00:00Bonjour à tous, aujourd'hui on essaye la Kia EV2
00:04alors ce qui est pratique avec Kia c'est que pour les voitures électriques
00:08on a des chiffres, c'est beaucoup moins compliqué que les noms de certaines voitures chinoises
00:13la plus grosse c'est la EV9, ensuite on a la 6, 5, 4, 3, 2
00:19c'est donc la plus petite pour l'instant puisque la EV1 apparaîtra sans doute dans un avenir proche
00:25cette EV2 c'est la proche cousine de la Hyundai Inster, vous savez que c'est le même groupe Kia
00:32Hyundai
00:33je la trouve plus aboutie que sa cousine, vous allez comprendre pourquoi
00:39pour commencer le style de cette EV2 fait nettement moins gros jouet que celui de l'Inster
00:47c'est un peu carré mais on est dans le design habituel de Kia
00:53c'est ce qu'on appelle un BSUV, la concurrente la plus directe c'est la Renault 4
01:01voilà vous voyez 4,06 m de long ce qui reste un véhicule assez compact
01:08personnellement je trouve la face avant un peu massive
01:12ça fait minibus, vous allez me dire oh là là il exagère, oui j'exagère
01:16mais un des problèmes de la voiture, vous le verrez quand on commence à rouler vite
01:22c'est que ce style un peu carré n'est pas la meilleure chose en termes d'aérodynamisme
01:31pas favorable non plus à la consommation
01:33les jantes optionnelles de 18 pouces dont est équipé notre modèle d'essai
01:39ça baisse significativement l'autonomie
01:42est-ce que ça perturbe le confort ? vous le saurez tout à l'heure
01:47on se dit qu'a priori la taille du coffre va être plutôt limitée
01:52au moment où on l'ouvre
01:54c'est l'impression qu'on a
01:55mais en fait vous avez ce plancher qui permet d'obtenir un plancher plat
02:01quand on rabat les sièges
02:02qui cache un vrai double fond
02:06donc on a quand on ôte cette tablette
02:09c'est pas très pratique d'ailleurs
02:10parce qu'il faut l'embarquer dans la voiture
02:12on a 362 litres de contenance
02:17en plus on a un autre mini coffre
02:21à l'avant qui permet au moins de ranger
02:26le câble de recharge
02:27et puis c'est intéressant parce qu'on voit jamais la mécanique sur les voitures électriques
02:31là il suffit de se pencher et on a tout
02:34ce qui est en dessous c'est le moteur électrique
02:36on a une traction, un moteur électrique synchrone à aimants permanents
02:39assez généreux
02:41145 chevaux 250 Nm de couple
02:46il est ce moteur alimenté sur cette version
02:50par une batterie lithium-fer phosphate
02:52que je ne vous montrerai pas parce qu'elle est sous la voiture
02:55donc des cellules probablement chinoises
02:59même si Kia ne fait pas mention de la provenance
03:04batterie de 42,2 kWh
03:09là où c'est plutôt bien compte tenu de la taille
03:11c'est en matière d'habitabilité
03:15vous voyez c'est pas une limousine
03:17mais pour une voiture d'à peine plus de 4 mètres de long
03:21on a un espace arrière
03:23c'est une version 5 places
03:24parce qu'elle sera peut-être disponible aussi
03:26avec deux sièges séparés en version 4 places
03:29on a suffisamment de place pour les jambes
03:34je dois avouer que j'aime bien la présentation intérieure
03:38bon c'est classique désormais
03:39chez Kia
03:40avec trois grands écrans qui forment un bandeau numérique
03:44face au conducteur
03:46on a l'avantage de bien voir le tableau de bord
03:49quand on est dans la position conducteur
03:52quelle que soit d'ailleurs
03:53la hauteur de réglage du volant
03:56ce tableau de bord
03:57on peut le paramétrer
03:58je vous fais voir ça
03:59ça donne ça
04:00on peut avoir différents affichages
04:04au centre du tableau de bord
04:05vous allez me dire
04:06ah c'est classique
04:06on a ça chez tout le monde
04:07ok
04:08on a ça chez tout le monde
04:10mais ici c'est mieux
04:12non je déconne
04:15sur le volant
04:16ce bouton drive mode
04:18permet de régler
04:20quatre modes de conduite
04:22un éco, normal, sport, snow
04:23bon on restera sur normal
04:25et puis plus intéressant
04:26on a des petites palettes
04:28de part et d'autre du volant
04:29qui permettent de régler
04:30la récupération d'énergie
04:32on a deux niveaux intéressants
04:34le niveau qui permet de conduire
04:36avec une seule pédale
04:37c'est à dire que
04:38si on relâche l'accélérateur
04:39le freinage électrique
04:41va jusqu'à l'arrêt de la voiture
04:42et puis un deuxième
04:43si on presse les deux palettes
04:44en même temps
04:45qui va régler automatiquement
04:47le frein moteur
04:48en fonction du trafic
04:50le petit écran du milieu
04:52il est dédié
04:55à la climatisation
04:56comme vous le voyez
04:58mais ça c'est malin
05:00on a aussi
05:00des commandes manuelles
05:03pour régler la ventilation
05:04la température
05:05droite et gauche
05:06qui a conservé des touches
05:08alors c'est pas physique
05:09c'est tactile
05:10mais c'est des raccourcis
05:12qui sont sous l'écran central
05:14c'est assez intuitif
05:16par exemple
05:17vous voyez
05:17il faut quand même
05:19plusieurs opérations
05:20si je veux
05:21supprimer les assistances
05:23à la conduite
05:23vous voyez
05:24ça m'oblige
05:24à faire plusieurs manips
05:27pour virer tout ce petit monde
05:30c'est un peu fastidieux
05:32il y a quand même
05:32un raccourci
05:34il est là
05:35si je laisse mon doigt
05:36à trois secondes
05:37appuyer sur la touche
05:38de volume
05:39ça va me supprimer
05:40l'alerte de survitesse
05:41le véhicule est plutôt bien
05:44dans cette finition
05:45Hearth est plutôt bien équipé
05:46mais il y a des options
05:47qui sont nécessaires
05:49si on veut
05:50voyager loin
05:51en particulier
05:52on a un planificateur
05:53de trajet
05:55qui est disponible
05:56l'option est
05:57moi je trouve
05:58un peu cher
05:58quand même
05:59puisqu'elle est facturée
06:01600 euros
06:01côté qualité des matériaux
06:03si la moquette au sol
06:05fait un peu cheap
06:05on peut rajouter
06:07des tapis
06:08le reste en revanche
06:09est plutôt valorisant
06:10un bandeau
06:11façon aluminium
06:12et puis j'aime bien
06:14cet habillage
06:15en tissu
06:16de la planche de bord
06:17il y a des petites
06:18attentions rigolotes
06:19passer une bonne journée
06:20quand on tire la poignée
06:22pour sortir
06:25vous connaissez mon aversion
06:26pour les grandes roues
06:27j'avais quelques craintes
06:28quand j'ai pris la voiture
06:29parce que je me suis dit
06:31mon dieu
06:31avec des roues de 18
06:33sur une petite voiture
06:34comme ça
06:35ça va secouer pas mal
06:36en fait
06:37j'avais tort
06:38c'est pas aussi moelleux
06:40qu'une Renault 4
06:41E-Tech
06:42mais on n'en est pas loin
06:43il y a vraiment
06:44une grande douceur
06:45de fonctionnement
06:45et puis la mécanique
06:47est très réactive
06:48c'est hyper plaisant
06:49à conduire
06:50même là
06:50je suis sur une petite route
06:51qui est assez dégradée
06:53vous voyez
06:53on n'est absolument
06:54pas secoué
06:56ça c'est une bonne surprise
06:59une autre bonne surprise
07:01c'est ça
07:01c'est que
07:03on a à la fois
07:05un moteur
07:05qui est assez vif
07:06sur cette version
07:07on passe de 0 à 100
07:088 secondes 7
07:09et surtout
07:10on a un châssis
07:11qui est très équilibré
07:13la voiture
07:14ne prend pas de roulis
07:15on n'est pas embarqué
07:17en virage
07:18malgré le poids
07:18qui est quand même
07:19déjà
07:20assez conséquent
07:21on est à 1645 kg
07:23non
07:25c'est sain
07:26ça tient bien le parquet
07:28vous voyez
07:28hop
07:28en plus là
07:29on a une petite bosse
07:30dans le virage
07:31pas de mouvement de caisse
07:33de ce côté là
07:35ils ont bien bossé
07:37nos amis coréens
07:38le domaine de prédilection
07:40de cette EV2
07:40c'est bien évidemment
07:42la ville
07:42tiens
07:42un petit ralentisseur
07:43Miam
07:46vous voyez
07:46ça passe
07:47plutôt en douceur
07:48ça c'est bien
07:50donc en ville
07:50elle bénéficie
07:52de son format
07:53relativement réduit
07:54à peine supérieur
07:55à 4 mètres
07:56il y a quand même
07:57quelque chose
07:57il y a des voitures
07:58qui braquent un peu mieux
07:59là on est à 10 mètres
08:0110 mètres 6
08:0310 mètres 0,6
08:05sur le diamètre de braquage
08:07c'est pas
08:08c'est pas extraordinaire
08:10en revanche
08:11je suis encore
08:12surpris
08:13parce que là
08:14on a trouvé des pavés
08:15vous voyez
08:16la douceur de roulement
08:17sur les pavés
08:19en matière d'autonomie
08:21avec cette petite batterie
08:23entre guillemets
08:23Kia nous dit
08:25que
08:25avec l'option roue de 18 pouces
08:28qu'on peut parcourir
08:30308 km
08:31ça fait une consommation
08:32moyenne
08:33de 15,5 kWh
08:36au 100 km
08:39dans la vraie vie
08:40avec un parcours
08:41assez peu exigeant
08:42où on avait
08:43de la voie rapide
08:44à 110
08:46et puis
08:47de la petite route
08:48un peu de ville
08:49également
08:49on a une moyenne
08:50de 16,3 kWh
08:52au 100 km
08:53ça veut dire
08:53qu'on fera
08:54250 km maxi
08:56vous comptez sur
08:57allez on va dire
08:57180 même
08:59maxi
08:59si vous faites
09:00de l'autoroute
09:01ça n'est donc pas
09:02une voiture
09:03pour aller loin
09:04en tout cas
09:04pas les 308 km
09:06qui sont annoncés
09:07par le constructeur
09:09en matière de recharge
09:10on a plusieurs possibilités
09:12notre voiture
09:13est équipée
09:13de ce qu'on appelle
09:15le pack de charge avancée
09:16ça veut dire
09:17qu'en courant alternatif
09:19le chargeur embarqué
09:20normalement
09:20de 11 kW
09:21passe là
09:22à 22 kW
09:23et en plus
09:24vous avez des fonctionnalités
09:25V2L
09:26V2G
09:27c'est quoi ?
09:28déjà
09:28V2L
09:29vous avez une prise
09:30220 V
09:31qui est dans la voiture
09:32vous pouvez alimenter
09:33votre maison
09:34avec la voiture
09:34et si vous avez
09:35une borne compatible
09:36vous pouvez même
09:37fournir du courant
09:38au réseau
09:39ce qui peut être
09:40très intéressant
09:41financièrement parlant
09:42pour la charge rapide
09:45on est dans les standards
09:47de ce qui se font
09:49actuellement
09:49dans la catégorie
09:51on est à 118 kW
09:53c'est pas mal
09:54et a priori
09:56d'après ce que dit
09:56le constructeur
09:58avec une courbe de charge
10:00relativement plate
10:03elle est séduisante
10:04cette Kia EV2
10:05à un détail près
10:06je trouve l'autonomie
10:07un peu juste
10:08et c'est dû
10:08à une consommation
10:09que je juge
10:10un peu trop élevée
10:12cela dit
10:13ça pourrait être réglé
10:14avec la version
10:15grosse batterie
10:1661 kWh
10:17qui devrait être proposée
10:18bientôt par Kia
10:20côté tarif
10:20alors là j'ai besoin
10:21de ma petite antisèche
10:22parce que c'est compliqué
10:24ce modèle
10:25avec la petite batterie
10:26démarre à 26 670 euros
10:30comme c'est une voiture
10:30fabriquée en Europe
10:32en Slovénie
10:33vous pouvez bénéficier
10:34du fameux
10:34on va l'appeler
10:35bonus écologique
10:36pour faire simple
10:36entre 3500
10:38et 5600
10:39euros
10:40en fonction
10:41de vos revenus
10:42notre version
10:44finition Hearth
10:45est facturée
10:4531 320 euros
10:47mais si on y ajoute
10:48les options
10:49qui étaient dans la voiture
10:51la facture passe
10:52à 35 420 euros
10:54je trouve ça
10:55honnêtement
10:56un peu cher
10:57pour les prestations
10:58de la voiture
10:58d'autant que
10:59même si elle n'est pas
11:00exactement dans la même catégorie
11:02une certaine
11:02Renault Twingo E-Tech
11:04vient d'arriver
11:05elle a une plus petite batterie
11:06mais elle consomme
11:07beaucoup moins
11:07ce qui fait
11:08qu'elle offre
11:08une polyvalence
11:09qui n'est pas très très loin
11:10de la Kia
11:11et pour moins de 20 000 euros
11:14bonus non déduit
11:16au revoir
11:16et pour moins de 20 000 euros
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