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00:03Im heutigen Beitrag dreht sich alles um den neuen Toyota Hilux Beth SR5 Performance Hybrid,
00:09der eine völlig neue Richtung für den traditionsreichen Pickup einschlägt.
00:14Toyota kombiniert bei diesem Modell die bekannten Stärken des Hilux mit einem modernen elektrischen Antrieb
00:20und richtet sich dabei vor allem an professionelle Nutzer,
00:23die auch unter anspruchsvollsten Bedingungen auf Zuverlässigkeit angewiesen sind.
00:27Das Fahrzeug wurde speziell für den Einsatz auf- und abseits befestigter Straßen entwickelt
00:33und soll trotz lokal emissionsfreiem Antrieb keinerlei Kompromisse bei Leistung, Robustheit oder Alltagstauglichkeit eingehen.
00:41Damit markiert der Toyota Hilux BL SR5 Performance Hybrid einen wichtigen Schritt in Richtung elektrifizierter Nutzfahrzeuge
00:49und zeigt, dass Elektromobilität längst nicht mehr nur auf den Stadtverkehr beschränkt ist.
00:54Toyota hat den neuen Hilux konsequent für Kunden entwickelt, die im Arbeitsalltag ein belastbares Fahrzeug benötigen.
01:03Besonders Unternehmen aus dem Bergbau, Behörden und große Flottenbetreiber stehen dabei im Mittelpunkt.
01:09Gerade in Australien müssen Fahrzeuge oft unter extremen Bedingungen funktionieren.
01:13Deshalb absolvierte der Hilux mehr als zwei Jahre intensiver Praxistests bei verschiedenen Bergbauunternehmen.
01:21Dabei legte er viele tausend Kilometer zurück und musste Temperaturen von bis zu 50 Grad Celsius standhalten.
01:28Laut Toyota kam es während dieser Testphase zu keinerlei Ausfällen,
01:32was die bekannte Zuverlässigkeit der Baureihe auch mit elektrischem Antrieb unterstreichen soll.
01:37Optisch bleibt der neue Toyota Hilux Bay SR5 Performance Hybrid seiner Modellfamilie treu.
01:44Wer den Pickup auf den ersten Blick betrachtet, erkennt sofort die vertraute Linienführung.
01:50Dennoch gibt es einige markante Unterschiede.
01:53Besonders auffällig ist der geschlossene Frontgrill,
01:55der den geringeren Kühlbedarf des Elektroantriebs widerspiegelt.
01:59Hinzu kommt die Ladeklappe auf der Beifahrerseite im vorderen Bereich,
02:03sowie speziell entwickelte 17 Zoll Leichtmetallfelgen,
02:07deren aerodynamische Gestaltung sowohl die Effizienz als auch die Reichweite verbessern soll.
02:13Die Auswahl der Lackierungen konzentriert sich bewusst auf dezente Farben
02:17wie Glacier White, Frosted White und Ash Slate,
02:21da das Fahrzeug in erster Linie für gewerbliche Einsätze vorgesehen ist.
02:25Auch im Innenraum wurde der Hilux umfassend modernisiert.
02:28Direkt vor dem Fahrer befindet sich ein neu entwickeltes digitales Kombi-Instrument
02:33mit einer Bildschirmdiagonale von 31 cm.
02:37Die Anzeigen wurden speziell auf den Elektroantrieb abgestimmt
02:41und liefern alle wichtigen Informationen über Energieverbrauch, Batteriestatus und Fahrbetrieb.
02:47Ein weiterer Unterschied zum klassischen Hilux ist der elektronische Wählhebel für die Fahrstufen.
02:53Durch das sogenannte Shift-by-Wire-System entfällt die mechanische Verbindung,
02:57wodurch der Schalthebel kompakter gestaltet und näher am Fahrer platziert werden konnte.
03:03Zusätzlich verfügt die Mittelkonsole über eine dreipolige Wechselstromsteckdose mit 220 Volt
03:09und einer Leistung von 1500 Watt.
03:12Damit lassen sich unterwegs verschiedene elektrische Geräte direkt über die Fahrzeugbatterie betreiben.
03:18Das Herzstück des Toyota Hilux BSR5 Performance Hybrid ist selbstverständlich sein elektrischer Antrieb.
03:26Die Energie liefert eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von knapp über 59 Kilowattstunden.
03:33Sie versorgt zwei Elektromotoren, die jeweils an Vorder- und Hinterachse arbeiten
03:38und gemeinsam für einen permanenten Allradantrieb sorgen.
03:41Toyota setzt dabei erstmals bei einem Leiterrahmenfahrzeug auf einen vollelektrischen Aufbau dieser Art.
03:48Die Batterie sitzt gut geschützt zwischen den Rahmenträgern
03:52und profitiert von der besonders robusten Konstruktion des Fahrgestells.
03:57Um den Akku optimal gegen Beschädigungen zu schützen, wurde der Rahmen an mehreren Stellen verstärkt.
04:03Zusätzliche Querträger sowie dickere und stabilere Stahlprofile erhöhen die Widerstandsfähigkeit deutlich.
04:09Darüber hinaus erhielt der Batterieunterbau eine flexible Konstruktion,
04:14die hohe Verwindungen im Gelände aufnehmen kann, ohne den Energiespeicher zu beschädigen.
04:19Eine vollständige Unterbodenverkleidung schützt sämtliche Hochvoltkomponenten vor Steinschlag,
04:25Wasser und anderen äußeren Einflüssen.
04:28Die Batterie besteht aus insgesamt 80 Zellen und verfügt über eine Wasserkühlung,
04:33die für konstante Temperaturen auch unter hoher Belastung sorgt.
04:37Geladen werden kann der Toyota Hilux BV-SR5 Performance Hybrid
04:41entweder über einen CCS2-Anschluss für Gleichstrom oder über einen Typ 2-Anschluss für Wechselstrom.
04:49An einer Schnellladestation mit einer Ladeleistung von bis zu 150 kW
04:53dauert der Ladevorgang von einem niedrigen Ladezustand bis auf etwa 80% rund 30 Minuten.
05:00Beim Laden mit Wechselstrom vergehen ungefähr 6,5 Stunden, bis die Batterie vollständig geladen ist.
05:07Die beiden Elektromotoren sind direkt in die Vorder- und Hinterachsen integriert.
05:12Der Motor an der Vorderachse entwickelt rund 82 kW Leistung und stellt 206 Nm bereit.
05:20Der hintere Elektromotor leistet 129 kW und erzeugt 268 Nm.
05:28Gemeinsam ergibt sich eine maximale Systemleistung von 144 kW.
05:33Die intelligente Steuerung verteilt die Kraft automatisch zwischen Vorder- und Hinterachse
05:38und passt sich jederzeit den aktuellen Fahrbedingungen an.
05:41Dadurch soll sowohl auf Asphalt als auch auf losem Untergrund jederzeit optimale Traktion gewährleistet sein.
05:48Je nach Karosserie-Variante erreicht er eine Reichweite von bis zu 315 km nach dem kombinierten NEDC-Testzyklus.
05:57Die Fahrgestellversion des SR kommt aufgrund ihrer Auslegung auf bis zu 245 km.
06:04Auch wenn diese Werte im Vergleich zu manchen PKW geringer erscheinen,
06:09richtet sich das Fahrzeug an Nutzer, deren tägliche Fahrprofile häufig innerhalb dieser Distanzen liegen
06:14und die ihre Fahrzeuge regelmäßig auf Betriebshöfen oder Unternehmensgeländen laden können.
06:20Besonders spannend ist die Geländetechnik.
06:23Toyota wollte sicherstellen, dass der elektrische Hilux seinen legendären Ruf im Offroad-Bereich behält.
06:29Deshalb verfügt das Modell über einen permanenten Allradantrieb
06:33mit einer erstmals in einem batterieelektrischen Toyota eingesetzten Multi-Terrain-Select-Steuerung.
06:39Insgesamt stehen sechs verschiedene Fahrprogramme zur Verfügung.
06:43Neben dem Automatikmodus gibt es Einstellungen für Schotter, Sand, Schlamm, felsiges Gelände sowie Schnee.
06:50Je nach gewähltem Modus passt das System die Kraftverteilung und die Eingriffe der elektronischen Fahrhilfen
06:56automatisch an die jeweiligen Bedingungen an.
06:59Die Kraftverteilung erfolgt stufenlos zwischen Vorder- und Hinterachse.
07:04Sensoren überwachen permanent Schlupf, Lenkwinkel, Geschwindigkeit und weitere Parameter.
07:10Dadurch kann das System die Antriebskraft innerhalb kürzester Zeit dorthin leiten, wo sie tatsächlich benötigt wird.
07:16Das verbessert nicht nur die Beschleunigung auf rutschigem Untergrund,
07:20sondern erhöht gleichzeitig Stabilität und Fahrsicherheit.
07:25Auch das Fahrwerk wurde gezielt weiterentwickelt.
07:28An der Vorderachse kommen die bereits bekannten Verbesserungen der neuesten Hilux-Generationen zum Einsatz.
07:34Ein stärker dimensionierter Stabilisator mit 34 mm Durchmesser,
07:40straffere Federn, neue Lagerbuchsen und überarbeitete Stoßdämpfer sorgen für ein ausgewogeneres Fahrverhalten und mehr Komfort.
07:47Trotz der schweren Batterie soll sich der Pick-up sowohl auf befestigten Straßen als auch im Gelände souverän bewegen.
07:54An der Hinterachse setzt Toyota auf eine Dedion-Konstruktion mit Blattfedern.
07:59Die Antriebseinheit ist direkt am Rahmen befestigt, wodurch die ungefederten Massen reduziert werden.
08:06Gleichzeitig bleibt die starre Achskonstruktion erhalten, die sich seit Jahrzehnten bei anspruchsvollen Geländefahrzeugen bewährt hat.
08:14Hochfeste Stahlburger und geschmiedete Aufnahmen schützen zusätzlich die Antriebswellen und erhöhen die Haltbarkeit im harten Arbeitseinsatz.
08:23Für ein präzises Lenkgefühl sorgt eine elektrisch unterstützte Servolenkung,
08:28die sowohl bei niedrigen Geschwindigkeiten als auch auf schnellen Straßenfahrten eine direkte Rückmeldung liefern soll.
08:36Große Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 338 mm vorne und 335 mm hinten übernehmen die Verzögerung.
08:46Zusätzlich nutzt das Fahrzeug die Rekuperation, um beim Bremsen Energie zurückzugewinnen und wieder in die Batterie einzuspeisen.
08:54Auch die praktischen Eigenschaften bleiben erhalten.
08:57Je nach Ausstattung kann der Toyota Hilux BF SR5 Performance Hybrid einen Nutzlast von bis zu 725 kg transportieren.
09:06Die Fahrgestellversion des SR schafft sogar bis zu 855 kg.
09:12Darüber hinaus dürfen sämtliche Varianten Anhänger mit einem gebremsten Gesamtgewicht von bis zu 2000 kg ziehen.
09:19Damit eignet sich der elektrische Pickup weiterhin für zahlreiche gewerbliche Aufgaben,
09:24bei denen hohe Transportkapazitäten gefragt sind.
09:28Beim Thema Garantie bleibt Toyota ebenfalls seinem bewährten Konzept treu.
09:32Der Hilux erhält eine 5-jährige Herstellergarantie ohne Kilometerbegrenzung.
09:38Für die Traktionsbatterie gilt zunächst ebenfalls eine Garantie von 5 Jahren,
09:43die sich durch regelmäßige jährliche Batteriechecks auf bis zu 10 Jahre verlängern lässt.
09:48Zusätzlich gibt Toyota eine Kapazitätsgarantie über 8 Jahre bzw. 160.000 km.
09:56Sollte die Speicherkapazität der Batterie in diesem Zeitraum unter 70% des ursprünglichen Wertes fallen,
10:02greift diese Absicherung.
10:04Preislich startet der elektrische Hilux als SR-Doppelkabinenfahrgestell bei umgerechnet etwa 45.500 Euro.
10:12Der SR als Pickup kostet 46.400 Euro,
10:17während die hochwertige SR5-Ausführung bei etwa 50.300 Euro liegt.
10:22Wer eine spezielle Metallic-Lackierung wünscht, zahlt zusätzlich 410 Euro.
10:26Mit diesem Gesamtpaket zeigt der Toyota Hilux BFV SR5 Performance Hybrid eindrucksvoll,
10:33dass sich robuste Nutzfahrzeuge und elektrische Antriebstechnik nicht ausschließen müssen.
10:38Vielmehr verbindet das Modell die klassischen Stärken des Hilux mit einer modernen, lokal-emissionsfreien Antriebslösung
10:45und eröffnet damit insbesondere professionellen Anwendern neue Möglichkeiten für den täglichen Einsatz.
10:53Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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