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El presidente polaco Lech Kaczynski es asesinado después de sufrir un accidente aéreo. Polonia y Rusia investigan la causa del accidente.
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00:02Han pasado casi tres años desde que un accidente aéreo se cobró la vida del presidente polaco, Lech Kaczynski.
00:09¿Cómo pudo ocurrir que el avión se estrellase y no llegase al aeropuerto?
00:15Y lo que es peor, el avión presidencial se estrelló en suelo ruso.
00:19Era el jefe de estado del país vecino con una misión política extremadamente sensible.
00:25Los expertos rusos llevaron a cabo una investigación e informaron de su conclusión.
00:31La culpa era de los pilotos polacos. Parecía una especie de truco sucio.
00:37Surgieron teorías sobre conspiraciones.
00:39El ministro del interior polaco, Jerzy Miller, examinó las pruebas y llegó a una conclusión distinta.
00:48Todo el mundo entendía la importancia de la investigación.
00:52Había en juego mucho más que la seguridad de la aviación.
00:56El orgullo de una nación e incluso su futuro político pendían de un hilo.
01:02No todos los días se investiga un accidente aéreo de máxima importancia política.
01:12Mayday, Mayday.
01:14Mayday.
01:21Mayday. Catástrofes aéreas.
01:24Esta es una historia real.
01:26Está basada en informes oficiales y testimonios de testigos.
01:31Muerte de un presidente.
01:34Jerzy Miller estaba a punto de revelar las conclusiones de la investigación independiente de Polonia
01:40sobre el devastador accidente del aeropuerto de Smolensk.
01:50Todo había empezado 15 meses antes.
01:53El vuelo 101 de las fuerzas aéreas polacas transportaba 89 pasajeros,
01:59incluido el presidente Lech Kaczynski.
02:02Cuatro de los mejores pilotos de Polonia estaban en la cabina.
02:05Eran aviadores militares de élite del Regimiento Especial de Aviación del país.
02:10¿Ya lo has decidido?
02:12Reduce la marcha.
02:14Reduciendo la marcha.
02:18Justo antes de las 10, el avión empezó a descender sobre Smolensk.
02:24El avión oficial había despegado de Varsovia esa mañana a las 9.27 horas.
02:34Los pasajeros formaban parte de la élite polaca.
02:38Eran dignatarios que acudían a conmemorar un aniversario siniestro y polémico.
02:45El 10 de abril es el aniversario de una gran tragedia polaca.
02:53El asesinato de soldados polacos en la Segunda Guerra Mundial, a manos de Stalin.
03:02En 1940, las fuerzas estalinistas condujeron a 22.000 oficiales e intelectuales polacos al bosque ruso de Katyn y los
03:10ejecutaron.
03:13El gobierno soviético tomó la decisión de asesinarlos a todos.
03:17El documento sigue existiendo hoy.
03:23Tras la Segunda Guerra Mundial, la Unión Soviética mantuvo a Polonia oprimida durante décadas.
03:30Hasta la caída del comunismo, los soviéticos negaron toda responsabilidad en la masacre de Katyn.
03:38La historia de las relaciones ruso-polacas ha sido muy difícil.
03:44Sobre todo en el periodo soviético, porque nadie quería tener las manos manchadas de sangre por asesinar a los oficiales
03:50polacos.
03:55Por primera vez, el gobierno ruso reconoció el crimen cometido y el dolor que los polacos siguen sintiendo por ese
04:04crimen.
04:05Nadie comprendía mejor el triste pasado de Polonia que el presidente Kaczynski.
04:11Era un estadista muy respetado con raíces políticas en el movimiento anticomunista Solidaridad de los años 80.
04:20A Kaczynski le preocupaba mucho la tradición nacional polaca y quería estar allí para conmemorar las muertes en el aniversario
04:29de la masacre.
04:31Al visitar el monumento junto al lugar de la masacre, el presidente polaco estaba dando un gran paso hacia la
04:37reconciliación.
04:43El acontecimiento recibió gran cobertura mediática.
04:46El hombre que organizó la importante conmemoración era el jefe de protocolo, Mariusz Kassana.
05:06Agua, señor.
05:07Con el presidente Kaczynski y su mujer iban muchos de los altos mandos militares de Polonia, incluido el teniente general
05:14Andrzej Blasik, comandante de las Fuerzas Aéreas Polacas.
05:22A la ceremonia de ese día también acudían descendientes de las víctimas de la masacre.
05:27Me imagino que su estado de ánimo sería solemne, afectado y triste.
05:39La tripulación de élite pilotaba un Tupolev TU-154M, un avión ruso extremadamente popular.
05:47Cuando se acercaron al aeropuerto se incrementó su carga de trabajo.
05:51El ingeniero de vuelo, Andrei Michalak, tuvo que calcular el rendimiento del motor.
05:56¿Me puedes decir la temperatura y la presión?
05:58Sí, te diré qué temperatura hace. Mucho frío.
06:01Necesitaba información vital de la torre.
06:06¿Vamos a hablar ruso?
06:07Sí.
06:09El inglés es el idioma internacional de la aviación comercial.
06:13Pero como el aeropuerto de Smolensk era militar, los controladores solo hablaban ruso.
06:21Normalmente allí no aterrizaban aviones de pasajeros.
06:24Pero para la delegación rusa era la pista más cercana al monumento de Katyn.
06:29Era un aeródromo militar, pero el avión que iba a aterrizar era civil.
06:34No importaba que la tripulación que lo pilotaba fuese de una división especial del ejército polaco.
06:39El avión volaba según las reglas de la aviación civil.
06:47El capitán Arkadius Protasiuk era el único piloto que hablaba ruso.
06:52Se encargaría de la comunicación con la torre.
06:58Polaca 101, buenos días.
07:01Polaca 101, recibido.
07:04Fuerza aérea polaca, tenemos niebla. La visibilidad es de 400 metros.
07:09Recibido.
07:10Fuerza aérea polaca 101.
07:13Niebla espesa, visibilidad solo 400 metros.
07:17La niebla era tan densa que no se veía nada.
07:19No podías verte la mano al lado de la cara, ni la persona que tenías al lado.
07:24La base aérea de Smolensk carecía del equipo necesario para guiar por radio el aterrizaje.
07:29No era el aeródromo mejor equipado técnicamente del país.
07:34Los pilotos primero tenían que descender a 100 metros y luego buscar la pista.
07:39Una vez que la vieran, tenían que aterrizar manualmente.
07:44Temperatura y presión, por favor.
07:46Temperatura más dos, presión 745.
07:50No hay condiciones para aterrizar.
07:55Continuaremos el acercamiento.
07:57Si no tenemos éxito, daremos la vuelta en piloto automático.
08:02El capitán Protasiuk hizo bajar el avión para observar de primera mano las condiciones del aterrizaje.
08:08Los pilotos eran experimentados y sabían que la niebla puede ser irregular.
08:15Un minuto puede ser muy densa y 10 o 15 minutos después puede haberse despejado por el viento.
08:22Pero cuando se acercaron, la niebla cada vez era más espesa.
08:29Aproximándose a marcador exterior, en trayectoria de planeo.
08:36Entonces, la situación dio un giro a peor.
08:41Mientras los pilotos se esforzaban por avistar la pista, de repente el sonido de una alarma inundó la cabina.
08:50100 metros. Tierra.
08:52Tierra, elévense.
08:53Vamos a dar la vuelta.
08:55En el compartimento, los pasajeros se preparaban para el aterrizaje inminente.
09:00Tierra, tierra, elévense.
09:0490 metros.
09:05Pero a los pilotos les estaba costando hacer ascender el avión.
09:14Tierra, tierra, elévense.
09:1640.
09:17Tierra, tierra, elévense.
09:2230.
09:23Tierra, tierra, elévense.
09:2620.
09:2820.
09:3220.
09:3320.
09:3820.
09:4220.
10:02Comiencen a dar la vuelta.
10:14¿Cuánto tiempo ha pasado?
10:19Uno de los días más oscuros de la historia polaca.
10:22El día que iba a ser conmemorado por el propio presidente, sería recordado también por otra tragedia.
10:37En el monumento de Katín, cientos de personas aguardaban la llegada de la delegación polaca.
10:43Pero lo que recibieron fue una noticia devastadora.
10:46El avión presidencial se había...
10:52Nadie podía imaginarse que pudiera ocurrir esa tragedia, ese accidente.
11:00Cuando nos enteramos de los primeros rumores de que el avión polaco se había estrellado, creíamos que era una broma
11:08estúpida.
11:11Pero diez minutos después vimos a los polacos llorando y abrazándose.
11:29Hubo un testigo que grabó los primeros segundos de la tragedia con un teléfono móvil.
11:35Todavía se podía ver el fuego.
11:36El combustible todavía ardía.
11:41Minutos después del accidente, personal militar y de rescate acudió a un bosque a 420 metros de la pista.
11:49Se encontraron con una escena de destrucción total.
11:54Los restos calcinados del avión presidencial estaban esparcidos por el suelo.
12:02Cuando llegué al lugar del accidente, lo primero que pensé fue cuándo se habían llevado los cuerpos.
12:10Pero cuando me acerqué más me puse muy triste.
12:13Solo había fragmentos de cadáveres.
12:16Eran 96 personas y no había un solo cuerpo entero.
12:19No me podía imaginar cómo era posible.
12:23No había sobrevivido nadie.
12:26Era una tragedia monumental.
12:34Lo único que vi que había sobrevivido fue una corona de flores que llevaban al monumento.
12:47Ya habían empezado a surgir preguntas de cómo podía haberse producido esa tragedia
12:52cuando los investigadores rusos de accidentes aéreos llegaron al lugar de los hechos.
12:57Necesitamos un puesto de mando.
12:59A ver con qué podemos trabajar.
13:03Eran miembros del Comité Interestatal de Aviación, conocido como MAC.
13:08Vamos a empezar por aquí.
13:10Su tarea era averiguar qué había pasado y por qué.
13:13Tenemos que cartografiar cada cuadrante.
13:15No todos los días se investiga un accidente aéreo de máxima importancia política.
13:23La noticia de la muerte del presidente polaco en suelo ruso conmocionó a Polonia.
13:30Me acordé de la gente del avión,
13:36porque conocía a casi todos los pasajeros personalmente.
13:45Mientras la nación guardaba luto,
13:48la conmoción y la tristeza pronto se mezclaron con la sospecha.
13:51Lo primero que pensé fue que era un atentado.
13:58Porque dada la relación hostil entre Polonia y Rusia,
14:02enseguida surgieron teorías sobre conspiraciones.
14:05Muchos polacos estaban convencidos de que el mundo acababa de presenciar un asesinato,
14:10una masacre orquestada por los rivales políticos del presidente Kaczynski.
14:15Hubo acusaciones no solo de que los rusos estaban detrás del ataque intencionado,
14:24sino de que el gobierno polaco estaba conchabado con ellos
14:29para eliminar a un adversario político peligroso.
14:34Con tantas autoridades de alto rango muertas,
14:37hubo quien creyó que el gobierno polaco podía venirse abajo.
14:41Estaba preocupadísimo.
14:43Creí que no podríamos seguir adelante.
14:46Porque eran 100 de las 400 personas más importantes de Polonia.
14:53No estaba seguro de si el Estado sería capaz de superar ese golpe.
15:00En el lugar del accidente,
15:02las pruebas apuntaban en una dirección que no gustaba a los polacos.
15:07¿Por qué intentaron aterrizar con esta niebla?
15:11Se dijo que los pilotos polacos no deberían haber aterrizado con esa niebla.
15:16Fue una sugerencia que causó estupor en Polonia.
15:21Para los partidarios de la conspiración fue otra tapadera rusa.
15:30Los líderes polacos estaban desesperados por desvelar la verdad sobre el accidente
15:35y enviaron a sus propios investigadores para que colaborasen con los rusos.
15:41Fue un gran reto.
15:43En total,
15:43En total, éramos 34 personas encargadas de llevar a cabo la investigación del accidente.
15:50¿Qué tenéis hasta ahora?
15:57Enfocamos la investigación con procedimientos básicos.
16:03Al principio asumimos que cualquier causa potencial era posible.
16:10Y luego fuimos eliminando lo que no encajaba.
16:15Comenzaron una laboriosa búsqueda de cualquier prueba de que el vuelo pudiera haber sido derribado por unos asesinos.
16:26También comprobamos si había restos de explosivos entre los escombros del avión.
16:34El cuidadoso análisis de los expertos tanto polacos como rusos
16:38reveló que no había restos de explosivos entre los escombros
16:41ni señales de que hubieran disparado al avión.
16:44Los investigadores de ambos lados estaban de acuerdo.
16:47No se trataba de un atentado político, sino de un trágico accidente.
16:56Enseguida se descartó esa posibilidad por la completa falta de pruebas.
17:04Los investigadores tenían que encontrar las cajas negras del avión.
17:10Perdón, ¿alguna señal de las grabadoras de vuelo?
17:15Aún no, pero es nuestra máxima prioridad.
17:19Necesitamos las tres.
17:23Por supuesto.
17:29Con las sospechas creciendo en Polonia,
17:32los investigadores polacos estaban ansiosos por echar el guante a todas las grabadoras del avión.
17:37Y el Tupolev tenía tres.
17:39Las grabadoras de voz de cabina y de datos de vuelo eran de fabricación rusa.
17:45¿Ya has decidido?
17:47Revelarían lo que dijeron los pilotos y el rendimiento del avión.
17:51La tercera caja era un aparato de fabricación polaca,
17:54llamado grabadora de acceso rápido o QAR,
17:57que también registraba los datos de vuelo,
17:59pero solo los podía leer el fabricante polaco del aparato.
18:02Si los datos rusos y polacos encajaban,
18:05los investigadores podían estar seguros de que nadie había manipulado ambas cajas.
18:09Eso era algo esencial,
18:11porque esperábamos recibir acusaciones y sospechas por parte del piloto,
18:18que creería que los expertos del MAAC ruso podían haber manipulado los datos.
18:26Mientras continuaba la búsqueda de las cajas negras,
18:29los investigadores interrogaron al controlador aéreo de guardia aquella mañana.
18:33Querían saber por qué intentaron aterrizar los pilotos con una niebla tan densa.
18:37No iban a aterrizar, solo estaban haciendo una aproximación de prueba.
18:41Descubrieron que los pilotos habían sido advertidos de la mala visibilidad.
18:45No se dan las condiciones para aterrizar.
18:47Pero quisieron juzgar esas condiciones por sí mismos.
18:53Polaca 101, a partir de 100 metros.
18:56Prepárense para dar la vuelta.
18:57El plan era descender a 100 metros y sobrevolar el aeropuerto.
19:02100 metros era la altura de toma de decisiones.
19:08Si te acercas por debajo de la altura mínima,
19:12siempre se corre el riesgo de chocar con objetos del suelo.
19:19Después no existe la certeza de poder dar la vuelta a salvo.
19:24Pero los investigadores quedaron desconcertados.
19:27Algo no encajaba.
19:28A una altura de 100 metros,
19:30el avión debería haber sorteado con facilidad los árboles.
19:38Inspeccionaron el bosque
19:39e intentaron identificar el primer árbol
19:41con el que había chocado el tupolev.
19:48Lo encontraron a poco más de un kilómetro de la pista.
19:58Los pilotos chocaron con el árbol
20:00a 11 metros.
20:03Si su intención era volar a 100 metros,
20:05¿cómo chocaron con ese árbol?
20:08Necesitamos más información.
20:10Por algún motivo,
20:12el avión presidencial volaba peligrosamente bajo
20:14cuando aceleró hacia el aeropuerto.
20:18¿Fue un fallo del avión ruso
20:19o un error de los pilotos polacos?
20:25Los investigadores dieron un paso más
20:27en la búsqueda de respuestas
20:29gracias a un gran hallazgo,
20:30el de las dos cajas negras de fabricación rusa.
20:36Pero la grabadora de vuelo polaca
20:38seguía enterrada entre los escombros.
20:43¿Alguna señal de la QAR?
20:46No, así es.
20:46Aún no.
20:48La grabadora de datos de vuelo
20:49podía contener pistas valiosas
20:51sobre lo que derribó el avión presidencial.
20:54El aparato se llevó al laboratorio
20:56del MAC en Moscú.
21:06Los investigadores descargaron los datos
21:08en busca de alguna señal
21:09de un fallo mecánico.
21:14Pero el análisis no dio resultado.
21:17Parece que todo funcionaba bien.
21:20Hasta el momento en que el avión
21:22chocó con el primer árbol
21:23no hubo ningún tipo de problema.
21:25Os enviaremos una copia de los datos.
21:28Empezaba a parecer
21:29que las especulaciones iniciales
21:30eran ciertas.
21:32Pudo ser culpa de los pilotos polacos.
21:34Los investigadores polacos
21:36tenían que asegurarse
21:37de que los datos rusos
21:38no habían sido manipulados.
21:41Su única esperanza
21:43era encontrar la grabadora
21:44de datos de vuelo polaca.
21:46Pero hasta entonces
21:47la búsqueda había sido en vano.
21:52Solo podíamos responder las preguntas
21:54si combinábamos todos los parámetros.
21:58¿Siguió la tripulación los procedimientos?
22:01¿Funcionaba correctamente el avión
22:03hasta el final?
22:05Mientras tanto,
22:07los investigadores de ambos países
22:08centraron la atención
22:10en la grabadora de voz de cabina.
22:12Es un elemento muy importante
22:17que ayuda a los investigadores
22:19de accidentes
22:20a comprender los últimos momentos
22:22de los pilotos en el avión.
22:26¿Todo listo?
22:27Pues adelante.
22:31Enseguida se fijaron en algo raro.
22:41Parece el capitán.
22:43Era el capitán
22:44quien llamaba por radio
22:45al controlador aéreo
22:46y lo hacía en ruso.
22:50¿Por qué es el capitán
22:55quien llama por radio?
22:57Los protocolos de aviación
22:58exigen que sea el navegante
23:00quien se encarga de la radio
23:01mientras el capitán
23:02se concentra en pilotar el avión.
23:10Los investigadores sospecharon
23:11que el capitán
23:12decidió encargarse de la radio
23:14porque era el único
23:14que hablaba ruso.
23:18El capitán que pilotaba el avión
23:20estaba a la vez a cargo
23:22de la tripulación
23:23y de la comunicación por radio.
23:27Su carga de trabajo
23:28era demasiado grande.
23:31Momentos después
23:32la grabación reveló
23:34algo aún más sorprendente.
23:36Señor director,
23:37hay mucha niebla.
23:38Nos han indicado
23:40que ahora mismo
23:40no podemos aterrizar.
23:48¿Con quién está hablando?
23:50Señor director,
23:51hay mucha niebla.
23:52Con las condiciones
23:53que hay ahora mismo
23:54no podemos aterrizar.
23:57Podemos intentarlo,
23:58pero seguramente
23:59no lo lograremos.
24:00entonces
24:01tenemos un problema.
24:09Parece que es Kazana,
24:10el director de protocolo.
24:12¿Y qué hace en la cabina?
24:17Los pilotos
24:18no estaban solos
24:19en la cabina.
24:20Oímos voces de gente
24:22que no eran pilotos.
24:23Significaba que hubo personas
24:25que no formaban parte
24:26de la tripulación
24:27que tuvieron acceso
24:28a la cabina.
24:30A partir de 100 metros,
24:32prepárense para dar la vuelta.
24:33Recibido.
24:37Las reglas de seguridad
24:38prohibían
24:39que hubiera visitantes
24:40en la cabina
24:40en los momentos
24:41clave del vuelo.
24:44Fue sorprendente
24:45porque confirmaba
24:47que la cabina
24:48no estaba vacía.
24:50Hay una regla
24:51que dice
24:51que por debajo
24:52de cierta altura
24:53los pilotos
24:54deben estar aislados
24:55del resto del avión
24:56para concentrarse
24:58en su trabajo.
25:00Parecía que la presencia
25:01de tantas autoridades
25:02a bordo
25:03había afectado
25:04a la decisión
25:04de aterrizar.
25:05Señor,
25:06tengo noticias
25:07de la cabina.
25:11Lo consideramos
25:12una presión indirecta.
25:14Una presión
25:15producto
25:15de lo delicado
25:16de la misión
25:16que estaba llevando
25:18a cabo
25:18la tripulación.
25:20Algunos investigadores
25:22creían
25:22que el general Blasic
25:23también había visitado
25:25la cabina.
25:26A medida que
25:26el misterio
25:27del vuelo 101
25:28de las fuerzas aéreas
25:29se profundizaba,
25:30solo una cosa
25:31estaba clara.
25:32Cuando hay un choque,
25:33ya sea aéreo,
25:34político
25:35o de relaciones humanas,
25:37muy rara vez
25:38se debe
25:38a un solo factor.
25:41La tragedia
25:42se debía
25:43a mucho más
25:43que a un simple
25:44error del piloto.
25:49Mientras Polonia
25:50guardaba luto
25:51por la pérdida
25:52de su presidente,
25:53la sospecha
25:54y la duda
25:55acechaban
25:55sobre la causa
25:56de su muerte.
26:00Las teorías
26:02de conspiraciones
26:02proliferaban.
26:06Los medios polacos
26:07desconfiaban
26:08de la información
26:08proporcionada
26:09por los expertos
26:10rusos.
26:11Parecía un truco
26:12sucio.
26:16Pero en el lugar
26:17del accidente,
26:18los investigadores
26:19descubrieron
26:20lo único
26:20que podía eliminar
26:21esas sospechas,
26:22la grabadora
26:24de vuelo
26:24de fabricación
26:25polaca.
26:29Por fin,
26:30los expertos
26:31polacos
26:31podían cotejar
26:32los datos
26:33de ambas
26:33grabadoras.
26:37buscaron
26:38cualquier discrepancia,
26:39cualquier pista
26:40de que la caja negra
26:41pudiera haber sido
26:42manipulada.
26:44Tras un cuidadoso
26:45análisis,
26:46llegaron a una
26:47conclusión definitiva.
26:50Contiene
26:51todos los datos.
26:52Los datos
26:52de ambas cajas
26:53encajaban
26:53a la perfección.
26:57Fue muy importante
26:58para nosotros
26:59porque eliminaba
27:01toda duda
27:02de que hubieran
27:03podido manipular
27:04los datos.
27:06Una vez
27:07verificados
27:07los datos,
27:08los investigadores
27:09se centraron
27:10en la grabadora
27:10de voz
27:11de cabina.
27:12Enciende
27:13luces de aterrizaje.
27:14Luces encendidas.
27:17Tierra,
27:18tierra,
27:18elévense.
27:20Oyeron el aviso
27:21de que el avión
27:21estaba peligrosamente
27:23bajo.
27:24Pero lo extraño
27:25es que los pilotos
27:26no reaccionaron.
27:27no se ve nada.
27:31¿Por qué no les
27:32preocupa la altitud?
27:33Deberían.
27:36Los pilotos
27:37deben reaccionar
27:39de forma inmediata
27:40y sin ninguna duda.
27:43Cuando oímos
27:45la grabación
27:45por primera vez
27:46y escuchamos
27:48claramente
27:48el aviso,
27:51nos sorprendió
27:52mucho
27:52que la tripulación
27:53no reaccionase
27:54adecuadamente.
27:58enciende
27:59luces de aterrizaje.
28:00A los investigadores
28:01les desconcertó
28:02la conducta
28:03de los pilotos
28:03y compararon
28:04la trayectoria
28:05de vuelo
28:05del avión
28:06con las alturas
28:07descritas
28:07por el navegante.
28:09100 metros
28:1390 metros
28:1740
28:2230
28:2620
28:2620
28:30Alto
28:31Después de que
28:32el navegador
28:33indicase
28:3320 metros
28:34se oía
28:34el ruido
28:35inconfundible
28:36del avión
28:36chocando
28:36con el primer árbol
28:4020 metros
28:42Chocaron con el árbol
28:43a 11 metros
28:44no a 20
28:45Algo no encajaba
28:46el navegante
28:47decía 20 metros
28:48pero el avión
28:49solo estaba
28:50a 11 metros
28:50del suelo
28:53Desconocían
28:54su altitud
28:55La grabación
28:56dejó a los investigadores
28:57con dos preguntas
28:58importantes
28:59¿Por qué
29:00los pilotos
29:00ignoraron
29:01las alarmas
29:02y por qué
29:02estaban más cerca
29:03del suelo
29:04de lo que creían?
29:05Recurrieron
29:05a los datos
29:06del vuelo
29:06en busca
29:07de alguna señal
29:07de mal funcionamiento
29:09del altímetro
29:10Teniente
29:11Podía explicar
29:12el accidente
29:14¿Qué pasó aquí?
29:16Pero en lugar
29:17de un mal funcionamiento
29:18descubrieron
29:19que la lectura
29:19del altímetro
29:20daba un salto repentino
29:21Un altímetro
29:23barométrico
29:23mostraba la altitud
29:24del avión
29:25sobre el nivel
29:26del mar
29:26mediante la medición
29:27de la presión
29:28atmosférica
29:28La presión del aire
29:30subía cuando
29:31el avión bajaba
29:32Al acercarse
29:33al aeropuerto
29:34los pilotos
29:34normalmente
29:35calibran
29:35el altímetro
29:36para que marque
29:37la altura
29:37del aeropuerto
29:38sobre el nivel
29:39del mar
29:39Pero estos pilotos
29:41no hicieron eso
29:50Alguien reprogramó
29:51el altímetro
29:53Uno de los pilotos
29:55cambió el altímetro
29:57del capitán
29:57a una presión
29:58que cambiaba
29:59la referencia
30:00de altitud
30:02El avión
30:03parecía un poco
30:04más alto
30:04de lo que estaba
30:05en realidad
30:07Las cifras
30:08demostraban
30:09que se había programado
30:10el instrumento
30:11en su configuración
30:12por defecto
30:12Un movimiento
30:13que produjo
30:14que el altímetro
30:15marcase una altitud
30:16superior
30:16a la altitud
30:17real del avión
30:18sobre el suelo
30:22¿Por qué haría eso
30:24un piloto?
30:25Los investigadores
30:27polacos
30:27interrogaron
30:28a pilotos
30:28del mismo
30:29regimiento especial
30:30que había transportado
30:31al presidente
30:33¿Qué cree
30:34que estaban haciendo?
30:36Descubrieron
30:37que los pilotos
30:37militares
30:38a veces usaban
30:39el altímetro
30:39barométrico
30:40para resolver
30:41un problema
30:41molesto
30:42El altímetro
30:43está conectado
30:44al sistema
30:45de advertencia
30:46de altitud
30:46sobre el suelo
30:47o TAWS
30:49Avisa a los pilotos
30:50cuando se acercan
30:51demasiado al suelo
30:52El sistema
30:53está preprogramado
30:54con la situación
30:55de la mayoría
30:55de grandes aeropuertos
30:57y no hace sonar
30:58la alarma
30:58cuando los pilotos
30:59van a aterrizar
31:00Pero eso solo ocurre
31:02si el aeropuerto
31:03está en su base
31:03de datos
31:04y muchos como el de Smolensk
31:06no lo estaban
31:08El aeropuerto
31:09de Smolensk
31:09que es militar
31:10no estaba incluido
31:12en el TAWS
31:14En los aeropuertos
31:15militares
31:16la alarma
31:17saltaba
31:17con tanta frecuencia
31:18que los pilotos
31:19habían adquirido
31:19el peligroso hábito
31:20de no hacerle caso
31:23No se ve nada
31:27Analizamos muchos vuelos
31:31y resultó
31:32que tenían por costumbre
31:33ignorar esa alarma
31:38Y eso no era todo
31:39Dice que cambian
31:41el altímetro
31:41a una configuración
31:42errónea
31:44También se les habían
31:45ocurrido formas
31:46de silenciar
31:47la molesta alarma
31:48Una era reprogramar
31:49el altímetro
31:50para engañar al sistema
31:51y hacerle creer
31:52que el avión
31:53vuela a mayor altitud
31:57Encienda luces
31:58de aterrizaje
31:59Luces encendidas
32:00Fue un arreglo
32:02provisional
32:03Como los pilotos
32:04del avión presidencial
32:05continuaron descendiendo
32:06la alarma
32:07volvió a sonar
32:0820 segundos después
32:11Vuelve a ponerlo
32:12Parecía increíble
32:13que unos pilotos
32:14de élite
32:14con unos pasajeros
32:15de alto rango
32:16cometieran semejantes
32:17infracciones
32:18de las normas
32:19100 metros
32:20Pero aunque lo hubieran hecho
32:22no explicaba
32:22por qué el navegante
32:23indicaba la altitud
32:24errónea
32:25durante el descenso
32:2690 metros
32:28Páralo ya
32:30Estaba usando
32:31el radioaltímetro
32:34La mayoría
32:35de aviones grandes
32:36van equipados
32:37con dos tipos
32:37de altímetros
32:3840
32:39Como el altímetro
32:40barométrico
32:41había sido reprogramado
32:42el navegante
32:43solo podía usar
32:43el segundo
32:44el radioaltímetro
32:48Utiliza ondas
32:49de radio
32:49para medir
32:50la distancia
32:50entre el avión
32:51y el suelo
32:53Pero el terreno
32:54cercano
32:55a la base
32:55de Smolensk
32:56era irregular
33:00Los aviones
33:00tenían que sobrevolar
33:02un valle
33:02para llegar
33:02hasta allí
33:04Mira lo que pasa aquí
33:06Cuando el radioaltímetro
33:08marcó 100 metros
33:09el avión
33:10de las fuerzas aéreas
33:11no estaba a 100 metros
33:12sobre el aeropuerto
33:13Estaba a 100 metros
33:15del fondo del valle
33:17Con la densa niebla
33:18los pilotos
33:19no podían ver
33:20el suelo
33:22Una vez que salieron
33:23del valle
33:24estaban a solo
33:24unos metros
33:25de las copas
33:26de los árboles
33:26El radioaltímetro
33:28les proporcionó
33:29información errónea
33:33Usar el radioaltímetro
33:35en una fase
33:36tan temprana
33:36de la aproximación
33:37es un grave error
33:40Condenó a todos
33:41los que iban a bordo
33:45Los investigadores
33:47habían descubierto
33:48por qué se estrelló
33:49el avión
33:49en el bosque
33:51Pero había otra cuestión
33:53que considerar
33:54¿Por qué intentaron
33:55acercarse al aeropuerto
33:56con tanta niebla?
33:59Temperatura más 2
34:00presión 745
34:02No se dan las condiciones
34:03para aterrizar
34:04A los pilotos
34:05se les advirtió
34:05que las condiciones
34:06no eran adecuadas
34:07para aterrizar
34:08pero sin embargo
34:09insistieron
34:09y descendieron
34:10hacia el aeropuerto
34:11de Smolensk
34:13Tras recibir
34:14la información
34:15sobre la niebla
34:16y la visibilidad
34:19deberían haber tomado
34:21de inmediato
34:21la decisión
34:22de volar
34:22a un aeropuerto
34:23alternativo
34:26Un examen
34:27del historial
34:28del capitán
34:28Protasiuk
34:29podía ayudar
34:30a explicar
34:30esa decisión
34:31No era la primera vez
34:33que llevaba
34:33al presidente polaco
34:39En Polonia
34:40todo el mundo
34:41sabía
34:41lo que había pasado
34:42unos años antes
34:44cuando ese capitán
34:46era copiloto
34:47en un vuelo
34:47a Azerbaiyán
34:48En agosto de 2008
34:51el presidente
34:52quiso volar
34:52a una zona de guerra
34:55Protasiuk
34:55era el primer oficial
34:57del vuelo
34:59Informaré a la torre
35:00de tu decisión
35:03Negativo
35:04No aterrizaremos
35:04en Tbilisi
35:05El capitán
35:06se negó a volar
35:07a un aeropuerto
35:08inseguro
35:12A su capitán
35:13le ordenaron
35:13aterrizar en Georgia
35:14Pero no cumplió
35:18la orden
35:19El capitán
35:20de ese vuelo
35:21pagó un alto precio
35:22por ser precavido
35:24Afectó mucho
35:25a su carrera
35:26como piloto
35:27Nunca le volvieron
35:28a elegir
35:28para volar
35:29con el presidente
35:30El presidente
35:31no le presionó
35:32directamente
35:33Pero todos
35:35nos acordábamos
35:36y los pilotos
35:36también
35:37de lo que le pasó
35:38al piloto
35:38que se negó
35:39a aterrizar
35:40en Tbilisi
35:42Seguramente
35:43no quería perder
35:43su trabajo
35:46Señor director
35:47hay mucha niebla
35:48Haremos un intento
35:50pero seguramente
35:51no lo lograremos
35:52Nadie quiere
35:53decepcionar
35:54a un presidente
35:55Aunque Protasiuk
35:56sabía que aterrizar
35:58era arriesgado
35:58tal vez quiso
36:00demostrar
36:00a sus pasajeros
36:01que estaba
36:02dispuesto
36:02a intentarlo
36:06Esa persona
36:07no le dio
36:08ninguna instrucción
36:10pero al estar
36:11presente
36:12en la cabina
36:14interrumpió
36:15el flujo
36:15del trabajo
36:16la toma
36:17de decisiones
36:19y la comunicación
36:20entre la tripulación
36:31Tener que comunicarse
36:33en ruso
36:34con la torre
36:34de control
36:35hizo las cosas
36:36más estresantes
36:42Tanta presión
36:43pudo conducir
36:44al capitán
36:45a cometer
36:45un error fatal
36:46Continuaremos
36:47la aproximación
36:48si no tenemos éxito
36:49daremos la vuelta
36:49en piloto automático
36:50Planeaba activar
36:51una función
36:52del piloto automático
36:53para dar la vuelta
36:54y ascender
36:54alejándose del aeropuerto
36:56si no le gustaba
36:56lo que veía
36:57Al apretar el botón
36:59para dar la vuelta
36:59habría incrementado
37:00rápidamente
37:01la potencia
37:01de los motores
37:02y el avión
37:03habría ascendido
37:04pero en ese aeropuerto
37:05no podía hacerlo
37:07El error clave
37:11fue asumir
37:12que podría ascender
37:13en piloto automático
37:16Para que funcione
37:18la función
37:18de dar la vuelta
37:19el piloto automático
37:20tiene que estar orientado
37:21a una baliza específica
37:23al final de la pista
37:24se llama
37:25baliza ILS
37:26pero el aeropuerto
37:27de Smolensk
37:28carecía de ella
37:32100 metros
37:36Vamos a dar la vuelta
37:37El capitán
37:39esperó durante
37:395 segundos
37:40a que el avión
37:41ascendiera solo
37:42antes de darse cuenta
37:43de su error
37:4590 metros
37:47Cuando se dio cuenta
37:48de su error
37:49ya era demasiado tarde
37:50no cabía duda
37:52los pilotos
37:53habían actuado mal
37:54durante la aproximación
37:57Pero los investigadores
37:59polacos creían
38:00que la culpa
38:00no era solo suya
38:01Aproximándose
38:03a marcador exterior
38:03en trayectoria
38:04de planeo
38:06Los controladores aéreos
38:08eran los responsables
38:09de guiar al avión
38:10para que aterrizase
38:11a salvo
38:13Si sabían
38:14que la visibilidad
38:15era extremadamente mala
38:17¿Por qué aceptaron
38:18el plan del capitán
38:19de efectuar
38:19un descenso de prueba?
38:21Polaca 101
38:22recibido
38:25Fuerza aérea polaca
38:26hay niebla
38:26La visibilidad
38:28desde 400 metros
38:30Los investigadores
38:32polacos
38:32tenían que averiguar
38:33si los controladores
38:34rusos
38:35pudieron contribuir
38:36a la tragedia
38:40No cabe duda
38:41de que los controladores
38:43aéreos
38:43juegan un papel vital
38:47sobre todo
38:47cuando hay tantas nubes
38:49y niebla
38:49que no se ve el suelo
38:52Temperatura y presión
38:53por favor
38:55Temperatura más 2
38:56Presión 745
38:58No se dan las condiciones
39:00para aterrizar
39:01A los investigadores
39:03les sorprendió
39:04descubrir
39:04que aunque la base aérea
39:05sabía que ese día
39:06llegaría un vuelo
39:07muy importante
39:08¿Están a 500 metros?
39:11Los controladores
39:12no parecían preparados
39:13para recibirlo
39:20Las entrevistas
39:21con los controladores
39:22rusos
39:23revelaron
39:24que tuvieron dificultades
39:25para rastrear
39:26el descenso
39:26del avión
39:28Le pedimos
39:29que informase
39:30de su altitud
39:32El aeropuerto
39:33de Smolensk
39:35está muy mal equipado
39:38Fuerza aérea polaca
39:39¿Está a 500 metros?
39:43Estamos a 500 metros
39:44Los controladores
39:45tuvieron que depender
39:46de los datos
39:47que les facilitó
39:48el capitán
39:48para conocer su altitud
39:49Los investigadores polacos
39:51pensaron
39:51que el equipamiento
39:52de Smolensk
39:53no proporcionó
39:54una imagen clara
39:55de dónde estaba
39:56el avión
39:56El controlador
39:57no podía estar seguro
39:58de si el avión
39:59estaba en su trayectoria
40:00trayectoria
40:01En trayectoria de planeo
40:07El controlador
40:08confirmó
40:09que el avión
40:09estaba en la trayectoria
40:11de vuelo
40:12En el momento
40:13en que bajó
40:14por debajo
40:15de la trayectoria
40:15de vuelo
40:16el riesgo
40:17de desastre
40:18se elevó drásticamente
40:19El controlador
40:20confirmó
40:21que el avión
40:21estaba en la trayectoria
40:23de aproximación
40:23correcta
40:24cuando en realidad
40:25volaba peligrosamente bajo
40:27No cabe duda
40:29de que el aeropuerto
40:30no estaba listo
40:32La niebla
40:34cada vez más espesa
40:35incrementó
40:35el nivel de confusión
40:36y tensión
40:37en la torre de control
40:38Creo que no debería
40:39acercarse
40:40no tiene sentido
40:41Antes de que
40:42el avión presidencial
40:43llegase al aeropuerto
40:44los controladores
40:45sabían que sería
40:46casi imposible
40:47que pudiera aterrizar
40:48pero no tenían
40:49autoridad
40:50para desviar
40:50el avión
40:54Hay que buscar
40:55una alternativa
40:56para los polacos
40:57No pueden aterrizar
40:58con este tiempo
40:58No querían
40:59que el avión
41:00aterrizase
41:02Intentaron convencer
41:03a sus superiores
41:05de que el avión
41:07debía desviarse
41:08a otro aeropuerto
41:11antes de comenzar
41:13el proceso
41:13de aterrizaje
41:16La decisión
41:17de si el presidente
41:18de Polonia
41:18debía volar o no
41:19a Rusia
41:20y de dónde
41:20aterrizaría
41:21no se tomó
41:22en Smolensk
41:23No la tomó
41:24el jefe
41:24de operaciones
41:25de vuelo
41:25ni los controladores
41:27aéreos
41:27Pero el hecho
41:28es que en esas condiciones
41:29no podía aterrizar
41:31ningún avión
41:31sobre todo
41:32si iba cargado
41:33de personalidades
41:35El controlador
41:36esperaba que el capitán
41:37tomase la decisión
41:38de no aterrizar
41:39No se dan las condiciones
41:41para aterrizar
41:42Continuaremos
41:43la aproximación
41:44Si no tenemos éxito
41:45daremos la vuelta
41:46en piloto automático
41:51Es decisión suya
41:54Déjales que sigan solos
41:55Creo que los controladores
42:01sintieron la misma presión
42:03indirecta
42:03que el capitán
42:04del TU-154
42:06a causa de la naturaleza
42:11del vuelo
42:15Todo ocurrió
42:16por culpa
42:17de fuerzas externas
42:18Los pilotos
42:19y los controladores
42:20fueron rehenes
42:21de la situación
42:23Aunque ambos informes
42:24criticaron
42:25la actuación
42:25de los pilotos
42:26el informe polaco
42:27fue más allá
42:28y criticó
42:29el aeropuerto
42:29de Smolensk
42:30por su mal funcionamiento
42:33Aproximándose
42:33a marcador exterior
42:34en trayectoria
42:35de planeo
42:40El hecho
42:40de que confirmasen
42:42que la trayectoria
42:43de vuelo
42:43era correcta
42:44cuando no lo era
42:47se debió
42:48a su equipamiento
42:49defectuoso
42:54Los rusos
42:56escurrieron
42:57más el bulto
42:58Los polacos
42:59asumieron
43:00su responsabilidad
43:01de un modo
43:02que no hicieron
43:03los rusos
43:06Tras el desastre
43:08se desmanteló
43:09el regimiento especial
43:10asignado
43:11al transporte
43:11de autoridades polacas
43:17Poco más de un año
43:18después del accidente
43:19el ministro
43:20del interior
43:20de Polonia
43:21Jerzy Miller
43:22presentó al mundo
43:23sus conclusiones
43:24Los rusos
43:25refutaron
43:26sus afirmaciones
43:27sobre los controladores
43:28de Smolensk
43:30A pesar de dos informes
43:31que lo niegan
43:32siguen existiendo
43:33muchas sospechas
43:34e incluso se cree
43:35que el presidente
43:36de Polonia
43:37fue asesinado
43:39Hay gente desesperada
43:41por entender
43:41lo que pasó
43:42y que recibe
43:43información
43:44que no está
43:45cualificada
43:45para procesar
43:47Yo no estoy
43:48cualificado
43:49para evaluar
43:50la información
43:50de las comisiones
43:51rusa y polaca
43:53o de los expertos
43:54No soy un experto
43:56Así que tengo
43:57que decidir
43:58de qué expertos
43:59me fío
44:00Al final
44:01dos enemigos
44:02históricos
44:03lograron dejar
44:04a un lado
44:04sus diferencias
44:05y trabajar juntos
44:06por un objetivo
44:07común
44:11El objetivo
44:12es muy sencillo
44:14Todo accidente
44:16nos enseña
44:16una lección
44:19Cómo entrenan
44:20a los pilotos
44:21para que conviertan
44:22la seguridad
44:23en su prioridad
44:24a la hora
44:24de tomar decisiones
44:27Por desgracia
44:29aprender esa lección
44:30nos ha salido
44:32muy cara
44:32Esto es un instante
44:33como se ha salido
44:45Gracias por ver el video.
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