Sab. Importante

Name: Sab. Importante
Uploaded: 2026-06-27T22:07:24+00:00
Duration: 1 h 19 min 55 s
Channel: Cris Ventura En Formula 1
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Cris Ventura En Formula 1

hace 2 días

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00:00:49Gracias por ver el video.

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00:01:30Ganador del último Gran Premio de la temporada.

00:01:33El Mundial de Constructores lo comanda Mercedes, Ferrari sigue en la segunda posición, McLaren tercero y Red Bull sumido en

00:01:40una cuarta posición.

00:01:41Lejos del lugar donde quieren estar y sobre todo lejos del lugar donde le gustaría estar a Max Verstappen.

00:01:48Así que estamos preparados para la batalla. También lo está este hombre, Charles Leclerc, que ya lo hemos contado en

00:01:53el previo.

00:01:54Temporada complicada para él, enfrentándose a fantasmas desconocidos y enfrentándose sobre todo a su compañero que el año pasado era

00:02:04prácticamente una caricatura de lo que es en la actualidad.

00:02:07Ha vuelto a ser el Hamilton de antes, ha ganado este Gran Premio, viene encadenando tres podios consecutivos, le gana

00:02:14en clasificación 4-2.

00:02:16En fin, es otro Hamilton, nos alegramos de que esté de vuelta y además le está poniendo pimienta esta temporada

00:02:21porque es el segundo del Mundial a 41 puntos del líder del campeonato que sigue siendo Kimi Antonelli.

00:02:27Hay cola ya de salida y yo tengo cola aquí para presentar a Toni Cucurella. ¿Qué tal, Toni?

00:02:32Hola, ¿qué tal?

00:02:33¿Qué tal, Pedro?

00:02:34Muy bien, Antonio.

00:02:35Está calentito el tema, ¿eh?

00:02:37Está calentito, es lo que estaba mirando ahora, temperatura de pista, casi 54 grados, que no está nada mal.

00:02:42El récord de la pista en los últimos cinco años es 56 grados. Estamos ahí, ahí, en un tris.

00:02:48Y, a ver, clasificación importante, estamos en los compuestos más blandos de Pirelli, hay bastante degradación, pero además también hay

00:02:57un sobrecalentamiento fácil del neumático trasero, ¿no?

00:03:00Exactamente, el neumático rojo, el blando, el C5 es el más rápido, aquí no hay ninguna duda, pero sí que

00:03:07es verdad que el último sector, que tiene muchísima curva rápida, llega a muy, muy pasado temperaturas, sobre todo por

00:03:13lo que decíamos, ¿no?

00:03:14Porque la temperatura de asfalto es muy alta.

00:03:15Ahora, empiezan a salir todos los monoplazas, salen también los hombres de Aston Martin, es troll que sale por delante,

00:03:21neumáticos blandos para todo el mundo.

00:03:24Aston Martin no ha traído nada, tal como ha explicado el equipo, la estrategia es hacer un gran salto en

00:03:31un futuro próximo, habrá un salto aerodinámico y un salto de motor, no se trae nada nuevo aquí.

00:03:37Y el equipo Aston Martin junto con Williams son los únicos que dan otras novedades, todos los demás han traído

00:03:43cosas especialmente notables.

00:03:47Los avances en el paquete aerodinámico de Red Bull, que claro, corren en casa y han querido ayudarlo todo, y

00:03:52también en Cadillac, que ha metido prácticamente un coche nuevo.

00:03:55Vamos a ver si hay saltos de rendimiento.

00:03:58De momento en Red Bull no está habiendo un cambio radical.

00:04:03Y nos señala con el dedo Quimia Antonelli que es el gran candidato, es el favorito para llevarse la pole.

00:04:09Bueno, me ha encantado durante todo el fin de semana lo rápido, lo fácil que le salían las vueltas.

00:04:15O sea, sale de boxes, neumático blando nuevo, tira, una vuelta, entran boxes.

00:04:21Entonces, no ha necesitado calentamiento, ni enfriamiento, volver a atacar, lo tiene muy claro, y es un poco el perfil

00:04:27que se va a utilizar en clasificación.

00:04:29Es decir, al final siempre optas por una única vuelta, con un neumático blando y a estas temperaturas, para minimizar

00:04:35los kilos de peso que tengas que llevar.

00:04:37Se ha dejado el alma George Russell para acabar por delante de él en la última sesión de entrenamientos libres.

00:04:43Ha cambiado reglajes, ha probado en la pista, ha probado una cosa, la otra, y al final sí, ha conseguido

00:04:49derrotarle.

00:04:51Pero por una diferencia que es muy pequeña, básicamente casi inapreciable.

00:04:58Así que esta es otra historia, esto es fuego real, aquí no te puedes equivocar, cualquier error se paga caro.

00:05:03La pista es muy corta, el tiempo por vuelta es el más corto de todo el campeonato.

00:05:09Y tenemos 22 coches, con lo cual va a haber mucho tráfico en unos minutos.

00:05:14Vemos que la gran mayoría, los grandes favoritos, no están en la pista.

00:05:17Están dejando que los candidatos en esa batalla por eludir la Q1, caer en la Q1, pues empiezan a hacer

00:05:24vueltas y pillar el momento en el que ellos no estén en la pista.

00:05:27Es lo normal.

00:05:27Esta es la ingeniera de Esteban Ocon.

00:05:28Es lo normal, hay varias guerras aquí y de hecho tres o dos guerras es las de pasar a la

00:05:35Q2, las de pasar a la Q3 y luego la pole.

00:05:38Hay gente que van a por la pole o que tienen claro que entran en Q3 y esta no es

00:05:43la guerra.

00:05:44Aquí solo hay que hacer una, no digo que es un trámite, pero una vuelta decente, solo decente.

00:05:50Con la diferencia que tenemos con los, porque para contar qué es una vuelta decente, pues hay que ver cómo

00:05:56son los seis más malos.

00:05:57Y hay cuatro, los Cadillac y los Aston Martin que están atrás, que solamente dejan dos plazas más para ver

00:06:05quiénes son los seis que caen.

00:06:06El problema, ¿quién lo tiene? Lo tiene Williams, lo tiene Haas, lo tienen los equipos que están saliendo, incluso Audi

00:06:14ha salido ahora.

00:06:15Son los equipos que dicen, no quiero llevarme sorpresas, pero un McLaren, un Red Bull, no tienen ningún problema en

00:06:22hacer una vuelta decente.

00:06:24Pues ahí está, vamos a ver quién acompaña a los dos Aston Martin y a los dos Cadillac en la

00:06:30caída en esta Q1.

00:06:32Como decía Tony, Williams podría ser, la batalla va a estar entre Williams, Haas, si se despista algún Alpine o

00:06:40quizá algún Audi.

00:06:42Vamos a ver lo que pueden sacar de la manga.

00:06:44No estaba muy contento Carlos con el comportamiento del coche aquí, ni que decir tiene el comportamiento del coche de

00:06:50Aston Martin,

00:06:51que sigue siendo sufrimiento tras sufrimiento.

00:06:55Y vamos a ver, los demás, los de arriba, que están saliendo a la pista ya, simplemente para probar, para

00:07:00empezar a coger el feeling

00:07:02y para adaptarse también a la temperatura de esta pista, que está altísima, está más alta que el libre estrés.

00:07:09¿Tiempo de corte, Tony?

00:07:11Pues en principio aquí deberíamos esperar un 1.85.

00:07:14Lo que pasa es que hay que estar atentos a la evolución de la pista.

00:07:17Sigue estando muy caliente, pero hay que estar atentos.

00:07:21Para que veamos, Carlos ha hecho 9.2, Fernando 1.16 la primera vez.

00:07:27No, eso está fuera seguro.

00:07:28Sí, no, por eso que vamos a tener una Q1 difícil para los nuestros.

00:07:34Va a ser muy difícil.

00:07:36Difícil pasar a la Q2.

00:07:38De hecho, Carlos entra en boxes ahora.

00:07:39Sí, ha hecho una vuelta y Fernando está también entrando ahora mismo.

00:07:45Es decir, van a utilizar un poco la táctica de intentar utilizar 3 juegos de neumáticos nuevos en la Q1

00:07:51para intentar...

00:07:52Es un circuito que te lo permite, porque 3 juegos, aquí hablamos de vueltas de 67 segundos,

00:07:58te da para dar 3 intentos sin problemas.

00:08:00Es que realmente son vueltas, bueno, son las más rápidas del Mundial.

00:08:05Luego tenemos Brasil también, que son muy rápidas.

00:08:07Pero es que solo son 4,2 kilómetros y, repito, es un circuito más rápido de lo que parece, ¿no?

00:08:13En 1.07, 1.06 has completado una vuelta.

00:08:17Bueno, el tiempo más corto creo que fue en el trazado de Shakir, el corto, que hicimos un año.

00:08:24Ese fue el más corto de todo.

00:08:26Ya está, has tenido que sacar.

00:08:29Y ¿sabes qué año fue?

00:08:312010.

00:08:332010, porque yo corrí.

00:08:34No, no, no, no hablo de ese.

00:08:35Digo el que hicieron la versión corta del circuito de Shakir.

00:08:39Que unieron por fuera.

00:08:40Que ganó botas de milagrito.

00:08:42Estabas pensando mal.

00:08:44Sí, no, estabas ya tirando.

00:08:46Miloteca, creía que me estaba invitando a ver.

00:08:49Esa es tuya, esa es tuya.

00:08:50Se nota la quitar a nadie.

00:08:53Bueno, mientras tanto ahí vemos a Charles Leclerc tratando de acercarse al tiempo de Hamilton, que ha pintado de morado

00:08:57el primer sector.

00:08:59Aquí lo importante no es ser el primero.

00:09:02Aquí lo importante es ir cargando las pilas y la confianza para estar en la batalla.

00:09:06No hemos dicho nada de McLaren, pero McLaren está ahí también.

00:09:10Hamilton a 31 milésimas de McLaren, del McLaren de Norris, que está por delante, 1-7-2.

00:09:18Y caray, Hadjar a una milésima de Verstappen, que está rindiendo.

00:09:22Es el piloto Red Bull que más cerca está de los últimos años de Verstappen, exceptuamos a Ricciardo.

00:09:29Y ha tenido una sesión de libres bastante, con el neumático duro, los libres 3 de Hadjar.

00:09:36Ha puesto los blandos, ha fallado.

00:09:37No hemos visto a Hadjar, no tiene tantas vueltas el neumático blando Hadjar.

00:09:42Sale Carlos, segundo juego de neumáticos blando.

00:09:44Fernando todavía sigue en el garaje, subidos en el coche de Kimi Antonelli.

00:09:48Curva 4, frenas pasado 100 y te tiras al primer pico y se abre mucho esta curva.

00:09:55Y ahora llegas a la zona para mí más difícil que es esta curva izquierda.

00:09:58Fijaos que es muy ciega, te tiras y casi no ves el arsén y cuando lo ves ya es tarde.

00:10:02Y luego tienes que apurar muchísimo a la grava en esta zona rápida, que son curvas de la entrada de

00:10:07190 y esta es de 220, 230 por hora de velocidad de paso.

00:10:12Pero es un poco lo que decía Tony, la sensación que transmite cuando estás en la onboard del Mercedes es

00:10:17que el coche va muy bien.

00:10:18O sea, no tiene ningún comportamiento extraño, te aporta mucha confianza.

00:10:23Yo creo que por unidad de potencia son todos, deberían de ser, deberían de ser el hardware igual, tanto de

00:10:32Mercedes como de McLaren.

00:10:33Con los clientes deben llevar el mismo hardware, obviamente no como se programa la energía, pero yo creo que hay

00:10:40una diferencia de chasis también.

00:10:41Mercedes tiene una buena unidad de potencia, de hecho no ha sido la mejor según la FIA, pero lo que

00:10:47tiene también es un muy buen chasis.

00:10:49Totalmente de acuerdo Tony, y además quizás no es el mejor en nada, pero es en conjunto el más completo.

00:10:55Y luego también tienen una cosa muy importante este año y es que si nos fijamos en las curvas, las

00:10:59horquillas más lentas siempre van con una marcha más corta,

00:11:03siempre recuperan más energía que los otros.

00:11:05En las curvas rápidas, en las curvas lentas, en la curva 3 por ejemplo, metiendo primera muy pronto para meter

00:11:11el motor ahí a recuperar energía.

00:11:13Realmente eso solo lo puedes hacer si tienes una parte trasera muy estable, Tony.

00:11:18Sí, sí, totalmente.

00:11:20Ojo a este duelo en la distancia, Antonelli se ha puesto primero, 1-7-0 casi igualando el tiempo de

00:11:25libre estrés, y Russell en pista.

00:11:27Lo que pasa es que no ha mejorado en el primer sector, 17-1 para él, el más rápido en

00:11:31el primer sector sigue siendo Hamilton.

00:11:34Y subidos ahora en el coche de Joe Russell.

00:11:37Claro, esta es una curva 4, pero luego esta es considerada 5, esto no es una curva.

00:11:42Eso es fondo.

00:11:43El mojado sí que es una curva, aquí no.

00:11:45Por lo tanto, claro, en este circuito que son 10 curvas, le empiezas a sacar esta no es, la 2

00:11:49tampoco existe, son 7.

00:11:507.

00:11:51La 8 tampoco.

00:11:52Son 7 curvas.

00:11:53Sí, porque tienes una curva en el primer sector, 3 en el segundo y 3 en el tercero.

00:11:57Sí.

00:11:57No hay más.

00:11:58Y todo lo demás, pie tabla.

00:12:00Sí.

00:12:0268% de la vuelta se hace con el pie a fondo.

00:12:04Carlos en medio de la vuelta, 16-9 primer sector, más lento que Albon, ha perdido una décima con respecto

00:12:11a él y en línea con Pérez Botas en ese primer sector.

00:12:15Segundo sector de Carlos, 38, también ahí pierde dos décimas con Albon, cruza línea de meta Bortoleto, se queda décimo

00:12:22cuarto en el límite.

00:12:23Pero fijaos aquí la radiografía que tú decías antes, ¿no, Antonelli?

00:12:27No, Carlos decimosexto.

00:12:297-0.

00:12:30Russell está en el mismo juego de neumáticos en su segundo ataque.

00:12:34Va siempre un pasito por detrás.

00:12:36Le cuesta llegar a ese, o sea, llega, ¿no? Pero es como le cuesta encontrar el ritmo.

00:12:41Sí, porque el 7...

00:12:41En el coche de Fernando.

00:12:42A ver, ahí, curva.

00:12:43Que sí, que son los que se están jugando esta Q1.

00:12:47El pasar a Q2.

00:12:49Qué agresivos son los pianos también, ¿eh?

00:12:50Sí.

00:12:51De todos los temas que...

00:12:52Bueno, antes se rompían los alerones delanteros. Ahora lo que estamos viendo este fin de semana es que se rompen

00:12:56los retrovisores.

00:12:57Bueno, y hemos visto roturas de suspensiones.

00:12:59Suspensiones aquí, sí.

00:13:00En 2015, suspensiones para todo el mundo. Ha habido muchos dolores de cabeza con estos pianos.

00:13:08Lo que pasa es que en la época de los coches duros es que muchos de ellos ni se tocaban.

00:13:12Era como, sabías que te la jugabas.

00:13:14Y ahora ves que vuelven otra vez a ir por encima de ellos porque el coche ahora es un poco

00:13:18más blando y ya te permite ir un poco por encima.

00:13:21Antes ha habido unos años que no se podían pisar tanto como antes.

00:13:24Es una cosa que los pilotos agradecen, sobre todo ahora con la... Bueno, como ya no existe tanto el efecto

00:13:31suelo famoso y los coches tan rígidos, el porpo y sin rebote famoso.

00:13:35Las espaldas de los pilotos se lo están agradeciendo, ¿eh?

00:13:37Sí, sí.

00:13:38No hay nadie que ahora se nos queje.

00:13:40Pero es que llegó un momento que era muy duro para ellos.

00:13:42Según que circuitos muy bacheados, ahora que empezaba a rebotar el coche no lo parabas.

00:13:46Hulkenberg, decimoquinto.

00:13:47Albon, decimosexto.

00:13:48Carlos, decimos séptimo.

00:13:50Zona de eliminación ahora para Carlos.

00:13:52Quedan seis minutos treinta y siete.

00:13:55Fan zona abierta para vosotros.

00:13:57Os recuerdo que os preguntaba yo en la entrada del programa, en el previo, si confiabais en Lewis Hamilton para

00:14:03luchar por la pole, para conseguir la pole.

00:14:06Y la verdad es que no estáis mucho con el británico.

00:14:1161% de vosotros habéis votado que no.

00:14:14Solo el 39% habéis confiado en el retorno y en la pole 106 seria de Lewis Hamilton.

00:14:22Mientras tanto nos van a poner el susto que se ha llevado Nico Hulkenberg.

00:14:24Aquí ha tocado mucho el piano.

00:14:26Se le ha descolocado un poco el coche, pero ha conseguido mantenerlo dentro de lo negro.

00:14:32Wow.

00:14:33Se ha tirado...

00:14:34Sí, sí, además ha rozado.

00:14:35Muy pronto ha rozado el volardo casi.

00:14:39Bueno, es como lo has de hacer, ¿eh?

00:14:40O sea, simplemente que se le ha descolocado un poco el coche demasiado y ha perdido velocidad de paso.

00:14:44Pero has de atacar el arcen interior, todo lo que puedes.

00:14:48Este año han rebajado algunos arcenes interiores.

00:14:51El de la 3, por ejemplo.

00:14:52El de la 3.

00:14:53Y un tiempo de corte.

00:14:54Ahora hay que decir si salimos para la última vez.

00:14:56Os he dicho 18-5.

00:14:58Están 18-7.

00:14:59Yo diría que hay que bajarlo a 18-4 probablemente.

00:15:03Y para estar tranquilos 18-3.

00:15:05Es decir, ahora mismo, desde Lindblad hacia atrás, obligatorio salir.

00:15:10Todos.

00:15:11Lawson es el primero que, si tiene mucho valor, se puede quedar.

00:15:14Pero yo quiero decir, con mucho valor.

00:15:16Carlos tiene que inventarse algo.

00:15:24Dice que, igual que los runs que había hecho en Libre 3, cuatro ruedas deslizando.

00:15:29No es un viraje, no es simplemente falta de agarre.

00:15:32Vemos el neumático bastante limpio.

00:15:35Es un neumático que no ha trabajado todavía.

00:15:37Están viendo el calor que sale en los tambores.

00:15:40Porque no quieren...

00:15:42Cuando no ponen los neumáticos y están enfriando,

00:15:45quiere decir que no quieren sobrecalentar los neumáticos.

00:15:48No quieren que salgan muy calientes los neumáticos.

00:15:50Si os dais cuenta, están...

00:15:52Max no va a salir, ¿eh?

00:15:54No, pero Max, entonces, no le importa dejar las ruedas puestas porque va a estar mucho más rato.

00:15:58Pero yo creo que Russell, con el tiempo que tiene, tampoco necesita salir.

00:16:03Realmente, quieren que se enfríe el coche.

00:16:06Bueno, pues el pitlane vacío y la pista también vacía.

00:16:10Bueno, solo hay un coche, ¿no?

00:16:11Hatjar está en...

00:16:12Recordemos que este es un circuito muy alto, 750 metros,

00:16:16y la altura, uno de los inconvenientes que tiene es que genera menos carga aerodinámica

00:16:21y también menos refrigeración.

00:16:24Ayer vimos a los McLaren, que tenían problemas con el pedal muy esponjoso.

00:16:28También es bueno para el neumático.

00:16:30Tanta curva rápida genera muchísima temperatura interior, ¿no?

00:16:34Entonces, por eso hay pilotos y hay equipos que generan tanta temperatura interior

00:16:40que sacan el neumático, la llanta y dejan que se enfríe un poco el dono.

00:16:44Aquí veis la manera es las branquias, que son fáciles de ver, que llevan muchos coches branquias,

00:16:49pero el que no lleva branquias grandes, como los dos Williams,

00:16:51fijaros la apertura que tiene detrás, lo que se llama la P-Shape,

00:16:54se llama esa forma de P que hay justo delante del ala, que es enorme.

00:16:58Cabe, vamos, por ahí dentro puede entrar un animal salvaje.

00:17:02De lateral, lateral parece que no, luego lo miras desde atrás y dices,

00:17:06caray, pero si veo los tubos de escape, los colectores.

00:17:09Sí, sí, sí, sí, sí, todo.

00:17:10Claro, pero imagino que aerodinámicamente estará estudiado que es más eficiente para cada coche, ¿no?

00:17:14Cada coche tiene, y no es que sea una manera la mejor.

00:17:18Fíjate, vemos el Aston Martin como tiene la P más cerrada en la parte trasera,

00:17:22pero más branquias.

00:17:23Ferrari tiene también más branquias, menos, es cada uno.

00:17:26El concepto al que te coges, lo continúas, lo trabajas sobre esa base.

00:17:30Jardyar atacando fuerte, neumáticos de cuatro vueltas, segundo intento, segundo push.

00:17:36Está metido en la quinta posición, simplemente cogiendo un poquito más de feeling

00:17:40para lo que viene a continuación.

00:17:42Tiene, creo que casi garantizado sin problemas, el paso a la Q2.

00:17:47No todos los demás, los que están en la parte de abajo especialmente.

00:17:50Veo que Pérez y Botas no han salido, deben estar todavía en el pilén.

00:17:53Fernando está saliendo ahora, Carlos ya está en la pista,

00:17:56queman las naves, queman los neumáticos para ver si suena la flota.

00:17:59En el caso de Fernando va a ser muy complicado, porque está muy lejos.

00:18:02En el caso de Carlos está en el límite, así que un poquito más,

00:18:06necesita unas dos décimas, mejorar dos décimas para poder estar metido en la Q2.

00:18:13A partir de ahí ya es imposible.

00:18:15Jardyar a punto de cerrar vuelta, pasando la curva nueve,

00:18:18entra en la última, en la diez.

00:18:21Sin arriesgar demasiado, dejándose algo de margen.

00:18:24Y Jardyar no mejora en ninguno de los sectores, se mantiene donde estaba la posición número cinco.

00:18:30No han salido a pista ni Norris, ni Hamilton, ni Verstappen, ni Leclerc.

00:18:35Todos los demás ahora mismo rodando.

00:18:36Y en nada, pues vamos a tener las primeras referencias de los que luchan por la supervivencia.

00:18:40Echando un vistacito ahí en McLaren, a la parte de atrás del coche de Lando Norris.

00:18:50Hemos visto que algunos de los que han salido es con tiempo de corte 1-8-3.

00:18:54Tony, ¿qué tienes que decir?

00:18:56Pues que han llegado, han llegado a un minuto 30 del final, pero han llegado al número.

00:19:01No, pero me refiero si estás de acuerdo.

00:19:04Sí, sí, es el número que os he dicho yo.

00:19:05Ya sé que han llegado mal y tarde.

00:19:07Yo os he dicho que es el que os he dicho yo, solo que...

00:19:09Hace una hora, ¿no?

00:19:09Claro, hay que decirlo antes de sacar el coche.

00:19:11Ese número, es que parece que hay que recordar...

00:19:13Es insoportable.

00:19:14Bueno, para ser concreto, tú has dicho...

00:19:17Has visto el detalle.

00:19:18Ellos dicen 1-08-3, pero más menos 0-2.

00:19:22Eso es.

00:19:23A que la próxima carrera nos lo vas a introducir.

00:19:26Es poco profesional.

00:19:27Os meto más dos segundos, menos dos segundos.

00:19:29Colapinto cerrando vuelta, Colapinto que se coloca en zona de tranquilidad, novena posición.

00:19:38Carlos está ya en el tercer sector, 16-8 primero, 30 segundos.

00:19:42Viene mejorando, Carlos.

00:19:43Sí, lo que pasa es que viene mejorando todo el mundo y esa es la mala noticia.

00:19:47Vamos a ver, ahí está negociando la penúltima curva, ya en la última.

00:19:52Buscando un poco de mago y contravolante tremendo.

00:19:54Se le ha ido muchísimo de atrás.

00:19:55Y Carlos se mete decimocuarto a pesar del contravolante.

00:20:00Ha mejorado también el último sector, ¿eh?

00:20:021-08-2.

00:20:04Bueno, bueno, al límite puede estar.

00:20:06Uf.

00:20:07Sí, ahora...

00:20:07Impresiona.

00:20:08Albon no ha mejorado.

00:20:10Limblatzi ha mejorado.

00:20:11Limblatzi.

00:20:12Ahora Hulkenberg y Bortoleto son los...

00:20:14Ahora tienen...

00:20:15Vienen mejorando.

00:20:16Y como tú decías, Pedro, bueno...

00:20:18Y Hulkenberg, cuidado, ¿eh?

00:20:19Albon no está envuelta.

00:20:21El problema puede ser Bortoleto y Hulkenberg los que le pueden tirar fuera.

00:20:24Uno de los dos no valdría.

00:20:26Tienen que ser los dos.

00:20:27Pues vamos allá.

00:20:28Los dos en verde.

00:20:31Todavía tengo que ver...

00:20:32A ver si nos muestra la imagen de Carlos.

00:20:32Ah, también, de corrección de Bortoleto.

00:20:34Sí, pero viene rápido.

00:20:35Ah, Bortoleto, ahora falta Hulkenberg.

00:20:39Tiene que también...

00:20:41Va a ir de un pelo.

00:20:42Va a ir de un pelo.

00:20:44Carlos, 1-0-8-2.

00:20:46Vamos a ver si aguanta.

00:20:48Y no aguanta.

00:20:50Ya al final.

00:20:50Al final delante.

00:20:51Ah, dos centésimas de Ocon, ¿eh?

00:20:53Ha sido.

00:20:55Quiero ver la imagen porque ha metido un contravolante en la última curva bestial, Carlos, ¿eh?

00:21:00Sí, pues probablemente ahí sea el...

00:21:02Tiene un sobreviraje muy salvaje.

00:21:05Fernando ha conseguido bajar a nueve.

00:21:071-0-9-9.

00:21:10Primer nueve del fin de semana.

00:21:14Pero bueno.

00:21:15Y está dando a nueve décimas de Ocon.

00:21:17Fernando vigésimo primero.

00:21:18Stroll vigésimo segundo.

00:21:21Y la mala noticia...

00:21:23Bueno, mala noticia.

00:21:24Algo que se esperaba.

00:21:25Con el salto de Cadillac, que ha introducido todas las novedades.

00:21:29Pues el mejor Aston Martin está a nueve décimas.

00:21:36Claramente, Carlos ha perdido en ese...

00:21:39Ha tenido que levantar el pie del acelerador.

00:21:41Ha tenido...

00:21:42Realmente le ha costado tiempo.

00:21:44No, no.

00:21:44Es que hay que verla otra vez.

00:21:45Venía por delante.

00:21:47Y ha perdido como una décima y media en ese...

00:21:50Guau.

00:21:51Y aún así ha mejorado su último sector, ¿eh?

00:21:53O sea, debía de venir muy fuerte.

00:21:56Este es el regreso de Fernando Radio.

00:22:00Sí, fue un buen saludo.

00:22:03Sí, no es lo que queremos, pero...

00:22:07No es tan lejos, no es tan lejos.

00:22:13Bueno, un buen mensaje.

00:22:15Sí.

00:22:15Estamos no donde queríamos estar, pero nos vamos acercando.

00:22:19Un buen mensaje de ánimo al equipo.

00:22:22Momentos difíciles, Antonio, porque es muy duro para un equipo saber que vienen carreras

00:22:28donde no vas a introducir ninguna mejora, ¿no?

00:22:30Pero también es reconfortante saber que luego sí que van a venir.

00:22:34Sí, al menos ese es un poco el mensaje también, pero tienes que pasar estas tres carreras que

00:22:39vienen y de la mejor manera posible, todo el mundo, no solo el piloto.

00:22:43En las palabras de Fernando, en Barcelona se quedó el mejor Aston Martin a 1.1 del siguiente

00:22:50por arriba, que era un Cadillac, aquí a nueve décimas, sobre un Cadillac muy evolucionado.

00:22:55Esto es lo que le ha pasado a Carlos.

00:22:57Es lo que dices tú.

00:22:58Aparte, contravolante, levantada de acelerador para mantenerte dentro de la pista.

00:23:03Y pierdes mucho porque la línea de meta está bastante lejos, ¿eh?

00:23:07O sea, no es como el típico circuito que sales de la última curva y tienes la línea

00:23:10de meta.

00:23:11Tienes luego, sales en cuarta velocidad y hasta séptima tienes.

00:23:17Cuarta, quinta, sexta, séptima y viene la meta.

00:23:20Bueno, pues primer asalto completado.

00:23:23Eliminados Carlos, Albon, Pérez, Botas, Fernando y Stroll.

00:23:27La mala noticia, los dos nuestros fuera de combate.

00:23:49En Japón, el diseño nace de una filosofía.

00:23:53Cada línea, cada gesto tiene un propósito.

00:23:56Mazda CX-30, diseñado para elevar tus emociones.

00:24:00Mazda CX-30 desde 149 euros al mes con tres mantenimientos incluidos.

00:24:05Ver condiciones en mazda.es.

00:24:14Pues no ha habido ninguna sorpresa.

00:24:16Un poco lo esperado.

00:24:18Los dos Aston Martin, los dos Cadillac y los dos Williams.

00:24:22Muy cerquita también de la eliminación el Haas de Esteban Ocon, que se ha quedado en

00:24:26el límite, límite, límite.

00:24:29En fin, empieza el segundo en Mitter.

00:24:31El segundo asalto.

00:24:32No ha habido ninguna gran sorpresa todavía, no ha habido ningún gran error.

00:24:36Y a partir de aquí, a pasar el siguiente corte, un poquito más difícil todavía.

00:24:42Ahora hay que buscar quiénes son los dos que van a acompañar, si no hay ningún error,

00:24:46a los ocho pilotos de los cuatro grandes.

00:24:49Es decir, esperamos que McLaren, Mercedes, Ferrari, Red Bull estén dentro.

00:24:54Faltan dos.

00:24:55Vamos a ver quiénes son.

00:24:56Probablemente los RB podrían estar ahí.

00:24:59O un Alpine.

00:25:01Entre RB y Alpine va a ir la batalla.

00:25:04Corta la sensación.

00:25:05Por cierto, recuerdo que termina la fase de grupos del Mundial.

00:25:07Esta noche y esta madrugada vamos a tener los últimos seis partidos.

00:25:12Desde las 10 de la noche en Dazón, Grupo L con Panamá-Inglaterra como destacado.

00:25:16A la una y media, Colombia-Portugal y por último, a las cuatro, la Argentina de Messi

00:25:21se va a ver las caras con Jordania.

00:25:23Solo en Dazón.

00:25:27Y ahora es cuando tenemos que darle posibilidades al ingeniero de que alardee una vez más.

00:25:32Por favor, señor ingeniero, tiempo de corte antes de que empiece esto.

00:25:36Pero no puedo esperarme como hace la organización a un minuto antes de terminar la sesión.

00:25:40Que ya está...

00:25:41La élite no tenéis que esperar.

00:25:42Pues 1-7-3.

00:25:451-7.

00:25:46Más menos cinco segundos.

00:25:491-7-3.

00:25:50Nunca falla, ¿eh?

00:25:51Nunca falla, Toni, ¿eh?

00:25:52Con esos cinco segundos.

00:25:53Claro.

00:25:54Que es por si llueve.

00:25:55Por si...

00:25:55O por si...

00:25:56O por si yo que sé.

00:25:57O por si se aparece un agujero en la pista.

00:26:01Nos van a repetir algo de Gabriel Bortoleto.

00:26:04Eso es apurar bien el límite de la pista, ¿no?

00:26:08La verdad es que sí.

00:26:08Se va un pelín ancho.

00:26:09Entra un poco tarde.

00:26:10Ahí...

00:26:11Ahí ya no hay gripe, ¿eh?

00:26:13Uf...

00:26:14No, lo que sí que este año se agradece es que estos tipos de...

00:26:17Bueno, vas explorando los límites, tocas la grava, pero no dañan los fondos planos y esto en el pasado hubiese

00:26:27sido ya entrar, reparar el fondo plano, perder puntos de carga aerodinámica.

00:26:31Sí, claro.

00:26:32Y este año los coches...

00:26:33Te hace daño, pero no es catastrófico.

00:26:36Exacto, no es catastrófico y no es perjudicial, tampoco, ¿no? Bueno, a ver, perjudicial lo es todo, ¿no? Pero lo

00:26:42puedes sobrevenir.

00:26:45Ahora, estás a un centímetro de meterte en un lío muy gordo, ¿eh?

00:26:49Ahí en todo el apoyo, metiendo parte de la rueda en la grava, que se te hunda además un poco

00:26:54y te vas largo, te vas a saludar a las protecciones, ¿eh?

00:26:56Y la madera, que no es madera, pero bueno, que también sufre lo suyo. Y las ruedas al no tener

00:27:04carga, obviamente, es eso, te la estás jugando porque de repente son las ruedas interiores las que te están aguantando.

00:27:11Y mientras tanto, duelo en la distancia, duelo de confianza, duelo de motivación, duelo de debilitar al rival o incluso

00:27:17al compañero, o especialmente al compañero.

00:27:20Antonelli, el más rápido, 1-7-0. Norris, 1-7-2. Hamilton, 1-7-2.

00:27:26Y luego, buscas a Russell y es 1-7-3. Tres décimas.

00:27:33Sí, y hasta...

00:27:34Esto pasa una tontería, pero es el pulso que se mantiene, ¿eh?

00:27:36Y los tres mejores sectores hasta el momento, primero es de Hamilton.

00:27:40Sí.

00:27:41Que también es verdad que Ferrari mete más deployment, más entrega de energía en ese primer sector, por lo tanto

00:27:47también lo explica un poco.

00:27:49Segundo de Antonelli, tercero de Russell.

00:27:52Es decir, está un poco...

00:27:54Repartido.

00:27:55Repartido.

00:27:55El hecho que está el día en Lawson ahí arriba, ya te va a entender que no han sido vueltas

00:27:59tirando al 100%.

00:28:00Bueno, también Lawson ha hecho un intento al final, con lo cual ha cogido, me imagino, la mejoría de pista.

00:28:04Sí, pero lo ha hecho con...

00:28:07Sí, Rodanava, Rodanava.

00:28:09Ha hecho dos Rodanavas.

00:28:11El sector más representativo en este circuito es el segundo.

00:28:16El segundo tienes curva lenta, la curva 3, curva media, que podríamos decir que es la curva 4.

00:28:22Sí.

00:28:22Y luego tienes dos curvas rápidas muy bonitas, ¿no?

00:28:26La 6 y la 7.

00:28:29Doreen Mekies, mirando hacia el garaje y gesticulando con alguien.

00:28:33Mekies que tiene ahora mismo, tiene ya una pregunta fija en cada rueda de prensa que da,

00:28:39y es, ¿se va a quedar Max Verstappen o no se va a quedar Max Verstappen?

00:28:43Y mientras tanto siguen saliendo rumores de otros que se pueden ir, como es el caso de Paul Monaghan,

00:28:48que parece que se va a marchar al equipo Cadillac, y es otro de los hombres importantes de la formación

00:28:55austriaca

00:28:56que puede desfilar y puede marcharse y abandonar el equipo.

00:28:59Ha habido muchos a lo largo de los últimos meses, últimos años.

00:29:03La gran pregunta y el gran miedo que hay es que se marche la pieza más importante ahora mismo,

00:29:09que podría ser Max Verstappen, que además podría generar terremoto en todo el mercado de fichajes

00:29:17porque haría mover fichas a mucha gente.

00:29:21Pues sale pronto Lando Norris a la pista.

00:29:24Sí, con neumático usado.

00:29:25Sí.

00:29:27Una vuelta de exploración para ver qué tiempos puede hacer con este neumático,

00:29:32pero lo lógico sería que montase neumático nuevo, más al final de la Q2.

00:29:41Teniendo en cuenta que el blando es un neumático que, en teoría, para mañana quizás es demasiado blando.

00:29:50No es un neumático que vayan a reservar para mañana.

00:29:54En cualquier caso, mañana, viendo la degradación que hemos tenido en la jornada de viernes

00:30:00y esta mañana en libre estrés, se sigue pensando en estrategia de dos paradas mañana.

00:30:07Hay degradación, no tanto como en Barcelona, pero hay degradación.

00:30:09Y además con estas temperaturas ni te cuento.

00:30:11No es Barcelona, pero hay degradación.

00:30:13No es Barcelona que era entre dos o tres paradas, pero aquí ir a una parada va a ser valiente.

00:30:20O sea, para el que intente ir a una parada, dos paradas podría ser quizás lo más lógico.

00:30:25Vamos a ver con lo que hemos visto de degradación en el viernes.

00:30:28Pero yo creo que no, así como en Barcelona fue dos o tres paradas, dos barra tres,

00:30:34nadie iba a una parada.

00:30:35Aquí va a ser una barra dos, pero dos quizás la que predomina.

00:30:39Y además aquí es un circuito donde adelantar es relativamente fácil.

00:30:45No es uno de los circuitos considerados como difícil.

00:30:47Y más este año con la diferencia de potencia y sobre todo con ese 0,5 meajulios de potencia

00:30:54en un circuito como este.

00:30:56Se prevén bastantes yo-yos en este circuito.

00:30:59Pero bueno, y esto ya lo veremos mañana.

00:31:02Curva 6, 7-8, llegando a la curva número 9 en bajada.

00:31:12Rápida, se hace rapidísima, muy en el límite.

00:31:1510, quitándole la pintura al volardo prácticamente.

00:31:19Y no riesgue, nos marca el mejor crono porque no hay otro.

00:31:211-7-3 que es más lento que el que ha hecho en Q2 porque lo está haciendo con un

00:31:25hemático usado.

00:31:26Aplaude la gente, pero tranquilos que esto no es lo mejor.

00:31:28Lo mejor viene a continuación.

00:31:30Cuando todos pongan goma nueva y salgan a la pista.

00:31:32Algo que están haciendo ya la mayoría porque tenemos a Hamilton con goma nueva.

00:31:37Tenemos a Verstappen con goma usada.

00:31:40Es buena vuelta, ¿eh?

00:31:42De Norris, por eso con goma usada.

00:31:43Y una décima más lento, sí.

00:31:45Recordemos que Antonelli ha hecho 1, 0, 7, 0 con goma nueva.

00:31:51Goma usada, tres decimitas y con un McLaren no está nada mal.

00:31:56Ahí tenemos a Max Verstappen también goma usada.

00:31:59Ahora, ¿hay evolución de pista, Toni?

00:32:01Sí que la hay, pero por eso esperamos unas dos, tres décimas respecto a la sesión anterior con goma.

00:32:08Lo que pasa es que yo creo que todos estos que salen pronto con goma usada quizás hagan tres intentos.

00:32:13Porque tienen realmente neumáticos.

00:32:15Habían pasado con un neumático solo la Q1, como Verstappen o Norris.

00:32:19No sé yo si van a usar ahora uno o...

00:32:23Porque sí que es verdad que los últimos diez es donde viene el problema.

00:32:27Porque los diez de arriba están en un segundo.

00:32:30Entonces, si hay evolución de pista, te la puedes jugar más.

00:32:33Así como decimos, para los equipos de arriba la Q1 es un trámite.

00:32:37La Q2 no.

00:32:38No es un trámite.

00:32:39Está difícil, ¿eh?

00:32:41Pues allá van.

00:32:42De momento se reparte en los primeros sectores.

00:32:44Clavan sus tiempos Leclerc y Verstappen.

00:32:4716-6.

00:32:48Tiempo más rápido del primer sector.

00:32:50Sigue siendo de Ferrari, pero ya no es de Hamilton.

00:32:53Es de...

00:32:53Bueno, ahora sí es de Hamilton porque lo ha vuelto a recuperar.

00:32:5616-6.

00:32:57Ferrari ha clavado su bandera en ese primer sector y no se la quita nadie.

00:33:00Verstappen va a cerrar la vuelta con neumático usado para colocarse.

00:33:06Primero.

00:33:071-7-1.

00:33:08Una décima por detrás del mejor clono marcado hasta ahora por Antonelli.

00:33:12Pero dos décimas más rápido que Norris también con goma usada.

00:33:15Viene Hadjar con goma nueva y se coloca detrás de su compañero de equipo.

00:33:20Hamilton, goma nueva también.

00:33:23Última curva para el británico.

00:33:28Y...

00:33:28Este es Leclerc.

00:33:30Se pone primero 1-7-0.

00:33:32Hamilton vendrá ahora.

00:33:34Ahí aparece.

00:33:34Con neumático nuevo, ¿eh?

00:33:35Leclerc y Hamilton con...

00:33:38Sí, sí, nuevos, nuevos.

00:33:40Sí, sí, lo digo porque Verstappen...

00:33:41Y Hamilton que ha hecho récord en el primer sector.

00:33:42Últimos metros para él.

00:33:44Segundo detrás de Leclerc en el mismo crono.

00:33:47Nueve milésimas.

00:33:49Nueve milésimas de diferencia entre los dos.

00:33:52Antonelli todavía no tiene tiempo.

00:33:54Ha salido con goma nueva.

00:33:55Va a empezar vuelta ahora.

00:33:57Estamos subidos en el coche de Bergman.

00:34:02¡Qué barbaridad!

00:34:05Hamilton ha hecho récord del primer y del tercer sector.

00:34:07Y sin embargo, se ha quedado detrás de...

00:34:11El tiempo acumulado de Leclerc.

00:34:14Gasly rodando ahora.

00:34:16Y Hamilton ha perdido más de una décima con Leclerc en el sector 2.

00:34:21Sí, sí, es que los otros sectores...

00:34:22Sí, sí, sí.

00:34:23Por eso, algún error ha debido de cometer.

00:34:25Antonelli.

00:34:27Ahí vemos el deployment y cómo se le va agotando la batería.

00:34:34Antonelli que viene con neumático nuevo.

00:34:36Seis, siete.

00:34:38Ha tocado algo de grava.

00:34:39Y él a su estilo.

00:34:41Sí, aquí ya a fondo todo.

00:34:44Límite total, ¿eh?

00:34:45No deja ni un milímetro.

00:34:47Aquí los Mercedes llegan a batería cero siempre.

00:34:49Pero van cargando un poquito entre las dos curvas para tener un poquito de batería.

00:34:54Y sale de la curva prácticamente sin nada.

00:34:57Y Antonelli se coloca primero.

00:35:00Y es el primero que baja de siete.

00:35:02Uno, seis, siete.

00:35:04¿Quién pasó ya, eh?

00:35:04Madre mía, ¿quién va a acercarse a esto?

00:35:08Bueno, mira, Antonelli, uno, seis, ocho.

00:35:11Empezamos a ver ya tiempos...

00:35:13Empiezan a destaparse todos, ¿eh?

00:35:14Sí.

00:35:16Empiezan a destaparse todos.

00:35:17Hay que mirar a Russell.

00:35:19¿Dónde está Russell?

00:35:20Saliendo con neumático, blando nuevo.

00:35:22Este es Gasly.

00:35:23Última curva.

00:35:24Está entrando en Pizno.

00:35:25Caos el volardo.

00:35:26Russell.

00:35:27Y el trayazo.

00:35:28Sí.

00:35:30Fijaos.

00:35:31Normalmente, a veces el trayazo es porque te comes demasiado el arcel interior.

00:35:36Y ya sales un poco descolocado.

00:35:38Aquí está Russell.

00:35:39Y nos repiten algo que no es bueno para él.

00:35:42Se ha pasado desde nada.

00:35:43Ha bloqueado la rueda interior derecha.

00:35:47La curva tres.

00:35:48La curva muy difícil.

00:35:49Y luego ya aquí pierdes muchísimo tiempo.

00:35:52Pues al garaje.

00:35:55Al garaje.

00:35:56Y ahora mismo sin tiempo.

00:35:59Era un juego nuevo.

00:36:00Sí, sí.

00:36:00Lo que hemos visto en Libre Estrés es muchos de los grandes equipos que han utilizado dos

00:36:04juegos de neumático blando.

00:36:06Cuando haces eso es que realmente estás reservando medios y duros para la carrera.

00:36:11Por lo tanto, por eso también explica que haya gente que utilice uno usado, un blando usado en esta Q2,

00:36:18porque los han utilizado, los han quemado en Libre Estrés.

00:36:36La línea central de mi lado izquierdo.

00:36:54Degradados ni nada, después de una vuelta, es tan corta la vuelta, que suele tener un aspecto bastante bueno.

00:37:00Norris en esta repetición, también con pequeño sobreviraje.

00:37:08Ese bache que hay en la entrada de...

00:37:10De descoloca, ¿eh?

00:37:11En la entrada de mitad de la curva diez.

00:37:14En cualquier caso, Norris ha hecho su vuelta con neumático usado.

00:37:16Ahora sale con nuevo.

00:37:19Pues Norris a pista.

00:37:22Y me imagino que prácticamente todos, porque ahora esto es la Q2 y es mucho más complicado.

00:37:28Y los límites están muy cerca.

00:37:29Vemos que Lindblad en la décima posición está a 0,9.

00:37:33Y todos van a salir con un juego más de blandos.

00:37:37Y algunos van a salir con un juego de blandos y muchísima presión, ¿eh?

00:37:40Caso de Russell, que no tiene tiempo.

00:37:43Que ha quemado un juego de neumáticos y que ese error ha evitado completar la vuelta.

00:37:49Así que se la juega en este envite, ¿eh?

00:37:51No tiene más.

00:37:53No hay tiempo para más.

00:37:55Es el último intento para todos.

00:38:02Ese era Toto, ¿eh?

00:38:03Ese era Toto, intentando dar confianza al piloto, diciéndole, solo conduce.

00:38:08Es decir, sinceramente creo que el mensaje, aunque dice, solo conduce, lo que está más intentando decir es,

00:38:15no te obsesiones a lo mejor en Antonelli y haz lo mejor que puedas, que con eso a lo mejor

00:38:22es P2.

00:38:22A ver, Pedro, es un mensaje que en la situación en la que tiene que estar Russell no debe ayudar

00:38:27mucho, ¿eh?

00:38:28Que te salga de ti en Príncipe para tener todo conduce.

00:38:30No sabemos si previamente Russell se podría estar quejando de cosas o algún, ¿sabes?

00:38:35De que el coche no le va bien, de que le bloquea, que la curva 3 no tiene algún problema.

00:38:41Es un mensaje de, oye, solo que lo hagas medianamente bien vas a pasar tranquilo, ¿no?

00:38:46Estás dentro.

00:38:46Pero si es que es verdad que es difícil juzgar este comentario de Toto así...

00:38:50Fuera de contexto.

00:38:50Yo creo que Toto no mete comentarios, no habla con el piloto porque sí.

00:38:55Es decir, tiene que haber habido una comunicación previa entre Russell y el equipo.

00:38:59Sí, pero es como una situación tensa de algo que ha ocurrido y sale el Team Principal a decirte por

00:39:06la radio

00:39:06que simplemente conduzcas y no hagas más cosas.

00:39:09Pero aunque no tengamos el contexto de lo que ha ocurrido, no sé si es bueno en la situación de

00:39:16agobio total que tiene Russell

00:39:17que no mejora en el primer sector.

00:39:20No ha mejorado en el primer sector.

00:39:22Se marca un 16-7, que es una décima más lento del mejor crono ahí.

00:39:27Y el que viene muy fuerte es Norris, ¿eh?

00:39:29Sí, sí, segundo sector para él.

00:39:31Ha roto el crono en el segundo sector, que es el difícil.

00:39:34Russell 30-0 en el segundo sector.

00:39:37A dos décimas del tiempo de Norris en ese punto.

00:39:40Está haciendo una vuelta para salvar los muebles, ¿eh?

00:39:43Una vuelta de salvación.

00:39:47Norris que con su vuelta se coloca tercero.

00:39:49Y esperamos la entrada en meta de George Russell.

00:39:54Que de no tener tiempo se coloca cuarto.

00:39:57Digo, es una vuelta comodín.

00:40:00A dos décimas de Antonelli, por eso, ¿eh?

00:40:02O sea, no está tan lejos, teniendo en cuenta que probablemente haya...

00:40:07Mira, Toto, ahora haciendo bromas y gestos, como diciendo, hemos salvado la situación.

00:40:12A ver, ha sido una vuelta en el fondo que él ha tenido que ir a asegurar,

00:40:15porque seguramente además debía tener gasolina para enfriar neumáticos y volver a atacar.

00:40:20Por lo tanto, es una buena vuelta, diría yo.

00:40:25Mira, tiempo de corte ponen unos 7-5.

00:40:29Unos 7-3.

00:40:30No, está mal, porque si ya estamos en unos 7-3, que es el tiempo de Toni.

00:40:33Exacto.

00:40:34Pero bueno, ¿qué quieres que os diga?

00:40:35Ya no lo sé.

00:40:37Ya no pensamos, nos lo va a robar la fome.

00:40:39Ahora estamos en unos 7-6.

00:40:42Estamos ahora.

00:40:43Pero acuérdate siempre el más menos 0-2, ¿eh?

00:40:46Exacto.

00:40:46Que con eso...

00:40:48Bueno, yo he dicho más menos 5 segundos.

00:40:50Sí, sí, sí.

00:40:50Para curar más.

00:40:51Tiempos muy parecidos ahora mismo.

00:40:53Primer sector, los dos Ferrari en 16-6.

00:40:55Mejora Leclerc en el segundo, un 30-0.

00:40:58Haddiar ha hecho 16-7.

00:41:00Y por abajo la batalla se mantiene también pocas diferencias en el primer sector.

00:41:03Insistimos que es un sector de solo una curva.

00:41:07Están clavando los cronos Leclerc y Hamilton.

00:41:09Bonita la batalla de los dos pilotos de Ferrari.

00:41:12Esto no es la Q3, pero aquí todo cuenta.

00:41:16Va a pasar Leclerc primero.

00:41:18No mejora en el tercer sector.

00:41:19Leclerc sigue siendo quinto.

00:41:22Mientras no diga lo contrario este hombre, que sale de la última curva, abre el modo recta, adelanta Leclerc.

00:41:30Y están los dos en un pañuelo, ¿eh?

00:41:36Viene Isaac Hayard para colocarse séptimo.

00:41:39Y aquí vienen los que están en zona de peligro.

00:41:44Aparece Lawson, octavo.

00:41:47Lindblad de momento está fuera, pero viene mejorando.

00:41:49Berman también está fuera, pero viene mejorando.

00:41:51Gasly está dentro.

00:41:52Pero ahora ya no, porque lo acaba de tirar Lindblad.

00:41:56Verstappen en décima posición y está en el garaje.

00:41:59Ojo, no hay nadie más.

00:42:01Bueno, sí, sí hay alguien más.

00:42:02Está Gasly y Bortoleto.

00:42:04No, Gasly está envuelta.

00:42:08Colapinto está envuelta.

00:42:09Bortoleto también.

00:42:12Cuidado que Verstappen está en el garaje y está en una situación de límite, ¿eh?

00:42:17Si alguien mejora, Hulkenberg no lo ha hecho.

00:42:21Bortoleto, Hulkenberg no lo ha hecho.

00:42:23Está, a ver, el gap entre Verstappen y el resto es muy grande, ¿eh?

00:42:27Cuidado Gasly, ¿eh?

00:42:28Gasly estaba a dos milésimas.

00:42:30Bortoleto no puede, Gasly le puede tirar a Verstappen.

00:42:34Cuidado con Gasly, se hace una buena última parte del circuito.

00:42:38Puede tirar a Verstappen.

00:42:39Está justito, pero...

00:42:41Vamos a ver si entra o no entra.

00:42:43Guau, pues...

00:42:44Por un pelo.

00:42:45Cuatro centésimas.

00:42:47Cuatro centésimas clavadas.

00:42:50¿Qué habrá pasado para que no le hayan sacado a pista?

00:42:54Y hayan arriesgado tanto, ¿eh?

00:42:56No, pero esto ha sido un fallo, ¿eh?

00:42:58Quiero decir.

00:42:58Sí.

00:42:59Se ha quedado el corte.

00:42:59O una necesidad.

00:43:00A lo mejor no podían salir porque tenían algún problema, etc.

00:43:04Pero...

00:43:05O a veces, Toni, decides no salir y luego ya ves que Gasly viene como un disparo y dices,

00:43:10caray, esto no lo teníamos contemplado.

00:43:12Pero esto es una decisión de tiempo de corte.

00:43:15Normalmente dices, va, estoy sobrado de tiempo porque Verstappen tiene un 17-1.

00:43:191-17-18.

00:43:211-7-18.

00:43:22Por ese tiempo estoy lejos del que han dicho, por ejemplo, la FOM.

00:43:26Tres décimas de margen a la FOM.

00:43:28No tanto a lo que ha salido realmente, que ha sido un 17-22.

00:43:33Te has quedado demasiado cerca.

00:43:36Has arriesgado demasiado.

00:43:37Esto es para lo que vale el tiempo de corte, porque en este caso han calculado quizás un

00:43:41tiempo más conservador de lo que ha sido realmente.

00:43:44Y el motivo es que solo han utilizado un juego de neumáticos usados en la Q2.

00:43:50Claro, porque quieren guardar.

00:43:59Decía Gasly que había sido una buena vuelta, que por favor le dijeran si habían pasado.

00:44:03Imagínate que Verstappen ha gastado unos nuevos en la Q1, unos usados en la Q2 y se hubiera

00:44:09podido quedar fuera con todo el armario lleno.

00:44:11Sí, y con un potencial tremendo, porque realmente cuando ha hecho ese tiempo con neumáticos

00:44:17usados, era el mejor tiempo en ese momento con neumáticos usados.

00:44:20Demasiado riesgo para esto.

00:44:23Bueno, pues se termina la Q2.

00:44:25Os recuerdo que hoy es día de sprint de MotoGP en Ascent.

00:44:28Todo lo que suceda, recuerda que lo puedes ver en directo y a la carta de nuestra aplicación.

00:44:31Y mañana desde las nueve y media de la mañana, domingo de carreras.

00:44:36A ver, mira, cómo estamos.

00:44:37Motos, Mundial, Fórmula 1, fin de semana de muchas citas.

00:44:42Y bueno, ha habido una vuelta anulada con la Pinto por límites de pista.

00:44:48Bueno, tampoco ha ganado nada ahí, la verdad.

00:44:52Curva número uno que se ha ido.

00:44:53No, ha abortado ya.

00:44:56En cualquier caso se la han invalidado automáticamente por superar los límites de pista.

00:45:00Ha caído con la Pinto, que saldrá decimosexto.

00:45:04Gasly, su compañero, un décimo por un pelo no ha entrado.

00:45:08Y ha dado la noticia, ha podido contar el primer gran susto de la jornada, eliminando a Verstappen.

00:45:16No ha sido así, por cuatro centésimas.

00:45:22Y los que han ganado el duelo han sido los dos hombres de revés.

00:45:38Eso es todo lo que había, que la vuelta era buena, ya considera que no se podía sacar más.

00:45:44Me hace gracia como los pilotos, y no es el único que lo hace, porque también Vettel lo hacía.

00:45:49Llaman en femenino al coche.

00:45:51Esto era todo lo que ella tenía, Sijat.

00:45:54En fin.

00:45:55Curioso.

00:45:55¿Tú llamabas también en femenino?

00:45:57No, no lo recuerdo.

00:46:00Pero es que esta se llama un mayor, claro.

00:46:02Bueno, pues la Q2 que ha terminado y en nada arranca el momento de la verdad.

00:46:07La Q3 donde todo se tiene que decidir.

00:46:37Detenimientos incluidos.

00:46:38Ver condiciones en mazda.es

00:46:49La miradita.

00:46:51Con ojos de no haber roto un plato y de no estar jugándose aquí todo en esta clasificación de Oscar

00:46:58Piastri.

00:46:59También la tranquilidad relativa del campeón del mundo.

00:47:03Cinco abandonos ha tenido ya el equipo McLaren esta temporada.

00:47:07Muchísimos problemas de fiabilidad.

00:47:09No solamente McLaren, que voy a contar.

00:47:10El líder del Mundial, que es Mercedes, ha tenido dos descalabros también por motivos de fiabilidad.

00:47:17El equipo Mercedes ha achacado a la batería.

00:47:22Han surgido los problemas.

00:47:23También problemas de unidad de potencia en McLaren, que llevan el mismo motor, la misma unidad de potencia.

00:47:28Antonelli en Barcelona, que de repente se le paró el motor.

00:47:32O a Russell en Canadá.

00:47:33Exactamente, exactamente igual.

00:47:35Y luego ayer veíamos el Cadillac también, con Checo, que tenía problemas.

00:47:42Lo de Checo ayer era un poco de aurora boreal, porque se apagaba el coche por completo, se encendía de

00:47:47repente, se apagaba, se encendía hasta que se apagaba y no se encendía.

00:47:51Y entonces se quedaba tirado y había una bandera roja.

00:47:53En fin, tremendo.

00:47:54La gente viviendo la fiesta en la grada.

00:47:56No es la fiesta de otros años, donde Verstappen pintaba toda la grada de color naranja.

00:48:01Este año hay grada naranja, pero no tiene el mismo brillo, porque ni Red Bull ni Max pueden hacer que

00:48:09brille tanto las carreras aquí en el Red Bull Ring.

00:48:11Por cierto, el Mundial en Dazón no para.

00:48:13Todos los días a las 10 de la mañana, buenos días América.

00:48:16A la una llega la Dazoneta, la cara más canberra del campeonato, y a las cuatro, Trending Mundial con toda

00:48:23la actualidad.

00:48:24Ahí está, la grada naranja, que yo decía.

00:48:26Pero con menos cosas que celebrar, después de haber celebrado tantos momentos importantes aquí.

00:48:33La carrera de casa para Red Bull.

00:48:36Y la verdad es que, mirá, los dos Red Bull dentro y los dos RB dentro, fiesta total.

00:48:41De 10 coches en la Q3, tenemos cuatro de la firma austríaca con su sección italiana.

00:48:52Sí, con cuatro motores Red Bull.

00:48:56Red Bull, el mejor motor, según la Federación Internacional.

00:48:59Está confirmado y subrayado después de una revisión a los datos que aportaron ya hace algunas semanas.

00:49:06Siguen pensando que la cámara, la ICE, la parte térmica del motor Red Bull es la más potente de todas

00:49:14las que existen.

00:49:15Hay que explicar que eso lo mide la Federación con un sensor en la salida del motor.

00:49:20Es decir, como midiendo la fuerza que da o la potencia que da el motor en tiempo real de todos

00:49:24los coches.

00:49:27Y sobre eso se decide quién puede evolucionarlos.

00:49:31La potencia máxima, ¿no, Toni?

00:49:34Es el criterio, no se sabe cuál han seguido.

00:49:36De hecho, el Aduo no está publicado oficialmente, ya que no se quiere que pase a prensa.

00:49:43Es decir, todo son conjeturas.

00:49:44Lo que pasa es que es bastante cierta.

00:49:46Pero creo que ahí los equipos no han querido que, o los plasticantes de motores, no quisieron que se publicara

00:49:53que un motor es mejor que otro.

00:49:56Pero al final sale.

00:49:57¿Y sabes cuántos steps de desarrollo tienes?

00:50:00Pero con una horquilla muy amplia, ¿no?

00:50:04Del 2 al 4%, del 4 al 6%, del 6 al 8%.

00:50:08Pero bueno, en cualquier caso, sí que mide la parte térmica, el motor de gasolina de toda la vida, no

00:50:15la parte eléctrica.

00:50:16Y lo que no se sabemos muy bien, porque no se ha publicitado, es cómo se mide.

00:50:22Ya sabemos que es un sensor de par.

00:50:24Para que entienda la gente en equipos de Fórmula 1, que no sé si la FIA tiene ese criterio, muchas

00:50:29veces se busca la potencia, no se considera un número.

00:50:33Se considera la potencia media en una banda.

00:50:36Es decir, un motor no tiene 700 caballos, tiene entre 9.800 y 10.900, unas vueltas que son las

00:50:45que se consideran, esa potencia media, ¿cuál es?

00:50:47Dice, ya, pero da un pico de 750 caballos.

00:50:51Me da igual el pico.

00:50:52Yo lo que quiero es en esa banda, ¿qué potencia media?

00:50:55Y entonces cada equipo tiene una banda.

00:50:57No se habla de, este motor da 720 caballos, sino se dice, este motor da 705 durante una banda de

00:51:031.500 revoluciones.

00:51:05Ese número es más importante que el pico.

00:51:07¿Qué ha usado la FIA?

00:51:09Es lo que no se sabe.

00:51:11El pico o la banda, porque los equipos normalmente trabajamos con la banda siempre.

00:51:15El pico no vale para nada, es un punto solo.

00:51:17Bueno, en cualquier caso, lo que dice Red Bull ahora mismo es que creen que les han tenido una trampa

00:51:22y que ahora se sienten atrapados porque sus rivales pueden desarrollar sus motores y ellos no.

00:51:30Es parte del juego también, ¿eh?

00:51:32Es parte también de...

00:51:32Claro, lo que pasa es que si ellos no están convencidos de que en el conjunto de la unidad de

00:51:37potencia ellos tengan la mejor unidad de potencia, saben que en los dos próximos años no van a desarrollar nada.

00:51:41No van a poder mejorarla.

00:51:43Solo la parte quizá de combustible.

00:51:45Pero los demás rivales, incluido Mercedes, sí, tienen posibilidades de mejorar, con lo cual están francamente contrariados.

00:51:53Y por eso pidieron una revisión y la revisión ha terminado de la misma manera que fue la decisión original.

00:51:59Es decir, se sigue con el mismo criterio del sistema jugo.

00:52:03Bueno, vamos al criterio importante en el día de hoy que es ver quién se lleva la pole aquí.

00:52:08Candidato número uno, Imi Antonelli.

00:52:11Sí, el que ha conseguido el mejor crono.

00:52:13Bueno, Piastri, pues nos ha asustado con el tiempo que ha hecho, que es 1.068.

00:52:19También 1.068 Norris.

00:52:21Y a partir de ahí, 1.069 Russell, Hamilton 1.069.

00:52:27Es decir, están en un pañuelo.

00:52:28Lo que pasa es que ahora es cuando todo el mundo saca todo lo que les queda, si es que

00:52:32les queda algo, si no lo han tenido que utilizar ya.

00:52:34Y la incógnita Verstappen.

00:52:36Sí.

00:52:37También, porque no ha utilizado neumático nuevo hasta...

00:52:40Bueno, solo en la Q1, pero en la Q2 con viejo.

00:52:42O sea, que vamos a ver de lo que es capaz en esta Q3.

00:52:47Pues salen a la pista.

00:52:49Falta de 9.40 para que termine esta clasificación.

00:52:53Y vamos a ver si descubrimos si alguien se guardaba algo en la chistera.

00:53:00Si alguien puede poner en peligro el dominio de Mercedes, que ha logrado todas las poles del año.

00:53:10Si puede haber alguna alternativa.

00:53:12Se han llevado todas las poles del año.

00:53:13Se habían llevado todas las victorias hasta Barcelona.

00:53:17Y se puede ver en esta imagen, ¿no?

00:53:19Como cuando ya haces la rampa de subida hacia la curva 3, el asfalto cambia.

00:53:24Es la única curva donde el asfalto es diferente al resto.

00:53:27Más liso.

00:53:30Todo el mundo con neumático nuevo, excepto Hadjar, Lawson, Lindblad.

00:53:43Antonelli nuevo.

00:53:45Y Russell todavía no ha salido, pero va a ser nuevo.

00:53:48Sí, sale ahora Russell.

00:53:49Y por eso Verstappen se ha arriesgado tanto, ¿eh?

00:53:51Porque Hadjar ha utilizado el nuevo en Q2.

00:53:54Él no.

00:53:54Pero ahora él tendrá dos juegos nuevos, Hadjar solo uno.

00:54:00Hay una anotación de posible unsafe release, es decir, salida insegura del pitlane, de Lindblad.

00:54:08No la hemos visto, pero de momento se anota.

00:54:12Y mientras tanto Norris.

00:54:13Pero en cualquier caso eso es un warning o una multa al equipo como mucho.

00:54:18Norris tirando ya.

00:54:19Esto es lo que yo decía.

00:54:22Esta nota que, vamos a ver si se convierte en investigación o no, no es demasiado trascendente.

00:54:27Va fuerte.

00:54:29Norris, 16-6.

00:54:30Igual al mejor crono del primer sector.

00:54:33En línea con los tiempos que hace normalmente en ese territorio el equipo Ferrari.

00:54:39Verstappen, 16-5.

00:54:40Ojo.

00:54:41Ojo que la bestia empieza a mostrarse.

00:54:44Todo el mundo en torno al 16-6.

00:54:46Pero Verstappen una décima más rápido.

00:54:48Mientras que Hadjar está con goma usada.

00:54:50Va un poquito más lento.

00:54:52Segundo sector también en morado para Lando Norris.

00:54:5529-9.

00:54:56Muy pendientes ahora de lo que hagan los demás.

00:54:58Especialmente Max Verstappen.

00:55:00Quiero ver también.

00:55:01Evidentemente a los favoritos.

00:55:02Antonelli, Russell.

00:55:03¿Dónde están los McLaren?

00:55:04De momento Norris a punto de terminar su vuelta.

00:55:0729-7 Verstappen.

00:55:09Ojo que viene con un tiro.

00:55:12Viene con un misil.

00:55:14Norris se pone primero.

00:55:15Como no, 16-9.

00:55:17No es más rápido que su tiempo de Q2.

00:55:20Y Verstappen se va a poner primero si no comete un error en esta curva.

00:55:24No lo comete.

00:55:25Uy, al límite.

00:55:26Y atención porque se va a ir arriba.

00:55:29Tiempo de Verstappen.

00:55:311-6-4.

00:55:33Lo más rápido del fin de semana.

00:55:35Con diferencia.

00:55:361-6-4.

00:55:40Antonelli ha rodado en 16-5 también.

00:55:42Russell ha rodado en 16-5 en el primer sector.

00:55:44Todo el mundo está sacando algo.

00:55:47Limbland no puede con goma usada.

00:55:49Se queda atrás.

00:55:50Pendiente de lo que haga ahora Charles Leclerc.

00:55:52Luchando contra él mismo.

00:55:53Contra su compañero.

00:55:55Y contra los rivales.

00:55:56Y Leclerc solo puede ser tercero.

00:55:58Detrás de Verstappen y de Piastri.

00:56:00La gran sorpresa hasta ahora.

00:56:02El golpe en la mesa de Max Verstappen.

00:56:05La última pole la hizo Norris aquí.

00:56:07Las cuatro anteriores fueron de Max.

00:56:09No viene para pole.

00:56:10Liga Antonelli.

00:56:12Que parece que está un poquito atrás.

00:56:14Vamos a ver si consigue metérselo.

00:56:16Hace con un tercer sector bestial.

00:56:19Madre mía lo ha vuelto a hacer.

00:56:21Ha roto el crono en el tercer sector.

00:56:23Y viene Russell.

00:56:24Vamos a ver si puede batirle.

00:56:25No puede.

00:56:26Pero los dos Mercedes al frente.

00:56:28Los dos en 0-6-4.

00:56:32Milésimas de diferencia.

00:56:34Los tres primeros.

00:56:35Qué barbaridad.

00:56:36Lo que parecía una machada de Verstappen al final.

00:56:38Los dos Mercedes.

00:56:39Si Russell hubiese igualado el tercer sector de Antonelli.

00:56:43Hace la pole.

00:56:44Bueno, la provisional.

00:56:45Negativo.

00:56:47Oh, he's supposed to have a bank of steel.

00:56:50Why?

00:56:52No, no, no ha terminado la vuelta él, eh.

00:56:54Ha cometido un error.

00:56:56Exacto.

00:56:56Fijaros en la curva 3.

00:56:57Este comentario no era del Vox.

00:56:59Era que él ha cometido un error.

00:57:01Y entonces ha dicho, aquí es donde habrá hecho su comentario.

00:57:04Ahora de, puedo dar otra vuelta.

00:57:06Y le han dicho, negative, no puedes dar otra vuelta.

00:57:09Y él lo que pide es, estábamos, había previsto tener un bánker, tener una vuelta extra de gasolina.

00:57:17Por si acaso había algún error.

00:57:19Y no hemos oído nada más.

00:57:21Pero está claro que no la había y no sabía si eso estaba previsto o no.

00:57:25Pues situación complicada para Hamilton que solo va a tener un intento con goma nueva y está ahora mismo sin

00:57:32tiempo en la décima posición.

00:57:34Y lo que son las cosas, eh.

00:57:36Hay seis centésimas entre los tres primeros.

00:57:41Es una locura.

00:57:43Hay que sacarla al microscopio, eh.

00:57:46Es una locura.

00:57:47Pero Verstappen ha enseñado los dientes.

00:57:50Ha enseñado los dientes.

00:57:51No contábamos con él y ha llegado justo en el final a ver si le robaba la cartera a los

00:57:55hombres de Mercedes.

00:57:56Qué bestia Antonelli en el último sector, lo bien que lo ha hecho.

00:57:59Qué bestia Russell, que también le ha faltado nada.

00:58:02Da un suspiro, un parpadeo para poder arruinarle esta pole provisional a su compañero Kimi Antonelli.

00:58:09Pero habrá un intento más.

00:58:11Y aquí todos pueden estar en la batalla.

00:58:14Los McLaren se han quedado un poco hipláticos diciendo de dónde ha salido Verstappen.

00:58:19Yo creo que Verstappen tiene potencial, eh.

00:58:21Porque mirando los sectores o ha cometido un error en el último sector o se ha quedado sin energía o

00:58:27ha sobrecalentado los neumáticos.

00:58:29Pero venía púrpura en los dos primeros y ha perdido más de dos décimas y media con Antonelli.

00:58:34En un sector de 20 segundos es mucho tiempo.

00:58:38Cuidado.

00:58:39Vamos a ver.

00:58:41A ver, solo para que veáis, ¿no?

00:58:43Que ha hecho prácticamente el mismo tiempo en el tercer sector que Hallar, su compañero de equipo con neumáticos viejos.

00:58:50Hallar.

00:58:51El potencial está ahí.

00:58:53Pero cómo se guardan cosas, eh.

00:58:55Sí, sí.

00:58:55¿Ves la diferencia del tiempo de Q2 de Antonelli, Russell, Verstappen?

00:59:00Y es una vergüenza.

00:59:01O sea, tíos habéis estado jugando aquí haciendo de trileros.

00:59:05Porque os habéis sacado de la manga una diferencia de tiempo abismal.

00:59:09¿Tiempo de corte, Toni?

00:59:11Ahora no.

00:59:11¡Ay, que te he pillado, que te he pillado!

00:59:13Pero te pones la semana que viene ya, si quieres el de Inglaterra.

00:59:15¿Tiempo de corte en Inglaterra?

00:59:17En Inglaterra, pues dame un minuto, Toni.

00:59:18Ahí estaba, a ver si lo pillaba despistado.

00:59:21No, no ha dudado, Toni.

00:59:22Hamilton sale con neumáticos nuevos para intentar en una vuelta recuperar todo.

00:59:29Tres minutos, esto es lo que hay.

00:59:32Ahora todo el mundo tendrá un neumático nuevo.

00:59:34Exacto.

00:59:35Entonces, igualdad de oportunidades.

00:59:37¿Qué puede pasar también?

00:59:39Que alguien meta una rueda en la grava.

00:59:43No lo digo porque quiera ser, pero esto es Austria y hay que estar...

00:59:47Y vas a arriesgar más.

00:59:48Y por eso creo que Verstappen también ha tirado como ha tirado en este primer intento.

00:59:51Pero Austria es un circuito donde, en este último intento, donde dices, venga, todo ya,

00:59:56pones una rueda y haces lo del calamar, esto de Antonio.

00:59:59Sí, la táctica del calamar.

01:00:01Levantas polvo y los que vienen detrás tienen una bandera amarilla, tienen un lo que sea y...

01:00:08Pero la táctica del calamar es una táctica honesta.

01:00:11Es que te equivocas.

01:00:13Tú estás hablando de que...

01:00:14No, no, yo no digo intencionado.

01:00:17Vale, vale, no, es que te veo con caras un poco maliciosas.

01:00:20No, no, no, no.

01:00:20Eso eres tú que lo miras con malos ojos.

01:00:24Pero yo lo digo es que es ahora que todo el mundo va por el tiempo...

01:00:27Sí, no, es verdad que puede haber...

01:00:29Puede pasar cualquier cosa.

01:00:30La táctica del calamar o que te sale una bandera amarilla y te arruina la vuelta.

01:00:33Mira, estoy viendo Verstappen va a salir por delante de Antonelli.

01:00:39Y Russell el último.

01:00:42Lo de Lindblad lo tiran a la papelera, no se va a estudiar.

01:00:46En cualquier caso, es buenas noticias de que Verstappen esté tan cerca, al menos echando por la pole, con todas

01:00:53las mejoras que traía Red Bull aquí, ¿no?

01:00:55Realmente han dado un paso importante.

01:00:57Ha estado en un tris de quedarse fuera, de que lo tirara a Ashley en la Q2.

01:01:01Y fíjate, ahora mismo está a milésimas de arruinarle la fiesta al equipo Mercedes.

01:01:06Va a empezar vuelta Luis Hamilton.

01:01:08No tiene más, no tiene tiempo.

01:01:10Su posición de mañana depende de lo que haga en este giro.

01:01:15Y ahí está, intentando darlo todo.

01:01:18Ha sorteado la curva número uno, va hacia la tres.

01:01:21El coche que salta bastante, el cambio de asfalto que veíamos antes, llegando ahí a tirar el ancla.

01:01:26Tiene que hacerlo perfecto, es uno de los puntos más conflictivos que tiene en el circuito Red Bull Ring.

01:01:31Esta vez la hace, lo hace bien, tira hacia adelante y va hacia la cuatro.

01:01:34No es récord del primer sector, pero ya va más rápido que Antonelli aquí, pero es normal.

01:01:37Ferrari va más rápido en el primer sector.

01:01:39Oh, Leclerc 16-4, más rápido todavía en el primer sector.

01:01:43El hombre de Ferrari que pinta de morado ese tramo.

01:01:4716-5 para Hamilton, 16-5 también para Norris.

01:01:51Sigue tirando Hamilton, que hace récord del segundo sector.

01:01:55Leclerc está tirando a muerte también los dos Ferrari que quieren meterse en la batalla.

01:01:59Nos faltan todavía los importantes, los tres primeros.

01:02:01Hamilton, segundo sector.

01:02:02Sigue tirando a muerte Hamilton, 29-6, récord para él.

01:02:06Y vamos a ver lo que hace, 29-6, lo clava Leclerc, va muy parejo.

01:02:10Cuidado Hamilton.

01:02:11Va muy parejos, va a cruzar línea de meta a Lewis Hamilton.

01:02:14Se pone primero provisionalmente.

01:02:17Se hizo por una centésima.

01:02:19Madre mía, esto está más apretado que las puertas de un submarino.

01:02:23Allá va Charles Leclerc.

01:02:24Pueden estar ahí en el límite los dos.

01:02:26Y todavía faltan los hombres de Mercedes.

01:02:29Aprovecha todo el espacio de la pista.

01:02:31Viene Leclerc.

01:02:32Puede, puede, puede.

01:02:33Y hace un 6-3 más.

01:02:35Difícil todavía.

01:02:36Russell púrpura el primer sector.

01:02:37Norris solo puede ser sexto.

01:02:39Verstappen viene con un avión.

01:02:42Verstappen, récord del segundo sector.

01:02:43Ha perdido una décima en el primero.

01:02:45Vamos a ver, Piastri.

01:02:46No puede ser.

01:02:47Los dos McLaren han terminado.

01:02:48Se diluye los McLaren.

01:02:49Pero nos va a...

01:02:50¡Oh!

01:02:50No, no, no.

01:02:51Va a haber accidente para el coche a tiempo.

01:02:54No, contra el muro.

01:02:54Pues, cuidado con los Mercedes.

01:02:56No, no, ya está.

01:02:57Leclerc Hamilton.

01:02:58Ya está, sí.

01:02:58Leclerc Hamilton, primera línea.

01:03:00Esto va a ser bandera amarilla y no pueden mejorar ahí.

01:03:03No pueden mejorar.

01:03:04Y doble bandera amarilla.

01:03:05Entonces, doble bandera.

01:03:06Lo que os decía.

01:03:06Sí.

01:03:07Que no es que sea te lavado.

01:03:08Pero es que estas cosas pueden pasar.

01:03:11Primera línea del equipo Ferrari Leclerc.

01:03:15Uy, Russell completa la vuelta.

01:03:17Sí, pero...

01:03:18No, no, no.

01:03:18Pero la ha tenido que levantar.

01:03:19Se la van a borrar.

01:03:20Se la van a borrar.

01:03:20Sí, sí, nada.

01:03:21Bueno, se la van a borrar, no.

01:03:22Vamos a ver que no investiguen.

01:03:23Porque tiene que haber levantado.

01:03:25Claro, es que esa es la historia.

01:03:26¿Cómo has hecho un 6-1 con doble bandera amarilla en el circuito?

01:03:29Cuidado con este tema.

01:03:31Sí, porque...

01:03:32Que además está en la curva 9, ¿eh?

01:03:34O sea, Verstappen ha tenido el impacto en la curva número 9.

01:03:37Y lo que decíamos, ¿eh?

01:03:38Lo decíamos de Verstappen.

01:03:40Ese último sector había cometido un error.

01:03:42Había perdido más de dos décimas con Antonelli.

01:03:44Las ha querido recuperar y ha tenido el accidente.

01:03:47Curva 9.

01:03:48Curva que bajas dos marchas, llegas en séptima, bajas y te tiras con todo.

01:03:52A ver, automáticamente, con una doble bandera amarilla,

01:03:55bandera amarilla que ha tenido que ver Russell, la vuelta tiene que estar invalidada.

01:03:59Russell ha hecho un 20-0.69 en el último sector.

01:04:02Vamos a ver, fijaos aquí.

01:04:04Cuando llegas en séptima, octava, bajas dos marchas.

01:04:07La curva 9.

01:04:07Ha cogido el arcen interior un poco en exceso y la ha descolocado.

01:04:11Bueno, venía con todo.

01:04:12Venía por la pole, ¿eh?

01:04:14Fijaos.

01:04:18Guau, no le da tiempo ni a bajar dos marchas.

01:04:20Ha bajado una.

01:04:22Venía muy fuerte.

01:04:23Sí.

01:04:23Esa curva es muy rápida.

01:04:25Ha cogido un poco el arcen interior en exceso y en la parte de atrás se la ha enroscado.

01:04:29Pero ahora lo que tenemos que ver es dónde aparece Russell.

01:04:31Russell tiene que venir ahora.

01:04:33Nos están repitiendo solamente esto.

01:04:35En la hoja de tiempos nos están poniendo a Russell primero.

01:04:39No sé si habrá cerrado el SM a tiempo o no.

01:04:43Ya.

01:04:43Porque acuérdate, ayer Leclerc tuvo un susto también en esta zona.

01:04:47Es una zona que si mantienes el pie abajo a fondo hasta el vértice...

01:04:52Aquí está la clave.

01:04:54Míralo.

01:04:54A ver si hay bandera o no.

01:04:55Ahí está.

01:04:56Bandera amarilla.

01:04:59No ha levantado.

01:05:01No, no, no.

01:05:02Y ojo que puede haber sanciones.

01:05:03Claro, ahí es lo que quiero decir.

01:05:04No es que le quiten la vuelta.

01:05:06Es que puede haber sanción porque había bandera amarilla.

01:05:09Sí, ahora vendrá el tema.

01:05:12El equipo tiene que justificar.

01:05:14Tiene que ver los comisarios de que ha levantado el pie del acelerador de manera...

01:05:19Pero vamos por partes.

01:05:22Automáticamente tendría que estar invalidado el tiempo de Russell.

01:05:25Bueno, no, depende.

01:05:26No, ha visto la doble bandera amarilla.

01:05:27Si es doble bandera amarilla, sí.

01:05:29Si es bandera amarilla, no.

01:05:31En bandera amarilla tienes que levantar...

01:05:33Russell ha levantado realmente como unos 50 metros antes de la curva de la 9.

01:05:40Ha levantado...

01:05:41Pues si lo puede justificar Mercedes, tiene la doble de Russell.

01:05:44No, no, no.

01:05:45Se anota.

01:05:45Se anota infracción de bandera amarilla de Joe Russell.

01:05:49Correcto.

01:05:49Pero la pregunta que os hago es, ¿era bandera amarilla o doble bandera amarilla?

01:05:53Claro, es que eso es lo que nos sabemos.

01:05:54Es que ese es el tema.

01:05:55Porque si es doble bandera amarilla, la vuelta está invalidada.

01:05:58Sí, automáticamente.

01:05:58Si es bandera amarilla y como Tony dice, se puede justificar que ha levantado el pie...

01:06:02Se ve en la telemetría que ha levantado el pie, pero solo en la frenada.

01:06:05Es como ha hecho un poquito de coaching.

01:06:06Sí, pero a veces he levantado y ya está.

01:06:10Exacto.

01:06:10A veces hemos visto cosas peores.

01:06:11A ver, tiene una levantada para llevar a comisarios, pero esa levantada, o sea, la curva la ha hecho a

01:06:17la misma velocidad.

01:06:18Yo, por lo que veo, es muy defendible la pole de Russell en comisarios.

01:06:22Se podría... ha levantado un pelín antes de la curva.

01:06:24Vamos a verlo, yo tengo muchas dudas.

01:06:26Entonces, lo que está claro es que como no han invalidado la vuelta automáticamente, esto tiene que ser automático,

01:06:33ha pasado por bandera amarilla antes de que pusieran doble bandera amarilla.

01:06:37Eso es posible.

01:06:38Eso es uno.

01:06:39Pero también es verdad, has mejorado tu tiempo en esa vuelta.

01:06:41Y había...

01:06:42Hay que decir que en el sector 15 había doble bandera amarilla en pista.

01:06:47No era amarilla.

01:06:48Era doble bandera amarilla a las 17.00.45.

01:06:52Si era doble bandera amarilla, la vuelta tiene que estar invalidada.

01:06:56Lo dice el reglamento.

01:06:56La doble bandera amarilla.

01:06:58Pero...

01:06:58Pero levantada también hay.

01:07:00Sí, pero con doble bandera amarilla es que es igual, o sea, te la invalidan directamente

01:07:04y la tienes que abortar la vuelta.

01:07:07En la página 3 pone, no lo pone con segundos, pone 17.00 Yellow en el sector 15, 17.00

01:07:15doble Yellow.

01:07:16Claro, pero te lo estoy diciendo...

01:07:18Te lo estoy diciendo, 17.00.45.

01:07:21A ver, es un sistema muy automatizado, es decir, si hay doble bandera amarilla,

01:07:26se invalida la vuelta directamente y no hay que ir a comisarios, quiero decir, se te va la vuelta.

01:07:31Que no se la hayan invalidado significa que había una única bandera amarilla.

01:07:35Por lo tanto, hay que ir a comisarios y que vean la telemetría del coche de Russell,

01:07:40que ya tienen, por cierto, y que vean si ha levantado suficientemente.

01:07:45Claro, mírame la levantada que ha hecho Antonelli, que tenía que estar justo antes de Russell.

01:07:51No, pero Antonelli sí que ha portado vuelta, Antonelli no ha terminado la vuelta.

01:07:55Antonelli ha hecho 1-8-2.

01:07:57Vale, o sea que...

01:07:58No, no, Antonelli no ha hecho...

01:07:59No cometió un error previo.

01:08:00No, no, que ha levantado.

01:08:01Ha aportado.

01:08:02Antonelli ha aportado.

01:08:03Cuando ha visto la bandera...

01:08:03Ah, bueno, porque él ha llegado...

01:08:05Él llegaba justo más tarde de Russell.

01:08:06No, no, no, Russell era el último.

01:08:08Russell era el último.

01:08:10No, no, lo he dicho yo antes, digo yo, Russell va a ser el último.

01:08:12Yo cuando le...

01:08:13Bueno...

01:08:14No le he visto pasar a Antonelli.

01:08:16Ese es el tema.

01:08:17Cuando he visto a...

01:08:18Bueno, vamos a escuchar.

01:08:21Una gran vuelta, George.

01:08:23Sigue bajo investigación, va por la bandera amarilla, pero ¿cómo te sientes?

01:08:28Increíble.

01:08:29Ha sido una vuelta impresionante.

01:08:31He visto la manilla, he levantado mucho y he acabado la vuelta con dos décimas de diferencia.

01:08:39Era una amarilla o no, una doble amarilla, así que no debería haber problema.

01:08:44Ha sido un día duro, pero ha sido especial conseguir esa vuelta y todo se ha sentido muy bien.

01:08:50Muy orgulloso de todo el trabajo que hemos hecho.

01:08:52Buen trabajo, George.

01:08:55Charles.

01:08:59Cuéntanos, ¿cómo ha sido tu vuelta?

01:09:02Particularmente en los últimos grandes premios, Ferrari ha dado un gran salto adelante en su desarrollo.

01:09:08¿Estás contento con la vuelta y tu posición?

01:09:12Estoy relativamente contento con hoy.

01:09:14Obviamente los últimos fines de semana han sido bastante complicados y solo quería tener un fin de semana limpio.

01:09:19Y sobre todo una clasificación limpia para empezar bien mañana.

01:09:24Empezar segundo es un buen lugar donde comenzar.

01:09:27Y el equipo ha empujado impresionantemente para traer muchas mejoras a Barcelona y de nuevo este fin de semana.

01:09:34Y eso ha dado sus réditos.

01:09:36Y para ser sincero, no pensaba que íbamos a empezar en primera línea de parrilla hasta la clasificación.

01:09:42Así que es una buena sorpresa el estar tan arriba.

01:09:56Luis, probablemente has perdido una buena oportunidad de mejorar tu tiempo de vuelta.

01:10:02En esa primera vuelta has frenado un poco demasiado tarde, pero ¿crees que era posible ser mejor que tercero?

01:10:10Antes de nada, gracias a todos por esa gran energía.

01:10:16Pero tener a los dos Ferrari segundo y tercero es fantástico.

01:10:20Y es un reflejo del trabajo increíble que se está haciendo en la fábrica.

01:10:24Realmente están tirando a tope y trabajando duro para mejorar el motor para este circuito.

01:10:30Y estoy realmente orgulloso de todo el mundo, porque se puede ver lo duro que están trabajando y el rédito

01:10:37que está dando.

01:10:40Mi fin de semana pintaba bien y la primera tanda de la Q3 ha sido error mío.

01:10:46Y eso siempre afecta a la segunda vuelta.

01:10:48Pero a pesar de todo, seguir estando tan cerca, a pesar de esa primera vuelta mala, no está nada mal.

01:10:55George, volvemos contigo.

01:10:58Va a hacer mucho calor.

01:11:02¿Cómo lo vas a gestionar mañana en carrera?

01:11:06Efectivamente va a hacer mucho calor mañana y los Ferrari son rapidísimos.

01:11:10En curva son los más rápidos, de hecho.

01:11:13Aunque quizás tengan un poco más de carga que nosotros, que nos puede ayudar a defender.

01:11:18Acabo de hablar con Toto y me ha dicho que no hay problema con la bandera amarilla,

01:11:21porque he levantado a 100 metros antes.

01:11:25Y así que contento de escuchar eso.

01:11:27Y mañana va a ser una gran pelea.

01:11:29Aquí mi cuarto también va a ser muy rápido y sabemos lo fuerte que ha estado últimamente.

01:11:34Y Lando y los McLaren.

01:11:36Así que mañana habrá que ir a por todas.

01:11:39Va a ser interesante mañana.

01:11:41Suerte.

01:11:42Bueno, vamos a ir por partes porque estamos un poquito confundidos ahora mismo.

01:11:47Por un lado, la investigación se descarta.

01:11:49No hay investigación por infringir bandera amarilla, pero acaba de salir ahora en la página 3 que han borrado todas

01:11:57las vueltas.

01:11:57La de Hattier, Hamilton, Lawson, Leclerc, Norris, Piastri, Lindblad, Antonelli y Russell por doble bandera amarilla.

01:12:05La de Russell es a las 17.08, es decir, es el in-lap.

01:12:09No es la vuelta.

01:12:10Es la vuelta de entrada a boxes.

01:12:11Son todas las vueltas de entrada a boxes.

01:12:14Es las 17.08, son vueltas.

01:12:17No, pero yo creo que es el mensaje que está mandado a las 17.08.

01:12:21Pero aún así es la vuelta de entrada.

01:12:23Nos falta la vuelta que han invalidado.

01:12:24Para que veas, el mensaje de doble bandera amarilla salió a las 17.00.45,

01:12:31pero realmente cuando dicen que Russell está libre del problema es que apareció a las 17.00.35 cuando él

01:12:40pasó por ahí.

01:12:42No había doble bandera amarilla por 10 segundos.

01:12:46Y Antonelli, pero si Antonelli sí que ha cortado la vuelta.

01:12:49Pero Antonelli sí que le levantó.

01:12:50Le levanta más.

01:12:51Es decir, es una pole de zorro y de experimentado y que lo ha jugado muy bien.

01:12:58Pero de todas formas, independientemente de la polémica esta que ya se ha resuelto,

01:13:04vale la pole de Russell, ¿cómo ha podido hacer unos 6-1 levantando?

01:13:09Porque venía, antes de levantar, venía 220 milésimas por delante.

01:13:14Venía muy rápido.

01:13:14Venía mucho más rápido.

01:13:16Se hubiera metido en cincos, ¿eh?

01:13:18O sea, tremendo.

01:13:19Antes de seguir, Diego Campoy tiene un mensaje para nosotros.

01:13:26En la Fórmula 1 jóvenes y veteranos comparten la misma pasión por seguir avanzando y cumpliendo nuevos retos.

01:13:30Y fuera de la pista también debería ser así.

01:13:32Por eso en AXA apuestan por una sociedad en la que cada generación tiene su lugar.

01:13:37Te acompañan en cada etapa con soluciones de vida y de ahorro a medida para que sigas mirando al futuro

01:13:42con seguridad.

01:13:42Porque la edad nunca debería ser un riesgo.

01:13:56Y esto es Russell diciendo, justo cuando cruzaba por la línea de meta, he levantado de sobra en esa vuelta.

01:14:05¡Bien!

01:14:07¡Bien trabajo!

01:14:09¡Estoy calmo!

01:14:11¡Estoy calmo!

01:14:28Bueno, obviamente, diciéndole que esté calmo es manera de que le estaban diciendo, 그때 tranquilo en italiano,

01:14:35pero es por la manera de decirle que simplemente conduce y haciendo referencias a las palabras de Toto

01:14:41En el mensaje anterior estaba Russell diciendo

01:14:43He levantado, he perdido más de una décima

01:14:45A la entrada de la curva 9

01:14:47Con bandera amarilla

01:14:48Todavía no había doble bandera amarilla

01:14:51¿Por qué levantando y perdiendo eso?

01:14:53Pues porque tenía 2,2 décimas más rápido que Hamilton

01:14:57Y incluso más rápido que Antonelli a ese punto

01:15:01Venía media décima más rápido que Antonelli a ese punto también

01:15:05Es decir, venía muy muy rápido y por eso esa levantada

01:15:09Ahora, la vuelta realmente la ha hecho

01:15:12La vuelta no, la curva 9 casi casi a la velocidad normal

01:15:16Pero ha levantado

01:15:17Es decir, esa levantada de vuelta amarilla lo que decimos existe

01:15:21Ha levantado

01:15:22Básicamente se la cocina la pole antes de la curva 9

01:15:26Levanta en la curva 9 perdiendo tiempo pero muy poco por zorrería

01:15:30Detecta que es una bandera amarilla y no una doble bandera amarilla

01:15:34Y lo hace muy bien

01:15:36Sí, pero insisto y lo debatiremos ahora en el post

01:15:40Hacer la vuelta de pole, el tiempo de pole

01:15:43Con un coche estrapallado en la barrera es un poco extraño

01:15:46Lo analizamos ahora en el post

01:15:53Revolut te ofrece esta retransmisión

01:15:58Únete a los 70 millones que ya tienen Revolut

01:16:23Tudor

01:16:25Born to Dare

01:16:47En la colada siempre añado perlas de perfume Lenor

01:16:50Porque su cautivador aroma permanece en mi ropa con una intensidad

01:16:56Irresistible

01:16:57Que dura

01:17:02Y atrapa cualquiera

01:17:05Lenor, un aroma que atrapa cualquiera

01:17:09¿Cómo lo ves?

01:17:10Carias y encías inflamadas, no

01:17:12Sarro, ningún problema

01:17:13Veo que al final me hiciste caso y has cambiado ahora al B.I.O.

01:17:16Sí, al I.O. y adiós al cepillo manual

01:17:18Porque solo I.O. rota y vibra para eliminar la placa bacteriana y ayudar a prevenir el sarro

01:17:22Aplicando la presión perfecta para unos dientes 100% más limpios

01:17:26Nada limpia como hora al B.I.O.

01:17:32Es muy de Fer recorrerse el mundo para ver el Mundial

01:17:36Es muy de BBVA que pueda viajar sin pagar comisiones

01:17:39Incluso los fines de semana

01:17:41Sin activar nada y sin necesidad de otra cuenta

01:17:45Avanzamos

01:17:46BBVA

01:18:15BBVA

01:18:22El eco de la tierra

01:18:24Der Dermes

01:18:45Noche para el recuerdo

01:18:50Las historias nunca mueren

01:18:55Viven en nuestra memoria

01:18:58Y hay un lugar donde puedes volver a sentirlas

01:19:03Como si todo volviera a suceder

01:19:06¿Estáis listos?

01:19:07Legends

01:19:07The Home of Football

01:19:10Hay cosas que incluso para la ciencia parecen adelantadas a su tiempo

01:19:14Cosas que alguien de pronto se atreve a imaginar

01:19:17A diseñar

01:19:18A ponerlas en juego

01:19:20Y termina por crearlas

01:19:21Porque no, no vienen de otro mundo

01:19:24Existen porque las creamos nosotros

01:19:27Bienvenidos a una nueva era

01:19:29En la colada siempre añado perlas de perfume Lenor

01:19:32Porque su cautivador aroma permanece en mi ropa con una intensidad

01:19:38Irresistible

01:19:38Que dura

01:19:45Y atrapa a cualquiera

01:19:47Lenor

01:19:48Un aroma que atrapa a cualquiera

01:19:50Se mastica la tensión en la Fórmula 1

01:19:52¡Gracias!

01:19:54¡Gracias!

01:19:54Gracias por ver el video.

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Cris Ventura En Formula 1

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Sab. Importante

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