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00:03In diesem Beitrag dreht sich alles um den neuen Toyota RAV4 Plug-in Hybrid XSE,
00:08der als Plug-in Hybrid die Modellreihe auf ein neues Leistungsniveau hielt.
00:12Dabei konzentrieren wir uns ausschließlich auf dieses Modell und zeigen,
00:16welche Technik, welche Ausstattung und welche Besonderheiten den Plug-in Hybrid XSE auszeichnen.
00:23Toyota erweitert mit diesem Fahrzeug seine Strategie verschiedener Antriebsarten
00:27und bietet Käufern eine besonders vielseitige Alternative zwischen klassischem Hybrid und vollelektrischem Fahrzeug.
00:35Der Plug-in Hybrid verbindet einen sparsamen Benzinmotor mit leistungsfähiger Elektrotechnik
00:40und soll sowohl im Alltag als auch auf längeren Strecken überzeugen.
00:45Im Mittelpunkt steht ein komplett neu entwickelter Plug-in Hybrid Antrieb der 6. Generation.
00:51Im RAV4 arbeitet ein moderner 2,5 Liter Vierzylinder Benzinmotor
00:55mit einem leistungsstarken Elektromotor an der Vorderachse zusammen.
01:00Je nach Ausführung steht zusätzlich ein weiterer Elektromotor an der Hinterachse zur Verfügung,
01:05wodurch ein intelligenter elektrischer Allradantrieb realisiert wird.
01:09Für den XSE mit Frontantrieb ergibt sich eine Systemleistung von 273 PS,
01:16während die Allradversion sogar auf 308 PS kommt.
01:19Damit handelt es sich um den leistungsstärksten RAV4, den Toyota bislang entwickelt hat.
01:26Der Verbrennungsmotor selbst erreicht eine maximale Leistung von 143 PS.
01:32Ergänzt wird er durch den Elektromotor an der Vorderachse mit knapp über 151 kW Leistung.
01:39Bei den Allradvarianten kommt zusätzlich ein Elektromotor an der Hinterachse hinzu,
01:43der weitere knapp 41 kW bereitstellt.
01:46Das Zusammenspiel aller Komponenten sorgt nicht nur für beeindruckende Fahrleistungen,
01:51sondern auch für eine spontane Leistungsentfaltung, wie sie für moderne Elektroantriebe typisch ist.
01:57Besonders beim Beschleunigen steht die Kraft unmittelbar zur Verfügung,
02:01was den RAV4 Plug-in Hybrid XSSE sehr souverän wirken lässt.
02:06Ein zentrales Element des Antriebssystems ist die große Lithium-Ionen-Batterie.
02:11Sie besitzt eine Kapazität von rund 23 kWh und besteht aus insgesamt 104 Zellen.
02:19Toyota verbaut den wassergekühlten Energiespeicher platzsparend unter dem Fahrzeugboden im hinteren Bereich.
02:25Dadurch bleibt das Platzangebot im Innenraum nahezu vollständig erhalten
02:29und auch das Kofferraumvolumen wird kaum eingeschränkt.
02:33Gleichzeitig trägt die tiefe Einbaulage zu einem günstigeren Schwerpunkt bei,
02:38was sich positiv auf das Fahrverhalten auswirkt.
02:41Geladen werden kann der RAV4 Plug-in Hybrid XSSE,
02:45sowohl mit Wechselstrom als auch mit Gleichstrom.
02:48Über einen Typ-2-Anschluss unterstützt das Fahrzeug eine Ladeleistung von bis zu 11 kW.
02:54Unter idealen Bedingungen dauert eine vollständige Aufladung der Batterie
02:58damit lediglich rund zweieinhalb Stunden.
03:01Zusätzlich verfügt das Modell über einen CCS-2-Anschluss für das Schnellladen mit Gleichstrom.
03:07Hier sind Ladeleistungen bis 50 kW möglich,
03:10wodurch sich der Akkustand innerhalb von ungefähr 28 Minuten auf etwa 80% erhöhen lässt.
03:17Während der Fahrt gewinnt das Fahrzeug außerdem durch Rekuperation zusätzliche Energie zurück.
03:23Beim Bremsen oder Ausrollen wird Bewegungsenergie in elektrische Energie umgewandelt
03:28und wieder in der Batterie gespeichert.
03:30Für unterschiedliche Anforderungen stellt Toyota drei verschiedene Betriebsarten zur Verfügung.
03:37Im reinen EV-Modus fährt der RAV4 ausschließlich elektrisch
03:40und nutzt dabei ausschließlich die Energie aus der Batterie.
03:43Im Auto-EVH-EV-Modus entscheidet das Fahrzeug selbstständig,
03:47wann der Elektroantrieb oder der Benzinmotor am effizientesten eingesetzt wird.
03:52Dadurch entsteht stets eine optimale Balance zwischen Leistung und Effizienz.
03:57Im klassischen HEV-Modus arbeitet das Fahrzeug wie ein herkömmlicher Vollhybrid
04:02und hält den Ladezustand der Batterie weitgehend konstant.
04:06Je nach Fahrsituation startet oder stoppt der Verbrennungsmotor automatisch.
04:11Besonders beeindruckend fällt die elektrische Reichweite aus.
04:14Nach dem NEDC-Messverfahren sind beim XSE mit Frontantrieb bis zu 154 km rein elektrisches Fahren möglich.
04:23Die Allrad-Version erreicht bis zu 144 km.
04:27Nach dem realitätsnäheren BLTP-Verfahren liegen die Werte bei bis zu 121 km für den Frontantrieb
04:35bzw. bis zu 113 km für die Allrad-Version.
04:39Damit können viele alltägliche Fahrten komplett emissionsfrei zurückgelegt werden,
04:44ohne den Benzinmotor überhaupt nutzen zu müssen.
04:47Zusätzlich stehen dem Fahrer die bekannten Fahrprogramme Normal, Sport und Eco zur Verfügung.
04:54Während Normal einen ausgewogenen Kompromiss zwischen Komfort und Dynamik bietet,
04:58sorgt Sport für ein direkteres Ansprechverhalten und eine spontanere Leistungsabgabe.
05:03Eco hingegen optimiert sämtliche Systeme auf einen möglichst niedrigen Energieverbrauch
05:08und erhöht dadurch die Effizienz im Alltag.
05:11Beim XSE mit Frontantrieb erfolgt die Kraftübertragung über eine kompakte i-Achseleinheit.
05:17In dieser Baugruppe sind Elektromotor, Duft-Wechselrichter und Differential platzsparend miteinander kombiniert.
05:24Dadurch reduziert Toyota Gewicht und Bauraum gleichzeitig.
05:28Bei den Allrad-Modellen ergänzt ein zusätzlicher Elektromotor die Hinterachse.
05:33Das elektronische Allradsystem verteilt die Antriebskraft automatisch zwischen Vorder- und Hinterachse
05:38und passt sich permanent den Straßenverhältnissen sowie den Fahrbefehlen des Fahrers an.
05:44Das geschieht nahezu unmerklich und sorgt jederzeit für optimale Traktion.
05:48Gerade auf rutschigem Untergrund profitieren Fahrer von speziellen Fahrprogrammen wie Snow oder Trail.
05:54Diese Modi verbessern die Kraftverteilung und helfen dabei auch auf Schnee, Matsch oder unbefestigten Wegen sicher voranzukommen.
06:01Dadurch erweitert sich das Einsatzspektrum des RAV4 Plug-in Hybrid XSI deutlich und unterstreicht seinen Charakter als vielseitiges SUV.
06:10Auch beim Fahrwerk setzt Toyota auf eine ausgewogene Kombination aus Komfort und Fahrdynamik.
06:16Die Grundkonstruktion entspricht zwar weitgehend dem Hybrid-Modell, allerdings wurden die Bremsen an die deutlich höhere Leistung angepasst.
06:25An der Vorderachse kommen nun größere, innenbelüftete Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 328 mm und Zweikolbenbremssätteln zum Einsatz.
06:35Hinten arbeiten ebenfalls größere, innenbelüftete Bremsscheiben mit 317 mm Durchmesser.
06:43Diese Verbesserungen sorgen für eine höhere Bremsleistung und ein noch souveräneres Fahrgefühl.
06:48Optisch orientiert sich der RAV4 Plug-in Hybrid XSE eng an den übrigen Varianten der Modellreihe.
06:55Das moderne SUV-Design verbindet markante Linien mit einer kraftvollen Erscheinung.
07:00Im Innenraum erwartet Fahrer und Passagiere ein hochwertig gestaltetes Cockpit mit modernen Bedienelementen und großzügigem Raumangebot.
07:08Ein besonderes Ausstattungsmerkmal des Plug-in-Hybrids ist eine Steckdose im Gepäckraum.
07:14Dank eines integrierten Wechselrichters mit 1500 Watt Leistung lassen sich unterwegs verschiedene elektrische Geräte betreiben.
07:22Das kann beim Camping ebenso praktisch sein wie bei Outdoor-Aktivitäten oder auf längeren Reisen.
07:28Auch im Alltag überzeugt der RAV4 Plug-in Hybrid XSE durch moderne Konnektivität und zahlreiche Komfortfunktionen.
07:36Die Kombination aus effizientem Plug-in Hybrid Antrieb, großzügiger elektrischer Reichweite und schneller Ladefähigkeit
07:43macht ihn besonders attraktiv für Fahrer, die möglichst viele Strecken elektrisch absolvieren möchten,
07:50gleichzeitig aber nicht auf die Flexibilität eines Verbrennungsmotors verzichten wollen.
07:54Gerade auf längeren Fahrten entfällt die Sorge vor einer leeren Batterie, da der Benzinmotor jederzeit die Weiterfahrt ermöglicht.
08:03Toyota unterstreicht den Qualitätsanspruch zusätzlich mit umfangreichen Garantie- und Serviceleistungen.
08:10Für den RAV4 Plug-in Hybrid XSE gilt die 5-jährige Toyota Warranty Advantage ohne Begrenzung der Laufleistung.
08:19Darüber hinaus sind die Wartungskosten für die ersten 5 Jahre kalkulierbar, da die regelmäßigen Serviceintervalle zu einem festen Preis angeboten
08:26werden.
08:27Dadurch behalten Besitzer die laufenden Kosten ihres Fahrzeugs jederzeit im Blick.
08:31Preislich startet der Toyota RAV4 Plug-in Hybrid XSE mit Frontantrieb bei umgerechnet 35.800 Euro.
08:40Die Allrad-Version liegt bei etwa 38.400 Euro.
08:45Damit positioniert sich das Modell als technisch besonders fortschrittliche Alternative innerhalb der RAV4 Baureihe
08:51und bietet eine Kombination aus hoher Leistung, großer elektrischer Reichweite, moderner Ladetechnik und umfangreicher Ausstattung.
08:59Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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