- il y a 1 jour
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00:00:20Bonjour à tous, bienvenue en Hongrie pour suivre le 11e Grand Prix de la saison 2007 avec en tête du
00:00:26championnat pilote Hamilton.
00:00:27Deux petits points devant Fernando Alonso, constructeur c'est McLaren qui détient toujours l'avantage sur Ferrari.
00:00:34Bienvenue sur le Wungaro Ring où la communauté polonaise a fait un large déplacement pour venir encourager son héros Robert
00:00:40Kubica.
00:00:40Ça tombe bien, le polonais avait signé le meilleur temps hier matin pour la première séance d'essai libre.
00:00:46Il devançait alors Massa, Raikkonen, Alonso et Hamilton.
00:00:50Et puis hier après-midi, les temps sont tombés, notamment d'un certain Fernando Alonso qui semble-t-il un
00:00:56petit peu cacher son jeu.
00:00:58On va revenir en détail là-dessus sur cette troisième et dernière séance d'essai libre que nous allons vivre
00:01:02ensemble en direct avec à mes côtés Jacques Laffitte et Jean-Louis Monset.
00:01:05Bonjour messieurs.
00:01:06Bonjour Christophe.
00:01:07Jacques, d'abord quelques mots sur ce tracé.
00:01:10On a vu hier qu'il y avait beaucoup de poussière, que c'était un tracé très sinueux.
00:01:14C'est pas Monaco mais c'est un petit Monaco.
00:01:16Finalement on n'est pas en ville mais ça tourne beaucoup.
00:01:17Bref, parlez-nous un petit peu de ce qu'il faut pour que ça fonctionne.
00:01:20Vous l'avez vu, déjà cette dune sur l'image qui amène beaucoup de ça parce qu'il y a
00:01:24toujours beaucoup de vent ici.
00:01:25Donc cette piste pas du tout permanente, on est obligé de la nettoyer.
00:01:29Il faut des voitures, c'est un circuit assez lent.
00:01:31On a énormément d'appui, ça ressemble beaucoup à Monaco.
00:01:34Les pneumatiques, les Bridgestone sont des pneus les plus tendres employés dans la saison.
00:01:37Les plus tendres et les plus durs qui sont parties des plus tendres.
00:01:42Tout à fait comme Monaco et Canada.
00:01:44Une piste lente avec des virages moyens, une longue ligne droite.
00:01:48On peut dépasser au bout de cette ligne droite mais ça va être délicat.
00:01:51En tout cas difficile de régler parfaitement sa voiture ici.
00:01:54La piste est difficile, il va faire très chaud.
00:01:56Elle est longue aussi, 70 tours d'un circuit sinué.
00:01:59On a peu de temps pour se reposer.
00:02:01Alors ce que vous parliez, des pneumatiques c'est important.
00:02:03Il y a deux types de pneus à porter, les durs et les tendres.
00:02:06Les tendres qui sont matérialisées par une vente blanche.
00:02:08Et en fait, nous on vous dira de façon plus simple les durs et les tendres.
00:02:13Mais finalement dans la gamme la plus tendre de ces Bridgestone.
00:02:15C'est-à-dire qu'en fait on a des super tendres et des tendres.
00:02:17Et voilà absolument, c'est une configuration exacte comme Monaco.
00:02:20Beaucoup de la piste sur la voiture.
00:02:21Une piste pas du tout abrasible.
00:02:23Donc il faut avoir des pneus vraiment tendres.
00:02:24La difficulté pour les Bridgestone ici, c'est l'état de la piste et la température.
00:02:30Ces pneus tendres fonctionnent quand la voiture, quand la piste est chaude.
00:02:34Elle est beaucoup moins chaude ce matin qu'elle ne l'était hier.
00:02:36Il fait beau, il y a du vent.
00:02:38Quelques nuages vont perturber ces séances d'essai.
00:02:40En tout cas, ce que je peux vous dire, c'est que ça va être difficile pour les pilotes aujourd
00:02:43'hui.
00:02:45Alors on va revenir en détail justement.
00:02:47Aujourd'hui, c'est le jour où les moteurs de course sont montés.
00:02:51Vous le savez, jusqu'à présent, on avait un moteur qui était dit classique.
00:02:57On peut l'utiliser comme on voulait.
00:02:58Et cette fois-ci, on rentre dans le week-end de course avec des nouveaux moteurs pour Alonso, Hamilton, Physikella,
00:03:02Massa, Raikkonen, Hedfeld, Kubica, Ralf Schumacher, Trulli, Weber, Wurz, Vettel et Yamamoto.
00:03:08Oui, un petit mot d'ailleurs.
00:03:09Vettel et Yamamoto, ce sont les deux nouveaux pilotes.
00:03:12Vettel, vous l'avez déjà vu, il a marqué un point d'ailleurs aux Etats-Unis.
00:03:14Yamamoto, vous l'avez vu l'an passé, il avait remplacé Franck Montagny pour la fin de saison chez Super
00:03:18Aguri.
00:03:18Et puis, on reviendra en détail sur ce qui s'est passé hier avec, notamment, avant de rentrer sur le
00:03:27sport, on va aller voir ce qui se passe hors piste avec, pour l'instant, l'affaire qui oppose McLaren
00:03:35à Ferrari.
00:03:36C'est ce qui anime le plus le paddock, Jean-Louis Mancet.
00:03:38On en est où, finalement, de cette histoire ?
00:03:39Eh bien, on en est, tout simplement, après que Max Mosley, président de la FIA, ait décidé de convoquer le
00:03:46tribunal d'appel international de la FIA,
00:03:48instance juridique suprême, et sur le verdict duquel, pardon, on ne peut pas revenir,
00:03:54eh bien maintenant, on en est aux échanges de politesse et de courrier.
00:03:56C'est-à-dire que Ferrari envoie un courrier à McLaren, McLaren envoie un courrier à Ferrari, ils se répondent
00:04:03par lettres interposées.
00:04:05Ça, c'est la première affaire qui sera très probablement le feuillon d'été, puisque le tribunal d'appel pour
00:04:11des raisons techniques ne pourra sans doute pas se réunir avant le Grand Prix de Turquie.
00:04:14La deuxième affaire, c'est Michael Schumacher qui aurait déclaré ou envoyé une lettre à Ferrari en disant qu'il
00:04:20ne voulait plus assister au Grand Prix de Formule 1
00:04:22parce qu'il s'y sentait inutile et qu'il avait des choses plus amusantes à faire.
00:04:27Moi, je crois que je ne vois pas Schumacher envoyer une lettre à Jean-Todd, je crois qu'il lui
00:04:31parle directement, ils sont assez amis pour le faire.
00:04:34Et puis, la troisième affaire que vous avez commencé à élucider, Jacques et vous, ce matin, Christophe, c'est Alonso
00:04:40et ses performances qui sont tout à fait bizarres et hondanties.
00:04:44Ah oui, alors ça, on va rentrer maintenant en détail dans le sport. C'est ça, Fernando Alonso, c'est
00:04:47vraiment le sport.
00:04:48A savoir que, vous savez qu'il est opposé à Lewis Hamilton dans sa propre équipe.
00:04:52Lewis Hamilton, plus on est ici à l'image, qui est en tête du championnat avec deux points d'avance
00:04:56désormais sur Alonso.
00:04:58Et Alonso, hier, à l'étude de son tour par tour, hier après-midi, alors que depuis, on se consacre
00:05:04à des non-relais pour vérifier le genre des pneumatiques,
00:05:06pour peaufiner les réglages de sa monoplace, eh bien, lui, il avait des résultats en dents de scie.
00:05:09Il passait d'un bon 1.22.3 à un mauvais 1.25.8 dans le même relais.
00:05:15Et puis, d'un coup, il ressortait, il faisait, en s'arrêtant dans le premier secteur, un 1.20.919,
00:05:19qui reste pour l'instant le tour le plus rapide du week-end.
00:05:22Performance qu'il n'a jamais réitéré.
00:05:23Seulement, il s'est oublié à un moment.
00:05:25Il a fait un 1.21.8 en plein milieu d'un relais, un 1.20.0, perdu dans des
00:05:311.23 et des 1.24.
00:05:32Bref, on a quand même, furieusement, l'impression que Fernando Alonso, il cache son jeu.
00:05:36Oui, absolument.
00:05:37Vous savez que c'est plus facile.
00:05:38On l'a vu à Silverstone, déjà.
00:05:40Hamilton avait essayé de régler sa voiture un peu différemment de celle de Alonso.
00:05:43Et mal lui l'ont appris parce qu'en course, il était beaucoup moins bien que son coéquipier.
00:05:47Ici, c'est un circuit difficile, je viens de vous le dire, pour les réglages de voiture.
00:05:52Alonso, il s'amuse.
00:05:53Et comme on ne peut pas changer la spécification de sa voiture entre la séance d'essai de calibre du
00:05:58samedi après-midi
00:05:59et le lendemain de la course, il va au dernier moment, il va modifier certainement sa voiture.
00:06:03Et puis, il sait absolument où il en est.
00:06:05Vous avez raison de dire.
00:06:06Meilleur temps dans un partiel, meilleur temps dans l'autre, meilleur temps dans le troisième.
00:06:09Suivant les tours, c'est sûr qu'il est en train de s'amuser parce que je pense qu'il
00:06:12avait la possibilité hier de faire 1.24,
00:06:15ce qui est quand même 5.10.8 que son vrai tour, le temps qu'il a fait hier, 1
00:06:19.2919.
00:06:20Donc, c'est sûr que ce garçon-là est en train de jouer un peu avec son coéquipier et avec
00:06:24son team.
00:06:25Qui était pourtant largement le meilleur temps à Alonso.
00:06:28Et 3.10 devant Kovalainen, on va revenir là-dessus aussi.
00:06:31Et 4.10 devant Hamilton, déjà, avec ce chrono, on va dire, un petit peu étrange.
00:06:37Oui, ce que je voudrais rajouter, c'est qu'il est tout à fait en forme.
00:06:43Et il le dit dans le communiqué McLaren d'hier après les essais, tout va très bien dans la voiture,
00:06:48alors qu'on a vu toujours ses performances un peu bousculées.
00:06:50Ce que je voudrais rajouter, c'est que c'est difficile maintenant de planquer ses réglages comme du temps de
00:06:55Senna et de Frost,
00:06:56parce qu'il y a la télémesure permanente.
00:06:59Et qu'en faisant cela, eh bien, ce que vous avez enquêté, Christophe, c'est qu'il brouille un peu
00:07:03les pistes pour son équipier.
00:07:06Et Jacques l'a dit aussi, on ne peut pas changer la voiture depuis la fin des qualifications jusqu'au
00:07:11tour de parade,
00:07:12c'est-à-dire le dernier tour avant l'extinction des feux, et qui est la fin du parc fermé.
00:07:17Donc, pas possibilité de faire ça.
00:07:19Un petit mot avec Sébastien Vettel maintenant, qui découvre la tour au sol.
00:07:22Il me demande comment était la pédale de frein.
00:07:24Ça va être de plus en mieux.
00:07:29Et c'est tout.
00:07:32Je crois que c'était bon.
00:07:36Je n'ai pas attaqué trop fort non plus cette pédale de frein, mais pour l'instant, ça m'a
00:07:41l'air parfait.
00:07:42Vous avez entendu cette petite hésitation pour la réponse.
00:07:44Ce n'est pas que d'un coup, ça lui semblait étrange.
00:07:46Mais quand on est dans une nouvelle voiture, tout simplement, et ça va vous paraître un peu idiot, mais c
00:07:50'est comme ça,
00:07:50il y a une vingtaine de boutons sur les volants, et bien, il n'y a pas deux voitures sur
00:07:52lesquelles ils sont à la même place.
00:07:54Donc, il était très habitué à la BMW, à une certaine philosophe, pour changer à la fois ses cartographies moteurs,
00:08:02ses transferts d'huile, etc.
00:08:04Là, il doit réapprendre des nouveaux systèmes, qui ne fonctionnent pas forcément aussi bien que la BMW,
00:08:08et aussi un nouvel emplacement de ses petits boutons, entre guillemets.
00:08:11Donc, il a passé la première journée à simplement bien s'acclimater à sa nouvelle monoplace, sans forcément chercher la
00:08:16performance.
00:08:16Et pourtant, il a fini à 12 millième de lundi, qui est pourtant inclinant sur un tour.
00:08:21Donc, c'est plutôt une bonne entrée en matière pour la BMW.
00:08:35Et que là, avec une voiture beaucoup plus modeste, il est dans les temps de Gucci, ce qui est déjà
00:08:39fait envie d'avoir pour lui.
00:08:40On peut penser qu'il va aller un peu plus vite que lui, mais je n'en suis même pas
00:08:42sûr du tout à ce niveau-là de la compétition aujourd'hui.
00:08:46En tout cas, ce qui est clair, c'est qu'il est toujours difficile, et je le dis souvent, de
00:08:50critiquer un pilote qui est dans une équipe en disant qu'il se traîne,
00:08:52ou un truc comme ça, c'est très difficile, parce que si vous n'avez pas une bonne voiture, vous
00:08:56mettez Hamilton dans la Spiker, il ne va pas être devant.
00:09:00En tout cas, c'est une bonne explication, c'est un bon exemple qu'on peut donner aux jeunes qui
00:09:04débutent.
00:09:05Ce n'est pas aussi facile quand on a une voiture difficile.
00:09:07Rory Barne, sur la droite, c'est le Cacola Yannine.
00:09:10Voici Rory Barne, c'est un designer de génie, on peut dire ça comme ça.
00:09:15Le concepteur des Ferrari depuis 1997, puisqu'il a suivi Rose Brown, et qu'il travaille le plus souvent en
00:09:23Thaïlande,
00:09:24là où il réside, mais que de temps en temps, quand même, il y a respiré un petit peu.
00:09:27Oui, bonsoir.
00:09:29Il avait feu aussi, hein ?
00:09:30Oui, il avait feu aussi, les Beneteaux qui compréhendait si bien, avec nous, si il est là, c'est qu
00:09:35'il y a le feu, hein ?
00:09:36Rory Barne, il a dessiné les premières Tolman, surtout, d'où ont été extraites en suite d'autres voitures, vous
00:09:43entendez ?
00:09:44Ah oui, et puis s'il est ici, s'il a été rappelé, il a été appelé en renfort, chez
00:09:50les Rouges, ça brûle,
00:09:51parce que le championnat n'est pas terminé, loin s'en faut, mais loin, on est dans la deuxième partie
00:09:55du championnat,
00:09:55il faut réagir très très vite, parce que sinon, il va être, pour ainsi dire, impossible de récupérer tous les
00:10:00points perdus,
00:10:01avec des petites pannes mécaniques pendant ces derniers Grands Prix.
00:10:04Bien sûr, et puis on peut dire aussi qu'il a fini son boulot, puisque, globalement,
00:10:08les calculs des voitures de l'année prochaine, de l'année suivante, sont toujours gelés vers la fin du mois
00:10:14de juillet,
00:10:14et donc on est en pleine danse, donc je pense que son boulot est fini, et il vient donc prêter
00:10:19main-forte sur le terrain, voilà.
00:10:21On a ici Yamamoto, qui poursuit son apprentissage de la Spyker, il y a Sutil, son nouveau coéquipé qui vient
00:10:27de démarrer,
00:10:27Yamamoto, quelques Grands Prix l'an passé, 7 Grands Prix avec Super Aguri, en remplacement de Frank Montagny,
00:10:32c'était le pilote préféré, le voici, qui se retrouve à bord d'une Spyker, motorisée par Ferrari,
00:10:38et la belle glissade ici, Yamamoto qui était quand même à 2,6 secondes de son équipier hier,
00:10:44et à mon avis, ça va être le tarif, on ne peut pas tout planer.
00:10:47Et ça va être difficile pour lui, parce que la voiture, ce qui se fait de mieux,
00:10:50il va y avoir des améliorations, c'est pas clair, mais quand même, l'équipe, une petite équipe,
00:10:56elle a engagé encore, ça c'est un manque flagrant d'appui aérodynamique, ça c'est clair.
00:11:02Robert Kovica, on l'a croisé tout à l'heure, il nous a expliqué qu'il y avait toujours beaucoup
00:11:07de greening,
00:11:07et que ça n'allait pas en s'améliorant, on peut même vous donner quelques informations sur la différence
00:11:11entre les pneumatiques dures, ceux qu'a monté sur sa monoplace ici, Adriane Sutil,
00:11:15et sur les pneumatiques tendres, c'est-à-dire ceux avec la rainure blanche,
00:11:18il y a du greening dans le premier tour, ça devient catastrophique dans le deuxième,
00:11:21et ça dure 10 tours.
00:11:23Oui, aujourd'hui ça ne va pas être bon, parce qu'il n'a plu hier, il n'a plu,
00:11:28et il ne fait pas spécialement chaud.
00:11:30Et on est avec Sutil.
00:11:34Il y a une petite faute, tout droit, et il revient sur la piste.
00:11:44Alors justement j'attends de voir quelle sera la tenue des Bridgestone,
00:11:48parce que vous vous rappelez que les pluies nocturnes étaient très préjudiciables
00:11:53à la tenue des pneus Michelin, l'an passé il y a deux ans.
00:11:57C'est-à-dire que les Michelin marchaient de mieux en mieux au fur et à mesure que la gomme
00:12:00se posait,
00:12:00que la piste se gommait, comme dit le stop mal grand, et il perdait naturellement, il revenait à zéro.
00:12:07Et on va voir si les Bridgestone permettent l'amélioration.
00:12:12Il y a un petit survirage, il a dû corriger, et par contre, en reprenant l'adhérence, il est parti
00:12:17au large.
00:12:17Philippe Massa, qui avait signé le septième temps, il y a un juste derrière Raikkonen.
00:12:24Difficile, première journée, même si elle n'était pas consacrée à la performance du côté de chez Ferrari,
00:12:28on les a connus un peu plus aux avant-postes, on est toujours avec ce team.
00:12:54Il place sa main droite assez bizarrement sur le volant.
00:12:58Je vais aller voir, ça m'intéresse tout à l'heure, Christophe, je vous le dirai, comment sont placées les
00:13:06manettes.
00:13:07Vous savez, on peut choisir la position.
00:13:09Il a la main droite qui est presque en haut, comme s'il était mal installé, ou s'il avait
00:13:14un petit poignet ou une douleur.
00:13:17Je vais le rentrer.
00:13:18C'est un peu comme quand vous faites du karting, vous êtes trop loin du volant, donc vous forcez un
00:13:21petit peu,
00:13:22vous avez mal au poignet, et vous devez tenir le volant de façon différente.
00:13:25Oui, ou alors, oui, c'est bizarre.
00:13:30En tout cas, ça n'empêche pas d'aller vite, plus vite, en tout cas que Yamamoto,
00:13:33parce que c'est déjà près de deux secondes.
00:13:34C'est qu'il y a, il est tournant 1.23.6, Christophe.
00:13:37Mais donc, à une seconde, début d'essai, c'est pas mal.
00:13:41Ça veut dire que la piste n'a pas trop souffré, en fait, elle n'a pas un peu voulu.
00:13:45Alors, il y a eu des effets, enfin, historiques, un peu à nettoyer.
00:13:47Des Tirelles à 6 roues, des Tirelles à 4 roues, des Arrows, des Brabham, Ford, Williams.
00:13:54Des champions du monde, hein ?
00:13:56Oui, oui.
00:13:56Des belles voitures.
00:13:57La S-Kate de James Hunt, avec laquelle James Hunt avait député.
00:14:01On parle de James Hunt, un petit mot sur le facetieux qui n'est réconnu.
00:14:05Vous savez, il a été surpris, déguisé en gorille, faire une course vers chez lui, vous savez.
00:14:12Il y a plutôt un peu de snow, déguisé en gorille, donc tout le monde lui a posé la question.
00:14:16Mais rappelez-vous qu'il n'y a pas si longtemps que ça, je crois que c'était cet hiver,
00:14:19d'ailleurs.
00:14:19Il avait été faire une course de snowmobile, et il s'était engagé sous le nom de James Hunt.
00:14:27Pour ce qu'il avait d'ailleurs gagné.
00:14:29Il est inattendu, c'est lui en Finlande, c'est terrible.
00:14:33Allez, on revient, Yamamoto.
00:14:38Qui a beau escalader les bivors, qu'on l'installe, il a 7 dixièmes de retard par rapport à Sutil
00:14:41dans le premier secteur.
00:14:42Par contre, il vient d'améliorer un tout petit peu son seconde parcelle, mais ça le place déjà à 8
00:14:46dixièmes dans le deuxième secteur et là, vous voyez.
00:14:49C'est que là.
00:14:50Mike Gascogne aura vraiment du travail à faire sur ses voitures.
00:14:54Il est en train de faire.
00:14:55Oui, 6 ans prochain, il veut que ce soit un peu non, mais parce que ça, Mike Gascogne, il a
00:14:59fait quelques erreurs, c'est possible,
00:15:00mais il a quand même fait les voitures meilleures que ça aussi.
00:15:03Donc on voit qu'elle n'est pas de lui.
00:15:04Elle n'est pas de lui, voilà.
00:15:12Il a fait de la Yamamoto, pour le coup, ça reste 1,26455.
00:15:16Pendant ce temps, il a amélioré un peu, c'est-il de dixièmes de mieux.
00:15:201,24478.
00:15:21Il était en 1,263 hier, Yamamoto.
00:15:25Voilà, Coulter, il est là, il n'était pas dans la route.
00:15:27Il aurait beaucoup changé.
00:15:29Avec quel doute, Marco ?
00:15:32Le recruteur de chez Albuquerque.
00:15:35Il est Louis Hamilton, de son côté confortablement installé.
00:15:42Je m'étais parce qu'on essaie d'écouter ce qu'ils sont en train de nous raconter, mais c
00:15:45'est vraiment de la conversation courante.
00:15:52Il est Louis Hamilton qui avait signé hier, donc, le troisième temps, avec, entre les deux, McLaren,
00:15:57non par Altsumarer ou Yarmou Troulon, qui avait pourtant assez rapide, mais bien, a été Kovalainen avec sa Renault.
00:16:03Il a fait un 1,21,283, près de 40 tours couverts par le Finlandais.
00:16:10Le physique-là était huitième, mais à seulement 4 dixièmes, bref, les Renault semblaient plus performes.
00:16:15Ça va mieux. Ce qui est bien aussi, c'est qu'il a fait ce temps-là, Kovalainen, en début
00:16:18de séance.
00:16:19La piste n'est peut-être pas la plus parfaite.
00:16:21Il l'a fait souvent.
00:16:22C'est-à-dire, il a fait une série de tours en une 22, enfin, une 21 et quelques, ça,
00:16:26ce qui est quand même pas mal, formidable.
00:16:28Ça veut bien dire quelque chose, c'est en tout cas, mais ça, c'est que cette voiture, on a
00:16:32énormément travaillé.
00:16:33Notamment à RS.
00:16:35Notamment à RS, et qu'on a mis le doigt sur le problème et qu'on est en train de
00:16:38l'améliorer.
00:16:39Et ça, c'est plutôt sympa pour nous et pour tous les gens.
00:16:42Et surtout pour Renault, bien sûr.
00:16:44Allez, Ralph Schumacher, meilleur temps dans le premier partiel.
00:16:47C'est Troulon qui va récupérer ce meilleur temps.
00:16:4929,5 pour Ralph Schumacher.
00:16:5129,354 pour Troulon dans le premier secteur.
00:16:54Les deux Toyotas qui sont en course pour l'instant.
00:16:57Deux durs pour Ralph Schumacher.
00:17:00Il reste trois quarts d'heure dans cette séance.
00:17:03Barrique et l'autre sont côté avec Laurent Dac également en piste,
00:17:05qui vient de signer le meilleur temps dans le deuxième partiel.
00:17:08Ralph Schumacher récupère ce meilleur temps.
00:17:10Avec une seconde, une d'avance sur Soutil.
00:17:14Mais Troulon à son tour, devant son coéquipier dans le deuxième secteur.
00:17:1729,791 pour Ralph Schumacher dans le deuxième partiel.
00:17:2029,744.
00:17:22On se bat à plus de centièmes quand même.
00:17:25Et le dernier partiel, c'est Barrique et l'autre pour l'instant,
00:17:27qui est en point de mire, qui signe le meilleur temps.
00:17:29Ralph Schumacher qui lui reprend.
00:17:30Une seconde et mieux mieux.
00:17:32Et Troulon qui déboule en une, 21,996.
00:17:35Deux dixièmes devant son coéquipier.
00:17:37Mais c'est un bon polo, un bon premier polo.
00:17:39C'est les temps de guerre.
00:17:40C'est vraiment bien.
00:17:41Donc ça veut dire que la piste n'a pas trop souffert de ces pluies fortes
00:17:45qui ont eu lieu hier après-midi, hier dans la soirée.
00:17:48Et cette nuit.
00:17:49Et cette nuit.
00:17:50Ça, moi j'étais pas debout.
00:17:51Mais vous, par contre, on s'est...
00:17:52Vous avez sans doute été prendre un verre avec toute l'équipe de TF2.
00:18:19Alors pour vous donner en détecte tout ce qu'il s'est raconté,
00:18:21ça va être compliqué.
00:18:22En revanche, sachez que pour l'instant,
00:18:24on est quand même en train de réfléchir aux réglages les plus parfaits
00:18:28pour bien se servir de ces fameux pneus tendres.
00:18:32Tout le monde est en pneu dur pour effectuer des réglages sur sa monoplace.
00:18:36Ce sera sans doute le premier choix.
00:18:37Parce que pour l'instant, les pneus tendres, c'est une véritable énigme.
00:18:40C'est-à-dire qu'il faut vraiment savoir que si on monte les pneus tendres,
00:18:43on se pourrit dix tours.
00:18:46Et oui, c'est...
00:18:47Pour l'instant.
00:18:47Pour l'instant, c'est tout le problème que vendra les pilotes à régler pour la course.
00:18:51Alors, c'est pas du tout...
00:18:53Moi, je trouve ça plutôt génial.
00:18:54Ça veut dire que là, pour un coup, pour une fois,
00:18:56il y a une vraie grosse différence de performance
00:18:58entre les pneus durs et les pneus tendres.
00:18:59Et que là, du coup, on va pouvoir...
00:19:01Les ingénieurs et les stratèges vont pouvoir essayer
00:19:05de faire des stratégies décalées.
00:19:07Et là, enfin, on va avoir un vrai avantage
00:19:09à rouler en pneus durs ou face aux pneus tendres.
00:19:12Et là, ça va pouvoir être sympathique.
00:19:14Oui, je pense que d'ici demain,
00:19:15si le temps reste sec et beau comme ça,
00:19:19la vision va s'estomper plus doucement.
00:19:21Mais c'est vrai que depuis le début du week-end,
00:19:23on s'est aperçu hier spécialement,
00:19:25et je pense aujourd'hui,
00:19:26que la voiture avec le même réglage,
00:19:28elle est moins performante
00:19:30ou avec les durs ou avec les tendres,
00:19:31et qu'il va falloir s'adapter
00:19:33pour être et compétitif avec les pneus durs ou les tendres
00:19:36suivant ce qu'on aura choisi pour faire la course.
00:19:37Vous avez raison, Christophe.
00:19:38Ça va être une stratégie un peu délicate à gérer.
00:19:40Alors, on a vu que c'était le camioncle-là
00:19:42pour l'instant chez Renault.
00:19:43On va attendre évidemment que la piste
00:19:44soit la plus performante possible pour ses lancers.
00:19:45C'est du classique et c'est du normal.
00:19:47En revanche, Raikkonen, lui, il s'était lancé tout de suite.
00:19:48Il n'était pas satisfait du comportement de sa Ferrari.
00:19:51Il l'a trouvé un peu instable,
00:19:53pas bien équilibré.
00:19:54Bref, du travail.
00:19:55Alors, ils ont dû évidemment travailler beaucoup
00:19:59durant la nuit
00:20:02pour analyser toutes les informations
00:20:03qu'ils ont été récoltées
00:20:04durant la première journée d'essai.
00:20:07et ils ont dû adapter quelques réglages.
00:20:08Mais vous voyez, regardez,
00:20:10là, par exemple, c'est un tour à vitesse extrêmement modérée.
00:20:14Sachez que pour ceux qui veulent faire
00:20:15un tour rapide en pneu tendre,
00:20:17ils doivent faire un tour de lancement
00:20:19à vitesse réduite
00:20:20pour avoir les pneus tendres détruits
00:20:21dans le dernier virage du tour rapide.
00:20:23C'est-à-dire que si vous faites une sortie de stand
00:20:25un peu forte avec les pneus tendres,
00:20:27vous ne finissez pas votre tour rapide.
00:20:28Bien sûr.
00:20:29Avec la performance.
00:20:30Et puis l'autre difficulté,
00:20:32on en a parlé aussi,
00:20:33il y a trois secteurs,
00:20:34il y a deux secteurs
00:20:35où avec pas beaucoup de charge,
00:20:38petit virage,
00:20:38une bonne motricité,
00:20:39on est performant.
00:20:40Mais il y a un deuxième secteur
00:20:42très important
00:20:43qui est le secteur
00:20:44qui part du virage 4
00:20:45au virage 11,
00:20:46au centre du circuit,
00:20:47effectivement,
00:20:48avec des virages
00:20:49à moyenne vitesse
00:20:50où il faut de l'appui.
00:20:51Mais cet appui-là
00:20:51vous pénalise
00:20:52dans cette longue ligne droite
00:20:53où on peut dépasser.
00:20:54Et les pilotes ont un problème
00:20:56à régler leur voiture
00:20:57pour ces trois secteurs.
00:20:58On dirait qu'il pleut un peu.
00:20:59Eh, je viens de regarder, Jacques.
00:21:03Il y a des gros nuages,
00:21:04on le sait.
00:21:05Eh, on est avec Kimi
00:21:06et on attend quelques douches
00:21:08sur cette journée du samedi.
00:21:09Il y a la première
00:21:10qui est en train d'arriver peut-être.
00:21:12Eh oui,
00:21:12parce que je vois
00:21:12que ça continue à effacer.
00:21:15On est embarqués.
00:21:24Et c'est déjà en avance.
00:21:29C'est lui qui avait la pôle
00:21:30l'année dernière.
00:21:30Il est 19, 599.
00:21:34Donc, il aime bien circuit.
00:21:35Il était au volant
00:21:36une McLaren,
00:21:36on va appellera.
00:21:37Mercedes.
00:21:44Et voilà.
00:21:44Et le meilleur temps,
00:21:45on est 21, 257.
00:21:51C'est plus rapide
00:21:52que son meilleur tour d'hier.
00:21:54On a travaillé, Christophe.
00:21:56C'est clair.
00:21:58On est toujours avec Rayconel.
00:22:00En tout cas,
00:22:00elle a l'air
00:22:00un tout petit peu moins instable.
00:22:03Il y a comme ça, visuellement.
00:22:04Alors, vous voyez,
00:22:05c'est un petit bosse au freinage
00:22:06du deuxième virage.
00:22:07Ça descend beaucoup.
00:22:09Maintenant,
00:22:09on a une remontée
00:22:10avec un virage aveugle.
00:22:11Il arrive,
00:22:12c'est ce beau flat très, très rapide.
00:22:14C'est un très bon chrono
00:22:16dans le premier secteur.
00:22:17C'est le meilleur temps pour l'instant.
00:22:1829,089 dans ce premier partiel.
00:22:20Et là, on est rentré dans la portion
00:22:21après la chicane
00:22:22où on va avoir une voiture
00:22:25qui marche bien
00:22:26avec pas mal de charges
00:22:27pour ces virages
00:22:299, 8, 9, 10 et 11
00:22:31qui sont une succession de coups
00:22:32en cinquième, je pense.
00:22:34Et il a pris la précaution
00:22:35d'éviter le vibroir
00:22:35à l'entrée de la chicane.
00:22:36Vous l'avez vu.
00:22:39Alors, on parlait de la pluie
00:22:41tout à l'heure.
00:22:42Hier, la petite averse
00:22:44les a gênés
00:22:46beaucoup plus que l'on croyait
00:22:47pour la simple et bonne raison
00:22:47qu'elle était en haut du circuit
00:22:48de l'autre côté
00:22:49de notre cabine de commentaires
00:22:51où il y avait seulement
00:22:52quelques petites gouttes
00:22:54qui s'estompait très rapidement
00:22:55alors qu'ils ont été
00:22:56un petit peu gênés.
00:22:57Alors, il faut quand même
00:22:57faire attention à ça.
00:22:5929,89 dans le deuxième secteur
00:23:01pour Raikkonen.
00:23:02Il a amélioré son chrono.
00:23:03Il devrait battre son temps
00:23:04assez largement
00:23:04et passer sous la minute 21.
00:23:06C'est fait.
00:23:07C'est 1.862.
00:23:08C'est plus rapide
00:23:09que Alonso.
00:23:10Et voilà, ça y est.
00:23:10Le temps est arrivé.
00:23:13Et le tour idéal
00:23:14pour l'instant,
00:23:15c'est 1.20.691
00:23:16parce que dans le deuxième secteur,
00:23:18c'est Heidfeld
00:23:19qui a signé
00:23:20la meilleure performance
00:23:20en 29,099.
00:23:22Mark Webber,
00:23:22il était sur le podium
00:23:23à l'occasion
00:23:24du Grand Prix d'Europe
00:23:25Union Rowing.
00:23:26Le voici en train
00:23:27de travailler à bord
00:23:29de sa Red Bull Renault.
00:23:30Ils étaient relativement contents
00:23:31de leur première journée d'essai
00:23:33avec pas mal d'évolution
00:23:35en tout cas
00:23:36en termes de performance
00:23:37qui ont été bien accueillies.
00:23:39Le Coulthard était 14e,
00:23:41Weber 13e,
00:23:41mais il y avait pas mal
00:23:42de chance dans les monoplastes.
00:23:43Bref, ça allait.
00:23:43On écoute un peu Revens Barikello.
00:23:59Il perdait de la vitesse
00:24:00et il y avait de vent.
00:24:01Ça, c'est quand même
00:24:02une chose surprenante,
00:24:04mais ça a soufflé
00:24:04dans le nez,
00:24:05effectivement.
00:24:06Donc, c'est pas étonnant.
00:24:06Et en plein travers
00:24:07pour la courbe numéro 4,
00:24:10par exemple,
00:24:11que vous voyez là,
00:24:12qu'on ne voit pas
00:24:13de...
00:24:13De face en ligne droite,
00:24:15en tout cas.
00:24:15On voit ici Trouli.
00:24:17Regardez, oui,
00:24:18blocage.
00:24:21À l'extérieur,
00:24:22il se récupère.
00:24:22Pendant que sachez que...
00:24:23Alors, Reikkonen
00:24:24avait amélioré
00:24:25son premier secteur.
00:24:26Nico Rosberg aussi.
00:24:27Un petit peu de survirage
00:24:28en milieu de courbe.
00:24:31Obligé de débraquer.
00:24:33Ah, voilà les rangs.
00:24:34Que va la lane ?
00:24:34C'est important.
00:24:35On va surveiller
00:24:37le premier tour
00:24:39de Haeki,
00:24:40qui a signé,
00:24:40je vous rappelle,
00:24:41quand même la deuxième
00:24:41meilleure performance hier.
00:24:44Le dur
00:24:45pour le Finlandais.
00:24:48Son arrière légèrement
00:24:50s'est dérobé.
00:24:52Et c'est son premier tour chrono.
00:24:54Haeki,
00:24:55on surveille
00:24:5733.3.
00:24:58Pour l'instant,
00:25:00ce ne sera pas son meilleur
00:25:01coup de temps,
00:25:01je peux vous le dire.
00:25:02Kovalen
00:25:03qui disait hier
00:25:04qu'il avait eu
00:25:04la vraie vision
00:25:06de ce que valait la voiture
00:25:07avec les pelotons
00:25:08et les pelotons.
00:25:09Voilà, lui,
00:25:10je pense que le choix
00:25:11sera plutôt simple.
00:25:12Oui,
00:25:13ils ont fait des bons essais,
00:25:14Renaud,
00:25:14à caméra embarquée.
00:25:32Il part,
00:25:33il laisse un peu partir le pilote devant.
00:25:39Il a pu apercevoir sur ces images
00:25:41qu'il luttait
00:25:42complètement la corde
00:25:44à chaque fois,
00:25:45peut-être volontairement,
00:25:45il était un tour de chauffe.
00:25:48Et voilà,
00:25:48il n'y a pas.
00:25:49Et vous avez vu aussi
00:25:49qu'il était à 18 000 tours
00:25:51alors que le maximum
00:25:51motorisé,
00:25:52c'est 19 000.
00:25:54Mais il n'y a pas de motormont.
00:25:59Pendant ce temps,
00:26:00Hamilton,
00:26:00meilleur temps dans le premier secteur,
00:26:0128 893.
00:26:03Avant le saut,
00:26:03meilleur temps dans le deuxième secteur,
00:26:0529 004.
00:26:07Et pour l'instant,
00:26:08avant le saut,
00:26:09il pourrait aller chercher
00:26:09le meilleur temps.
00:26:10Une 20 862 à battre
00:26:12pour l'Espagnol.
00:26:15Un circuit sur lequel
00:26:16il avait remporté
00:26:17sa première victoire
00:26:17en 2003 avec Renault.
00:26:20Et c'est le deuxième temps
00:26:21à 33 000 pour son premier
00:26:22tour chronométré.
00:26:25Surveillant Hamilton,
00:26:25le voici.
00:26:26Oh, voilà.
00:26:27Et c'est quand même
00:26:28une demi-seconde de mieux
00:26:29pour l'instant.
00:26:31Le meilleur temps
00:26:31dans les deux premiers partiels.
00:26:34J'adore sa façon de conduire.
00:26:35Vous entendez ?
00:26:36Le moteur,
00:26:37la boîte,
00:26:38c'est incroyable.
00:26:44Oh.
00:26:45Non.
00:26:47C'est fait de...
00:26:47Trop de glisse,
00:26:48avant de fait.
00:26:50Et il a perdu un peu de temps,
00:26:51mais ça n'empêche pas
00:26:52de signer le meilleur temps.
00:26:54Une 20 764.
00:26:56Il perd quand même
00:26:56une demi-seconde
00:26:57dans le dernier secteur.
00:27:04Quelle aisance !
00:27:05Regardez ça,
00:27:05c'est formidable.
00:27:06Allez, ici.
00:27:09Quelle récupération !
00:27:09L'homme qui vient du kart.
00:27:11Oui, on s'est aperçu...
00:27:12Il était à Bercy.
00:27:13On s'est aperçu
00:27:14que dans cette courbe
00:27:14d'aller à l'extérieur,
00:27:15on ne fait pas perdre
00:27:16beaucoup de temps finalement
00:27:16pour tous les pilotes.
00:27:17C'est ça.
00:27:17Alors,
00:27:18Arékanen,
00:27:19dans le deuxième secteur,
00:27:20en plein terrain.
00:27:22Un peu de jardinage
00:27:23pour...
00:27:24Physico,
00:27:25aussi un peu au large.
00:27:26Ça, c'est le virage
00:27:27qu'on pourrait appeler
00:27:27Nikkei de Feld
00:27:28à la sortie de l'Africaine
00:27:29puisque lui,
00:27:29il y était souvent
00:27:30dans les graviers.
00:27:32En tout cas,
00:27:33flirté comme ça
00:27:34avec les graviers.
00:27:36Massa est en piste.
00:27:37Il est pour un 35e temps,
00:27:39mais il vient d'améliorer
00:27:40son premier et son deuxième secteur.
00:27:4129,06
00:27:42qu'il enchaîne
00:27:44après avec un 29,070.
00:27:46Ça devrait lui permettre
00:27:46de se placer
00:27:47aux alentours
00:27:47de la troisième place.
00:27:48En tout cas,
00:27:49devant,
00:27:49allons-dessous
00:27:49pour l'instant.
00:27:52Il ralentit lui aussi.
00:27:59Un nouveau tour
00:28:00et c'est l'épée Massa.
00:28:04C'est un peu plus qu'il a
00:28:05qui a monté depuis le temps
00:28:06et comme vous avez pu
00:28:07vous en apercevoir.
00:28:11Alors, tout à l'heure,
00:28:12Massa,
00:28:12je lui ai fait passer
00:28:13un petit examen de passage
00:28:14tout simple.
00:28:18Satoru Nakajima,
00:28:18comme je vous l'avais dit,
00:28:19rend visite
00:28:20à son équipe Fonda
00:28:23et je dis à Philippe
00:28:25que tu connais
00:28:25le mission Nakajima,
00:28:26bien sûr,
00:28:26hop,
00:28:27il est parti.
00:28:27Donc,
00:28:27il s'était intéressé
00:28:28à la course très jeune
00:28:29et à la Formule 1,
00:28:30naturellement.
00:28:48Pas plus tendre,
00:28:49plus tendre.
00:28:56pour l'instant.
00:28:57Il ne force pas encore
00:28:57là pour l'instant.
00:28:58Non, non, il ne cherche pas.
00:28:59Non, il ne cherche pas
00:29:00à faire un tournement.
00:29:05Pour l'instant.
00:29:17Coulthard,
00:29:19dans la chicane.
00:29:21Pour l'instant.
00:29:24C'est ce que Weber occupe
00:29:26la 14e position,
00:29:27une 22,6.
00:29:29Et que Coulthard,
00:29:29pour l'instant,
00:29:30a fait une 23,5
00:29:32et une 20e pour le moment.
00:29:36Un petit point sur le classement
00:29:37avec Hamilton
00:29:38qui va devant,
00:29:39une 27,164,
00:29:4098 millième
00:29:41devant Raikkonen.
00:29:43Alonso est 3e
00:29:44à 131 millième.
00:29:46Ces trois pilotes
00:29:46sont en 1,20.
00:29:471,27 pour Hamilton,
00:29:48une 28 pour Raikkonen et Alonso.
00:29:49Troulli est 4e,
00:29:50une 21,5.
00:29:51Vous voyez donc
00:29:52qu'il y a 7 dixièmes
00:29:53d'écart
00:29:54entre le meilleur temps
00:29:56et le quatrième.
00:29:58Massa, 5e.
00:29:59Il vient d'améliorer
00:30:00son premier secteur,
00:30:0128,957.
00:30:02C'est presque au niveau
00:30:03de Hamilton.
00:30:03C'est le 2e meilleur temps
00:30:04dans le premier partiel
00:30:05pour Massa.
00:30:06Ralsma est 6e devant
00:30:08Rosberg,
00:30:08Bourg 8e,
00:30:09Eiffel 9e,
00:30:10Kubica 10e,
00:30:12Kovalainen
00:30:12n'occupe la 12e place
00:30:13et Krzykala
00:30:14pour l'instant améliore.
00:30:15Il est 18e
00:30:16mais il est en train d'améliorer.
00:30:17Retour avec Weber cette fois.
00:30:22Bon, 29,2.
00:30:23Ah, il s'est loupé dans le...
00:30:26Dans le deuxième secteur.
00:30:38Je pense que ça manque
00:30:40un peu d'adhérence.
00:30:41Ah, oui, oui.
00:30:42Quand vous avez vu
00:30:43l'image de Hamilton
00:30:43tout à l'heure
00:30:44au volant de la McLaren-Nassay,
00:30:45c'est lui.
00:30:46Vous écoutez
00:30:47au son
00:30:49des tours moteurs
00:30:50que c'est complètement différent.
00:30:52Voilà, Massa
00:30:52qui se fait
00:30:52ce quatrième rang maintenant
00:30:53mais à 6e,
00:30:5410e quand même
00:30:55de Hamilton
00:30:55à une demi-seconde
00:30:56de Alonso
00:30:57et à un peu moins
00:30:58de 6e de Foucault et du pied.
00:31:00Pendant 3e physique,
00:31:01là, il vient de se placer
00:31:0112e et continue d'améliorer
00:31:02ainsi que à la NL.
00:31:03Nous sommes avec
00:31:04Ralsma.
00:31:09Son meilleur temps,
00:31:10ça reste
00:31:10une 21-619.
00:31:11Mais il est quand même
00:31:12à 2 10e
00:31:13simplement
00:31:13de son meilleur temps.
00:31:17Vous voyez ici
00:31:18Philippe Massa
00:31:19sur la roue
00:31:20avant droite.
00:31:22Le célèbre rebloquage
00:31:23du train avant.
00:31:24Un peu trop rigide
00:31:25sans doute.
00:31:26La roue
00:31:27des lest
00:31:27et un se bloque.
00:31:28Une coutume,
00:31:29presque,
00:31:29chez Ferrari.
00:31:30Un train avant rigide.
00:31:35On a hérité ça
00:31:36de l'ère Schumacher.
00:31:37Mais il faut conduire
00:31:38comme Schumacher.
00:31:39Oui, c'est très piqué
00:31:40sur l'avant.
00:31:41C'est très difficile.
00:31:42Pour Alain Nen
00:31:42qui se laisse
00:31:43au 8e rang,
00:31:43cette fois-ci,
00:31:44devant les deux BMW.
00:31:45Devant Vos,
00:31:46d'ailleurs,
00:31:46et les deux BMW.
00:31:47Frizico qui arrive.
00:31:4911e temps.
00:31:49Ils améliorent
00:31:50à chaque tour pour l'instant
00:31:51les deux pilotes Renault.
00:31:52C'est-à-dire
00:31:52qu'il y a de l'essence
00:31:52cette fois dans les monoplastes.
00:31:55Et qu'on est en train
00:31:55d'avoir la performance
00:31:57des Renault,
00:31:57tout simplement.
00:31:58Alors,
00:31:58j'ai regardé
00:31:59les performances
00:31:59de Yamamoto
00:32:00qui est jeune.
00:32:01Il est à une seconde.
00:32:05Ah, plus.
00:32:053, 2, 4, 5.
00:32:06C'est ça.
00:32:06Une seconde
00:32:07de son coéquipier à peine.
00:32:09Et on regarde aussi
00:32:09Luzi qui est en 22,3
00:32:11et Vettel en 22,8.
00:32:12Il y a 5 dixièmes d'écart.
00:32:13Voilà.
00:32:22Hamilton,
00:32:23Raigonen
00:32:23et Alonso
00:32:25qui sont aux trois premières places
00:32:26suivis de Massa.
00:32:27On va marquer une pause.
00:32:27On se retrouve très vite
00:32:28pour la suite
00:32:28et la fin
00:32:29de cette troisième séance
00:32:30d'essais libres
00:32:30du Grand Prix de Hongrie.
00:32:35Luzi en caméra embarquée.
00:32:42On a du mal
00:32:42à prendre la corde.
00:32:54Il était à deux dixièmes
00:32:55de son meilleur temps.
00:32:55C'est plutôt pas mal
00:32:56ce que fait Luzi.
00:32:57Il est pour l'instant
00:32:58treizième devant
00:32:59Sato, Weber et Davidson.
00:33:00Trulli qui déboule
00:33:01ici devant les stands.
00:33:04Une 21,7.
00:33:05Son meilleur temps
00:33:05reste une 21,5.
00:33:07Et il a quand même
00:33:08amélioré son chrono
00:33:09dans le dernier secteur.
00:33:1022,680.
00:33:12Et il améliore
00:33:13plus de 85,780.
00:33:14Il a une tête de décreté.
00:33:17Un peu plus loin.
00:33:19Et puis l'après-midi betroth.
00:33:20on est sur Toyota,
00:33:21on parle également des rumeurs
00:33:22de transfert concernant cette écurie japonaisse.
00:33:25D'abord, le fait que, on s'adiscute ferme pour confirmer Ralf Schumacher en tant que pilote titulaire,
00:33:33avec une baisse plus que sur le conseil de salaire.
00:33:35Ce serait l'idée, en tout cas, du côté de chez Toyota.
00:33:38Vous savez, Ralph Schumacher, on l'évoquait hier,
00:33:41il doit toucher entre 15 et 17 millions de dollars,
00:33:448 passes permanents, 4 voitures de service.
00:33:48Ça commence à faire pas mal.
00:33:50C'est à ce prix-là qu'il avait été engagé.
00:33:52Est-ce que maintenant, le jeu en vaut la chandelle ?
00:33:54Voilà.
00:33:55Toute la question est là.
00:33:57Il a un bon manager.
00:33:59Il avait.
00:34:00Il avait, oui, c'est vrai.
00:34:02Puisqu'il s'est séparé de Willy Weber,
00:34:05le manager de son frère et de lui-même, du coup.
00:34:11Il a peut-être regretté, là, d'ailleurs.
00:34:12Il fait perdre un coup.
00:34:14En tout cas, voilà pour ce qui est de Ralph Schumacher.
00:34:17Il y a un autre rouleau en train de terminer son tour.
00:34:19Il avait amélioré son deuxième partiel, 29, 186.
00:34:22Et il améliore son tour, une 21, 411.
00:34:25Il est meilleur de quelques millième.
00:34:26Il reste cinquième.
00:34:28Ça veut dire que pour l'instant, il y a de la constance.
00:34:32Constance, 21, 4, c'est pas mal.
00:34:34Heidfeld.
00:34:36Performant, le même joueur, il est à dire.
00:34:4021, 551, juste derrière Trulli.
00:34:53Pour finir avec cette histoire Toyota, la saison prochaine, l'écurie japonaise veut un troisième pilote japonais.
00:35:01Et ça remet en question l'avenir de Franck Montagné au sein de cette écurie.
00:35:07Puisqu'il y avait longtemps des possibilités, et elles existent toujours d'ailleurs, de le voir titularisé aux côtés de
00:35:12Trulli.
00:35:12Pourquoi pas ?
00:35:13Mais, ça va être difficile.
00:35:18Ça va être difficile.
00:35:18On croise les droits pour lui, mais bon.
00:35:20On croise les droits pour lui, mais bon.
00:35:49dixième déjà de Hamilton. Pendant ce temps, Sato avait amélioré son premier secteur.
00:35:57Il a freiné parce qu'il y avait une voiture. Il a perçu le drapeau jaune au dernier moment, vous
00:36:03l'avez vu.
00:36:13Nico Rosberg est en place, il vient d'améliorer son deuxième partiel, une 23-239 sur ce tour pour le
00:36:19pilote allemand.
00:36:19Maintenant, on revient avec Kubica, on écoute ce que son équipe lui indique.
00:36:27Je n'ai aucun grip dans le premier tour. Et puis ensuite, il y a eu des graining.
00:36:39J'ai aucune stabilité.
00:36:45Peut-être 5 ou 10 tours où il n'y a absolument aucun grip.
00:36:58Bon, c'est positif tout ça.
00:37:00Oui, il faut faire un peu plus de tours. Il a fait 8 tours.
00:37:06Il faut détoyer les pneus.
00:37:07J'aime bien les debriefings de Robert.
00:37:09Dans le premier tour, ça ne marchait pas. Dans le deuxième non plus, je n'ai pas de grip.
00:37:15Ah, Nico ici qui s'est fait un tout petit peu de surprendre.
00:37:18Il était bien corrigé. Deux tirs.
00:37:19Raikkonen est en piste pendant ce temps. On revoit ici Heidfeld.
00:37:23Ah oui, une grosse dérive. Un petit peu pareil au freinage.
00:37:27L'arrière qui s'est échappé un peu.
00:37:30Obligé de corriger.
00:37:33Snap over, c'est-à-dire ?
00:37:34Snap over, c'est-à-dire. Merci Franck.
00:37:38Allez, Raikkonen, le voici. Il a amélioré ses deux premiers secteurs. 28,920, 28,846.
00:37:45Il peut s'emparer du meilleur temps parce qu'il avait été beaucoup plus rapide que Metton dans le dernier
00:37:49partiel lors de son tour précédent.
00:37:51Je vais vous le dire. Et s'il prend bien la corde, il l'a loupé.
00:37:56Il a laissé un peu de temps. Il va faire le meilleur temps.
00:37:58Et il arrive pour 23 000.
00:38:01Avec un très mauvais troisième passage.
00:38:06Là aussi, il peut gagner 4 dixièmes dans le dernier secteur.
00:38:09Il perd 472 millièmes dans son dernier partiel.
00:38:15Pour être tout à fait précis.
00:38:17Oui, une demi-seconde.
00:38:19En termes.
00:38:20Non, ça, si vous dites ça, il peut perdre une demi-seconde à un ingénieur, il vous regarde.
00:38:24Non, non, 472 millièmes.
00:38:26J'ai aussi, je sais rien.
00:38:28C'est sûr.
00:38:29Allez, 8 millièmes de mieux dans son premier secteur.
00:38:40Et là, il a changé un peu de trajectoire sur l'entrée de la chicane.
00:38:42Il ne prend plus du tout le vibreur à l'intérieur.
00:38:47Et oui, ce vibreur, il fait un peu trop sauter la voiture.
00:38:49Donc, vous ne pouvez pas remettre la puissance, l'accélérateur à fond tout de suite.
00:38:53Donc, il y a une petite perte de temps.
00:38:55Ils s'en sont aperçus, évidemment, en consultant leur diagramme.
00:38:59Toutes les données, et ça les aide beaucoup.
00:39:02Oui, c'était joli, là.
00:39:04Sans d'autres pupins de la Ferrari, en fait.
00:39:06Oui, oui.
00:39:08Selon l'expression consacrée.
00:39:11Ah oui, pour ça, il n'y a pas de problème avec lui, là.
00:39:17Là, il était mieux sorti.
00:39:20Il est à 88 millièmes de son meilleur temps.
00:39:22Ça, c'est impressionnant, par contre.
00:39:24Une 20, 829.
00:39:30Et Jean-Tott qui observe cela avec beaucoup d'attention.
00:39:33Parce que pour l'instant, vous avez Raikkonen devant Hamilton.
00:39:36Allons-le-saut troisième et Massa quatrième.
00:39:38C'est bizarre, hein, comme gris.
00:39:43Oh, mince de McLaren, le Ferrari.
00:39:46Troulli, qui est là.
00:39:48Troulli, ensuite, cinquième.
00:39:49Oui, Atchelle, dans sixième position.
00:39:51La Toyota Rochmar, septième devant la Williams de Rosberg.
00:39:54Davidson qui sélisse au neuvième mois avec sa super aguerie.
00:39:56Et puis, comme elle est naine, dans les dix premiers, devant Sato.
00:40:00Alors, Troulli, ici, vous savez qu'il est un peu la bête noire des autres pilotes.
00:40:03Si jamais il est si haut sur la grille de départ, pour le dépasser, ça va être dur.
00:40:07Ça ne va pas être facile.
00:40:09Et donc, mieux vaut passer l'obstacle sur la grille de départ, plutôt que pendant la course.
00:40:22En même temps, il défend sa place.
00:40:23Oui, non, non, mais sûr, je ne critique pas.
00:40:25Il y a Raph qui est en train d'améliorer ce qu'effectivement, pilote.
00:40:29Mais c'est vrai que c'est un pilote qui n'est pas facile à passer.
00:40:33Il n'y a pas que du nuage un peu de l'autre.
00:40:34Non, oui, déjà.
00:40:35Voilà, à peu près tous, d'ailleurs.
00:40:36Alors que Wurz a un petit peu perdu, il n'y a pas grand.
00:40:42Halshmar qui est en train d'améliorer.
00:40:4429.1, 29.3.
00:40:47C'est un peu raté en revanche dans son dernier secteur.
00:40:49Il a perdu pas mal de temps.
00:40:51Et du coup, c'est une 21.714 sur son tour.
00:40:53Wurz, une deuxième petite erreur.
00:40:56Il a réussi, oui.
00:41:01Alonso, meilleur temps dans le deuxième partiel.
00:41:03Mais il avait un peu raté son premier secteur.
00:41:05En tout cas, c'est 28.671.
00:41:07Et Hamilton, 28.832 dans le premier partiel.
00:41:10Il fait comme hier, Alonso.
00:41:11Il continue.
00:41:13A jouer avec nos mères.
00:41:15Les deux, c'est du costaud.
00:41:16Et on s'approche un peu tout à petit sur le tour idéal
00:41:18de la pole position devant passer.
00:41:20Parce qu'on est, si vous additionnez le temps de Hamilton,
00:41:23le temps de Alonso,
00:41:23et si vous arrêtez quand même dans le troisième secteur,
00:41:25on est en 1.20.0.36.
00:41:26Et là, c'est 1.20.414 pour Alonso.
00:41:30Avec un premier partiel un peu loupé.
00:41:33Même bien loupé.
00:41:34Il a gagné deux dixièmes encore.
00:41:36Oh là là, regardez comme c'est beau.
00:41:37Quelle est belle la voiture sur ses vibreurs.
00:41:41En tout cas, de filière, il est très fort Alonso.
00:41:43Ça, c'est une certitude.
00:41:45Il est en tout cas très rapide.
00:41:46Là, ils sont en égalité.
00:41:47Il est proyeur parfaite avec Hamilton sur ce tour.
00:41:5128.8.29.
00:41:5228.6.28.
00:41:53Ah, Alonso qui hausse le ton.
00:41:5528.9 dans le premier partiel.
00:41:57Ah, il améliore un petit peu.
00:41:58On va surveiller avec Hamilton.
00:41:59Deuxième temps à 162.000e.
00:42:01Une vente à 176.
00:42:06162.000e des 15.
00:42:07Ce qui est énergé du tout.
00:42:09Ralsimard qui vient de se laisser au quatrième rang devant Massa.
00:42:12Et on va regarder ici Weber.
00:42:14Avec un gros freinage ici,
00:42:15vous voyez que la roue se bloque.
00:42:18Alors, il lâche en toute logique les freins
00:42:20pour ne pas faire un plat sur ses pneus.
00:42:22Parce que je vous rappelle que
00:42:23ils ont leur train pour la course
00:42:24qui leur a été attribué à Alonso.
00:42:2728.837 dans le deuxième secteur.
00:42:29Il perd deux dixièmes par rapport à son meilleur temps
00:42:31dans ce deuxième secteur.
00:42:32Il a gagné un dixième dans le premier.
00:42:35Il était en vingt-neu.
00:42:36Donc il est très près.
00:42:37Lui aussi très proche de son meilleur temps.
00:42:43Allez Massa qui va s'élancer.
00:42:44Pour l'instant, il est cinquième.
00:42:45À neuf dixièmes de Alonso.
00:42:49Alonso qui vient de rentrer au stand d'ailleurs.
00:43:00On va le surveiller.
00:43:05Un petit peu plus lent, entre guillemets,
00:43:07en vitesse de pointe.
00:43:07En 284 km heure au radar.
00:43:10Contre 288 et 289 hier.
00:43:13Est-ce qu'il n'a pas remis
00:43:15un petit peu plus d'appui encore
00:43:19pour être un peu mieux
00:43:20dans ce deuxième secteur
00:43:21dont Jacques vous parle souvent
00:43:22où il y a les huit petits virages.
00:43:26Oui, il est en avant.
00:43:27En tout cas, 28950.
00:43:31En Alonso, il fait 28992.
00:43:35Pour son meilleur temps
00:43:36et pour son tour rapide,
00:43:39c'est un petit peu au-delà.
00:43:51Alonso qui améliore encore.
00:43:53Il se trouve en 1.20 maintenant.
00:43:541.29 alors que Massa
00:43:55sur part du meilleur temps
00:43:56dans le deuxième secteur
00:43:57pour quelques centièmes
00:44:00devant Alonso.
00:44:01Il est en avance de 89 millième.
00:44:09Voilà, il faut pas le bûter.
00:44:13Un peu large.
00:44:14Un peu sacrifié l'entrée
00:44:16pour bien favoriser la sortie.
00:44:17Il a bien fait.
00:44:19C'est le meilleur temps.
00:44:201.20.183.
00:44:22Super.
00:44:23Et le meilleur tour absolu,
00:44:24c'est 1.20.0.24.
00:44:26Donc vous voyez qu'il n'est pas le moins.
00:44:29En bleu dur.
00:44:31En bleu dur.
00:44:31On peut encore gagner du temps
00:44:32en bleu temps.
00:44:33Ça va tomber.
00:44:34Mais c'est pas bien sûr
00:44:35vu qu'il ne ture pas très longtemps.
00:44:52Oui, je souligne en bleu dur
00:44:53parce que depuis le début de la saison,
00:44:55tout de même, je trouve que Ferrari
00:44:56on pense qu'on a mieux marché
00:44:57en bleu dur
00:44:58qu'en bleu temps.
00:44:59Je suis d'accord.
00:44:59et je vous enlouis.
00:45:13Tout tendre.
00:45:14Cette fois-ci sur la monoplace
00:45:15de Kovalainen
00:45:16qui vient de signer
00:45:171.21.666.
00:45:24Je fais 1.21.23.
00:45:25En tout cas hier,
00:45:261.21.3.
00:45:40Oulier qui vient de suivre
00:45:41ici au sixième rang.
00:45:421.21.405.
00:45:53Oui, par rapport
00:45:55à la transitoire
00:45:55qui arrive dans la chicane,
00:45:56Kovalainen monte
00:45:57sur le premier virage à droite
00:46:01de cette chicane.
00:46:23La rentrée au stand.
00:46:26Vettel, là où ?
00:46:26Là, le gros freinage
00:46:27de Davidson
00:46:29dans le virage numéro 1
00:46:30et il est parti tout droit.
00:46:33Et donc son tour
00:46:33s'est terminé
00:46:34pour signer un bon chrono.
00:46:35Vettel lui améliore
00:46:36en revanche
00:46:36son premier partiel
00:46:3729.323.
00:46:39Il est un dixième à peine
00:46:41de son tour
00:46:42qui est un dixième.
00:46:44Il s'est écarté parfaitement.
00:46:46Un peu trop même.
00:46:47Il est resté sur la piste
00:46:49malgré tout.
00:46:49Rappelez-vous dans le tas
00:46:50la science de qualification
00:46:52quand il s'était mis
00:46:53dans les graviers
00:46:55en voulant
00:46:56je ne sais quoi d'ailleurs.
00:46:57Même lui, je crois,
00:46:58il était un petit peu
00:47:00déçu de son erreur.
00:47:03Oui.
00:47:04Pour freiner
00:47:04au panneau trop tard.
00:47:14Massacre vient simplement
00:47:15de l'entrostand
00:47:16pendant que Heidfeld
00:47:17et Kobalenen ressortent.
00:47:19Le destande.
00:47:23Il est également
00:47:23Giancarlo physique
00:47:24et là en piste
00:47:25pour son tour rapide.
00:47:29Et dans la lutte
00:47:30qui oppose Luzzi
00:47:30à Vettel
00:47:31chez Torosso
00:47:32une vingt-deux
00:47:33311 pour Luzzi
00:47:34une vingt-deux
00:47:35394 pour Vettel.
00:47:40On pourrait dire
00:47:41à l'arrière tel
00:47:41que Luzzi
00:47:42quand il est en NBV
00:47:43aurait pu être en pôle.
00:47:44Une fois dans sa vie
00:47:45et en tout cas
00:47:46de bien placer
00:47:46sur la grille
00:47:47dans les guides premieres.
00:47:48En vitesse pure
00:47:49c'est sûr
00:47:49que voilà.
00:47:50Tout va bien
00:47:51de ce côté-là.
00:47:52C'est intéressant.
00:47:53Ce genre de comparaison.
00:48:00Takumasato
00:48:00qui est douzième
00:48:01derrière Davidson.
00:48:02On écoute
00:48:03Nico Rosberg.
00:48:03On va revenir
00:48:04sur le break balance
00:48:04en FSC.
00:48:05John a juste
00:48:06à regarder
00:48:06quelque chose d'autre.
00:48:07Le principal
00:48:07c'est qu'on ne veut
00:48:08aller trop loin
00:48:09sur le break balance
00:48:10pour le premier
00:48:11timelapse.
00:48:12Sinon je pense
00:48:13qu'on va avoir
00:48:13un problème
00:48:15il n'y avait pas
00:48:16allé trop trop loin
00:48:16sur l'équilibre
00:48:17de la répartition
00:48:18des freins
00:48:19sur ce premier temps
00:48:20promométré.
00:48:21C'est ce qu'ils sont
00:48:21en train de m'expliquer.
00:48:22Il y a marche à suivre
00:48:23pour aller chercher
00:48:25la meilleure performance
00:48:27sachant qu'il ne peut pas
00:48:29hypothéquer sa course
00:48:30en fonction
00:48:30de réglage un peu agressif
00:48:31pour la qualification
00:48:32comme ça avait d'ailleurs
00:48:33été le cas
00:48:34pour Lewis Hamilton
00:48:35à l'occasion
00:48:36du Grand Prix de Grande-Bretagne
00:48:37qui avait choisi
00:48:38un train arrière
00:48:38très rigide
00:48:39bien pour faire la pôle
00:48:40très mauvais
00:48:41pour la course.
00:48:43Ce qu'on explique souvent
00:48:44et que j'explique souvent
00:48:45aux jeunes pilotes
00:48:45les voitures
00:48:46pour aller vite
00:48:47sur un tour
00:48:47ne font jamais
00:48:48de très belles courses
00:48:49parce qu'il faut toujours
00:48:50penser à l'usure
00:48:50de cette pneumatique
00:48:52quand on fait des courses
00:48:53de 300 km
00:48:53évidemment.
00:48:55Oui Jacques
00:48:55et puis parce que
00:48:56sur un tour
00:48:57c'est un exercice
00:48:58d'équilibre
00:48:59un exercice de style
00:49:00et qu'on ne peut pas tenir
00:49:0170 tours comme ça
00:49:03il vaut mieux
00:49:03un peu plus de confort
00:49:04un peu plus de sûreté
00:49:06Vous n'avez qu'à demander
00:49:07à Alain Proz
00:49:07ça fait marre
00:49:08à tous les grands pilotes
00:49:12non non
00:49:12vous allez nous et je vais lutter
00:49:15un peu plus de confort
00:49:16de sûreté
00:49:17plutôt que de faire
00:49:18l'équilibriste
00:49:19on est toujours
00:49:19à 50%
00:49:21quelquefois
00:49:22au-delà de la vie
00:49:22Vous avez vu David Sennke
00:49:23amélioré
00:49:24je retrouve 7ème
00:49:25une 21.5
00:49:26attention à Eiffel
00:49:26qui est en train
00:49:27d'améliorer aussi
00:49:27On en parlait
00:49:28de cette petite équipe
00:49:29agourie
00:49:29qui fait des performances
00:49:31pas envidables
00:49:32depuis le début
00:49:32de la saison
00:49:34On voyait les Honda
00:49:35Button 16ème
00:49:36les Barakao 19ème
00:49:42Et puis elle
00:49:42qui ne parvient pas
00:49:43à améliorer
00:49:43qui reste derrière
00:49:44Davidson d'ailleurs
00:49:457ème temps
00:49:45Davidson
00:49:468ème Et puis elle
00:49:479ème Kovala NM
00:49:51Il y reste 10 minutes
00:49:53je pense que
00:49:54ça va tomber
00:49:58les temps
00:49:58vont s'améliorer
00:49:59Vous allez ouvrir
00:50:00la boîte à claques
00:50:00voilà
00:50:02Allemand de saut
00:50:04289.8
00:50:06289.5
00:50:06pour Hamilton
00:50:07et bien ça oui
00:50:08le premier tour
00:50:09qu'on avait vu
00:50:09c'était 284
00:50:10maintenant c'est 289
00:50:12ça va
00:50:12vitesse de prenne
00:50:13pour un speedtrap
00:50:14qui est à peu près
00:50:15300 mètres
00:50:16avant le virage
00:50:17donc 200 mètres
00:50:18avant le trainage
00:50:19150 mètres
00:50:20avant le trainage
00:50:23ils ne sont évidemment
00:50:24pas avec des pneus
00:50:24c'est simplement
00:50:26pour la manœuvre
00:50:27c'est pour la manœuvre
00:50:27c'est pour la manœuvre
00:50:27c'est pour la manœuvre
00:50:28c'est pour la manœuvre
00:50:28et notamment
00:50:28simplement le coup d'avant
00:50:29parce que vous avez
00:50:30sur cette flasque
00:50:31ils sont fixes
00:50:33et il faut une manipulation
00:50:35pour ne pas perdre
00:50:35le temps au plein
00:50:36donc on travaille là-dessus
00:50:37allez moins de 10 minutes
00:50:38allons nous s'occuper
00:50:39qui observe les chronos
00:50:41et vous voyez
00:50:42avec le ventilateur
00:50:43en train de s'aérer
00:50:44un petit peu
00:50:44il fait 38 degrés
00:50:45au sol
00:50:4526 degrés de température ambiante
00:50:47ça a un peu augmenté Christophe
00:50:49c'est bien
00:50:54ça va commencer à améliorer
00:50:56là aussi normalement
00:51:17ce qui est bien
00:51:18pour la super agroïde
00:51:19d'Habitsen
00:51:20c'est que ce sont des pneus durs
00:51:22choix qui sera normalement
00:51:24fait par la majeure partie
00:51:25des équipes
00:51:25pour ce qui est
00:51:27du choix sûr
00:51:28du premier choix
00:51:29pour les relais de course
00:51:31qui seront au nombre de 3
00:51:32sans doute avec
00:51:33deux arrières avitaillements
00:51:34ce sont deux relais
00:51:35en pneus durs
00:51:36et un relais en pneu temps
00:51:36vous savez
00:51:37la nouvelle réglementation
00:51:38impose aux équipes
00:51:39de faire au moins
00:51:40un relais
00:51:41avec chaque qualité de game
00:51:42allez on revient
00:51:42avec Charles Schumacher
00:51:55et en avance
00:51:5828,9
00:51:59138
00:52:13vous voyez
00:52:13aux multiples corrections
00:52:14du fait
00:52:15il est en train d'attaquer
00:52:18tu vois les mes cordes
00:52:20du fait
00:52:29il y a pas du cas
00:52:30mal de temps
00:52:31il y a relativement
00:52:32dans les virages lents
00:52:34qu'elle donne
00:52:35très instable
00:52:35au freinage
00:52:36et à la réaccélération
00:52:49il y a une 2 949
00:52:52c'est un tout petit peu
00:52:53moins d'un que son meilleur
00:52:54temps de mesure
00:52:55qui était une 2 933
00:52:56en vous disant
00:52:57le choix va être difficile
00:53:00parce que ces pneus là
00:53:01ne sont pas pour le moment
00:53:02super performants
00:53:03en tout cas sur la
00:53:12c'est important
00:53:13tu as la différence
00:53:14la comparaison
00:53:15sur ton écran
00:53:15c'est-à-dire qu'il va avoir
00:53:16son meilleur tour de référence
00:53:17et il va voir
00:53:17s'il est plus rapide ou pas
00:53:31et ben voilà
00:53:32c'est ce qu'on vous disait
00:53:32ça confirme exactement
00:53:33ce que je vous expliquais
00:53:34tout à l'heure
00:53:35surtout dans ton premier tour
00:53:36de lancement
00:53:37soit très très doux
00:53:39avec des pneumatiques
00:53:40dans les virages à droite
00:53:41pour ne pas endommager
00:53:42trop rapidement
00:53:42le pneu gauche
00:53:43et ce que je disais tout à l'heure
00:53:45on peut me prendre
00:53:46pour un aérien complet
00:53:47mais c'est vrai
00:53:48qu'il a du mal
00:53:49à effectuer un tour complet
00:53:50avec un peu de temps
00:53:51en le gardant en étage
00:53:53de faire un tour performant
00:53:54imaginez donc
00:53:55qu'au bout d'un tour
00:53:57ce pneumatique
00:53:58perd de la performance
00:53:59et il ne perd pas
00:53:59de dixième
00:54:00il perd une seconde
00:54:03on ne l'a pas traité
00:54:04d'aérien du tout
00:54:04et vous avez même
00:54:06rajouté quelque chose
00:54:07d'important
00:54:07il faut dix tours
00:54:08pour récupérer le pneu
00:54:09et ça sera énorme
00:54:12sur la durée
00:54:13d'un relais
00:54:14pendant le Grand Prix
00:54:14comme d'habitude
00:54:15les pneus de temps
00:54:16sur la voiture de Rosberg
00:54:18vont améliorer
00:54:19beaucoup le comportement
00:54:20des voitures
00:54:20moins performantes
00:54:21et évidemment
00:54:22plus la voiture est rapide
00:54:23moins la différence
00:54:24sera sensible
00:54:25Rosberg a signé
00:54:26le cinquième temps
00:54:27il a signé son meilleur tour
00:54:29et il a rejoint
00:54:30Ralph Schumacher
00:54:31Aikkonen
00:54:31Hamilton
00:54:31Alonso et Massa
00:54:32en 1.20
00:54:32et donc on va le rappeler
00:54:34dans le premier secteur
00:54:36il y a trois virages
00:54:38il y en a
00:54:39huit dans le deuxième
00:54:41et trois dans le troisième
00:54:43et il y a huit virages
00:54:45à droite
00:54:46et six à gauche
00:54:48et donc c'est donc
00:54:49ce fameux
00:54:50attention au virage à droite
00:54:52qui naturellement
00:54:53mange le pneu gauche
00:54:54à 30 vitesses
00:54:54et oui surtout que
00:54:55les virages à droite
00:54:56la plupart sont
00:54:57comme vous le disiez
00:54:58à 4 en tout cas
00:54:59même 5
00:54:59assez haute vitesse
00:55:00et même le premier virage
00:55:02on est en dévers
00:55:03la piste est en descente
00:55:04et on s'appuie sur le train
00:55:06avant énormément
00:55:06avec le pneu gauche
00:55:07ce soit un virage assez long
00:55:09assez long
00:55:10et il y en a un autre
00:55:11le virage numéro 5 aussi
00:55:12et puis cette courbe
00:55:14avant les stands
00:55:14là qui est un U
00:55:15mais encore
00:55:16où la voiture
00:55:17en appuie très longtemps
00:55:17sur son pneu avant
00:55:18l'honneur qui vient d'améliorer
00:55:20une 21-220
00:55:21il se retrouve 7ème
00:55:22Hamilton avec des pneus tendres
00:55:24avec les options
00:55:25normalement c'est fait
00:55:26oui
00:55:27les pneus tendres pour Hamilton
00:55:28le Ray Kelen vient de partir
00:55:30on va surveiller
00:55:30mais normalement
00:55:31il devrait avoir chaussé
00:55:32les pneus tendres
00:55:32ainsi que la longue sourde
00:55:33on le voit ici
00:55:34et vous allez voir
00:55:35ce premier tour très long
00:55:36alors ce sera intéressant
00:55:37cet après-midi
00:55:38pour la séance de qualification
00:55:39c'est que vraiment
00:55:40ils vont devoir prendre soin
00:55:41de ces gommes
00:55:42dans leur tour de lancement
00:55:43et donc
00:55:44il va falloir le calculer
00:55:45sur la sortie des stands
00:55:47pour justement
00:55:49bien faire s'élancer
00:55:50l'ensemble des pilotes
00:55:52pour qu'ils puissent avoir
00:55:52le temps
00:55:52de faire au moins un tour
00:55:53alors le calculer
00:55:54au centimètre près
00:55:55par contre du coup
00:55:56il n'y a pas de deuxième chance
00:55:56c'est vraiment
00:55:57le premier tour rapide
00:55:58qui sera le bon
00:55:58sinon c'est fini
00:55:59on se trouve
00:56:00au bon temps des qualifs
00:56:01avec des taux de qualifs
00:56:02on faisait un tour
00:56:05pour ceux qui grimpent
00:56:07également dans la hiérarchie
00:56:08il se retrouve 8ème
00:56:09il y a Trouli
00:56:10qui est en train d'améliorer
00:56:1128 947 dans le premier secteur
00:56:13le voici Arnaud
00:56:20sachez que 28 947
00:56:21c'est 3 000ème plus rapide
00:56:23que Massa
00:56:24sur son tour
00:56:24qui lui permet
00:56:25de faire une 20
00:56:2729 8 c'est pas mal non plus
00:56:2829 833
00:56:29il a perdu un peu de temps
00:56:30mais là c'est pas
00:56:31complètement anormal
00:56:35et oui c'est là
00:56:36où l'équilibre de la voiture
00:56:37est importante
00:56:37dans ce deuxième secteur
00:56:39on vous l'a dit
00:56:39et voilà
00:56:39une 20 également
00:56:40pour Yarno
00:56:41devant Ralph Schumacher
00:56:43une 20 878
00:56:45et vous avez vu
00:56:46qu'il a amélioré
00:56:47son premier
00:56:48et son deuxième partiel
00:56:48il n'a pas amélioré
00:56:49le troisième
00:56:49parce que dans le troisième
00:56:50il ne perd de la performance
00:56:51et qui a ce long droit
00:56:53avant les stands
00:57:04Heinfeld
00:57:05le tendre également
00:57:12on va se fournir
00:57:14le premier partiel
00:57:15du pilote allemand
00:57:17c'est mieux
00:57:1844 millième d'avance
00:57:19par rapport à Philippe Massa
00:57:20là il y a une différence
00:57:27il a fait des bons temps
00:57:28hier
00:57:28Heinfeld
00:57:28sur les longs
00:57:30les longs runs
00:57:31la voiture
00:57:32elle est vraiment bien
00:57:33et comme vous le disiez
00:57:35tous les deux
00:57:35en début de cette retransmission
00:57:37il va y avoir
00:57:37une vraie différence
00:57:38dans la stratégie
00:57:39si Heinfeld
00:57:40a réussi à améliorer
00:57:41son 1.25
00:57:42en plus dur
00:57:47il a quand même
00:57:48amélioré son deuxième partiel
00:57:4929.047
00:57:50et Alonso
00:57:50qui vient de s'élancer
00:57:5128.735
00:57:53donc le premier secteur
00:57:54c'est le plus rapide
00:57:55on termine quand même
00:57:56avec Heinfeld
00:57:56oui c'est assez important
00:57:59de voir ce qu'il va faire
00:57:59là dans ce virage là
00:58:00regardez s'il arrive
00:58:01à prendre la corde
00:58:02il peut rentrer
00:58:03en 1.22
00:58:04il a bien pris la corde
00:58:06il va être dans les 1.20
00:58:07sans aucun problème
00:58:08un bon 1.20
00:58:09même
00:58:091.565
00:58:10c'est le troisième temps
00:58:11Hamilton
00:58:11meilleur temps dans le premier partiel
00:58:1328.550
00:58:1428.783
00:58:16pour Aikonen
00:58:1628.906
00:58:17pour Alonso
00:58:1828.735
00:58:20pour Alonso
00:58:20qui est encore
00:58:2122.000 d'avance
00:58:22sur Philippe Massard
00:58:23et le meilleur tour absolu
00:58:24est en 1.19712
00:58:27désormais
00:58:28alors
00:58:29à tour équivalent
00:58:30Eiffel
00:58:31il a gagné
00:58:31une seconde pleine
00:58:32c'est quand même
00:58:33un chiffre
00:58:34vous avez vu
00:58:38il a attendu un peu
00:58:39bien sûr
00:58:39il attend un peu
00:58:40il a perdu du temps
00:58:42dans le dernier secteur
00:58:43ça c'est clair
00:58:48Hamilton aussi
00:58:49est moins bon
00:58:49dans le deuxième secteur
00:58:50qu'il ne l'a été
00:58:51il va l'être aussi
00:58:52le voilà Hamilton
00:58:55le troisième temps
00:58:56tout de même
00:58:57en signant son meilleur temps
00:58:58une 2.461
00:59:00mais un dernier partiel
00:59:01qui est moins bon
00:59:02vous voyez que
00:59:02dans le premier partiel
00:59:03il a mis deux dixièmes
00:59:04à Hamilton
00:59:05à Eiffel
00:59:06pardon
00:59:07à Alonso
00:59:08et dans le deuxième secteur
00:59:10il perd encore du temps
00:59:10il a été très très vite
00:59:11dans le premier
00:59:12c'est sûr
00:59:12il a gagné du temps
00:59:13mais il en perd beaucoup trop après
00:59:14on voit aussi que sur la chicane
00:59:15il était un peu gourmand
00:59:16dans le premier droit
00:59:19il a gagné quand même
00:59:203 dixièmes
00:59:20sur le premier partiel
00:59:21mais il n'a pas pu aller
00:59:22à la fin de son tour
00:59:22avec
00:59:23Dénuvi en parfait état
00:59:24sans doute
00:59:25Coulthard
00:59:27Coulthard
00:59:2729.2 dans le premier secteur
00:59:28ça va être délicat
00:59:30pour les qualifs
00:59:30parce que
00:59:31oui
00:59:32bien sûr
00:59:32pour le problème
00:59:34que vous évoquez tous les deux
00:59:35à savoir
00:59:35la longévité
00:59:36des temps
00:59:40il reste 30 secondes
00:59:41et un dernier galop
00:59:42également pour
00:59:43Luzi et Vettel
00:59:43pour l'instant
00:59:44Luzi est en train
00:59:45d'améliorer ses chronos
00:59:46on surveille Coulthard
00:59:48également
00:59:4829.2
00:59:4929.4
00:59:49pour David
00:59:50et sur la ligne
00:59:5221.7
00:59:53c'est le treizième temps
00:59:55on va surveiller Luzi
00:59:57quinzième temps
00:59:58et 21.9
00:59:59pour l'instant
01:00:00il a mis un gros écart
01:00:01par rapport à Vettel
01:00:02mais il arrive
01:00:02il y aurait 22.3
01:00:13coubisse à 28.9
01:00:14ça c'est un joli temps
01:00:26ça suffira pas
01:00:32c'est ça qu'on entend
01:00:33depuis le début du week-end
01:00:34se plaindre du comportement
01:00:35de sa voiture
01:00:36et ça se confirme
01:00:37dans les trois mots
01:00:37qui sont relativement modestes
01:00:39il a beaucoup de mal
01:00:43à conduire sa voiture
01:00:44aujourd'hui
01:00:45il a fait un très bon
01:00:46premier secteur
01:00:47alors il grimpe
01:00:48dans la deuxième position
01:00:49mais ça sera pas
01:00:50forcément suffisant
01:00:51voilà cette séance
01:00:52est terminée
01:00:52plus personne
01:00:53plus aucun pilote
01:00:54ne peut améliorer
01:00:56Massa
01:00:56qui est le plus rapide
01:00:58avant la séance
01:00:58de qualification
01:00:591.20 sur 83
01:01:00c'est le tour
01:01:01le plus rapide
01:01:01du week-end
01:01:02une 20.414
01:01:03pour Alonso
01:01:04une 20.461
01:01:05pour Hamilton
01:01:06une 20.535
01:01:08pour Ed Fedra
01:01:08et le cinquième
01:01:09une 20.7
01:01:10il devance
01:01:11Rosberg
01:01:11Troulli
01:01:12Rav Schumacher
01:01:13Weber
01:01:14et Wurz
01:01:15premier Renault
01:01:15celle de Kovalainen
01:01:1613ème
01:01:17physique
01:01:17et là lui
01:01:18occupe la 17ème position
01:01:20voilà pour cette 3ème
01:01:21et dernière séance
01:01:21d'essais libres
01:01:22du Grand Prix de Hongrie
01:01:23on vous invite à nous retrouver
01:01:24cet après-midi
01:01:24pour la qualité
01:01:25de la мире
01:01:25on va
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