00:05Léo Sey est avec nous ce soir. Bonsoir Léo. Bonsoir merci de l'invitation. Vous
00:09êtes directeur général produit chez TomTom. TomTom c'est vrai est marque mythique qui
00:16voilà au tout début de l'avènement du GPS a été leader dans ce domaine là puisqu'on
00:23avait nos petits boîtiers TomTom, il y avait Garmin aussi qui faisait ça, enfin quelques marques,
00:27mais TomTom était véritablement le leader européen en plus puisque rappelons le vous
00:32êtes européen, on pouvait aller d'un point à un point mais grâce au GPS et à ce petit écran
00:38qui
00:39n'était pas connecté encore à l'époque au tout début, il fallait mettre une petite carte SD
00:43et télécharger les cartes c'est ça et puis voilà et puis le smartphone est arrivé et à partir de
00:50là
00:50c'était un petit peu plus compliqué pour TomTom parce que même si vous étiez sur les smartphones
00:55très vite, vous vous êtes confronté au géant américain Google Maps bien sûr, Waze qui appartient
01:01aussi à Google qui était israélien au départ et qui a été racheté il y a quelques années de cela
01:05et
01:06puis ça a été on va dire le début de la fin du TomTom qu'on connaissait non ? C
01:11'est un peu ça ?
01:12C'est un peu ça alors c'est sûr TomTom était très connu il y a 20 ans ou 25
01:15ans du grand public parce
01:17que la mission principale était de rendre la conduite plus sûre. A l'époque l'alternative c'était la carte
01:22papier, le mappier imprimé donc le GPS a été une vraie rupture technologique qui a réduit l'âge de pierre
01:28à la technologie ultime. Exactement mais c'est sûr qu'aujourd'hui 20 ans plus tard, 25 ans plus tard,
01:34la navigation
01:34comme vous l'avez dit et surtout les smartphones donc nous notre credo on est toujours aussi présent dans la
01:39voiture
01:39mais on est plus présent sur les aides à la conduite et sur le véhicule autonome donc on a récemment
01:44annoncé avec Volkswagen
01:45qu'on va être présent sur une grande partie de ses aides à la conduite. Donc on est toujours dans
01:49cette logique de navigation plus sûre
01:53mais on est un peu moins visible du grand public parce qu'on s'est déplacé de la navigation à
01:57l'aide à la conduite et aux véhicules autonomes.
01:59Alors ce qui est intéressant c'est vous votre parcours, vous étiez chez Google pendant de très nombreuses années, vous
02:03êtes arrivé chez TomTom
02:05il y a quatre ans donc vous êtes passé de l'autre côté de la barrière finalement. C'est quoi
02:10les actifs de TomTom aujourd'hui ?
02:12Parce que c'est vrai qu'on n'a plus l'appli TomTom, elle existe peut-être encore, je ne
02:16sais pas mais en fait le grand public n'est plus en contact avec TomTom
02:20mais c'est quoi les actifs aujourd'hui TomTom ?
02:21Alors TomTom c'est 30 ans de création cartographique et quand je dis cartographique c'est vraiment la donnée des
02:27rues, des panneaux de signalisation
02:28mais c'est aussi le trafic, le comportement des véhicules sur la route, les voies fermées, les accidents, les limites
02:35de vitesse
02:35toutes ces informations-là on les a et elles sont mises à jour en temps réel parce qu'on a
02:39plus de 500 millions de véhicules
02:41et d'objets connectés qui nous remontent cette information. Donc on est toujours très présent dans l'industrie
02:45beaucoup moins visible du grand public certes mais toujours très présent dans l'industrie
02:49et c'est aussi une couche d'intelligence qu'on appelle l'intelligence géospatiale
02:52parce qu'au-delà de l'automobile on travaille avec des acteurs gouvernementaux, avec des municipalités, avec des assurances
02:58avec des transporteurs pour les aider à par exemple où mettre les nouvelles bornes électriques
03:03comment réorganiser l'architecture urbaine, comment prendre des décisions gouvernementales sur tel ou tel secteur
03:08donc on a une grande connaissance géographique sur laquelle on apporte de l'intelligence.
03:14Il y a aussi un repli on va dire économique, l'année 2025 compliquée puisque TomTom a supprimé 300 postes
03:21je crois bien
03:22il y a eu une grande réorganisation, vous vous attendez une année 2026 un peu entre deux c'est ça
03:28?
03:28Qu'est-ce qui va faire que 2027 va être un peu le renouveau et la montée en puissance de
03:33TomTom ?
03:33Ce qu'on vous souhaite bien évidemment.
03:35Ce qui est intéressant c'est que l'industrie dans laquelle on travaille, l'automobile et aussi les gouvernements
03:39sont des cycles longs et du coup c'est des technologies sur lesquelles on a investi il y a déjà
03:432-3 ans
03:43c'est vrai qu'on a eu une année un peu difficile où on a été obligé de se réorganiser
03:48on voit aussi les prémices de l'IA au sein de l'entreprise, on peut en parler si vous voulez
03:52mais ce qu'on voit c'est que nos investissements commencent à payer
03:55comme je l'ai dit on a eu un énorme contrat avec Volkswagen et d'autres constructeurs automobiles
03:59mais les revenus arrivent plus tard
04:02donc on est confiant sur notre future, c'est juste qu'il y a un décalage dans le business model
04:06Très bien, justement l'IA, comment une boîte comme TomTom embrasse l'IA ?
04:13Parce que l'IA ça veut tout et rien dire, les algorithmes ça fait des années et des années que
04:16ça existe
04:17mais est-ce que l'IA générative notamment a du sens dans une boîte comme TomTom ?
04:22La voiture autonome par exemple, c'est un sujet qui vous intéresse ?
04:24Oui énormément, on travaille énormément sur la voiture autonome
04:27L'IA on s'en sert dans plusieurs domaines
04:29par exemple pour la création de la carte
04:30on fait de l'IA depuis bien avant que ce soit le sujet à la mode
04:35ou pour être capable d'analyser des images satellites, des images spatiales, des images d'avions, des images venant de
04:41voitures
04:42et en créer une cartographie à bas coût
04:44on se sert énormément de l'IA
04:45Dans l'aide à la décision dont je parlais
04:48on travaille énormément avec les modèles actuels de langage
04:51et on les aide à comprendre la donnée géospatiale
04:54parce qu'un ChatGPT ou un Cloud ou un Gemini pour les citer
04:57ne sont pas nativement capables de comprendre de la donnée géospatiale
05:01donc on fait tout un travail pour rendre notre donnée compatible
05:03et que demain n'importe qui puisse questionner un agent sur des données géospatiales
05:11Est-ce qu'aujourd'hui vous avez passé ce gros contrat avec Volkswagen ?
05:17Qu'est-ce que vous apportez à Volkswagen concrètement ?
05:19Alors c'est de la donnée et du logiciel
05:21Ils ne bossent pas avec Google par exemple ces gens-là ou avec d'autres boîtes ?
05:25Alors l'un n'empêche pas l'autre
05:27Nous on va vraiment se concentrer sur les systèmes d'aide à la conduite
05:30et d'autonomie du véhicule
05:32donc comment rendre le véhicule plus sûr et encore plus utile à son conducteur
05:36donc ça va être des données de trafic, des données de limitation de vitesse dynamique
05:40par exemple sur certaines voies du périphérique
05:42vous pouvez voir que la vitesse va être limitée en fonction du trafic
05:45ça va être des informations de voies fermées
05:49et tous ces éléments qui permettent au véhicule d'être plus sûr
05:52et de mieux aider le conducteur
05:54Google sera peut-être sur d'autres créneaux plus consommateurs
05:58D'accord
05:59Vous dites que vous vous intéressez à la voiture en conduite autonome
06:04j'imagine que vous y croyez
06:07par exemple Elon Musk, je ne sais pas si vous avez suivi ses déclarations
06:12il a dit je crois hier ou avant-hier que dans 5 à 10 ans
06:16ça nous paraîtra incongru de rentrer dans une voiture avec un chauffeur
06:19parce qu'il n'y aura que des voitures sans chauffeur autonome
06:22vous y croyez ou pas ?
06:24Oui alors c'est sûr c'est surprenant vivant en Europe
06:26Oui parce qu'il y a un décalage incroyable
06:30Bien sûr je reviens de Pékin et j'ai habité aux Etats-Unis
06:32donc sur ces deux champs-là la voiture autonome est partout
06:36et très confortable
06:37et nous on considère que la voiture va arriver
06:42on travaille énormément avec nos partenaires
06:44aussi bien en Asie que partout dans le monde
06:47pour des technologies qui aident ces véhicules autonomes
06:49donc on est très implanté dans cette industrie-là
06:52et on est prêt à aider les constructeurs européens
06:55à développer cette technologie en Europe
06:58J'aimerais qu'on parle aussi de souveraineté
06:59parce que je le disais en préambule
07:01TomTom est une boîte européenne
07:04il n'y en a pas beaucoup
07:05des boîtes comme ça, comme les vôtres
07:07parce que quand on fait le point sur
07:11Apple, Google
07:12ou même Baidu par exemple en Chine
07:14qui ont leur propre cartographie
07:19finalement, grâce à vous, on a une cartographie européenne
07:22enfin européenne mondiale
07:24mais qui est made in Europe
07:26Exactement
07:26et c'est une grande fierté pour nous
07:2835 ans ou plus
07:29d'avoir réussi, comme vous l'avez dit
07:31à surmonter les changements
07:33et s'adapter toujours à la pointe de l'innovation
07:35et d'être européen
07:37d'avoir les fondateurs qui viennent de partir
07:40mais d'avoir les fondateurs qui étaient avec nous
07:41jusqu'à très récemment
07:43vraiment cette identité européenne est importante pour nous
07:46même si, comme vous l'avez dit, on travaille au niveau mondial
07:48avec des constructeurs et des partenaires partout
07:50cette identité européenne est importante pour nous
07:52Est-ce que justement quand on voit que
07:54tout est en train de se crisper
07:56les relations géopolitiques, etc.
07:58est-ce que vous pourrez en tirer un bénéfice
08:00justement de cette souveraineté
08:02en termes de cartographie GPS ?
08:05C'est déjà le cas
08:06Ça peut avoir du sens
08:06C'est déjà le cas
08:07on travaille beaucoup avec les gouvernements
08:08et les organismes intergouvernementaux
08:11et on sent depuis quelques temps
08:13un intérêt particulier
08:15pour cette carte européenne
08:16parce que effectivement
08:19comme vous l'avez mentionné
08:20la carte a un enjeu de stratégie
08:22et de souveraineté
08:24et du coup on sent définitivement
08:26de l'engouement là-dessus des gouvernements
08:29Justement vous le disiez
08:30les membres fondateurs
08:31et les têtes pensantes de TomTom sont parties
08:35la dernière en date
08:37c'était Corinne Vigneux
08:38qui était cofondatrice française de TomTom
08:41qui était un peu la porte-parole de ce groupe
08:43qu'on a reçu déjà dans Tech & Co
08:44elle est restée 35 ans chez TomTom
08:47c'est plutôt bon signe ou mauvais signe
08:49qu'elle s'en aille ?
08:50C'est bon signe
08:50parce que c'était une décision mesurée
08:53ils avaient envie de faire autre chose
08:55ils passent le relais à une équipe en place
08:58le nouveau CEO est là depuis 20 ans
09:00Corinne ça fait 4 ans que je travaille avec elle
09:02donc elle nous passe la main en confiance
09:04et je vois ça plutôt comme un bon signe
09:06de laisser leur bébé dans les mains de la relève
09:09qui est là depuis longtemps
09:09Très bien, en tout cas on est très heureux de vous avoir reçu
09:13pour découvrir le nouveau TomTom
09:15Merci
09:15On ne manquera pas de vous retrouver de temps en temps
09:17pour faire justement le point sur toutes ces avancées
09:19Avec plaisir
09:20Merci beaucoup Léo Sey
09:22donc directeur général produit chez TomTom
09:24Merci beaucoup
09:25Merci beaucoup
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