Der neue Toyota Hilux ist da – und erstmals auch rein elektrisch! In diesem Video zeigen wir alle Details zur 9. Generation, inklusive BEV, 48V-Hybrid und der geplanten Brennstoffzelle.
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Mit der neunten Generation des Hilux bringt Toyota frischen Wind in die Welt der Pick-ups. Neben bewährten Diesel- und Benzinmotoren gibt es ab Ende 2025 erstmals eine vollelektrische Version mit einem 59,2-kWh-Akku und permanentem Allradantrieb. Der elektrische Hilux BEV bietet 240 km Reichweite (WLTP), ein Drehmoment von 205 Newtonmeter vorn und ca. 267 Newtonmeter hinten sowie eine Nutzlast von 715 kg und eine Anhängelast von 1,6 Tonnen – ideal für Alltag und Arbeit.
Der neue Hilux basiert auf dem „Tough and Agile“-Designkonzept und überzeugt mit robuster Frontpartie, schmalen Scheinwerfern und klassischem TOYOTA-Schriftzug. Innen erinnert das Layout an den neuen Land Cruiser: digital, aufgeräumt, funktional. Ein 12,3-Zoll-Touchscreen, moderne Assistenzsysteme wie das erweiterte Toyota T-Mate-System und Over-the-Air-Updates sorgen für ein zeitgemäßes Fahrerlebnis.
Ebenfalls neu: Der Hilux Hybrid 48V ab Frühjahr 2026, der den bekannten 2,8-Liter-Diesel mit einem 48-Volt-System kombiniert. Dank zusätzlichem Lithium-Ionen-Akku erreicht er eine Anhängelast von 3,5 Tonnen und eine Nutzlast von 1.000 kg. Und Toyota plant schon weiter: Eine Brennstoffzellenvariante ist für 2028 angekündigt.
Der Hilux bleibt damit das Arbeitstier mit Zukunft – unabhängig vom gewählten Antrieb.
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00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuning Blog.
00:03Heute geht es um den brandneuen Toyota Hilux, der erstmals auch als vollelektrische Version angeboten wird.
00:11Toyota hat mit der Vorstellung der neunten Generation dieses legendären Pickups ein neues Kapitel aufgeschlagen
00:16und präsentiert eine Modellpalette, die so vielfältig ist wie nie zuvor.
00:22Neben den bekannten Diesel- und Benzinvarianten wird es künftig auch einen Hilux Hybrid mit 48-Volt-Technologie
00:29sowie ab Dezember 2025 eine vollelektrische Version geben.
00:34Damit verfolgt Toyota konsequent seine Multipass-Strategie,
00:38bei der je nach Markt- und Einsatzzweck unterschiedliche Antriebslösungen angeboten werden.
00:43Besonders spannend für das Jahr 2028 ist sogar eine Variante mit Brennstoffzellenantrieb geplant,
00:50auf Basis einer Kooperation mit BMW, bei der sich der Hilux möglicherweise Technik mit dem entsprechenden BMW X5 teilt.
00:59Der neue Hilux präsentiert sich im komplett überarbeiteten Design unter dem Motto Tough & Agile.
01:05Eine markante Front mit schmal geschnittenen Scheinwerfern und der klassischen Toyota-Schrift sorgt für einen kraftvollen Auftritt.
01:13Alle Modellvarianten setzen künftig auf Allradantrieb, elektrische Servolenkung und die Doppelkabine als einzige erhältliche Karosserieform.
01:21Innen orientiert sich das Cockpit am neuen Landcruiser mit klar strukturierten horizontalen Linien und digitalen Anzeigen,
01:30darunter ein Touchscreen mit bis zu 12,3 Zoll Bildschirmdiagonale.
01:35Auch im Bereich Sicherheit legt Toyota nach.
01:37Das erweiterte T-Mate-System bringt neue Assistenzfunktionen wie Low-Speed Acceleration Suppression,
01:44Proactive Driving Assist oder das Emergency Driving Stop System mit,
01:48ergänzt durch Über-the-Air-Updates für noch mehr Komfort und Sicherheit.
01:53Der batterieelektrische Hilux BFA wird mit einem Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 59,2 kWh ausgestattet
02:01und setzt auf E-Achsen vorn und hinten, die einen permanenten Allradantrieb ermöglichen.
02:07Die Drehmomente betragen dabei 205 Nm an der Vorderachse und rund 267 Nm an der Hinterachse.
02:16Der WLTP-Fahrbereich liegt bei etwa 240 km.
02:21Auch beim Thema Nutzwert bleibt der i-Hilux ein echtes Arbeitstier.
02:25Mit einer Nutzlast von rund 715 kg und einer Anhängelast von 1,6 t steht er den konventionellen Versionen in nichts nach.
02:35Die Bodenfreiheit und Wattfähigkeit entsprechen ebenfalls den Varianten mit Verbrennungsmotor.
02:41Wer lieber auf den klassischen Diesel setzt, aber trotzdem von einem elektrifizierten Antrieb profitieren möchte,
02:48für den ist der Hilux Hybrid 48V interessant.
02:51Diese Version kombiniert den bewährten 2,8 Liter Dieselmotor mit einem 48V Bordnetz und einem unter den Rücksitzen platzierten Lithium-Ionen-Akku.
03:02Damit wird nicht nur die Effizienz verbessert, sondern es bleibt auch die volle Arbeitsleistung erhalten.
03:09Eine Anhängelast von 3,5 t und eine Nutzlast von 1 t machen den Hybrid-Hilux zu einem vielseitigen Allrounder.
03:17Toyota unterstreicht mit der geplanten Brennstoffzellen-Variante für 2028 einmal mehr seinen Anspruch,
03:24den Hilux als robusten und zugleich zukunftssicheren Pickup für unterschiedlichste Einsatzzwecke weiterzuentwickeln.
03:31Unabhängig davon, ob Diesel, Benzin, Hybrid, Batterie oder Wasserstoff gefragt ist.
03:37Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link dazu wie immer in der Videobeschreibung.
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