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00:00:00Creo que un pasito por delante de la media de los últimos años, yo creo que Lawson es el que
00:00:06tiene problemas ahora mismo, ya que Limblad es el rookie y Lawson es alguien que ha subido, ha bajado dentro
00:00:12de la estructura Red Bull, está haciendo un buen trabajo también Lawson, pero ya sabemos cómo es Red Bull, complicado.
00:00:19Como sé que te gustan los números, te voy a mostrar los números de la comparativa de lo que llevan
00:00:24este año Limblad y Lawson y de aquí que sí, es cierto, Lawson está por delante en todos los registros,
00:00:3030 puntos contra los 14 de Limblad, sexto ha sido el mejor resultado de Lawson, séptimo el de Limblad, seis
00:00:37veces en el top 10 Lawson, cuatro veces Limblad, cuatro veces en Q3 Lawson, dos Arvin Limblad y décimo del
00:00:46campeonato, décimo tercero.
00:00:47Pero es bastante parejo teniendo en cuenta que Limblad lleva ocho carreras.
00:00:52Exacto, yo creo que el ejemplo claro es lo que hemos visto en Antonelli, si lo hubiéramos juzgado por su
00:00:58primer año hubiera sido un error, estamos viendo un segundo año a Antonelli muy diferente, creo que con los pilotos
00:01:04de Fórmula 1 pasa algo parecido, un primer año no se puede comparar con un segundo año,
00:01:07entonces la diferencia está en que Lawson está en su segundo año realmente, sí, segundo, no, ya, o tercero, tercer
00:01:15año de Fórmula 1 y Limblad es su primer año, yo creo que son, igualarle sería ya un éxito muy
00:01:23grande para Limblad.
00:01:24Nada dándome cuenta yo, los últimos pilotos que han llegado a Fórmula 1 de Red Bull, Limblad, Hadjar y probablemente
00:01:33el próximo que podría ser Solov, han pasado todos por campos.
00:01:36Sí, es el equipo que más pilotos Red Bull tenemos y también es, yo creo que Red Bull ha apostado
00:01:44por poner muchos pilotos, no todos los que tiene, pero que la gran mayoría están en equipos de campos en
00:01:48todas las categorías, es, bueno, creo que es una combinación que está funcionando bien para las dos partes.
00:01:54Bueno, y claro, como empieza a haber tanta igualdad y Limblad está pisándole los talones, empiezan a generarse tensiones, en
00:02:02el último Gran Premio hubo una y la vamos a explicar en la siguiente pieza porque tuvo momentos, a ver,
00:02:07divertidos desde fuera, desde dentro, no debía hacer tanta gracia.
00:02:15En el competitivo mundo de la Fórmula 1, tu compañero es tu mayor rival.
00:02:43Y Lawson está en su mejor momento.
00:02:46Limblad también quiere su trozo del pastel y a veces los egos dentro del Monoplaza pesan más que el bien
00:02:52del equipo.
00:03:18La insurrección con toque incluido, no gusto en el muro.
00:03:22Que con la segunda tanda de paradas invirtió conscientemente las posiciones.
00:03:43El rookie se dio cuenta del error y trató de limar asperezas.
00:03:49Pero el ambiente es de todo menos chill.
00:03:58Después de bajarse, ni un gesto, ni una mirada y un mal rollito que a Lawson le cuesta disimular.
00:04:14En Silverstone volverán a tener buenas opciones de puntuar y con Solov llamando a la puerta desde la F2, ninguno
00:04:21regalará ni un centímetro a su compañero.
00:04:25Más que decidirte por una marca, tu decisión era si continuar o no en el mundial.
00:04:31Mentalmente lo veo. Ahora falta que el cuerpo me siga durante estos dos años y medio.
00:04:37La ambición he visto que cuando me subo a la moto es la misma.
00:04:39Tenía un reto que era superior a la de un campeonato, que era estar en paz conmigo mismo.
00:04:44Yo si hubiera sido tip manager, primero voy a buscar a Pedro Acosta y luego al siguiente.
00:04:49¿Llegaste a hablar con Honda?
00:04:53Evidentemente Honda es Honda.
00:04:58Ya está disponible en plataforma la pieza al completo y lo que está disponible es las vistas que nos está
00:05:03regalando Lando Norris.
00:05:04Está tranquilo, Roldán, antes de la clasificación. Un fin de semana también intenso para él aquí en casa.
00:05:09Sí, momento importante también del fin de semana. No ha habido tiempo para entrenar, hay que mentalizarse mucho.
00:05:14Yo creo que aquí el piloto siempre visualiza todas las curvas en su cabeza. Además, con el cambio normativa cambia
00:05:19mucho y las diferencias están en pequeños detalles.
00:05:23Sí que es cierto que el McLaren, no sé cómo has visto tú, Tomás, pero en libres uno están lejos.
00:05:28O sea, estaban casi a un segundo Norris y casi a nueve décimas Piastri.
00:05:33Yo creo que este año estamos hablando más de rumores que de apartado deportivo para McLaren.
00:05:36Y esta semana han vuelto los rumores de que Max Verstappen puede tener interés en unirse al equipo de Zach
00:05:41Brown para el año que viene.
00:05:42Ya veremos si va a reemplazar a Norris o a Piastri potencialmente.
00:05:45Ha hablado sobre yo, Zach Brown, pero bueno, la verdad es que no quiere hablar mucho del tema.
00:05:54¿Nos puedes hablar de las conversaciones con Max Verstappen y su equipo?
00:05:58Son rumores.
00:06:01¿No ha habido conversaciones?
00:06:03No suelo hablar de mis cenas, pero ayer cené con Nigel Mansell, que es bastante guay.
00:06:11Ha ganado esta carrera un montón de veces.
00:06:13Y estoy contento con mis dos pilotos, Lando y Oscar.
00:06:17Creo que cuando se menciona a Max, todo el mundo se emociona al ser tetracampeón.
00:06:25Pero estoy contento con nuestra alineación.
00:06:30Entonces, ¿no se va a mover pronto?
00:06:32Así es.
00:06:34¿Y qué del rendimiento?
00:06:36¿Hubo un bajón en Austria? ¿Entendéis por qué?
00:06:39Sí.
00:06:43La verdad es que no fue un bajón, sino que no hemos estado arriba.
00:06:49Y en Austria no ha sido distinto.
00:06:52Oscar ha tenido una buena carrera y Lando no tanto, aunque entendemos por qué.
00:06:56No hemos traído mucho desarrollo este fin de semana, pero tenemos que decir que Ferrari está haciendo un buen trabajo,
00:07:03regulado de un buen paso adelante, y Mercedes han sido competitivos desde el principio.
00:07:08Así que tenemos trabajo que hacer.
00:07:10Les cogeremos y creo que ganaremos carreras este año.
00:07:15Tengo optimismo de cara al futuro.
00:07:19Optimista para el futuro, Zach Brown.
00:07:20Optimista con su alineación de pilotos, aunque con todo el respeto del mundo, no me creo, vamos, ni la mitad
00:07:24de lo que ha dicho Max Verstappen.
00:07:26No, por supuesto.
00:07:27Lo que yo no sé es si Max Verstappen es mejor elección hoy por hoy McLaren que Red Bull.
00:07:31Es que tampoco lo tengo claro ahora mismo, ¿no?
00:07:33Sí, estoy totalmente de acuerdo.
00:07:34Pero claro, si tú eres Zach Brown, te viene Verstappen y te dice, oye, estoy buscando un equipo para el
00:07:37año que viene.
00:07:38Para el cajón.
00:07:38Hombre.
00:07:39Abre ahí y para adentro, vamos.
00:07:41Es que no sé si hay algún equipo que le cerraría las puertas a Max Verstappen, pero definitivamente McLaren no.
00:07:45Totalmente de acuerdo.
00:07:45Y también los pilotos lo saben, por eso han estado durante la semana hablando de su futuro y demás.
00:07:50Y creo que McLaren también está intentando mover un poco el foco de atención, no solo con esa cena que
00:07:55hablaba Zach Brown con Nigel Mansell,
00:07:56sino porque también han tenido una visita especial este fin de semana aquí a la fábrica de Walking, aquí al
00:08:01lado de Silverstone,
00:08:02porque les ha visitado la cantante Adele.
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00:11:22Tremenda parada en boxes
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00:12:13Bienvenidos a una nueva era
00:12:16Confianza
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00:14:37Particular
00:15:05Subtitulado por Jnkoil
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00:15:37No hay tiempo para más pruebas, empieza el Fuego Real, empieza la clasificación para la sprint, la cuarta sprint de
00:15:44la temporada, 2026, la vigésima octava desde que empezó a hacerse sprint, precisamente aquí en Silverstone, en el año 2021.
00:15:54Y vamos a ver quién es el más rápido, porque lo único que hemos aprendido, y es una verdad a
00:16:01medias, es que el más veloz en la única sesión de entrenamientos libres ha sido Luis Hamilton.
00:16:06Ha conseguido meterle dos décimas al segundo, que ha sido Antonelli, tercero Leclerc, cuarto Russell, detrás Piastri, Verstappen y Norris.
00:16:15Los nuestros, ya sabéis, en situación complicada. Carlos Sainz ha podido ser décimo, quinto Fernando Alonso vigésimo.
00:16:23Pero llega la hora de la verdad, la hora de conocer realmente dónde está cada uno. Aquí ya no hay
00:16:27trampas, ya nadie se guarda nada, aquí lo van a tener que poner todo.
00:16:30Y empieza una clasificación en una Inglaterra diferente por lo meteorológico y en un Silverstone diferente por la normativa 2026.
00:16:41Tony Cucereya, ¿qué tal? ¿Cómo está usted?
00:16:43Muy bien. A ver cómo se da esta sprint Quali, que ya sabemos que es con neumático medio la sprint
00:16:50Quali 1, la sprint Quali 2 también, y luego neumático blando.
00:16:53Un set en cada sesión. Se puede usar más veces, pero tiene que ser el mismo.
00:16:57Y decía yo que esto no es la Inglaterra que conocimos, porque hace sol 0% probabilidad de lluvia para
00:17:05todo el fin de semana, 25 grados hoy, 25 mañana y 27 el domingo.
00:17:09Pero ¿qué está pasando con el calentamiento global?
00:17:13Y por otro lado, esto es Silverstone sí, pero con ciertas limitaciones por la limitación energética y de carga de
00:17:22baterías que tiene aquí.
00:17:23Es un circuito que es muy difícil energéticamente.
00:17:27Ha habido parámetros aquí que han cambiado, que no nos vamos a meter en líos, pero meternos en explicaciones complejas.
00:17:34Pero el slew rate es diferente, también los megajulios se han bajado dos veces, se ha bajado realmente a 6
00:17:43,5 la carga.
00:17:44Lo que se ha intentado es un poco reducir el impacto, porque Silverstone es un circuito donde se frenaba muy
00:17:50poco ya antes.
00:17:51Era un circuito donde siempre se decía que podíamos poner los peores frenos del año.
00:17:55Se ponían en Silverstone porque era un circuito donde hay pocas frenadas.
00:17:59Y ahora el problema está que con estos coches, con este tipo de unidades de potencia,
00:18:05están hablando diciendo a Checo que tienen rachas de viento que están aumentando.
00:18:10Pero con estos coches que además en un circuito donde hay tanta recta y cuesta cargar energía,
00:18:17pues ya prácticamente el freno lo tocan mucho menos que antes.
00:18:21Es decir, en la carrera tocarán los frenos, pero hay muy pocas curvas donde realmente se frena.
00:18:26O sea, ya era un circuito que se frenaba muy poco en Silverstone.
00:18:29En COPS ya no se frenaba, ahora obviamente ni se te ocurra.
00:18:33La gran duda ahora es, porque hemos visto en las telemetrías que en COPS todavía había gente que levantaba.
00:18:39Veremos si se hace a tope.
00:18:41El año pasado era a fondo, este año no.
00:18:44No es a fondo, pero porque aparte de que cargue el coche, es menos carga dinámica.
00:18:49Entonces el coche COPS es la curva 9, que vemos ahí en el mapita.
00:18:52Y luego todas las enlazadas son, si vemos, es un circuito que tiene, sí, unas curvas lentas,
00:18:59como la curva 6, como la curva 4, pero luego tiene muchas curvas rápidas, muchísimas.
00:19:06Y curvas donde vas decelerando como todo lo que es el complejo de la 10, 11, 12, 13.
00:19:10Y la 13 es la más lenta, pero vas bajando la velocidad poco a poco.
00:19:15Por eso el freno ya antes se tocaba poco.
00:19:17Es decir, que ahora, si se toca poco el freno, se carga poca energía.
00:19:21Por cierto, no sé si el anemómetro del Fidlane funciona correctamente,
00:19:26pero me está marcando dirección del viento, que está más fuerte que el Libres 1.
00:19:29Da de cola en COPS, precisamente.
00:19:33Lateral en todas las enlazadas de Beckett.
00:19:35Lo digo más que nada porque si es viento racheado, una ráfaga de viento en COPS,
00:19:40pretendes hacerla a fondo, igual acabas fuera, por lo menos.
00:19:45Exacto, es un circuito donde el viento te afecta mucho porque tienes mucha curva de alta velocidad.
00:19:51Se han puesto también straight modes.
00:19:54Este año hay uno más comparado con lo que era el DRS, pero aún así falta.
00:19:58Y los coches tienen que ir muy altos porque al no tener straight mode en todas las zonas de alta
00:20:04velocidad, de recta,
00:20:05los coches realmente tienen que ir altos para no tocar el suelo.
00:20:10Pero sabemos que cuando se abre el straight mode, la gran ventaja es que el coche, como no se baja
00:20:14en las rectas,
00:20:15no baja tanto, se pueden hacer setups con coches más bajos.
00:20:19Aquí no, aquí no tanto.
00:20:21Estamos viendo a Antonelli que ha pasado Stowe.
00:20:24A partir de aquí es donde ha estado perdiendo tiempo con los Ferrari en la sesión de entrenamientos libres.
00:20:30Vamos a ver si han cambiado en algo el mapa de energía que tenía colocado Mercedes al ver lo que
00:20:36estaban haciendo los hombres de Ferrari.
00:20:40Todavía no tenemos más que el tiempo de Antonelli.
00:20:42Se ha marcado el mejor crono en el primer y en el tercer sector.
00:20:46El segundo es de Leclerc, que sigue mejorándolo.
00:20:49La pista tiene algo de mejoría.
00:20:51Sí, sí.
00:20:52Y a ver, la evolución de Silberto no suele ser muy grande, pero hombre, algo mejora, ¿no?
00:20:56Sí, totalmente, porque estamos viendo ya tiempos bastante competitivos.
00:21:00Y tenemos en cuenta que antes con neumático blando, Hamilton había hecho un 29.2.
00:21:06Y ahora estamos con neumático en medio ya, Leclerc, que en 29.7, 29.5.
00:21:10Mira, Hamilton 29.5.
00:21:12Y subidos en el coche de Max Verstappen, que nos hemos quedado con las ganas de ver una vuelta buena
00:21:17de Max,
00:21:18porque en su primer intento y único en Libres 1 ha cometido un error en el primer sector donde ha
00:21:24perdido mucho tiempo.
00:21:25Queremos ver si el cambio que vimos en Austria, el paso adelante, se mantiene aquí también.
00:21:32Y mientras tanto Piastri también, rodando en récord del primer sector.
00:21:3728.3 para él.
00:21:40Hamilton al frente, 29.5.
00:21:43Leclerc segundo, los dos Ferrari al frente.
00:21:45Antonelli tercero a dos décimas.
00:21:47Lawson a cuatro, lo cual nos hace pensar que todavía esto es francamente mejorable.
00:21:52Totalmente, porque todos los gordos todavía no han salido algunos, pero todavía nos falta mucha gente.
00:21:59Nos falta, bueno, ahora Verstappen ya tiene hoy, pero Norris no tiene tiempo, Hadjar no tiene tiempo.
00:22:04De todas maneras, esto es SQ1.
00:22:06SQ1, eliminamos a seis, hay que buscar quiénes son los seis que caen.
00:22:11Tenemos a los dos Cadillac, tenemos a los dos Aston Martin.
00:22:14Y a ver quién más comparte, o sea, es la lucha.
00:22:17Sí, a ver quién se queda ahí.
00:22:19Quizá algún Alpine.
00:22:20Gasly tuvo muchos problemas en la primera sesión, pero con la Pinto no, con lo cual en principio deberían salir
00:22:25del atolladero.
00:22:27Quizá sea una historia más para los Haas, que pueden tener más problemas.
00:22:32Subidos precisamente en el coche de Pierre Gasly, que terminó penúltimo en la sesión de libres, pero ya vemos que
00:22:38ahora mismo está en otro modo.
00:22:40Sí, pero vemos como Haas, por ejemplo, habían hecho 31.3 esta mañana Berman y ahora 31.4.
00:22:47La pista está mejorando, porque esto es neumático medio, antes lo había hecho con neumático blando.
00:22:52Carlos que sigue tirando, la primera vuelta ha sido muy lenta, como podemos ver en la diferencia de tiempo, el
00:22:59gap de 16 segundos.
00:23:01Evidentemente preparando neumático, vemos aquí como pierde velocidad.
00:23:08Uf, un trallazo saliendo de Stowe.
00:23:14Vamos a la zona más revirada y más lenta del circuito de Silverstone, justo donde termina ya la vuelta que
00:23:23solo le sirve para ser decimoquinto.
00:23:25Un tiempo justo.
00:23:26Sí, cuatro minutos treinta para llegar al final, y lo dicho, los dos Aston, los dos Cadillac, vamos a ver
00:23:36los Haas, vamos a ver algún Williams, y entre ellos va a estar el tema.
00:23:41Pues sí.
00:23:42Entre ellos va a estar el tema, Fernando, que lo va a tener muy complicado teniendo en cuenta la diferencia
00:23:47de tiempo de la primera sesión.
00:23:50Y sabiendo que el Aston Martin sigue siendo el mismo, exactamente el mismo que en la última sesión, se va
00:23:55un poco largo ahí.
00:23:57Es decir, que no cambia nada, el coche es el mismo hasta que llegue Hungría, donde va a haber ese
00:24:01cambio en el paquete aerodinámico, que Adrian Ewe ha señalado como importante, notable.
00:24:05Y luego habrá un cambio en la unidad de potencia de Honda en Zambord.
00:24:11Y veremos, será el último intento de este año probablemente por salir de la situación en la que se encuentran
00:24:17y poder ser competitivos y meterse en la zona media.
00:24:20Hamilton sigue mejorando.
00:24:22Es segundo de tres de Hadjar, que se ha puesto al frente con el Red Bull.
00:24:27Pero Hamilton viene camino de ponerse, bueno, ya Leclerc se pone delante, 29-3.
00:24:33Ese neumático medio tiene un poquito más de vida, obviamente.
00:24:37Fernando, vigésimo primero.
00:24:3932-9 está lejos de un tiempo de corte para poder estar tranquilo, obviamente no es el objetivo para ellos.
00:24:45Un rebufito pequeño que ha cogido.
00:24:48Bueno, es muy cortita esa recta realmente.
00:24:49Hamilton que se pone primero, 29-2.
00:24:52Una décima Leclerc, una décima Hadjar, a tres décimas Piastri.
00:24:56Y Antonelli que vuelva a salir con el mismo neumático, pero con un poquito de gasolina porque ya no tenía
00:25:01más caldo para ir.
00:25:02Le sale fácil el tiempo a Hamilton.
00:25:04Sí, desde el principio, desde los libres.
00:25:06Exacto.
00:25:06Me quedo con, viendo la secuencia de tiempos de esta mañana, se ve como Hamilton ha mantenido la primera posición
00:25:14o ha estado siempre top 3 fácil.
00:25:16Cada vez que salía a pista se ponía arriba.
00:25:19No tengo que insistir demasiado en que Hamilton es un auténtico dominador de este trazado.
00:25:25Siete poles en Silverstone, nueve victorias en Silverstone.
00:25:30Estamos hablando de si está en forma, si está en la batalla y consigue ganar otra vez.
00:25:35Será el primer piloto de la historia que logre diez victorias en un gran premio.
00:25:39Encima en el gran premio de su país, de su casa.
00:25:42Ya es un récord tener nueve porque nadie ha conseguido ganar nueve veces en un gran premio.
00:25:47Pero esto también influye bastante si tu carrera es larga o corta.
00:25:51La de Hamilton está siendo larga la parte exitosa.
00:25:54Quiero decir.
00:25:56Bueno, si es larga y estás en equipos fuertes a lo largo de esa carrera.
00:26:03Subidos en el coche de Russell y aquí tengo mis grandes dudas.
00:26:071'52 para llegar al final y Russell ahora mismo es noveno.
00:26:12Está a ocho décimas del más rápido y como a tres décimas de su compañero de equipo.
00:26:21Y tenemos los dos Haas ahora mismo han caído.
00:26:24Estarían fuera pero están saliendo ahora otra vez.
00:26:27Saliendo de boxes.
00:26:30Los que están ahora temporalmente eliminados.
00:26:32Los dos Cadillac, los dos Aston Martin y los dos Haas.
00:26:35Pero cuidado con los dos Williams.
00:26:37Que están muy cerca.
00:26:40Carlos quiere hacer la vuelta en el último instante.
00:26:42Está ahora mismo rodando despacio.
00:26:46Para pasar por línea de meta y tener la última opción cuando ya esté a punto de expirar el tiempo.
00:26:53Mientras por arriba veo algunos parciales en verde.
00:26:56Los de Russell que no necesita pulverizar el crono.
00:27:00Lo que necesita es un tiempo de cierta tranquilidad.
00:27:03Lawson mejora y se coloca sexto.
00:27:07Verstappen es séptimo y también está empezando a tirar ahora.
00:27:11Pero el tiempo del primer sector no es brillante.
00:27:14Berman mejora 29-1.
00:27:17Ojo con Berman, ojo con Esteban Ocon.
00:27:19El tiempo de Berman mejor que el de Ocon.
00:27:22Cuatro décimas más rápido.
00:27:24Son los rivales que va a tener Carlos.
00:27:27Para poder evitar caer.
00:27:29Verstappen récord del segundo sector.
00:27:32El primer sector ha sido moderado.
00:27:35El segundo, el más rápido.
00:27:37Vamos a ver si aguantan sus gomas hasta el final.
00:27:42Piastri ya ha regresado.
00:27:43Leclerc ha regresado.
00:27:45Hamilton sigue en pista.
00:27:46Pero lo tiene hecho evidentemente.
00:27:49Los dos Audi ya entran con...
00:27:50Aparece Max.
00:27:51Con Comunidad.
00:27:52No mejora el tercer sector.
00:27:54Y le sirve para ser sexto.
00:27:56Pero sigue estando a cuatro décimas.
00:28:00Ahora Carlos en vuelta.
00:28:0228-8.
00:28:03Primer sector.
00:28:04Albon 28-6.
00:28:06Dos décimas más rápidos su compañero de equipo.
00:28:08Pero los dos Williams más rápidos que los Haas.
00:28:13Esos son los rivales.
00:28:14Gasly decimos segundo.
00:28:16Con la pinta ahí en el límite.
00:28:18Berman escala la decimoquinta.
00:28:20Carlos en zona de máximo peligro.
00:28:22Y Albon en zona de eliminación.
00:28:25Aparece Fernando que empieza vuelta.
00:28:31No, Fernando termina.
00:28:33Ya ha visto bandera ya.
00:28:34Sí.
00:28:34Carlos 36-8.
00:28:35Sigue mejorando.
00:28:37Stroll es el que no tiene vuelta todavía.
00:28:39No tenía ningún tiempo.
00:28:40Y acaba de hacer ahora su...
00:28:41La mala noticia es que viene dos décimas más rápido Albon que Carlos.
00:28:44Que va a tener que dejarse la vida en este último sector.
00:28:47Y el problema que tiene Carlos es que si no mejora Albon le saca afuera.
00:28:51Ya que Berman se ha puesto por delante.
00:28:52Sí.
00:28:53Lucha entre los dos Williams a ver quién es el que cae.
00:28:55Pues mejora un poquito Carlos.
00:28:58Ahora el que caería sería Berman si Albon cierra la vuelta.
00:29:03Pues peligro para Berman.
00:29:06Albon negociando ya la última curva.
00:29:08Se mete.
00:29:09Menos mal que Carlos le...
00:29:11Por diez milésimas.
00:29:12Diez milésimas.
00:29:13Por una centésima.
00:29:14Se salva Carlos.
00:29:16Ha sido al límite.
00:29:18Totalmente.
00:29:19Pero los dos Williams dentro.
00:29:22Y los dos Haas son los que acompañan a Aston Martin.
00:29:26Que han sido penúltimo y último.
00:29:28Y a los dos Cadillac.
00:29:30Vemos además la diferencia.
00:29:32Casi un segundo entre el tiempo de Fernando.
00:29:34Que es el mejor Aston.
00:29:36Comparado con el peor de los Cadillac.
00:29:41A ver.
00:29:42Tampoco podemos pedir perasololmos.
00:29:43Sabemos que aquí hay que sufrir.
00:29:44Sabemos que en Bélgica hay que sufrir.
00:29:47Y a partir de Hungría.
00:29:48Veremos el salto adelante.
00:29:52Quedan o no.
00:29:57Obviamente.
00:29:58Le dicen la posición y no está contento.
00:30:00Solo hemos ido a un pito.
00:30:02Largo además.
00:30:03Supongo que no es lo que ha dicho el pito.
00:30:07Y eso que no le han dicho.
00:30:08La diferencia de tiempo.
00:30:10Pero bueno.
00:30:10Lo sentimos mucho por Oliverman.
00:30:12Pero nos alegramos mucho por Carlos.
00:30:14Que está metido en la SQ2.
00:30:16En cualquier caso salir de ahí ya imposible.
00:30:20Imposible.
00:30:21Su único rival tiene que ser su compañero de equipo.
00:30:24Para ver si le puede seguir ganando posiciones.
00:30:26Algo que en su duelo.
00:30:28Al menos de las clasificaciones largas.
00:30:30La tiene bastante controlada.
00:30:32Porque Carlos gana a Albon por 6 a 2.
00:30:34Esta temporada.
00:30:36Ahí tenemos a los pilotos eliminados.
00:30:40Bergman, Ocon, Pérez, Botas, Fernando y Lance Stroll.
00:30:44Y a partir de aquí los supervivientes a la SQ2.
00:30:48Donde volveremos a ver el neumático medio.
00:30:50Otra vez en un solo juego.
00:30:53Y donde habrá que ver quién va a acompañar a los 8 grandes.
00:30:59A los 8 pilotos grandes.
00:31:00A los 4 magníficos.
00:31:01Equipos magníficos.
00:31:02Y tiene pinta de que puede ser un Lawson.
00:31:08O puede ser un Lindblad.
00:31:11O puede ser un Audi.
00:31:12Que son los que parecen fuertes.
00:31:14No descarto a Pierre Gasly.
00:31:16Aunque últimamente Alpine está teniendo más problemas.
00:31:19Cada vez Alpine le cuesta un poquito más.
00:31:20Porque los demás están mejorando.
00:31:24Fernando Norris.
00:31:25Que su segundo intento no ha sido más rápido que su primer intento.
00:31:31Como ha ido derrapando en las últimas dos curvas.
00:31:36Curvas 17-18.
00:31:40No me has dicho nada.
00:31:42Uy, ha perdido un trozo de algo.
00:31:44Sí, pero antes de perderlo.
00:31:45Bueno, después de perderlo.
00:31:46No sé si han sido track limit.
00:31:47Mira, mira, mira.
00:31:48Un trozo de coche.
00:31:54Pues...
00:31:54Sí, partido el soporte.
00:31:57Y una piecita que le falta.
00:31:58Y que no sé si está tiempo a restañarla.
00:32:01Están ahí buscando de dónde ha salido.
00:32:03Bueno, ellos lo sabrán, ¿no?
00:32:04No me has dicho nada de la decoración de McLaren.
00:32:07Pues...
00:32:08Es casi irreconocible.
00:32:10No es naranja, es lo que quieres decir.
00:32:12Bueno, es una copia.
00:32:14Es un homenaje, en realidad, al primer McLaren que existió en la historia.
00:32:20El del año 66 de Bruce McLaren en Mónaco.
00:32:22Que era el M1A.
00:32:24Que llevaba esos colores.
00:32:25Que es el blanco, azul, quiero recordar.
00:32:28Y un poquito de verde.
00:32:29Verde, que era el color de Gran Bretaña.
00:32:32Pero los coches británicos corrían con color verde.
00:32:34Antes se corría así.
00:32:36Francia era azul.
00:32:37Inglaterra era verde.
00:32:38Por eso Aston Martin es verde, entre otras cosas.
00:32:41Y talía era rojo.
00:32:45Alemania era blanco.
00:32:47Bueno, hasta que las flechas de plata fueron plateadas porque limaron la pintura para pesar menos.
00:32:54Y aquí están las curvas de Silverstone.
00:32:57Silverstone.
00:33:00Vista de altísima velocidad, de curvas de alta velocidad.
00:33:04Donde el año pasado vivimos una carrera memorable.
00:33:07Mira, ya hay olas también.
00:33:10Ola en la grada de Lando Norris en Silverstone.
00:33:14Silverstone, que cada año es más grande, más larga.
00:33:18Ganador del último Gran Premio.
00:33:20Aquel Gran Premio del año 2025 que vivimos en Silverstone nosotros.
00:33:25Y que fue una auténtica epopeya.
00:33:27Con la lluvia y el podio de Nico Hülkenberg.
00:33:31Que fue uno de los más listos, él y su equipo, a la hora de valorar en qué momento había
00:33:35que cambiar.
00:33:36Obtuvieron fortuna también.
00:33:38Y elegir el neumático correcto.
00:33:44Hatjar gana dos décimas a Verstappen en las rectas.
00:33:49Sí, pero la verdad es que hay que verlo un poquito más porque ese nos queda siempre un poco corto.
00:33:55Dudo que lleve una configuración aerodinámica diferente.
00:33:58Lo vería muy, muy raro.
00:34:00A lo mejor has salido mal de una curva y has perdido.
00:34:03Hatjar que ha hecho su tiempo en la primera vuelta.
00:34:05Verstappen lo ha tenido que hacer en el segundo intento.
00:34:09Pero el primer intento de Hatjar era mejor.
00:34:13Y si comparamos realmente, Hatjar es más rápido en el tercer sector.
00:34:19Sobre todo a la salida de la curva 15.
00:34:25Pero la salida de la curva 15 es donde tiene más energía.
00:34:28Donde está incluso manteniendo una marcha más corta.
00:34:36Sigue sin ser COPS.
00:34:40Una curva a fondo para nada.
00:34:44Pero solo es levantada, ¿no?
00:34:46Solo levantada.
00:34:46No es para nada.
00:34:47Es de los coches con la carga dinámica que tienen.
00:34:50Y están los Red Bull, por ejemplo.
00:34:53Sí que tocan un poco freno antes de la curva 13.
00:34:58Y antes de la curva 15.
00:35:02No en COPS.
00:35:03Pero en COPS no se toca freno desde hace muchos años.
00:35:05Bueno, cuando lleguemos al SQ3 con neumático blando, igual alguien lo intenta, ¿no?
00:35:10Exacto.
00:35:10Pero también el viento de cola en COPS no debe ayudar demasiado, ¿no?
00:35:14No ayuda para nada.
00:35:17Pues vuelven a salir a pista.
00:35:19Cronómetro en marcha.
00:35:20Nos queda 9.37 para que termine esta SQ2.
00:35:26Que todavía prácticamente no ha comenzado.
00:35:28Y veremos que no haya ninguna sorpresa.
00:35:32Lo que sí tiene impresión es que todos los equipos han descargado un poco los coches.
00:35:37Viendo cómo están pasando las curvas rápidas, Silverstone se ha convertido en un circuito
00:35:42donde antes se ponía media-alta carga.
00:35:44Y parece que la tendencia, sin ver las alas por los números, es que se está intentando descargar un poquito
00:35:51los coches.
00:35:52Es un poquito menos de lo que se llevaba en grandes premios de alta carga dinámica.
00:35:59Ahora, ¿paso por las enlazadas de velocidad es parecido el año pasado?
00:36:04Sí, sí, sí. En las curvas, en la última, la 13, sí.
00:36:09Realmente no es tan diferente. Es más lento este año, pero porque el coche tiene menos grip.
00:36:13Y la pregunta es, cuando llegas a Stowe, a la frenada de Stowe, que tampoco era una frenada muy bestia,
00:36:17muy bestia, muy bestia,
00:36:19¿se frena menos que en años anteriores?
00:36:21Porque ahí es donde realmente la velocidad sí que cae.
00:36:23Sí, sí, ahí se frena menos y por eso el speed trap sale tan bajo.
00:36:26Es ahora mismo antes de Stowe, que es donde está el speed trap.
00:36:32Es normal. Muchas de las cosas son lo normal, pero tiene pinta que Silveston se ha convertido ahora quizás un
00:36:39poquito menos carga dinámica.
00:36:41Aquí quitarle un poco.
00:36:42Vemos las alas. No son tan grandes como las que hemos visto en ese McLaren en carreras como Barcelona.
00:36:51Ahí está Lando Norris, preparado para esta segunda tanda, donde no puede equivocarse tanto como la primera,
00:37:02porque aquí el nivel va a ser mucho más alto.
00:37:05No te pregunté antes tiempo de corte, te lo pregunto ahora para esta SQ2.
00:37:08¿Qué crees? ¿Dónde crees que puede estar el límite para entrar o no entrar en la zona noble?
00:37:15Pues va a estar. Si antes nos hemos quedado cerca del 38 más o menos,
00:37:22esto tiene pinta que probablemente 29...
00:37:26Tiene que ver más cero.
00:37:31Es posible que el 29-9 ve 30-0, sí.
00:37:38Puede ser que 29-9, nos quedamos por ahí.
00:37:40Hay que afinarlo luego cuando tengamos los primeros datos.
00:37:46Pero sí que puede ser un 29-9.
00:37:47Pues vamos allá. De momento hay alguna corrección de Lando.
00:37:56Que acaba Norris de marcarse un 28-2 en el primer sector.
00:38:02Tiempo más rápido, Verstappen ha hecho un 28-3, Hadjar un 28-4.
00:38:07Pero el más rápido de momento en el primer sector es él.
00:38:12Pasando por encima del piano, botando bastante el coche.
00:38:18Kulkenberg de momento pasa por línea de meta el primero.
00:38:20Y se coloca ahí. Vemos Kops.
00:38:24Mola pasa huecando un poquito.
00:38:28Carlos acaba de hacer un 30-1.
00:38:30Y Piastri más rápido todavía en el primer sector.
00:38:3328-1 para él.
00:38:37El segundo sector de Norris no es brillante.
00:38:41Porque ha sido tres décimas más lento que Hadjar, que es el más rápido en ese punto.
00:38:47Poco a poco colocándose vemos Albon por detrás de Carlos.
00:38:50Verstappen al frente, 29-2.
00:38:52Vemos ahí con este neumático medio.
00:38:53Ya estamos viendo mejoras de dos décimas de pista.
00:38:56Madre mía, Hadjar en la misma décima que Verstappen.
00:38:59Lo está haciendo bien, ¿eh?
00:38:59Muy bien. La verdad es que sí.
00:39:0228-1 Antonelli, primer sector.
00:39:06Madre mía, cómo va Antonelli también en terreno hostil.
00:39:10Viene como un misil.
00:39:12Y mientras tanto, bueno, sigue.
00:39:14Segundo sector también morado para Antonelli.
00:39:17Que ha pulverizado el tiempo que había hecho ahí.
00:39:20Hamilton hace un instante.
00:39:22Piastri se coloca primero provisionalmente porque Antonelli le va a arrancar las pegatinas cuando cruce la línea de meta.
00:39:27Lo hace Leclerc y se pone primero.
00:39:3028-7, primer 28 que vemos.
00:39:33Viene Hamilton más rápido que Leclerc.
00:39:3628-7, 28-9 para Leclerc.
00:39:40Antonelli por detrás de Hamilton.
00:39:42¡Wow!
00:39:43El tercer sector sigue siendo demoledor.
00:39:46Le mete cuatro décimas a Antonelli.
00:39:48Pero los Ferraris son demoledores en ese sector.
00:39:50Los dos, aunque sobre todo Hamilton.
00:39:52Hemos visto que Hamilton, en la telemetría, se ve que tiene una técnica bastante buena para poder rotar el coche,
00:40:00no tocar casi el freno y cargar más batería para luego tener una velocidad...
00:40:05La velocidad en el Speedtrap de Hamilton es la más alta.
00:40:0724-6 en el último sector para Hamilton.
00:40:1024-7 para Leclerc.
00:40:11Pero es que Antonelli ha rodado un 25 en el último sector.
00:40:15Por cierto, drama, George Russell.
00:40:17Octavo a siete décimas del tiempo de Hamilton.
00:40:21A siete décimas del tiempo de Antonelli, de su compañero de equipo.
00:40:25Algo le pasa a Russell, el renacido que llamábamos en el previo, que igual ha vuelto a las andadas.
00:40:32Ya lo hemos agafado.
00:40:33Sí.
00:40:35Otro más que hemos agafado.
00:40:37El problema está que neumáticos no se pueden cambiar, pero sí que tienen otra vida.
00:40:42Viendo resultados de la Q1, se puede decir que sí, tienen otra vida, pero tampoco es que todo el mundo
00:40:47haya mejorado en el segundo intento.
00:40:49Algunos sí, otros no.
00:40:50Pero qué bonita la batalla, ¿eh?
00:40:52Hamilton al frente, 99 milésimas de diferencia con Antonelli.
00:40:57Leclerc no demasiado lejos, pero un pasito atrás.
00:41:03Y poco a poco los demás se van diluyendo.
00:41:04Verstappen ya está casi a medio segundo.
00:41:07Piastri aguanta como representante de McLaren.
00:41:09Los cuatro que están más en opciones de caer, bueno, más junto con los dos Williams, realmente han salido pronto,
00:41:18pero nosotros esperando el último momento donde la pista esté mejor, ya que les va a venir de una décima.
00:41:23No sales pronto porque solo tienes este neumático.
00:41:26Sí, pero...
00:41:27Le quiere el que empieza otra vuelta, aunque ellos están dentro con ese tiempo.
00:41:30Pero Tony, viendo la diferencia de tiempo entre Carlos y el corte, que es Hülkenberg, es que es una diferencia
00:41:35abismal.
00:41:36Ah, no, no. Lo intentas hacer bien, pero realmente sabes que es por intentar estar lo más arriba posible.
00:41:41Vamos, lo que tiene que hacer Carlos es intentar ser el primero del resto, ¿no? Estar por delante de Albon.
00:41:48Lawson, evidentemente, se hace una vuelta aceptable, va a estar delante.
00:41:53Lindblad puede que también.
00:41:55Y la historia será ver quién pasa, si los RBs o los Audis.
00:41:59Ahora mismo los Audis están ahí atrincherados en la novena y la décima posición, pero nos faltan todavía...
00:42:05Había los RBs por salir y parecen competitivos, ¿eh?
00:42:09Ahí empieza la vuelta Lawson.
00:42:10Da la sensación que ha habido un cambio de cabeza en la zona media y RB ha dado un paso
00:42:19adelante en los últimos grandes premios considerable.
00:42:22Al igual que la zona, o sea, la última plaza del top 10, el último equipo, los cinco mejores, digamos,
00:42:30los cuatro intocables.
00:42:31Y luego, ¿quién es el quinto?
00:42:32Era Gasly, perdón, era Alpine al principio de año y parece que se han ido diluyendo.
00:42:38Ya no está tan claro.
00:42:39Todos los demás han traído mejoras y lo tienen más difícil.
00:42:42El colchón de puntos que hizo Alpine al principio de año le va a valer, pero como oro.
00:42:48Pues ahí están marcando en verde, mejorando.
00:42:51Lawson, Gasly, Lindblad.
00:42:53Me falta Colapinto que también va a empezar vuelta ahora.
00:42:56Ha empezado vuelta y seguramente también será candidato de meterse por delante de los Williams.
00:43:01Así que a Carlos le va a quedar batir a su compañero de equipo.
00:43:06Poco más, poco más.
00:43:09En cualquier caso, tratando de hacer la vuelta perfecta que le permita a su Williams.
00:43:15A la espera de que también lleguen novedades después del verano y se aligere y se traiga el chasis B
00:43:20de Williams
00:43:22para ver si pueden dar un salto competitivo en la zona media.
00:43:29Lawson, Lindblad, luchando también entre ellos, aunque la última lucha la tendrán en la SQ3 y pasa en el corte.
00:43:34Lawson, fíjate, se mete cuarto.
00:43:3629-0 es un tiempo para estar tranquilos.
00:43:40Lo cual quiere decir que el tiempo de corte va a estar complicado.
00:43:44Y Lindblad octavo.
00:43:46Mientras tanto, subidos en el coche ahora de Pierre Gasly en zona de eliminación.
00:43:50Un minuto para terminar, Colapinto también envuelta.
00:43:56Gasly no consigue meterse.
00:44:00Mejora de pista muy grande.
00:44:01Y Colapinto tampoco.
00:44:06Los dos Williams ya están decimoquinto y decimosexto.
00:44:10Leclerc empuja en el primer sector, pero de momento no mejora.
00:44:14También empuja Hamilton y no mejora.
00:44:17Ya cada vez el neumático está haciendo más de una vuelta.
00:44:21Y Antonelli empieza vuelta ahora, con el mismo juego de neumáticos, después de enfriarlo.
00:44:25Y vamos a ver qué puede hacer.
00:44:27Pero realmente podría abortar la vuelta al final, le da igual.
00:44:31Sí, pero yo creo que están buscando feeling, ¿no? Para después.
00:44:33Sí, pero es que luego cambia el neumático.
00:44:35Sí, será diferente.
00:44:35Vas a cambiar el compuesto, cambia mucho el coche.
00:44:39Mejora un poquito en el segundo sector Charles Leclerc.
00:44:42Leclerc también mejora un poco Hamilton.
00:44:45De hecho, el segundo sector de Hamilton, dos décimas más rápido que el de Leclerc.
00:44:49Pero quizá no lo suficiente para batirse a sí mismo.
00:44:51Ese tiempo de 28-7, que ahora mismo es la referencia.
00:44:54Tiempo más rápido de este viernes en Silverstone.
00:45:00Leclerc que va a pasar en un instante por línea de meta.
00:45:04Ahí está.
00:45:06No consigue mejorar.
00:45:07Y aparecerá Hamilton en un instante.
00:45:10No, se ha ido directamente a la calle de boxes.
00:45:12Es lo que decía, que no vale la pena casi cerrar la vuelta.
00:45:15Antonelli sí lo intenta.
00:45:17Primer sector no es malo.
00:45:19Hulkenberg tratando de meterse.
00:45:24Russell en el límite.
00:45:26Russell muy en el límite.
00:45:28Pero ya sube.
00:45:29Ahora ha subido, sí.
00:45:30Séptima posición, ahora el que está en el límite es Norris.
00:45:32Sí, pero...
00:45:34No, no, cuidado Norris si alguien mejora, ¿eh?
00:45:36En principio...
00:45:37Hulkenberg no puede.
00:45:40Es el único, los demás no vienen mejorando a nadie.
00:45:44Ya no está nadie mejorando.
00:45:45Están todos ya envueltas de regreso a boxes.
00:45:49Bueno, pues salvado por la campana.
00:45:54Salvado por la campana.
00:45:56Y poca velocidad en Russell, estamos viendo, ¿eh?
00:45:59Comparado con su compañero de equipo.
00:46:00Y los hombres que mandan en la parte alta de la tabla.
00:46:04Cuatro décimas entre Russell y Antonelli.
00:46:07Es mucho.
00:46:11Pues eliminados en esta ocasión.
00:46:14Gasly, Bortoleto, Hulkenberg, Colapinto, Carlos y Albon.
00:46:18Un único consuelo de Carlos es lo dicho.
00:46:20La misión de acabar por delante de tu compañero de equipo.
00:46:22Pues a lo máximo que podía aspirar en el día de hoy.
00:46:28Y los ferraristas satisfechos porque siguen viendo a Hamilton al frente.
00:46:33Y además no solamente al frente, sino que con los problemas que está teniendo McLaren,
00:46:37que está teniendo Verstappen y que está teniendo Russell,
00:46:40pues Leclerc también está ahí en el top tres.
00:46:44Así que cambio de neumáticos.
00:46:46Nos vamos al blando.
00:46:48Y a partir de aquí a ver qué puede ocurrir.
00:46:52Tenemos el casco especial de Carlos para este gran premio.
00:46:56Va a cambiar completamente el comportamiento de los coches.
00:46:59Solo pueden tocar ala.
00:47:01Ahora mismo estamos en parque de cerrado.
00:47:04Cambio de compuesto.
00:47:04De adaptarse, exacto.
00:47:05Y un intento.
00:47:07Es verdad que esta mañana ha habido de todo.
00:47:10Ha habido gente que se ha preocupado más de hacer performance runs.
00:47:14Estos runs de clasificación con neumático medio.
00:47:18Porque jugaban en ese era su problema.
00:47:21Y hay otros que sí que han puesto el blando.
00:47:23Como los Ferrari y los coches de arriba.
00:47:24Que querían probarlo.
00:47:25Han puesto y han tirado.
00:47:27Porque lo importante para ellos viene ahora.
00:47:32Pues todos los mochuelos a su refugio.
00:47:37Al nido.
00:47:38Tocando algunas cosas en el coche de Lando Norris.
00:47:43Antes habíamos visto que había salido algo disparado.
00:47:48Y se ve velocidad.
00:47:49Para tratar de resolver el problema.
00:47:52Para cambiar de algún elemento.
00:47:54Que haya podido ser dañado.
00:47:57Y poder tener el coche al 100% de componentes y de rendimiento.
00:48:05Ahí estamos viendo como toca en el alerón delantero también.
00:48:08Para el cambio de compuesto que vamos a tener ahora en todos los monoplazas.
00:48:17Silencio.
00:48:18Solamente los ventiladores se escuchan en los garajes.
00:48:20Hasta que arranquen de nuevo los motores para la SQ3.
00:48:25Que nos va a conformar las 10 primeras posiciones de la parrilla.
00:48:28Gracias.
00:48:29Silencio.
00:48:29Silencio.
00:48:30Buen trabajo.
00:48:31Gracias, chicos.
00:48:32Muchas gracias.
00:48:33Gracias, Luke.
00:48:35Por sufrir.
00:48:39Y le han dicho el mensaje.
00:48:40Obviamente no es aquí.
00:48:42Esto se lo han dicho cuando estaba en pista.
00:48:44Y luego el mensaje que le dan es que da a Limblades.
00:48:48Gracias, chicos.
00:48:49Y luego gracias a Luke por haber resuelto el problema.
00:48:56Está claro que es un gorro para la cámara.
00:48:59Muy práctico no es.
00:49:01Ni para la que lo llevan, ni para los que están detrás.
00:49:04O sea, anda, como le dé por girar el cuello, ni te cuento.
00:49:06Sí.
00:49:06Va a darle con el alerón a todos.
00:49:10Ahí tenemos la...
00:49:11Bueno, como marcan el dominio de Antonelli y Russell.
00:49:16En la comparación de ambos.
00:49:17La verdad es que el territorio de Russell es muy pequeñito.
00:49:21Muy pequeñito.
00:49:23Simplemente la recta está Stowe.
00:49:25Y el sector muy corto antes de la recta principal.
00:49:32Vemos que Russell está poniendo una energía más.
00:49:35Yo creo que está hasta diferente entre los dos coches.
00:49:37Uno ha ido más tipo Ferrari.
00:49:39Y Russell está haciendo COPS, la curva 9, a fondo.
00:49:43Pero sin intentar salir rápido ahí.
00:49:46Sin gastar energía para luego tenerla a partir de la curva 13.
00:49:48Por eso domina.
00:49:49Está dominado porque está haciendo una estrategia diferente.
00:49:54Más parece a Ferrari, pero no parece que le esté saliendo bien.
00:49:58La verdad es que no.
00:50:00Pero sobre todo no por esto, sino porque en el resto del circuito Antonelli va más rápido.
00:50:05En lo que son donde no te importan todas estas cosas.
00:50:11Silencio en el garaje de Liam Lawson.
00:50:16Presionado por su compañero de equipo.
00:50:18Aquí cada compañero tiene una presión.
00:50:21Leclerc presionado por Hamilton.
00:50:23Russell presionado por Antonelli.
00:50:24Lawson presionado por Limblat.
00:50:26Piastri y Norris ya lo vivieron el año pasado.
00:50:29Presionados uno por el otro en distintos momentos.
00:50:34Y la gente, mientras tanto, sigue disfrutando de la buena meteorología que hay en Silverstone este año.
00:50:40Siguen trabajando en el coche de Lando Norris.
00:50:43Ya con menos velocidad.
00:50:50Pero tratando de restañar la herida que se le ha podido generar en esa zona tan compleja.
00:50:55Donde tantos aletines y pequeñas historias hay alrededor de los conductos de ventilación de frenos.
00:51:03Echando gasolina.
00:51:06La ajusta para poder hacer la vuelta.
00:51:13Y el coche de George Russell.
00:51:17Que debe estar ahora mismo hecho un mar de dudas porque los tiempos no le están saliendo.
00:51:22Es un poco parecido, quizás lo contrario a lo que le está ocurriendo a Hamilton.
00:51:28Hamilton sale a pista y el tiempo llega muy rápido.
00:51:33Russell le está costando construir su velocidad.
00:51:38Es lo que decimos.
00:51:39Hay gente que le sale fácil, hay gente que tiene que trabajar, mirar datos, comparar.
00:51:45Veíamos antes al pin, por ejemplo, como le daban un papel.
00:51:48Y pintado a Boli en al pin al piloto.
00:51:51Aquí vemos la pantalla delante del piloto.
00:51:54Es algo que dices, bueno, ¿cómo puede ser?
00:51:56Es algo que no entiendo todavía cómo se hace lo del papel.
00:51:59Porque la pantalla que tiene delante del piloto se hace una réplica de, incluso en categorías inferiores, se le da
00:52:05una tablet.
00:52:06Cuando no se tienen estos medios y ya está.
00:52:08Pero el papel sigue siendo interesante, que todavía se sigue haciendo.
00:52:14La gran mayor de equipos ya no lo hacen.
00:52:16Tienen las pantallas delante para poder poner, además de la televisión y el timing, poder ponerle la telemetría del piloto.
00:52:22Mira, qué cantidad de concentración de mecánicos alrededor del coche de Lando.
00:52:27Y el tiempo se pone en marcha ya de esta SQ3, 7.29.
00:52:31Solo un neumático, un set y neumático blando.
00:52:35Es decir, no hay prisa para salir.
00:52:36Porque si la pista, hemos visto bastante mejora de pista.
00:52:40Tengamos en cuenta que ha bajado medio segundo de la Q1 a la Q2, mismo compuesto.
00:52:45El tiempo de Hamilton, que sigue siendo el más rápido.
00:52:50Y lo vemos que nadie sale.
00:52:53No, porque hay 7 minutos.
00:52:55Es un neumático de una vuelta.
00:52:58Si, yo creo que algunos lo que pueden hacer es poner una vuelta más de gasolina.
00:53:05Dices, ya, pero con una vuelta más de gasolina no haces otro intento.
00:53:07No, pero te puede salvar de un error.
00:53:11Lo que pasa es que hay que tener en cuenta que Silveston es uno de los circuitos donde el peso
00:53:14más te influye.
00:53:15Es decir, no quiere llevar extra gasolina.
00:53:18Si quieres ir y vas justito a por la pole y quieres, pones para tres vueltas.
00:53:25Es decir, out, una vuelta cronometrada y un in y ya está.
00:53:29Porque el peso en este circuito afecta un montón.
00:53:31Es un circuito grande.
00:53:33Estamos en casi cuatro décimas por kilo.
00:53:36Perdón, por diez kilos.
00:53:38Y con los Fórmula 1, que eso sí que tienen ahora, son tan eficientes, consumen muy poquito en una vuelta.
00:53:45Comparado con lo que eran antes los Fórmula 1, que aquí se podían gastar tres kilos.
00:53:50Ahora estamos bajando de los uno cuatro por vuelta.
00:53:55Yo he llegado a tener Fórmula 1 aquí que gastaban dos kilos y pico altos.
00:54:01De hecho, Fórmula 2 o Fórmula 3 gastan mucho más con Fórmula 1 por vuelta.
00:54:05Es verdad que este año la aportación eléctrica es mucho más grande que en el pasado.
00:54:10Los coches son mucho más eficientes, evidentemente.
00:54:13Nada, no sale nadie.
00:54:15Han terminado los trabajos en el coche de Lando Norris.
00:54:17Nadie está terminado.
00:54:18Y es igual porque nadie sale.
00:54:19Es un circuito grande.
00:54:20Tráfico no suele ser un problema.
00:54:21Diez coches.
00:54:22Meter diez coches en noventa segundos de tiempo, pues debería ser fácil.
00:54:29Pero lo que pasa es que la pista no mejora así tampoco, ¿eh?
00:54:31No, lo que pasa es que tú no quieres salir y ser el que termine tu tiempo el primero.
00:54:36No, está claro que dices, hombre, pero si todo el mundo sale el último, al final es lo mismo que
00:54:40si todo el mundo sale el primero.
00:54:41Ya, sí, pero nadie quiere ser el primero.
00:54:45No quieres dar esa ventaja a nadie.
00:54:47No quieres aprovechar.
00:54:49Pues nada, vamos a esperar a que se nos caigan de los dedos, de las manos estos minutos del SQ3
00:54:55para que vivamos toda la intensidad en los últimos instantes.
00:55:02El coche ya ha terminado.
00:55:07Miradas clavadas en los monitores.
00:55:13Y pulsaciones que poco a poco se van a ir acelerando porque se lo van a jugar todo a una
00:55:17vuelta.
00:55:18No hay experimentos posibles, no hay margen para cometer un error.
00:55:25Hay que hacerlo a la primera y hacerlo muy bien.
00:55:29No sé, Mercedes que llevan una indumentaria también muy futbolística, ¿no?
00:55:33Ahora que estamos con el Mundial y que Inglaterra ha conseguido pasar y Alemania no tanto.
00:55:39¿No tanto significa que no ha pasado?
00:55:40No ha pasado.
00:55:41Ah, vale.
00:55:42O sea que se podía, había niveles de pasar como es gradual.
00:55:44Estoy pensando en la versión de Mercedes y la versión más británica, ¿no?
00:55:49Por las sedes que están en Inglaterra o por la versión más titular que es alemana.
00:55:55No deben estar muy contentos.
00:55:58Tampoco Verstappen debe estar muy contento porque también ha caído Holanda.
00:56:02Por cierto, vibraste ayer con la selección española, ¿verdad, Toni?
00:56:06No, no estaba...
00:56:09Pero sabes qué pasó, ¿no?
00:56:10Sí, sí, sí.
00:56:11Ah, vale, vale, vale.
00:56:12Sí que me enteré, pero no estaba cerca de una tele.
00:56:14Estaba lejos.
00:56:15Pues debía ser uno de los pocos en este país que no estaban cerca de una tele.
00:56:21Bueno, ahora sí.
00:56:22Tres minutos treinta y cuatro segundos y empieza el zafarrancho de combate en el pitlane de Silverstone.
00:56:34Ahí el primero, los primeros que asoman el morro.
00:56:37Ahí ya sale el primero Piastri que se adelanta a los dos Rb.
00:56:42Y ahora sí, ahora todos.
00:56:45Efecto domino.
00:56:48Los diez coches a pista en el mismo instante.
00:56:52Se han puesto de acuerdo.
00:56:54Y ahora lo que tenemos que es ponernos de acuerdo en quién creemos que puede llevarse el gato al agua.
00:57:00Dos claros favoritos, Hamilton y Antonelli.
00:57:03Si no hay ninguna sorpresa extra, ellos son los que se han perfilado para estar ahí.
00:57:08A Hamilton le está saliendo, es que muy fácil todo.
00:57:11Sí, pero a Antonelli también.
00:57:12Pero es que a Antonelli está muy cerca.
00:57:14Y quién se habrá guardado algo, quién no.
00:57:18Lo que sí que está claro es que los compañeros de equipo Leclerc está más cerca.
00:57:21Russell sufriendo un poquito más, pero no les vemos a nadie con posibilidades.
00:57:27No les vemos.
00:57:28Hasta que luego te llega un Verstappen, que se ha quedado a medio segundo.
00:57:31Hay que recorrer en la Q2.
00:57:33Pero claro, Verstappen te puede hacer...
00:57:34Es un circuito donde suelen haber diferencias muy pequeñas de tiempo.
00:57:38Qué difícil tiene que ser esto, ¿eh?
00:57:40Has probado un juego de neumáticos blandos en la primera sesión de libres.
00:57:45Has estado buscando el límite con dos medios y ahora de repente te la juegas a una vuelta otra vez
00:57:50con blandos.
00:57:51Y sobre todo que se calientan diferente.
00:57:53Es verdad que podemos pensar, bueno, aquí hay temperatura buena, aquí se calienta fácil.
00:57:56No es eso.
00:57:57Da igual si la temperatura es alta o baja.
00:57:59Lo que cambias es el procedimiento y cada compuesto tiene una manera.
00:58:03Lo que has hecho antes no te vale.
00:58:05Este compuesto y tienes que...
00:58:07Por eso es lo que se suele hablar ahora a los pilotos en la radio.
00:58:11Recuerda lo que hemos hablado.
00:58:12Ahora se calienta de otra manera.
00:58:13No tienes que correr tanto en la vuelta de salida.
00:58:16Ahora, estos golpes al freno que hacíamos en la recta aquí ya no hace falta.
00:58:20Con este neumático es un circuito que hay que dar a los frenos un poco también.
00:58:25Porque si no, empezarías la vuelta con los frenos cristalizados.
00:58:29Va a empezar la vuelta Piastri, que es el primero.
00:58:32Serán Piastri, Lindblad, Norris, Lawson, Antonelli, Leclerc, Hamilton, Verstappen, Jadjar, Russell.
00:58:40Russell el último.
00:58:41Así que vamos a empezar a monitorizar los sectores y a ver directamente en la pantalla de televisión
00:58:50quién puede cometer errores y quién no.
00:58:52La primera referencia que nos va a dar Piastri en el primer sector en un instante.
00:58:56Que nos hace un 28-1 que está muy bien.
00:59:00Pero seguro que hay alguien que todavía lo bate.
00:59:02Obviamente tenemos que ver qué tiempos se pueden hacer con este neumático, con este compuesto blando.
00:59:1328-1, pero es un 28-1 más lento.
00:59:1628-1, 57.
00:59:18Había hecho antes Antonelli y ahora es 28-1, 8-6.
00:59:21Es decir, no es más rápido que el sector 1 de Antonelli.
00:59:25Sí es el más rápido en mi cultura.
00:59:2628-2 para Norris, 28-2 también para Lawson.
00:59:3128-0 Antonelli.
00:59:33Ahora sí.
00:59:34Ahora sí.
00:59:35Y esperamos a Hamilton y esperamos a Leclerc.
00:59:37Aunque lo fuerte de Hamilton y Leclerc va a estar en el último sector.
00:59:41Antonelli dejándose la vida en el primero y en el segundo.
00:59:44Sabe que el tercero va a ser más complicado.
00:59:46Ventanita para Antonelli.
00:59:48Pantalla grande para Piastri que va a cerrar la vuelta.
00:59:51Después de haber hecho récord del segundo sector que alguien probablemente le bata como ha hecho ya Lando Norris.
00:59:58Norris bate ese tiempo.
01:00:00Hamilton 28-1, Leclerc 28-1, primer sector.
01:00:03No está mal teniendo en cuenta la ventaja atroz, enorme, que tiene el Ferrari en el último sector.
01:00:09Piastri ha terminado con un 28-7-7, que es un poquito más lento que el tiempo de Hamilton en
01:00:15la SQ-2 con neumático medio.
01:00:17Récord de Antonelli, segundo sector.
01:00:19Norris se pone al frente por delante de Piastri.
01:00:2228-7 en la misma décima los dos.
01:00:25Antonelli que va a cerrar vuelta en breve.
01:00:27Y nos va a dar la referencia.
01:00:28Está llegando ya a la última curva.
01:00:30Va a aparecer ahí ahora.
01:00:32Ahí está.
01:00:33Se va a poner delante.
01:00:34Se pone delante.
01:00:3528-3.
01:00:37Madre mía, qué diferencia.
01:00:37Ahora sí.
01:00:38A McLaren, pero nos faltan los Ferrari.
01:00:40Récord del segundo sector para Hamilton.
01:00:43Viene con récord.
01:00:43Hamilton viene para colocarse, Leclerc segundo.
01:00:45Y el tercer sector de Hamilton.
01:00:47Leclerc segundo.
01:00:48Hamilton se puede llevar la mini pole.
01:00:51Tratando de acortar.
01:00:52Ahí ha metido una corrección.
01:00:53Cuidado que no va a ser tan bueno el tercer sector.
01:00:56Lo consigue pese a todo.
01:00:58Primero Hamilton, ruge Silverstone.
01:01:02Ruge Silverstone.
01:01:03Verstappen se mete tercero.
01:01:05Madre mía, lo que ha hecho Verstappen.
01:01:06Hamilton, Antonelli, Verstappen.
01:01:07Leclerc falta Hallard.
01:01:09Últimos metros para el francés, que no puede.
01:01:13Hamilton se lleva el premio.
01:01:16Y Rassel cierra la vuelta en quinta posición.
01:01:20Por detrás de Leclerc, por detrás de Verstappen.
01:01:23De diferencia de Hamilton, Antonelli, que están a once milésimas.
01:01:27Con el resto, tres décimas a Verstappen, que nos lo ha vuelto a hacer.
01:01:30Verstappen ha sacado una vuelta increíble.
01:01:33Verstappen, que solo vale para quedarte a tres décimas.
01:01:35Verstappen estaba a medio segundo en las EQ2.
01:01:37Ahora está a tres décimas.
01:01:39Pero, Toni, mírala.
01:01:40Mira cómo están todos del tercero al séptimo en tres décimas.
01:01:43Increíble lo luchado que está esto, pero en dos grupos.
01:01:46Una liga es la de Hamilton y Antonelli.
01:01:49Y la otra liga es la del resto, hasta Piastri.
01:01:53Incluso Hadjard se queda un poquito descolgado.
01:02:04Gran trabajo, obviamente.
01:02:05Está contento, pero se le ve enchufado.
01:02:08Ha sido impresionante el momento en el que ha pasado por línea de meta.
01:02:12Y ha rugido Silverstone.
01:02:14Y sigue rugiendo.
01:02:16Muy, muy motivado.
01:02:20Y, sobre todo, que le están saliendo los tiempos.
01:02:24Vaya cambio también con respecto a Austria.
01:02:27Ganó en Barcelona.
01:02:29En Austria esperábamos más de Ferrari y no lo vimos.
01:02:32Y aquí ha vuelto.
01:02:35Y ha vuelto de nuevo Hamilton.
01:02:37Leclerc a tres décimas.
01:02:40Siguen aplaudiendo en la grada de Silverstone al rey y señor, al emperador de Silverstone, que es este hombre que
01:02:50ha renacido de sus cenizas y que sigue mostrándonos esta versión que no nos esperábamos del piloto de antes.
01:03:03Toma su tiempo para salir del coche.
01:03:05Da la sensación de que está francamente emocionado.
01:03:07Y esto solamente es una clasificación de sprint.
01:03:11Pero el fin de semana ha empezado muy bien.
01:03:13Y mañana será otra historia.
01:03:15Habrá una carrera y habrá una clasificación para la carrera principal.
01:03:19¡Ja!
01:03:19Le da golpecitos al coche.
01:03:23Y se toma su tiempo para celebrarlo.
01:03:29¡Oh!
01:03:33Super Hamilton de nuevo.
01:03:35Con el casco recordando su antiguo diseño.
01:03:40Guantes amarillos, botas amarillas para la carrera de casa.
01:03:45La abrazo con Antonelli.
01:03:47Que le ha presionado al máximo hasta el final.
01:03:50Y solamente le han separado una especie de parpadeo en la distancia de tiempo.
01:03:56¡Qué barbaridad!
01:03:57Y eso que ha cometido algún error en el tercer sector.
01:04:00Le ha ido de un pelo.
01:04:01Le ha ido de un pelo.
01:04:03La verdad es que ha estado muy, muy competido entre ellos dos.
01:04:05Entre Antonelli y Hamilton.
01:04:07Once milésimas es poquísimo.
01:04:09Pero el resto, ninguno está al nivel de estos dos.
01:04:15Y todos lo ven.
01:04:16Es una cosa que dices, bueno, es que yo creo que cuando son solo ellos dos, no es que han
01:04:23fallado todos.
01:04:23Es que Hamilton y Antonelli han estado a un nivel sublime.
01:04:29Pues los que llevan gorras de Lando Norris han quedado un poquito fríos porque Norris solo ha podido ser sexto.
01:04:36Eso sí, por delante es su compañero de equipo.
01:04:42Quizá lo más doloroso lo de Russell.
01:04:45Quinta posición.
01:04:47Sí, es verdad que todos muy igualados, pero, como dices, separados todos por la misma distancia, tres décimas,
01:04:53con los dos grandes protagonistas de esta clasificación sprint.
01:04:58Hamilton y Antonelli.
01:05:01Qué duro va a ser el año para Russell.
01:05:04Qué difícil será parar a este chaval de 19 años que está creciendo de una forma tan exponencial que empieza
01:05:13a dar bastante miedo.
01:05:14Da un poquito de miedo, sí.
01:05:18Ahí le tenemos a Russell que no se quita ni el casco.
01:05:48¡Oh, crap!
01:05:51Lewis Hamilton, poleman de la sprint aquí en Silverstone.
01:05:58Y los aficionados absorbiéndolo todo.
01:06:02¿Cómo te sientes?
01:06:04¡Wow!
01:06:05Bien, bien, me gusta.
01:06:07Me encanta este lugar, me encanta este lugar.
01:06:10Adoro a estos aficionados.
01:06:15Y no te puedo explicar el sueño que es esto.
01:06:20Incluso hoy en día cuando piensas en cada curva y la fluidez y si aciertas con la configuración y tienes
01:06:30el equipo detrás de ti y el coche se siente genial gracias a todo el mundo de la fábrica que
01:06:35siguen empujando.
01:06:36Hemos traído pequeñas piezas aquí, fin de semana tras fin de semana traemos piezas nuevas.
01:06:42Todo el mundo está tirando a tope y estoy agradecido, agradecido por esta pole.
01:06:47He sido rápido en toda la sesión, pero han sido diez milésimas o algo así.
01:06:54Estoy muy cerca de estos chicos y el equipo se lo merece, así que gracias, gracias a todos aquí.
01:07:02Debemos absorber la energía de la gente de aquí, que son al menos un par de décimas, por lo menos,
01:07:09por lo menos.
01:07:10Estamos por delante de los Mercedes y Red Bull, que tienen tanta potencia.
01:07:15Lo han estado haciendo increíblemente bien todo este fin de semana, particularmente los de azul.
01:07:19Pero mi equipo no se rinde, sigue empujando y es de lo que estoy tan orgulloso.
01:07:27No esperábamos llegar a Silverstone y competir por esa primera línea de parrilla, no lo pensábamos en absoluto.
01:07:34Es una gran sorpresa y estoy contentísimo.
01:07:39Tienes ritmo a una vuelta, pero ¿qué hay del ritmo de carrera?
01:07:45¿Tenéis ritmo para la carrera de mañana y del domingo?
01:07:49No estuvo mal, no hemos tenido mucho tiempo los libres, pero nos hemos sentido bien con el coche.
01:07:55Así que deberíamos tener una buena carrera mañana.
01:07:59No recuerdo la última vez que empecé, emprime la línea aquí.
01:08:03Y no es fácil cuando tienes a estos chicos que te pueden seguir y pueden tener esa potencia adicional.
01:08:09Pero haré lo que pueda para que no me pasen.
01:08:12Estaremos viéndolo, suerte mañana.
01:08:14Pues en 2020 fue la última vez que salió en la pole, Lewis Hamilton.
01:08:17Esto no es la pole, es la mini pole, pero la última vez que salió primero en parrilla fue hace
01:08:23seis años.
01:08:25Y vuelve a hacerlo.
01:08:27Y teniendo en cuenta las salidas que ha generado Lewis Hamilton en las carreras que llevamos,
01:08:33tiene buena pinta de que pueda defenderlo.
01:08:35Veremos cuánto va a querer arriesgar Kimi Antonelli, que no sé si ya tiene que empezar a pensar un poco
01:08:41también en el campeonato y en no cometer errores.
01:08:43O le puede la ambición y le puede el hambre.
01:08:46¡Uy! ¿Ha tocado el coche?
01:08:48¿Ha tocado el Mercedes?
01:08:50Bueno, no sé si...
01:08:52Lo ha acariciado un poquito, pero...
01:08:56La gente se levanta viendo el gesto de Hamilton que ha escalado la valla.
01:09:03¿Cuándo fue?
01:09:04La última vez que se tocó, pero un ala.
01:09:06Verstappen.
01:09:06Unos 50.000 euros, ¿no?
01:09:07O algo así.
01:09:08O algo así, lo que decían que...
01:09:10Brasil, ¿no?
01:09:10El coste de tocar un ala.
01:09:12De otro coche, obviamente.
01:09:15Pero bueno, ahí no sé si ha sido el neumático...
01:09:17No ha tocado el morro, yo creo.
01:09:20Creía que no se iban a repetir el toque, no.
01:09:22No, no es.
01:09:23Están repitiéndonos la vuelta.
01:09:24Vuelta que le ha servido para salir mañana en la primera posición de la carrera sprint.
01:09:33Trabajo cumplido, alegría para los hombres de Ferrari.
01:09:36Felicidad extrema de todos los italianos que tienen a Ferrari delante.
01:09:40Y a un italiano, a un joven italiano, luchando también por ganar esta carrera, ganar este fin de semana y
01:09:49seguir apuntalando su liderazgo en el Mundial.
01:09:55Es algo histórico.
01:09:57No se ha empezado a hablar, voy a calentarlo yo sin tener ninguna prueba, ningún indicio ni nada.
01:10:01Pero la tendencia natural sería, imagínate, sería ya algo apoteósico.
01:10:07Un Antonelli en Ferrari, ¿eh?
01:10:09¿Cómo?
01:10:10Imagínate un Antonelli en Ferrari.
01:10:11Pero eso...
01:10:12No, no, esto es una locura mía.
01:10:14Bueno, sí, es como...
01:10:15Un italiano en Ferrari que pueda ganar el Mundial con Ferrari.
01:10:19Sí, pero es como un Mbappé en el...
01:10:23Al Atlético de Madrid.
01:10:24Bueno, donde tú quieras, o en el Milán.
01:10:26Y bueno, y eso y...
01:10:28Sería bonito.
01:10:29Se quiere decir que ahora que todos los italianos están conjurados, primero con Ferrari y luego con Antonelli, la mezcla
01:10:34sería perfecta.
01:10:35Y alguien estará pensando en ello.
01:10:37Alguien estará pensando...
01:10:38Sí, bueno, no sé.
01:10:39Seguramente alguien estará pensando en ello.
01:10:40No sé por dónde coger este comentario que acabas de hacer, pero bueno, vale, si da...
01:10:44Es para que hablemos de algo, vale, pero no se coge por ningún lado.
01:10:47Bueno, estas son las diez primeras posiciones.
01:10:49Y estas son las diez siguientes.
01:10:51Nos faltan todavía dos en las que aparece otra vez Aston Martin, vigésimo primero y vigésimo segundo, Fernando Alonso y
01:10:59Lance Stroll.
01:11:00Carlos partirá mañana décimo quinto.
01:11:02Complicado conseguir puntos aquí, salvo que haya muchos problemas o muchos abandonos.
01:11:08En fin, que analizamos todo esto en el post que comienza ya, aquí, en Dazón.
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