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00:00Quiero pasar a otro tema, vamos a hablar de algo no menos importante que tiene que ver con las plataformas
00:05de movilidad a nivel país
00:06y de todo lo que ha cambiado básicamente la vida de todos nosotros en los últimos años.
00:11No me imagino yo, y es impresionante ver cómo vivíamos antes sin una herramienta tan práctica como es una plataforma
00:18de movilidad.
00:19No obstante, claramente también necesitamos cada vez más reglas y normativas que nos ayuden un poco a movernos con mayor
00:25seguridad
00:26y que esto represente garantía tanto para conductores como para pasajeros también.
00:30Por eso es importante lo que hoy está sucediendo, ya que hay un debate en el Congreso respecto a la
00:37regulación de plataformas de movilidad en Paraguay
00:39y queremos analizar un poco cuál es el impacto real que se puede llegar a dar y cuál es el
00:44camino ideal que se debería seguir.
00:46Por eso vamos a conversar con nuestro invitado en piso que nos acompaña en esta tarde y le agradecemos por
00:50su valioso tiempo.
00:51Él es gerente de Políticas Públicas de Vol Paraguay y nos acompaña Manuel Ortiz en esta tarde.
00:56Manuel, ¿cómo estás? Buenas tardes.
00:57Sí, buenas tardes y muchas gracias a vosotros por vuestra invitación.
01:00Un placer. Manuel, qué interesante, delicado por una parte, si es que se lleva a una mala conclusión, por así
01:06decirlo,
01:07o a una mala decisión, pero qué importante que se esté hablando de esto en este preciso momento de las
01:11políticas públicas.
01:12Yo creo que siempre es importante, cualquier regulación que establezca un marco jurídico que dé claridad al escenario donde poder
01:23actuar y cómo poder trabajar,
01:24yo creo que siempre es positivo.
01:26Mañana comenzamos una fase, espero que sea el primer paso, de una negociación de trabajo conjunto en el Senado,
01:33junto con el resto de actores, plataformas, conductores, repartidores, asociaciones,
01:38y yo creo que puede poner en posicionamiento al Paraguay como referente de Latinoamérica y mundial,
01:45porque yo creo que el proyecto es bueno y creo que va a ser muy, muy, muy útil para el
01:48país.
01:49Resumiendo un poco y para la teleaudiencia, Manuel, ¿cuál es la intención a donde queremos llegar con esta conversación?
01:53Sobre todo, como decía, dar un marco jurídico.
01:57El proyecto de ley toca diferentes aspectos a nivel operacional, para establecer una misma normativa en todas las municipalidades,
02:04a nivel de características técnicas de vehículos, requisitos del conductor, en fin, toda esa parte más operacional,
02:10y luego otra parte también muy importante de la seguridad, la seguridad tanto para el conductor como para el usuario.
02:18Yo creo que también es otro elemento fundamental del proyecto de ley,
02:21aparte un registro para que quede todo bien indicado de cómo, bueno, pues todos los requisitos que tienen que tener
02:29tanto los conductores, las plataformas, también una serie de obligaciones que tenemos que cumplir.
02:34Yo creo que hace ese marco jurídico necesario que el resto de países ya han adoptado.
02:39Recientemente Argentina aprobó una ley, Chile aprobó también su proyecto de ley, Uruguay, en fin.
02:46Y Paraguay yo creo que ha llegado el momento.
02:48En favor de Paraguay, yo diré que, y conozco muchos proyectos, conozco muchas leyes de otros países,
02:53en favor de Paraguay creo que tiene el mejor proyecto.
02:56Ok, mira qué interesante.
02:58Ahora, traduciendo esto en términos coloquiales, en términos del día a día,
03:01¿qué va a representar esto para el conductor, por ejemplo, o para el pasajero?
03:05¿Mayores exigencias, mayor compromiso, más responsabilidad,
03:09o todo lo contrario, más descompresión en todo el sistema actual?
03:12Sinceramente no son ni grandes más, o sea, ni mayores compromisos ni menos compromisos.
03:17Son compromisos que ya teníamos las plataformas, que muchas veces de por sí ya las teníamos establecidas,
03:21como a la hora de registrar un auto, pues toda la documentación del propio vehículo,
03:28la información del propio conductor, los certificados de penales,
03:35de no haber tenido, bueno, pues no haber, nosotros decimos penales, perdón,
03:39que no sé si aquí utilizan también el mismo término, en Paraguay,
03:43bueno, información que ya está, muchas veces las plataformas de forma de motu propia ya hemos establecido,
03:48y se establece ahora mismo en la propia ley.
03:53Y luego, aparte, como decía también, herramientas tecnológicas que las propias plataformas ya también teníamos,
03:59como el botón de pánico, códigos de verificación, verificación tanto del conductor como del usuario,
04:04todo eso también se establece o se implementa en la propiedad del proyecto de ley,
04:08con lo cual yo creo que son requisitos que ya hemos establecido,
04:12pero que no estaban reglamentados, y con el proyecto de ley ya se marca de alguna forma más oficial.
04:17Qué interesante. ¿Cómo ves ahora esta aceptación, digamos, el feedback por parte de los parlamentarios?
04:23Están abiertos, digamos.
04:24Están abiertos. Llevamos unos días reuniéndonos con ellos, explicando, ¿no?
04:27Yo creo que es un proyecto que parte del Ejecutivo, lo presenta el senador Kemper,
04:31en la comisión del Senado de Innovación y Nuevas Tecnologías,
04:36pero es un proyecto que viene durante muchos años trabajando, ¿no?
04:39Yo creo que al final es un servicio nuevo, con lo cual tenemos que dar a conocer,
04:43no todo el mundo es experto y tienen que explicar,
04:46no saben aspectos tecnológicos, muchas veces el desarrollo que tenemos es mucho más rápido,
04:51muchas veces, de lo que conocemos, ¿no?
04:53Entonces, yo creo que es importante explicar el porqué de este proyecto,
04:57lo necesario que es y los objetivos, ¿no?
05:00Entonces, estamos en esa fase de reunirnos tanto con miembros de la Cámara de Diputados
05:06como el Senado para explicar el porqué nosotros creemos que es necesario
05:09y creo que lo será y espero que sea, que llegue a buen término, ¿no?
05:14Por supuesto, y más todavía, Manuel, en esta época, en esta nueva etapa que estamos atravesando
05:19en términos de plataformas de movilidad, donde el paraguayo, tanto como consumidor,
05:24como conductor, encontró definitivamente un nuevo canal, un nuevo estilo de vida,
05:28una nueva vía para financiarse, para poder capitalizarse,
05:32para trabajar básicamente y, evidentemente, para moverse en su día a día
05:35y esto me imagino que se refleja mucho en los números de bola a nivel Paraguay,
05:39el crecimiento exponencial que me imagino ha tenido en los últimos años,
05:42pero claramente es necesario ese marco que respalde tanto al conductor como a los usuarios también.
05:47Eso es. Nosotros, la movilidad, obviamente, ha cambiado el escenario de la movilidad,
05:51pero la movilidad, yo diría, en todos los ámbitos, ya no pedimos comida,
05:57no hacemos la compra como lo hacíamos antes muchas veces, pedimos la comida y no llega a la oficina,
06:03pedimos el auto y no llega a la puerta de casa, todo eso ha cambiado gracias a las nuevas tecnologías.
06:08Y por eso decía, Paraguay tiene un momento fantástico para regular,
06:13porque eso creará un escenario para que futuras aplicaciones, futuros proyectos tecnológicos,
06:19se implanten en Paraguay. Hay que generar esa credibilidad de país y por eso yo creo que es importante.
06:27Y sobre todo porque al final son herramientas que no solo las nuevas generaciones,
06:31sino también las generaciones más antiguas ya las tienen en el día a día.
06:36O sea, nosotros como compañía cada día movemos a miles y miles de paraguayos en su día a día
06:42para ir a trabajar, para ir a cenar con los amigos, para ir a la universidad.
06:45O sea, somos una herramienta esencial, la movilidad del país.
06:50Entonces, solo hay que crear un poco esa parte regulatoria que muchas veces, yo lo entiendo,
06:55la administración pública es más lenta que lo que es la empresa privada,
07:00entonces requiere esos tiempos de adaptación, pero bueno, estamos en el momento y podemos hacerlo.
07:06Qué bueno, es importante, es el momento clave. Sin afán de hacer futurología,
07:09pero ¿en cuánto tiempo crees que podríamos tener una carta verde a esto?
07:13Un año, esperemos menos de un año.
07:14No, yo espero que...
07:16Antes de fin de año.
07:17Tenemos las elecciones municipales después de...
07:20Estar muy bien en el medio, va a retrasar un poco todo el tema.
07:23Yo, la verdad que para mí el escenario ideal sería en torno al mes de agosto, septiembre,
07:29pero quizás a lo mejor soy mi optimista, estamos trabajando para ello.
07:33Lo bueno que tenemos es que creo que ha sido un proyecto tan consensuado,
07:37que realmente queda mucho por hacer, queda mucho por debatir,
07:40pero que la intención es buena.
07:43Y creo que tanto los miembros de la Cámara de Diputados como el Senado
07:49saben y entienden que es necesario este proyecto de ley.
07:52Claro, totalmente.
07:53Y que hoy forma parte como herramienta vital del día a día de cualquier paraguayo
07:57en términos de movilidad.
07:58Como dije al principio, yo no recuerdo, no me imagino quizás por tantas malas experiencias,
08:02lastimosamente con el transporte público,
08:04cómo era mi vida antes de tener una plataforma de movilidad,
08:06la practicidad que representa nuestro día a día.
08:08Este consulta, usted Manuel, evidentemente cada mercado tiene lo suyo,
08:11pero ¿cómo lo ves el mercado paraguayo?
08:13¿Cuál es su principal diferencial o característica llamativa?
08:16Bueno, yo he comparado, llevo, trabajo en varios mercados a nivel global
08:20y es verdad que el mercado paraguayo es muy característico.
08:23Es verdad que frente a otros países que a lo mejor tienen un transporte público
08:26más desarrollado, más implementado, en Paraguay no está.
08:31Lo hay, pero no está tan implementado.
08:33No tenemos una línea de metro, línea de trenes.
08:37Es deficiente.
08:38Hay proyectos de futuro.
08:38Entonces, yo creo que ese ha sido el éxito de las plataformas en Paraguay.
08:43Y sobre todo, a mí hay un ejemplo, y de verdad me siento muy orgulloso como trabajador de Volt
08:48de lo que hemos hecho en Paraguay.
08:51Nosotros somos la única plataforma a día de hoy que damos servicio en todo el territorio del país.
08:55En todo el territorio.
08:58Eso ha sido una apuesta clara de la empresa y decidimos esa apuesta una vez que se presentó este proyecto
09:03de ley
09:04porque entendemos que ya va a haber unas reglas de juego, por tanto, podemos invertir y dedicar más al país.
09:10Y a lo que iba, este proyecto en las zonas del interior para mí es muy importante porque muchas veces
09:18somos la vía,
09:19el elemento de comunicación de aquellas zonas peor conectadas y que cada día sus ciudadanos tienen que ir a trabajar
09:28a ciudades más grandes
09:28o tienen que ir a estudiar y gracias a plataformas llegan a hacer su día a día.
09:33Y muchas veces incluso al propio conductor la ayuda.
09:36Yo conozco un caso que me explicaba, era de Hernándarias, que iba a trabajar todos los días a Ciudad del
09:44Este.
09:45Y gracias a la plataforma, por las mañanas, él siempre agarraba a un vecino que pedía el servicio a través
09:53de plataforma,
09:53con lo cual el trayecto allí le salía, bueno, pues ganaba esa plata y iba a trabajar y luego a
10:00la vuelta siempre agarraba otro servicio de vuelta a Hernándarias.
10:02Ok, ha sido extra en el trayecto, mira.
10:05Y eso al ciudadano, en este caso al ciudadano de Hernándarias, pues también le ayudaba, ¿no?
10:09Porque tenía esa forma de llegar mucho más rápido, mucho más ágil a su puesto de trabajo.
10:14Con lo cual, para mí es una parte, quizás muy ideal, ¿no?
10:18Pero de verdad que son proyectos que a mí me llenan de alegría, ¿no?
10:22Por supuesto, bueno, es un modelo también que permite una salida laboral sumamente rápida, inmediata,
10:27para cualquier persona que esté en cualquier tipo de situación de urgencia,
10:30o que, ¿por qué no?, también le guste el tema de la conducción y quiera aportar un poco a lo
10:34que es la movilidad.
10:35Me parece que representa una salida laboral sumamente rápida, a diferencia de otros modelos.
10:39Claro, para mí es importantísimo, ¿no?
10:42Además, ese modelo de independencia es básico.
10:45En Paraguay, ¿y por qué lo digo?
10:47El 85% de nuestros socios conductores, el 85% tienen su puesto de trabajo.
10:53Ok.
10:53Tienen su puesto de trabajo del día a día, pero de verdad que luego, antes de entrar al puesto de
10:58trabajo
10:58o después de su día laboral, hacen horas de plataforma.
11:03Ok.
11:03Y eso es el ingreso extra que reciben para poder ir, bueno, pues para pagar la universidad,
11:08si es estudiante, o para comprarse un auto, o para pagar gastos,
11:13no se quedan, irse de vacaciones, cada uno decide lo que quiera.
11:15Qué bueno.
11:16Y eso yo es importantísimo, ¿no?, para generar esa economía,
11:19todos esos momentos que a nivel global estamos sufriendo todos, ¿no?,
11:24por los conflictos internacionales que tenemos.
11:26Exacto.
11:27Y que sube los precios, yo creo que este tipo de ayudas son muy, muy útiles.
11:31Claro.
11:31Entonces, yo creo que eso es una parte también de la que nos sentimos.
11:35Pero ese porcentaje es muy interesante, bueno, porque el 85% que ya de base tenga un trabajo
11:40me da dos lecturas.
11:41Por un lado, que el trabajo definitivamente quiere trabajar, que no pone excusas al respecto
11:45si no trabaja, son por otras coyunturas de por medio, y que claramente es una salida,
11:50como ya lo decían, una salida laboral rápida, y es una plataforma que permite una adaptación
11:55a cualquier tipo de horario, momentos, no genera inconvenientes, me imagino,
11:58en rangos etarios, ni sectores laborales donde se esté desempeñando el conductor.
12:04Claro, eso es.
12:05Nosotros, además, no pedimos exclusividad, hay lo que llamamos multi-apping, ¿no?
12:11Hay conductores que trabajan con nosotros, trabajan con la competencia y con la otra competencia.
12:17O hay muchos de ellos que empiezan en la mañana y saben que hay mucho servicio de movilidad
12:22y, por tanto, trabajan con Volt, y luego cambian de aplicación en la moto, por ejemplo,
12:27y están haciendo reparto de comida con otra aplicación.
12:31¡Qué bueno!
12:31Entonces, van trabajando, o en función de la zona donde estén dando servicio,
12:36pues trabajan con una aplicación porque hay más turista y creen que tienen más servicio
12:40con esa aplicación, o hay más demanda de ciudadanos locales y prefieren trabajar con la otra.
12:46Ellos son libres de decidir cuánto, cuándo, cómo, dónde, eso es fundamental.
12:51Yo creo que esa es la facilidad que les damos a las plataformas,
12:55sobre todo, obviamente, también para dar solución a muchas veces que son situaciones complicadas
12:59y que tienen ese ingreso extra para poder cubrir las necesidades que puedan tener.
13:05Claro. Ahora, una vez que arranque este proyecto, digamos que llega a buen puerto, Manuel,
13:10y, bueno, avanza todo este marco, ¿va a cambiar?
13:12¿Al no en el sistema actual que estamos manejando en términos de tarifa, movilidad, horario,
13:17en el sistema se mantiene todo tal cual?
13:19No, eso continúa todo igual.
13:21Nosotros, las tarifas varían en función, obviamente, de la oferta y la demanda,
13:27siempre con unos márgenes limitados, porque, obviamente, si no, los precios dispararían,
13:33se incrementan en función, pues, obviamente, del IPC o del incremento de la gasolina, etc.
13:39Tenemos en margen, siempre consideramos todos esos márgenes, esas cláusulas, ¿no?,
13:44a la hora de valorarlo, ¿no?
13:46Pero, en principio, todo sigue igual, o sea, la idea es que sigamos dando ese servicio de calidad,
13:54y es el objetivo, ¿no?, del final del proyecto de la ley, dar un servicio de calidad al ciudadano
13:59y también un servicio seguro, tanto al conductor como al pasajero.
14:05Qué bueno. Y dicho ese paso, esto no es un chido comercial, pero el televidente sabe que se mueve,
14:09que siempre los precios son más baratos en vol. Uno mira a otras plataformas, el mismo horario,
14:14misma zona, misma distancia, y siempre tenemos precios más accesibles en vol.
14:17Somos muy, intentamos ser muy competitivos, es verdad que la situación es una realidad,
14:22la situación que estamos viviendo con el conflicto en Irán ha disparado los precios a nivel global,
14:28y, por tanto, se han ajustado precios, todos hemos tenido que ajustar precios y todo tipo de plataformas,
14:34no sea de comida, probablemente sea de delivery, sino también de movilidad, porque el coste ha subido,
14:39lo vemos en la cesta de la compra, tenemos un impacto y espero que termine pronto
14:46y se llegue a una solución lo mejor posible para dar fin al conflicto.
14:52Dicho esto, creo que al final somos competitivos porque creemos en Paraguay.
14:58Creo que Volt y Zon, nosotros somos una empresa europea, de Estonia,
15:03pero hicimos una apuesta firme con Paraguay, seguimos confiando mucho en el país,
15:08seguimos invirtiendo muchísimo dinero, muchísima plata en Paraguay, y ese es nuestro objetivo,
15:14para seguir siendo la opción número uno de los paraguayos a la hora de moverse por el país.
15:20Qué bueno, es interesante ese potencial que representa el mercado local.
15:23Tengo entendido, Manuel, que en otros mercados incluso varias plataformas ya,
15:27en combinación con los taxis incluso, trabajan de forma integrada en Paraguay.
15:31Bueno, estamos un poco lejos todavía en eso, por cómo arrancó quizás con ese pie izquierdo en ese primer momento,
15:36cuando arrancaban las plataformas versus la flota de taxis, con mucha fricción,
15:39ahora como que ya está todo calmado el ambiente, pero estamos encaminados hacia eso.
15:43Sí, sí, no estamos tan lejos, es un proyecto que todavía no está cerrado y consensuado,
15:51por tanto no me gustaría, no quiero hablar como un hecho,
15:55pero sí estamos en conversaciones con municipalidades para integrar el sector del taxi.
16:00Nosotros en todos los países donde, prácticamente diría el 99% de los países donde trabajamos,
16:07combinamos servicio de vehículo privado con conductor y el servicio del taxi.
16:13Porque entendemos que es una forma de digitalizar un servicio que es costoso,
16:19porque las plataformas, la aplicación en sí es un servicio costoso,
16:23nosotros tenemos cientos de ingenieros en Estonia trabajando para que la aplicación funcione,
16:28cuando se cae, que no dure más de 10 minutos con la aplicación caída,
16:32en fin, cuando hay cualquier error. Y eso es muy, muy costoso.
16:34Entendemos que el taxi no puede costear ese servicio.
16:39Entonces, nuestra idea es ir poco a poco, es verdad que también tiene un reto regulatorio
16:44a nivel municipal de la ordenanza, pero nuestro objetivo es, en un futuro,
16:50integrar el sector del taxi y que tú puedas decidir qué vehículo vas a escoger.
16:55Si quieres un vehículo confort, un vehículo con aire acondicionado, o un taxi, o una moto.
17:02Pero que también está dentro de la aplicación y darle esa oportunidad al taxi.
17:06Porque nosotros siempre decimos, no somos competencia, somos una herramienta más para ellos.
17:12Exactamente, claro, porque el taxi, además de alguna ocasión, te quita de alguna urgencia,
17:15está siempre disponible y, por lo menos a nivel Paraguay, en términos históricos,
17:19en las últimas décadas, primero estuvo el transporte público, más allá de toda la coyuntura,
17:23pero inmediatamente el taxi, que es el que ayudó siempre con la movilidad.
17:26Entonces, sería ideal, sería muy bueno, realmente, llegar a un buen puerto con esto.
17:30Bueno, creo que arrancamos entonces un 2016 bastante auspicioso, positivo,
17:34si es que todavía vamos a cerrar este año con un marco ya bastante establecido,
17:38que permite más seguridad, trazabilidad del conductor y seguridad también y tranquilidad del usuario.
17:43Esperemos que sí, esperemos que sea pronto y que me invites para celebrarlo
17:47y comentaros cómo ha ido esa negociación que comenzamos mañana.
17:52Totalmente, así va a ser, mando a agradecerte por tu tiempo, realmente desearte muchísimos éxitos
17:56y, como yo siempre lo digo, esperando que no sea la última entrevista.
17:59Agradeceros a vosotros por la invitación y, de verdad, a todos los espectadores.
18:03Excelente, muchísimas gracias, perfecto.
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