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Sab. Importante
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00:00:09¡Gracias!
00:00:48¿Qué tal? ¿Cómo estáis? Bienvenidos al tercer acto de clasificación en el día más rápido de la semana que nos
00:00:55lleva a este escenario en Japón.
00:00:57El circuito de Suzuka, circuito de vieja escuela, muy estrecho, muy técnico, muy complicado, pero con normativa de 2026 que
00:01:07cambia un poquito las cosas.
00:01:09Tenemos en el recuerdo las dos poles que hemos vivido hasta ahora y esas dos poles han sido las dos
00:01:16de Mercedes, las dos poles una para Russell, la última para Antonelli en el último Gran Premio.
00:01:22Y da la sensación de que no va a cambiar demasiado la decoración y que en esta ocasión también la
00:01:29cosa está entre los dos hombres de Mercedes.
00:01:32Son los claros favoritos después de lo que hemos visto en la tercera sesión de entrenamientos libres, donde al tercero,
00:01:38que ha sido Charles Leclerc, le han metido ocho décimas de diferencial.
00:01:43Tony Cuccarella, ¿qué tal? ¿Cómo estás?
00:01:46Muy bien, nada, a ver cómo se desarrolla esta clasificación donde esperamos que Mercedes sea el dominador, pero bueno, a
00:01:55ver también dónde están los demás, quién se acerca más a Mercedes y será McLaren, será Ferrari.
00:02:02También la lucha va a estar entre los cuatro coches, los naranjas y los rojos y nadie más, porque da
00:02:08la sensación que Red Bull sigue estando muy fuera.
00:02:11En el caso de los españoles, no tenemos ninguna esperanza con Aston Martin, no va a pasar Fernando Alonso el
00:02:17corte de la Q1, es muy improbable, salvo que haya algún suceso inesperado.
00:02:21Y vamos a ver si se obra el milagro en Williams y Carlos puede pasar a Q2, lo cual también
00:02:30se antoja, francamente, complicado, aunque Williams va mejor a una vuelta que en ritmo de carrera.
00:02:35Aprovecho, voy a saludar a Pedro de la Rosa, que creo que nos escucha ya desde Suzuka. ¿Qué tal, Pedro?
00:02:40¿Cómo estás?
00:02:41Muy buenas, Antonio, Tony, aquí estamos, al pie del cañón.
00:02:45Hecho yo un pronóstico así, no demasiado arriesgado. Sufrimiento para Aston y pocas opciones de pasar el corte, ¿no?
00:02:55Muy difícil, circuito ya complicado, sabíamos antes de llegar aquí que, bueno, que es circuito de curva rápida, Antonio, las
00:03:03S, bueno, la curva 1, la 2 y luego todas las S, incluso 13 y 14, una curva muy legada
00:03:11izquierda,
00:03:11son todas curvas mucho más rápidas de lo que parece y aquí vamos, bueno, aquí este tipo de curvas sufrimos,
00:03:18sufrimos.
00:03:20Pues bueno, vamos a ver qué es lo que ocurre. Es un gran premio también de aprendizaje.
00:03:26El equipo Aston Martin, en colaboración con Honda, han traído, han tratado de corregir esas vibraciones.
00:03:34Al parecer, por lo que hemos escuchado, tanto de la parte de Aston Martin como de Honda, Pedro, lo que
00:03:40se trata es de que las vibraciones no afecten a la batería.
00:03:43Quizá el confort de los pilotos no va a ser perfecto, pero lo que quieren es que la batería no
00:03:49sufra como hasta ahora y la fiabilidad les permita, os pueda permitir terminar una carrera.
00:03:56Exactamente, ese es el objetivo ahora, sobre todo, es intentar ganar esa fiabilidad que no hemos tenido en todo este
00:04:02inicio de temporada
00:04:03y lo cierto es que, bueno, hasta ahora, pues en las sesiones libres hemos podido hacer, completar prácticamente todo el
00:04:12programa que teníamos previsto,
00:04:14que es la primera vez en esta temporada que completamos los programas sin sorpresas y eso es positivo.
00:04:21A ver, objetivo, ya sé que no es el objetivo que queríais escuchar, pero es mañana intentar completar la carrera
00:04:28con los dos coches,
00:04:30que ya sería un paso adelante importante, sobre todo ahora porque en el mes de abril no hay competición.
00:04:36Yo, si te soy honesto, Pedro, y no porque sea pesimista, que ya sabes que soy el menos pesimista,
00:04:42Yo me he puesto, he puesto la mirada, estoy levantando la cabeza como los futbolistas buenos para mirar a muy
00:04:49largo plazo, ¿no?
00:04:502037.
00:04:51No, hombre, 2037 no, pero para ver si en segunda parte de la temporada,
00:04:54Ah, vale.
00:04:55Segunda parte de la temporada, pues podemos ver brotes verdes tanto en Aston como en Williams.
00:05:01Y es que en los dos casos no va a ser cortoplacista el cambio.
00:05:07Bueno, semáforo en verde, se ponen todos los coches, bueno, todos los coches, vamos a esperar,
00:05:11porque ahora mismo ya no podemos garantizar, Toni, que todos se pongan en marcha.
00:05:15No, no, está complicado a veces hasta salir del box, pero no, no, saldrán 22 coches, caen 6 en esta
00:05:22Q1,
00:05:23y esta Q1 donde...
00:05:25A ver, cuatro los tenemos claros.
00:05:27Deberían de ser los Aston Martin y los Cadillac, es decir, que faltan otros dos.
00:05:31Y presuntamente los otros dos podrían ser los Williams, con permiso de alguien que se equivoque.
00:05:36Exacto, un Colapinto, sería complicado si un Haas cayese, están ahí cerca, pero son más rápidos,
00:05:44entonces la lucha va a estar más con, prácticamente con un Alpine o con un Haas, como mucho.
00:05:51Pedro, no sé si has podido hablar mucho con Lanz o con Fernando,
00:05:56¿es muy diferente Suzuka con esta normativa 2026? ¿O sigues yendo al límite?
00:06:02Sí, a ver, sigue siendo Suzuka, quiero decir que aquí tampoco la gente piense que,
00:06:08oye, esto ha cambiado tanto en la Fórmula 1 que ahora es otro Suzuka y las S son fáciles.
00:06:13No, para nada, porque los equipos, o sea, Mercedes, por ejemplo, paso de las S no bajan de 200 por
00:06:18hora, ¿no?
00:06:18O sea, que sigue siendo difícil, pero además encima de esto tienes que pensar en cargar la energía,
00:06:25o sea, la batería, con una marcha que a veces es más corta de lo que quisieras.
00:06:29En las curvas muy lentas, por ejemplo, en la curva 11 has de intentar meter primera
00:06:33y eso es complicadísimo porque realmente es una marcha muy corta,
00:06:36pero hay a veces que, claro, Fernando lo que dice es, bueno, has de pensar que puedes perder un poco
00:06:40de tiempo
00:06:41en la curva porque estás con una marcha que no es ideal, etcétera,
00:06:43pero luego ganas mucho más tiempo en la salida de curva, ¿no?
00:06:47Y eso es lo que, por ejemplo, en la curva 13-14 no se toca el gas ahora entre la
00:06:5113 y la 14
00:06:52para ahorrar energía y tener más energía en la recta de subida hacia 130R, ¿no?
00:06:57Bueno, es otra manera de conducir, pero cuidado, ¿eh?
00:07:01Sigue siendo un Fórmula 1.
00:07:03Sí, sí, sigue siendo rápido y yo creo que estoy con Pedro, que las heces sigues teniendo límite,
00:07:08el coche está al límite en todas las curvas de las heces, en la 4, en la 5, en la
00:07:126 y en la 7,
00:07:13el coche va al límite, solo que no hay que darle tanto al freno o pisar tanto freno como antes
00:07:18porque el coche te para con la parte eléctrica, pero la curva está ahí y si no te para, o
00:07:24sea, no, no...
00:07:24¿Te acuerdas en Libre Estrés?
00:07:26Hay que levantar también.
00:07:26Vimos a Bortoleto en un on-board haciendo las heces y estaba haciendo correcciones continuamente en el volante
00:07:32porque va al límite de la adherencia.
00:07:34La curva sigue siendo al límite.
00:07:35Lo que pasa es que hay otra cosa, Pedro, también, que se habla también que la 130R, que ha perdido
00:07:41todo,
00:07:41yo creo que la 130R perdió todo hace 20 años, ya era a fondo.
00:07:46No era una curva.
00:07:48Estoy totalmente de acuerdo y es mi pelea con mucha gente que dice, no, la 130R, es decir, a ver,
00:07:52a ver,
00:07:53130R hace años, no sé si son 20 o desde que la remodelaron, porque 130R es el radio de la
00:08:00curva es 130,
00:08:02pero es que ahora el radio de curva no es 130, es mucho más amplia.
00:08:05Fijaos lo ancha que le han hecho en la salida.
00:08:07Entonces, claro, es una curva que ya era a fondo sin problemas antes, incluso casi enmojado,
00:08:11pues ahora con el super clipping famoso que te quedas sin energía y estás recargando batería,
00:08:16pues imagínate lo fácil que es.
00:08:17Que es un poco como hablar de, imagínate que fuéramos a Orrush y se comenta,
00:08:22es que Orrush ahora es a fondo fácil y dices, es que ya lo era, lleva muchos años siendo a
00:08:27fondo fácil.
00:08:28Yo creo que ahora mismo 130R se está haciendo prácticamente a la misma velocidad que antes,
00:08:32a 300 km por hora, el problema viene después, porque ya estás perdiendo velocidad desde hace algunos metros
00:08:38y de ahí a la frenada de la Chicane Casio bajas 50 km por hora.
00:08:43No, no, los 50 los bajas desde, realmente, de 130R frenas a 270 o así, no bajas tanto.
00:08:49Lo que pasa es que ahora, como tienes el DRS, antes de 130R se consigue muchísima velocidad.
00:08:55El final del sector 2 y en mitad de la recta antes de la 130R se llega a muchísima más
00:09:00velocidad que antes,
00:09:01por eso pierdes más.
00:09:04Pues ya solo para acabar con este tema, solo un pequeño detalle,
00:09:07y es que para los pilotos es todavía más complicado,
00:09:09porque ahora cuando te entra el super clipping o no te entras y te entra 50 metros antes o después,
00:09:15te hace llegar 20 o 30 km por hora más rápido o más lento a la siguiente curva.
00:09:20Entonces, claro, tú tienes que ajustar esa frenada a una velocidad que realmente es abismalmente diferente a la vuelta anterior.
00:09:28Imagínate, Pedro, la época en la que los pilotos podíais tomar una referencia y decir,
00:09:34este es mi punto frenada, el cartel de 100, el punto este, la marca esta en el muro, el puente,
00:09:41eso se ha ido.
00:09:42Ya se fue hace tiempo, Pedro, con la parte híbrida, pero ahora no es que se ha ido,
00:09:46es que como vayas así no vas a poder ir rápido en la vida.
00:09:49El piloto no puede tener referencias porque cada vez va a llegar a una velocidad diferente al punto donde aplica
00:09:55el freno.
00:09:56Bueno, subidos en el coche de Oscar Piastri, para que vean la gente que está muy tranquilo,
00:10:02los únicos que no han salido a la pista, los dos Mercedes, Antonelli y Russell.
00:10:06Todos los demás ahora mismo sobre el asfalto y todo el mundo utilizando neumático blando.
00:10:09Os recuerdo que la fanzone está abierta para vosotros, que os queremos escuchar,
00:10:13queremos saber lo que pensáis, lo que vivís, si tenéis mucho sueño, cuántos cafés os habéis tomado
00:10:18para aguantar la serie de entrenamientos libre, estrés y clasificación que estamos viviendo ya.
00:10:23Fanzone abierta para vosotros, os queremos leer, queremos que viváis la carrera con nosotros.
00:10:28Y mientras tanto, Piastri nos pone las primeras referencias, 32-5 para él en el primer sector.
00:10:35Norris, un poquito más lento, como viene siendo tónica habitual durante todo este fin de semana.
00:10:4032-6 para él.
00:10:44Llamando al garaje Stroll, también al garaje.
00:10:47De momento el tiempo de Fernando, 33-8.
00:10:51Terrible.
00:10:52Vemos que está tirando realmente...
00:10:55Púrpura, primer sector.
00:10:56Sí, Hamilton y Piastri también viene rápido, así que estamos viendo cómo va por tiempo, obviamente.
00:11:05De momento el Ferrari de Hamilton mejora lo que han hecho los McLaren en el primer sector.
00:11:11En el caso de Piastri ha sido por nada, por milésimas.
00:11:14Alguna corrección saliendo de las últimas curvas del piloto australiano,
00:11:18que va a cruzar la línea de meta para ponerse primero y marcarnos esa referencia.
00:11:2234.
00:11:23Ahora llega el momento en el que le pido a la milésima el tiempo de corte a Toni Kukereya.
00:11:27A ver, pues un primer tiempo de corte para empezar a tener una idea.
00:11:32Sería un 31-3.
00:11:3431-3, 31-2, probablemente por ahí.
00:11:37Podríamos empezar a estar tranquilos.
00:11:38Es decir, Piastri ya puede estar tranquilo.
00:11:41Hasta Norris, Hülkenberg pueden estar tranquilos.
00:11:4431-3 o 31-2.
00:11:46Bueno, si digo 31-2, más menos 2.
00:11:49Vale.
00:11:49Entonces entra el 31-3.
00:11:51Vale, venga.
00:11:52O sea, te lo puedo decir de dos maneras, si quieres, pero es lo mismo.
00:11:55No existe la milésima.
00:11:57Sé que te decepciono con esto.
00:11:58No, no, es que no me decepcionas.
00:12:00Todo lo contrario.
00:12:01Es que como su nivel de exigencia es tan grande y tu capacidad de acierto es de un calado tan
00:12:06enorme.
00:12:07Sí, sí, ya, ya.
00:12:08Súbeme para luego pegarme más fuerte.
00:12:13Bueno, pues Leclerc al frente.
00:12:1430-0.
00:12:15Le ha metido cuatro décimas a Oscar Piastre.
00:12:18Seis a su compañero de equipo, Luis Hamilton.
00:12:20Que este fin de semana, no sé si...
00:12:23Él dice que por las características del circuito no se siente cómodo.
00:12:27Y la verdad es que está sufriendo bastante Luis Hamilton, que parece más el de antes.
00:12:31Han salido los bichos, han salido los hombres de Mercedes, subidos en el coche de Antonelli.
00:12:35Haciendo las eses, Pedro.
00:12:38Entonces, intercambio es un slalom.
00:12:41Normalmente aquí Mercedes iba mucho en quinta velocidad y metían cuarta en esta izquierda rápida, subiendo la curva 7.
00:12:51Todo esto es a fondo sin problemas.
00:12:52Aquí ya te quedas sin energía, entras aquí ya sin tocar prácticamente el freno.
00:12:56¿Por qué?
00:12:57Porque tienes clipping y la frenada de la 11.
00:13:02Obviamente es una curva donde el freno está muy frío, el neumáticos están a temperatura óptima.
00:13:09Y ahora viene una zona, Antonio, que es muy importante, sobre todo esta zona, es no pasarte en el uso
00:13:14de energía.
00:13:15Porque tienes que ahorrar, y yo creo que Carrera va a dar mucho juego de adelantamientos.
00:13:19Porque si te comes la batería ahí, luego vas a salir de esta 14 sin la energía suficiente para hacer
00:13:26esta subida, que se hace a fondo sin problemas, todo a 130R sin problemas.
00:13:30Lo hablábamos justo en los libros 3, Pedro.
00:13:32Exactamente, el punto de adelantamiento no va a ser, sino tanto después de la 130R, antes de la Chican, sino
00:13:39cómo haces que malgaste energía a otro para que no llegue.
00:13:42Porque no puedes cargar toda la batería en la curva 13-14, es decir, que puedes jugar a que tu
00:13:48rival no llegue con suficiente batería para poder empezar la reta con toda la batería.
00:13:5430-0 para Antonelli en la misma décima que Charles Leclerc.
00:13:58Recuerdo que Antonelli terminó con ocho décimas de ventaja sobre Leclerc.
00:14:04Sí, un 29-3 tenía, es decir, no estamos en tiempos de Q1.
00:14:08Bueno, es verdad que Mercedes, nuevamente, el modo motor no lo pone en la Q1, realmente tira más siempre en
00:14:15la Q2 o Q3 solo.
00:14:18Gracias, Tony, por amargarme este momento de felicidad.
00:14:24Porque vemos que Antonelli, teníamos antes los Mercedes, un 29-3, están en 30-0.
00:14:29Sí, pero mira Russell, también ha sufrido en esa primera vuelta.
00:14:33Sí, la vuelta no ha debido ser muy buena porque se...
00:14:35No, el primer sector es flojo, el primer sector es flojo, sí.
00:14:3932-7, el primer sector ha perdido cuatro décimas.
00:14:43Primer sector que, en cualquier caso, es de Leclerc.
00:14:46Antonelli tiene el segundo, Verstappen tiene el tercero.
00:14:49Un Max Verstappen que, con su primer intento, se ha quedado en la octava posición.
00:14:54Y que no está tan lejos ahora, ¿eh?
00:14:57Un Verstappen que está ahora a siete décimas.
00:15:00Realmente, viendo cómo ha ido el fin de semana, no está nada mal.
00:15:04Carlos, décimo séptimo, Albon, décimo octavo.
00:15:08Están en tiempos muy parejos y es lo que decimos.
00:15:11Es que esta es la radiografía.
00:15:13O falla alguien, alguien comete un error o va a ser muy difícil para Carlos.
00:15:16El candidato, como estamos viendo ahora, es Berman y Colapinto a sacar fuera para entrar tú.
00:15:22Si Carlos o Albon tienen alguna opción, es cayendo Colapinto o cayendo Berman.
00:15:28Ahora Fernando viene en vuelta rápida personal.
00:15:343-3.
00:15:42Está diciendo que no encuentra, el coche tiene mucho sobreviraje y lo que le dice el ingeniero es que las
00:15:48temperaturas de la superficie de los neumáticos no están balanceadas.
00:15:51Es el equilibrio entre delante y detrás.
00:15:53Es decir, que probablemente los traseros están demasiado fríos para la temperatura de los delanteros y eso le provoca.
00:15:59Dice, no, pero parece que es más aerodinámico.
00:16:01Es lo que le está diciendo.
00:16:02Hay algo que no está bien en el Mercedes.
00:16:05Es que además de la gestión de energía, sigan viendo los clásicos.
00:16:09Hay alas, hay neumáticos.
00:16:11Sí, los neumáticos tienes que calentarlos convenientemente, tienes que preparar la vuelta convenientemente y también la parte aérea es importante.
00:16:18Es que a veces, Pedro, nos olvidamos este año de estas cosas, pero el trabajo de los pilotos es inmenso.
00:16:25Sí, sí, sí, por eso yo intento ponerlo en valor, porque al final estamos hablando, parece como si ahora cualquier
00:16:31persona pueda llevar un Fórmula 1.
00:16:32Y yo pienso, bueno, yo creo que, a ver, es diferente, pero la dificultad es igual y en ciertos aspectos
00:16:41mayor, porque el piloto tiene que pensar mucho más mientras conduce un Fórmula 1 al límite, ¿no?
00:16:46O sea que es difícil también y luego vienen las luchas cuerpo a cuerpo en carrera que nos están demostrando
00:16:51que, bueno, con el diferencial de energía, pues adelantamientos son posibles.
00:16:55Por cierto, ojo, porque la pista está mejorando, ¿eh?
00:16:59Leclerc mejora el crono en el primer sector y lo está haciendo con un juego de neumáticos que, si no
00:17:04me equivoca, la aplicación es usado.
00:17:08Tiene cuatro vueltas, igual que Hamilton.
00:17:10Bueno, es el mismo, está saliendo el mismo neumático con el que empezó segundo intento.
00:17:15Sí, sí, con lo cual no es goma nueva.
00:17:18Y, sin embargo, ahí están, Hamilton cruza línea de meta para ponerse tercero a dos décimas del crono de Antonelli.
00:17:26Viene Charles Leclerc, que ha pintado de morado los dos primeros sectores y hace sorpaso Antonelli.
00:17:321'29'9".
00:17:33Que ya es un buen tiempo, ¿eh?
00:17:34Ya está...
00:17:35Mira, ya empieza a respirar profundamente, a suspirar.
00:17:38Es la Q1 y no están los motores todo a puesto, ni los pilotos van a ir a apurar, pero
00:17:43porque pasan sobrados.
00:17:45Ferrari y McLaren pasan sobrados.
00:17:49Se preparan en Williams para sacar a los coches de nuevo con el segundo juego de neumáticos.
00:17:57Aunque saben que su situación es francamente complicada.
00:18:02También complicadísimo para Fernando.
00:18:04La verdad es que con Carlos tienes una mínima esperanza de que alguien se equivoque ahora en el último intento.
00:18:12Con Fernando es que aunque no se equivoque nadie, aunque se equivoque alguien, salir del abismo es muy complicado.
00:18:20Diferencial de rendimiento es inmensa.
00:18:21Sí, pero bueno, hay que...
00:18:23Mira, veo las banderas, y está soplando, ¿eh?
00:18:25Hay que mirarse en uno mismo.
00:18:27Bueno, Antonio, aquí lo importante ahora es, oye, dar el máximo de lo que puede el coche y el motor.
00:18:32Es decir, sacar el máximo partido, ¿no?
00:18:34Exacto.
00:18:35Y ir aprendiendo paso a paso.
00:18:38Todavía Fernando va a tener un juego más de neumático, ¿eh?
00:18:41Sí, sí, todos los de atrás deberían...
00:18:44Van a quemar ese último juego.
00:18:45Yo te diría que desde Gasly, desde Limblad hacia atrás, tienen que salir todos.
00:18:50El tiempo corte habíamos dicho 31-2, yo lo mantengo por ahora, sí, pero sí, por cabezón.
00:18:58Y yo diría que de Limblad hacia atrás tienen que salir.
00:19:01Sí.
00:19:02No, todos los demás podrían quedarse dentro ya.
00:19:06Limblad ha hecho un 31-0.
00:19:11Y hay mucha gente ahí, muy igualada.
00:19:14Carlos, el tiempo de Carlos es 31-6, el de Albon 31-5, con la Pinto Berman en 31-4.
00:19:21Bueno, vamos a ver cómo evoluciona esto.
00:19:22Insisto, he visto las banderas, está soplando el viento, un poquito más fuerte, yo creo que en libre estrés.
00:19:28Vemos que sale gente tipo Russell, Hatchard o Verstappen, con neumático usado.
00:19:32Realmente no tienen por qué poner, es lo que decíamos, no les hace falta salir.
00:19:36Hatchard o Verstappen sale con usado por probar, por siempre buscar un poquito, porque como dice Pedro,
00:19:42siguen habiendo muchas cosas para mejorar.
00:19:44Aquí vemos en el onboard, fijaros cómo dices, hay que levantar el gas para hacer la curva,
00:19:50vuelve a darle, vuelve a tener que levantar, o sea, hay curvas, no es freno para hacer la curva 6.
00:19:58Lo que pasa es que muchas veces no hay que tocar freno porque la recarga te puede frenar,
00:20:03pero aún así a fondo no la haces la curva, hay mucho menos.
00:20:09Y ahora estamos ya en el segundo sector y si os fijáis en la batería va a ir cayendo,
00:20:14pero no la va a dejar a cero.
00:20:16No puedes.
00:20:17¿Por qué? Pues porque ahora, porque no puedes, porque estás planeando ya la recta larga hacia 130R que hemos dicho.
00:20:26Una de las normas, cosas que son fáciles de entender creo para todo el mundo,
00:20:29es donde esté la recta más larga del circuito hay que empezarla con la batería al 100.
00:20:33Suele ser una norma que va a cumplirse en todos los circuitos.
00:20:36Y en este, el problema está, imagínate que tuviéramos un Malasia, dos rectas una atrás de la otra, estás muerto.
00:20:42No hay manera de hacer que llegue la batería, en una de las dos te van a pillar.
00:20:47Este tipo de circuitos que tengan dos rectas consecutivas son los que van a traer mucho, mucha oportunidad.
00:20:57Pues cerrando la vuelta Max Verstappen, Fernando y Carlos que ya están en pista con otro juego nuevo de neumáticos.
00:21:03Verstappen que se coloca sexto, es todo lo que puede conseguir.
00:21:07Russell que pinta de morado el segundo sector y que aunque ha perdido tiempo en el primero,
00:21:13pues se va a ir hacia arriba, está en una posición extraña, octava posición y se tiene que meter ahí
00:21:16arriba.
00:21:17Se mete, segunda posición para Russell por detrás de Leclerc.
00:21:20Era usado el neumático, pero sí, pero no lo consiguió superar.
00:21:24Bueno, y mientras tanto recuerdo que día de poles y sprint en cota en el Gran Premio de los Estados
00:21:30Unidos,
00:21:30desde las 3.25 camino a la pole de MotoGP y a las 6.25 de la tarde, sábado al
00:21:37sprint.
00:21:38Toda la acción de este tercer Gran Premio de la temporada de MotoGP, solo aquí en Dazón.
00:21:44Tenemos ya todos saliendo con neumático nuevo en la parte de atrás.
00:21:50Pero fijaros lo duro que es el blando.
00:21:53O sea, llamamos el neumático blando, pero es el C3, es el neumático medio, digamos, en todo el rango de
00:21:59compuestos.
00:22:00Pero que en un Suzuka, que es un come neumático, puedas hacer tu vuelta rápida, en el caso de Russell,
00:22:06la ha hecho en la vuelta 5 del neumático.
00:22:10Ya, imagínate, imagínate lo duro que es este neumático, ¿no?
00:22:14Y es lo que estamos viendo aquí, que además es que Pirelli este año están aguantando muy bien los neumáticos.
00:22:19No tienen nada de graining comparado con otras temporadas.
00:22:23Están funcionando mucho mejor.
00:22:27Estoy mirando los tiempos de Carlos, 32.9 primer sector, 44 segundo sector.
00:22:32Muy en línea de lo que está haciendo Berman, que acaba de cerrar vuelta para quedarse decimoquinto.
00:22:37Colapinto va a empezar la vuelta ahora.
00:22:39Albon está rodando por detrás de Carlos.
00:22:43Ha hecho 32.8 en el primer sector, 44 en el segundo.
00:22:49Carlos ha cerrado la vuelta y ha escalado a la decimotercera posición.
00:22:52Vamos a ver, le puede valer un 39, le podría valer para pasar.
00:22:56Sí, lo que pasa es que todo el mundo está ahora mismo poniendo parciales en verde,
00:23:00incluido su compañero de equipo, que se mete decimosexto por detrás de Carlos.
00:23:07Vamos a ver por qué Lawson está envuelta.
00:23:11Berman, Lawson se va para arriba.
00:23:13Ahora mismo tenemos a Checo, sí que está ya afuera porque ya ha cruzado meta.
00:23:16Y este es Fernando, entrando a la chicane.
00:23:20Viene rápido, su segundo sector también ha sido mucho mejor que el anterior.
00:23:26Fijaos cómo cierra la vuelta muy pegado al muro, Fernando, para recorrer unos metros.
00:23:32Prácticamente, Fernando y Stroll están fuera.
00:23:35Ojo porque Carlos pasa, ¿eh?
00:23:37Sí, tenemos a Berman, acaba de cruzar meta ahora.
00:23:40Sí.
00:23:40Berman está fuera y con la pinto está...
00:23:43Carlos está dentro.
00:23:44Cuidado, los dos Williams.
00:23:45Carlos está dentro y Williams acaba de meterse ahora.
00:23:47Los dos Williams están dentro.
00:23:50Porque está Berman y con la pinto fuera.
00:23:52Berman fuera definitivamente.
00:23:55Gasly cierra la vuelta, pero ya estaba por delante.
00:23:58Así que los dos Williams, 15 y 16.
00:24:00Por los pelos, pero dentro.
00:24:01Con la pinto, cuidado, ¿eh?
00:24:02No, ahora con la pinto tira a Albon.
00:24:05Con la pinto ha tirado a Albon.
00:24:08Nos queda Botas, que no puede.
00:24:12Y Piastri, mientras tanto, en la parte de arriba cierra una vuelta que le hace subir a la cuarta posición.
00:24:17Aunque es otra guerra, pero sí, los que quedan eliminados, Albon, Berman, Pérez, Botas, Fernando y Stroll.
00:24:25Lo que yo veo muy positivo, muy positivo en esta nueva Fórmula 1, es que con un nuevo reglamento,
00:24:31cuando las diferencias al principio, las primeras en Australia eran muy grandes,
00:24:34poco a poco se van comprimiendo porque fijaos que en un circuito de 5,8 kilómetros largo,
00:24:38de primero al 16 están a un segundo.
00:24:42Sí.
00:24:42Yo creo que es una diferencia bastante, se va a ir comprimiendo, pero que no está nada mal.
00:24:49Uy, se anota un posible impidim entre Carlos y Hadjar.
00:24:57Vamos a ver porque ya estamos en clasificación y ahora, cuando molesta, sí puede haber sanciones de posición de parrilla.
00:25:04No hemos visto la imagen, no sé si nos la van a mostrar en algún momento,
00:25:08para ver si podemos tener un indicio, ¿no?, de que pueden decidir los comisarios,
00:25:13si esto al final se lleva a investigación, de momento solo está anotado.
00:25:17Vuelve al garaje Fernando.
00:25:21Regresa también Alex Albon, que no ha podido pasar el corte.
00:25:25Y Carlos le tendremos el acudo, a partir de aquí ya sí que esto es imposible.
00:25:33Y el tiempo de corte que se ha quedado en 31-0.
00:25:39Al final sí, más bajo.
00:25:43Más apretado, más difícil todavía.
00:25:45Dos décimas más rápido de lo que yo pensaba.
00:25:49Y en esta Q1 tenemos el primer sector más rápido Leclerc, el segundo Piastri y el tercero Hulkenberg.
00:25:55Vale, se descarta la investigación.
00:25:58No hemos visto tampoco la imagen, pero bueno.
00:26:00Pero ya la han visto a los comisarios y deciden ni siquiera investigarlo.
00:26:04Así que nos quedamos tranquilos.
00:26:06Carlos está en Q2 y bueno, en el peor de los casos,
00:26:12será decimosexto o decimoquinto.
00:26:14Ya veremos en la batalla que tiene con Colapinto y compañía.
00:26:17Albon.
00:26:17¿Cuándo fue el acero de Colas?
00:26:21Probablemente fue el ataque.
00:26:23Probablemente fue el ataque.
00:26:24Sí.
00:26:24Sí.
00:26:26Yo compro.
00:26:28No sé si hay algo malo, pero...
00:26:31No sé si hay algo malo.
00:26:34solo interesante bueno hay algo que nos perdemos
00:26:37obviamente pero dice donde soy más lento que carlos dice no querrás saberla no
00:26:42querrás que te diga lo que es pero ya te lo imaginas y en lo que le está
00:26:47diciendo es como bueno llevo ya varias carreras tres carreras que estoy
00:26:49diciéndolo que hay un problema pero seguro que es mi estilo de conducir
00:26:54nuevamente lo que se puede leer aquí es que se está quejando del motor o se está
00:26:57quejando de algo que no es
00:27:01su manera de conducir pero es así un poquito sarcástico bueno se está
00:27:06quejando de algo del coche digamos que tiene algún problema y probablemente le
00:27:10dice no no esto es tu estilo de conducción tienes que cambiar pero bueno es tan
00:27:14importante tan difícil saberlo saber lo que es dentro no tenemos dinero dinámico un
00:27:18elemento exactamente pues vamos a ver en un instante empieza
00:27:23la q2 y según tónico creía ya mercedes va a poner el modo de ataque total de
00:27:28motor y veremos cuál es la diferencia con los menos con los ferrari y compañía a
00:27:33ver qué ocurre
00:27:42en japón creemos que la luz y las sombras revelan la verdadera belleza del espacio
00:27:47un espacio creado para que respires y te concentres en lo que importa un nuevo
00:27:53mazda 6e eléctrico por 37 mil 995 euros y beneficia además del plan auto plus
00:28:14silencio ahora mismo en los garajes sólo se escuchan los ventiladores
00:28:18enfriando las cosas para cuando vuelva de nuevo el calor en un instante y la tabla de tiempos
00:28:26independientemente de lo que me dice el ingeniero es muy bonita 29 9 lecler 29 9
00:28:32russell 30-0 antonelli así que pedro yo quiero creer que no creer en que esto esté muy apretado y
00:28:40quiero creer en que ferrari esté ahí y haga una buena salida como pero sin mente una en diga un
00:28:46indicativo para desilusionarte aunque no es difícil sabiendo tu personalidad desilusionarte no es algo
00:28:53bastante fácil hulkenberg está solo a tres décimas no llega a cuatro décimas del mejor tiempo lo cual
00:29:00te da a entender que el mejor tiempo podría haber sido bastante mejor lo siento gracias y bueno y hay
00:29:07que destacar a audi sobre todo hulkenberg y bortoletto los dos va muy bien el mismo crono 33
00:29:12los dos totalmente y yo pedro se lo decía a tori en la tercera sesión de libres al menos sólo
00:29:21espero
00:29:22que con el cambio de normativa que nos puede gustar más o menos habrá cosas que nos gusten cosas que
00:29:27no
00:29:27nos gusten mira cómo simula leclerc el circuito está simulando con los ojos cerrados visualizando como un
00:29:33esquiador donde va pedro porque curva pues está claro es exactamente 11 11 es la 11 y medio
00:29:46por un momento antonio ha dudado
00:29:51ojalá que la carrera sea más divertida que la del año pasado que fue una de estas carreras truño donde
00:29:56no vimos un adelantamiento bueno mira justo cuando acabó la carrera el año pasado estaba en el aeropuerto
00:30:04y en el control de pasaportes tenía al al ingeniero de verstappen digo enhorabuena y me dice bueno no
00:30:10teníamos el coche más rápido pero una carrera de posición y hemos hecho todo por mantener la
00:30:15posición y hasta era pero no y realmente es que este es un circuito de posición pero y este año
00:30:24es un circuito donde según ibas la primera curva ya sabías el resultado al final era muy difícil es
00:30:30un difícil aunque no lo parece el circuito que era muy muy complicado adelantar por eso hay que
00:30:36esperar no y aunque siga habiendo críticas a esta nueva forma de competir y hay cosas que hay que
00:30:43mejorar en esta normativa no somos críticos hay cosas que no nos gustan pero si es verdad que para el
00:30:49gran público quizá las carreras algunas carreras han mejorado hay muchas alternativas y tener un
00:30:55coche dominante como mercedes que tiene que luchar a brazo partido para adelantar a los coches que le
00:31:01han adelantado en la salida pues tiene su morro y encontrar lugares nuevos de adelantamiento donde
00:31:07antes nadie pensaba que se pudiera adelantar como vimos en china pues también es algo que hay que hay que
00:31:13valorar bueno segundo envite el tiempo de corte tony 33 a ver si no me equivoco tanto como antes 33
00:31:23todo el mundo a pista y vamos a ver si a ver aquí carlos y que va a tener que
00:31:31luchar simplemente por
00:31:32oposición porque pasar el corte me parece imposible improbable las seis décimas muy difícil para carlos
00:31:38pasarlo y un pequeño detalle fuera de lo deportivo pero es un aplauso a los espectadores japoneses pero
00:31:45son fijaos las grandes novedades no sabes que es tan bonito lo que más me sorprende lo puedes imaginar es
00:31:52una experiencia venir aquí de japón y pero tú lo sabes mejor que yo cuando termina el gran premio cuando
00:31:59termina la clasificación estamos trabajando en el box estás y eso que sales a lo mejor a tomar un café
00:32:05ya o antes de cenar o que sales y dices y siguen ahí dices pero que ponen en las pantallas
00:32:12ponen de
00:32:13nuevo pero los espectadores siguen en la grada dices pero si hace cinco horas que terminó la sesión y
00:32:18seguís ahí y tú salías como a tomar un poquito de tomar algo para porque estabas en la oficina sales
00:32:24y
00:32:24dices todavía están ahí a tony esta mañana venían dando desde el circuito de aquí desde el hotel al
00:32:30circuito y me encontró sabería y gente con gorros con el drs con el motor simulado de onda etcétera en
00:32:39la cabeza en la gorra y me he encontrado uno que venía vestido de piloto pero es que cuando digo
00:32:44vestido de piloto hoy venía con el casco puesto visera bajada y guantes y va a estar todo el día
00:32:52así que no es que venía porque venía moto no no no es que era su indumentaria de gran premio
00:32:57para
00:32:57vivirlo más hay que verlo para creerlo si es una fiesta y la entrada al circuito siempre esperando a
00:33:04que pasen los pilotos los periodistas la gente de los equipos y allí es una esquina en la entrada que
00:33:10es un auténtico espectáculo con gente disfrazada y que con sus pancartas y animando a todos aquí
00:33:17animan a todos desde el primero al que gana al último no sean aficionados de es bastante bueno un
00:33:25poco extraña pero sólo para que la gente entienda lo que es el fan en japón trabajando para un equipo
00:33:31japonés como onda en el segundo equipo se llama superagori no había merchandising superagori un equipo
00:33:36muy modesto no tenía una tienda online ni nada para vender y había gente con el merchandising
00:33:40que se lo había hecho la ropa del equipo se habían hecho copias ellos y estaban en la puerta del
00:33:45circuito vestidos como si fueran integrantes del equipo cuando no se podía comprar la ropa esa
00:33:50esta pena cerrado vuelta con neumático nuevo jaciar también con neumático nuevo hay muchos que no
00:33:54están utilizando de neumático nuevo entre ellos los ferrari y también carlos jaciar por delante de
00:34:00de esta pena wow esto hacía mucho tiempo que no se veía russell y el tiempo no es nada malo
00:34:09se
00:34:09sigue dejando la parte de atrás y se cajándose de la parte trasera no le gusta cómo está pues piastri
00:34:16va a
00:34:17empezar vuelta neumático nuevo para piastri neumático nuevo también para para norris o la pinto con goma
00:34:26nueva limblad lawson carlos está utilizando un juego de cuatro vueltas antonelli ha utilizado un
00:34:33juego de final o usado leclerc también russell también han salvado también es decir han bajado
00:34:40los tiempos pero con un neumático usado en la q1 así que se reservan un juego nuevo para la parte
00:34:48final
00:34:49de esta q2 donde la pista estará un poquito más rápida bortoleto abriéndose camino
00:34:56mientras tanto récord del primer sector para piastri que viene bien el neumático nuevo bortoleto
00:35:04también goma nueva se coloca tercero a tres décimas del grano de antonelli con goma usada buenísimo ese
00:35:10tiempo 30 a 0 le meten q3 probablemente son claros favoritos los audi para pasar a pasar a
00:35:18pasar a tres y si audi en un circuito donde la gestión de la energía no es fácil vuelve a
00:35:25estar
00:35:25delante la unidad de potencia funciona en la goma nueva le está funcionando oscar piastri que se va a
00:35:31poner primero iba a pulverizar el 29 7 de antonelli cogiendo fuerte los pianos toda la bajada y hasta
00:35:41la recta de meta que está muy cerquita se coloca primero 29 4 bueno tres décimas tampoco tanto pero
00:35:48rueda nueva sí aunque también es verdad que estamos viendo que la rueda vieja tampoco es que se que se
00:35:54hunda no es que pierda muchísimo este neumático como decía pedro es bastante duro fíjate cómo está todo en
00:36:00norris con goma nueva pero se queda a tres décimas de piastre igualado en tiempos con antonelli leclerc con
00:36:06la goma usada muy bien piastre y todo el fin de semana realmente está viendo una velocidad aquí
00:36:13espectacular un buen tiempo el 29 también es verdad que norris ha tenido sus problemas en las
00:36:17sesiones y tal le falta un poco de pero sí que le vemos a un piastre y con este nuevo
00:36:21reglamento que
00:36:22se ha adaptado muy bien muy bien pues empiezan a regresar los que han comenzado esta q2 con
00:36:30el neumático y ahora es cuando hay que decidir si sales o no pero yo creo que los de arriba
00:36:33han
00:36:34salvado neumáticos suficiente como para para salir con ha salvado de hecho vivimos a russell peleándose
00:36:40la chicane fijaos que cruzada ha pegado saliendo de esa última curva eso le ha costado también es
00:36:49verdad que se ha subido por el piano el segundo piano mucho ya común pero bueno por la cámara exterior
00:36:59no se
00:36:59ve tan tanto la lucha pero dentro te das cuenta más del trabajo y de la pérdida de tiempo porque
00:37:05al
00:37:05final todo lo que estás derrapando no estás avanzando hacia delante ahora lo que decíamos
00:37:10hay que decir si sales o no pero yo creo que los de arriba han salvado el neumático suficiente como
00:37:13para ni tener que hacer números pero si tuvieran que hacerlos el tiempo de corte de 33 creo que
00:37:19que bajarlo a 31 no hay que es decir que corre en riesgo prácticamente bortoleto hacia atrás todos
00:37:28carlos al box y pero tony estarás conmigo que van a salir todos y porque van a salir porque han
00:37:35ahorrado ya neumáticos no hay de hecho hay muchos arriba antonelli y leclerc que no han puesto nuevo
00:37:40todavía sólo han gastado un set no pero como preparación de la cual para la q3 no es muy bueno
00:37:45lo van a tienen juegos suficientes pero vale la pena sobre todo porque a ver repetimos este puede
00:37:51ser un circuito de posición el año pasado lo fue bueno históricamente lo ha sido no va no hay que
00:37:57confiar en que no va a serlo a partir de ahora exacto por la gestión que la incertidumbre tiene que
00:38:03estar
00:38:03ahí no puedes darlo por hecho como yo ya no va a ser de posición y ahora se adelantará fácil
00:38:07no tampoco lo
00:38:08sabemos no ni ellos hay que seguir pensando en bueno quizás es de posición pero menos
00:38:16pues en momentos de tensión seis minutos para terminar mantas fuera neumáticos brillantes nuevos
00:38:22todo el mundo con goma nueva a la pista vemos a verstappen muy en el límite décima posición con
00:38:29su compañero hat ya por delante y amenazando el audi de hulkenberg el has de ocon y no sé si
00:38:37alguno de
00:38:38los hermanos menores rassel goma nueva también para el británico el líder del mundial y tenemos el
00:38:47gráfico con la batería llegando toda la zona de las enlazadas
00:38:55vemos que ahora ya no tocan casi freno ya pueden hacerlo solo ahuecando mercedes lo hace ahuecando
00:39:00el estapen tiene que frenar en alguna exacto lo que quiero decir también es que mercedes tiene carga
00:39:05aerodinámica no es solo un motor y una gestión tiene mucha carga aerodinámica
00:39:13tiene una carga aerodinámica de sobre todo en curva rápida espectacular y una eficiencia muy grande
00:39:19exacto corre bastante para los rápidos también lo cargado que va nos han quitado el grafismo cuando van a llegar
00:39:26a
00:39:26spoon que es una curva interesante este año y a partir de aquí está la larga recta hacia la 130
00:39:33r donde
00:39:35quiere salir de aquí con toda la batería al máximo subiéndose por las paredes yo ras el 32 1 para
00:39:42él
00:39:42y volando el mejor crono de piaste alguna milésima más lento zona la tierra el modo recta solamente dos
00:39:50zonas de recta quien suzuka dos zonas de recta pero que por por primera vez estamos viendo que
00:39:59se desactivan no tocando el freno ni levantando el gas se se activan por distancia es decir antes de
00:40:05la curva 130 r se cierran las alas y antes de la curva 1 se cierran las alas
00:40:12russell completa la vuelta su paso por la chicano ha sido brillante y de hecho el tercer sector no ha
00:40:18mejorado sigue estando detrás de piastre subidos en el coche de luis hamilton vamos a ver los
00:40:24ferrari si despiertan del letargo que ha tenido especialmente hamilton durante este fin de semana
00:40:29hamilton que es por primera vez rueda nueva en la curva interesante ese tiempo de rase de porque eso
00:40:37ha sido con rueda nueva también es ver sus piastres rueda nueva vamos a ver antoneri cuando ponga por la
00:40:44nueva de lo que es capaz un poco para ver de el grado de posibilidad que hay que un maclaren
00:40:49un
00:40:50ferrari haga la pole sale carlos con el neumático nuevo mientras hamilton no mejora en el primer sector
00:40:57leclerc si también con hecho 32 1 leclerc 31 7 mal primer sector de hamilton se no sé si abortará
00:41:06vuelta algún error ha debido cometer no puede si aborta para otra porque hamilton es está en el
00:41:13riesgo y con esa con un 31 tiene riesgo ese primer sector de leclerc es brutal muy bestia
00:41:214 décimas casi 4 días tiras el que sigue tirando no pues sigue tirando a hamilton también porque
00:41:30hace un 40-0 en el segundo sector mientras tanto leclerc estamos esperando su sector es un 39 8 el
00:41:38segundo sector para él no está una décima del mejor con el segundo segundo que viene para ponerse arriba
00:41:43con lo se va a poner arriba este es hamilton no hay ahora aparece leclerc y el tiempo de leclerc
00:41:52le sirve para batir a mí de astri y radio de russell
00:42:01dice que estamos perdiéndonos algo algo se nos escapa porque no puede ser que estemos perdiendo
00:42:06tanta velocidad es lo que dice russell por favor míralo todo es lo que está pidiendo es una es una
00:42:12más llamada desesperada porque realmente no ha indicado el que hay que mirar no tiene ni idea pero
00:42:17dice hay algo que pasa no puede ser que vio son momentos madre mía de ruido en las s
00:42:23mira mira sí sí pero ahora verstappen cuidado que está detrás de hallar o sea ese ya no es un
00:42:28tema de ganar o no ganar es un poco el orgullo de estar delante de tu compañero de equipo fijaos
00:42:34aquí como llegan con la batería mucho más descargada que mercedes que tienen una estrategia más de
00:42:40utilizar la energía final de la vuelta
00:42:45contra las cuerdas max verstappen zona de máximo peligro a un segundo de los de arriba pero el
00:42:51problema es que se le está subiendo las barbas su compañero de equipo y vamos a ver porque todo
00:42:56el mundo con goma nueva va a tratar de tirarle
00:43:01pendientes de lo que puedan hacer ahora lo que puede hacer antonelli con goma nueva antonelli que
00:43:07sale ahora mismo a la pista también vamos a ver si vuelven a intentarlo alguien más por arriba o ya
00:43:15tienen suficiente vemos a norris que está con goma usada cuatro vueltas está utilizando el mismo juego
00:43:21de antes el staff en va a cerrar vuelta ha mejorado primer y segundo sector coche nervioso el red bull
00:43:32y supera a hallar pero poquito pero por poquita cosa y ya que le vuelve a devolver la moneda también
00:43:41se la vuelve se la devuelve hallar octavo gasly noveno verstappen décimo
00:43:48guau norris por encima del arcén de esa 17 pero no está ganando tiempo que ha perdido tiempo ayer
00:43:54estappen ya ha terminado y no va a dar más vueltas porque no tiene tiempo para cargar y volver y
00:43:59está
00:44:00décimo al borde de caer si no hay cuidado con hulkenberg que viene fuerte por eso queda gente
00:44:06detrás que pueden que pueden sacarlo vamos a ver antonelli que va a empezar vuelta carlos también
00:44:13preparándose ya está envuelta 32 8 bufes muy lento el primer sector de carlos y es de muchísimo tiempo
00:44:19en el primer sector y en el hulkenberg que en ver que no mejora no le ha salgado apenas bortoleto
00:44:26está dentro hulkenberg no bortoleto que está incluso dentro pero ahora el riesgo el riesgo es
00:44:33limpia narices sé que te tire el hermano pequeño y la usón aunque no tanto fue limblad subiendo por
00:44:41todos los lindas que puede pasar veremos limblad por delante de verstappen limblad tira verstappen
00:44:50madre mía verstappen queda eliminado en la q2 por sus propios compañeros esto es histórico obviamente
00:44:58no es por sus propios compañeros es por 10 coches no solamente sus propios pero antonelli volando 39 3
00:45:03segundo sector defendiendo el honor de mercedes para acabar por delante de todos en esta q2 lo
00:45:11importante es acabar por delante de todos en la q3 exacto aquí para ellos para otros es entrar en la
00:45:18q2 vamos visto se pone primero récord del segundo y del tercer sector 29 0 wow esto ya es un
00:45:26tiempo
00:45:26importante también hamilton sólo puede ser cuarto pero ser cuarto le coloca por delante de russell y va a
00:45:33haber radio de max seguro carlos ha cerrado vuelta no puede más
00:45:49bueno diciendo que hay algo en el coche claramente que está mal en esta clasificación el coche está
00:45:56saltando en la parte trasera en alta velocidad obviamente no está contento con el coche y sabemos
00:46:04de lo que es capaz de verstappen es decir que algo tiene que pasar para que seguro hasta hallar le
00:46:09ha pasado que no quiere decir que cachar sea malo pero es que a verstappen cualquier compañero de
00:46:13equipos tenga la calidad que tenga si queda por delante de él es que va muy bien porque sabemos la
00:46:18bestia
00:46:19que es verstappen y que hay una cosa que es es que está está el décimo primero quiero decir a
00:46:26ver no es
00:46:26normal tampoco veíamos las imágenes en la cámara subjetiva del coche de verstappen y lo nervioso que
00:46:32era ya saliendo de la 2 trayazo te subes por el arcén más descolocado ya hay algo que falla no
00:46:37ya
00:46:37ves en curva rápida el coche no no iba bien está claro que no tiene nada que ver con el
00:46:41pasado y que
00:46:42las estadísticas no sirven de nada la historia no sirve de nada en este caso pero verstappen ha quedado
00:46:47eliminado después de haber logrado las cuatro últimas poles en su zucca y las cuatro últimas
00:46:52victorias y hulkenberg se baja del coche no ha podido pasar el corte pero si lo ha hecho bortoleto
00:47:00que con bortoleto este año tiene un rival más duro sí el coche va mejor está claro pero su compañero
00:47:07de equipo va mejor también así que los tres billetes por los que se pega todo el mundo los han
00:47:13conseguido gasly que ha vuelto a meter el coche en q3 bortoleto y limblad verstappen fuera o como
00:47:21fuera hulkenberg fuera lauson fuera colapinto y carlos que va a empezar décimo sexto entrada la q2 ha sido
00:47:28ya harto complicado lo ha conseguido pero ya superar a los demás no tiene coche de momento para ello
00:47:36el tris de estar satisfecho de estar ahí entre meter el coche en la q2 y si lo miras analizas
00:47:43bien fíjate la diferencia de carlos a colapinto no cuatro décimas entre el décimo quinto de cesar
00:47:48el décimo quinto aquí el corte sí que se ha quedado en 31 imágenes de lo que decíamos fijaos esta
00:47:56imagen
00:47:56en la zona rápida que decía curva 2 sale que le pega un trayazo sale descolocado por encima del arcen
00:48:01no
00:48:01son esas cosas que ya ves que hay algo que falla no que el coche realmente fijaos que corrección en
00:48:07ese cambio de dirección coche muy nervioso ya en ese primer sector ha ido por detrás de hallar
00:48:14fijaos además como tampoco mete mucha dirección y el coche al está sobrevirando
00:48:21la chica viene aquí a ver coge mucho el arcen interior pero el coche bota plano es decir no no
00:48:26pierde la parte trasera pero bueno ver a un verstappen en suzuka fuera de la q3 hace daño
00:48:33realmente circuito tan difícil ver un pedazo de crack como verstappen pues ahí fuera pues el top 10 es raro
00:48:44pues con todo esto antonel y el más rápido de esta sesión y russell bastante perdido bastante
00:48:52perdido vamos a ver el campeón del mundo el perdón el líder del mundial que puede hacer en nada la
00:48:57q3
00:49:04en japón creemos que la luz y las sombras revelan la verdadera belleza del espacio un espacio creado
00:49:12para que respires y te concentres en lo que importa un nuevo Mazda 6 eléctrico por 37.995 euros y
00:49:20beneficia de además del plan auto plus
00:49:36y ese gráfico para hacer más daño todavía la situación limba pero coma 24 segundos pero sobre todo en las
00:49:44rectas es decir está claro que el rb no debería ser un coche mejor no debería no tiene por qué
00:49:51no serlo
00:49:51pero no es el mismo presupuesto que el equipo grande pero si el mismo motor el mismo motor si el
00:49:59cambio
00:50:01subidos en el coche de limblad como visto como se ha ceñido al muro para hacer menos
00:50:13la alegría de llegar a q3 ha cruzado la meta y el mismo pregunta vamos dímelo que tiene que ser
00:50:20una
00:50:20buena porque lo nota el piloto ve el tiempo dice no puede ser una mala vuelta me ha salido todo
00:50:25bien
00:50:25es la segunda vez que pasa q3 ya lo hizo en australia y vuelvo a repetir aquí en en japón
00:50:31y lo que es más
00:50:32importante porque por delante de la usón que no se ha metido y el que es el rookie el único
00:50:37rookie
00:50:37real de la temporada pues ya más una diferencia grande con la usón bueno mientras tanto os recuerdo
00:50:45que hoy a las 6 arranca la jornada de acb nueve partidos entre los que destacamos la visita del
00:50:50real madrid a murcia a las nueve de esta noche y mañana tenemos el barça unicaja desde las seis y
00:50:56media
00:50:59y todo el mundo con banderas de distintos países camisetas de distintos colores algunos contentos
00:51:06porque los suyos han pasado y los que no han pasado también contentos porque los japoneses
00:51:11disfrutan de la fórmula 1 de una forma incondicional la cara de concentración de isaac hadjar que está
00:51:20consiguiendo algo insólito que es derrotar a su compañero de equipo en estas lides de la
00:51:26clasificación donde max siempre ha sido una bestia y sigue siendo una bestia pero una bestia en apuros
00:51:33la concentración de kimia antonnelli poleman en la última carrera ganador del último gran premio
00:51:40segundo piloto más joven de la historia y primer italiano en décadas en conseguir ganar y darles una alegría
00:51:50y mientras tanto esperando leclerc que no sé si el palo de la última vuelta de antonnelli le ha bajado
00:51:57un poco los humos porque tenía buena pinta hasta que apareció antonnelli y le metió esa diferencia
00:52:02sí pero pero sólo tres a ver sé que suena sólo tres pero viendo los libres tres pensábamos que iba
00:52:10a
00:52:10ser más si veíamos que mercedes estaba en otro planeta y son favoritos deberían hacer primero y
00:52:16segundo pero vamos a ver pero vamos a ver rachel porque rachel no está cómodo con el coche
00:52:22es difícil cambiar algo ahora el tema si acordaos en china también en los problemas que tuvo rachel con
00:52:29el aleón delantero en la q2 no que le complicaron luego la q3 y todos los problemas parece como que
00:52:35aquí está teniendo un problema parecido hay algo que dice que no lo ha dicho por radio tanto tanto
00:52:42ritmo hay algo que está mal lo que pasa es que no ha indicado lo que nota lo que solamente
00:52:47nota que va
00:52:47lento lo cual es es la frustración pero pero pero bien lo sabes que si si van a ponerse a
00:52:53mirar todo
00:52:54porque están igual de preocupados pero si no hay indicación sólo nos ha dado no notas nada tú ahí
00:52:59nos ha dado una pincelada que era algo aero algo de la parte aerodinámica pero es desesperación porque
00:53:05mirarlo todo algo no está bien si es demasiado confuso que hay algo no tengo ninguna duda hay que
00:53:11encontrarlo pues gomas nuevas para casi todo el mundo excepto para los que han conseguido ese billete
00:53:16in extremis gasly sale con usados bortoletos con usados limblad con usados ellos han quemado las
00:53:21naves el resto con neumático blando nuevo porque van a tener dos juegos también nuevo para limblad pero
00:53:28para javier que va a tener dos juegos sí porque jajar debería en principio viendo la hora jajar ha gastado
00:53:45en teoría no sabemos si tiene tenía cuatro para empezar o cinco este es el cuarto es decir que puede
00:53:53ser sí que tenga dos ahora es posible que tenga dos en la q3 primer intento para lograr la pole
00:53:58en este
00:53:59gran premio primer envite para los que están con goma nueva antonelli al ataque el mercedes que se
00:54:07zampa las enlazadas de suzuka a la perfección tiene mucha carga aerodinámica este coche y antonelli que
00:54:16está bien preparado y yo creo que ahora mismo confiado después de la victoria sabiendo además que su
00:54:21compañero de equipo que su máximo rival está en apuros por segundo gran premio consecutivo primer sector de
00:54:28antonelli 31 8 no es el más rápido de la clasificación leclerc ya ha rodado 31 7 malas noticias para
00:54:35antonelli se
00:54:36lo clava y lo mejora un poco russell así que duelo ahora mismo de los dos mercedes a la espera
00:54:43de que
00:54:43pueda aparecer alguien más que se acerque a estos cronos y de momento sólo tengo a bortoleto que está
00:54:50con un goma usada y está en otra galaxia tenemos gas y bortoleto limblad con goma usada el resto goma
00:54:56nueva
00:54:58pendientes decir que los mercedes fijaos los mercedes tienen una entrega de la energía diferente en el
00:55:05primer sector no son los más rápidos fijos ahí el rebufo que bueno ahí ha venido bien ha intentado
00:55:1139 4 segundo sector para antonelli no ha batido su tiempo anterior que la ten hoy ojo sino ras el
00:55:1931 839 6
00:55:20más lento en el segundo sector ras el cantonelli no risa hace un 32-0 en el primer sector un
00:55:28montón en
00:55:29el y y antonio y de momento en el primero 7 quien pasó madre mía 28 7 o cuidarse el
00:55:3629 0 pero yo diría
00:55:39que 28 7 es un tiempo pero cuidado cuidado hamilton 31 7 luis hamilton primer sector leclerc 31 7 más
00:55:48rápidos que
00:55:48los mercedes a ver cómo siguen en los segundo y tercer sector ojo que los cerraron guardado y el
00:55:56tercer sector exacto lo que dice pedro son mercedes no lentos pero conservan energía pues vamos a ver
00:56:05cómo progresa la vuelta de los dos hombres en rojo primera referencia que nos la tiene que mandar en
00:56:11nada luis hamilton hace vamos a ver estoy viendo a piastri los los mclaren están fuera de la ecuación
00:56:20vuelven a ser ferrari mercedes los que luchan por todo 39 9 segundo sector un muy lento bueno cuidado que
00:56:29piastri se ha puesto a una décima de russell vamos a ver que el segundo sector de los
00:56:36ferrari está siendo terrible es eso lo que decía pedro están usando una energía en puntos muy
00:56:42diferentes leclerc quinto hamilton sexto y piastri al final se ha encarado la tercera posición no risa en
00:56:50la cuarta pero piastri aunque está a tres décimas está muy cerquita de russell meterse cerca de los
00:56:55mercedes no están tan lejos los mercedes aunque siguen siendo los favoritos la sorpresa sería que
00:57:00no hicieran primero segundo bueno lo que pasa es que el tiempo de antonio está en 28 es el único
00:57:05está en 28 si está a tres décimas y media del primero del resto es una diferencia importante lo
00:57:11que pasa es que no puede russell replicarla el problema de ferrari ha estado en el segundo sector
00:57:16que ha sido que nos queda otro set de neumático blando sí pero lo mejor para mercedes es tener las
00:57:24espaldas cubiertas por dos mclaren porque en las salidas sabemos sabemos los rápidos que son los
00:57:29de ferrari pero leclerc tiene que meterse en esa segunda línea de parrilla el eco hamilton si quieren
00:57:36optar a incomodar a mercedes yo creo que si es por ahí pasa a todas las posibilidades que tienen que
00:57:50porque si no tenemos ese esa emoción de las salidas de ferrari ganando posiciones y liderando la carrera
00:57:58pues se nos puede quitar buena parte del espectáculo y desde luego lo que decías tú pedro de quitar un
00:58:05problema grande a mercedes que han tenido que gestionar siempre esas salidas de ferrari luchando
00:58:12codo a codo en pista pues primer envite hecho primer asalto completado antonnelli russell piastri
00:58:21norris leclerc hamilton hadyard gasli bortoletto limblat los últimos lo han hecho con un neumático usado
00:58:29a partir de ahora segundo intento y todo el mundo con goma nueva 6 22 para llegar al final
00:58:38y antonnelli parece incontestable incluso por su compañero de equipo que sigue sin sentirse
00:58:45cómodo cuando lo importante lo importante que es una victoria como te cambia totalmente la dinámica
00:58:52te da esa confianza extra y que hace ganar esas decimillas que a veces la propia ansiedad la presión
00:59:02se te las lleva no ganas tienes aquí circuito muy difícil compañero rapidísimo pero aguantando
00:59:10antonnelli muy bien hay que decir que antonnelli en china tuvo la fortuna de que russell tuvo problemas
00:59:17no pudo hacer una vuelta de preparación para para solamente tuve una vuelta de clasificación y no la
00:59:22pudo preparar bien pero es que aquí si no está cómodo con el coche pero está en las mismas condiciones
00:59:30no tiene ningún regalo de una situación inesperada
00:59:38silencio todos preparados para el empujón final
00:59:43los hombres de ferrari que tienen que inventarse algo para ser más rápidos en el segundo en el segundo
00:59:49sector donde han perdido pues prácticamente todo el tiempo son muy rápidos en el primero pero se desfallecen
00:59:56después
00:59:59animando a kimmy la parafernalia habitual de las gradas de suzuka imaginación no les falta
01:00:08para autodecorarse
01:00:14creatividad
01:00:15totalmente
01:00:16también tiene tiene valores no es fácil
01:00:21agotando los minutos del crono porque ya solamente va a haber un intento exacto y ese se prepara bien el
01:00:26neumático aquí es decir puede salir apurando recordemos en vueltas de 90 segundos preparaciones saliendo con
01:00:33ciento por un minuto y 45 dos minutos y si no quieres tener problemas de tráfico sal con tres minutos
01:00:41y ya sé que ha cambiado la normativa y ha cambiado la forma de pilotar pero dato estadístico en ocho
01:00:47de
01:00:47las últimas 13 carreras aquí en japón ganó el poleman en 12 de las últimas 13 el ganador salió de
01:00:53la primera línea
01:00:54aunque sí es verdad que aquí ha habido remontadas históricas la más emblemática la de kimmy raikkonen en el año
01:01:012005
01:01:01que ganó saliendo desde el puesto 17 pero que lo normal como tú dices en suzuka se gana
01:01:08posición carrera de posición carrera posición si sales primero o segundo lo cual
01:01:12pues veremos si pasa este año pues empiezan las hostilidades todo el mundo a la pista
01:01:193 minutos 30 con goma nueva ahora como son tan lentas para buscarse el espacio antes de la línea
01:01:26es ética todo el mundo irá súper despacito y hay que dejar un poquito de margen en tiempo para para
01:01:32no
01:01:32pillarte con el crono y récord de vuelta aquí lo tiene destape con 1 26 9 pero ya estamos en
01:01:4028 7 se
01:01:42tenía que ser una temporada donde los coches iban a ser entre 3 y 5 segundos más lento ya
01:01:48estamos en menos de 2 pero tenemos que como están viendo un fórmula 1 vaya más lento de un año
01:01:54a otro
01:01:55por un cambio de reglamento es una cuestión simplemente de decisiones porque hay veces que
01:01:59los reglamentos se han hecho para que los coches vayan más lentos y hay veces que se han hecho para
01:02:03que vayan más rápidos o finalmente si no cambias el reglamento irán más rápidos por la evolución pero
01:02:09pero es normal estos cambios de velocidad es ir más lento si no los fórmula 1 estarían rodando en menos
01:02:16de
01:02:16un minuto aquí si no se hubieran hecho cambios en los años todo a fondo tony todo a fondo en
01:02:23caso
01:02:23de duda vía fondo preparando el neumático antonelli y preparando la batería para tenerla al máximo cuando
01:02:31empiece la vuelta todo el mundo haciendo el mismo trabajo pero con sistemas y mapas de gestión que son
01:02:38diferentes y sólo lo vemos también mucho en cómo se están repartiendo los sectores y astri el más
01:02:46competitivo de los mclaren y quizá la única amenaza no tanto para antonelli pero sí para russell vamos a
01:02:55ver que tienen los ferrari guardados en la manga si tienen algo guardado o no importante que puedan
01:03:00meterse en segunda línea para hacer una salida de las suyas y poder amenazar el liderato de presuntamente
01:03:05mercedes en el día de mañana pero no que hacemos al oso no vendamos la piel antes de cazarlo y
01:03:11tocando
01:03:12el freno un poquito pero vemos cómo va es un juego entre un balance entre carga acelerador carga acelerador
01:03:18que es lo que lo que decía pedro aquí mercedes no lo pone todo porque se guarda 31 8 primer
01:03:26sector para
01:03:27antonelli sigue siendo más rápido ferrari en este primer sector ras el 31 7 le bate a su compañero de
01:03:35equipo en esta primera zona del minuto de suzuka lo que antonelli o ha perdido tiempo la presión que
01:03:42empieza a jugarle en contra vamos a ver el segundo sector y vamos a ver el tiempo de los demás
01:03:47de
01:03:48momento el de norris 32 2 mal mal el primer sector mal norris y hasta 31 9 tiene fuerte nos
01:03:56faltan los
01:03:57ferrari han sido los más rápidos en la zona central bandera blanca y negra a hamilton por conducir de
01:04:02forma extremadamente es paz de espacio en el salida de la salida del pilen hamilton 31 que no mejora
01:04:12segundo sector pero ráser pierde el segundo sector también en 39 50 en el y 39 6 ras el últimos
01:04:19metros
01:04:19antonelli no sé si va a mejorar el tiempo de antes no lo mejora así que 28 7 sigue siendo
01:04:26más lento 21
01:04:2728 28 28 28 7 sigue siendo la referencia y tampoco mejora no puede de momento la pole para antonelli
01:04:35vamos
01:04:35a ver piastri y nar y hilando norris diastri que está terminando vuelta pero no ha mejorado en el
01:04:42segundo sector norris que no pueden mejorar ni a piastri ni a rasel ni antonelli primer sector 31 6
01:04:50leclerc y hasta no puede así que ahora todas las miradas en los ferrari 31 6 para leclerc es una
01:04:55barbaridad el mejor primer sector de lo que llevamos de fin de semana hamilton que se ha equivocado en
01:05:04el segundo sector ha perdido 41 no ha mejorado todas las esperanzas de agitar un poco el avispelo
01:05:13para charles leclerc primer sector bestial vamos a ver que se inventa en el segundo
01:05:18no haya haya haya� para hacer ya ha perdido muchísimo ha perdido ahíla al salida
01:05:23eso ha sido claro la salida 30 y 99 segundo sector se ha escapado la opción de se ha escapado
01:05:32la opción
01:05:32de atacar a los mercedes primera línea de mercedes y me da la sensación que no va a poder batirlo
01:05:39va a
01:05:39seguir siendo primera línea de mercedes últimos metros para charles leclerc que bate a norris se coloca un
01:05:47Segunda fila, pero por detrás de Piastre.
01:05:50El tiempo que ha hecho Leclerc con ese derrapaje entrando en la curva 14.
01:05:57Ojo, cuidado que ahí hay performance en ese coche.
01:06:00Ese coche podía ir mucho más rápido.
01:06:02Y saliendo cuarto, segunda línea.
01:06:04Es muy importante esta última...
01:06:08Esa adelantada Norris sin extremis, por menos una centésima.
01:06:11Porque cuidado con Leclerc en la salida.
01:06:15Con ganas 8 metros.
01:06:17Y Leclerc ha perdido mucho tiempo en ese sobreviraje.
01:06:22Pues pole para Antonelli.
01:06:26Segunda consecutiva, Radio.
01:06:28Buena trabajo conmigo.
01:06:30Pole posición, hermano.
01:06:31Vamos, hombre.
01:06:34Es un desgraciado el último rato, porque fue una buena, pero...
01:06:47Diciendo que una pena la última vuelta, porque iba a ser buena, pero como hemos visto, ni él ni Russell
01:06:54han mejorado en su última vuelta.
01:06:55El tiempo que tienen, que les ha clasificado, es el primer intento en la Q3.
01:07:02Pues levanta la mano al cielo de Suzuka, después de haber logrado esta posición que le garantiza la primera casilla
01:07:12de la parrilla de salida en el día de mañana.
01:07:14Otra vez con la mejor posición posible para luchar por lo que podría ser una segunda victoria.
01:07:21Y quién sabe, muchas cosas más.
01:07:25Le da un golpecito al coche, dándole las gracias.
01:07:30Y Russell, que ha vuelto a ser batido, y además, como no ha mejorado ninguno de los dos, por un
01:07:35tiempo considerable.
01:07:38Palmadita también en la espalda, y mañana Russell diciendo, mañana es el otro día.
01:07:42¿Podemos tener una bonita batalla también, Piastri?
01:07:45Perdón, Antonelli y Russell, ¿eh?
01:07:49Sí, total.
01:07:50Y bueno, y que Leclerc se va a meter ahí en la salida a molestar de alguna manera, seguro, ¿no?
01:07:55Con las salidas que tienen.
01:07:56También Piastri, a ver si por fin completa una carrera o puede salir, ¿no?
01:08:01Porque realmente no ha tenido un buen inicio de temporada.
01:08:06Y yo también tengo mucho interés mañana en saber el ritmo de carrera de McLaren,
01:08:10porque es algo que no hemos acabado de ver, ¿no?
01:08:13En la última carrera mejoraron en clasificación, pero luego no pudieron salir.
01:08:17Problemas electrónicos.
01:08:19Vamos a ver aquí.
01:08:21Y fijaos aquí, claro, la situación, ¿no?
01:08:26Vamos a verlo porque para mí eso cuesta mucho tiempo.
01:08:34Saliendo de la 14, mete gas, le pega a Trayazo.
01:08:37Ha perdido muchísimo, ha sido una derrapada larga.
01:08:40Además ahí el problema que tienes es que tienes que levantar y sales muy lento a la recta trasera.
01:08:45Exacto.
01:08:46Más que nada, no porque has perdido en ese punto, sino por lo que te lleva...
01:08:49Y este es el de Russell en la Chicane, donde ha tenido problemas durante toda la clasificación, ¿eh?
01:08:56Sí, ahí ha perdido una décima y media.
01:09:00Tampoco es que haya sido un drama, pero...
01:09:02Se le ha cruzado muchísimo el coche.
01:09:05Pero bueno, viene precedido de un...
01:09:07O sea, se come el arsene interior en el peso.
01:09:10Ataca demasiado.
01:09:11Al final tiene un límite, ¿no?
01:09:13Atacado tanto que el coche se ha descolocado.
01:09:15Fórmula 1, exacto, te bota, ¿no?
01:09:18El truco es, has de coger el arsene interior tanto que el coche bote y caiga de cuatro ruedas.
01:09:23Si cae y se cruza, todo lo que sea derrapar y en una Chicane, ¡guau!
01:09:27Adiós.
01:09:28Pues empezamos con las entrevistas.
01:09:29Además, también hay que decir que los Mercedes ahí meten una marcha muy corta para recuperar más energía.
01:09:34Y es más complicado, si encima...
01:09:38Entrevistas de un histórico, ya no le sí.
01:09:42Kimi, vaya pole, cuéntanos cómo ha sido subido al coche.
01:09:47Estoy contentísimo con la sesión, ha sido muy buena y ha sido limpia.
01:09:51También me he sentido muy bien subido al coche y en cada tanda he ido mejorando y mejorando.
01:09:57Y ha sido una pena por la última vuelta porque he blocado en la curva 11, pero ha sido buena
01:10:02también.
01:10:02Contento con la sesión y ahora me voy a centrar en mañana.
01:10:06Se ha disfrutado mucho desde fuera.
01:10:11George, ya tienes un contrincante en el equipo.
01:10:14Ha hecho un gran trabajo, aunque ha sido una sesión extraña.
01:10:18Hemos sido rápidos todo el fin de semana y después de hacer unos ajustes en los libres tres, al principio
01:10:24de la clasificación, estábamos perdidos.
01:10:26Así que hay que entender porque hemos tenido suerte de acabar segundos.
01:10:31Ha pasado ya dos fines de semana seguido en clasificación, pero bueno, la carrera es mañana y todo por jugar.
01:10:37Oscar, al fin un buen comienzo del fin de semana.
01:10:40Sí, la clasificación ha ido bien, pero está bien entrar entre los tres primeros.
01:10:45Este fin de semana hemos tenido buena pinta y hemos ejecutado bien, aunque no tenemos ni el agarre ni el
01:10:51ritmo para alcanzar a los Mercedes.
01:10:53Pero nos estamos acercando, que es lo importante.
01:10:58Kimi, vas a despertar a toda Italia mañana.
01:11:01Todo el mundo te va a ver, pero estamos aquí en Japón y ves a los aficionados.
01:11:05Diles algo.
01:11:07Los aficionados en Japón son increíbles, hay muchísima pasión y competir en un circuito tan histórico es increíble.
01:11:18Es increíble pilotar aquí con estos coches y los aficionados nos dan un empujón adicional cada vez que vamos a
01:11:26pista.
01:11:26Así que muchísimas gracias por venir y gracias.
01:11:31Pues las palabras de los tres más rápidos en la tercera clasificación de la temporada.
01:11:37Segunda pole para este chaval, este niño, que ya sabe lo que es ganar un gran premio y que va
01:11:42a luchar a muerte por ganar el siguiente.
01:11:45Quizás lo peor de Mercedes es la decoración del mono.
01:11:49Me han pintado ese pelaje de lobo y queda un poquito extraño.
01:11:54Lo encuentro súper original yo.
01:11:56Sí.
01:11:57Pero bueno, ya sabemos.
01:11:57Bueno, ¿tú qué prefieres, Antonio, el traje de al lado?
01:12:00Sí.
01:12:02Mucho más...
01:12:02Es un luchador de sumo, por lo menos, ¿no?
01:12:05Bueno, espero que lo sea, si no, ¿por qué se vista así?
01:12:08Sí, atleta no es, ¿no?
01:12:10Maratoniano no es.
01:12:14Está fuerte y tiene pinta de...
01:12:16Cuando yo vivía aquí y competía en Japón, los conocía, o sea, conocía de nombre y veía muchísimo sumo.
01:12:22Pero son como dioses, eso.
01:12:23Pero han pasado tantos años que ahora...
01:12:25Sí, sí, sí, ¿no?
01:12:26Y es espectacular y realmente es muy bonito de ver.
01:12:30Pero ahora ya estoy obsoleto, no puedo deciros quién es.
01:12:34¿Obsoleto en general o solo con el sumo?
01:12:37Con el sumo.
01:12:38Vale.
01:12:39Estoy concentrado 100% en la Fórmula 1, Toni.
01:12:43Estoy seguro, estoy seguro.
01:12:45Guiña al ojo Antonelli, sujetando su segunda rueda que le acredita como poleman de un gran premio.
01:12:54Y a pensar en mañana y en el rival que va a tener para empezar su compañero de equipo, que
01:13:00es sin duda el más peligroso porque tiene la misma herramienta que tú.
01:13:04Aquí está la originalidad y la creatividad de los japoneses a la hora de venir a las carreras.
01:13:10Bueno, y la perseverancia porque ese gorro, esa indumentaria la llevarán todo el día.
01:13:16O todo el fin de semana, ¿eh?
01:13:17O quiero decir, no es que no se lo ponen para la foto, no, no.
01:13:20Es que yo creo que esa es la gracia.
01:13:22Que realmente vienen a pasar el fin de semana así, ¿no?
01:13:25Y todavía los admiro más por ello.
01:13:31Pues inmortalizando a los tres más rápidos que se han subido a la valla para saludar a ese nutrido grupo
01:13:38de aficionados que están en la grada principal.
01:13:40Y que ahora cuando termine todo esto y termine toda la actividad en pista que hay en Suzuka, se van
01:13:46a quedar para presenciar de nuevo en las pantallas gigantes la clasificación que ya han vivido en directo.
01:13:53Antonelli vuelve a subirse a la valla y vuelve a saludar.
01:13:57Le devuelven con gritos desde la grada.
01:14:03Y las fotos.
01:14:04A veces nos olvidamos de lo joven que es Antonelli también.
01:14:08Yo le veo, Pedro, y es que es un niño.
01:14:10Es que realmente...
01:14:11Es un niño.
01:14:12Y el otro día en China cuando ganó la carrera y le entrevistaron y era su primera victoria y lloraba,
01:14:18se emocionaba y no podía contener las lágrimas.
01:14:20La verdad es que fue un momento muy bonito, muy emotivo.
01:14:24Y ahí les tenemos, de nuevo doblete.
01:14:28El doblete del equipo Mercedes acompañado esta vez de Oscar Piastri.
01:14:33La mejor clasificación de McLaren en lo que llevamos de temporada.
01:14:38Charles Leclerc cuarto, ese error le ha costado carísimo.
01:14:41Lando quinto, Hamilton sexto, con una investigación pendiente.
01:14:46Pierre Gasly séptimo, impresionante el francés.
01:14:49También impresionante el otro francés, Isaac Hayard que es octavo.
01:14:53Noveno Bortoleto y décimo Limbla.
01:14:55Todos estos impresionantes.
01:14:58Y en la segunda página la sorpresa de ver a Max Verstappen fuera de una Q3 y de ver a
01:15:05los nuestros, pues a Carlos el decimosexto.
01:15:08Tiene mucho mérito, pero no es donde quiere estar Carlos y mucho más complicado ver a Fernando ahí en la
01:15:13vigésima primera posición.
01:15:14Bueno, empezamos con el post desde Japón para escuchar a los protagonistas.
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