- il y a 1 jour
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00:00:20bonjour à tous bienvenue en turquie en direct dans le garage bmw avec robert kubica le classement
00:00:25du championnat est affiché sous vos yeux le duel entre hamilton et alonso tant attendu aura bien
00:00:30lieu ici sous la chaleur du ciel turc parce que rappelez vous 39 degrés au sol 33 degrés pour le
00:00:37moment déjà que la piste ça peut être bien pire ici notamment hier où les pilotes ont beaucoup
00:00:41souffert absolument il y avait plus de 50 degrés sur la piste 35 36 dans l'air beaucoup d'humidité
00:00:48en matinée un peu moins l'après midi heureusement le vent s'est levé pour bien rafraîchir c'est tous
00:00:53les pilotes mais c'est vrai que la condition des conditions sont très dures pour les pilotes il
00:00:58va le grand prix a lieu à 15 heures ici et 14 heures à paris effectivement il fera très chaud
00:01:03dur pour
00:01:04les pilotes on l'a vu dur pour faire l'endroit en dessous même s'ils consacrent un peu de
00:01:07temps avant
00:01:07ce début de séance à signer quelques autographes mais dure également pour les mécaniques n'est pas
00:01:11forcément allusion à honda qui en gros briefing derrière barré que l'eau ça veut dire que là on
00:01:16est en train de remonter les bretelles en général c'est comme ça que ça se passe mais surtout difficile
00:01:20pour les mécaniques et pour l'arrêt de bulles de david coultard qui hier a eu un petit souci
00:01:24technique jean louis expliquez nous fuite fuite d'essence et ça brûle et ça a été extrêmement
00:01:29spectaculaire même moi je pensais que c'était de l'huile et ça a tellement pris fort effectivement
00:01:33c'était de l'essence juste pour rappeler également que hamilton a été arrêté pendant une bonne vingtaine
00:01:40de minutes lui par une fuite d'huile entre l'embrayage et la boîte de vitesse comme nous l'avions
00:01:45dit et en conséquence et bien ils ont perdu un peu de temps tous ces garçons dans la mise au
00:01:49point de leur
00:01:49machine et oui qu'on n'arrête pas de travailler même pour faire des pierres des relations presse
00:01:54puisque vous voyez juste avant de monter dans sa monoplace il s'est arrêté johnson button pour
00:01:57effectuer une photo fernando alonso contre les wies hamilton c'est quand même la fiche de ce
00:02:02grand prix de turquie notamment parce qu'il ya trois semaines avant les vacances il y a eu comme
00:02:05qui dirait une affaire mclaren au sein même de l'écurie avec ron de nice en arbitre à savoir
00:02:10que hamilton devait laisser passer à l'onso en termes de stratégie au début de la séance de
00:02:15qualification il ne l'a fait et en réponse l'écurie a fait patienter hamilton derrière
00:02:20alonso pour redonner en quelque sorte l'avantage à l'espagnol la fia n'était pas du tout d'accord
00:02:25avec tout ça elle a déclassé alonso qui n'était effectivement pour rien elle a empêché à mclaren
00:02:30de marquer des points il ya d'ailleurs un appel en cours qui sera donné le résultat sera en tout
00:02:35cas connu début septembre et si on est avec hier notre roulis en tout cas jacques laffitte ça
00:02:39sans même de l'écurie ça doit forcément provoquer des tensions internes fortes expliquez nous c'est
00:02:45sûr que cette écurie elle est elle a déjà vécu ça avec ce prost et sénat une tension terrible
00:02:52celle-là est encore plus importante parce que évidemment elle est plus exposée qu'elle ne l'était
00:02:56à l'époque l'écurie c'est mercedes et mclaren c'est des gros gros constructeurs donc l'expo est
00:03:03vraiment terrible et c'est pas une très bonne affaire et moi je trouve aussi que je suis un peu
00:03:07d'accord
00:03:07pour dire que les filles n'avaient pas à rentrer dans ses problèmes internes parce que ça s'est passé
00:03:13en dehors je veux dire c'est ça ne regarde pas les filles a et c'est un peu dommage
00:03:17une forme d'ingérant
00:03:17j'enlève on sait votre avis oui c'est une je suis parfaitement d'accord avec vous ingérence mais il
00:03:22ne faut pas oublier que c'est le papa d'hamilton qui a été de voir la fédération internationale et
00:03:27comme dit notre ami flavio bruyateur si on doit écouter les papas les mamans les boyfriends et les
00:03:32boy et les girlfriends on n'en sortira jamais le sport automobile c'est un vrai sport autant s'occuper
00:03:37directement des pilotes et pas de toute la famille allez c'est fini pour cette affaire en tout cas
00:03:41il faut peut-être faire aussi comme ce garçon qu'on a vu comment ça se prépare et kim ira
00:03:45et conne qui est du genre 0 ou 2 de tension et qui lui règle ses comptes en piste et
00:03:50c'est la plus
00:03:51belle manière de les régler en tout cas justement parlons un petit peu de ce qui s'est passé
00:03:54sportivement hier à l'occasion de cette première journée d'essai une piste très poussiéreuse vous le
00:03:58savez on est en gros plan avec d'un carlo physique et là qui fait une simulation de départ on
00:04:03sait que
00:04:04c'est une piste donc poussiéreuse rapide un virage numéro 8 terrible jacques la fitte on en reparlera
00:04:08tout à l'heure mais surtout on a vu les wiss hamilton hier après midi devancé pour deux dixièmes
00:04:13kim ira et conne alors que c'est bien le finlandais que l'on a ici à l'image en
00:04:16train de se préparer qui
00:04:17avait aimé sur dominé il n'y a pas d'autre terme la première séance en étant régulièrement plus rapide
00:04:23il avait tout simplement à son actif les cinq ou six meilleurs temps de mémoire jacques ça c'était
00:04:27impressionnant oui évidemment on peut penser aussi que dans cette première séance d'essai les ferrari
00:04:31départ et comme souvent à leur habitude avec un peu moins d'essence que leurs concurrents le temps
00:04:35de l'après midi il est très explicable on va je vais vous le dire c'est simplement qu'il
00:04:38ya une
00:04:39interruption de presque une demi-heure parce qu'il y avait une plaque d'égout qui s'était décédé donc
00:04:43on a le temps de la réparer la piste pendant ce temps là la température augmentée a changé et les
00:04:48pilotes ont bouc pour eu beau à la tiens ça c'est inquiétant alors on va tout de suite aller
00:04:53sur ce petit
00:04:54cas là on est à la sortie des stands donc il peut avoir calé ce qui est quand même extrêmement
00:04:57étonnant
00:04:58jacques parce que sur ce type de monoplait c'est ce qu'on appelle un système anti stall anti calage
00:05:03donc ça semble très étonnant en tout cas sachez que désormais à partir de cette séance la
00:05:07réglementation de deux moteurs pour un grand prix entre en vigueur à savoir que ceux qui n'ont pas
00:05:10de moteur 9 doivent utiliser le moteur du grand prix précédent et ceux qui ont un moteur 9 peuvent
00:05:15commencer là le grand prix avec un moteur 9 et justement il ne figure pas sur la liste des gens
00:05:21avoir un moteur 9 donc il emploie déjà le moteur avec lequel il avait gagné le précédent grand prix en
00:05:26gris les moteurs 9 c'est simple il ya kovalainen, Button, Barichello, Coulthard, Rosberg, Liuzzi,
00:05:31Sutil, Sato et Dalitson neuf moteurs 9 en tout cas inquiétude évidemment dans le clan McLaren je ne vais pas
00:05:38dire espoir dans le plan Ferrari
00:05:39voilà mais c'est vrai que avoir un pilote qui a éventuellement un petit souci technique et notamment
00:05:44problème de moteur il sait qu'il sera pénalisé de 10 places sur la grille alors on n'en est
00:05:48pas là
00:05:48non on n'en est pas là mais en tout cas c'est sûr que quand vous êtes pilote Christophe
00:05:51de voir Hamilton même si vous
00:05:53êtes sportif il dit tiens s'il pouvait avoir un gros problème s'en ferait un de moins pour la
00:05:56grille
00:05:56voilà exactement attention à la réglementation et les mécaniciens devront attendre que la voiture
00:06:02passe les franchis oui la marche arrière certes mais les commissaires peuvent intervenir jusqu'à
00:06:08la ligne qui matérialise la sortie des stands il ya déjà eu un problème il ya peu de temps oui
00:06:15toronto donc avec hongrie donc ils sont au courant ça marque les esprits je vous ai vu très sagement
00:06:21ils attendent et là vous allez voir regardez ils sont là bas ils attendent voilà après cette ligne
00:06:27rouge ils vont pouvoir intervenir gentiment sur la monoplace tout en faisant attention parce que
00:06:31voilà il remercie d'abord parce que là ils ont été très rapides et ça c'est vrai les commissaires
00:06:34ont été
00:06:35rapides et surtout n'ont pas hésité à le faire parce que parfois ça arrive quand on essaie de sortir
00:06:39la
00:06:39monoplace du circuit dans ce cas là vous perdez carrément une demie heure là ils l'ont à la
00:06:43poussette en marche arrière ramené au stand et puis petit coup de chance quand même pour lui c'est
00:06:47qu'il a calé enfin il a eu son problème très près du feu du feu vert et ça a
00:06:53permis de ramener
00:06:53sa voiture parce qu'il serait lui arrivé 100 mètres plus tard on n'aurait pas ramené la voiture
00:06:58martin lichmann en train d'observer cela avec beaucoup d'attention alors on n'a pas vu ce qui s
00:07:02'est
00:07:02passé puisque elle n'est pas sorti des stands sous le regard des caméras donc on va attendre de savoir
00:07:06peut-être d'avoir d'abord un ralentif simplement pour voir ce qui s'est passé en tout cas
00:07:09pour le moment c'est en plus cette marche arrière alors là si vous aviez un david coultin de jeudi
00:07:15après-midi qui nous expliquait comment ça on avait fait exprès des mètres de naissance j'aimerais bien
00:07:18avoir son explication à david raconter cette histoire à testophe elle est très amusante alors
00:07:23c'était en conférence de presque jeudi traditionnelle où on posait la question à david mais vous qui avez
00:07:29été dans cette équipe maclaren est-ce comment cela peut-il se passer entre deux pilotes y a-t-il
00:07:33des
00:07:34consignes de quelle façon on est avantagé etc et plutôt que de répondre directement à cette
00:07:39question il a fait une bonne réponse d'hommes politiques à savoir qu'il a dit mais regardez
00:07:42chez ferrari ils ont oublié de mettre de l'essence à philippe massa c'est bien connu que nos voitures
00:07:48n'ont pas besoin d'essence pour avancer donc on ne pense pas du tout à remettre de l'essence
00:07:51philippe
00:07:52massa très gentiment parce qu'il était présent cette conférence à sourire disait non mais c'était
00:07:55vraiment un malentendu ils ont vraiment oublié il a dit oui tu as raison mais en tout cas bonne chance
00:08:00il favorise raikkonen alors il disait ça évidemment en s'amusant beaucoup mais il l'a dit alors je
00:08:08vous parlais tout à l'heure de cette de cette piste qui avait un peu changé c'est simplement pour
00:08:11vous
00:08:11expliquer que raikkonen avait fait le meilleur temps avait atomisé comme vous l'avez dit la
00:08:14concurrence en une 27 988 dans la séance à 11 heures le matin de vendredi matin et que dans l
00:08:21'après
00:08:22midi ce temps n'a pas été battu le meilleur temps a été réalisé par hamilton en 28 469 parce
00:08:27que
00:08:27entre cet arrêt d'une demi-heure le sable ici omniprésent partout le vent soufflant salit la
00:08:33piste il ya eu un la piste beaucoup plus chaude on n'a pas retrouvé les voitures comme les
00:08:36étaient une demi-heure avant et vous voyez que l'on est fin une demi-heure ça suffit pour
00:08:40modifier le comportement des voitures en tout cas c'est la grosse et précision on est en train
00:08:45d'observer ce qui se passe sur l'arrière de la monoplace de lewis hamilton en tout cas pas
00:08:50forcément d'inquiétude sur les visages peut-être à nouveau un petit souci il peut y avoir plein de
00:08:54soucis mais comme ils ont eu une petite fuite d'essentiaire comme ils ont dû
00:08:57enlever le moteur d'hier et mettre le moteur de course aujourd'hui dans la monoplace il peut y
00:09:01avoir un capteur qui ne donne pas les bonnes informations et qui empêche le moteur de tourner
00:09:05il peut y avoir également un petit souci micro fuite on lui a demandé de s'arrêter parce qu'on
00:09:11peut l'avoir vu un problème de volet qui peut y avoir des centaines de problèmes et en tout cas
00:09:14n'ont pas l'air d'être inquiets ça c'est une bonne chose pour l'anglais un petit peu
00:09:17d'essence
00:09:18dans la monoplace de lewis hamilton ça sert également d'entraînement parce qu'il s'arrête
00:09:23juste après j'avais vu qu'ils avaient eu beaucoup de mal à retirer le coupleur le coupleur juste une
00:09:29remarque tous les deux vous avez fait état hier d'une chose très juste c'est-à-dire que reikonen
00:09:34avait fait plusieurs tours dans la meilleure performance qu'il avait réalisé au total alors
00:09:39que hamilton ne l'avait fait qu'une fois je voulais présenter le spectateur une seule fois il a fait
00:09:44ce
00:09:44temps canon porté par le vent dit qu'il est effectivement le vent était très violent et a
00:09:47beaucoup perturbé à la fois les pilotes et naturellement les réglages des voitures pour
00:09:51les rapports de boîte et le circuit vous le verrez il est il est assez ballonné ce qui fait que
00:09:58quand
00:09:58il ya beaucoup de vent le vent s'engouffre sous la voiture dans certains virages et et perturbe
00:10:02profondément l'aérodynamique des voitures et c'est vrai que c'est une cause de en tout cas de réduire
00:10:08la vitesse autour de ces voitures et pour avoir vu robert koumitsa ce matin il expliquait aussi
00:10:13qu'effectivement il y avait d'abord la poussière il y avait le vent et il y avait aussi deux
00:10:17pneumatiques pas forcément très faciles à mener notamment les pneus tendres qui sont un peu
00:10:22plus performants et il expliquait que la charge d'essence embarquée dans la monoplace pouvait
00:10:26vraiment faire varier non seulement la performance mais surtout la constance de ces pneumatiques tendres
00:10:31pourtant lui pour l'instant voulait pas exactement me le dire comme ça mais enfin il l'a dit à
00:10:35demi
00:10:35mot a priori les tours ça va quand même être sa préférence oui a priori ça va l'être ça
00:10:40va l'être pour tout le
00:10:41montre qu'il va falloir justement qu'ils adaptent ce matin ils l'ont fait hier déjà la voiture avec
00:10:45l'essence en bonne configuration la pression des pneus ça c'est important mais c'est certain qu'on va
00:10:50se qualifier avec les pneus tendres à mon avis oui ça c'est sûr péter sauver est présent mais lui
00:10:54il disait carrément sur la course on peut avoir pourquoi pas une stratégie un peu comme nick et
00:10:57feld trois arrêts vous provoquez ou mettez moins de contraintes sur les pneumatiques parce que
00:11:04forcément en trois arrêts vous mettez moins d'essence dans la monoplace et donc vos pneumatiques
00:11:07tendres vous pouvez les emmener plus loin entre guillemets sur un relais un peu plus loin c'est
00:11:10une des possibilités en tout cas ça avait bien fonctionné lors du dernier grand prix dans la
00:11:14monoplace de Heidfeld oui ce qui est difficile c'est qu'il faut effectuer avec les pneus tendres
00:11:17souvent un tour pas très rapide dans le premier pour pas les les bousiller il faut un peu de
00:11:22greening ces pneus généralement donc ils en font de plus en plus pendant la saison pendant la course
00:11:26et donc il faut faire attention à tout ça à ceci près qu'on n'est plus vraiment un jacques
00:11:30dans la même
00:11:30gamme de pneumatiques que lors des précédents grand prix parce que sur le précédent grand prix on avait
00:11:35dans la gamme la plus tendre possible les super tendres et les tendres là on est revenu à une
00:11:41gamme un peu différente de Jean-Louis oui absolument on a grimpé très nettement parce que naturellement
00:11:45il fait chaud même s'il faisait chaud en Hongrie c'était extrêmement différent on a vu hier également
00:11:50vous vous en souvenez que dès que quelques pilotes ont mis les pneus tendres ça a été un petit peu
00:11:54dans
00:11:54tous les sens c'était difficile à faire à propos de ces pneus une petite désaventure arrivée à nico
00:12:00Rosberg qui a été arrêté par la FIA parce que elle a cru comme il manquait deux bandes blanches
00:12:04d'un côté sur son pneu avant son pneu arrière qu'il utilisait des durs d'un côté des tombes
00:12:09de
00:12:09l'autre pas du tout les tendres n'étaient pas marqués d'une raie blanche alors la FIA dit bon
00:12:14ok ça
00:12:15marche mais faut pas que ça recommence et ses reproches ont été adressés à notre représentant de Bridgestone
00:12:21oui et puis on avait besoin de pneus un peu plus dur ici parce que vous l'avez dit tout
00:12:24à l'heure cette
00:12:24courbe numéro 8 ce triple gauche à 250 km on prend 4g on l'a vu hier pendant six secondes
00:12:32c'est
00:12:32énorme le pneu avant droit a besoin d'être très très solide donc obligatoirement le gauche et aussi
00:12:37puisqu'on peut faire autrement et pour adapter l'avant avec l'arrière il faut des pneus durs à l
00:12:40'arrière
00:12:41aussi voilà 4g en six secondes c'est beaucoup c'est énorme qui est sorti de la piste il y
00:12:46a pas
00:12:47très violemment mais qui a laissé un aileron et une suspension à voir ah tenez david ça n'avait que
00:12:52oui au cas où il est oublié le circuit pour être plus exact c'est souvent sur ces petits repères
00:12:57qui
00:12:57permettent de donner des endroits où à la radio ça passe le mieux oui chaque équipe a son petit
00:13:01truc un oui vraiment c'est pas le cas et puis quand quand vous vous arrêtez dire je suis au
00:13:05poste
00:13:06numéro 8 numéro 7 numéro 6 ils savent où il ya les extincteurs les pompiers il ya le feu dans
00:13:11la
00:13:11voiture de ne pas s'arrêter n'importe où il ya pas mal de petites choses comme ça mais on
00:13:15les
00:13:15brief évidemment entre le jeudi puis ils ont l'habitude c'est pas la première fois qu'ils
00:13:18viennent ici c'est la troisième on l'a vu notamment avec david coultard pour sa monoplace a commencé à
00:13:22prendre feu d'abord il a vite redémarré ensuite il s'est arrêté juste en face à la poste de
00:13:27commissaire avec des extincteurs et il n'a plus valu au commissaire à traverser à sauter escalader
00:13:32la barrière pour effectuer l'intervention allez un peu de pistes maintenant parce qu'il ya pour
00:13:37l'instant aucun pilote qui n'a signé un tour chronométré ça confirme ce que vous nous expliquions
00:13:41en début de transmission à savoir que le circuit est sale poussiéreux et qu'il va falloir attendre
00:13:47un petit peu qu'il monte en performance en température aussi d'ailleurs vous avez vu sur
00:13:51l'image de l'arrière de touche et qui sera mis sur de la poussière c'est parce qu'il
00:13:57est assez lisse elle est neuve elle est assez belle on peut baisser beaucoup les voitures et
00:14:02vous remarquerez en général que quand les pistes sont planes n'ont pas trop de bosses les voitures
00:14:07sont toujours en ce petit aspect à l'accélération vous l'avez vu à chaque fois il ya le patin
00:14:12à la
00:14:12voiture qui frotte une fois qu'il sera usé ça se passera un peu mieux et en tout cas c
00:14:17'est vrai
00:14:17que dernier point un peu technique concernant ces monoplace il faut absolument régler la monoplace pour le
00:14:24virage numéro 8 qui est un long long gauche on vous le répète on vous le rappelle on savoure la
00:14:44caméra
00:14:46c'est une très très bonne nouvelle sur cette monoplace c'est celle qui à droite c'est probablement
00:14:51celle de david coultard a priori un petit souci d'ailleurs les capot moteur sont enlevés on peut
00:14:57avoir détecté un petit souci sur la boîte de vitesse notamment et en tout cas vous voyez qu'on
00:15:02n'hésite pas ici alors que la chaleur semble comme ça pas excessive il fait 34 degrés de température
00:15:08ambiante c'est pas non plus monstrueux sauf qu'il ya tellement d'humidité qui fait très très chaud
00:15:11l'ensoleillement est très élevé donc il fait vite très très chaud et on enlève les capots pour
00:15:16refroidir absolument tout ce que l'on peut refroidir Philippe Massa qui se prépare qui a fait une bonne
00:15:23première séance d'essai et puis dans l'après midi ça c'est un peu moins facile à effet cinquième
00:15:28allez en caméra on partit avec plus du coup
00:15:32virage numéro 8
00:15:47là vous avez 16 secondes de ligne droite à fond d'accélérateur 67% pour un tour en pleine charge
00:15:54en pleine charge
00:16:17allez troisième temps là va falloir s'inquiéter pour les performances d'Hirono ce matin j'ai parlé avec Bob
00:16:22Bell qui est vous savez
00:16:23l'homme qui s'occupe du châssis surtout les grands prix et il y a tellement peu de tours claires
00:16:28hier après midi entre le drapeau rouge le drapeau jaune qui est en fin de séance
00:16:32qui n'ont pas pu mener à bien leur programme d'évaluation de pneumatique
00:16:35et donc ils vont faire de longs relais ce matin justement pour enfin déterminer quel type de pneus ils vont
00:16:41favoriser pour la course pour les durs ou les temps
00:16:43et c'est pour ça que vous allez voir des chronos modestes mais là ils sont sur vraiment un rythme
00:16:48de course pour aller chercher non pas la performance mais le meilleur choix de pneus possible
00:16:53ce qui n'est pas le cas de Ralph Schumacher qui a signé le meilleur temps qui vient de se
00:16:58faire ravir cette meilleure performance par Arnaud Trulli
00:17:001.29.528 pour le pilote italien qui était déjà bien hier
00:17:03oui Christophe elle était déjà en troisième et quatrième position au Ralph Schumacher et au Trulli hier aux essais
00:17:08le matin aussi très bien du temps la voiture marche très bien une piste très plate des bordures des vibreurs
00:17:14pas très agressifs la voiture peut aller dessus et ça fonctionne
00:17:18Sébastien Vettel en piste avec la Tour Rosso le futur coéquipier du français Sébastien Abourdes l'an prochain dans cette
00:17:23même structure il remplace vous le savez
00:17:24Scott Speed c'est son deuxième Grand Prix avec Tour Rosso il avait effectué un Grand Prix auparavant aux Etats
00:17:30-Unis en remplacement de Robert Kubica qui était sorti de la piste et qui était parti
00:17:35très très large sur cet endroit le pilote allemand en tout cas il avait fait un point il a marqué
00:17:41un point c'est le plus jeune pilote à avoir marqué un point au championnat du monde de Formule 1
00:17:45excusez du peu
00:17:45et en tout cas avec la Tour Rosso il s'en sort plutôt bien son premier Grand Prix il l
00:17:49'a mené à son bout il a vu l'arrivée certes une position modeste mais en tout cas il est
00:17:53efficace et surtout il apprend vite
00:17:55ce qui est important également de retenir c'est que lors de la première journée d'essai il a connu
00:18:01lui aussi un petit souci un problème de capteur au niveau de la boîte de vitesse
00:18:04qu'il a privé d'un peu de temps de roulage en revanche comme il le soulignait par chance il
00:18:08y a eu ce drapeau rouge du coup comme il l'explique j'ai perdu pas forcément autant de temps
00:18:12que cela par rapport aux autres
00:18:13bien vu
00:18:16on revoit ici
00:18:18il a déjà raté la corde à l'entrée et forcément
00:18:21d'ailleurs vous êtes sur la partie sale un jacques
00:18:23c'est fini
00:18:24enfin c'est pas fini je veux dire il faut lever le pied c'est obligatoire
00:18:27vous
00:18:29regardez
00:18:29hop
00:18:30non seulement il a luité la corde
00:18:33on s'est laissé embarquer dans le virage numéro 7
00:18:36il s'est laissé embarquer
00:18:37notamment le célèbre super 8
00:18:40Rapschumacher qui est légèrement en avance par rapport à son coéquipier
00:18:51et il reprend l'avantage
00:18:531.28.984
00:18:57alors la pole position Christophe
00:18:59c'était 1.26.907 par Philippe Nassin l'année dernière
00:19:05et le tour le plus rapide c'était Montoya en 2005 en 1.24.470
00:19:10voilà
00:19:15770
00:19:15excuse moi je suis aveugle
00:19:19parce que j'ai pris tout petit
00:19:21et en tout cas si vous prenez le temps de Rapschumacher
00:19:281.28.984
00:19:29sachez que le temps idéal sur un tour c'est 1.28.903
00:19:33il faut mettre deux partiels de Rapschumacher
00:19:36le premier et le troisième
00:19:37et puis dans le deuxième secteur c'est Trulli qui est à l'avantage
00:19:39pour quelque chose comme 8 centièmes
00:19:41imaginez l'écart infime
00:19:43Takumasato en piste
00:19:44pour l'instant il est en train de réaliser un bon début de Grand Prix
00:19:49il a fait de bons essais hier notamment face à Davidson
00:19:52Davidson qui est pour l'instant crédité du quatrième camp derrière Luigi
00:19:56Sutil en 5ème
00:19:57Fizikela 6ème
00:19:58Yamamoto 7ème
00:20:00Vettel qui vient de récupérer à l'instant la 6ème position
00:20:03et Takumasato qui va arriver dans quelques instants pour son premier tour chrono
00:20:09dans la partie la plus lente du circuit
00:20:11un circuit qui propose à peu près toutes les difficultés au pilote
00:20:14virage lent, virage moyen, rapide, gros freinage
00:20:16et puis circuit moderne c'est-à-dire avec beaucoup de...
00:20:19on peut sortir un peu de la piste et trajectoire
00:20:22donc on peut attaquer un peu plus, on peut essayer de se doubler
00:20:25après cette longue longue mine droite avant le virage numéro 12
00:20:30bon espace pour dépasser
00:20:31puis cette fameuse courbe numéro 8 triple gauche
00:20:35où là aussi vous pouvez avoir des difficultés
00:20:36et on peut peut-être essayer de se doubler avant le virage numéro 9
00:20:41qui suit le 8 évidemment
00:20:42si vous avez fait une faute
00:20:43mais un circuit très intéressant, très ballonné je vous l'ai dit tout à l'heure
00:20:47les pilotes l'adorent
00:20:48il y a un premier virage qui ressemble énormément au virage Senna
00:20:50d'Interlagos au Brésil à Saint-Paul
00:20:52et un virage difficile, un gros freinage aussi
00:20:55d'ailleurs on peut parler d'Interlagos
00:20:56là qu'on tourne dans le même sens qu'Interlagos
00:20:58oui à gauche absolument
00:20:59le deuxième, ce sera le premier circuit de la saison
00:21:01parce que Imola maintenant en étant plus au calendrier
00:21:04c'est le premier de la saison
00:21:05maintenant c'est celui-là
00:21:06d'où aussi la difficulté, on en vous l'a parlé
00:21:08pour les pilotes
00:21:10on a le coup très entraîné
00:21:12il y a plus, tous les circuits
00:21:13il y a plus de virages à droite qu'à gauche
00:21:15et là c'est l'inverse
00:21:16d'habitude on tourne dans le sens horaire
00:21:18et là on est en sens anti-horaire
00:21:19anti-horaire voilà
00:21:20et donc forcément les muscles sollicités ne sont pas les mêmes
00:21:22en tout cas
00:21:22ils sont en forme hein
00:21:24oui
00:21:25retour dans le stand de Lewis Hamilton
00:21:27a priori pas de soucis
00:21:28les pouces sont levés
00:21:29donc on devrait voir le pilote anglais s'élancer
00:21:31avec ses pneus durs
00:21:32neuf évidemment
00:21:34et on va pouvoir avoir quelques références intéressantes
00:21:36avec le pilote britannique
00:21:38oui on l'avait vu l'année dernière en GP2
00:21:40il était champion de GP2 à la fin de l'année
00:21:42il avait fait une course ici extraordinaire
00:21:45battant incroyable
00:21:46il adore cette piste
00:21:47et il va être redoutable aujourd'hui
00:21:49et regardez avec qui il s'élance
00:21:50avec son ami
00:21:51son meilleur ami
00:21:52puisque c'est désormais officiel
00:21:53il y a eu un communiqué de McLaren et de Mercedes
00:21:55pour nous dire que
00:21:56ce sont les deux meilleurs amis du monde
00:21:58vraiment nous la presse
00:22:00honte à nous
00:22:00on invente des trucs
00:22:01et oui on est en train de préparer
00:22:03la comparution du 13 septembre
00:22:06pardon
00:22:08avance pas
00:22:09on est en train de préparer les dossiers
00:22:11donc voilà ça sera partie du dossier ça aussi
00:22:13et puis on va aller voir
00:22:14certainement dans les plaidoiries
00:22:15car je rappelle que le tribunal d'appel international
00:22:17il y a l'accusation
00:22:18il y a la défense
00:22:19il y a donc des plaidoiries
00:22:21ça va compter
00:22:22bien sûr
00:22:23un temps intéressant
00:22:24effectué par Evert
00:22:2532 9
00:22:26le meilleur temps hier dans cette portion
00:22:28c'était 32 840 Christophe
00:22:30donc il se rapproche
00:22:32le voici Nico
00:22:46et c'est le meilleur temps également dans le deuxième partiel pour l'instant
00:22:49c'est vite fait
00:22:5031 0 95 hier
00:22:52on va approcher le
00:22:53c'est bien
00:22:59c'est un peu surprendre aussi pour les pilotes par le vent
00:23:02le pilote qui a traîné
00:23:03il a perdu un peu de temps c'est dommage regardez encore
00:23:05ça le gêne
00:23:06oui ça le gêne
00:23:11c'est quand même le meilleur temps
00:23:133 10e
00:23:15de mieux
00:23:17que Ralph Schmarra désormais
00:23:18une 28 620
00:23:19en tout cas
00:23:20William c'est un volant de laquelle
00:23:22le fils de KK Oven
00:23:24Nico Rosberg est très performant depuis le début de la saison
00:23:26voilà celui qui avait impressionné
00:23:28tous les observateurs
00:23:29hier matin
00:23:30le voici qui recommence
00:23:3132 751
00:23:32pour son premier tour chronométré
00:23:33dans le premier parcelle
00:23:34c'est largement le plus rapide
00:23:3833 7 en revanche il a perdu le temps dans le deuxième secteur
00:23:41il a même perdu deux secondes
00:23:42pour vous dire
00:23:43oui il a doublé une voiture sûrement
00:23:45voilà
00:23:46ah voilà nos deux amis
00:23:46vous voyez là 240 il s'amuse
00:23:57tiens moi je vais te passer devant
00:24:02mais c'est intéressant d'avoir en tout cas cette opposition
00:24:04cette tension dans cette écurie parce que pour une fois entre guillemets
00:24:06ça concerne une équipe qui se bat pour le titre de champion
00:24:09on a quatre pilotes en liste pour le titre de champion du monde
00:24:11c'est quand même pas souvent que ça arrive
00:24:13et avoir un Fernando Alonso qui est opposé à un talentueux Hamilton
00:24:17et du très grand Raikkonen
00:24:19ça c'est quand même extrêmement agréable
00:24:21avec Felipe Massa en arbitre de choix tout va bien
00:24:23vous avez vu dans le gauche
00:24:24El Talon
00:24:24El Talon
00:24:25on va avoir une fin de championnat invraisemblable
00:24:28je peux vous garantir ça
00:24:30il faudrait être au Brésil
00:24:31les derniers grands prix vont être passionnants
00:24:33des circuits magnifiques
00:24:34un Brésil, Suzuka, Shanghai
00:24:37Fuji, Jacques
00:24:38ah oui
00:24:38pas de champ prix
00:24:40on a pas de chance
00:24:41on remarque
00:24:42on y a pas encore été
00:24:44sauf si le tribunal d'appel international
00:24:46ne nous coupe pas les ailes
00:24:49non
00:24:50allez pas le championnat pilote
00:24:52en tout cas pour l'instant il est
00:24:5731 0 42
00:24:58et là il a pas raté une seule corde dans la partie sinueuse
00:25:02donc il devrait avoir un peu amélioré encore son avance
00:25:05c'est fait
00:25:0624 0 36 dans le dernier partiel
00:25:08et au total une 28 0 0 5
00:25:106 dixièmes de mieux que Rosberg
00:25:12et là ça passe vite également
00:25:15c'est rare de pouvoir prendre le vibreur à l'intérieur du premier virage
00:25:19à ce point là
00:25:19il y a une marche incroyable
00:25:20il l'a pris magnifiquement
00:25:21c'est à dire il faut vraiment rentrer très fort dedans
00:25:24on va voir comment il fait
00:25:25le même virage
00:25:26c'est moins bien
00:25:26voilà il l'a pas pris
00:25:27c'est moins bien
00:25:29petite erreur ici pour Raikkonen
00:25:33rappelez-vous à Michael Schumacher à cet endroit l'an passé
00:25:36deux erreurs consécutives coup sur coup pendant la qualification
00:25:38ça lui avait écouté la pôle et probablement toute chance de s'imposer
00:25:44à Lanzo il a reçu
00:25:46le papa de Felipe Massa
00:25:48à Lanzo il a reçu la presse anglaise hier
00:25:49et il leur a dit
00:25:50je sais ce que vaut la voiture quand je l'ai prise au début de la saison
00:25:53je l'ai améliorée de six dixièmes de secondes autour
00:25:56je voudrais bien avoir moins un retour sur investissement
00:25:58bravo bravo c'est magnifique
00:26:00en tout cas il est en train de faire encore le meilleur partiel
00:26:05dans le premier partiel
00:26:08et Felipe Massa vu qu'il est en piste également
00:26:11il vient de faire un bon deuxième secteur également à Lanzo
00:26:13mais toujours avec Massa on va surveiller ce premier intermédiaire
00:26:16le pilote brésilien est en avance 32 677 c'est même le meilleur temps
00:26:21attention il a pas mis deux secondes à Lanzo il lui a mis 5 millièmes
00:26:29oui
00:26:30est-ce que vous avez vu cette image la déformation du pneu à l'endroit ?
00:26:33et sauf incroyable
00:26:34en attendant Lanzo qui vient d'améliorer le meilleur temps
00:26:371 27 986
00:26:39voilà un temps intéressant de référence pour Massa
00:26:42c'est plus vite de 2 millièmes par rapport au temps effectué par Aikonen hier matin
00:26:47quand on vous dit que c'est serré
00:26:50il a perdu par contre près de 4 dixièmes sur la meilleure performance de Lanzo dans le deuxième secteur
00:26:55alors on vous le rappelle le premier secteur
00:26:57bon bah c'est le départ je vous l'ai dit premier virage jusqu'au virage numéro 6
00:27:01c'est assez lent
00:27:02après vous avez cette longue courbe très importante où il faut avoir de l'appui
00:27:05et si vous mettez trop d'appui vous allez moins vite en ligne droite
00:27:08voilà à priori ce garçon a un petit problème du train arrière
00:27:14sur le virage
00:27:17le 28 377 c'est tout de même la deuxième meilleure performance
00:27:21avec Jean-Claude ici présent
00:27:22et Jean-Claude Lefebvre
00:27:23tiens puisqu'on parle de Jean-Claude qui est présent
00:27:26je peux vous dire que ça va jager
00:27:28oui ils sont amis depuis longtemps depuis l'époque
00:27:30Peugeot et Jean-Claude Lefebvre
00:27:34c'est l'attaché de presse de Peugeot
00:27:35et déjà ce matin je l'ai emmené faire une petite visite des motorhomes
00:27:38il a été repéré par deux ou trois journalistes
00:27:40et je me demande si ça va pas
00:27:44faire grossir une rumeur comme quoi Peugeot pour revenir à la Formule 1
00:27:47ah bon ?
00:27:47c'est amusant
00:27:48alors qu'il est là à titre privé amis de Jean-Claude et de Nicolas Toad
00:27:52d'ailleurs ils ont fait des grandes choses ensemble Jean-Claude Lefebvre et Jean-Claude
00:27:55racontez-nous
00:27:57ils ont fait de la coupe Gordini et des rallies où Jean-Claude Lefebvre était pilote et Jean-Claude navigateur
00:28:02par exemple
00:28:04à l'heure d'ici
00:28:05et je peux vous dire que Jean-Claude Lefebvre il a été dans l'aventure de Peugeot lorsqu'ils étaient
00:28:10en rallye
00:28:11il est sur l'aventure maintenant du Mans en diesel
00:28:14avec Audi qui donne qui fait des choses remarquables avec ses deuxièmes
00:28:21avec une vraie opposition
00:28:22à être fait le troisième temps à l'instant ne dure toujours
00:28:24et pendant ce temps Massa est en train de réaliser le meilleur temps le voilà
00:28:31vous voyez un Massa qui n'est pas vite en ligne droite
00:28:34283 contre 287 c'est concurrent direct
00:28:38par contre
00:28:38ce qui n'est pas complètement arrêté non plus
00:28:40ce n'est pas arrêté voilà
00:28:41et 27 867 alors qu'il aurait pu encore grappiller on va dire trois dixièmes dans le dernier partiel
00:28:47oui mais dernier partiel une grande partie d'une droite c'est vrai mais surtout ces trois petits virages
00:28:53le 12, le 13 et le 14 avant les stands où il faut avoir de l'appui là
00:28:58et évidemment à mon avis il devrait être pas mal là mais bon il n'a pas ça n'a
00:29:04pas marché
00:29:04et finalement il a perdu 8 ans
00:29:05alors j'ai demandé à Massa hier si il était difficile d'avoir un châssis tout neuf
00:29:11avec l'alignement des roues
00:29:14il est empané à voir ça de près et il m'a répondu insolent
00:29:19on n'est plus à l'âge de pierre
00:29:21mais chez McLaren en 1985 on faisait ça ?
00:29:25maintenant c'est direct
00:29:26donc il vous accuse de vieux ça c'est le premier truc
00:29:29donc deuxièmement
00:29:34il attend qu'on revienne à la poussette et il a dit venez me chercher parce qu'il va pouvoir
00:29:38me pousser sur ce coup là
00:29:38un petit souci pour Johnson Betten
00:29:41alors qu'on commence par Philippe Massa qui est donc très insolent vis-à-vis de Jean-Louis Montsès qui
00:29:44n'est pas bien
00:29:45il vient de s'emparer des deux meilleurs temps dans les deux premiers partiels
00:29:47il continue, il poursuit, il insolent
00:29:50vous croyez qu'il a pris la voiture de Raconel ?
00:29:53vous êtes d'accord avec moi ?
00:29:54vous êtes d'accord avec moi qu'autrefois quand on changeait les codes il fallait vraiment réaligner tout
00:29:58sur le terrain même parce que à l'usine c'était fait mais de façon un petit peu approximative
00:30:04ouais moi je suis plutôt d'accord avec Massa
00:30:06oui c'est un bon
00:30:1024 0 81 voilà un bon troisième partiel et du coup c'est quoi ?
00:30:14c'est une demi seconde plus rapide que son précédent chrono une 27 366
00:30:19on vous rappellera que Massa a gagné le grand prix ici son premier grand prix l'année dernière en 2006
00:30:25avec une pole position magnifique obtenue face à Michael Schmar
00:30:28ce qui avait déterminé la suite des événements
00:30:31quand Luigi je crois s'était mis en travers vous me rappelez ça au premier virage
00:30:36donc en ayant déclenché une voiture de sécurité Massa a été rentré en tête dans les stands devant Michael Schmarer
00:30:42et en conséquence Michael avait dû attendre
00:30:44et je peux vous dire que la pole position devrait être battue
00:30:48puisque une 27 366 c'est seulement quatre dixième de la pole
00:30:53alors sachez qu'en cas d'éducation ça devrait aller un peu plus vite avec les pneus tendres
00:30:56et peu d'essence aussi en tout cas dans la Q2 là où on fait toujours les meilleurs temps
00:31:04les meilleurs temps sont réalisés dans la séance de qualification du samedi après-midi
00:31:09Raikkonen le voici qui rentre au stand
00:31:12Kimi Raikkonen il y a Massa à meilleur temps
00:31:14Alonso deuxième
00:31:15Eitfeld troisième
00:31:17qui est déjà loin il a plus d'une seconde de Massa
00:31:19Rosberg quatrième devant Ralph Schmarer
00:31:22Trulli, Wurz, Kubica, Coulthard, Button, Kovalainen
00:31:25Hamilton vous l'avez vu qui nous voit pour chauffer ses pneumatiques
00:31:28il n'a pour l'instant pas de tour à son compteur
00:31:30et Kimi Raikkonen est vingtième temps entre Sutil et Yamamoto
00:31:35nos amis
00:31:36tiens madame Monset
00:31:37elles nous ont reconnues elles sont sympas franchement
00:31:40et je crois que c'est
00:31:42oui c'est surtout Jean-Michel qu'elles ont reconnues
00:31:45c'est derrière nous
00:31:49le séditeur
00:31:50il faut être contente
00:31:52Florence, tout ça, framboise
00:31:56allez en tout cas Hamilton pour l'instant vient de s'élancer
00:31:59et on va suivre quand même ce tour du épisode britannique en tête du championnat
00:32:02c'est vrai qu'il n'a pas réussi pour l'instant un seul tour chronométré
00:32:05il faut dire qu'il est parti plutôt entre les dents
00:32:11petit blocage
00:32:13un petit dixième
00:32:15et là il attaque
00:32:21ça devrait aller un poil plus vite
00:32:24que ce qu'il avait fait tout à l'heure
00:32:25ce qui est fait 32 751
00:32:27c'est un petit dixième d'allant-dessous
00:32:28on est en caméra embarqué avec Hamilton
00:32:49c'est la particularité
00:32:50vous l'avez entendu de la façon de conduire d'Hamilton
00:32:54vous l'avez vu au freinage
00:32:55jamais il a des tours en moins
00:32:57il est toujours en haut régime
00:32:59il passe ses vitesses
00:33:01il raccélère instantanément
00:33:02il a un freinage vraiment époustouflant ce garçon
00:33:05là il s'est un petit peu loupé
00:33:08317 kmh.9
00:33:09en tout cas par rapport à hier ça va plus vite
00:33:10et on voit apparaît que le
00:33:13comme d'habitude
00:33:14là où on prend la vitesse des voitures
00:33:17il y a encore de la marge
00:33:18puisque c'est bien avant freinage
00:33:19et Hamilton meilleur temps dans le dernier secteur
00:33:21pour aller chercher d'abord la deuxième place
00:33:23il est juste devant son coéquipier à Longsot
00:33:25et ça laisse situation un peu étonnante chez Ferrari
00:33:27avec Massa tout en haut de la feuille des temps
00:33:29et Raikkonen bon dernier
00:33:30à 4 secondes 3 de son coéquipier évidemment
00:33:33ça devrait changer dans quelques instants
00:33:35il reste moins d'une demi-heure dans cette séance
00:33:36c'est le moment pour nous de marquer une première pause
00:33:43Retour en Turquie pour cette troisième
00:33:45et dernière séance d'essai libre
00:33:46Grand Prix avec toujours le meilleur chrono
00:33:48détenu par Felipe Massa
00:33:50une 27.366
00:33:51il devance de 4 dixièmes à Milton
00:33:54de 6 dixièmes à Longsot
00:33:56et puis ensuite il y a Eiffel
00:33:57une 28.3 qui est reléguée à plus d'une seconde
00:34:00et Raikkonen pour l'instant bon dernier
00:34:0222e temps
00:34:03vous le voyez c'est à toucher ici
00:34:04un petit souci manifestement sur le train arrière
00:34:07ce qui est une mauvaise nouvelle
00:34:08parce que sur le train arrière ça peut être la boîte de vitesse
00:34:10mais aussi le moteur
00:34:12et là ce serait plus problématique pour le pilote finlandais
00:34:14il a fait un chrono à 1.31.657
00:34:17c'est à dire qu'il a été 4.03
00:34:19plus long que son coéquipier
00:34:20et vous voyez l'homme à gauche avec les mains sur les hanches
00:34:23c'est Aldo Costa
00:34:24le concepteur et en même temps presque directeur technique
00:34:26qui est penché sur le problème
00:34:28c'est donc que c'est assez grave
00:34:31et c'est réparé en tout cas
00:34:34on lui souhaite que ce soit réparé
00:34:36parce que pour l'instant ce serait vraiment un véritable problème
00:34:38mais regardez il y en a partout
00:34:39ça bricole là on est sur les suspensions
00:34:42à l'arrière de la monoplace de Fernando Alonso
00:34:44on peut aussi retoucher à cet endroit
00:34:46la barre anti-roli Jacques
00:34:47il y a pas mal de choses là
00:34:49les amortisseurs
00:34:51là c'est ça
00:34:53on a sorti une pièce
00:34:56qu'on est en train de remettre sur la voiture d'Alonso
00:34:58avec la clé dynamométrique
00:34:59le cliquet
00:35:01en tout cas il est en train d'observer les chronos
00:35:02Alonso
00:35:03il est en 1.27.986
00:35:05Hamilton en 1.27.756
00:35:08il lui rend à peu près
00:35:1021 millième dans le premier secteur
00:35:12il lui rend 36 millième dans le dernier partiel
00:35:16et là il faut vraiment qu'il trouve le truc
00:35:17c'est dans le deuxième secteur
00:35:19où il est plus lent que Massa
00:35:20mais aussi que Hedfeld
00:35:22puisqu'il perd 42 millième par rapport à Hedfeld
00:35:25et surtout il perd pratiquement 2 dixièmes par rapport à Hamilton
00:35:27donc c'est ça qu'il est en train d'observer
00:35:29Fernando Alonso
00:35:31Philippe et Massa lui pour l'instant pas de soucis
00:35:32c'est le meilleur temps
00:35:33il a d'ailleurs 2 des 3 meilleurs secteurs
00:35:36et je peux vous dire qu'au total le tour idéal
00:35:37c'est une 1.27.285
00:35:39quand vous prenez les deux premiers partiels de Massa
00:35:41et le troisième de Hamilton
00:35:43il a juste 81 millième de déficit sur Hamilton
00:35:47dans le dernier partiel
00:35:47et dans le deuxième partiel
00:35:49le temps il se fait dans ce fameux virage numéro 8
00:35:53suivant les réglages de votre voiture
00:35:54je vous le dis toujours
00:35:55on a plus ou moins d'appui
00:35:57on peut aller plus ou moins vite
00:35:58mais on en perd un peu ailleurs
00:35:58voilà il faut trouver le vrai qu'on produit
00:36:00avec Nico Rosberg
00:36:29c'est parti
00:36:30c'est parti
00:36:30c'est parti
00:36:44et vous voyez là il a accéléré un poil trop tard
00:36:50enfin remis à fond un poil plus tard qu'il est très très bon
00:36:55il a du soulager pour éviter un peu le sous-virage
00:36:57bien sûr
00:36:57c'est le seul moyen là vous êtes à 250 km heure
00:37:01et pour contrôler la voiture c'est l'accélérateur
00:37:03alors c'est pour ça que vous entendez que ça accélère pas beaucoup
00:37:05on le voit aussi au compte-tours quand on a la chance de l'avoir
00:37:07que les tours sont assez constants
00:37:08et que la petite variation ce qui n'est pas le cas là
00:37:11elle vient du petit léger
00:37:13alors il faut être très léger avec l'accélérateur
00:37:14que si vous levez trop la voiture part en tête
00:37:16il n'est qu'instantanément
00:37:17et donc il faut être à droit sur ce système
00:37:22et l'améliore
00:37:22un quatrième temps il est à moins d'une seconde désormais à ça
00:37:25et puis ce qu'il faut savoir c'est que
00:37:26imaginez la plus grosse voiture que vous avez pu conduire un jour
00:37:31en ayant poussé à fond en première
00:37:33et bien c'est exactement ça multiplié par 10 sur tous les rapports
00:37:36ah oui à peu près
00:37:37et encore vous dites pas de la vérité
00:37:39donc c'est juste extrêmement compliqué
00:37:41et c'est pour ça qu'ils peuvent doser avec les gaz
00:37:43parce qu'il y a tellement de puissance
00:37:44que ça permet de modifier pas mal le comportement de la voiture
00:37:49je ne vous conseille pas de faire ça sur la route évidemment
00:37:52parce que quand la voiture part en sous-virage
00:37:54vous levez un peu le pied
00:37:55elle revient instantanément à l'intérieur du virage
00:37:57vous remettez l'accélérateur à fond
00:37:59et vous sortez de la courbe brillamment
00:38:01c'est la façon dont on conduit une F1
00:38:03il ne faut pas le faire sur la route
00:38:04c'est tout ce que je voulais dire
00:38:05d'ailleurs il n'y a pas de courbe sur les routes
00:38:06parce qu'il y a des virages
00:38:07il y a des virages exactement
00:38:13Edfeld
00:38:15le voici
00:38:16pour l'instant
00:38:17cinquième temps
00:38:18il est reparti toujours des pneus durs
00:38:19on passe pas encore les pneus tendres
00:38:20il reste maintenant moins de 22 minutes dans cette séance
00:38:24il a perdu un peu de temps là
00:38:25c'est dommage
00:38:26oui
00:38:27Rikkonen qui vient de ressortir l'estand
00:38:28on va surveiller un peu le chrono des pilotes finlandais
00:38:31la température remonte un petit peu
00:38:3243 degrés au sol
00:38:41et pour l'instant clairement avantage à Ferrari
00:38:43sur cette séance comme ça a été le cas d'ailleurs hier matin
00:38:46elle est toujours avec Edfeld
00:39:05310 km en vitesse de pointe
00:39:09ouais
00:39:12juste l'entraînage de la chicane qui nous mène à l'entrée d'estand
00:39:16là
00:39:17le radar est là
00:39:21128 383
00:39:22ça reste sa meilleure performance
00:39:23puisqu'il vient de signer 128 448
00:39:25Rosberg lui qui améliore son premier secteur
00:39:2732.8
00:39:31et Rikkonen qui en ressortant d'estand
00:39:33pour passer la ligne de chronométrage
00:39:34qui a été chronométrée à 242 km
00:39:36c'est le plus rapide
00:39:37ça va donc un peu mieux
00:39:38ici un peu trop large
00:39:40pour vite en tenue du Z
00:39:41on voit cette fois-ci Nico Rosberg
00:39:43pareil on a tout petit peu touché le vibreur
00:39:46du coup il arrive moins bien négocier de droite
00:39:49et ça passe un peu juste
00:39:50voilà on le voit très bien
00:39:51là il est parti un tout petit peu en travers à l'entrée du virage
00:39:55et la conséquence elle suit 150 mètres plus loin
00:40:00et il a quand même amélioré son deuxième partiel également
00:40:02voici Rikkonen
00:40:03165 millième
00:40:04moins rapide que Massa
00:40:05ça va mieux pour l'instant
00:40:10il devrait arriver à passer devant Yamamoto au subtil
00:40:17et pour l'instant il est sur le rythme de Hamilton
00:40:21on va surveiller le deuxième partiel
00:40:23on va surveiller le deuxième partiel
00:40:40on va surveiller le deuxième partiel
00:40:49et nous promettons qu'on en est très
00:40:52avec en tête
00:40:53de vérifier que tout se passe bien sur sa mécanique
00:40:56et c'est le deuxième temps
00:40:57voilà
00:40:581.27.557
00:41:01il a récupéré
00:41:02quelques précieux centièmes sur Massa dans le dernier partiel
00:41:18un essai de départ
00:41:19il a fait un essai de départ
00:41:19pas de soucis
00:41:20faut le faire parce que c'est pas large
00:41:26Alonso avec son style caractéristique
00:41:29Le gros coup de volant
00:41:30En entrée de virage
00:41:31Et 32,5 dans le premier secteur
00:41:32Il vient d'améliorer
00:41:34C'est le deuxième partiel lui
00:41:35Qu'il veut absolument améliorer
00:41:37Il n'avait pas réussi à descendre sous la barre
00:41:39Des 31 secondes dans le deuxième secteur
00:41:41Et il veut améliorer les choses
00:41:43On va voir s'il a réussi à trouver un petit réglage
00:41:45Qui lui permet de faire ça
00:41:47Non, 31,2
00:41:48Le deuxième partiel Christophe c'est le super 8
00:41:52C'est l'élément essentiel
00:41:53Et si la voiture n'est pas calée dans ce virage
00:41:56Il n'arrivera pas à améliorer cette performance
00:41:58Par contre il a une grosse vitesse de pointe
00:42:00La différence c'est ça
00:42:02C'est pour ça que dans le deuxième partiel
00:42:04Il n'a pas assez d'appui
00:42:05Parce qu'il y a cette fameuse courbe très longue
00:42:07Mais c'est un choix
00:42:08Parce qu'en fait on ne peut plus doubler
00:42:09Grâce à la vitesse de sa voiture
00:42:11Que dans ce virage évidemment
00:42:13Donc il a un choix un peu différent
00:42:14Il vient de faire le meilleur tour dans le dernier secteur surtout
00:42:1623,927
00:42:18Une nouvelle fois
00:42:18La longue, l'île droite
00:42:20Mais enfin oui
00:42:21Vous avez raison Christophe
00:42:22Mais il y a quand même sur ce deuxième secteur
00:42:24Il y a les trois petits virages
00:42:25Pas très rapides
00:42:26Mais bon
00:42:27Il y a quand même
00:42:28Cette longue vie de droite
00:42:29Mansour Roger
00:42:30Qui a rejoint le circuit de l'Istanbul
00:42:33Stefano Dominicali
00:42:34Pour mettre un petit peu de calme
00:42:36Dans cette équipe maternelle
00:42:37Mansour qui a fait tout ce qu'il a pu
00:42:39Pendant la trêve
00:42:39Pour essayer de ramener tout le monde au calme
00:42:42Puisqu'il a passé des vacances en Espagne
00:42:45Avec Lewis Hamilton
00:42:46Cercle large d'Ibissa
00:42:47Mais comme physique est là
00:42:48Comme beaucoup de monde
00:42:49En tout cas
00:42:49Il y a vraiment la volonté
00:42:51De pacifier les choses
00:42:53Voilà
00:42:53Vous voyez Reikkonen
00:42:54Il vient d'améliorer
00:42:55Alors certes
00:42:55Il n'est toujours pas devant
00:42:56Préli Prémassa
00:42:57Que l'on a ici à l'image
00:42:58Reikkonen
00:42:59Il est régulièrement en 1.27.5
00:43:02Excusez du coup
00:43:06C'est un grand sage
00:43:08Mansour Roger
00:43:08Il se rappelle des époques
00:43:10Où Loda était le préféré
00:43:12Par rapport à Watson
00:43:13Puis Prost le préféré
00:43:14Par rapport à Loda
00:43:15Puis Sénin
00:43:16Le préféré par rapport à Prost
00:43:18On a toujours un préféré
00:43:19Après soi
00:43:20On est le préféré des 20
00:43:21Puis bien jour
00:43:22On devient l'inverse
00:43:34Alors elles sont
00:43:34Une Renault
00:43:37Covalanani
00:43:3715ème
00:43:38Et qui est la 16ème
00:43:40On a repris des bonnes habitudes
00:43:41On a mis pas mal d'essence
00:43:42Et on est en train de régler
00:43:43La voiture pour la course
00:43:44Oui ils étaient obligés
00:43:45Puisqu'ils n'avaient pas pu mener à bien
00:43:46On vous l'avait expliqué
00:43:47En début de la transmission
00:43:48Leur programme pneumatique
00:43:49Il leur fallait absolument
00:43:50Des informations très concrètes
00:43:52Alors que pour l'instant
00:43:53Hamilton vient d'améliorer
00:43:54Son premier partiel
00:43:5532,552
00:43:57Et on a vu de haut
00:43:58Une trajectoire idéale
00:44:00Dans le virage numéro
00:44:01Elle est bien cette image
00:44:02Il faudra la voir plus souvent
00:44:04Et la cadrer un peu plus
00:44:05Alentou que ce qu'ils le font là
00:44:07Elle n'est pas bien cadrée
00:44:08Ouf !
00:44:08Meilleur temps dans le deuxième parcelle
00:44:09Et 24 millième d'avance
00:44:11Très belle trajectoire
00:44:14Il a fait l'inverse d'avance
00:44:16Plus d'aileron sans doute
00:44:18Comme il est passé très vite
00:44:19Dans la courbe
00:44:20Grâce à son appui
00:44:21La vitesse de pointe
00:44:22Et pas mal
00:44:23293
00:44:25C'est la meilleure
00:44:29On vous l'a dit
00:44:30Ici il va être terrible
00:44:32Et voilà
00:44:3341 millième de mieux
00:44:35Au final
00:44:36Par rapport à Massa
00:44:37Mais surtout
00:44:38Une 27,325
00:44:43Et encore 4 dixièmes
00:44:44Et on sera dans les temps
00:44:45Et de la pôle
00:44:47On voyait venir
00:44:48Cette nouvelle correction de Trolly
00:44:49Parce qu'il a dû sortir la trajectoire
00:44:51Pour éviter
00:44:52L'arbonneu de son compatriote
00:44:53Et donc il a failli se faire souffrant
00:44:54Ici on retrouve
00:44:55Ici on retrouve
00:44:55Kovalainen en piste
00:45:01Alors ça va commencer à s'énerver
00:45:02Du côté de Alonzo
00:45:04Pas du tout
00:45:04Ce sont les meilleurs amis du monde
00:45:10Il est très content
00:45:11Parce que son pote
00:45:13Il est devant
00:45:13Même du côté 4 dixièmes
00:45:16Il ne peut pas être plus heureux
00:45:17Moi je peux vous dire
00:45:19Surtout Alonzo
00:45:21Vous savez quand vous rentrez
00:45:22Vous allez vous présenter
00:45:23Au briefing
00:45:23Avec votre coéquipier
00:45:25Qui vous a mis 4 dixièmes
00:45:28On ne vous regarde pas
00:45:29De la même façon
00:45:29Koutar qui décrivait
00:45:30Qu'il y a eu
00:45:31Deux coéquipiers finlandais
00:45:32Qui n'étaient quand même pas forcément
00:45:33Les plus faciles à avoir
00:45:34A savoir d'abord
00:45:36Akinen
00:45:36Le champion du monde
00:45:37Puis Raikkonen
00:45:38Une sorte de tueur
00:45:39Et où
00:45:40Alors que ici
00:45:40Akin sort un peu large
00:45:41Un peu de sous-virage
00:45:42Dans ce virage
00:45:44Très compliqué à négocier
00:45:45On vous le rappelle
00:45:46Le virage numéro 8
00:45:47Et Koutar qui expliquait
00:45:49J'en avais quand même
00:45:50Un petit peu marre
00:45:52Des
00:45:52Il disait
00:45:53Feinish Killers
00:45:54Des tueurs finlandais
00:45:55Vous sortez
00:45:56Vous faites un temps
00:45:57Vous vous dites
00:45:57Là franchement
00:45:58Je vais avoir du mal
00:45:59Il sort
00:45:59Il vous met 2 dixièmes
00:46:00Vous ressortez
00:46:01Vous manquez de vous tuer
00:46:02Vous lui mettez 2 dixièmes
00:46:03Il ressort
00:46:03Il vous remet 2 dixièmes
00:46:04Et ça s'arrête jamais
00:46:06Ils sont tout le temps
00:46:07Ils se disent
00:46:08Tiens il a été plus rapide là
00:46:09Bah je vais être plus rapide là
00:46:11Très belle description
00:46:12De deux grosses pointures
00:46:13Tout de même
00:46:13On voit Iker et Kinen
00:46:14Double champion du monde
00:46:15Vous l'avez dit
00:46:15Et Kiner et Kinen
00:46:16Vous savez c'est pour ça
00:46:17Que les essais
00:46:18Durent moins longtemps
00:46:19Qu'une heure
00:46:20Parce que si ça durait 2 heures
00:46:21Ça pourrait être dangereux
00:46:24Tiens
00:46:25Alonso qui observe les écrans
00:46:28Et avant d'avoir
00:46:30Les dix dernières minutes
00:46:31Ensemble en direct
00:46:32Je vous propose
00:46:33Une dernière
00:46:40Toute l'actualité du sport
00:46:41Et de la Formule 1
00:46:42C'est à chaque Grand Prix
00:46:43Avec le quotidien
00:46:44Aujourd'hui en France
00:46:48Et regardez Takumasato
00:46:50Avec ce qu'on appelle
00:46:51Du snap over steer
00:46:52Le travailleur qui s'échappe
00:46:54Ça vous fait piquer le train avant
00:46:55Il faut contrebraquer direct
00:46:56Et là ça vous balance
00:46:57Carrément dehors
00:46:58Et donc
00:46:59Dans les graviers
00:47:00Il a fait signe tout de suite
00:47:01Vous avez vu
00:47:01Poussez moi
00:47:02Ils ne l'ont pas fait
00:47:03Du coup
00:47:03Fin de séance
00:47:04Pour Takumasato
00:47:05Parce qu'il reste maintenant
00:47:0511 minutes et 15 secondes
00:47:07Dans cette troisième
00:47:07Et dernière séance d'essai libre
00:47:08Et qu'il va perdre
00:47:11Beaucoup de temps de piste
00:47:12En tout cas
00:47:12Il va perdre les dix dernières minutes
00:47:13C'est un coup de raquette
00:47:14Très très violent
00:47:15Vous l'avez vu
00:47:16Et le snap over steer
00:47:17En façon Montaigne
00:47:20Montaigne
00:47:20Je vais dire
00:47:21Il nous avait appris
00:47:23Cette façon
00:47:25Ce mot
00:47:25Et c'est vrai
00:47:26Que c'est une violence innue
00:47:27Vous l'avez vu
00:47:27Il n'y a rien à faire
00:47:29Parce que le réflexe
00:47:30C'est d'ouvrir un peu
00:47:31L'angle du volant
00:47:31Et c'est ce qu'il ne faut
00:47:32Surtout pas faire
00:47:34Il a levé le pied en fait
00:47:35Vous voyez ce que je veux dire
00:47:35Il fallait accélérer
00:47:36Il s'en est fallu de deux mètres
00:47:38Et il mettait des roues sur la terre
00:47:39Et il pouvait repartir
00:47:40Et puis il s'en fallait trois mètres
00:47:42Pour qu'il mette le traire dans les barrières
00:47:43Le choix est difficile
00:47:45Il était arrêté complet
00:47:46Et là il y avait de quoi
00:47:48C'est sympa
00:47:49Ressourcer
00:47:51Alors rappeau jaune évidemment
00:47:52La grue dans la trajectoire
00:47:54Ça vous adorait
00:47:55Jacques ?
00:47:56Parce qu'une voiture
00:47:57Même à 150 à l'heure
00:47:58C'est lent
00:47:59Pour une Formule 1
00:48:00Si elle sort là
00:48:01On peut se faire mal
00:48:02Mais bon
00:48:03Ah
00:48:03Ne pluie
00:48:04Non non
00:48:05Toujours cet entraînement
00:48:06Surtout à l'avant
00:48:08Oulala
00:48:08Et sec à l'arrière
00:48:10Ça va aller beaucoup mieux comme ça
00:48:11En fait ce qui se passe
00:48:12Vous le savez
00:48:12C'est avec les flasques
00:48:13Qu'ils ont à l'avant
00:48:14On vous le réexplique
00:48:17Les mécaniciens de chez Ferrari
00:48:18Ceux qui doivent intervenir
00:48:19Pour un grand prix s'entraînent
00:48:20Parce qu'il faut les enlever
00:48:21Il faut les remettre
00:48:21Avec un petit quart de tour
00:48:22Et c'est
00:48:23Un geste à apprendre
00:48:24Donc on le fait des milliers de fois
00:48:25Pour le faire parfaitement
00:48:28Kubica est en piste
00:48:29Sachez que Kovalainen
00:48:31S'est emparé du sixième temps
00:48:32Au niveau de Nico Rosberg
00:48:33Bonne nouvelle pour le pilote Renault
00:48:35Une 28.364
00:48:36C'est à dire
00:48:37Quelques centièmes devant Hedfeld
00:48:39L'autre pilote BMW
00:48:43Et même si l'objectif de Renault
00:48:44N'est forcément
00:48:45Plus forcément
00:48:46D'aller chercher
00:48:48La troisième place
00:48:49Du championnat à BMW
00:48:50Mais je veux que
00:48:51C'est concentré contre le milieu
00:48:52L'objectif
00:48:53Ça reste toujours
00:48:54D'aller chercher
00:48:55Au moins un podium
00:49:00On lui a dit
00:49:01Que c'est que Renault
00:49:02Premier tour
00:49:02P12 c'est la position
00:49:05Et là
00:49:05C'est second
00:49:06Et son douzième
00:49:08Et là
00:49:08Il faut son effort
00:49:14Il a fait attention en fait
00:49:15Il a bien levé le pied
00:49:16Au moment où il y avait son tour
00:49:20Et vous écoutez le moteur
00:49:23Quand on écoute tout à l'heure
00:49:24Hamilton
00:49:25Je vous expliquais
00:49:25Où il laisse aller sa voiture
00:49:27C'est un peu différent
00:49:28C'est plus saccadé
00:49:30C'est un attaquant
00:49:31Même si
00:49:32Oui voilà
00:49:32C'est un super attaquant
00:49:33Robert
00:49:33Il a dit ça
00:49:35Elle est un beau sous-virage
00:49:37Vous avez vu
00:49:39Le nœud qui se déforme
00:49:40Droite complet
00:49:42Et comme il s'ouvre beaucoup
00:49:43Il est obligé
00:49:44De se mettre sur le vibreur
00:49:46Pour faire tourner la voiture
00:49:47Toujours cette position de conduite
00:49:49Un peu particulière
00:49:49Pour Botton
00:49:50On a l'impression
00:49:50Qu'il est très très haut
00:49:51Dans sa voiture
00:49:52Il est haut
00:49:52Mais il est grand en même temps
00:49:53Il est haut
00:49:54Il est haut
00:49:56Mais il n'est pas parfaitement allongé
00:49:58Comme d'autres
00:49:58C'est sa position
00:50:00Il y a des petits gestes
00:50:01Pour décrire le comportement
00:50:02De la voiture
00:50:05C'est le travail qui s'en va un peu
00:50:06Les gestes que font tous les pilotes
00:50:09Que ce soit du karting
00:50:11A la F1
00:50:12En passant par le rallye
00:50:13Et toutes les disciplines
00:50:14Oui c'est classique
00:50:15Oui
00:50:15C'est le geste de la main
00:50:16Pour décrire
00:50:16Le comportement
00:50:17On le voit souvent
00:50:17Là on est en train
00:50:18De vraiment
00:50:19De retirer l'essence
00:50:20On va faire une évaluation
00:50:21Un peu des performances
00:50:22Des voitures
00:50:23Avec peu d'essence
00:50:25Mais voilà
00:50:25Ces fameuses flas
00:50:26Vous voyez
00:50:26Il faut faire un petit
00:50:27Un petit coup
00:50:29Sur le côté
00:50:30Pour qu'elles viennent se bloquer
00:50:34On va essayer carrément
00:50:35Un autre museau
00:50:36La manoplace de Physikella
00:50:37Ou alors on va s'atteler
00:50:38A régler un tout petit peu
00:50:39Les suspensions
00:50:45Physikella pour l'instant
00:50:4517ème temps
00:50:46Une 29.002
00:50:47Il se refroidit
00:50:48Ah voilà les pneus de temps
00:50:49On va voir la différence
00:50:51On se verra
00:50:52Qu'il y a
00:50:52Un 28.302
00:50:54Qui est 5ème pour le moment
00:50:56Est-ce que nous allons voir
00:50:57Le même festival
00:50:57Qu'hier
00:50:58Jacques Lafitte
00:51:01Je pense pas
00:51:02Je crois qu'ils ont résolu
00:51:03Les problèmes des pneus tendres
00:51:05La piste est plus propre
00:51:06Elle est plus chargée de gomme
00:51:09Vraiment
00:51:09Donc une meilleure adhérence
00:51:11Qui veut dire
00:51:12Moins de graining
00:51:12Pour ces pneus
00:51:13Il a fait un tour assez lent
00:51:16Son premier tour
00:51:17Et là maintenant
00:51:17Il va pouvoir attaquer
00:51:19Son tour
00:51:23En tout cas
00:51:23Il vient de déclencher
00:51:24Son chronomètre
00:51:25En améliorant sa vitesse
00:51:26Au passage de la cellule
00:51:27Mais ce qui est normal
00:51:28Ne tendre un peu plus
00:51:29De motricité
00:51:31Et puis sur un premier tour
00:51:32On peut également élargir
00:51:33Un peu la trajectoire
00:51:33Jacques
00:51:34Pour grimpier quelques dizaines
00:51:35C'est ce qu'il faut faire
00:51:36D'accélérer de plus loin
00:51:37C'est-à-dire bien
00:51:38Élargir à l'entrée
00:51:40Et accélérer
00:51:402-3 mètres plus tôt
00:51:53Et oui c'est mieux
00:51:5432 678
00:51:58C'est le cinquième meilleur temps
00:52:00Dans ce premier secteur
00:52:02Pour Rosberg
00:52:06Ça ne va pas forcément être
00:52:08Évident pour lui
00:52:09De rentrer dans les quatre premiers
00:52:10Mais en tout cas
00:52:11Il reste rapproché
00:52:12Il conduit bien
00:52:12En tout cas ce garçon
00:52:13Il a beaucoup de talent
00:52:16Teigneux
00:52:17Jamais
00:52:17Jamais content
00:52:18Toujours en train de dire
00:52:19C'est bien ce que vous avez fait
00:52:21Ah non
00:52:21Non non
00:52:22Moi j'espérais faire mieux
00:52:24Et voilà c'est mieux
00:52:2631 0 67
00:52:30Là pour l'instant
00:52:30Il est à quatre dixièmes
00:52:31Du meilleur temps
00:52:33C'est-à-dire que pour l'instant
00:52:34Il est au niveau d'Alonso
00:52:36Il va peut-être
00:52:37Reperde encore
00:52:37Quelques précieux centièmes
00:52:39Dans le dernier secteur
00:52:39Mais il devra en tout cas
00:52:40Améliorer un petit peu
00:52:41Donc 28 3
00:52:42Avec les deux temps
00:52:43Dans le dernier secteur
00:52:44Il devrait être bien
00:52:44Dans ces petits virlots
00:52:45Le 12 13 14
00:52:46Il va surveiller
00:52:48Et une 28 0 56
00:52:50Il améliore
00:52:50Il se rapproche
00:52:51C'est pas assez
00:52:52Mais ça ne suffit pas
00:52:54Il a perdu beaucoup de temps
00:52:55Il a perdu beaucoup de temps
00:53:09Il s'est loupé
00:53:10Dans le troisième partiel
00:53:23Il faudra en tout cas
00:53:52Il faudra en gros rappel
00:53:53Utiliser au moins
00:53:53Il y a trois semaines
00:53:54Il y a trois semaines
00:53:55Au Grand Prix
00:53:55En faisant un troisième arrêt
00:53:56En mettant juste
00:53:56Ce qu'il fallait
00:53:57De pneus tendres
00:53:59Et garder la monture
00:54:00Qu'il préférait
00:54:07Alors qu'il se rapproche
00:54:28Pour ne pas les cramer
00:54:30En démarrant
00:54:32Il fallait qu'ils aient
00:54:32Un peu de température
00:54:33Ce qui fait un essai de départ
00:54:34Il les lir les brûlés
00:54:35Les brûlés
00:54:36Les cramer
00:54:37Brûlés c'est pas terrible
00:54:38Cramé ça devient grave
00:54:40Cramé c'est pire que brûlés
00:54:41C'est pire que brûlés
00:54:41C'est pour ça que j'envoie ce mot
00:54:49Massa
00:54:50Qui devrait s'élancer
00:54:51Pour un tour rapide
00:54:52Avec ses pneus tendres
00:54:58Il vient de se dessiner
00:54:59La meilleure vitesse de pointe
00:55:00Au passage de la cellule
00:55:02De 143 km heure
00:55:03Pneu tendre
00:55:04Meilleure accélération
00:55:05Virage un peu large
00:55:05Et on accélère plus tôt
00:55:07Comme l'a fait tout à l'heure
00:55:10Sans cramer ses pneus
00:55:11Sans cramer ses pneus
00:55:12Il est 3 minutes encore
00:55:19Dans cette séance
00:55:22Et pour l'instant
00:55:23Le chrono de référence
00:55:24Ça reste les Wiss Hamilton
00:55:25Une 27 325
00:55:27Ça va se finir
00:55:28Bientôt
00:55:28Voilà le premier secteur
00:55:29102 000ème de mieux
00:55:30Bientôt
00:55:3232 450
00:55:36On peut aller plus vite
00:55:37Encore dans ce premier partiel
00:55:38On doit faire 32 437
00:55:42C'est d'ailleurs
00:55:43Philippe Massin
00:55:43Qui avait fait ce chrono
00:55:45C'est-à-dire qu'il a été
00:55:46Un tout petit peu moins rapide
00:55:47Dans ce premier partiel
00:55:48Avec ses pneus tendres
00:55:48Même s'il est en avance
00:55:50Par rapport à ce que fait Hamilton
00:55:52Alors on vous l'a dit
00:55:52Les pneus tendres sont très difficiles
00:55:54A utiliser
00:55:55Pour les premiers tours
00:55:56C'est une question de température
00:55:57Évidemment
00:55:58C'est aussi
00:55:58Regardez
00:55:59Là je le
00:56:00On ne voit pas
00:56:00Les pneus
00:56:0259 1ème des carges
00:56:03Avec seulement après
00:56:04Les deux poêles partiels
00:56:05C'est grosso modo
00:56:06Ce qu'il y avait avant
00:56:08Pour l'instant
00:56:09315 000 et 30
00:56:10C'est de pointe
00:56:10Ça c'est correct
00:56:14Et c'est à cet endroit
00:56:15Que ces pneus tendres
00:56:16Peut faire un peu la différence
00:56:18C'est là
00:56:19Un petit peu large
00:56:20Un peu large
00:56:20Trop large
00:56:21Son aileron
00:56:22Il savait max
00:56:22Mais c'était trop large
00:56:24Trop large
00:56:25Et il échoue
00:56:25A deux dixièmes
00:56:26Une 27 613
00:56:29Alors que physique
00:56:30Et là de son côté
00:56:30Grimpe au septième rang
00:56:32Une 28 2
00:56:34Et Raikkonen
00:56:34Qui vient de s'emparer
00:56:35Du meilleur temps
00:56:35Dans le premier partiel
00:56:36Alors que l'on revoit
00:56:37Le premier gauche
00:56:39Avec Lewis Hamilton
00:56:40Qui est parti
00:56:41Un tout petit peu
00:56:42Vraiment
00:56:43Un tout petit peu au large
00:56:44Pas grand chose
00:56:45Mais un tout petit peu
00:56:45Je vais l'amuser
00:56:46Parce que je vais connaître
00:56:47Ce que je voyais au fond
00:56:48Par la fenêtre
00:56:49De notre cabine
00:56:51Alonso
00:56:52Qui préparait son départ
00:56:53Et qui prenait très large
00:56:54Le dernier virage
00:56:55Pour justement dire
00:56:56Ce que vous avez dit
00:56:57Tout à l'heure
00:56:57Et la démonstration
00:56:59Pour accélérer plus tôt
00:57:00C'était très amusant
00:57:01Raikkonen
00:57:02En tout cas
00:57:02Meilleur temps
00:57:02Dans le premier partiel
00:57:0332 436
00:57:05Mais 85 000ème de retard
00:57:07Par rapport à Hamilton
00:57:09À l'issue des deux premiers secteurs
00:57:10Avec ses pneus tendres
00:57:14Bien aimé que le réalisateur
00:57:15S'attarde sur Massa
00:57:16Un deuxième tour
00:57:16Pour savoir si les pneus tendres
00:57:18Tenaient deux tours
00:57:19Apparemment non
00:57:20Si on en juge
00:57:20Son deuxième poste
00:57:2233 8
00:57:22Et regardez
00:57:23Il est dehors
00:57:24Pour l'instant Hamilton
00:57:25Le tête à queue ici
00:57:28Comme quoi
00:57:29Il se passe bien des surprises
00:57:30Ses pneus tendres
00:57:301 27 533
00:57:32Pour Raikkonen
00:57:33C'est plus lent
00:57:33Que son meilleur temps
00:57:36Alonso 1 27 743
00:57:38Lui il améliore
00:57:39Mais de quelques millième seulement
00:57:40Et ça ne lui suffit pas
00:57:41Pour améliorer sa position
00:57:43Sur le premier vivant
00:57:45Il n'essaie de pas y aller
00:57:46Mais j'ai l'impression que ça déséquilibre
00:57:47Un petit peu quand même
00:57:48Voilà Hamilton
00:57:49Qui est sorti ici
00:57:50Qu'est-ce qu'il est arrivé ?
00:57:55La corde
00:57:56Un peu de sur vitesse
00:57:58Aussi
00:58:02Et il est filé
00:58:03Il a été perturbé
00:58:05Vers la voiture
00:58:05Qui était devant lui
00:58:06Avant du blanc
00:58:12Madame Rombevis
00:58:14A droite
00:58:15A droite
00:58:16Et sa fille à gauche
00:58:17Et sa petite fille
00:58:18Et sa fille à gauche
00:58:19Je vous en prie
00:58:20Je vous en prie
00:58:20Je vous en prie
00:58:21Sa petite fille
00:58:22Elle ne va pas être contente
00:58:24Le drapeau à David
00:58:25Est agité
00:58:26Sur cette séance
00:58:26Messieurs
00:58:27Et ce sera donc Hamilton
00:58:28Qui va conserver le meilleur temps
00:58:30Plus rapide hier
00:58:31L'après-midi
00:58:31Plus rapide ce matin
00:58:32Voilà Lewis Hamilton
00:58:33Dans une autre condition
00:58:34Avant la qualification
00:58:35Attendons quand même
00:58:36Le dernier tour
00:58:36Peut-être de Raikkonen
00:58:3832,5 dans le premier secteur
00:58:3930,8 il a amélioré
00:58:41Dans le deuxième partiel
00:58:42Normalement
00:58:43Il ne devrait pas pouvoir
00:58:44Battre le chrono d'Hamilton
00:58:46Mais il est capable
00:58:47De tour à Raikkonen
00:58:47Sur un partiel
00:58:48Sur un dernier tour
00:58:49Exactement
00:58:50En Allemagne
00:58:50L'an passé
00:58:51Pendant la qualification
00:58:52Il avait perdu 3 dixièmes
00:58:53Dans le premier partiel
00:58:53Et il avait arraché la pôle
00:58:55Dans le dernier virage
00:58:57Et non ce sera pas le cas
00:58:571,27,598 quand même
00:59:00Il a fait 3 tours consécutifs
00:59:01En 27,5
00:59:03Allez on va faire le point
00:59:04Sur ce classement
00:59:051,27,325
00:59:07Pour Hamilton
00:59:08C'est le plus rapide
00:59:08Devant Massa et Raikkonen
00:59:10Alonso est quatrième
00:59:11En 1,27,7
00:59:12On voit ici
00:59:13Sébastien Vettel
00:59:14Avec ses pneus tendres
00:59:15Dans ce fameux virage
00:59:178 et vous avez vu
00:59:18La même chose
00:59:18Même sanction
00:59:19Léger sur virage
00:59:20En contrebraque
00:59:20Parce qu'on ne peut pas partir
00:59:22En tête à queue
00:59:22Mais à cette vitesse là
00:59:23Du coup on se retrouve vite
00:59:52A 2,50 mètres de la bonne trajectoire
00:59:54Elle est là avec Renault
00:59:55Au coude à coude
00:59:55Avec BMW
00:59:56Suivi de Weber
00:59:57Et de Kovalainen
00:59:58Qui rentrent dans les 10 premiers
00:59:59Voilà pour cette dernière séance
01:00:00D'essais libres
01:00:01On vous invite à nous suivre
01:00:03Évidemment cet après-midi
01:00:04Pour la séance de qualification
01:00:06Du Grand Prix de Turquie
01:00:07A tout à l'heure
01:00:09A tout à l'heure
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