00:00bonjour à tous aujourd'hui on essaye un véhicule d'une marque que vous ne connaissez sans doute
00:04pas c'est djeco ce modèle c'est le djeco 7 hybride rechargeable alors djeco c'est une
00:11marque chinoise qui appartient au groupe chéri qu'on connaît aussi assez peu en europe mais
00:17pourtant c'est le premier exportateur de véhicules parmi les constructeurs chinois ce djeco 7 il est
00:24déjà commercialisé dans plusieurs pays d'europe il a beaucoup de succès et vous allez comprendre
00:29pourquoi à la fin de ce reportage quand je vais vous donner le tarif ce gecko 7 il possède une
00:34calandre massive qui lui donne un côté robuste et puis on va pas se mentir regardez si je me mets
00:40comme ça on dirait un petit land rover ou alors une une jeep je le trouve plutôt réussi il est
00:48d'un
00:48format assez compact 4 mètres 50 et voyez on a une garde au sol qui est plutôt élevé pour un
00:59suv qui est supérieur à 17 cm et qui devrait permettre de sortir des sentiers battus même
01:05si ce modèle hybride rechargeable n'est que deux roues motrices il ya des détails assez intéressant
01:13un cfeux pixelisé à l'avant et puis qui se trouve aussi sur les côtés du pare-chocs ça donne
01:22une signature
01:24lumineuse très originale un motif de pixelisation qui est repris sur le bas des portes et sur les
01:31feux arrière avec un bandeau lumineux qui va d'ailleurs d'un côté à l'autre de la voiture avec
01:37au centre le nom de la marque comme ça même si on ne la connaît pas eh bien on ne
01:45peut pas l'ignorer
01:46dans les petits détails originaux également vous avez peut-être remarqué qu'il n'y a pas
01:50d'essuie glace à l'arrière s'il y en a il est simplement caché je sais pas si vous
01:54le voyez
01:54bien il est caché sous le béquet le coffre il affiche 500 litres un coffre à ouverture électrique
02:03ce qui est on va dire une taille raisonnable pour un véhicule hybride rechargeable avec un petit
02:13espace de rangement pour un parapluie qui va être utile aujourd'hui et surtout pour le câble de
02:17recharge la marque dit que ce gecko 7 à une vocation familiale on le mesure quand on se rend compte
02:25de
02:25l'espace qui est disponible aux places arrière assez important et en plus on bénéficie sur ce
02:34modèle d'un toit panoramique vitré qui accentue il est ouvrant aussi qui accentue encore l'impression
02:41d'espace à bord pour accéder aux places avant comme dans les véhicules premium bien on a un siège
02:48qui se recule électriquement automatiquement siège d'ailleurs avec une dizaine de réglages
02:54électriques qui sont également chauffants et ventilés c'est pas du cuir mais c'est extrêmement
03:02doux au toucher donc cuir synthétique pour la cellerie sur cette finition dedans c'est très chinois ce qui
03:10veut pas dire que c'est pas bien mais simplement dans la présentation voilà on sait qu'on tout de
03:16suite avec les deux écrans un premier de 10,3 pouces et l'autre écran qui est vertical de 14
03:26,8 pouces
03:27qu'on est dans une voiture chinoise la qualité perçue est tout à fait correcte surtout compte tenu du prix
03:33ici c'est des des plastiques souples le bandeau également moussé au mieux de la planche de bord voilà
03:40on a ici un enjeu lever que je trouve assez réussi on a évidemment des plastiques durs pour le bas
03:48du
03:48tableau de bord ça c'est pour maintenir un prix serré mais vous allez voir que en revanche concernant
03:53l'équipement et bien GECO n'a pas fait les choses à moitié pour commencer sur cette finition exécutive en
04:00plus
04:01de l'afficheur derrière le volant on a un affichage tête haute qu'on voit peut-être pas très bien
04:06avec
04:07l'appui un système audio sony à 8 haut parleurs le volant multifonction comme les sièges et chauffants
04:16le chargeur à induction fait 50 watts il est ventilé pour éviter que la batterie ne chauffe le problème de
04:24ces écrans c'est que il commande pratiquement toutes les fonctions pour la clim vous êtes obligé de passer
04:28par cet écran central et voyez en plus là mon doigt il n'a pas l'air de lui plaire
04:33normalement on peut
04:34commander voilà là les fonctions de clim en faisant slider le bas de l'écran c'est touffu mais les
04:46chinois ont eu une bonne idée pour neutraliser les aides à la conduite on fait comme ça et on a
04:53un mode personnalisé qu'on peut pré-programmer soi-même faut juste appuyer sur la pédale de
04:59frein et j'avais préalablement désactivé toutes les aides à la conduite suffit de faire ok et voilà
05:05tout est viré on a quand même quelques boutons physiques sur la console centrale pour sélectionner
05:11les modes sport auto normal ici le mode 100% électrique et le mode hybride ici sous le capot
05:22il ya beaucoup de monde il ya tout d'abord un moteur essence un litre 5 quatre cylindres turbo
05:30compressé à cycle mille heures bon chaîne de distribution normalement quelque chose à la
05:36fois de puissant et de fiale et surtout avec un rendement qui est extrêmement bon on est à 44
05:435% de rendement ça fait partie des des meilleurs moteurs de toute la production mondiale c'est un
05:49moteur maison et puis on a une machine électrique elle aussi qui n'est pas du tout une machine
05:54électrique au rabais puisque on a une puissance de 150 kilowatts sur le moteur électrique synchrone
06:00c'est lui qui la majorité du temps va propulser la voiture on a plusieurs types de
06:06fonctionnement on va le voir en roulant on a le mode 100% électrique avec une grosse batterie
06:13entre guillemets de 18,4 kilowatts heure c'est une batterie de chimie lithium fer phosphate on a
06:21évidemment un mode de fonctionnement hybride parallèle les deux entraînent les roues et on a aussi un mode
06:27de fonctionnement hybride série avec une génératrice de 100 kilowatts qui est incorporée au bloc électrique
06:33aussi donc là le moteur thermique sert de groupe électrogène on va dire ça comme ça pour fournir de
06:40l'énergie au moteur électrique la puissance totale largement suffisante de 279 chevaux pour un couple
06:49c'est ça le plus intéressant sans doute de 365 newton mètres quand on démarre avec une batterie
06:56chargée logiquement on est en mode 100% électrique et de ce côté là on a vraiment le sentiment d
07:04'être au
07:04volant d'une voiture électrique parce que on a quand même 204 chevaux et 310 newton mètres de couple et
07:13puis
07:14pas de boîte de vitesse et à la moindre pression sur l'accélérateur vous voyez la voiture décolle tout de
07:22suite
07:23donc c'est très agréable le constructeur nous dit 90 km en cycle homologué en 100% électrique on peut
07:31programmer d'ailleurs c'est ça qui est intéressant sur cette voiture on peut programmer soit une
07:36utilisation de la batterie jusqu'à un niveau de 15% c'est à dire presque une console totale de
07:40la
07:41batterie soit en standard on s'arrête à 25% et ensuite on fonctionne en mode hybride on est parti
07:47nous avec une batterie qui n'était pas tout à fait pleine on est sûr de la voie rapide là
07:52il
07:52reste 73% on va voir ce que ça donne en termes de deux conso on est toujours en électrique
08:00apparemment
08:01pas la voiture qu'on suit on est sur l'autoroute c'est limité ici à 110 mais en fait
08:09la vitesse maxi en
08:11mode électrique est de 145 km heure donc largement suffisant quel que soit le cas de figure on n'a
08:18pas encore parlé du confort il est plutôt silencieux ce gecko 7 parce que il bénéficie de vitrages
08:28phoniques à une exception près c'est la monte pneumatique sur des routes comme celle là là assez
08:35granuleuse qui remonte des bruits de roulement qui sont quand même assez perceptible côté confort
08:44je m'attendais à un véhicule un peu plus moelleux vu sa vocation familiale c'est pas inconfortable mais
08:52je pense que cette version destinée à la france on a un pays assez exigeant en matière de tenue de
09:00route à peut-être des tarages de suspension un peu plus ferme bon moi j'aurais bien vu ça un
09:06peu
09:06plus mou on va chercher des virages pour savoir si au moins c'est efficace avant de trouver des
09:12virages on va faire un point sur sur notre conso voyez on est à 24% de batterie et on
09:19vient de passer
09:20en mode hybride on aurait pu en forçant en mode électrique aller encore plus loin on a fait un peu
09:27plus
09:275 on a fait 54 km exactement en partant avec une batterie qui était pas tout à fait pleine et
09:37en arrivant à 24% donc si je fais une bonne règle de 3 on peut estimer que on a
09:45au minimum 70 à 80
09:47km d'autonomie en 100% électrique on va dire que le contrat est rempli par rapport à la promesse
09:53du
09:53constructeur il faut jouer les enquêteurs pour savoir sur quel mode on est lorsqu'on passe en
10:01hybride on a un petit schéma qui peut nous aider par exemple là on voit que le moteur thermique est
10:07en route qu'il fournit de l'énergie au moteur électrique donc typiquement on est en ce qu'on
10:13appelle hybride parallèle et que ce moteur électrique recharge aussi un peu la batterie enfin le moteur
10:19électrique le générateur recharge aussi un peu la batterie si je lève le pied bon évidemment là on
10:25va totalement recharger la batterie mais vous remarquez que le moteur thermique tourne toujours
10:29là il entraîne aussi les roues au dessus de 70 km heure c'est un fonctionnement qui est extrêmement
10:35sophistiqué on a de l'hybride série de l'hybride parallèle du full électrique mais le gros avantage
10:42c'est que si on n'a pas le petit schéma c'est absolument impossible de savoir sur quel mode
10:48on
10:48est c'est sur le mode hybride parallèle qu'on aura la puissance maxi pour rappel 260 19 chevaux
10:58365 newton mètres de couple en gros voyez je suis à 80 si j'accélère on est immédiatement à 120
11:09franchement ça pousse largement suffisamment maintenant pour voir si le châssis est à la
11:16hauteur je vous ai trouvé deux petits virages un peu plus loin ces virages les voilà alors on est
11:23avec un engin quand même qui est qu'à une stature assez haute qui a une garde au sol importance
11:28qui
11:28pèse 1850 kg on se dit bon ça va ça va un petit peu embarqué et ben en fait pas
11:36tant que ça bon
11:37on n'est pas dans les références de la catégorie mais regardez ça vire quand même bien à plat je
11:42vous
11:42rappelle que sur ce modèle on est en traction et je trouve que c'est plutôt pas mal c'est
11:50pas trop
11:51significatif de vous parler des accélérations mais sont suffisantes le constructeur donne 0 à 100 en
11:588 secondes 5 mais comme je voulais dit surtout les reprises voyez dès que tout le monde se met en
12:04branle
12:05c'est les reprises qui sont très intéressantes et surtout par rapport à d'autres modèles hybrides au
12:10moment où j'accélère on a une réaction qui est instantanée et ça c'est vraiment bien c'est à
12:15dire
12:15que les transitions entre les différents modes sont parfaitement gérés il ya un petit moment qu'on
12:20roule avec une batterie déchargée voyez 15% c'est en bas à droite avec une consommation on n'a
12:29pas
12:29rouler vite on n'a pas encore fait d'autoroute à 130 mais là j'arrive justement sur l'autoroute
12:36mais
12:36jusque là on est une consommation de 5 litres et demi ce qui est plutôt bien pour un engin de
12:431870 kg et pas loin de enfin pas loin de 280 chevaux pour être franc j'ai pas pu vraiment
12:51rouler
12:51longtemps à 130 km heure mais si j'en crois le directeur de la marque en france à 130 km
13:01heure
13:01puisque la voiture est déjà vendue dans d'autres pays donc il y en a qui ont fait le test
13:06on est à
13:06une conso moyenne un petit peu supérieure à 7 litres ce qui paraît ce qui paraît réaliste
13:16notre gecko 7 il prend évidemment de la charge en cours alternatif jusqu'à 6 kilowatts mais aussi
13:23de la charge rapide le constructeur nous dit qu'on peut aller jusqu'à 45 kilowatts et figurez-vous
13:32que on est déjà 52 kilowatts de puissance donc il a un peu sous-estimé même la vitesse de charge
13:40de
13:40sa voiture et c'est très intéressant parce que si vous vous arrêtez déjeuner si vous prenez la
13:45route dans un resto à proximité d'une borne de charge rapide bien le temps de manger vous
13:52aurez pratiquement refait le plein ce qui permet de beaucoup baisser les consommations on est toujours
13:57à 52 kilowatts là on a chargé pendant presque quatre minutes on est remonté à 30% de batterie en
14:05partant de 15 pour charger complètement voyez il resterait 31 minutes on a encore à 48 kilowatts
14:12donc plus que ce qu'annonce le constructeur en fait pour charger jusqu'à 80% il faut une vingtaine
14:19de minutes ça sert à rien d'aller au delà ce gecko 7 hybride rechargeable n'a pas la prétention
14:24de
14:25vous offrir la vie de château quoique quoique vous l'avez vu moi je le trouve plutôt joli mais c
14:29'est
14:29une affaire de goût il offre de la place à l'intérieur c'est une vraie familiale la consommation est
14:35extrêmement mesurée c'est pas la meilleure de toutes mais on n'est pas loin en termes de confort
14:41tenue de route certes on est un cran en dessous des références mais il y a un mais c'est
14:46que il
14:49est proposé un tarif qui défie absolument toute concurrence pensez cette version hybride rechargeable
14:55qui peut faire jusqu'à on va dire en 70 80 km en tout électrique est vendu dans la finition
15:02exclusive
15:02haut de gamme 37 900 euros vous avez bien entendu 37 900 euros c'est de là que vient le
15:08danger des
15:09chinois
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