00:00Tu hai detto che secondo te non poteva vincere anche arrivando davanti, partendo davanti o riuscendo a passare?
00:06No, forse se uno dei due Ferrari avesse fatto la pole, certo su questa pista te la giochi, però avendo
00:13perso la pole con Max P1 in curva 1, secondo me non ce n'era.
00:18Perché ho visto che anche gli undercut comunque non funzionavano, sulle rosse aveva più passo la Red Bull, non ho
00:25visto nessuna fase della gara in cui la Ferrari poteva fare il guizzo.
00:28Anche sulle gialle era l'unico a farla funzionare, Verstappen è stato per tutta la gara.
00:33C'era Ferrari, poi adesso lascio la parola allo spiegone, ma che è già pronto, c'era Ferrari quest'anno,
00:40ha vinto due gare sì, ma non ha mai vinte di passo, è questo che secondo me sta mancando la
00:45Ferrari.
00:46No, secondo me a Barcellona l'ha vinta abbastanza di passo.
00:49Stai anticipando tutti i temi, stai facendo il cane sciotto.
00:53Allora, abbiamo visto le difficoltà sulla Ferrari Fede, nella sprint l'Eclerc ha completamente distrutto le gomme, e quindi questo
01:00è un tema.
01:01E poi soprattutto, forse in Ferrari più che in altri, le medie non andavano proprio.
01:08Quindi c'è proprio una Ferrari ridisegnata che tu hai stampato.
01:11Sì, sì, perché oggi il mini spiegone è sulla rossa, perché secondo me ci sono due o tre cose da
01:17dire.
01:17Il primo, non è solo cose negative la gara di Singapore, anzi, va detto che Lewis, per esempio, fino al
01:27Q3 stava facendo un weekend astronomico,
01:30e che aveva il potenziale, ovviamente era tutto nel giro dei millesimi, ma per farla sta pole.
01:37Poi insomma si vedeva...
01:38Spesso gli capita però...
01:40È l'unica volta che non è capitato a Sepang, ma siamo ritornati a che non gli riesce l'ultimo
01:45giro in Q3.
01:47C'è da dire una cosa, Ferrari non era una pista così favorevole come si può pensare,
01:53perché comunque è una pista di trazione, una pista dove il motore ti serve, dove ti serve il posteriore, una
02:01pista rear limited, tutte queste cose qua.
02:03Per cui essere arrivati così bene, essere andati così bene, è merito anche di un lavoro dei piloti, ma di
02:10setup.
02:11E io qui voglio spezzare una lancia a favore degli ingegneri di Maranello, perché quando ci sono piste come Monaco,
02:17Singapore,
02:17loro dimostrano sempre che sulla meccanica hanno un know-how che va oltre, ne sanno, riescono...
02:24Quando Leclerc fa le pole con i cancelli a Monaco, eccetera, è perché fanno qualche magia sul setup della macchina,
02:30questo va detto.
02:31Sono emerse però anche le criticità, una l'ho appena nominata, il posteriore che non è all'altezza in questo
02:37momento,
02:37in un regolamento che ha bisogno di un posteriore forte.
02:41Cosa abbiamo visto?
02:42Abbiamo visto anche un'altra cosa positiva, cioè che finalmente hanno ammorbidito il setup,
02:45per cui dove gli serviva trazione e il passaggio sui cordoli ce l'avevano,
02:51e questo ci conferma anche che nelle altre gare dove andavano super rigidi,
02:55evidentemente era per andare forte il rettilineo, perché quando vogliono possono ammorbidire.
03:00Abbiamo visto due cose, abbiamo visto la sprint, come diceva giustamente Simone,
03:05Leclerc ha distrutto le gomme intermedie, ma non tutte e quattro, ha distrutto il front.
03:11Perché? Perché ha detto lui, l'ha proprio detto lui, che aveva fatto un setup esageratamente verso il retrotreno,
03:17tutto spostato indietro.
03:19Ora sappiamo che la Ferrari ha un posteriore debole, non ci viene difficile capire che lui stava cercando,
03:24in tutti i modi disperatamente, di proteggerlo anche sui long run.
03:28Poi è arrivata la sprint con l'acqua, e ovviamente sull'acqua si è tutto dietro,
03:34davanti sotto sterzi così tanto che ha distrutto le gomme.
03:36Hamilton aveva un setup un pochino più equilibrato, cioè se Leclerc era tutto qua dietro,
03:43Lewis era un po' più equilibrato sugli assali.
03:47Da dire che qui si vede anche un pochino quell'atteggiamento che ha Leclerc, secondo me,
03:52ora ovviamente mi insulteranno tutti, però che cerca sempre di esagerarla da una parte
03:56per sopperire a una carenza della macchina.
03:59Esatto, però ecco, su una pista dove poi il motore non serviva tanta potenza, ma serviva solo coppia,
04:05eccetera, eccetera, se la sono, secondo me, cavata bene.
04:07Però c'è una cosa da dire, che l'abbiamo detta poco fa,
04:11è come se gliene manca sempre una per vincere, no?
04:14Allora perché?
04:15Perché abbiamo detto che le caratteristiche tradizionali della macchina prevedono un anteriore forte,
04:22soprattutto,
04:23un buon equilibrio e tanto carico.
04:25Dov'è che serve questo telaio?
04:27Dividiamo le piste un attimo in quelle forti, tradizionali,
04:30io ci posso mettere qua Barcellona,
04:36Silverstone,
04:39Spa,
04:42Austin, sarà un'altra,
04:44tutte piste di telaio,
04:47front limited,
04:49però hanno tutte un'altra caratteristica in comune,
04:52serve la potenza, no?
04:54Ok.
04:55Serve la potenza.
04:57Anche Suzuka, no?
04:58Suzuka.
04:59Però loro non sono andati bene.
05:01No, c'è la Suzuka.
05:02Sai che c'è un vuoto su quella gara?
05:05È andata forte la Mercedes.
05:06È andata forte la Mercedes.
05:08Che aveva in Tocchimi,
05:08è andata forte la McLaren,
05:09però c'era zero degrado.
05:11Comunque,
05:12quali sono le piste invece,
05:14dove continuiamo a dire,
05:15non serve il motore per cui la Ferrari dovrebbe andare bene?
05:19Sono Monaco,
05:20i cittadini,
05:20Monaco,
05:21Singapore,
05:22Singapore,
05:26Madrid,
05:27Miami,
05:28la tanto decantata Madrid di Sago,
05:31grande evento.
05:34Per cui,
05:35tutte piste,
05:36adesso questo Miami è venuto...
05:37Mi ha scritto come è scritto Miami.
05:39Eh, scusate.
05:40Mi sei invertito all'ultima M.
05:44Sono più buono a scrivere,
05:45devo imparare.
05:47E qui,
05:48qual è la caratteristica però di tutte le piste,
05:50dove non serve tanto la potenza,
05:52ma più la coppia,
05:53dove serve la trazione.
05:53Sono tutte rear limited.
05:57quindi vanno a stressare di più il posteriore.
05:59Esatto.
06:01Per cui la Ferrari soffre meno di motore nelle piste,
06:06dove il motore ovviamente è meno importante,
06:09ma va a soffrire il posteriore debole.
06:12mentre sfrutta l'anteriore forte,
06:15il buon telaio,
06:16nelle piste più tradizionali,
06:18ma va a soffrire la carenza di potenza.
06:20Per cui non ha mai una pista,
06:23dove riesce a mettere insieme tutte le sue caratteristiche.
06:26in due piste a sinistra.
06:29Come?
06:30Ha vinto a Barcellona e a sinistra.
06:31Esatto.
06:32Però beh,
06:32Silverson, diciamo,
06:33Silverson non avrebbe vinto.
06:35Asterisco.
06:35Asterisco.
06:36Esatto.
06:36Barcellona è una di quelle piste dove si era tal...
06:39L'altro non diciamo sempre,
06:40c'era tanto degrado.
06:41È stata una delle poche gare dove c'era tantissimo degrado
06:43che lui si è vinto contro il Sost.
06:45Tanto degrado.
06:46Front limited.
06:49Sono riusciti a portarla a casa.
06:52Anche a Spasson,
06:53perché comunque sono tutte caratteristiche
06:54che qua però non ti basta per vincere.
06:56Perché poi è arrivato Hakimi
06:57che col motore faceva un secondo più veloce.
07:01Sai in questo schermino che cosa mi manca un po'?
07:04Tipo Budapest.
07:07Budapest è da questo lato.
07:09È da questo lato.
07:10È rear limited anche Budapest.
07:12Nonostante lo snake del settore...
07:14Sì, ovviamente c'è un minimo.
07:17Cioè, non è totalmente rear,
07:19c'è un half component,
07:20però è comunque più...
07:22Perché poi la trazione quando esce dall'ultima curva
07:24su cui due o tre rettilinei
07:26ti manda il posteriore in fiamme.
07:28Budapest è qua.
07:29E questo è uno dei motivi anche...
07:31Se vogliamo Singapore
07:33è un pochino più spostata.
07:35Cioè, non è da questo lato,
07:36ma è un pochino meno estrema
07:38perché serve anche...
07:39C'è anche dei rettilinei, insomma, eccetera.
07:42Austin è qua.
07:44Di questo non c'è alcun dubbio.
07:45Per cui sarà interessante vedere
07:46come andranno Austin.
07:48Tra l'altro con gli aggiornamenti,
07:49adesso poi ne parliamo,
07:50che è un fattore importante.
07:51Per cui questo secondo me
07:52era carino da raccontare.
07:54E questo spiega forse una volta di più
07:56perché Leclerc quest'anno
07:58sta affaticando più del previsto.
08:00Lui che ha sempre voluto
08:02una macchina totalmente opposta, no?
08:05Alle caratteristiche che quest'anno servono.
08:08Cioè, più puntata sul davanti
08:10con il posteriore
08:12che poi dice
08:13lo controllo io.
08:14Invece qui
08:15praticamente non hai tutto questo margine.
08:17Che bello così, guardate.
08:19Adesso facciamo parlare tutto il tempo
08:21così non avrà mai il tempo
08:22per avvitare il microfono.
08:25No, sì, Leclerc è sicuramente un...
08:29Cioè, non è uno di quelli
08:30che adora le macchine di quest'anno.
08:31Cioè, mi preme dire una cosa su Leclerc.
08:34Questa qualifica è stata
08:36forse l'unica di tutto l'anno,
08:38non l'unica,
08:39ma una delle pochissime di tutto l'anno
08:40dove non dovevi pensare tanto
08:42all'energia, al recupero.
08:44Dovevi buttarla dentro in Q3
08:46come andava, andava
08:47e guarda cosa ha fatto.
08:48Cioè, era uno che...
08:49Cioè, dici, e Monaco no?
08:51Sì, anche Monaco.
08:54Sicuramente fa di una delle poche,
08:55però anche Monaco,
08:57anche se Monaco aveva...
08:58Anche Madrid, secondo me,
09:00c'è queste piste qui,
09:01quelle che hai messo lì.
09:03No, però Madrid aveva tanta...
09:04Avevano tanta gestione di energia,
09:06c'era tutto il tema della monumentale,
09:08la rigidezza.
09:09Un po' incasinata,
09:10era molto più incasinata.
09:12Mentre qua era veramente...
09:14E' stata una delle poche piste
09:16dove i primi, per esempio,
09:17hanno fatto tutti
09:19best time uguale a ideal time.
09:21Cioè, hanno messo insieme
09:21i migliori settori
09:22nel giro veloce,
09:23che è una roba
09:23che non succede quasi mai
09:25perché erogo più
09:26nel primo settore,
09:27erogo più nel trade,
09:27per cui nel corso della qualifica
09:28si muove.
09:29E invece qua vanno tutti
09:300-0-0,
09:31cioè tutti il delta a zero.
09:33L'unico che non ce l'aveva
09:35che ci ha lasciato
09:35un decimo e mezzo,
09:36Lewis,
09:36che l'avrebbe messo in pole.
09:39Però a Leclerc
09:40gli hai dato una macchina
09:41dove non doveva
09:42tanto starci a pensare,
09:43doveva buttarla dentro
09:44in Q3
09:44che fino al Q2
09:45quando frenava
09:45tirava da una parte,
09:47mistero,
09:48non si è capito perché,
09:49e subito ha fatto
09:50un mega giro,
09:51per cui da quel punto di vista lì
09:52è ancora Charles.
09:55mi viene da pensare
09:56anche un'altra cosa,
09:56non c'entra niente
09:57con l'ultima cosa
09:58che hai detto,
09:58guardando un po'
10:00lo schemino,
10:01anche il discorso
10:01del front limit,
10:03del rear limit,
10:04eccetera,
10:05che forse
10:06è anche questo,
10:08cioè questa spiegazione qua,
10:09del Ferrari Forte davanti,
10:11è anche parte
10:12della spiegazione
10:13del perché
10:14quest'anno
10:14Hamilton
10:15sta facendo
10:16una buona stagione,
10:18a scapito invece
10:19di un Leclerc
10:19che è un pilota
10:20che invece vuole
10:21avere le macchine
10:22che scodono un po',
10:24che guida molto
10:25di sovrasterzo
10:26e che quindi
10:26fa un po' più di fatica.
10:28Sì,
10:28cioè,
10:29io credo che funzioni...
10:30Chiaramente nei limiti,
10:31perché se no poi
10:32si incastra,
10:33dico,
10:34nei limiti
10:34c'è una differenza
10:36clamorosa.
10:36Io credo che funzioni
10:37più o meno così.
10:39Lewis cerca
10:40dei setup
10:40molto neutri
10:42e andando a neutralizzare
10:44questo front forte
10:45mette un po' a posto
10:46e equilibra la macchina.
10:48Charles tende a lasciarla
10:49molto davanti,
10:50a parte qui
10:50che è andato estremo.
10:52a lasciarla molto davanti
10:53e con queste macchine
10:54se muovi,
10:55se non hai pieno grip dietro
10:57perdi tante energie
10:58in trazione,
10:59eccetera,
10:59eccetera.
10:59Per cui penso che
11:00sia un po' per quello
11:01che alla fine
11:02Lewis,
11:04per applicare il suo stile
11:05di guida a questa macchina
11:06la va a neutralizzare
11:07e per cui poi funziona
11:09meglio,
11:10più equilibrato.
11:10Si è visto nella sprint
11:11dove lui aveva
11:12un assetto
11:13non estremo
11:14né dietro né davanti
11:15bello equilibrato
11:16e andava fortissimo
11:16perché dopo la partenza
11:17pazzesca che ha fatto.
11:19Piccola nota,
11:20in prima sono partiti
11:20nella sprint Russell
11:23e Hamilton,
11:24tutti gli altri
11:25in seconda
11:26e si è visto la differenza.
11:27Lewis ha detto
11:27che ha cambiato
11:28mentre andava in griglia,
11:30bravi loro
11:30perché hanno fatto
11:31una roba clamorosa.
11:38come on,
11:39blue flag!
11:40grazie a tutti!
