- hace 2 días
El 19 de agosto de 1980, el vuelo 163 de Saudia sufre un incendio en vuelo en la bodega de carga. A pesar de regresar al aeropuerto internacional de Riad, la tripulación del vuelo no logra realizar una evacuación de emergencia y el avión estalla en llamas en una calle de rodaje. Las 301 personas a bordo mueren por inhalación de humo.
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00:01Poco después de salir de Riyadh, los pilotos del vuelo 163 de Saudia reciben noticias aterradoras.
00:09¡Fuego! ¡Hay fuego en la cabina!
00:12Un incendio en cabina puede propagarse muy rápidamente.
00:16Los bomberos están en posición de espera y listos.
00:19Los pasajeros debían estar aterrorizados.
00:22Consiguen volver al aeropuerto.
00:26Recibido, vamos a apagar los motores para evacuar.
00:28Pero tras unos minutos...
00:31Saudia 163, ¿me reciben?
00:33Todas las personas a bordo fallecen.
00:36Nada tenía ningún sentido.
00:38Los investigadores descubren pruebas cruciales en las grabaciones de voz de la cabina de mando.
00:43Es solo humo en popa.
00:45Le restó importancia a la situación.
00:47Y si hubiera ido a comprobarlo por sí mismo, tal vez las cosas habrían sido diferentes.
01:16Son las 9 y 20 de una calurosa noche en el aeropuerto internacional de Riyadh, en Arabia Saudí.
01:25Saudia 112, pónganse en posición y esperen.
01:28Autorización para abandonar Riyadh por Durma.
01:30Asciendan y mantengan rumbo 350 a la izquierda tras el despegue.
01:36En la torre, los controladores gestionan multitud de vuelos.
01:40La mayoría están programados para después del atardecer, cuando hace menos calor.
01:47Todo parece ir sobre ruedas...
01:49Riyadh, Saudia 163.
01:51...hasta que un vuelo de Saudia que acaba de despegar vuelve a ponerse en contacto con la torre.
01:55Adelante.
01:56Saudia 163, volvemos a Riyadh.
01:59Un momento que lo cambia todo.
02:01Se autoriza el cambio de rumbo de vuelta a Riyadh.
02:03¿Motivo de la petición?
02:06Saudia 163, tenemos fuego en camino.
02:08Por favor, avisen a los bomberos.
02:10Es algo extremadamente peligroso.
02:13No hay nada más serio que eso.
02:16Es básicamente la peor pesadilla de un piloto.
02:21Recibido, despejado, pueden descender a la altitud que necesiten.
02:25163, podemos descender.
02:28Cuando un avión informa a la torre de control de que tiene un incendio a bordo,
02:33esta aparta a los demás aviones de su ruta
02:35para que el avión incendiado tenga prioridad absoluta para aterrizar,
02:39ya que debe procederse a una evacuación.
02:43El vuelo partió de Karachi, Pakistán, antes de hacer escala en Riyadh.
02:48Se dirigía a Yedda, pero ahora debe dar media vuelta.
02:53Tienen prioridad absoluta para aterrizar.
02:56163.
03:00El avión del vuelo 163 de Saudia es un Tristar L1011.
03:06El L1011 es un avión de transporte de largo alcance,
03:10de fuselaje ancho y tres motores.
03:13Se diseñó para recorrer distancias muy largas y transportar a cientos de personas.
03:18Tenía un rendimiento excelente y era mecánicamente fiable.
03:25Hay 287 pasajeros a bordo
03:28y algunos de la parte trasera de la cabina tienen dificultades para respirar.
03:32El humo es el primer indicio de incendio del que los pilotos informan al control aéreo.
03:38Los pasajeros debían estar aterrorizados
03:41y el avión tenía que tomar tierra lo antes posible.
03:45El capitán es Mohamed Ali Kouaiter, de 38 años.
03:50Lleva 15 años en Saudia
03:52y ahora es responsable de que el avión y los pasajeros vuelvan sanos y salvos.
03:58El copiloto Sami Abdullah Hassanain, de 26 años, es el piloto encargado del seguimiento.
04:04¿Cuántos pasajeros hay a bordo?
04:07El vuelo va completo.
04:11Hay que avisar de que tenemos una emergencia.
04:15Sí.
04:17El estadounidense Bradley Curtis es el ingeniero de vuelo.
04:22Es imposible pilotar un avión como el L-1011
04:26sin un ingeniero de vuelo que gestione todos los sistemas de la nave,
04:31ya que en los aviones modernos todo está automatizado.
04:34El vuelo 163 está ahora a menos de cuatro minutos del aeropuerto.
04:40Señoras y señores, por favor, permanezcan en sus asientos.
04:45Los equipos de emergencia están a la espera.
04:52Riyadh Saudia 163 a 16 kilómetros.
04:55Pista a la vista.
04:56¿Podemos aterrizar?
04:58163 autorizados para aterrizar.
05:00Viento 320 a 5.
05:02Autorizados para aterrizar.
05:04¿Confirma que están avisados los bomberos?
05:06Afirmativo.
05:06Gracias, Riyadh.
05:07Saudia 163.
05:10A medida que aumenta la cantidad de humo en cabina,
05:13la sobrecargo hace todo lo posible
05:15por preparar a los pasajeros para el aterrizaje.
05:20Coloquen las manos detrás de la cabeza
05:22y la cabeza entre las rodillas.
05:27El vuelo 163 de Saudia lleva ardiendo 17 minutos.
05:34Un incendio en cabina puede propagarse muy rápidamente.
05:41Y puede ser muy difícil de contener.
05:45Es una carrera a contrarreloj.
05:48Saudia 163, los bomberos están en posición de espera y listos.
05:52Por favor, avise a los bomberos
05:53de que acutan a la cola del avión tras el aterrizaje.
05:56Recibido.
06:0030.
06:0320.
06:0410.
06:06El L1011 aterriza 16 minutos
06:09después de que la tripulación avisara del incendio.
06:15Torre, ¿pueden confirmarnos si hay fuego en la cola del avión?
06:19Un momento.
06:20Chicos, ¿veis fuego en la cola?
06:21El controlador se pone en contacto
06:23con el equipo de bomberos en tierra.
06:25Negativo.
06:26No vemos llamas.
06:28No, no hay fuego.
06:30Dicen que no ven nada.
06:32163.
06:33El vuelo 163 de Saudia
06:36rueda por la pista
06:39hasta detenerse.
06:42Una vez que el avión se detiene por completo,
06:46teóricamente debería poder evacuarse
06:48en menos de 90 segundos.
06:51Saudia 163,
06:52procedemos con la rampa
06:53o prefieren apagar motores?
06:57Un momento.
07:00Vamos a apagar los motores para evacuar.
07:03Recibido 163.
07:05Entendemos que van a aguantar
07:06y a apagar motores.
07:07Y a evacuar.
07:08Afirmativo.
07:11Cuando hay un incendio en la cabina,
07:13el oxígeno disponible
07:15se consume muy rápidamente.
07:17Los pasajeros no pueden respirar.
07:20El humo y los gases
07:21los asfixian.
07:25Así que hay que abrir las puertas
07:27y sacar a la gente.
07:29Pero las puertas del avión
07:31siguen cerradas.
07:33El incendio se propaga.
07:36Hay fuego en la cola.
07:38Avisadnos para que apaguen motores.
07:40Los bomberos no pueden acercarse al avión.
07:43En un avión de este tamaño,
07:45los motores pueden matar a personas,
07:48incluso estando al ralentí.
07:53El capitán dice que está apagando
07:55los motores para evacuar.
07:56Apaguen el fuego, por favor.
07:57¡No podemos!
07:59¡Los motores siguen en marcha!
08:01¡Los motores siguen en marcha!
08:03¡Los oigo!
08:06A medida que las sustancias tóxicas,
08:09como el monóxido de carbono,
08:11se van acumulando,
08:14pierdes la conciencia
08:16y mueres.
08:18Saudia 163, ¿me reciben?
08:22Saudia 163, ¿me reciben?
08:26163, si me reciben, apaguen motores.
08:31No reciben respuestas de la cabina de mando
08:34y no hay signos de evacuación.
08:36Nada tenía ningún sentido.
08:39Tres minutos y quince segundos
08:41después de detenerse en la pista de rodaje,
08:43las llamas consumen la aeronave.
08:52Nadie consigue escapar.
08:56Se me rompe el corazón.
09:00A la mañana siguiente,
09:02la magnitud de la devastación es evidente.
09:06El fuego ha arrasado el fuselaje superior,
09:09desde la aleta de cola
09:10hasta la cabina de mando.
09:13Las trescientas una personas a bordo han fallecido.
09:18Se trata del segundo desastre
09:20de la aviación más grande hasta la fecha.
09:22Fue una situación muy trágica.
09:26Algo inconcebible para todo el mundo.
09:30Ahora corresponde a los investigadores
09:32escudriñar los restos del accidente
09:34para averiguar qué ocurrió.
09:35El vuelo 163 tenía dos cuestiones principales
09:39que plantear a los investigadores.
09:41Una era por qué el avión se detuvo
09:45y no se evacuó a los pasajeros.
09:47Y la otra,
09:49por qué se produjo el incendio en sí.
09:55La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte,
09:58o NTSB,
09:59y el fabricante de aviones Lockheed
10:01envían investigadores a Riyadh
10:03para ayudar a los saudíes
10:04a determinar la causa
10:06del catastrófico incendio
10:07del vuelo 163.
10:11Según las normas internacionales,
10:13los saudíes estaban al mando,
10:15pero no tenían mucha experiencia
10:16en accidentes aéreos graves.
10:18Entonces,
10:19la NTSB estadounidense
10:21les apoyó
10:22y ayudó en la investigación.
10:26Solo tienen poco de jean.
10:28La caja negra debería estar bien.
10:30La tripulación estaba en sus asientos,
10:33pero mira dónde se encontraron
10:34los pasajeros
10:34y algunos de los auxiliares de vuelo.
10:36Los investigadores descubren
10:38que los pasajeros
10:39se habían levantado
10:40para reunirse cerca de las puertas.
10:43Cuando el avión se detuvo,
10:45debió de producirse
10:47una gran confusión.
10:50¿Intentaron abrir las puertas?
10:52No, no hay signos de manipulación
10:53en los tiradores de emergencia.
10:58El hecho de que nadie
11:00intentara abrir las puertas
11:01desde el interior del avión
11:03me hace pensar
11:05que ya estaban incapacitados
11:06y no podían abrirlas.
11:11Examinan la cabina devastada
11:13para averiguar
11:14cómo se inició el incendio.
11:16Parece que alguien
11:17intentó apagar el fuego.
11:22El techo había desaparecido
11:24por completo.
11:25Los lados habían desaparecido.
11:28Estaba todo quemado.
11:29La estructura de los asientos
11:31y la tela
11:32estaban quemados.
11:37La cabina
11:38estaba totalmente destruida.
11:43Hay algo aquí
11:44que tienes que ver.
11:51¡Vaya!
11:55¿Qué tenemos aquí?
11:57Cuando llegamos
11:58a la parte de atrás del avión
12:00había un agujero
12:02en el suelo
12:02en la parte izquierda
12:04del pasillo.
12:06Parece que el fuego
12:07empezó en el suelo.
12:09El agujero
12:11es la primera pista
12:12de los investigadores
12:13sobre el origen
12:14del incendio.
12:23Sí.
12:24Hay que meterse ahí.
12:27Pensé que el fuego
12:28se había originado
12:30ahí,
12:30en ese agujero.
12:31El fuego
12:32siempre va hacia arriba,
12:34no hacia abajo.
12:35Así que eso
12:36nos hizo querer saber
12:37qué había ahí dentro.
12:43Ten cuidado.
12:45Los investigadores
12:46examinan
12:47la zona
12:47de la bodega
12:48de carga
12:48bajo la parte
12:49trasera de la cabina.
12:52Parece que el fuego
12:53hizo un agujero
12:53en el techo
12:54de la bodega,
12:55justo aquí.
12:59Los conductos
13:00del combustible
13:00están chamuscados.
13:02Los cables
13:02del acelerador
13:03y de control de vuelo
13:04están destrozados.
13:05En los tristar,
13:07los cables de control,
13:08los cables del acelerador
13:10y los conductos
13:11del combustible
13:11pasan por un espacio
13:13de unos 20 centímetros
13:14por encima
13:14de la bodega trasera.
13:16¿Provocaría el incendio
13:17una rotura
13:18de un conducto
13:19de combustible?
13:24Cuando se investiga
13:26cualquier incendio,
13:27primero se estudian
13:28las posibles causas
13:29más obvias,
13:30como temas
13:31de ingeniería
13:32o de mecánica.
13:33Hay que intentar
13:34descartar
13:36esas fuentes
13:36de fuego
13:37e ignición.
13:41Los investigadores
13:42también descubren
13:43un agujero
13:44formado por el fuego
13:45en el lado izquierdo
13:46de la bodega.
13:48Parece una tubería hidráulica,
13:50se ven algunos cables fundidos.
13:52¿Y si el incendio
13:53lo causó
13:53un cortocircuito
13:54o una fuga hidráulica?
13:58Cuando nos fijamos
13:59dentro de la bodega
14:00de carga,
14:00dimos con muchas pruebas
14:01que indicaban
14:02que el fuego
14:03se podía haber iniciado
14:04por distintas causas.
14:07Retiran las piezas
14:09mecánicas calcinadas
14:10para analizarlas.
14:17Al principio
14:17de la investigación
14:18quisimos descartar
14:19varias teorías.
14:21¿Se había tratado
14:22de un fallo eléctrico?
14:24¿De un fallo
14:25de los sistemas hidráulicos?
14:27¿O de algún otro tipo
14:28de fallo mecánico?
14:31Si alguno
14:32de estos sistemas
14:33presenta fallos,
14:34la flota de Tristar,
14:35que cuenta
14:36con más de 200 aviones
14:37operativos volando
14:39por todo el mundo,
14:40también podría estar
14:41en peligro.
14:44Ya tenemos
14:45los resultados.
14:47En el laboratorio
14:48se han llevado
14:49a cabo análisis
14:50de los sistemas
14:51de combustible
14:51eléctrico
14:52e hidráulico
14:53del vuelo
14:53Saudia 163.
14:56No se han detectado
14:58pruebas de que hubiera
14:59una fuga
14:59en el sistema
15:00del combustible.
15:03¿Qué hay del sistema
15:05eléctrico?
15:05Nada,
15:06no se produjo
15:07ningún cortocircuito.
15:08Y los sistemas
15:09hidráulicos
15:10también estaban bien.
15:13Los análisis
15:14que se llevaron
15:15a cabo
15:15indicaban
15:16que los fallos
15:16que se provocaron
15:17en los sistemas
15:18se debían
15:19al fuego.
15:20No fueron estos
15:21los que causaron
15:22el incendio.
15:26Vamos,
15:27que el fuego
15:28tuvo que haberse
15:29iniciado
15:30en la bodega
15:30de carga.
15:33Tenemos que barajar
15:34la opción
15:35de que hubiera
15:35una bomba.
15:38Trajeron
15:38a un experto
15:39en bombas
15:40de Reino Unido.
15:41Tenía que determinar
15:43si había
15:44si había
15:44algún
15:44explosivo
15:45o artefacto
15:47incendiado.
15:49Hace nueve meses
15:51un grupo
15:51de insurgentes
15:52tomó la gran
15:53mezquita
15:53de la Meca
15:54pidiendo derrocar
15:55a los gobernantes
15:56de Arabia Saudí.
15:58Cientos
15:59de fieles
15:59fallecieron.
16:01¿Fueron
16:01estos extremistas
16:02quienes pusieron
16:03una bomba
16:04en la bodega
16:04de carga
16:04de este vuelo
16:05que se dirigía
16:06a la Meca?
16:08Ni dispositivo
16:09de cronometraje
16:10ni daños estructurales
16:11que sugieran
16:12que se produjo
16:12una explosión.
16:13Se descarta
16:14que se hubieran
16:14desprendido
16:15pequeños fragmentos
16:16en la estructura.
16:17Por lo tanto,
16:18nada de bombas.
16:22El experto
16:23en bombas
16:24llevó a cabo
16:25una investigación
16:25exhaustiva
16:26de los restos
16:27e incluso
16:28buscó
16:28dispositivos
16:29eléctricos.
16:30Su investigación
16:31reveló
16:32que no había
16:33explosivos
16:34ni artefactos
16:34incendiarios.
16:42Revisemos
16:43otros incendios
16:43en bodegas
16:44de carga
16:44a ver si hay
16:45similitudes.
16:46Buena idea.
16:48¿Encontrarán
16:49alguna pista
16:50en casos similares
16:51al del vuelo
16:51Saudia 163?
16:55Revisamos
16:56otros incendios
16:57que se habían
16:58producido
16:58en las bodegas
16:59de carga
17:00de otros aviones
17:01para ver
17:02si podíamos
17:03redirigir
17:04la investigación
17:04hacia otro lado.
17:08cerillas.
17:09¿Cómo?
17:10Mira,
17:11el año pasado
17:12unos agentes
17:12británicos
17:13identificaron
17:14tres incidentes
17:14distintos
17:15en los que
17:15unas cerillas
17:16habían provocado
17:16un incendio
17:17en el equipaje
17:18mientras lo cargaban
17:18en un avión.
17:20Me cuesta creer
17:21que esto haya sucedido.
17:24Dimos con el informe
17:25de un incidente
17:26en el que
17:27se había metido
17:28un equipaje
17:28en la bodega
17:29de carga
17:29y entonces
17:31había empezado
17:32a echar humo
17:33y luego
17:33a arder.
17:34En esa época
17:35las cerillas
17:36no eran tan seguras
17:37como las de ahora.
17:38Hoy no se encienden
17:39a menos que se rocen
17:40con un tejido especial.
17:43¿Listo?
17:45Los investigadores
17:46comprueban
17:47cómo de fácil
17:47es que las cerillas
17:48se enciendan.
18:06Si las golpeabas
18:07con fuerza
18:08empezaban a arder.
18:09Así eran
18:10las cerillas
18:10de antes.
18:12Nos sorprendió
18:12que se encendieran
18:13con tanta facilidad.
18:14Era un problema
18:15de seguridad
18:16muy serio.
18:19La teoría
18:20de que las cerillas
18:20habían originado
18:21el incendio
18:22parecía muy plausible.
18:24Los pasajeros
18:25de este vuelo
18:25en concreto
18:26podrían haberlas
18:27metido
18:27en su equipaje
18:28perfectamente.
18:30Muchos de los pasajeros
18:31del vuelo
18:32eran peregrinos
18:33que se dirigían
18:34a la Meca
18:34y llevaban consigo
18:36hornillos
18:37para cocinar
18:38en la campana.
18:39Podrían llevar
18:40consigo cerillas
18:40para encenderlos.
18:46Lo más probable
18:47es que unas cerillas
18:48causaran el fuego.
18:51No dimos
18:52con ninguna prueba
18:53material
18:53de que unas cerillas
18:55hubieran causado
18:55el fuego
18:56porque evidentemente
18:57se habrían consumido
18:58pero teníamos
18:59la corazonada
19:00de que así
19:01había sido.
19:03Pero aunque
19:04un equipaje
19:05ardiera
19:05¿era esto suficiente
19:07para reducir
19:08un sofisticado avión
19:09de pasajeros
19:10a cenizas?
19:11Un incendio
19:12en una bodega
19:13de carga
19:13no debería propagarse.
19:16El compartimento
19:17tendría que haber
19:18quedado sellado
19:18para extinguir
19:19el fuego.
19:25Puede que el sistema
19:26de supresión
19:27de incendios
19:27de la bodega
19:28fallara.
19:32A diferencia
19:33de las bodegas
19:34de carga herméticas
19:35de la parte
19:36delantera
19:36de los aviones
19:37diseñadas
19:38para transportar
19:38contenedores
19:39de carga
19:40esta bodega
19:40estaba pensada
19:41para contener
19:42el equipaje
19:43y las mascotas
19:43con las que viajaban
19:44los pasajeros.
19:48Esta bodega
19:49de carga
19:49era diferente
19:50a todas las demás
19:52bodegas
19:52del avión
19:53ya que estaba
19:55diseñada
19:55para albergar
19:56animales vivos
19:58por lo que
19:58estaba presurizada
20:00y contaba
20:01con una fuente
20:01de aire fresco.
20:04Un ventilador
20:05de entrada
20:05y tres válvulas
20:06permiten
20:07el flujo
20:07de aire.
20:09Pero si el humo
20:10activa uno
20:11o ambos detectores
20:12el ventilador
20:13se detiene
20:13y las válvulas
20:14se cierran
20:15sellando el compartimento
20:16y cortando
20:17el suministro
20:18de oxígeno.
20:21Está claro
20:22que
20:23en el caso
20:24del vuelo
20:25163
20:26algo falló
20:27en el sistema
20:28de autoextinción
20:29de incendios
20:30y por lo tanto
20:31el fuego
20:32se propagó.
20:34Bueno,
20:35veamos si funciona.
20:37Los investigadores
20:39comprueban
20:40los detectores
20:40de ambas bodegas
20:41de carga
20:42para averiguar
20:42si funcionan
20:43correctamente.
20:52Vale,
20:53ese funciona bien.
20:54¿Y el otro?
21:01Los detectores
21:02de humo
21:02funcionaban.
21:03Tiene que haber
21:04otra razón
21:05por la que
21:05el oxígeno
21:06siguió alimentando
21:06el fuego.
21:08¿Y si el problema
21:10estaba en la propia
21:10bodega?
21:12Bien pensado.
21:14Averiguémoslo.
21:17Los detectores
21:18de humo
21:18funcionaban
21:19correctamente
21:20pero el fuego
21:20se propagó
21:21a pesar de que
21:22debería haberse
21:23extinguido.
21:24Teníamos que
21:25averiguar
21:25qué ocurrió.
21:27Voy a mirar
21:28el manual.
21:30Los investigadores
21:31examinan
21:32las especificaciones
21:33de la bodega
21:33de carga trasera
21:34del vuelo
21:35163
21:35de Saudia
21:36para comprender
21:37cómo funciona
21:38el diseño
21:38que le permite
21:39contener
21:40un incendio.
21:41Aquí dice
21:42que es una bodega
21:43de carga
21:43de clase D.
21:47Esta denominación
21:49establece
21:49que una bodega
21:50de clase D
21:51tiene una capacidad
21:52de 14 metros cúbicos.
21:54¿Qué capacidad
21:55tiene la bodega
21:56del L-1011?
21:58La bodega
21:59de carga
21:59del L-1011
22:01tiene 20 metros cúbicos
22:02de capacidad.
22:05La capacidad
22:06de la bodega
22:06de carga
22:07del L-1011
22:08es 6 metros cúbicos
22:10mayor que la
22:10del diseño
22:11original.
22:13Llegamos
22:14a la conclusión
22:15de que la
22:15certificación
22:16original
22:16de bodega
22:17de carga
22:18de clase D
22:18estaba pensada
22:20para aviones
22:21más pequeños.
22:22En las tres
22:23décadas
22:24posteriores
22:24a 1950
22:26el diseño
22:27del avión
22:27cambió,
22:28aumentó
22:29de tamaño
22:29y esto
22:30incluía
22:30las bodegas
22:31de carga
22:31de clase D.
22:33Si la bodega
22:34era más grande
22:35quiere decir
22:35que dentro
22:36había más oxígeno.
22:38Puede que eso
22:39hiciera que el fuego
22:39se propagara
22:40en lugar de extinguirlo.
22:42Cuanto más grande
22:43se hacía el avión
22:44mayores eran
22:45las bodegas
22:46de carga
22:46pero esto
22:48no afectaba
22:48a los sistemas
22:49de autoextinción
22:50de fuego.
22:52Los investigadores
22:54recrean
22:54las condiciones
22:55de una bodega
22:56de carga
22:56con las mismas
22:57especificaciones
22:58que la del vuelo
22:59163 de Saudia
23:00para comprobar
23:01el sistema
23:01de autoextinción.
23:03Dentro de este
23:04compartimento
23:04se colocan
23:05unas cerillas
23:06y un dispositivo
23:07para poder
23:08provocar un fuego
23:08desde una distancia
23:10segura.
23:13Venga
23:15a ver
23:16qué pasa.
23:32veamos
23:32si se apaga
23:33el fuego
23:36crece muy rápido
23:39como esperaban
23:40los investigadores
23:41el fuego
23:42no se extingue.
23:45Un pequeño incendio
23:46producido
23:47en una bodega
23:48de clase D
23:48se habría extinguido
23:50al devorar
23:50todo el oxígeno
23:51pero
23:52en una bodega
23:53más grande
23:53eso no podía pasar
23:55había demasiado oxígeno.
23:58Está quemando
23:59el revestimiento
23:59resistente al fuego.
24:03La estructura
24:04de la bodega
24:04de carga
24:05del L1011
24:07incluía un revestimiento
24:08de Nomex
24:09un material
24:10que se utiliza
24:10para trajes
24:11sin nífugos.
24:12Se creía
24:13que ese material
24:13podía proteger
24:14la bodega
24:15y contribuiría
24:15a esa función
24:16de autoextinción
24:17de incendios.
24:28En lugar
24:29de extinguirse
24:30calcinó
24:31el revestimiento
24:32en dos minutos
24:34y cincuenta y nueve
24:35segundos.
24:37Eso explica
24:39por qué se propagó
24:39el fuego.
24:41Nos sorprendieron
24:42bastante
24:43nuestros hallazgos
24:44relacionados
24:44con el Nomex.
24:46El material
24:47no cumplió
24:48con su propósito
24:48y permitió
24:49que el fuego
24:50se propagara
24:51mucho más rápido
24:51de lo que sospechábamos.
24:53El exceso
24:54de oxígeno
24:55en la bodega
24:55hace que el fuego
24:56gane intensidad
24:57durante suficiente tiempo
24:59como para atravesar
25:00el revestimiento
25:01de Nomex,
25:02avanzando así
25:03por pared lateral,
25:04techo
25:04y dañando
25:05los elementos
25:06del avión.
25:07Al mismo tiempo,
25:08el humo escapa
25:09de la bodega
25:10de carga
25:10y se filtra
25:11por los conductos
25:12de ventilación
25:12hacia la cabina.
25:14Finalmente,
25:14las llamas
25:15penetran
25:15en el suelo
25:16de la misma.
25:20¿Por qué
25:21los pilotos
25:22no pararon
25:22y apagaron
25:23antes los motores,
25:24lo que habría
25:25impedido
25:25que el fuego
25:26se propagara
25:27por todo el avión
25:28sigue siendo
25:28ahora el mayor
25:29misterio
25:30del accidente
25:30del Saudia
25:31163?
25:32¿Por qué
25:33no se detuvieron
25:34al instante
25:35y trataron
25:36de evacuar
25:36a los pasajeros?
25:38Es algo
25:39que no tiene
25:39ningún sentido.
25:43¿En qué momento
25:44se dio cuenta
25:44de que había
25:44un problema?
25:47Los investigadores
25:48interrogan
25:48al controlador
25:49aéreo
25:50para que les
25:50dé más detalles.
25:51A los siete minutos
25:52del despegue,
25:53la tripulación
25:53informó
25:54de que había fuego
25:54en la cabina
25:55y pidieron
25:56dar la vuelta.
25:58Riyadh,
25:58Saudia 163.
26:01Adelante.
26:03Saudia 163,
26:04volvemos a Riyadh.
26:06Se autoriza
26:06el cambio
26:07de rumbo
26:07de vuelta a Riyadh.
26:08¿Motivo
26:08de la petición?
26:11Saudia 163,
26:12tenemos fuego
26:13en cabina.
26:14Por favor,
26:14avisen a los bomberos.
26:16¿Y luego?
26:17La maniobra
26:18fue normal
26:19y el atrizaje
26:20también.
26:21¿Escuchó algo?
26:22Las comunicaciones
26:23se desarrollaron
26:24con normalidad
26:25incluso después
26:26de que se detuvieran.
26:28Saudia 163,
26:30procedemos
26:30con la rampa
26:31o prefieren
26:32apagar motores.
26:35Un momento.
26:36Vamos a apagar
26:38los motores
26:38para evacuar.
26:40¿Y no llegó
26:41a ver el fuego?
26:42No hasta que
26:43se detuvieron.
26:44El avión
26:45se quedó ahí
26:45parado
26:46con los motores
26:46encendidos
26:47otros tres minutos.
26:48Supongo que
26:49cuando los apagaron
26:50ya era demasiado tarde.
26:54Sigue siendo
26:55una incógnita
26:56por qué no se apagaron
26:57antes los motores
26:58o por qué
27:00el avión
27:00no se detuvo
27:01en la pista
27:01justo después
27:03de tocar tierra.
27:05La decisión
27:06del comandante
27:07de no detener
27:07el avión
27:08inmediatamente
27:08tras el aterrizaje
27:09y comenzar
27:10la evacuación
27:11fue imprudente
27:12y responsable
27:12bajo mi punto de vista.
27:14Es fundamental
27:15sacar a los pasajeros
27:17lo antes posible.
27:19A pesar de que
27:20los investigadores
27:21nunca vayan a saber
27:22por qué no se apagaron
27:23los motores
27:24a tiempo,
27:25¿acaso hubo algo
27:26que impidió
27:27a los pilotos
27:27detener el avión
27:28antes en la pista?
27:31Aquí no hay nada raro.
27:34Analizan los datos
27:35de la caja negra.
27:37Parece un vuelo normal.
27:39Tenemos los datos
27:40del sistema de frenado.
27:41Puede que eso
27:42fuera lo que falló.
27:44Aquí están.
27:46¿Y si falló
27:47el sistema hidráulico
27:48provocando que los pilotos
27:50no pudieran detener
27:51el avión?
27:52Míralo tú mismo.
27:54Tras examinar
27:55los datos del avión
27:56comprobamos
27:56que el sistema
27:57de frenado
27:57funcionaba perfectamente
27:59y que el piloto
27:59podría haber detenido
28:00el avión
28:01sin problemas
28:02en la pista.
28:02Es como si la tripulación
28:04estuviera volando
28:05un avión
28:05en el que no había
28:06ningún incendio.
28:09¿Por qué dejaron
28:11que el avión
28:12rodara hasta el final,
28:14que accediera
28:15a una pista concreta
28:17y tardara
28:18más de tres minutos
28:19en apagar los motores?
28:21Todos estos comportamientos
28:23no son coherentes
28:24con la forma
28:25en que la mayoría
28:25de las tripulaciones,
28:27si no todas,
28:28manejarían
28:29una emergencia
28:30como esa.
28:32Tenemos que averiguar
28:33qué sucedió
28:34en esa cabina de mando.
28:36Voy a ver
28:36cómo va la descarga
28:37de la grabación
28:38de la caja negra.
28:41La investigación
28:42se centra ahora
28:43en la grabación
28:44de la caja negra
28:45o CVR.
28:47¿Explicará
28:47por qué los pilotos
28:48actuaron como si
28:49se tratase
28:49de un aterrizaje normal
28:51en lugar
28:51de uno de emergencia?
29:00¿Has revisado
29:01las grabaciones?
29:01Sí.
29:02Es mejor
29:03que las escuches
29:04tú mismo.
29:05Los investigadores
29:06escuchan
29:07cómo la tripulación
29:08gestionó
29:09la presencia
29:09del fuego
29:10en el vuelo
29:10163 de Saudia.
29:12Empezamos
29:13por el momento
29:13en que suenan
29:14los detectores
29:15de humo
29:15siete minutos
29:16después del despegue.
29:26¿Bodega de carga B?
29:29Detección de humo
29:30en la bodega
29:30de carga B.
29:38Ahora en la...
29:39Ahí en las dos.
29:42Un momento.
29:44¿Entonces sonaron
29:45las alarmas
29:45mucho antes
29:46de que se dieran
29:47cuenta del fuego?
29:50Sonaron dos alarmas
29:51de los detectores
29:52de humo
29:53y tardaron
29:54cinco minutos
29:55y medio
29:55en dar la vuelta.
29:58¿Por qué esperaron?
30:03¿Oiga, hay humo?
30:05El comandante
30:06se muestra escéptico.
30:08Eso parece, sí.
30:10¿Cuál es el procedimiento
30:11según la lista
30:12de comprobaciones?
30:18No se menciona nada
30:19al respecto
30:20de los procedimientos
30:20anómanos, ¿no?
30:25Nada de nada.
30:27Para la grabación.
30:30¿Perdieron tiempo
30:31analizando los procedimientos
30:32en caso de alarma
30:33por humo
30:33en lugar de dar la vuelta?
30:34Y encima buscan
30:35en el lugar equivocado.
30:36Deberían hacerlo
30:37en la sección
30:37de emergencias.
30:40Hubo una confusión
30:41con las listas
30:42de comprobación.
30:43En caso de emergencia,
30:45hay que actuar
30:46de manera inmediata.
30:48Las listas de comprobación
30:49en caso de anomalías
30:51se revisan
30:52para actuar
30:52y evitar entrar
30:53en algún tipo
30:54de situación
30:55de emergencia.
30:57No actúan
30:58como si fuera
30:58una emergencia.
31:05¿Voy ahí atrás
31:06a ver si huelo algo?
31:08Vale,
31:09perfecto.
31:12De acuerdo.
31:14Si veo
31:14o huelo algo,
31:15creo que deberíamos
31:16dar la vuelta.
31:18Por supuesto.
31:2740 segundos después.
31:31Sí,
31:32hay fuego
31:32en la parte de atrás.
31:33¿En serio?
31:34Sí.
31:38Vale.
31:39Me avisa
31:40al control
31:40de que vamos
31:41a dar la vuelta.
31:42El comandante
31:43se sorprende
31:44de que haya fuego.
31:45Solo en ese momento
31:47decide dar la vuelta
31:48a Riyadh.
31:49Pasan cinco minutos
31:50y medio
31:51desde la primera alarma.
31:53Hay que avisar
31:54de que tenemos
31:54una emergencia.
31:57Sí.
31:58Se autoriza
31:59el cambio de rumbo
32:00de vuelta a Riyadh.
32:01¿Motivo de la petición?
32:03Tenemos una emergencia.
32:07¡Fuego!
32:08¡Hay fuego en la cabina!
32:13El ingeniero de vuelo
32:14le dijo que había fuego
32:15y la auxiliar
32:16se lo confirmó.
32:23El comandante
32:24no avisa
32:25de la emergencia
32:26y vuelve a suceder.
32:29Vete el minuto 22.50
32:31cuando llevan 15 minutos volando.
32:37¿Avisamos de la emergencia?
32:40No.
32:42Vale.
32:43¿Los camiones de bomberos
32:44nos estarán esperando igualmente?
32:46Sí.
32:48El comandante
32:50está ignorando
32:50a su tripulación.
32:51En los años 80
32:53el comandante
32:55era como un dios
32:56en el avión.
32:58Ningún miembro
32:59de la tripulación
33:00se metía
33:01o cuestionaba
33:03sus decisiones.
33:05Es muy posible
33:06que la arrogancia
33:08jugara un papel importante
33:09en todo esto.
33:11La situación
33:11se vuelve aún más inquietante
33:13cuando le preguntan
33:13al comandante
33:14sobre la evacuación.
33:15Reproduce esa parte.
33:20¿Deberíamos evacuar?
33:23Es la auxiliar
33:24de vuelo otra vez.
33:25¿Podemos evacuar
33:26a los pasajeros?
33:27Flapsa 10, por favor.
33:30El comandante
33:31ignora
33:31la pregunta
33:32de la auxiliar.
33:34Sí,
33:35cuando lleguemos
33:36a tierra.
33:38Flapsa 10.
33:39Al comandante
33:41le preguntaron
33:42siete veces
33:43si iban a tener
33:46que evacuar.
33:48Y él ignoró
33:49la pregunta
33:49en todo momento.
33:51Había otras dos personas
33:53en la cabina de mando.
33:54¿Qué estaban haciendo?
33:54El copiloto
33:55no hacía gran cosa.
33:57Hay que avisar
33:59de que tenemos
33:59una emergencia.
34:00Sí.
34:03¿Se autoriza
34:03el cambio de rumbo
34:04de vuelta a Riyad?
34:05¿Motivo de la petición?
34:06Tenemos una emergencia.
34:13No hizo frente
34:14a la cabezonería
34:14del comandante.
34:17El copiloto
34:18se mantuvo
34:18en silencio
34:19y no hizo nada.
34:21El comandante
34:23ignoró
34:24por completo
34:24al copiloto
34:25y siguió volando.
34:30¿El ingeniero
34:31de vuelo?
34:33Al revisar
34:34las grabaciones
34:35los investigadores
34:36descubren
34:36un patrón
34:37problemático.
34:38En todo caso
34:39empeoró
34:40la situación.
34:40¿Por qué?
34:41Porque no dejaba
34:42de restar importancia
34:43a la situación
34:44diciendo todo el rato
34:45que no había problemas.
34:47Menos de un minuto
34:48después de que
34:48el ingeniero
34:49de vuelo
34:49avisase
34:50del fuego
34:50en la cabina
34:51el comandante
34:52le pide
34:52que vuelva
34:53a comprobarlo.
34:54Esta vez
34:55vuelve diciendo
34:56algo distinto.
34:59es solo humo
35:00en popa.
35:02Vale,
35:03volvemos a Riyad.
35:04De acuerdo,
35:05sin problema.
35:09La gente
35:10ahí atrás
35:10está entrando
35:11en pánico.
35:12No pasa nada,
35:13sin problema.
35:15No hay ningún problema.
35:18restar importancia
35:19a la gravedad
35:20de la situación
35:22puede afectar
35:23sin duda
35:24a la percepción
35:25del comandante
35:26de lo que está
35:27ocurriendo exactamente.
35:30¿Qué sucede
35:31en tierra?
35:31Es difícil de saber.
35:33Pon la grabación
35:33desde la alerta
35:34a 150 metros.
35:38150 metros.
35:39150 metros.
35:41¿Hidráulico?
35:43Tienes baja presión
35:44en el número 2.
35:45Tiene buena pinta.
35:46Diles que no evacúen.
35:53Coloquen las manos
35:54detrás de la cabeza
35:55y la cabeza
35:56entre las rodillas.
35:58No es necesario,
36:00va todo bien.
36:01No hay problema.
36:03Todo en orden.
36:07Mínimo,
36:08mínimos.
36:1130 metros.
36:12¿30 metros?
36:1330 metros.
36:1615.
36:1615.
36:1712.
36:1812.
36:189.
36:199.
36:28El incendio
36:29es tan grave
36:30en este momento
36:31que quema
36:31el sistema eléctrico
36:32de la caja negra.
36:34Justo antes
36:35del aterrizaje,
36:36el fuego destruye
36:37el cableado
36:37que alimenta
36:38la grabadora
36:39de la caja negra.
36:40Es un contratiempo
36:41para la investigación.
36:43No tenemos ni idea
36:46de la situación caótica
36:47que estaba sucediendo
36:49en ese momento
36:49en la cabina
36:51de mando.
36:53Perdió cinco minutos
36:54mientras decidía
36:55si dar la vuelta.
36:55No avisó
36:56de que había una emergencia
36:57a pesar de que le dijeron
36:58que había fuego en la cabina.
36:59No evacuó
37:00a las personas
37:01del avión.
37:02Y los otros pilotos
37:03no hicieron nada
37:04para que cambiara
37:05de opinión.
37:06¿Qué clase de preparación
37:07frente a emergencias
37:08tenía esta tripulación?
37:09Vamos a revisar
37:11sus expedientes.
37:17Los investigadores
37:18revisan
37:19los expedientes
37:20de la tripulación
37:20del vuelo 163
37:22de Saudia
37:22para determinar
37:23si tenían
37:24la formación suficiente
37:25en caso de incendio.
37:28Esto no tiene buena pinta.
37:30Al copiloto
37:31lo expulsaron
37:31de la formación
37:32de pilotos
37:33pero luego
37:33lo readmitieron
37:34dos años más tarde
37:35por decisión
37:35del comité.
37:36Decisión del comité.
37:38Estas decisiones
37:40del comité
37:40son sinónimo
37:41de amigos
37:42o familia.
37:43Él quería ser piloto.
37:46Iba a convertirse
37:48en piloto
37:49y alguien le ayudó.
37:52Y lo del ingeniero
37:53de vuelo
37:53es peor aún.
37:54Escucha esto.
37:55Suspendió la formación
37:56para ser comandante
37:57o piloto.
37:58Le contrataron
37:59en la aerolínea
38:00como ingeniero de vuelo
38:01porque se pagó
38:01su propia formación.
38:03El ingeniero de vuelo
38:04también era un incompetente.
38:07Suspendió la formación
38:08previa
38:09y se la pagó
38:10de su bolsillo
38:11para obtener
38:12el título
38:13de ingeniero de vuelo.
38:14Bueno,
38:15la formación del comandante
38:16tampoco es que sea
38:17mucho mejor.
38:18El expediente
38:19muestra
38:19que la formación
38:20del comandante
38:21era bastante cuestionable.
38:23Aprendizaje lento.
38:25Necesita más formación
38:26de lo normal.
38:27¿Dificultad
38:28para variar
38:28de un patrón establecido?
38:31El expediente
38:32del comandante
38:33reflejaba
38:34que era indeciso
38:35y lento
38:36justo lo que se demostró
38:38en este accidente.
38:41Estos tres hombres
38:42eran unos incompetentes.
38:44Ninguno de ellos
38:46debería haber estado
38:47en cabina
38:49y menos aún
38:51los tres juntos.
38:53Literalmente,
38:54juntaron a una tripulación
38:56que estaba destinada
38:58a sufrir un accidente.
39:00Si sucedía
39:01algo inusual,
39:02estas personas
39:03no iban a saber
39:04cómo reaccionar,
39:05que es exactamente
39:06lo que ocurrió.
39:12Dado que la grabación
39:14de la caja negra
39:15se pierde justo antes
39:16de que el Tristar aterrizase,
39:17los investigadores
39:19fueron incapaces
39:19de determinar
39:20por qué el comandante
39:21no ordenó evacuar,
39:22pero sí pudieron señalar
39:24que sus acciones
39:25contribuyeron.
39:28Es posible
39:29que el comandante
39:30negara la gravedad
39:31del incendio
39:32y la situación
39:34en cabina,
39:36pero si hubiera
39:37ido a comprobarlo
39:38por sí mismo,
39:40tal vez las cosas
39:41habrían sido diferentes.
39:44Otra cosa
39:45que hay que tener en cuenta
39:46es que el personal
39:48de aviación
39:49sabe que si detienen
39:51un avión
39:51en una pista
39:52hay que cerrar
39:54el aeropuerto.
39:56Son cosas
39:57que pueden poner
39:58en peligro
39:59su trabajo.
40:00Así que a saber
40:01qué pensó.
40:03Lo que está claro
40:05es que el comandante
40:07no tomó las riendas
40:09ante la emergencia.
40:12Aunque los investigadores
40:13no pueden confirmar
40:14que las cerillas
40:15fueran el origen
40:16del incendio,
40:17recomiendan
40:18realizar mejoras
40:19en todas las bodegas
40:20de carga.
40:23Para que las bodegas
40:25de carga
40:25sean seguras
40:26hay que poner
40:27extintores
40:28y detectores
40:29de humo.
40:30Eso es lo que
40:31les recomendamos
40:32que hicieran.
40:34También recomiendan
40:35quitar el revestimiento
40:36de Nomex.
40:38Los investigadores
40:40contactaron
40:41con el fabricante
40:42y identificaron
40:43una forma
40:44de mejorar
40:45la resistencia
40:46de la bodega
40:47sustituyendo
40:48el revestimiento
40:49de Nomex
40:50para conseguir
40:51que se extinga
40:52de manera autónoma.
40:56La Administración
40:57Federal de Aviación
40:59o FAA
41:00estudia
41:01las recomendaciones
41:02pero no es
41:03hasta 1998
41:04casi dos décadas
41:06después
41:06cuando modifica
41:07la normativa.
41:10Ahora
41:10todas las bodegas
41:11de carga
41:11de los aviones
41:12comerciales
41:13deben contener
41:14sistemas de detección
41:15y extinción
41:16de incendios.
41:19Tras la tragedia
41:20Saudia pide
41:21a Bob McIntosh
41:22que renueve
41:23su formación
41:23y sus procedimientos.
41:26Me contrataron
41:28para formar
41:29un departamento
41:29de seguridad corporativa
41:31y fue un placer
41:33trabajar allí
41:34durante seis años.
41:38Hemos aprendido
41:39muchas lecciones
41:41sobre el diseño
41:42de las bodegas
41:43de carga
41:44y ahora
41:46se utilizan
41:47materiales
41:48inícuos
41:48mucho mejor
41:49diseñados
41:50en toda la cabina.
41:52Nuestro sistema
41:53de aviación
41:53no es más seguro
41:54tras este accidente.
41:59Es bueno
42:00poder sacar
42:01todas estas cosas
42:02tan positivas
42:03de una situación
42:04muy trágica.
42:05para el drama
42:07de una situación
42:11en la pandemia.
42:12Peque