00:00Good morning business, parole de patron.
00:03On est avec Dominique Carlac. Bonjour, vice-présidente d'Abji en France et en charge des relations institutionnelles et du
00:09développement.
00:10On a ce gouvernement qui annonce ce week-end des prêts pour les TPE-PME à 3,8%.
00:15C'est pour ceux qui ont les dépenses de carburant qui dépassent les 5% de chiffre d'affaires.
00:19Comment vous regardez cette première mesure ?
00:22Et est-ce que c'est intéressant un prêt à 3,8% quand on est une petite entreprise ?
00:26En fait, d'abord, c'est quand même le sujet du week-end, ce problème du carburant qui augmente et
00:30qui, à un moment donné, va faire s'arrêter certaines activités.
00:34Donc, c'est vrai qu'on peut toujours contester, discuter, évaluer les différentes modalités d'accompagnement de l'État quand
00:43les entreprises sont en difficulté.
00:44Le prêt, c'est ce qui est le plus indolore, en réalité, parce qu'on n'a plus les moyens
00:48que l'on avait à une certaine époque pour faire face à la crise.
00:53On a une dette colossale, ce qui fait qu'il faut aider les entreprises qui en ont le plus besoin.
00:58Et c'est vrai qu'on peut souligner quand même l'effort qui est fait pour les transporteurs routiers, les
01:02agriculteurs, les pêcheurs,
01:04parce qu'eux, c'est une question de « je fais ou je ne fais pas mon activité ? ».
01:08Et donc, le côté prêt, peut-être que certains syndicats d'entreprises préféraient des aides directes,
01:15mais on n'a plus les moyens de se payer la subvention.
01:17Pourquoi ? Parce qu'en fait, c'est l'État qui paye, donc c'est le contribuable qui paye.
01:21C'est-à-dire que le prêt, il faut rembourser, et peut-être, c'est ce que dit Marc Sanchez
01:25chez les indépendants,
01:26il dit peut-être qu'il va falloir rembourser, et puis ça sera à un moment pire où le carburant
01:30sera encore plus cher.
01:31Mais surtout, on a besoin d'acheter du carburant, et quand on n'a plus de trésorerie, on est bien
01:34content d'avoir un prêt qui n'était pas prévu.
01:36Donc, je pense que la solution immédiate d'avoir de l'argent disponible opéré par BPI,
01:42c'est la meilleure des solutions pour les petites entreprises qui, là, maintenant, en ont besoin.
01:46Mais un prêt à 3,8 pour acheter du carburant, c'est intéressant ?
01:49C'est une question aussi de marché.
01:53Donc, moi, je ne vois pas en ce moment d'autres solutions que d'octroyer ce genre d'accompagnement,
01:59on ne va pas dire d'aide, d'accompagnement aux entreprises.
02:02Oui, parce qu'il faut rembourser, on le disait.
02:04La CGT, elle demande de plafonner les prix ce matin, les syndicats seront reçus à Bercy.
02:08Elle demande de plafonner à 1,70 le carburant.
02:11En fait, c'est vrai que cette crise du carburant touche tout le monde.
02:15Elle touche les entreprises, elle touche les ménages.
02:17Donc, elle touche les entreprises qui ont des difficultés d'activité
02:19et elle touche les ménages dans le pouvoir d'achat.
02:21Et c'est vrai que ce week-end ont été annoncées aussi
02:23des mesures à destination du pouvoir d'achat des Français.
02:28Le plafonnement, on s'est rendu compte d'une chose, ce week-end,
02:30quand on regardait un petit peu autour de chez soi,
02:33où est-ce qu'il y avait la queue ?
02:35Chez Total, chez les autres, ça allait.
02:37Et pourquoi ? Parce qu'en fait, Total a suffisamment investi à un moment donné
02:43et fait d'achats, entre guillemets, responsables et raisonnés
02:48pour pouvoir avoir des marges de manœuvre et se dire
02:50« c'est moi qui décide de plafonner un bon prix ».
02:52Donc, c'est beaucoup plus simple quand c'est une question de marché,
02:56au sens où quand une entreprise est suffisamment en forme pour gêner...
03:00Ou qu'on lui demande quand même poliment quand on est le gouvernement.
03:04En l'occurrence, elle peut le faire.
03:06En l'occurrence, elle peut le faire et elle n'est pas en train
03:09de mettre un genou à terre parce qu'elle le fait.
03:11Elle peut le faire parce qu'elle a des marges de manœuvre,
03:13parce que tout simplement, elle a bien géré son entreprise.
03:16Mais alors du coup, vous êtes pour ou contre, par exemple ?
03:19Parce que là, aujourd'hui, le plafonnement des prix,
03:21c'est censé s'arrêter aujourd'hui chez Total.
03:23Est-ce qu'il faut répondre, par exemple, à la demande de la CGT,
03:26redemander à Total de faire une opération ?
03:28Je pense que la meilleure des solutions, c'est l'accompagnement.
03:30L'accompagnement qui a été décidé ce week-end pour pouvoir temporiser cette hausse.
03:36Et en fait, la meilleure des solutions, quand on y réfléchit bien,
03:39cette guerre des prix est liée à une guerre tout court,
03:42à un conflit et avec toutes les conséquences humaines que ça a.
03:45Quand on y réfléchit bien, la solution de la subvention n'est pas la bonne solution.
03:49Et quand on y réfléchit vraiment profondément, c'est du court terme.
03:53Mais la réalité, c'est l'électrification.
03:55En fait, c'est le changement, c'est la transition énergétique.
03:58Et on voit bien, ceux qui disposent d'un véhicule qui est hybride,
04:02qui à la fois va à la pompe chercher de l'essence,
04:05mais à la fois peut se recharger, ils sont bien contents.
04:07Donc c'est vraiment le signal de la nécessaire accélération de l'électrification.
04:13Parce que ça serait quand même un peu foufou de se dire en ce moment, en 2026,
04:18il faut absolument subventionner l'énergie fossile et les hydros.
04:23Vous voyez ce que je veux dire ?
04:23Quand la CGT demande de plafonner à 1,70, c'est ce qu'elle demande de faire quand même.
04:27On est dans un...
04:29Donc du coup, il y a des mesures de pouvoir d'achat à prendre,
04:32mais je pense qu'il faut surtout aider les entreprises à passer ce cap
04:35et surtout accélérer la transition tout simplement vers l'électrification.
04:39Alors ce n'est pas du court terme,
04:40mais c'est nécessaire parce que tout le monde s'en rend compte.
04:42Donc leasing social électrique, par exemple,
04:44on a vu que ça avait pas mal boosté les ventes de véhicules électriques.
04:48Par exemple.
04:49Franchement, là, en ce moment, au quotidien,
04:51les gens se rendent compte de ce que ça veut dire
04:52l'électrification ou l'hybridation des énergies.
04:55Et je crois que c'est un signal pour y aller.
04:57Qu'est-ce qu'on vous remonte au MEDEF comme difficulté d'entreprise ?
05:01Là, on parlait...
05:01Alors évidemment, il y a le carburant,
05:02mais il y a aussi tous les dérivés de produits pétrochimiques
05:06qui commencent à monter.
05:08Il y a les engrais, il y a le nafta,
05:09il y a les matières premières qui explosent.
05:10En fait, les secteurs, ils sont à peu près tous touchés,
05:13mais l'industrie, l'agriculture et l'industrie
05:17de la transformation agricole, ça s'est touché.
05:20La chimie, c'est vraiment touché aussi,
05:22parce qu'en fait, il y a des produits
05:23qui sont dérivés des hydrocarbures.
05:25Et puis massivement, le transport routier,
05:28c'est vraiment ça qui est le plus touché.
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