00:14Russell vince il Gran Premio d'Austria davanti a Verstappen e Antonelli, la Ferrari affonda e
00:20finisce addirittura dietro la McLaren. Questa è un po' la sintesi molto veloce di quello che è
00:26successo qui a Red Bull Ring, qui con Simone Peluso e Carlo Platella. Ci sono tantissime variabili che
00:32hanno un po' rimescolato quelle che erano le aspettative della vigilia, dalla Power Unit che
00:37qui appunto ha lavorato in condizioni molto particolari, alle gomme, alla strategia che in
00:43alcuni casi è stata determinante per il successo di alcuni e per la caduta di altri. Allora cominciamo
00:50subito Carlo dalla vittoria di Russell, giusto doveroso cominciare da lui, è stato perfetto
00:57soprattutto nella gestione dell'ultimo stinto, oltre a mantenere sangue freddo per tutta la
01:01durata della gara, anche quando è sembrato avere una sorta di deficit di potenza. Una cosa
01:07diciamo opposta a quanto è successo per esempio a Barcellona dove proprio aveva sofferto nell'ultima
01:12parte di gara. Sì esatto, una grande prestazione da parte di Russell, una vittoria secondo me
01:16costruita soprattutto sulla pole position conquistata ieri perché oggi ha potuto viaggiare
01:21in area libera e dettare lui la strategia. Però ha temuto di perderla questa vittoria,
01:27soprattutto quando si è fermato prima rispetto a Verstappen per l'ultimo pit stop, temeva
01:33che Verstappen potesse costruire quel delta di gomma che poi permettesse all'olandese di
01:38ritornare alla fine e addirittura sperava che la Mercedes richiamasse i box Antonelli per
01:43rindurre Verstappen a rientrare prima. Così non è successo perché Russell è veramente
01:48stato autore di un ultimo stint incredibile, costante nei tempi, quel tanto che gli è bastato
01:54per portare a casa una vittoria dal grande peso psicologico.
01:57Allora poi andiamo su Max che è veramente forse la sorpresa maggiore perché in un certo
02:04senso non ci aspettavamo che fosse così in lotta per la vittoria sicuramente, anche quando
02:10abbiamo discusso un po' in giro durante la mattinata nel paddock, molti se lo aspettavano
02:15veloce magari da podio ma non addirittura capaci di attaccare. Tra l'altro piccola parentesi
02:21dicevo sulla pole di Russell ieri le polemiche non si sono placate, sono andate avanti, lo
02:25stesso Verstappen ha un po' giocato avete visto via radio quando c'è stata la bandiera
02:29gialla nell'ultimo settore causata da Sainz, adesso allora lo hanno avvisato la bandiera
02:35gialla e lui ha detto allora posso andare flat out e andare a spingere al massimo poi dicendo
02:39appunto di stare scherzando, è una regola che comunque non verrà rivista almeno nell'immediato
02:45la FIA non vuole creare ulteriori polemiche e si resterà così. Verstappen appunto che
02:49ha giocato la sua partita e si è dimostrato subito molto molto veloce grazie a una macchina
02:54rivoluzionata, l'abbiamo visto, vi abbiamo raccontato fin dal giovedì come la Red Bull
02:58ha migliorato e ha portato un corposo pacchietto proprio su questa pista, la pista di casa.
03:03Forse Carlo la strategia non è stata così impeccabile o comunque è stata disinnescata
03:10bene dalla Mercedes. Sì esatto, poi quando ti trovi ad attaccare diciamo se chi ti precede
03:16copre bene la posizione come ha saputo fare la Mercedes ti ritrovi un po' limitato. Poi ricordiamo
03:23Verstappen partiva dalla quinta posizione, già questo era un handicap in partenza. Sono rimasto
03:29sorpreso più che da Verstappen, di cui insomma non dubito mai, ma dalla Red Bull perché è vero
03:33macchina rivoluzionata ma dimostrarsi così competitivi sul passo gara è veramente un buon
03:40segnale per il futuro. Vedremo poi perché Red Bull Ring è una pista, Silverstone ne sarà un'altra,
03:45lì bisognerà gestire più l'anteriore, qui invece il posteriore. Però per adesso diciamo la Red Bull
03:51dimostra di aver fatto un importante salto con questo pacchetto aerodinamico di riduzione del
03:56peso e anche di gestione gomme perché ricordiamo la Red Bull è stata l'unica squadra ad aggiornare
04:00i cerchioni qui in Austria. Torno un attimo sulla questione strategia Carlo perché dalla corsia box
04:05si è visto parecchio movimento soprattutto tra i meccanici, una marcatura vera e propria tra i
04:09meccanici della Red Bull e quelli della Mercedes. Red Bull forse è stata troppo attendista nell'aspettare
04:15il momento giusto per fare l'overcut, l'undercut e poi forse ha aspettato qualche giro di
04:21troppo dopo una volta che Russell ormai aveva pittato per fare la sua ultima sosta, quei
04:263-4 giri che hanno permesso a Russell di aprire un gap molto grande che poi non è stato chiuso
04:31alla fine. Sì, credo che per quanto riguarda il discorso undercut quando arrivi in quel range
04:36lì diciamo o rienti tu per primo o l'altro copre e a quel punto credo che l'istruzione in
04:42codice per Verstappen fosse opposite to George, ossia se George rientra stai fuori, se George
04:48sta fuori tu rientra. E' rientrato Russell quindi Verstappen come hai detto tu è esteso
04:53per costruirsi un vantaggio di gomma con cui puoi provare il sorpasso in pista, forse ha percorso
04:58un paio di giri di troppo perché alla fine del penultimo stint le sue gomme stavano degradando
05:03davvero tanto, i tempi si sono impennati ecco forse uno o due giri di troppo che sono costati
05:10un tentativo di lottare per la vittoria. Invece su Antonelli il passo c'era, era molto
05:14veloce, Toto Wolf ha detto che in realtà la sua gara si è giocata all'inizio quando
05:19ha perso con qualche errore magari di troppo nella gestione dei sorpassi sulle Ferrari,
05:25ha perso un po' di tempo, lì ha cominciato magari anche a degradare un po' le gomme e a
05:29perdere tanto tempo. Poi c'è stato anche un problema di surriscaldamento di uno dei quattro
05:34freni che sono andato a sbilanciare la frenata, tant'è che Antonelli diceva di non avere
05:40confidenza. Sì esatto, poi il tempo perso dietro alle Ferrari nasce tutto anche da degli
05:45errori commessi nel primo giro che gli hanno fatto perdere delle posizioni e poi viaggiando
05:50del traffico chissà che anche questo non abbia fatto surriscaldare la sua macchina o almeno
05:55un lato della sua macchina perché Bono, il suo ingegnere di pista, ha detto abbiamo un
05:59brake split, ossia un lato dell'impianto frenante più caldo dell'altro. Non si è capito se
06:05questo problema si è rientrato nel corso della gara ma nonostante tutto questo Kimi è riuscito
06:11poi pian piano a risalire e avvicinarsi sia a Verstappen che a Russell, quindi il passo
06:16c'era, non è arrivata la vittoria un po' per la qualifica di ieri, un po' per gli errori
06:20commessi in partenza oggi, ricordiamo anche il tempismo con cui è stato richiamato ai box
06:25proprio un attimo prima che venisse dichiarata la virtual safety car per il ritiro di Sainz.
06:31Però il passo c'era, sarà interessante rivedere il confronto tra Russell e Antonelli a Silverstone
06:37perché Russell ha detto che questo weekend è riuscito a far funzionare tutto, macchine
06:40e gomme nella loro finestra, dovrà riuscirci con continuità, George sta ancora imparando
06:46ad adattarsi, un adattamento che gli viene meno naturale rispetto a Kimi a questa generazione
06:50di macchine e di gomme, vedremo se pian piano ci riuscirà con sempre più costanza
06:55e a tornare in lotta per il mondiale.
06:56Kimi invece in realtà la velocità c'era diciamo e sono stati una serie di fattori
07:00ma in primis come hai detto tu la qualifica di ieri in cui quel fattore di inesperienza
07:06forse gli ha fatto poi compromettere anche il resto.
07:10Su Ferrari, Ferrari invece è peggio di quello che ci aspettavamo, sapevamo che sarebbe stata
07:15una gara difficile, abbiamo detto che era un po' indecifrabile sia venerdì che sabato
07:20nonostante poi la prima fila contenuta da Leclerc e il terzo posto di Hamilton
07:26però diciamo che al di là delle difficoltà di Power Unit ci sono anche altri fattori
07:32dalla gestione delle gomme che appunto sono state un po' più sfruttate e consumate rispetto
07:42agli avversari e poi anche una strategia che come ha detto Vasser ha guardato alla Mercedes
07:46che era inarrivabile e poi ha finito per compromettere il risultato sulla McLaren.
07:51Sì, poi la strategia funziona sempre se la macchina è il passo per metterla in pratica
07:55io credo che la Ferrari oggi non avesse il passo né della Red Bull né della Mercedes
08:00e probabilmente neanche della McLaren.
08:03Credo che si è visto bene nel duello del primo string tra Leclerc e Antonelli
08:08quindi con gomme a pari vita, a pari numero di giri
08:12quanto Antonelli trazionasse meglio in uscita dal tornantino di curva 3.
08:17Io ho il sospetto che la Ferrari fatichi un po' quando si debba gestire il degrado delle gomme posteriori
08:23come è accaduto anche a Monaco, ricordiamo il passo che aveva la Mercedes rispetto alla Ferrari
08:27invece a Barcellona, dove abbiamo visto un'ottima Ferrari sul passo gara
08:31era l'asse anteriore a essere un po' più sollecitato.
08:34Vediamo adesso, arriva Silverstone, pista Front Limited, poi si correrà a Budapest e a Spa
08:41e vedremo se questa teoria verrà confermata, per oggi la Ferrari non ne aveva
08:46e tentando una strategia diversa poi si è ritrovata nel traffico
08:49questo ha anche compromesso l'affidabilità perché Hamilton ha dovuto utilizzare una lampatura
08:54della Power Unit più conservativa per contenere le temperature
08:58insomma oggi non è funzionato quasi nulla per la Ferrari.
09:01Quindi non è soltanto appunto una questione di motore, nonostante poi l'aggiornamento
09:06Ferrari che è tra quelle che ha portato più aggiornamenti
09:09sappiamo che la partita sui aggiornamenti, lo diceva anche Andrea Stella oggi
09:13è fondamentale, mai come gli altri anni c'è stato appunto un dispegno di energia
09:20a livello tecnico e tecnologico così ampio
09:23però Toto Wolf l'ha frecciata, l'ha tirata, ha detto, Carlo?
09:28Sì, Toto Wolf proprio oggi nella conferenza stampa post gara ha detto che la Ferrari è un po' l'anomalia
09:33perché è l'unica squadra di vertice che sta portando così tanti aggiornamenti
09:37con una frequenza così elevata, ha detto prima o poi dovranno finire i soldi del budget cap
09:45spero che le regole siano uguali per tutti
09:47poi ha anche parlato del motore, ha detto ma lo avevano in sviluppo già da sei mesi per portarlo in
09:53gara oggi
09:53al di là di quanto queste insinuazioni possano essere fondate o meno
09:57io ci vedo molto dell'apprensione
10:00la Mercedes è in una posizione comoda di classifica, di vantaggio tecnico
10:05ma se inizi a mettere pressione politica e mediatica sulla concorrenza e in questo caso sulla Ferrari
10:11è perché non sei così tranquillo di stare al riparo
10:14diciamo che comunque Mercedes non ha portato grandi aggiornamenti
10:18si aspetteranno per le prossime gare
10:19si attendeva qualcosa qui, Wolf aveva un po' anticipato degli aggiornamenti qui
10:23non c'è stato nulla di particolare per cui la macchina sia cambiata così tanto nella sostanza
10:30però adesso continuo a confermare
10:31chi mi ha detto che non arriveranno aggiornamenti significativi per un paio di gare
10:35stanno cercando anche di arricchire il pacchetto in cantiere ancora di più rispetto ai piani iniziali
10:41vedremo
10:41bisogna stare attenti appunto per non incappare nelle difficoltà appunto della Red Bull
10:47che tra l'altro dopo le qualifiche di ieri aveva confermato che l'incidente di Verstappen
10:53non era stato dovuto a un errore del pilota ma un problema dell'ala posteriore
10:57che non si chiudeva correttamente
10:59anche lo stesso Mikisa ha specificato che quando porti tanti aggiornamenti tutti insieme
11:04è difficile trovare la quadra e il bilanciamento fra tutto
11:07non è un semplice plug and play che monti in macchina e vai
11:10quindi è una partita molto complessa come vedete i valori cambiano da Barcellona
11:15qui in Austria sono completamente ribaltati
11:17adesso non ci resta altro che aspettare e vedere quello che succederà tra una settimana Silverstone
11:22che è un problema di questa
11:24ma è stata un problema di questa
11:25a noi
11:25Grazie a tutti.
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