:41Y Berlman también neumático usado.
00:35:42Carlos había hecho en la Q1 con neumático nuevo 1,47, 0.
00:35:45Ahora ha hecho 1,47, 4.
00:35:46Pero con neumático viejo.
00:35:48¿Por qué?
00:35:48Porque no tiene más.
00:35:49Ahora, en el segundo ataque, pondrá su último juego de neumático blando antes de la Q3, obviamente.
00:35:56En la Q3 tienes que, por reglamento, reservarte uno nuevo, blando.
00:35:59Todos los demás han utilizado neumático nuevo, excepto Carlos y Berlman.
00:36:04Así que la vuelta buena de Carlos será ahora.
00:36:06A ver si puede acercarse al único objetivo que tiene.
00:36:11Es mantenerse delante de Berlman y tratar de pillar a Colapinto.
00:36:17Pero no va a ser fácil.
00:36:18La distancia ahora mismo es grande.
00:36:23Todo el mundo de regreso.
00:36:25Y todo el mundo frotándose los ojos, especialmente con el tiempo de limpia.
00:36:31Pues bueno, aquí en el gráfico, ¿dónde es Antonelli más rápido que Verstappen?
00:36:35Y solamente es en las curvas lentas.
00:36:37O las más lentas del circuito.
00:36:39Porque realmente el Red Bull en recta está corriendo bien.
00:36:45También Charles Leclerc.
00:36:46Buena vuelta de Charles, que es el que más cerca se ha quedado de Kimi Antonelli.
00:36:52Norris en la tercera posición.
00:36:54Insisto, recuerdo, Norris tendrá una penalización de 10 posiciones sobre...
00:37:00Lo que consiga ahora en la Q3.
00:37:06Silencio en los garajes.
00:37:11Los neumáticos calentitos debajo de las mantas y la gente disfrutando de esta clasificación en Spa.
00:37:22Y todavía no ha llegado el momento más caliente que será dentro de unos minutos cuando lleguen los 10 más
00:37:26rápidos a la Q3 a luchar por la pole.
00:37:29A ver quién es capaz de batir al gran favorito que es Kimi Antonelli.
00:37:36Y todas las miradas también puestas en este hombre.
00:37:38Si podrá ser un aliado útil para que Verstappen pueda tener un buen rebufo en la Q3.
00:37:47Que rebaje esa distancia de cuatro décimas que ahora mismo le lanza a la quinta posición.
00:37:52El Verstappen es el piloto más rápido en el sector 2.
00:37:56Sector de curva, sector de carga aerodinámica.
00:37:59Pero lo pierde todo.
00:38:01Pierde muchísimo en el primer sector contra Antonelli.
00:38:03Pierde la friolera de cuatro décimas enteritas en el primer sector.
00:38:08Y tres en el último.
00:38:10Es una locura, ¿no?
00:38:11Te gana tres décimas en el sector 2, pero pierde todo.
00:38:16Tiene también una distribución de energía muy diferente.
00:38:18Porque después de la curva 9 pone más energía.
00:38:22Tiene diferente paro en las rectas.
00:38:25Claramente incluso hay una cosa que O'Rouche pierde menos velocidad Antonelli también.
00:38:31Bastante.
00:38:32Es curioso porque el perfil de energía es muy diferente.
00:38:36Y es interesante porque lleva siendo diferente todo el fin de semana.
00:38:39Y de hecho Antonelli, Mercedes, entrega muchísima energía antes de Pugón.
00:38:45¿Se baja Hamilton?
00:38:48Hamilton que tiene un 45.5.
00:38:51Van a cambiar el asiento, van a mover el asiento.
00:38:55En principio está adentro y no deberíamos bajar del 45.6.
00:39:00Pero el margen es pequeño, ¿eh?
00:39:01No como para que se vaya tan lejos.
00:39:03Sí que es verdad que no es que haya ido al baño.
00:39:04O sea, están trabajando dentro del cockpit.
00:39:06Están haciendo algo.
00:39:08Bueno, dicen por la radio que están contentos con el tiempo.
00:39:11Que no hay margen.
00:39:13Hay margen con ese.
00:39:16Lo único que tienes que hacer aquí es ver quién te lo puede quitar.
00:39:20Y obviamente por detrás tienes a un Russell, a un Hatchard que te lo puede quitar.
00:39:24Pero no es suficiente.
00:39:26Está Pending Blackpiaz, sí.
00:39:28Quizás está marginal, pero para ellos ya es dentro.
00:39:32Yo ya os he dicho 45.6.
00:39:34Y ellos con el 45.54 ya están contentos.
00:39:39Me ha gustado mucho la reacción de Carlos Santi.
00:39:42Carlos Santi es el ingeniero de pista de Hamilton en Libre Estrés.
00:39:46Cuando justo Hamilton tiene el accidente al final de la sesión.
00:39:49Que dice por radio, lo siento, he destrozado el coche.
00:39:52Y Carlos Santi inmediatamente dice, no problem.
00:39:55Creo que ese es un mensaje muy bueno para el piloto.
00:39:58De decir, oye, tranquilo, lo vamos a arreglar.
00:40:01No te preocupes.
00:40:02Y en esos momentos en los que todo se te viene encima, ¿no?
00:40:05De últimos minutos de Libre Estrés es uno de los peores momentos para tener un accidente.
00:40:09Por muchos motivos.
00:40:09Por confianza, porque destrozas el coche.
00:40:11Porque a veces ya no vas a llegar a la Q1.
00:40:14Que tienes esa ansiedad.
00:40:16La verdad, muy buen mensaje de Carlos Santi.
00:40:19Estoy viendo Leclerc que ha salido con neumático usado.
00:40:22Hatchard está con neumático nuevo.
00:40:25Russell neumático usado también.
00:40:29Sí, bueno, porque se la van a jugar todo al segundo.
00:40:32Sí, pero Russell, cuidado, ¿eh?
00:40:34Está octavo, neumático usado y por detrás todo...
00:40:37Bueno, es que es solamente Lawson y Hull que me le podrían poner en apuros.
00:40:42Pero cuidado que no mejoren.
00:40:43Bueno, es lo que Tony decía, ¿no?
00:40:47Vamos a ver, vamos a ver.
00:40:48Depende de la evolución de pista.
00:40:50Que vaya una evolución muy grande y se metan en un lío.
00:40:52Solo le faltaba esto.
00:40:53Portoleto, Lawson, para mí es un candidato.
00:40:58Porque Lawson, no olvidemos que el Lindblad está sexto.
00:41:00Su compañero de equipo con el mismo coche.
00:41:02Ese coche tiene potencial de subir para arriba.
00:41:04Pero bueno, más allá de eso, difícil, ¿no?
00:41:07Porque Hull Kemper tendría que recortar muchísimo tiempo.
00:41:11Pero bueno, en cualquier caso...
00:41:13¿Valientes, eh?
00:41:15El tema cuál es.
00:41:16Russell quiere tener dos juegos nuevos de neumáticos blandos para la Q3.
00:41:21Esa es la clave.
00:41:22Y se la está jugando.
00:41:23Bueno, pues se la juega y veremos cómo le sale el envite.
00:41:29De ahí para abajo, todos con neumático nuevo.
00:41:32Jadjar que no ha mejorado en el segundo sector.
00:41:35Y que sigue tirando para llegar a la parada del autobús.
00:41:38Donde se cierra un poquito antes el modo recta.
00:41:42Cambio de dirección en esta Chicán que ha cambiado tanto con el paso de los años.
00:41:46Y Jadjar mejora, pero no cambia de posición.
00:41:50Sigue siendo noveno.
00:41:51Buenas noticias para Russell.
00:41:53Viene Gasly que no ha mejorado en el primer sector.
00:41:55Sí lo ha hecho en el segundo.
00:41:56Cruza línea de meta.
00:41:58No sale de la décimo segunda posición.
00:42:02Carlos que está cerrando vuelta también.
00:42:04Ahí pasa Colapinto.
00:42:06Que está décimo tercero.
00:42:08Carlos aprovechando ahí todo el espacio de la pista.
00:42:12Para mantenerse décimo quinto.
00:42:14Ha mejorado su tiempo, pero no es suficiente para cambiar de posición.
00:42:19Russell solo hace tercer sector más brillante.
00:42:21Viene Berman que no mejora a Carlos.
00:42:23Con lo cual Carlos mañana de salida décimo quinto.
00:42:27Que será décimo cuarto con la sanción a Jadjar.
00:42:30Y veremos qué ocurre con Norris.
00:42:33Dependiendo de la posición de Norris, Carlos podría ser décimo cuarto, décimo tercero.
00:42:39Mientras tanto.
00:42:41Carlos se ha quedado cerca de Hülkenberg.
00:42:43Acaba de mejorar, pero solo una décima.
00:42:45Y Hülkenberg cae.
00:42:46Y cerquísima de Berman también, a dos milésimas.
00:42:48Hülkenberg cae.
00:42:49Vamos a ver Lawson.
00:42:50Lawson no.
00:42:51Y caen los dos al pin.
00:42:53Lawson no.
00:42:53No, no.
00:42:54No mejora su tiempo, pero no consigue superar a Bortoleto, que se mete en la Q3.
00:42:59Bravo Bortoleto.
00:43:00Sí, sí.
00:43:01Muy bien por Bortoleto, porque por los pelos, pero bueno, ahí está.
00:43:05Tercera entrada de Gabriel Bortoleto a la Q3.
00:43:08Lo hizo en Australia.
00:43:10Lo hizo también en Japón.
00:43:13Y su compañero Hülkenberg lo hizo en el Gran Premio de España.
00:43:17Así que malas noticias para Lawson, que rompe una buena racha de...
00:43:21Bortoleto que hizo un buen tiempo en Q1, por eso solo usó un set de neumáticos y aquí ha podido
00:43:26usar dos.
00:43:26Esta es la clave, porque el tiempo que le ha hecho pasar a Bortoleto ha sido el del primer intento,
00:43:30no del segundo.
00:43:32Lawson termina una racha de cuatro entradas consecutivas en la Q3.
00:43:39Mientras tanto, Gasly también fuera de combate.
00:43:44Junto con Cola Pinto.
00:43:45Pero los dos, Gasly y Cola Pinto, 1.46.3 los dos, muy puntitos.
00:43:51Madre mía, es que hace ya un 2.3 cuarto Gran Premio consecutivo en el que no alcanza la Q3.
00:43:57Cómo se ha diluido.
00:43:58O cómo han crecido los demás, ¿no?
00:43:59Bueno, yo creo que los Racing Bulls se han pegado un salto bestial.
00:44:03¿Qué le pasa a Hülkenberg?
00:44:04Hülkenberg tiene algún problema.
00:44:05Está aparcando, no cerca de una escapatoria para que recuperara el coche.
00:44:09Pues a lo mejor los problemas de Hülkenberg tienen que ver con que tenía algún problema, ¿eh?
00:44:14Obviamente ha quedado fuera de la Q3, pero algo, un problema tiene para no poder llegar a boxers.
00:44:19Bueno, Hülkenberg, de hecho, ha cerrado su vuelta y ha mejorado, ¿no?
00:44:23Dicen, dice que tiene una fuga hidráulica, le están diciendo por la radio.
00:44:27Le han dicho que para el coche.
00:44:28Y ya nos dicen que el comienzo de la Q3 se va a retrasar.
00:44:34Uy, uy, uy, mira lo que hay, eso está puesta abajo, hay que calzar el coche.
00:44:37Hombre, si eres rápido como piloto, así está, tienes que poner algo rápido.
00:44:43Bueno, el pie.
00:44:44Sí.
00:44:45No, es que Toni, con tal de que no le estropee en el coche, piensa en cualquier cosa.
00:44:50Un F1 no te aplasta el pie, ¿eh?
00:44:52No, eso también es de 5 toneladas.
00:44:53Pero bueno, Toni.
00:44:54Ya, pero es tu pie.
00:44:55Si puedes intentar evitar.
00:44:57Tu pie de, no eres futbolista.
00:44:59Si puedes intentar evitar que el coche se vaya, lo haces con tu fuerza.
00:45:02Con tu fuerza, sí, sí.
00:45:04Pero nunca he pensado en poner el pie.
00:45:07Hombre, no.
00:45:07Salvo que sea el tuyo.
00:45:10Entonces sí que lo he pensado.
00:45:12Lo empujan fácilmente al exterior de la pista y se va a quedar.
00:45:15La verdad es que este retraso no, no, tampoco es significable, ¿no?
00:45:20Lo quiero decir.
00:45:21Y aquí está la radio.
00:45:21La han retirado muy bien los comisarios.
00:45:24Muy rápidamente.
00:45:25Si esto es bajando de la 9 hacia Pugón.
00:45:29Y aquí probablemente le han dicho.
00:45:32Sorry, Nico.
00:45:33We need to stop the car.
00:45:34We need to stop the car.
00:45:35We have a hydraulic leak.
00:45:38Pues le han dicho Nico, tienes que parar el coche.
00:45:42Hay que parar el coche.
00:45:42Tenemos fuga hidráulica.
00:45:44A lo mejor hubieran podido intentar.
00:45:46Si el coche estuviera en Q3, te digo que lo intentas llevar a boxes.
00:45:50Pero estando eliminado, dices, para.
00:45:53Porque las fugas hidráulicas, lo primero que notas es que no va al cambio.
00:45:58El acelerador es hidráulico también, pero lo primero es el cambio, que te quedas en marchas.
00:46:02Pero has reducido marchas.
00:46:03Ahí voy.
00:46:04Para mí que tenía, el sistema hidráulico va a 200 bares.
00:46:07Hasta 80 bares, más o menos, todavía podrías funcionar.
00:46:12Entonces hay que ver cuánto baja y se dice, llegas a boxes y revisamos.
00:46:17Pero si no estás clasificado, dices, ni lo intentemos.
00:46:20De todas maneras, esto es algo que luego la CIA a veces revisa.
00:46:23Cuidado, porque en SPA es conocido el hecho de que no das la vuelta de in-lap.
00:46:30Y luego no tengas gasolina.
00:46:31Porque no tenés gasolina.
00:46:33Entonces te ahorras esa vuelta de in-lap, o al menos media, y te ahorras un kilito y pico de
00:46:37kilos.
00:46:38Exacto.
00:46:38Te digo porque se ha hecho en el pasado.
00:46:40No digo que lo haya hecho Julio, ni mucho menos.
00:46:42Pero la CIA, para evitar que alguien lo quiera hacer, te dice, no, sí, sí.
00:46:45Te digo una fuga de hidráulico, déjame ver la telemetría.
00:46:47O ya la tienen.
00:46:48Sí, no se abre el depósito.
00:46:49Y ven esos 200 bar y que vaya cayendo y dicen, oye, perfecto, ningún problema.
00:46:53Pero bueno, eso es rutinario, eso es lo que tiene que hacer la CIA y para eso está.
00:46:57Bueno, pues polémicas o suspicacias aparte, este es el escenario donde en nada arranca la Q3.
00:47:06¿Podrá alguien con Antonelli?
00:47:19En Japón, el diseño nace de una filosofía.
00:47:23Cada línea, cada gesto tiene un propósito.
00:47:26Mazda CX-30, diseñado para elevar tus emociones.
00:47:30Mazda CX-30 desde 149 euros al mes con tres mantenimientos incluidos.
00:47:35Ver condiciones en mazda.es
00:47:48Pues aquí estamos de vuelta y la gente disfrutando con sus héroes.
00:47:52Ahí está aficionada, evidentemente, seguidora de Max Verstappen, que veremos si es capaz.
00:47:58Bueno, está metida en el carácter de Max Verstappen, con lo cual es obvio que tiene que tener su foto.
00:48:0316.50, es decir, en cuatro minutos se pone en marcha la Q3, donde no sé si Max tiene alguna
00:48:11posibilidad.
00:48:12Veremos cómo juega Hadjar, que sí está en la batalla, para tratar de ayudarle.
00:48:18Seguro que van a jugar a los rebufos los dos, porque es el único que tiene un rebufo gratuito.
00:48:25Y sin consecuencias para el compañero que dé el rebufo, que ya sabemos que va a salir desde la última
00:48:30posición de la parrilla mañana.
00:48:33Y a ver si hay alguna sorpresa, porque si no hay sorpresas, o si alguien, quizá alguien tenga algo guardado
00:48:41en la manga, ¿no?
00:48:43Algunas.
00:48:44Ya sabemos que últimamente nos llevamos sorpresas en la Q3, porque no todo el mundo lo da todo en la
00:48:48Q2.
00:48:49Quieren sorprender.
00:48:51Y quizá Russell tenga algo, pero no ha dado la sensación de que se esté guardando nada.
00:48:56Da la sensación de que lo está poniendo todo y que no es suficiente para...
00:49:00No, y que además la diferencia con Antonelli es de medio segundo entre Russell y Antonelli.
00:49:06Russell está octavo, es decir, en medio segundo hay ocho pilotos.
00:49:10En un circuito, repito, de siete kilómetros, es que están muy concentrados, las diferencias son mínimas.
00:49:18Y esto es positivo, ¿no?
00:49:20Positivo.
00:49:21Si ahora mismo borrásemos a Antonelli, que no lo vamos a borrar, porque es el claro favorito,
00:49:27pero sería difícil escoger quién va a hacer la pole.
00:49:31Sí.
00:49:32Porque realmente te la puede hacer cualquiera, desde un Red Bull, incluso en un momento dado una vuelta luminosa de
00:49:39Lindblad, ¿por qué no?
00:49:40Es que un Ferrari también.
00:49:41No, no, Ferrari es los primeros mejores colocados, ¿no? Por Leclerc, pero...
00:49:45Bueno, y Norris.
00:49:46Norris está teniendo un fin de semana espectacular, ¿eh? Con toda la penalización que lleva, etcétera, pero...
00:49:50Qué pena, ¿no? Que tenga la penalización. Ahora se estará repintiendo, es decir, joe.
00:49:55Aquí que voy bien.
00:49:56No, pero es un buen circuito. La prefieres aquí que no en Hungría.
00:49:58Oh, sí, claro. Eso es lo que ha dicho él, que ni en Hungría ni en Zamborg le apetecía tener
00:50:02esta penalización.
00:50:03Que tendría que tenerla.
00:50:04Si hay que cogerla, mejor aquí. Es el mejor circuito.
00:50:07Es una penalización estratégica.
00:50:10Sí.
00:50:10Penalizas en un circuito donde puedes recuperar el domingo, adelantar.
00:50:13Para los circuitos como Hungría, que es adelantar es más complicado, pues tienes otro motor, otra batería, otro lo que
00:50:20sea, digamos, en el pool de...
00:50:21Sobre todo es una batería que es la nueva especificación de baterías de Mercedes, que habían subsanado esa deficiencia, esa
00:50:27debilidad que tenían,
00:50:28que ha generado algunos abandonos en todos los equipos motorizados por Mercedes.
00:50:34Y de hecho, Antonelli se retiró, Russell se retiró también en Canadá y fueron...
00:50:39Él se retiró también.
00:50:40De repente el motor se disparaba.
00:50:42Sí, sí, sí. Tenía una relación directa con una consecuencia directa en el comportamiento de la batería.
00:50:49Por cierto, la Fórmula 1, ya sabéis, está muy bien, nos lo pasamos muy bien, el campeonato está muy apretado,
00:50:54pero también hay que estar pendiente de las dos ruedas.
00:50:57Hoy tenemos nueva etapa en el Tour de Francia, decimocuarta, donde se va a subir a los puertos más míticos
00:51:03de Alsacia
00:51:03y vamos a tener un final de Markstein.
00:51:06Desde ya mismo, a través de Eurosport, puedes vivir esta etapa en directo gracias a Multiview disponible en la aplicación
00:51:12de Tazón.
00:51:15Y la gente que se levanta porque se ven las pantallas gigantes.
00:51:21Calidoscopio de equipaciones en las gradas de Spa-Francorchamps, que por un año las podemos ver,
00:51:27porque normalmente van todos con impermeables y no ves de qué van vestidos.
00:51:33Pero este año sí, sonriente ese hombre ahí en Ferrari, no sé si sabe algo.
00:51:39Abre bien los ojos, Oscar Piastri, con los mofletes aplastados por el casco y preparado para tratar de brillar,
00:51:48algo que no ha hecho durante todo el fin de semana, mucho más entonado su compañero de equipo, Lando Norris.
00:51:55Bortoleto, con su tercera presencia en Q3, que se prepara para salir.
00:52:01Suenan los motores, las mantas que empiezan a desabrocharse.
00:52:07Y la mayor parte de pilotos va a tener dos oportunidades, dos vueltas, para tratar de conseguir el máximo.
00:52:17Sale Hattjar prontito, sale el primero Hattjar, no sé si ya es el primer intento, vamos a ver dónde está
00:52:21Verstappen.
00:52:24Detrás, Verstappen está justo detrás.
00:52:27Vamos a ver, vamos a ver, porque es lo que decíamos, la misión de Hattjar es,
00:52:31después de las tropecientas penalizaciones que tiene de posiciones, dar un rebufo a...
00:52:36Pero fíjate, por ejemplo, en el caso de McLaren, olvídate, porque Norris ha salido detrás de Piastri
00:52:42y encima ha dejado pasar a un Ferrari.
00:52:44Sí, sí, no, si ya tenemos posiciones, Norris quiere ser segundo o tercero.
00:52:49En el caso de Verstappen, Hattjar, bueno, vamos a ver, ¿no?
00:52:52Yo personalmente, oye, Hattjar no tiene nada a hacer, 30 posiciones de penalización me la jugaría con un rebufo, ¿no?
00:53:01Sobre todo para intentar ayudar a Verstappen, que además está identificadísimo donde pierde el tiempo,
00:53:06en el primer y en el último sector, que son de velocidad punta.
00:53:09Tendrás que elegir un sitio, quizá, ¿no? Para hacer un buen rebufo.
00:53:11Sí, el primer sector.
00:53:13No dejes, no, porque si lo dejas para el final, seguramente el sector 2 te estorba.
00:53:18Sí.
00:53:18Y ese es el que no quieres que den a nadie delante, ¿no?
00:53:21Por lo tanto, tener a tu piloto, compañero, en el sector 1 y cuando llegas, sales del línea meta,
00:53:28lo tienes delante, se va acercando, te vas acercando y cuando ya llegas a la frenada del A5,
00:53:34se tiene que meter por el interior zona sucia para dejarte pasar.
00:53:37Además, prueba evidente que lo van a intentar es que Hattjar, bueno, está utilizando neumático usado,
00:53:41este es el momento para hacerlo, neumático usado para darle el rebufo a Verstappen y tener luego una buena vuelta.
00:53:47Por cierto, neumático usado para Piastri y neumático usado para Lindblad.
00:53:59Está diciendo Piastri que ese Audi ha tenido como tres unsaved releases en uno.
00:54:04Sí, bueno, y lo habíamos comentado en la Q2, ¿no?
00:54:06Que le ha dejado pasar y me estabais haciendo la broma de si yo lo dejaría pasar o no,
00:54:10bueno, pues Piastri no ha tenido más remedio que dejarlo a pasar, por si no, hemos visto que chocarían.
00:54:15Bueno, pues empieza la vuelta Hattjar, insisto, neumático usado para él,
00:54:18neumático nuevo para Verstappen que debería estar detrás, pero le veo muy lejos.
00:54:24No, no, no parece que tenga ninguna intención, ¿eh?
00:54:28No, no, salvo que le coja en medio de la vuelta y le dé el rebufo en el tercer sector,
00:54:34¿eh?
00:54:36Sí, pero es más difícil hacer eso que no lo que dice Pedro.
00:54:38Sí, hubiera sido mucho más fácil al principio.
00:54:41También es verdad que se puede calcular cuál de los dos sectores es más potente un rebufo.
00:54:47Bueno, pues vamos a ir viendo.
00:54:48De momento, Hattjar hace un 35, que es el mismo crono que hace Verstappen con goma nueva, 35.
00:54:59Vamos a ver, ya metidos en el segundo sector.
00:55:02Hattjar bajando hasta Pugón.
00:55:05Verstappen un poquito más cerca, yo creo, pero bueno, no sé si van a llegar a tiempo.
00:55:10Antonelli, mientras tanto, en su mundo, 32, tres décimas le mete a Verstappen, poquito menos que antes.
00:55:17Exacto, 31 había hecho antes y 32 hace ahora Leclerc.
00:55:20Y Leclerc hace también 32, ¿eh?
00:55:22Y Russell hace también 32.
00:55:24Cuidado que es igual a esto.
00:55:25Sí, sí, creo que aquí la gente estaba guardando cromos para el final.
00:55:30Se frena, se frena Hattjar.
00:55:31Ahora sí que se frena, está esperando, está esperando.
00:55:34Pero tiene que darle ya, tiene que darle ya.
00:55:36Tiene que empezar a enchufar ya, ¿eh?
00:55:37Ahora tiene que enchufarle, porque viene Verstappen.
00:55:38Viene como un tiro.
00:55:41Y ahí tendrá, ahora tendrá Hattjar delante.
00:55:43Ahora sí le tiene delante.
00:55:45Tiene que aparecer, ahí está, dándole el rebufo.
00:55:47Pues se han reservado para el tercer sector.
00:55:49Uf, vamos allá.
00:55:51Cogiendo el rebufo Max Verstappen, tratando de restar alguna décima.
00:55:54Lo bueno es que Hattjar tendrá la batería llena.
00:55:56Y en caso que se acerque mucho, solo tiene que darle al boost.
00:55:59Se aparta para dejarle solo en la parada del autobús.
00:56:03Un rebufo enorme.
00:56:05Sí, y vamos a ver, porque va a pintar de morado.
00:56:0728-2 el tercer sector Max Verstappen.
00:56:11¡Wow!
00:56:12Se pone primero, 44-9.
00:56:14Más rápido del fin de semana, ¿eh?
00:56:15¡Qué barbaridad!
00:56:17Y Antonelli más rápido en el tercer sector.
00:56:21Y más rápido sin rebufo.
00:56:23Antonelli sin rebufo ha sido más rápido en el tercer sector.
00:56:25Madre mía, 45-1 para Russell.
00:56:31Se queda una décima Max Verstappen con el rebufo, pero Antonelli sigue estando al frente.
00:56:36Vamos a ver los Ferrari.
00:56:37¡Wow!
00:56:38Leclerc, 44-8 en la misma décima.
00:56:4153 milésimas de diferencia.
00:56:45Aparece Piastri, que solo puede ser quinto.
00:56:49Y viene Norris, récord del segundo sector.
00:56:51Hamilton escala a la cuarta posición.
00:56:53Subidos en el coche de Norris.
00:56:55Última curva saliendo de ahí, traccionando a tope.
00:56:58Se pone primero.
00:56:59¡Qué barbaridad!
00:57:00Mejor tiempo del fin de semana, 44-8-0-1.
00:57:0439 milésimas Antonelli, 92 a Leclerc.
00:57:08¡Qué pena que tenga una penalización Lando Norris!
00:57:13Bueno, pero madre mía.
00:57:13Es espectacular lo que hemos visto, ¿eh?
00:57:15Muy gran trabajo de Hallar con Verstappen.
00:57:17Sí, pero mirando la telemetría no ha valido para nada.
00:57:20No le ha dado nada.
00:57:20Es que el primer sector es el bueno.
00:57:22Pero es que no ha ganado velocidad.
00:57:23No, porque no estaba muy cerca.
00:57:25No ha estado muy cerca.
00:57:26No ha sido un rebufo.
00:57:27Es lo que decimos.
00:57:28Es difícil que salga bien.
00:57:29Lo han intentado.
00:57:30Pero yo creo que hay que replantearse el lugar.
00:57:34El lugar.
00:57:34Yo le diría el lugar.
00:57:35Luego te puede salir mejor o peor.
00:57:37Pero es que tienes muchas más posibilidades.
00:57:39Además que, Toni, cuando miras por el retrovisor en el último sector,
00:57:42como es una zona virada, aunque vayas a fondo,
00:57:44no ves a tu compañero.
00:57:45Exacto.
00:57:46Es mucho más fácil en la recta de que es una autopista
00:57:49en donde miras por el retrovisor y puedes juzgar dónde está.
00:57:51Yo creo que por facilidad...
00:58:04Están diciéndole que toda esa pérdida ha sido en la curva 14
00:58:07y en la curva 18.
00:58:09La 18 es la última curva.
00:58:10No, y el camino hacia la 18.
00:58:11Y el camino hacia la derecha dice lo que le ha dicho Russell.
00:58:15O sea, que lo he perdido todo en la recta.
00:58:16No, claro.
00:58:17Es que el problema es que cuando sales de la 14-15,
00:58:20que es esta veloz,
00:58:20es cuando tienes que coger toda la velocidad para irte arriba.
00:58:23Y si sales mal de la 14...
00:58:25Que es esta, precisamente.
00:58:26O sea, este es Piastri,
00:58:27pero digamos que ahí es donde pierdes.
00:58:31En ese momento vas pie abajo,
00:58:32el coche pierde tracción
00:58:34y esa diferencia de velocidad la acumulas
00:58:37hasta la frenada de la chicane.
00:58:38Se confirma en los datos, también se ve,
00:58:40que es justo hasta ese punto
00:58:42iba prácticamente al mismo tiempo Russell y Antonelli.
00:58:47O sea, que Antonelli ahora está siendo mucho más competitivo realmente que...
00:58:51Pero solo en esta recta.
00:58:51Fíjate que el Delta Tempo está en esa recta es donde se dispara.
00:58:55Bandera roja.
00:58:56Van a barrer.
00:58:57Van a barrer en la 14.
00:59:00Porque quizá Piastri ha sacado piedras a la pista.
00:59:05Bandera roja se va a retrasarse para el crono.
00:59:07Aquí sí, a falta de 6-06.
00:59:12Y tendremos en breves instantes, me imagino,
00:59:15una imagen de algunos empleados ahí tratando de sacar la grava del asfalto.
00:59:21O sea, realmente está muy, muy comprimido.
00:59:24Pero más de lo que pensábamos.
00:59:25Los cinco primeros están en dos décimos.
00:59:30O sea, que realmente...
00:59:32Y si me apuras, Russell también,
00:59:35que venía hasta la última curva realmente así de tracción,
00:59:38venía igual, igual que Antonelli.
00:59:40Ahí está la grava.
00:59:45Y pronto aparecerán las escobas.
00:59:50Circuito de Spa, que es donde hay mucha grava.
00:59:53Pero la grava tiene muchas cosas a favor, yo diría.
00:59:58Algunos inconvenientes, como este, ¿no?
01:00:00Es sucio.
01:00:02Sí, a veces hay que barrer.
01:00:03A veces perjudica a pilotos que no tienen la culpa.
01:00:06Si vas detrás de Piastri te lo comes.
01:00:09Pero también penaliza al que salta una chican,
01:00:13al que mete la rueda en la grava.
01:00:15De la otra manera, si es todo asfalto.
01:00:17Pero ya cometer un error es más caro.
01:00:19Con lo cual ya tienes más cuidado.
01:00:20Sí, es mucho más caro.
01:00:21También es verdad que este año,
01:00:23con los fondos, o sea, sin el efecto suelo,
01:00:27del año pasado,
01:00:28cualquier toque de grava en el pasado
01:00:30era rotura de algún pequeño apéndice aerodinámico
01:00:36de fibra de carbono
01:00:37que te restaba mucha carga aerodinámica.
01:00:39Este año los coches son más robustos por esto, ¿no?
01:00:41Porque no tienen ese perfil.
01:00:46Pues vamos a ver cuánto tardan en barrer esa grava
01:00:49y sacarla del asfalto
01:00:51para vivir el momento que estábamos esperando
01:00:54desde hace tanto tiempo
01:00:55y que encima nos llega con este apretón final
01:00:58en el que Norris nos ha sorprendido a todos
01:01:01colocándose primero con el McLaren
01:01:02y Leclerc quedándose a milésimas de Kimi Antonelli.
01:01:09Echando un vistazo ahí al coche de Nortris.
01:01:12Lo que decíamos de la grava, ¿no?
01:01:14Y sus consecuencias.
01:01:16Este es en el coche de Norris.
01:01:18Están limpiando, reparando,
01:01:20con un poco de poxia a veces
01:01:21para que vuelvas a salir a pista
01:01:25con el coche en perfectas condiciones.
01:01:27Y Hadjar y Verstappen,
01:01:28que tienen que pensar cómo hacerlo
01:01:29porque no les ha valido para nada,
01:01:32no solo por el tiempo,
01:01:32por la velocidad que ha ganado Verstappen,
01:01:34que no ha ganado.
01:01:36Pero, Pony, la lectura positiva de esto es
01:01:38si lo hacen bien,
01:01:39Verstappen podría estar primero.
01:01:41Sí, sí, sí.
01:01:42Realmente, si lo hacen bien,
01:01:43porque está cuantificado.
01:01:45Verstappen no está ahí por el rebufo.
01:01:47No, no.
01:01:47Eso ha sido sin rebufo.
01:01:48Ese rebufo no le ha valido para nada.
01:01:50Vamos a ver si lo hacen en el primer sector ahora.
01:01:52Pero, bueno, lo han intentado.
01:01:54Es cosa que ha habido un momento
01:01:56que hasta yo he dudado, ¿no?
01:01:57Porque tanto hablar de rebufos...
01:01:59Estoy viendo los árboles
01:02:00y está soplando el viento bastante fuerte ahora mismo.
01:02:03Bueno, típico aquí en Spa.
01:02:06Normalmente la dirección del viento
01:02:08es...
01:02:09te empuja en la recta de Kemmel.
01:02:12Sí, te cola en toda...
01:02:13en No Rusi en la...
01:02:14Sí.
01:02:15Y cuando llegas a Kemmel,
01:02:16a la recta,
01:02:17al punto de velocidad máxima,
01:02:19casi 328 por hora.
01:02:21Banderas de España y de Argentina.
01:02:23Sí, ahí en rivalidad ya en la grada.
01:02:25De momento, amigos.
01:02:26A partir de mañana ya veremos.
01:02:28Siguen trabajando en el coche de Lando Norris.
01:02:30Por cierto, os recuerdo que además de Fórmula 1,
01:02:32de Mundial y de ciclismo,
01:02:34tenemos mucho motor este fin de semana en Dazón.
01:02:36Mundial de Rallys en Estonia,
01:02:38Copa Clio,
01:02:39las lanchas de la E1 Series en Mónaco
01:02:41o la Fórmula 1 italiana,
01:02:42entre otros eventos.
01:02:43Y los podrás ver todos en directo
01:02:45y a la carta en la aplicación de Dazón.
01:02:46No te pierdas nada.
01:02:48Esto se pone en marcha
01:02:49en 3 minutos 15 segundos.
01:02:54Barrido ya perfectamente.
01:02:55Podrían hacerlo antes, ¿eh?
01:02:56Solo por darles tiempo a los equipos
01:02:58para que estén preparados.
01:03:00Pero increíble.
01:03:01O sea, se está preparando una buena, ¿eh?
01:03:04Porque esto está mucho más igualado
01:03:06de lo que pensábamos.
01:03:07Lo que parecía un Antonelli,
01:03:09bueno, a ver quién...
01:03:10Porque hasta hace nada estábamos diciendo
01:03:11sin Antonelli esto sería...
01:03:13Sí, si pudiéramos borrar a Antonelli.
01:03:15Si pudiéramos borrar a Antonelli.
01:03:16Esta frase la ha dicho alguien.
01:03:17Sí.
01:03:18No, no, la ha dicho alguien.
01:03:20Totalmente.
01:03:20Es un iluminado, un visionario.
01:03:22Pero la cual yo digo, estoy de acuerdo.
01:03:25Yo estaba de acuerdo hasta ese punto
01:03:26y ahora lo ves y dices,
01:03:27ostras, cuidado que aquí...
01:03:28No, no, es totalmente de acuerdo.
01:03:29Hay más cosas que Antonelli.
01:03:31Bueno, esperemos al último ataque de Antonelli también, ¿eh?
01:03:34No nos precipitemos
01:03:35porque lleva un fin de semana espectacular.
01:03:39Y además, el único que le ha borrado,
01:03:41que le ha sobrepasado,
01:03:43es Norris, que sabe que no va a ser problema.
01:03:45Porque la pole, en cualquier caso, sería suya.
01:03:50Ahí está, Norris.
01:03:51Sí, pero es una buena noticia verle regresar, ¿eh?
01:03:54Y ver a McLaren que dé un paso adelante.
01:03:55Y ojo que traen evoluciones
01:03:57para el próximo Gran Premio.
01:03:58En las evoluciones
01:04:00en las que tienen mucha confianza puesta.
01:04:05McLaren que se ha quedado
01:04:06un poquito atrás.
01:04:08Ahora mismo es tercero
01:04:09en el Mundial de Constructores.
01:04:10Y si buscamos a los pilotos,
01:04:12Lando es quinto
01:04:13y Óscar es sexto.
01:04:15Muy retrasados.
01:04:16Los campeones del mundo.
01:04:17Es el equipo campeón del mundo
01:04:18con el piloto campeón del mundo.
01:04:21Vemos la batalla Norris-Antonelli
01:04:23en el segundo sector
01:04:25prácticamente de Norris.
01:04:27Todo lo demás parece de Antonelli.
01:04:28No, es que realmente
01:04:29el segundo sector de Antonelli,
01:04:31a ver, es lento.
01:04:33Es que tiene mucha menos ala
01:04:38en Antonelli que el resto,
01:04:39que Norris y los Ferrari,
01:04:40por ejemplo,
01:04:41o incluso que Verstappen.
01:04:42¿Por qué?
01:04:42Pues porque gana el tiempo
01:04:43en las rectas.
01:04:44Pero luego paga el precio en curva.
01:04:47No hay nada gratis.
01:04:49Aquí son abas contadas.
01:04:51El primer y el tercer sector de Spa
01:04:52son muy parecidos.
01:04:53El segundo sector es el que es
01:04:54el unicornio, el diferente,
01:04:56el que tiene todas las curvas.
01:04:58Vale,
01:04:58José Antonelli es el más rápido
01:04:59en el primero y en el tercero.
01:05:01Y en ese otro terreno diferente
01:05:03es Norris el más rápido.
01:05:06Tenemos a Lindblad.
01:05:07De momento en la octava posición.
01:05:09Ha salido antes con neumático usado,
01:05:11igual que Piastri,
01:05:12igual que Bortoleto,
01:05:14igual que Hadjar.
01:05:15Bueno,
01:05:15la vuelta de Hadjar evidentemente
01:05:16no cuenta
01:05:17porque
01:05:19el único objetivo
01:05:21de la vuelta
01:05:22era darle rebufo
01:05:23a Verstappen
01:05:24en el tercer sector.
01:05:25Y ha salido mal.
01:05:28Y ahora lo van a volver a intentar
01:05:29porque Hadjar no se juega nada,
01:05:31absolutamente nada.
01:05:32Tendrá goma nueva,
01:05:33pero
01:05:33su objetivo es
01:05:35hacer que Verstappen vuele
01:05:37y pueda reducir
01:05:38esa décima,
01:05:41casi dos décimas
01:05:42que tiene de pérdida
01:05:43con el crono más rápido.
01:05:46De todas maneras,
01:05:47Hadjar,
01:05:48que iba con neumático usado,
01:05:51hasta el momento
01:05:52que ha levantado el pie,
01:05:54venía fuerte.
01:05:54Iba mal.
01:05:55Ha hecho el mismo tiempo
01:05:56que Verstappen en el primer sector.
01:05:57O sea,
01:05:58tiene mucho mérito.
01:05:59Es decir,
01:06:00quizás a Verstappen
01:06:01con neumático nuevo,
01:06:02eso no debe estar
01:06:04muy orgulloso de la vuelta,
01:06:05quiero decir,
01:06:05todavía debe tener
01:06:07un poquito más.
01:06:09Está el semáforo verde.
01:06:12Acaba de ponerse en verde hace...
01:06:13Seis minutos nos quedan.
01:06:15Realmente para salir
01:06:17es una vuelta,
01:06:17obviamente,
01:06:18una vuelta de preparación
01:06:19muy lenta.
01:06:21Yo no quiero salir
01:06:23más tarde
01:06:24de dos minutos treinta.
01:06:26Como muy,
01:06:27muy tarde,
01:06:28la gente empezará a salir
01:06:30yo creo más
01:06:30en los cuatro minutos
01:06:32para no tener riesgos.
01:06:36Nadie se mueve.
01:06:375'36.
01:06:39Es el momento
01:06:40en el cual está
01:06:41todo calculado,
01:06:42todo controlado
01:06:42y tienes a un team
01:06:43principal al lado
01:06:43nuevamente diciendo
01:06:44ya salimos,
01:06:45ya salimos,
01:06:45ya salimos.
01:06:48¿Y por qué no salimos?
01:06:49¿Y por qué no?
01:06:50¿Estás seguro?
01:06:50¿Qué quieres decir,
01:06:51Toni,
01:06:51con esto?
01:06:55¿Cómo se ríen
01:06:56estos técnicos?
01:06:57¿Cómo?
01:06:59A veces cuando
01:07:00en el intercom...
01:07:01Ahora sí,
01:07:01¿no?
01:07:01En la tele y tal
01:07:03lo comentas,
01:07:03pero en el intercom...
01:07:04Cuando decides
01:07:05al team principal
01:07:06no le dices que se calle.
01:07:06En el canal ese que no
01:07:07y el team principal
01:07:08los ingenieros
01:07:09nos decimos
01:07:09vamos a ponerle nervioso,
01:07:10venga.
01:07:11Y de hecho te voy a decir
01:07:12una cosa,
01:07:13esto que está diciendo
01:07:14es sustancialmente falso ya
01:07:16porque la mayor parte
01:07:17de los team principals
01:07:18al final son ingenieros.
01:07:20Son ingenieros.
01:07:20Los han ido echando a todos.
01:07:21Es verdad,
01:07:22tienes razón.
01:07:22Y te están escuchando,
01:07:23Toni,
01:07:23y por eso te vas a ir a la calle.
01:07:24Ahora realmente
01:07:25saben de esto perfectamente
01:07:27porque ya no...
01:07:27Ya no lo preguntan.
01:07:28Ya no lo preguntan.
01:07:29Han estado haciendo ingenieros antes
01:07:31y...
01:07:31No,
01:07:31a lo mejor lo preguntan
01:07:32pero para pillarlos.
01:07:34Porque saben más que vosotros.
01:07:36Antes los team principals
01:07:36venían de mundos muy raros.
01:07:38A veces ni de deporte
01:07:40ni de Fórmula 1.
01:07:42No,
01:07:42pero es verdad,
01:07:42la mayoría de team principals
01:07:44tienen un background
01:07:45o sea que son de...
01:07:46son ingenieros,
01:07:47¿no?
01:07:47Licenciados.
01:07:48Sí,
01:07:49sí,
01:07:49todos.
01:07:49Y muchos...
01:07:50Bueno,
01:07:50Andrea Estela sin ir más lejos,
01:07:51¿no?
01:07:51Andrea Estela es un ingeniero.
01:07:53James Bowles.
01:07:54James Bowles.
01:07:55James Bowles.
01:07:55James Bowles.
01:07:55Todos son ingenieros de pista
01:07:56y todos hicieron
01:07:58o ingenieros de pista
01:07:59o trackside.
01:08:00O de estrategia.
01:08:00Me refiero a la estrategia,
01:08:02pista...
01:08:02Es decir,
01:08:02no les tienes que explicar
01:08:03qué es hacer carreras.
01:08:04Ya llegaron al puesto...
01:08:05Hay crack también, ¿no?
01:08:06Sí,
01:08:06hay crack,
01:08:07es ingeniero mi jefe.
01:08:09Adrian Nui,
01:08:09no digamos.
01:08:11También.
01:08:11Sí,
01:08:11lo que pasa es que de Adrian
01:08:12no se sienta en el muro,
01:08:13¿no?
01:08:13No,
01:08:14pero bueno,
01:08:14es team principal.
01:08:15Sí,
01:08:15eso sí.
01:08:17Bueno,
01:08:17pues empieza la aventura.
01:08:21Una aventura
01:08:22absolutamente incierta
01:08:23en la que no sabemos
01:08:24muy bien qué va a ocurrir
01:08:26excepto que Hattier
01:08:27le va a dar un rebufo
01:08:28a Verstappen
01:08:28porque han vuelto a salir
01:08:29primero o segundo.
01:08:31Y vamos a ver
01:08:31si cambia
01:08:32el orden del intento,
01:08:34si se lo da
01:08:36en el primer sector
01:08:37o siguen insistiendo
01:08:38en el tercero.
01:08:40El orden
01:08:41de pilotos en pista
01:08:42es Hattier,
01:08:43Verstappen,
01:08:44Antonelli,
01:08:45Bortoleto,
01:08:46Russell,
01:08:47Leclerc,
01:08:48Hamilton,
01:08:48Lindblad,
01:08:50Piastri,
01:08:50Norris.
01:08:51Es decir,
01:08:52no hay ninguna vocación
01:08:53en McLaren
01:08:54de dar rebufos a nadie
01:08:55porque Norris
01:08:55sale por detrás
01:08:56de Piastri.
01:08:58Y ahí está
01:08:58Verstappen
01:09:00de momento
01:09:01dejando distancia
01:09:02con Hattier
01:09:03pero todavía
01:09:03están en fase
01:09:04de calentamiento.
01:09:06Veremos ahora
01:09:06si se acerca
01:09:07cuando estén
01:09:08en el tercer sector
01:09:09para ver si
01:09:10realmente van a cambiar
01:09:11la estrategia
01:09:12y el rebufo
01:09:13solo da en el primero
01:09:14o en el tercero.
01:09:14Es que ni se le ve.
01:09:17No,
01:09:17la vuelta
01:09:18de calentamiento
01:09:18le tiene que dar
01:09:19pero
01:09:20yo no lo sé
01:09:21si la estrategia
01:09:22les puede funcionar
01:09:23puede ser que a ellos
01:09:25el tercero
01:09:25por el mapa de energía
01:09:27sea el que les aporte
01:09:29más
01:09:29pero más cerca.
01:09:31Ha sido muy lejos
01:09:31ese rebufo
01:09:32se puede...
01:09:34Más cerca
01:09:34y durante más tiempo.
01:09:35Quiero decir
01:09:35siendo tu compañero de equipo
01:09:39ese rebufo
01:09:40lo puedes hacer
01:09:40a 10 metros
01:09:41a 10 metros
01:09:42del coche delante
01:09:43sabiendo que te vas a marcar
01:09:44en el último momento.
01:09:46Tú lo has notado
01:09:46Pedro
01:09:46lo vemos en los datos
01:09:47cuando un coche
01:09:48realmente estás
01:09:49a menos de 20 metros
01:09:5015 metros
01:09:51de repente
01:09:51es como si el motor
01:09:53se subiera de revolución
01:09:54es una cosa que dices
01:09:55ostras
01:09:55lo ves en los datos.
01:09:57Pues allá vamos
01:09:58Verstappen
01:09:59sale
01:09:59de la base
01:10:01stop
01:10:01y arranca la vuelta
01:10:03está más cerca
01:10:04de Hadjar
01:10:04yo creo
01:10:05Hadjar ha pasado ya
01:10:06al Esurs
01:10:06y Sebastián
01:10:08Orrus
01:10:08no, pues no va a ser aquí
01:10:09van a intentarlo de nuevo
01:10:11en el mismo escenario
01:10:12ya lo han probado una vez
01:10:13no salió bien
01:10:13lo van a intentar otra vez
01:10:15empieza la vuelta Hadjar
01:10:16ha empezado la vuelta
01:10:18Verstappen
01:10:18empieza la vuelta
01:10:19Antonelli
01:10:20Bortoleto
01:10:20Russell
01:10:21también Hamilton
01:10:22Leclerc
01:10:23ahí teníamos
01:10:24la fuerza G
01:10:25del coche de
01:10:26Verstappen
01:10:274,7 laterales
01:10:29ni se le ve
01:10:30a Hadjar
01:10:31con lo cual
01:10:32va a tener que levantar
01:10:33otra vez
01:10:33en el mismo sitio
01:10:34que lo hizo antes
01:10:35vemos al fondo
01:10:35a Antonelli
01:10:37que yo creo que quiere
01:10:38coger algo de rebufo
01:10:39de Max Verstappen
01:10:41y utilizarlo
01:10:43para su causa
01:10:44primer parcial
01:10:45de Antonelli
01:10:4631
01:10:47primer parcial
01:10:48de Verstappen
01:10:4834
01:10:50Russell
01:10:5031
01:10:51más rápido
01:10:52todavía que Antonelli
01:10:53en el primer sector
01:10:54se ha guardado algo
01:10:56George Russell
01:10:57se ha guardado algo
01:10:58para el final
01:10:58Russell perdía todo
01:10:59en el tercer sector
01:11:00a ver cuánto
01:11:01cómo llega
01:11:0132 para Leclerc
01:11:03que también viene fuerte
01:11:04Hamilton
01:11:0431
01:11:06¡ayayayayayayayay!
01:11:07que abierto está esto
01:11:08llegamos al
01:11:10segundo sector
01:11:11ahí tenemos
01:11:12a Max Verstappen
01:11:13de momento
01:11:13no hay noticias
01:11:14de Hadjar
01:11:15que ahora creo que
01:11:16sí le está esperando
01:11:16Hadjar está esperando
01:11:18de nuevo
01:11:18en el mismo lugar
01:11:19en la curva 15
01:11:19ahora está un poco
01:11:20más cerca
01:11:21va a tratar de mitigar
01:11:22todos los defectos
01:11:23que tenía
01:11:24en este tercer sector
01:11:25vuelve a estar muy cerca
01:11:26esta vez sí
01:11:27está mucho mejor
01:11:28Le da todo el rebufado que puede
01:11:29Se lo tiene que quitar de media hora y no molestar para nada
01:11:32Llegando Blanchimón, está demasiado cerca
01:11:34Está bien
01:11:35Qué bien lo ha hecho, vamos a ver el tiempo de Verstappen
01:11:38Que ha hecho récord del segundo sector
01:11:42Antonelli
01:11:4246-0, segundo sector
01:11:4446-0 también
01:11:47Para Verstappen
01:11:47Que cruza línea de meta, se pone primero
01:11:501-44-6
01:11:52Llega Antonelli, vamos a ver si ha salido bien la jugada
01:11:55No, no ha salido
01:11:5544-3
01:11:58Antonelli por delante sin rebufos
01:11:59Y le ha metido tres décimas
01:12:01Viene George Russell, George Russell quiere
01:12:03Batir a su compañero, o al menos estar cerca de él
01:12:06No puede
01:12:07Cuarta posición, Norris es tercero
01:12:10Con el tiempo de antes
01:12:11Aparece Charles Leclerc, nadie le va a quitar la pole
01:12:14Antonelli parece
01:12:15Viene Lewis Hamilton, que tampoco puede
01:12:18Detrás de Leclerc
01:12:19Aparece en el fondo Limblat
01:12:21Nos faltan los dos McLaren
01:12:22Y solo faltan los McLaren, pero solo cuenta uno
01:12:24Porque el otro es Norris
01:12:26Que tendrá sanción
01:12:27Pero a ver, está en la salida la jugada
01:12:29Cuidado
01:12:29Sí, a medias
01:12:30Porque no ha hecho la pole
01:12:31Pero estaba cuarto, está segundo ahora
01:12:34Piastri cruza la línea de meta para ser séptimo
01:12:36Falta solo Norris
01:12:38Que en cualquier caso
01:12:40Haga lo que haga
01:12:40No le va a poder quitar la pole
01:12:43Antonelli
01:12:43Y no se marcha Norris
01:12:45Antonelli vuelve a la pole
01:12:47De un gran premio
01:12:49Primera pole
01:12:49En el gran premio de Bélgica
01:12:52Segunda pole consecutiva
01:12:55Sexta de la temporada para él
01:12:57Y la buenísima noticia para él
01:12:59Malísima para Russell
01:13:01Es que Russell tiene encima
01:13:02A Norris y a la staff en delante
01:13:16Bueno, nada, la enhorabuena
01:13:17Y le ha dicho algo de que
01:13:19Algo que has hecho
01:13:21Le has puesto presión o algo
01:13:22Pero no he entendido bien a quién
01:13:23He entendido como que
01:13:24Del cumpleaños es su padre
01:13:25Puede ser
01:13:26Pero bueno
01:13:27En cualquier caso
01:13:28Ha cometido un error Norris
01:13:29En su último intento
01:13:31Vamos a ver qué ha pasado
01:13:32La curva
01:13:3212-13
01:13:34Y a Melio
01:13:35Ah, por eso ha abortado
01:13:36Sitio donde tuvo el accidente
01:13:38De Cassidy y Hamilton
01:13:39Sí
01:13:39Pero bueno
01:13:40En cualquier caso
01:13:41Tiene una penalización
01:13:42De 10 posiciones
01:13:43Sí, pero si hubiera querido
01:13:44Hacer el mejor tiempo
01:13:46Para que
01:13:46Sí, sí, sí
01:13:47Eso es prestigio
01:13:49Y además
01:13:49Confianza
01:13:50En que el equipo
01:13:51Y tú
01:13:52Pues estáis
01:13:53Haciendo los pasos adecuados
01:13:54De todas maneras
01:13:56No olvidemos que Russell
01:13:58Es el que ha salido
01:13:59Mejor parado de estas
01:14:00Porque
01:14:00Estaba fuera de la película
01:14:02Y ahora está tercero
01:14:03Ha vuelto
01:14:04Sí, lo que pasa es que
01:14:05Sale tercero
01:14:06Primera línea
01:14:07Antonelli Verstappen
01:14:08Segunda línea
01:14:08Russell Leclerc
01:14:09Es el que ha salido
01:14:12Es el que ha salido
01:14:15Es el que ha salido
01:14:37Espera
01:14:39Para encontrar una décima y media
01:14:40En Fórmula 1
01:14:41¿No?
01:14:42Sí
01:14:42Bueno, le vale para ser segundo
01:14:44Porque si no
01:14:44Russell se lo hubiera levantado
01:14:46Sí, a lo mejor Russell
01:14:47Y a lo mejor Leclerc
01:14:48Y Leclerc
01:14:48De Hamilton
01:14:50Es decir
01:14:50Pero
01:14:52Antonelli
01:14:52Aunque más apurado
01:14:54De lo que hemos visto
01:14:54Durante todo el fin de semana
01:14:56Ha cumplido con las expectativas
01:14:58Y los pronósticos
01:14:59Y ahí está
01:15:00Colocado en la primera posición
01:15:01Igual que en el último
01:15:02Gran Premio en Inglaterra
01:15:03Y ahora solamente le queda
01:15:04Defender la salida
01:15:06Hay que decir que la salida
01:15:07Aquí es muy cortita
01:15:08Hay muy pocos metros
01:15:09En la primera curva
01:15:09Pero
01:15:11La primera vuelta no acaba
01:15:12Y la salida no acaba
01:15:14En la primera
01:15:14En la primera curva
01:15:15Luego está la larga recta
01:15:16De Kemmel
01:15:17Y la frenada
01:15:17Inglés Combs
01:15:20Pero de momento
01:15:21El trabajo hecho
01:15:21Eso sí
01:15:22Compañero de viaje
01:15:23Para los primeros metros
01:15:25Compañero incómodo
01:15:26Como Max Verstappen
01:15:32Que es la tercera vez
01:15:33Que va a salir
01:15:34Desde la segunda posición
01:15:36Lo hizo también en Miami
01:15:37Lo hizo en Mónaco
01:15:38Y lo vuelve a hacer aquí
01:15:46Vaya temporada
01:15:47Que se está marcando
01:15:49Toto Wolf
01:15:51Debe estar muy satisfecho
01:15:52Con su apuesta
01:15:55Al ver otra vez
01:15:56Al jovencísimo
01:15:58Piloto italiano
01:15:59Al frente de una parrilla
01:16:02De la máxima competición
01:16:03Del mundo del automovilismo
01:16:05La carita de Bortoleto
01:16:07Que saldrá mañana
01:16:11Octavo
01:16:11Con la penalización
01:16:13A Norris
01:16:14Ganará una posición
01:16:16Limla saldrá séptimo
01:16:17Piastri saldrá sexto
01:16:19Hamilton saldrá quinto
01:16:20De Kler saldrá cuarto
01:16:22Russell tercero
01:16:24Verstappen
01:16:25Antonelli
01:16:26En la primera línea
01:16:29La carita de Lando
01:16:31Está como
01:16:33Si no estuviera
01:16:42Así que
01:16:43Encontró en la última vuelta
01:16:44Como medio segundo
01:16:45En el
01:16:46Segundo sector
01:16:50Ahí le tenemos a Antonelli
01:16:51Que siempre lleva
01:16:52Una
01:16:52Una cinta
01:16:54Un vendaje
01:16:55En su mano
01:16:55Izquierda
01:16:56Que es de
01:16:57Un golpe
01:16:58Que tuvo
01:16:59Al principio de temporada
01:17:00En unos entrenamientos libres
01:17:03Ha podido
01:17:05Recuperarse del todo
01:17:06De esa lesión
01:17:07Que no obstante
01:17:08No
01:17:09No le
01:17:10No le frena
01:17:11Ni muchísimo menos
01:17:12En
01:17:13En su desarrollo
01:17:14Y en su rendimiento
01:17:15En la pista
01:17:17Tenemos
01:17:18Banderas de
01:17:19De Italia
01:17:20Con la
01:17:21Imagen de
01:17:22La joven
01:17:23Y brillante figura
01:17:25De
01:17:25Del piloto italiano
01:17:26Que
01:17:26Sigue poniendo a los italianos
01:17:28Divididos
01:17:29¿No?
01:17:29Los ferraristas
01:17:30Y por otro lado
01:17:31Los seguidores
01:17:32De
01:17:33Antonelli
01:17:34Que lidera el mundial
01:17:35Y que les puede dar una alegría
01:17:36Si esto sigue así
01:17:37Enorme a final de temporada
01:17:39Sería el primer italiano
01:17:40En ganar un mundial
01:17:41Desde 1953
01:17:45Y Antonelli
01:17:46Que
01:17:46Después de hacer esta pole
01:17:48También hay que decir
01:17:49Que mañana
01:17:49Tiene más velocidad
01:17:50Que esta
01:17:53Enhorabuena
01:17:53Kimia Antonelli
01:17:54Una nueva pole
01:17:55Para ti esta temporada
01:17:56¿Cómo te sientes
01:17:57Al estar al lado
01:17:59De dos medio belgas
01:18:00En el podio?
01:18:02¿Sois belgas?
01:18:03Sí
01:18:04Ambos
01:18:05Ah
01:18:05Vale
01:18:08Bueno
01:18:09Es genial
01:18:09Estar en la pole
01:18:12No ha sido una sesión fácil
01:18:14La pista
01:18:15Ha cambiado muchísimo
01:18:17Pero hemos podido ir mejorando
01:18:19Vuelta tras vuelta
01:18:20Y acabar con la pole
01:18:22Está bien
01:18:23Pero por supuesto
01:18:24Mañana
01:18:25Será otro día
01:18:26Y tengo a Max
01:18:27Empezando a mi lado
01:18:28Así que será importante
01:18:29Salir bien
01:18:31Y estar por delante
01:18:32En la curva 5
01:18:34Dijiste antes en la sesión
01:18:35Que el equilibrio
01:18:36No era el correcto
01:18:37Pero has podido cambiarlo
01:18:38Rápidamente
01:18:38¿Cómo de orgulloso
01:18:39Estás de tu vuelta?
01:18:41Y parece que estás
01:18:41En una liga propia
01:18:44La última vuelta
01:18:45Ha sido buena
01:18:45He mejorado
01:18:46En el segundo sector
01:18:47Particularmente
01:18:48Y ha sido una buena vuelta
01:18:50Aunque por supuesto
01:18:52Me ha faltado algo
01:18:54Pero ha seguido siendo
01:18:55Una vuelta limpia
01:18:56Y estoy contento con ello
01:18:58Vamos contigo Max
01:18:59Parece que has podido
01:19:01Estar peleando ahí arriba
01:19:02Todo el fin de semana
01:19:03Pero al final de la sesión
01:19:05Parecía que el rebufo
01:19:07Te ha costado
01:19:07En vez de arte
01:19:08Vertanja
01:19:08¿Cómo ha sido?
01:19:10Sin duda me ha ayudado
01:19:11Si no, no estaría aquí
01:19:12En este podio
01:19:14Hubiera sido sexto
01:19:15O algo así
01:19:17Isaac sabiendo que empezaba
01:19:19Atrás en parrilla
01:19:20Mañana
01:19:20Hizo un gran trabajo
01:19:21Con ese rebufo
01:19:23En el último sector
01:19:23Y es por lo que estamos aquí
01:19:27Sin duda mañana
01:19:28Miraré en los retrovisores
01:19:30Con la gente que me rodea
01:19:31Pero al menos hoy
01:19:32Es un buen resultado
01:19:33El coche ha sido
01:19:35Bastante decente
01:19:35Todo el fin de semana
01:19:38Aunque
01:19:39No al nivel
01:19:40Que Kimi ha demostrado
01:19:43Contentos
01:19:43De estar en primera línea
01:19:44De parrilla
01:19:45Y como hemos ejecutado
01:19:47Como equipo
01:19:48Las tandas largas
01:19:49Parecían positivas
01:19:50El viernes por la tarde
01:19:51Por la tarde
01:19:52Y con eso
01:19:54Y estando en lo que se puede llamar
01:19:56Tu carrera
01:19:56Una de tus carreras de casa
01:19:58Que puedes hacer mañana
01:19:59Siempre es complicado aquí
01:20:01Con los neumáticos
01:20:01En las tandas largas
01:20:02Pero tendremos que ver
01:20:04Si podemos
01:20:05Hacerlos vivir o no
01:20:07Landon
01:20:08Un fin de semana positivo
01:20:09Para ti
01:20:09Fuiste el mejor
01:20:10De los demás
01:20:11Ayer y esta mañana
01:20:12Pero desafortunadamente
01:20:14Tienes una penalización
01:20:15De 10 puestos en la parrilla
01:20:16Es el momento equivocado
01:20:18El tener este resultado
01:20:21Cuando tienes la penalización
01:20:23No hemos cambiado nada
01:20:24Y está bien
01:20:25Poder estar aquí
01:20:26Aunque
01:20:27No me gusta tanto
01:20:28El tener que retrasar
01:20:2910 puestos
01:20:30Mi posición
01:20:33Estaría bien
01:20:33Poder luchar
01:20:34Con estos chicos mañana
01:20:35Aunque no vamos a empezar aquí
01:20:37Aún así
01:20:38Una buena clasificación
01:20:39Una buena vuelta por mi parte
01:20:40Y he estado contento
01:20:41Casi todo el fin de semana
01:20:45Es un poco una carrera de casa
01:20:46Para mí
01:20:47Y siempre tengo
01:20:48Un empujón extra
01:20:49Y he rendido viento
01:20:50Al fin de semana
01:20:51Esperemos poder tener
01:20:52Una buena carrera mañana
01:20:53Y divertirnos
01:20:55¿Y qué podrás hacer mañana?
01:20:56¿Vas a poder remontar?
01:20:58Sin duda
01:20:59Esa es la intención
01:21:00No sé hasta dónde remontaremos
01:21:02Pero el coche está rindiendo bien
01:21:03Y es suficientemente bueno
01:21:05Para un tercer puesto hoy
01:21:06Así que veremos
01:21:09Habrá muchas oportunidades
01:21:10Es una carrera
01:21:11Donde se podrá adelantar
01:21:13Y esperemos poder brindar
01:21:14Un buen espectáculo
01:21:16Kimi, una pregunta más para ti
01:21:19Conviertes el 80%
01:21:21De tus poles en victorias
01:21:22¿Qué puedes hacer mañana
01:21:23Para mejorar esa estadística?
01:21:26Salir bien
01:21:26Y tener un buen ritmo
01:21:28La degradación
01:21:28Va a ser muy grande
01:21:29Pero lo haremos
01:21:31Lo mejor posible
01:21:32Para poder maximizar
01:21:34Ese rendimiento
01:21:36Va a ser divertido mañana
01:21:37Y por supuesto
01:21:38Gracias a todos los que hayan
01:21:40Venido este fin de semana
01:21:41Es increíble veros aquí
01:21:42Enhorabuena y suerte mañana
01:21:44Bueno, un 80%
01:21:45No está nada mal
01:21:46Ya lo firmaban
01:21:47Algunos otros
01:21:48Como por ejemplo
01:21:49Charles Leclerc
01:21:50Que el porcentaje de acierto
01:21:52Desde la pole
01:21:53Es bastante más bajo
01:21:54Y bueno
01:21:56Sí, es cierto que ha fallado
01:21:57En algunos momentos
01:21:58En las salidas
01:21:59Pero luego ha podido recuperar posiciones
01:22:01Y de hecho
01:22:01En el último gran premio
01:22:02Que tenía la pole
01:22:03La perdió en la salida
01:22:04En los dos Ferrari
01:22:05Insistimos
01:22:06Siempre por el problema
01:22:07Que sufrió
01:22:09Aerodinámico
01:22:10Probablemente hubiera llegado
01:22:11A la altura de Charles Leclerc
01:22:12Y le hubiera sobrepasado
01:22:13En la recta final
01:22:15De la carrera
01:22:17Ahí está la fotografía
01:22:19De Antonelli
01:22:21Con dos belgas
01:22:21No entendía nada
01:22:23Lo que le decían
01:22:24Y es que
01:22:25Claro, los dos
01:22:25Verstappen y Landon Norris
01:22:27Fueron
01:22:28Y nacieron
01:22:29En territorio belga
01:22:30Aunque
01:22:31Tiene una finalidad
01:22:32Holandesa
01:22:33Y británica
01:22:37Firmando su sexta
01:22:39Ruedecita
01:22:39Que le acredita
01:22:40Como poleman
01:22:41Con el
01:22:42Trazado del circuito
01:22:44De Spa-Francor-Sams
01:22:45Donde ha vuelto a brillar
01:22:47Un poquito más
01:22:49Y
01:22:49Otra palada más
01:22:51De confianza
01:22:51Para Kimi Antonelli
01:22:53Que
01:22:53Que está imparable
01:22:56Imparable
01:22:59Veremos a partir de aquí
01:23:00Mañana
01:23:01En las 44 vueltas
01:23:02De este garapremio
01:23:02Que es lo que
01:23:03Puede ocurrir
01:23:04Aquí tenemos el rebufo
01:23:05El rebufo
01:23:07Que en datos
01:23:07Son 14 km por hora
01:23:09Lo que ha ganado
01:23:09Verstappen
01:23:10Respecto a sí mismo
01:23:12Fijaos
01:23:12Lo cerca que se queda
01:23:13En Blanchimont
01:23:14En esta curva de izquierdas
01:23:17Se ha apartado muy bien
01:23:18Se ha apartado muy bien
01:23:20Es un rebufo
01:23:23Bueno, aquí vemos
01:23:23En el sector 3
01:23:24Nos ponen que ha ganado
01:23:25Dos décimas
01:23:25Ha estado sobre
01:23:27Una décima y media
01:23:27Respecto a sí mismo
01:23:28Sin rebufo
01:23:42Bueno, diciendo que gracias
01:23:43Porque ha estado muy bien ejecutado
01:23:45Y que no es normal
01:23:47O sea, para estar tan arriba
01:23:49En el spa
01:23:50Obviamente
01:23:51Haciendo referencia
01:23:52Que no es
01:23:52Si no fuera por el rebufo
01:23:54Y el rebufo es eso
01:23:55Cuantificado en datos
01:23:57Sí, dos décimas
01:23:59Una décima y media
01:24:00Probablemente
01:24:00Entre una décima y media
01:24:01Y dos
01:24:01Y 14 km por hora
01:24:03Mantenidos durante
01:24:05Casi 600 metros
01:24:07Porque una vez
01:24:09Se ha apartado el coche
01:24:09Ha mantenido la velocidad
01:24:10Es decir
01:24:11Esa ganancia
01:24:12De 14 km por hora
01:24:13Es un muy buen rebufo
01:24:16Buen trabajo
01:24:17Al equipo
01:24:18Sobre todo
01:24:19Cuando das un rebufo
01:24:21Lo difícil realmente
01:24:21Es darlo
01:24:22Porque cogerlo
01:24:24Pasa a fondo
01:24:25Piedabla
01:24:26Y sobre todo aquí
01:24:27Que tienes que aflojar
01:24:29Casi parar el coche
01:24:30Para ver por los retrovisores
01:24:31Por donde viene tu compañero
01:24:32Coger la velocidad otra vez
01:24:34Aguantarle y quitarse a tiempo
01:24:35Es la parte más difícil
01:24:36Porque en la parte de Blanchimón
01:24:37En la curva
01:24:38No se puede apartar
01:24:39Ahí hay una línea
01:24:40Y Haciar si quisiera
01:24:41No se podría apartar
01:24:42Si lo tiene muy cerca
01:24:43Es como
01:24:43Estoy vendido
01:24:44No puedo apartarme
01:24:45En la recta de Kemmel
01:24:46Sí, es fácil
01:24:47Porque me ha atrapado antes
01:24:48Me aparto
01:24:49Pero aquí
01:24:50Se ha apartado
01:24:51Cuando lo ha visto detrás
01:24:52Pero había un momento
01:24:53Que si la atrapan
01:24:54Visualmente
01:24:55Parecía incluso
01:24:56Que estaban demasiado cerca
01:24:58Y que no lo habían hecho bien
01:24:59Pero luego
01:25:00Viéndolo de cerca
01:25:01Fantástico
01:25:01Bueno, ahí veíamos a Carlos
01:25:03Que le ponían decimo quinto
01:25:04Pero mañana va a salir decimo cuarto
01:25:05Y Fernando Alonso
01:25:06Que saldrá penúltimo
01:25:08Con las penalizaciones aplicadas
01:25:10Empieza el post
01:25:14Revoluce ofrece esta retransmisión
01:25:19Únete a los 75 millones
01:25:21Que ya tienen révolts
01:25:22¡Gracias!
01:25:24¡Gracias!
01:25:25¡Gracias!
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01:25:25¡Gracias!
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