- hace 1 día
Las situaciones peligrosas se tornan mortales cuando los pilotos no prestan atención a su formación. Kobe Bryant, leyenda del baloncesto, fue una de las víctimas mortales cuando un vanguardista helicóptero se estrelló en una sencilla ruta por Los Ángeles. En Missouri, una conversación en la cabina de mando conduce a un accidente en el vuelo 5966 de Corporate Airlines. Además, un vuelo de madrugada proveniente de Lexington acaba en desastre cuando un jet bimotor se inclina de costado saliéndose del asfalto.
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TVTranscripción
00:03rumbo a la pista, despejado para despegue 191
00:06los pilotos de vuelos comerciales reciben una formación muy meticulosa
00:10vamos a poner los flaps a 10 y hacemos ya la configuración
00:12para conseguir reaccionar ante las emergencias
00:15ascenderemos a 1220 metros, dos eco x-ray
00:17pero cuando se hace caso omiso de esta formación
00:20ah, sí, ahí está, luces de aproximación a la vista, no veo nada
00:24¿y qué hace el comandante buscando las luces de aproximación?
00:27las situaciones peligrosas se vuelven letales
00:30185 kilómetros por hora
00:31qué raro que no esté iluminada
00:33¿de qué demonios habla?
00:35era uno de los mejores pilotos de helicópteros de Los Ángeles
00:44¿cómo pudo permitirse acabar en esa situación?
00:46pasó olímpicamente de su formación
00:47los investigadores buscan respuestas acerca de los accidentes
00:51de tres aviones tripulados por pilotos que se saltaron los protocolos
00:55cuando los pilotos no siguen la formación que se les ha dado
00:58o si estás atrás sentado como pasajero
00:59no quieres saber qué pasan estas cosas
01:22¿cómo estamos hoy?
01:24el piloto de helicóptero Ara Sobayan
01:26da la bienvenida a un cliente conocido para el vuelo de hoy
01:30la superestrella de baloncesto Kobe Bryant
01:35bueno, pues nos vamos
01:38Kobe, su hija Gianna y otras seis personas
01:41volarán hoy desde Santa Ana, California
01:44hasta un torneo de baloncesto cerca de Camarillo
01:46a 129 kilómetros
01:50bueno, empezamos con el ruido por ahí atrás
01:54Sobayan es el piloto jefe de Island Express
01:57una empresa dedicada a los vuelos VIP en el sur de California
02:02helicóptero 7-2 Eco X-Ray de Island Express para despegue en un oeste
02:06Kobe y el piloto del helicóptero se habían hecho amigos
02:10ya le había llevado tantas veces que habían entablado amistad
02:15vuelan en un lujoso Sikorsky S-76B
02:19con capacidad para ocho pasajeros
02:23el Sikorsky S-76B
02:25es como una limusina voladora
02:27muy típica en los vuelos VIP
02:30poco después de las 9 de la mañana
02:33el helicóptero despega de Santa Ana
02:36desde allí Sobayan volará
02:38utilizando las autopistas de Los Ángeles
02:40como referencia visual
02:43para pilotar una aeronave en Los Ángeles
02:45las referencias son cruciales
02:48Burbank, helicóptero Sikorsky 7-2 Eco X-Ray
02:52aproximándome al zoo para transición a 1-0-1 oeste
02:55tras 30 minutos de vuelo
02:57Sobayan pide permiso para atravesar el espacio aéreo de Burbank
03:01el controlador rechaza la petición debido a la baja visibilidad
03:05Burbank solo acepta vuelos en los que los pilotos cuenten con instrumentos de navegación
03:10y Sobayan solo tiene autorización para volar
03:12siguiendo las reglas de vuelo visual o VFR
03:15por sus siglas en inglés
03:17el umbral de vuelo visual
03:19es normalmente de 5 kilómetros
03:21el aeropuerto de Burbank estaba a 4
03:24pero Sobayan sabe cómo burlar esta restricción
03:28solicito transición especial VFR a 1-0-1 oeste
03:32el controlador autoriza la solicitud
03:34permitiendo a Sobayan acceder al espacio aéreo
03:36con baja visibilidad una vez el tráfico esté despejado
03:39recibido, mantendremos VFR especial
03:42helicóptero 2 ECO-XL
03:47Sobayan tendrá que evitar las nubes
03:49que se encuentran a unos 300 metros del suelo
03:54tomó la ruta más baja posible
03:56por las condiciones meteorológicas
04:00Iba tan bajo que los controladores no lo verían en el radar
04:06Kobe Bryant y el resto de pasajeros
04:09están a menos de 10 minutos de su destino
04:13sin embargo la visibilidad empeora por momentos
04:17Sobayan contacta por radio con el controlador
04:19encargado del último tramo del vuelo
04:21y solicita permiso para ascender a través de las nubes
04:25Vamos a proceder al ascenso a través de las nubes
04:332 ECO-X-Ray, especifique intenciones
04:36Ascenderemos a 1.220 metros
04:382 ECO-X-Ray
04:40¿Y qué hará cuando alcance esa altura?
05:04Kobe Bryant, su hija Diana
05:06y el resto de personas a bordo fallecen
05:11Ahora mismo no tengo palabras
05:15Nunca veremos a otro jugador como él
05:17Le echaremos de menos
05:22¿Por qué se estrella un helicóptero moderno
05:24a solo 39 kilómetros de su destino?
05:29Los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad
05:32en el transporte buscan la respuesta
05:34Con esta tenemos que darlo todo
05:38Como se trataba de un vuelo con una persona famosa a bordo
05:41la NTSB desplegó un equipo enorme de investigadores
05:46Empiezan examinando los motores
05:48las hélices y los instrumentos de vuelo del helicóptero
05:51Todos los sistemas mecánicos y electrónicos
05:54parecían funcionar perfectamente en ese momento
05:57Vale
05:59Despega a las 9 y 7 minutos
06:01Vuela hacia el noroeste
06:02Los investigadores elaboran una ruta detallada
06:05gracias al ADSB
06:07o sistema de vigilancia de pendiente automática
06:09instalado en el helicóptero Sikorsky
06:11Los datos del ADSB
06:13son como los de un transpondedor
06:15Los controladores los ven y quedan guardados
06:17Son la velocidad, la altura, el rumbo
06:20Luego sigue la I-5 hacia Van Nijs
06:23Después al sur, hacia la 101
06:25para seguirla hasta hacer un giro de 180 grados
06:29y estrellarse contra la colina
06:31Hay un momento en el que hace un giro a la izquierda
06:35para volver
06:36¿Qué pretendía exactamente?
06:39Vamos a ver las condiciones de visibilidad
06:41Los investigadores estudian los informes de visibilidad
06:44de las estaciones meteorológicas que hay por la ruta
06:47Había poca visibilidad cerca de Burbank y Van Nijs
06:50pero no era nada con lo que no pudiera trabajar
06:52Cuando se acercó al aeropuerto de Burbank
06:55la visibilidad era de 4 kilómetros
06:57algo completamente viable para el vuelo
06:59Ahora analizan la formación y el historial del piloto
07:02Ara Sobayan
07:03Más de 8.300 horas de vuelo
07:06Instructor de S-76
07:08Jefe de pilotos en Island Express
07:12El piloto no era un novato
07:13que se acababa de sacar la licencia
07:15Era uno de los pilotos de helicóptero
07:17más competentes de Los Ángeles
07:19y trabajaba para una de las mejores empresas de la ciudad
07:22Entendería si la visibilidad fuese nula
07:24pero no era para tanto
07:27¿Qué le pasó al piloto?
07:28¿Por qué perdió el control
07:31o estrelló el helicóptero por un despiste
07:35un piloto con tanta experiencia con un helicóptero
07:39y con buena visibilidad?
07:41¿Cómo estamos hoy?
07:43Los datos demuestran que antes de dar la bienvenida
07:46a Kobe Bryant y al resto del grupo
07:48Sobayan había revisado el parte meteorológico
07:51y había decidido que aunque había nubes
07:53entorpeciendo la visibilidad
07:54el riesgo era muy bajo
07:56Sin embargo, las nubes bajas
07:58que rodeaban Los Ángeles
07:59obligaron a Sobayan a modificar
08:01su ruta habitual y más directa
08:04Por culpa de las condiciones
08:05voló más hacia el interior
08:07de lo que normalmente volaba
08:08Si nos basamos en el parte
08:10su plan estaba bien
08:13Entonces, ¿qué pasó?
08:15Los investigadores necesitan conocer
08:17las condiciones exactas
08:18ante las que se encontró Sobayan
08:20en los últimos momentos del vuelo
08:21Tenemos que entender
08:23qué fue lo que veía
08:25La NTSB recupera fotos sacadas
08:27en los últimos instantes
08:29antes del accidente
08:31Vale
08:31Aquí se le ve
08:33dirigiéndose al banco de nubes
08:36Misma cámara
08:37tres segundos después
08:38desaparece
08:40Pudieron recabar datos
08:41en tiempo real
08:42de lo que se había encontrado
08:44el piloto
08:45La base de la nube
08:47estaba a no más de 137 metros
08:48del suelo
08:49no a los 335
08:50a los que le dijeron
08:51que estaba durante el trayecto
08:53Los datos de las cámaras
08:55demuestran que el helicóptero
08:56estaba a sólo 137 metros
08:58del suelo
09:00Los investigadores
09:01determinan
09:01que menos de un minuto
09:02antes del accidente
09:04Sobayan se metió
09:05dentro de la densa nube
09:06que pudo haber reducido
09:08su visibilidad
09:08a casi cero
09:11Legalmente
09:11no podía entrar
09:12Sólo podía hacerlo
09:14con condiciones de visión
09:15pero aún así
09:16entró
09:18Meterse dentro
09:19de cúmulos
09:20de nubes
09:20con baja visibilidad
09:21causa multitud
09:22de accidentes aéreos
09:23En helicóptero
09:25las consecuencias
09:25suelen ser letales
09:27No ves el horizonte
09:29así que no diferencias
09:31el cielo del suelo
09:32Los pilotos
09:33como Sobayan
09:34reciben formación
09:35para evitar
09:35a toda costa
09:36estas condiciones
09:37¿Cómo acabó
09:38en esa situación?
09:45Los investigadores
09:46indagan más
09:47en la velocidad
09:47a la que el helicóptero
09:48volaba durante el viaje
09:50a la academia de baloncesto
09:51de Kobe Bryant
09:52en Camarillo
09:55Por aquí
09:56va a unos 260 kilómetros
09:58por hora
09:58La visibilidad
09:59va empeorando
10:00pero no reduce
10:02la velocidad
10:02ni da la vuelta
10:03Sigue hacia adelante
10:06¿Por qué?
10:07Pudo haber dado
10:08la vuelta
10:09y aterrizado
10:09en Bagnais
10:10Pudo haber dado
10:12un rodeo
10:12al aeropuerto
10:13hasta que las condiciones
10:14mejorasen
10:15pero por algún motivo
10:16no sabemos cuál
10:17no hizo ni una cosa
10:18ni la otra
10:21En cuanto entra
10:22dentro de esa nube
10:22las cosas se tuercen
10:23muy rápido
10:24En lugar de dar
10:25media vuelta
10:26Sobayan decide
10:27subir entre las nubes
10:29Vamos a proceder
10:30al ascenso
10:31a través de las nubes
10:35Empieza a desviarse
10:36cada vez más
10:36a la izquierda
10:37desciendo muy rápido
10:38y aquí se estrella
10:40contra la colina
10:41Los extraños movimientos
10:43del helicóptero
10:44dan pie a los investigadores
10:45a preguntarse
10:46cuál era el nivel
10:47de formación
10:47del piloto
10:49Descubren que Sobayan
10:50recibió la instrucción
10:51suficiente como para
10:52haber evitado
10:53la situación
10:53en la que acabó
10:54De hecho era el jefe
10:55de pilotos
10:56de la aerolínea
10:57Era él quien fijaba
10:58los protocolos
10:59de seguridad
10:59del resto de pilotos
11:00y también se encargaba
11:01de formarlos
11:02para aliviar
11:03con este tipo
11:03de situación
11:05Esa era una
11:06de las razones
11:06por las cuales
11:07Kobe Bryant
11:07volaba con él
11:08con tanta frecuencia
11:10El director de operaciones
11:12dice que la relación
11:13de Kobe con Ara
11:14era cercana
11:14y amistosa
11:15que confiaba en Ara
11:17para viajar
11:17con sus hijas
11:18y su familia
11:19y que siempre pedía
11:21a Ara
11:24Tras estudiar
11:25la formación
11:26de Sobayan
11:26determinaron
11:27que sabía de sobra
11:28reducir la velocidad
11:29utilizar el piloto automático
11:31para pasar por encima
11:32de las nubes
11:33y luego declarar
11:34la emergencia
11:35La formación
11:36no fue el problema
11:38¿Pero siguió Sobayan
11:39ese procedimiento?
11:42Aquí es cuando
11:43entra en la zona
11:43de baja visibilidad
11:44Sigue volando
11:45a unos 185 kilómetros
11:47por hora
11:47y no muestra signos
11:48de que vaya a reducir
11:50Mira el índice
11:51de ascenso
11:53460 metros
11:54en un minuto
11:55Eso no puede haberlo
11:56hecho el piloto automático
11:57Eso excede
11:58la capacidad
11:58del piloto automático
11:59por eso sabemos
12:00que el ascenso
12:00se hizo de manera manual
12:02Cuanto más asciende
12:03el helicóptero
12:04dentro del cúmulo
12:05de nubes
12:06más empeora
12:07la visibilidad
12:07Sin embargo
12:09Sobayan
12:09no pide ayuda
12:11Tendría que haber dicho
12:12Mayday, Mayday, Mayday
12:14emergencia declarada
12:16Ni redujo la velocidad
12:18ni activó
12:19el piloto automático
12:20ni declaró
12:21la emergencia
12:22Pasó olímpicamente
12:23de su formación
12:26Hay procedimientos básicos
12:27que hay que seguir
12:28Además
12:28hay que ser muy cautos
12:30cuando te encuentras
12:31con estas condiciones
12:32Todo esto no se ve
12:33si analizamos
12:34la forma de volar
12:35del piloto ese día
12:40Haciendo caso omiso
12:41del protocolo
12:42Sobayan
12:42continúa
12:43el ascenso
12:44sin visibilidad
12:44y sin servirse
12:46del piloto automático
12:48Ascenderemos a 1220 metros
12:502 Eco X-Ray
12:51¿Habéis oído eso?
12:52En las grabaciones
12:53de sonido
12:54los investigadores
12:55escuchan al piloto
12:56informar
12:57de que está ascendiendo
12:58pero en realidad
12:59desciende a toda velocidad
13:02La autopista ahora va hacia la derecha
13:04pero él no la ve
13:05se va desviando a la izquierda
13:07poco a poco
13:08sin darse cuenta
13:09Nada indica
13:10que supiese
13:11lo que estaba pasando
13:13Ascenderemos a 1220 metros
13:15Los dos Eco X-Ray
13:30Kobe Bryant
13:31y el resto de pasajeros
13:33fallecen a causa
13:33de una situación
13:34desgraciadamente común
13:35El helicóptero
13:37en el que viajaban
13:38volaba sin visibilidad
13:39y el piloto
13:40se desorientó
13:40El sector
13:42tiene que darse cuenta
13:42de lo comunes
13:43y lo terroríficos
13:44que pueden ser
13:44estos incidentes
13:45Hay que hacer
13:46mejores estándares de seguridad
13:48Tras la recomendación
13:49de la NTSB
13:50la Administración Federal
13:52de Aviación Estadounidense
13:54evalúa herramientas
13:55para formar
13:56a los pilotos
13:56y que sepan reconocer
13:58y evitar
13:58la desorientación
14:02Lo último que quiere
14:04la NTSB
14:05es volver a investigar
14:06un accidente
14:06de este tipo
14:07desde cero
14:08El piloto
14:09del helicóptero
14:10de Kobe Bryant
14:11recibió toda la formación
14:12necesaria
14:13para evitar la situación
14:15sin embargo
14:16hizo caso omiso
14:17de ella
14:17cuando más
14:18la necesitaba
14:19La formación
14:20es una parte
14:21imprescindible
14:22de la aviación
14:23a cualquier nivel
14:24cuando no se hace
14:25caso de ella
14:26sobre todo
14:26en una situación
14:27en la que debería
14:28aplicarse en pleno vuelo
14:29llegan los accidentes
14:33Cuando los pilotos
14:34no siguen rigurosamente
14:35todos los pasos
14:36de su formación
14:37no veo nada
14:39Ah, sí, ahí está
14:40luces de aproximación
14:41a la vista
14:42Hasta los procesos
14:43más rutinarios
14:44pueden resultar
14:45en desastre
14:45No, no
14:48¡Árboles!
14:49¡No, madre mía!
15:01En caso de que haya
15:02que reintentarlo
15:03vamos a máxima potencia
15:04Flaps a 10
15:04ascendemos
15:05y retraemos
15:06tren de aterrizaje
15:06Los pilotos
15:07del vuelo
15:085-9-6-6
15:09de Corporator Lines
15:10repasan
15:11la aproximación
15:12al aeropuerto regional
15:12de Kirksville
15:13Missouri
15:14Luego ascendemos
15:15900 metros
15:16para después utilizar
15:17el board
15:17de Kirksville
15:18El comandante Kim Sassi
15:19lleva siendo piloto
15:20desde finales
15:21de la década
15:21de los 80
15:22pero solo lleva
15:23dedicándose a ello
15:24de forma profesional
15:25los últimos 5 años
15:26Voy a pedirte
15:27que te encargues tú
15:27de eso
15:28si no te importa
15:28Entendido
15:30El copiloto
15:31Jonathan Palmer
15:31cuenta con 3 años
15:32de experiencia profesional
15:34en aerolíneas regionales
15:36Entre los pilotos
15:37se veía el tiempo
15:38que pasas
15:38en aerolíneas regionales
15:40como una especie
15:40de cuota a pagar
15:41para llegar a grandes aerolíneas
15:43o a empleos corporativos
15:44de alto nivel
15:44A bordo del vuelo
15:46de 50 minutos
15:47entre St. Louis
15:48hasta Kirksville
15:49Missouri
15:49van 13 pasajeros
15:57¡Qué asco de tiempo!
16:01Es entrinquetante
16:02y espeluznante
16:02Los pilotos
16:03vuelan un Jetstream 32
16:05Es muy fiable
16:06y eficiente
16:06en lo que a consumo
16:07de combustible
16:08se refiere
16:08pero este modelo
16:09en particular
16:10no cuenta
16:10con piloto automático
16:11Que el Jetstream
16:12no tuviera piloto automático
16:14hacía que nuestras jornadas
16:15laborales
16:15se volvieran eternas
16:16Estabas volando
16:17el avión constantemente
16:19900 hasta la distancia
16:21establecida
16:21listos para aproximación
16:23La tripulación
16:24lleva a cabo
16:24una aproximación
16:25sin precisión
16:26que no cuenta
16:27con guía vertical
16:28Vamos a poner
16:29los flaps a 10
16:30y hacemos ya
16:30la configuración
16:31Una pronta configuración
16:32de cara al aterrizaje
16:33reduce la carga
16:34de trabajo
16:35a la hora
16:35de acercarse
16:36al aeropuerto
16:36Siempre que llevas a cabo
16:37una aproximación
16:38sin precisión
16:39te interesa reducir
16:40al mínimo
16:40el número de variables
16:41Una de las formas
16:42de hacerlo
16:42es conseguir que el avión
16:44alcance una posición óptima
16:45para aterrizar
16:46lo antes posible
16:48Por favor, asegúrate
16:49de que estén encendidas
16:50las luces
16:50De acuerdo
16:51El copiloto activa
16:53las luces de Kirksville
16:56Los aeropuertos
16:57que no cuentan
16:58con mucho tráfico
16:59entrante ni saliente
17:00suelen reducir costes
17:02no teniendo
17:02las luces encendidas
17:03todo el tiempo
17:04por lo que los pilotos
17:06pueden encenderlas
17:08si hacen una serie
17:09de clics al micrófono
17:10en una frecuencia
17:11de radio específica
17:14Si las luces
17:15no están encendidas
17:16y además vuelas
17:17en condiciones
17:18de baja visibilidad
17:19por la noche
17:20no ves la pista
17:24Torre de Kirksville
17:26Aquí vuelo 5966
17:27de Corporate Airlines
17:305966
17:30Hola, ¿podría decirme
17:32si las luces
17:32de aproximación
17:33están encendidas?
17:35Afirmativo
17:35Bien, gracias
17:38A cuatro kilómetros
17:40del aeropuerto
17:40los pilotos
17:41buscan la pista
17:43120 metros
17:46Es importantísimo
17:47mantener la altitud
17:48porque si no ves la pista
17:49tienes que volver
17:50a alejarte
17:50no puedes atrasar
17:51si no tienes visual
17:59105 metros
18:00ya estamos
18:01A tres kilómetros
18:03de la pista
18:04los pilotos
18:04siguen buscando
18:05las luces
18:06de aproximación
18:06No veo nada
18:09Si vuelas
18:10a 100 metros
18:11sobre el suelo
18:12no tienes
18:13demasiado
18:14margen
18:15de error
18:16Ah, sí
18:17ahí está
18:18luces de aproximación
18:19a la vista
18:35El vuelo 5966
18:38de Corporate Airlines
18:39se estrella
18:40un kilómetro al sur
18:41del aeropuerto
18:42de Kirksville
18:42Missouri
18:48Solo sobreviven
18:49dos pasajeros
18:50Los 11 restantes
18:52y los dos pilotos
18:53fallecen
18:53Los sucesos así
18:55son muy conmovedores
18:57para el resto
18:58de pilotos
18:58porque es algo
18:59que nos podría pasar
19:00a nosotros
19:01siempre queremos saber
19:02qué ha ocurrido
19:05Los investigadores
19:06de la NTSB
19:07examinan
19:08los restos
19:11Motores
19:12controles
19:13e instrumentos
19:13revisados
19:14Todo apuntaba
19:15que el avión
19:16estaba perfectamente
19:17operativo
19:17en el momento
19:17en que se estrelló
19:19El avión
19:20funcionaba bien
19:25¿Qué tipo
19:25de aproximación
19:26llevaron a cabo
19:27esa noche?
19:29Una aproximación
19:30sin precisión
19:31a la pista 36
19:31Por desgracia
19:33el porcentaje
19:34de accidentes
19:34de aproximaciones
19:35sin precisión
19:36es mucho mayor
19:37que el de aproximaciones
19:38con sistema
19:39de aterrizaje
19:39instrumental
19:43Moraban cielas
19:45entre las nubes
19:46Con toda esa niebla
19:47tenían muy poca visibilidad
19:49Son condiciones
19:50horribles
19:51para una aproximación
19:52sin precisión
19:55Desciendes
19:56hasta la altitud mínima
19:57donde nivelas
19:59el avión
20:00y sigues volando
20:02mientras buscas
20:03el entorno
20:04de la pista
20:06Los pilotos
20:07de otros vuelos
20:08que llegaron
20:08al aeropuerto
20:09de Kirksville
20:09informan
20:10de que la meteorología
20:11no les presentó
20:12ningún problema
20:13Entonces
20:14¿Por qué
20:14se estrelló
20:15el vuelo
20:165966
20:17realizando
20:17el mismo tipo
20:18de aproximación?
20:21Fijándonos
20:22en todos los aspectos
20:23la causa
20:23de este accidente
20:24empezaba a tener
20:25pinta de estar
20:26relacionada
20:26con el factor humano
20:27más que con el propio avión
20:31Veamos cómo lidiaran
20:32con la aproximación
20:35Combinando los datos
20:36de la caja negra
20:37y del radar
20:38los investigadores
20:39determinan
20:40cómo descendió
20:41el avión
20:43Se supone
20:44que el avión
20:45tenía que nivelarse
20:46en la altitud mínima
20:47de descenso
20:47antes de continuar
20:48bajando
20:49hasta la pista
20:51La altitud mínima
20:52de descenso
20:53o MDA
20:53es la altitud
20:54más baja
20:55a la que se te permite
20:55volar
20:56hasta que te acercas
20:57a la pista
20:58¿Por qué iban
20:59a volar más bajo
21:00del MDA?
21:02Los investigadores
21:03consultan
21:04la grabación
21:04de voz
21:05de la cabina
21:05buscando una respuesta
21:10Avanza hasta
21:11cuando se acercan
21:11al MDA
21:12Si cometen
21:13algún error grave
21:13será en ese momento
21:19120 metros
21:22105 metros
21:23ya estamos
21:24Vale, están en el MDA
21:26es un momento clave
21:27No veo nada
21:29Ah, sí, ahí está
21:30luces de aproximación
21:31a la vista
21:33Están a 3 kilómetros
21:34de distancia
21:34a unos 90 metros
21:35de altitud
21:36acaban de salir
21:36de las nubes
21:37Con toda la niebla
21:38que había esa noche
21:39lo más probable
21:39es que no vieran
21:40las luces de la pista
21:41Lo único que hay
21:42de aquí al aeropuerto
21:43son tierras de cultivo
21:44¿Y qué hace el comandante
21:46buscando las luces
21:47de aproximación?
21:49No tendría
21:50que estar haciendo eso
21:51debería estar
21:52completamente concentrado
21:53en el avión
21:54Se supone
21:55que el copiloto
21:55tiene que buscar
21:56las luces de aproximación
21:57y dar el aviso
21:58de que las ha visto
21:58para poder continuar
22:00En lugar de eso
22:02los dos están buscando
22:03la pista
22:03y nadie está
22:04prestando atención
22:04a la velocidad
22:05de descenso
22:06del avión
22:06ni a la altitud
22:07El comandante
22:08tendría que haber
22:09estado atento
22:10única y exclusivamente
22:11a los instrumentos
22:12de vuelo
22:13Por desgracia
22:14lo que ocurrió
22:14es que el trayecto
22:16del avión
22:16continuó por debajo
22:17de la altitud mínima
22:18de descenso
22:19y ninguno
22:19de los dos pilotos
22:20se dio cuenta
22:21El comandante
22:22estaba mirando
22:23hacia afuera
22:23cuando eso era
22:24lo último
22:24que tenía que hacer
22:25El copiloto
22:26no le dice nada
22:26Resumen
22:27se estrella
22:29Es sorprendente
22:30como de repente
22:31el comandante
22:33empezó a actuar
22:34así de mal
22:35al final
22:36Los investigadores
22:38buscan pruebas
22:38al principio
22:39de la grabación
22:40de voz
22:40de la cabina
22:41para explicar
22:41por qué
22:42la tripulación
22:43ignoró ciertos
22:44procedimientos
22:44preestablecidos
22:45al final del vuelo
22:48Me lo paso bien
22:49volando contigo
22:51Hay que pasárselo bien
22:53Toda la razón
22:53tío
22:54hay que pasárselo bien
22:54Hay demasiados capullos
22:56que se toman
22:56demasiado en serio
22:57este trabajo
22:57Es una mierda
22:59volar con ellos
22:59Después de aterrizar
23:00te entran unas ganas
23:01de estrangularlos
23:03Esta conversación
23:04preocupa mucho
23:05a los investigadores
23:08Básicamente
23:08el comandante
23:09le está diciendo
23:10al copiloto
23:11cómo quiere que se comporte
23:14Es algo inquietante
23:15y provoca
23:15que el ambiente
23:16también lo sea
23:17Velocidad de crucero
23:18Comprobaciones
23:19Apártale el pie
23:20Vale
23:23Estamos hablando
23:24de un avión
23:24bastante compacto
23:26y los pasajeros
23:27de la parte delantera
23:28a veces
23:29meten el pie
23:30en la zona
23:30de la cabina
23:34Comprobaciones
23:35de velocidad
23:35de crucero
23:37¿Qué necesidad
23:38tiene de abrir
23:39la cortina?
23:40Madre mía
23:41tío
23:42Antes le tiré
23:42el manual
23:43en el pie
23:45Justo encima
23:46del empeine
23:48Vale
23:48Páralo
23:51El comandante
23:53empieza con las comprobaciones
23:55de velocidad
23:55de crucero
23:56pero las interrumpe
23:57para contar una historia
23:58sobre cómo le hizo daño
23:59a un pasajero
24:01Está fuera de lugar
24:03La falta de respeto
24:05hacia los pasajeros
24:06en esta conversación
24:07es impactante
24:10Vale
24:10vamos a ver
24:11si el copiloto
24:12hace que retome
24:12las comprobaciones
24:14¿En qué momento
24:15puse 2-9-9-0?
24:17Es que eres
24:18tonto perdido
24:19Los investigadores
24:20escuchan al comandante
24:21burlarse del copiloto
24:23mientras este
24:23ajusta el altímetro
24:25¿No debería estar
24:27en 2-9-9-2?
24:29¿Y si lo dejas
24:30para cuando nos dejen
24:30aterrizar?
24:32Llevo aquí
24:3220 minutos
24:33sentado
24:33viviendo en una mentira
24:34Sí, eres un mentiroso
24:36de mierda
24:37Las bromas del comandante
24:38han mermado el proceso
24:39por completo
24:40Hasta el copiloto
24:41ha cedido
24:41y ha empezado
24:42a hacer bromas
24:42con su lista
24:43de comprobaciones
24:44¿La conducta
24:45del comandante
24:46influyó en las acciones
24:47del copiloto
24:48en un momento crítico?
24:51El ambiente
24:52que crea
24:53tras burlarse
24:54del otro piloto
24:54y de los pasajeros
24:55hace que se establezca
24:57un tono inadecuado
24:59No es algo
25:00que anime al copiloto
25:01a oponerse a nada
25:02Cuando las cosas
25:03se estaban desmoronando
25:04este podría haber intervenido
25:06y haber hecho algo
25:08Parece que un fallo
25:09en el sistema de mando
25:10provocó este accidente
25:12La pregunta es
25:15¿Por qué?
25:19Tengo los archivos
25:20de su personal
25:23Los investigadores
25:24estudian la formación
25:25de los pilotos
25:26junto con sus historiales
25:27para determinar
25:28si la tripulación
25:29del vuelo 5 966
25:30solía incumplir
25:31los procedimientos
25:32de la aerolínea
25:34El comandante
25:35dejó un trabajo
25:35en el que le pagaban
25:36muy bien
25:37para trabajar de piloto
25:38Había volado muchas horas
25:39y aprobó
25:40todos los exámenes
25:43Más de lo mismo
25:44con el copiloto
25:46No paraban
25:47de gastarse bromas
25:48parecían estar borrachos
25:50¿Crees que podrían
25:51estar excesivamente
25:52cansados?
25:55El cansancio
25:56es muy engañoso
25:57En cuanto se alcanza
25:59un nivel
25:59muy elevado
26:00el deterioro
26:02del rendimiento
26:02se parece mucho
26:04al que provoca
26:04el alcohol
26:07¡Qué asco de tiempo!
26:11Es entrinquietante
26:13y espeluznante
26:14El cansancio
26:15podría explicar
26:16por qué los pilotos
26:17no se apoyan
26:18en su formación
26:18al enfrentarse
26:19a una situación cambiante
26:20Empiezas a sentirte
26:22un poco aturdido
26:23y no valoras
26:23tu comportamiento
26:24de forma crítica
26:25ni eres lo suficientemente
26:26precavido
26:30Bueno
26:31¿Cuánto habían trabajado
26:32los dos
26:33antes del vuelo accidentado?
26:35Los investigadores
26:36comprueban
26:36las horas de servicio
26:37de la tripulación
26:38anteriores al vuelo
26:39Antes de esa noche
26:41habían trabajado
26:41tres días seguidos
26:42como para no estar cansados
26:43Ya
26:44solo pudieron descansar
26:45siete horas y media
26:46la noche antes del vuelo
26:48Ese mismo día
26:49llevaron a cabo
26:50seis vuelos
26:51de una hora cada uno
26:51y estuvieron de servicio
26:52durante catorce horas seguidas
26:54desde las seis menos cuarto
26:55de la mañana
26:57¿Hicieron trabajar
26:58a los pilotos
26:58demasiadas horas
26:59sin descansar
27:00lo suficiente?
27:07Fíjate en eso
27:08Los pilotos
27:09no pueden volar
27:09durante más de ocho horas
27:10en un día
27:12Yo pilotaba
27:13de aquella manera
27:14Había un número máximo
27:15de horas de vuelo
27:16permitidas al día
27:17pero no se tenía en cuenta
27:18el número total
27:19de horas de servicio
27:19ni el momento del día
27:21en que volabas
27:22La última vez
27:23que actualizaron
27:23esta regulación
27:24fue
27:25en 1964
27:28Hacía falta
27:29actualizar
27:29las regulaciones
27:30para que mejorase
27:31la seguridad
27:35La NTSB
27:36recomienda
27:36una revisión
27:37de la normativa
27:38de la FAA
27:39sobre horarios
27:40de vuelo
27:40y servicio
27:40para tener en cuenta
27:41la duración
27:42de la jornada laboral
27:43la hora de inicio
27:44la carga de trabajo
27:45y otros factores
27:46que puedan afectar
27:47al estado de alerta
27:48de los pilotos
27:50No siempre
27:51resulta evidente
27:52cuando alguien
27:52está cansado
27:53incluso para ellos mismos
27:54Si la tripulación
27:56del vuelo
27:565 966
27:57hubiera descansado
27:58probablemente
27:59habría seguido
28:00los procedimientos
28:01que aprendieron
28:01en la formación
28:02y esta tragedia
28:03podría haberse evitado
28:05Cuando los pilotos
28:07no siguen
28:07la formación
28:08que se les ha dado
28:09lo cierto es que
28:10están ignorando
28:10todo lo sucedido
28:12en el pasado
28:12que condujo
28:13a elaborar
28:14esa formación
28:15y si estás atrás
28:16sentado como pasajero
28:17no quieres saber
28:18qué pasa en estas cosas
28:21Las catástrofes
28:22no solo suceden
28:23cuando los pilotos
28:24incumplen
28:25los protocolos
28:26de vuelo
28:26Cuando quieran
28:28comer 1 2 1
28:29listo para despegar
28:31Comer 1 9 1
28:33A veces se cometen
28:34errores muy graves
28:35antes de que el avión
28:36despegue del suelo
28:47Son casi las 6 de la mañana
28:48en Lexington, Kentucky
28:50El vuelo 5 1 9 1
28:52de Comer
28:52se prepara
28:53para despegar
28:54Damas y caballeros
28:55les damos la bienvenida
28:56a bordo de este vuelo
28:575 1 9 1 de Comer
28:59con destino a Atlanta
28:59En el bombardear
29:01CRJ-100
29:02un pequeño avión
29:03bimotor de pasajeros
29:04viajan 47 pasajeros
29:06y un auxiliar
29:07de vuelo
29:09A los mandos
29:10está el comandante
29:10Jeff Clay
29:11un experimentado piloto
29:12con más de 4.700 horas
29:14de vuelo
29:14a sus espaldas
29:15¿Lista para volar
29:16este tramo?
29:17Sí
29:17Preparado para ir a Atlanta
29:18El copiloto
29:19James Polijinke
29:20también tiene experiencia
29:21y lleva 6.500 horas
29:23de vuelo
29:25Tanto el piloto
29:26como el copiloto
29:26gozaban de gran prestigio
29:29Tenían una excelente
29:30reputación profesional
29:33Se dirigen a Atlanta
29:35Georgia
29:35y se trata
29:36de un vuelo
29:36de 67 minutos
29:37desde el sur
29:38del aeropuerto
29:39de Lexington
29:41Comer 191
29:42Rodaje a pista
29:432-2
29:44Altímetro
29:453-0-0
29:48Vientos
29:482-0-0
29:50en 8
29:513-0-0
29:52y rodaje a 2-2
29:53Comer 191
29:58Durante el rodaje
29:59hacia la pista
30:00el copiloto
30:00sigue numerosas listas
30:02de comprobación
30:02y verifica
30:03y verifica
30:03que el avión
30:04es seguro
30:04para despegar
30:07El controlador
30:08aéreo
30:09de Lexington
30:09autoriza el acceso
30:10a la pista
30:10al vuelo 5191
30:13Informes de cabina
30:14recibidos
30:14comprobaciones previas
30:15al despegue
30:16completadas
30:17listo
30:17todo listo
30:19Cuando quieran
30:20Comer 121
30:21listo
30:21para despegar
30:23Torre de Lexington
30:24a Comer 191
30:25Diríjanse a la pista
30:26autorización
30:27para el despegue
30:30Rumbo a la pista
30:31despegado
30:32para despegue
30:33191
30:37Todo tuyo Jim
30:38El comandante Clay
30:40cede el control
30:41del avión
30:41al copiloto
30:42Polijinqui
30:44Mis frenos
30:45y mis mandos
30:57Fija la aceleración
31:01Lista
31:06Es raro
31:07que no está iluminada
31:08Ya
31:14185 kilómetros
31:15para
31:16Vale
31:26¡Mierda!
31:39El avión
31:40se sale
31:41de la pista
31:45y se incendia
31:5449 personas
31:55mueren
31:56tras el desastroso
31:57intento
31:58de despegue
31:58del vuelo 5191
32:00de Comer
32:02Solo sobrevive
32:03el copiloto
32:04pero sufre heridas
32:05demasiado graves
32:06para colaborar
32:06en la investigación
32:07de la NTSB
32:08sobre los motivos
32:09por los que el avión
32:10se estrelló
32:11a menos de un kilómetro
32:12del aeropuerto
32:12Bluegrass de Lexington
32:17El primer punto
32:18de impacto
32:18está ahí
32:22Luego el avión
32:23chocó
32:23contra esos árboles
32:24de allí
32:27Esas marcas
32:28de impacto
32:28no están
32:29a más de 6 metros
32:30de esos troncos
32:31La trayectoria
32:32de los restos
32:32indica a los investigadores
32:34que el avión
32:34tuvo dificultades
32:35para despegar
32:36Parece que despegaron
32:38de la pista 26
32:43Un momento
32:46La 26
32:47no estaba operativa
32:48anoche
32:48Los investigadores
32:49se dan cuenta
32:50de que el vuelo
32:515191
32:51despegó
32:52de la pista
32:52equivocada
32:56Pero eso
32:57por sí solo
32:57no explica
32:58por qué
32:58el avión
32:59no pudo despegar
33:00¿Llevarían
33:01demasiado peso?
33:03Ese día
33:04el avión
33:05pesaba
33:0522.265 kilos
33:07se acerca
33:08al límite
33:10pero no
33:10lo sobrepasa
33:11La aeronave
33:13no llevaba
33:13demasiado peso
33:14para el despegue
33:15¿Cuánta pista
33:16hace falta
33:16para despegar
33:17de forma segura?
33:19El peso
33:20del avión
33:21influye
33:21en la velocidad
33:22a la que debe
33:23despegar
33:23que está
33:24directamente
33:24relacionada
33:25con la longitud
33:26de la pista
33:26necesaria
33:27para alcanzar
33:28esa velocidad
33:311141 metros
33:351141 metros
33:36Vale
33:37¿Y cuánto
33:37mide
33:38la pista
33:3826?
33:411067 metros
33:43Se salieron
33:44de la pista
33:46Ahora entienden
33:48por qué
33:48el avión
33:49no pudo
33:49despegar
33:51Pero aún
33:52hay un misterio
33:53por resolver
33:56Deberían
33:57haber salido
33:58de la pista
33:5922
34:01Pero acabaron
34:03aquí
34:05¿Por qué
34:06motivo?
34:08Tal vez
34:08encontremos
34:09algo
34:09en las grabaciones
34:10de seguridad
34:13Un momento
34:16Para lo hay
34:17parece que se detuvieron
34:18en la línea
34:19de espera
34:19de la pista
34:2026
34:22En los momentos
34:23previos al despegue
34:24los aviones
34:24se detienen
34:25antes de acceder
34:25a la pista
34:26hasta que el control
34:27de tráfico aéreo
34:28les autoriza
34:28a continuar
34:29¿Por qué narices
34:30se pararon ahí?
34:35Necesitamos ver
34:36el recorrido
34:37de Roragen
34:38Para comprender
34:39mejor por qué
34:39los pilotos
34:40del vuelo
34:415191
34:41de Comer
34:42se detuvieron
34:42en la línea
34:43de espera
34:43de la pista
34:44equivocada
34:44Venga
34:45vamos allá
34:47Hacen el mismo
34:48recorrido
34:48que ellos
34:50Lo que buscábamos
34:51eran marcas
34:52en la pista
34:54la señalización
34:56si estaba iluminada
34:57o no
35:00Se ve claramente
35:01la señalización
35:02que indica
35:03que estamos
35:03frente a la pista
35:0426
35:04Es complicado
35:06que se te pase
35:06por alto
35:07Los investigadores
35:08descubren
35:09que la tripulación
35:10contaba
35:10con la señalización
35:11adecuada
35:11que indicaba
35:12que estaban
35:12frente a la pista
35:1326
35:13y no la 22
35:15Todo estaba
35:16perfectamente señalizado
35:19Entonces descubren
35:20otro hecho inquietante
35:21Cuando giramos
35:23hacia la pista
35:2426
35:24todas las luces
35:25de la misma
35:26estaban apagadas
35:27Como piloto
35:27experimentado
35:28al ver eso
35:29solo puedo pensar
35:30¿Por qué esta tripulación
35:31despegó
35:31de esta pista?
35:33Tenemos que saber
35:34lo que estaba pasando
35:35en esa cabina
35:37La grabación
35:39de voz
35:39de la cabina
35:39quizá tenga
35:40la clave
35:42Venga
35:43vamos a escucharla
35:46En este tipo
35:47de accidentes
35:48debidos
35:49a factores humanos
35:49todo resulta
35:50muy difícil
35:51porque tenemos
35:51que intentar
35:52determinar
35:53en qué estaban
35:53pensando los pilotos
35:57Vale
35:58ahora viene
35:59el informe
35:59de robaje
36:01Es la 2-2
36:022-2
36:03El ILS
36:04está apagado
36:05en la 2-2
36:05La otra noche
36:06las luces
36:06de identificación
36:07de las pistas
36:07estaban apagadas
36:09Vale
36:11La 2-2
36:12es corta
36:12¿Alguna pregunta?
36:13Ninguna
36:14Cuando quieras
36:16Un momento
36:16Párala
36:19¿No resulta significativo?
36:22No mencionan
36:23nada de cruzar
36:24las pistas
36:24ni de hablar
36:25con control
36:26si no están seguros
36:27de dónde se encuentran
36:28Los investigadores
36:29no entienden
36:30por qué no se siguieron
36:31las instrucciones
36:32de rodaje
36:32que incluían
36:33ocho cuestiones
36:34entre ellas
36:35una muy importante
36:36Si no les informaron
36:38de la pista
36:38que tenían que cruzar
36:39para llegar
36:40a la 22
36:41Esa mañana
36:42el proceso de revisión
36:43de la tripulación
36:43fue muy breve
36:44en comparación
36:45con el procedimiento
36:45estándar
36:48Si la tripulación
36:49hubiera realizado
36:50un informe completo
36:51de rodaje
36:52habrían hablado
36:53sobre la necesidad
36:53de cruzar
36:54la pista 26
36:55de camino
36:55a la 22
36:58Vale
36:58vamos a escuchar
36:59las comprobaciones
36:59que hicieron
37:01Conozco
37:01a tres tipos
37:02de Kennedy
37:02O dos
37:03No sé
37:03Uno consiguió entrar
37:05pero otro
37:05no pasó
37:05de los simuladores
37:06¿En serio?
37:07Y luego
37:08el copiloto
37:08de Cincinnati
37:09pasó a la segunda fase
37:10y hasta ahí llegó
37:11Párala
37:12¿De qué demonios
37:13hablan?
37:20En lugar
37:20de centrarse
37:21en la lista
37:21de comprobaciones
37:22la tripulación
37:23del 5191
37:24está teniendo
37:25una conversación
37:26distendida
37:27Se saltaron
37:28el paso
37:29de informar
37:29y luego
37:30durante casi un minuto
37:31violaron la regla
37:32de cabina estéril
37:34La regla
37:35de cabina estéril
37:35exige
37:36que los pilotos
37:37se abstengan
37:37de mantener
37:38conversaciones ajenas
37:39a las operaciones
37:40durante fases
37:40significativas
37:41del vuelo
37:42El comandante
37:44debería haber zanjado
37:45la conversación
37:46no darle bola
37:47Esa conversación
37:48no pertinente
37:49se produjo
37:51en una zona crítica
37:52cuando la tripulación
37:53estaba rodando
37:54hacia la pista
37:55momento en el que
37:56deben estar
37:57al 100%
37:58pilotando el avión
38:03¿Podría ser
38:03ese periodo
38:04de falta de atención
38:05la clave
38:06de este trágico accidente?
38:12A ver qué pasa
38:13cuando llegan
38:13Los investigadores
38:15esperan
38:15que la caja negra
38:16del avión
38:16del vuelo 5191
38:18de Comer
38:18les aclare
38:19por qué la tripulación
38:20se equivocó
38:21de pista
38:25Los reversores
38:26de empuje
38:26están listos
38:28El flujo cruzado
38:29automático
38:30es manual
38:31Ignición apagada
38:33Altímetro
38:34A30000
38:35en todo el panel
38:36Listo
38:38Comprobaré
38:38con la cabina
38:40Y ya está
38:41Cuando se dejan
38:43de chachar
38:44parece que no saben
38:45ni dónde están
38:48A los investigadores
38:49les intriga
38:50lo que escuchan
38:50después
38:51Cuando quieran
38:52Comer
38:531-2-1
38:53listo para despegar
38:54Torre de Lexington
38:56a Comer
38:57191
38:59Diríganse a la pista
39:00autorización
39:01para despegue
39:01Están tan tranquilos
39:03cuando piden autorización
39:04que el copiloto
39:06se equivoca
39:07hasta del número
39:08de vuelo
39:10Estos tipos
39:11pensaban
39:11que estaban
39:12frente a la pista
39:132-2
39:14El hecho
39:15de que se detuvieran
39:16en la pista
39:172-6
39:17y posteriormente
39:19solicitaran
39:20el despegue
39:20indica
39:21que no se dieron
39:22ni cuenta
39:23de que no habían
39:24cruzado
39:24la pista
39:252-6
39:27Giran hacia la pista
39:2826
39:28Y luego
39:29vuelve a ponerla
39:32Comprobación
39:32de alineación
39:33completada
39:33Todo tuyo
39:34Jim
39:35El copiloto
39:36toma los mandos
39:37así que es probable
39:37que sea la primera vez
39:40que mira al frente
39:42El piloto
39:43le cedió
39:43los mandos
39:44al copiloto
39:45así que
39:45todo el tiempo
39:46previo
39:47este último
39:48estuvo mirando
39:48solo
39:49dentro de la cabina
39:51Mis frenos
39:52y mis mandos
39:54Cuando el copiloto
39:55miró hacia adelante
39:56vio la pista
39:57puede que no se diera
39:59cuenta
39:59de que era más estrecha
40:00que la 2-2
40:02Están en la pista
40:0326
40:06¿Por qué no ven
40:07que la señal
40:08de la 22
40:08está a la derecha?
40:10Ninguno
40:10de los dos pilotos
40:11comprobó su ubicación
40:12en el momento
40:13en que entraron
40:13en la pista
40:16185 kilómetros
40:17por hora
40:17Vale
40:19Los pilotos
40:20se dan cuenta
40:21de que se les acaba
40:22la pista
40:23V1
40:23rotación
40:24pero no han alcanzado
40:25la velocidad necesaria
40:27para poder elevarse
40:28Dios
40:31¡Mierda!
40:40La NTSB
40:41concluye
40:42que al ignorar
40:43los procedimientos
40:44los pilotos
40:45perdieron la noción
40:45de su posición
40:46de camino
40:47a la pista
40:48Ambos miembros
40:49de la tripulación
40:50no sabían
40:51en qué lugar
40:52del aeropuerto
40:52se encontraban
40:53y cometieron
40:54un error
40:55que tuvo
40:55graves consecuencias
40:59Entre las recomendaciones
41:01de la NTSB
41:02figura un cambio
41:03tecnológico
41:04para evitar
41:04que los pilotos
41:05se pierdan
41:08Instalación de pantallas
41:09GPS
41:09con mapas móviles
41:10en las cabinas
41:11de los CRJ100
41:12La NTSB
41:14también hace recomendaciones
41:15para las tripulaciones
41:16de vuelo
41:17Exigir a los pilotos
41:18que comprueben
41:19que se encuentran
41:21en la pista
41:22asignada
41:23antes de cruzar
41:24la línea de espera
41:25Fue un accidente
41:27catastrófico
41:29Acabó con decenas
41:30de vidas
41:31pero el legado
41:32de este accidente
41:33son los cambios
41:35de seguridad
41:35que se han introducido
41:37para evitar
41:38que este tipo
41:39de situaciones
41:39se repitan
41:40en el futuro
41:41Los pilotos
41:42de aerolíneas
41:43esperan lo inesperado
41:44cada día
41:45que van a trabajar
41:46pero las emergencias
41:47rutinarias
41:48se vuelven
41:48catastróficas
41:49cuando los pilotos
41:50hacen caso omiso
41:50de los procedimientos
41:51operativos estándar
41:53y permiten
41:53que una mala situación
41:54empeore
41:55Se ha invertido
41:57mucho tiempo
41:57en los módulos
41:58de formación
41:58por lo que
41:59si ignoras
42:00parte de ellos
42:00o simplemente
42:01decides no seguirlos
42:02estás obviando
42:03todo un conjunto
42:04de informaciones
42:04que se han recabado
42:05para garantizar
42:06tu seguridad
42:07y mantener con vida
42:08a los pasajeros
42:08alive
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