👉 Le DS 7 n'est plus, vive le DS N°7. Mais attention, cette fois, il ne s'agit pas d'un simple changement de nom comme pour la DS 4 devenue DS N°4. Non, le SUV familial français est le premier modèle de la marque DS a connaître une vraie deuxième génération.
En toute logique, il s'inscrit dans la nouvelle veine stylistique de DS et reprend les codes de la DS N°8 au format SUV "classique". Il lui emprunte également sa plateforme et ses motorisations. Nous vous présentons tout cela et le reste dans cette vidéo découverte !
#DSnumero7 #MoniteurAutomobile #Découverte #SUVPremium #ActualitéAuto #electricsuv
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En toute logique, il s'inscrit dans la nouvelle veine stylistique de DS et reprend les codes de la DS N°8 au format SUV "classique". Il lui emprunte également sa plateforme et ses motorisations. Nous vous présentons tout cela et le reste dans cette vidéo découverte !
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00:00Bonjour à tous sur la chaîne du monétaire automobile, aujourd'hui on est chez DS Automobile pour découvrir ce modèle
00:05-là, la DS numéro 7.
00:07Un modèle très important pour le constructeur français puisque c'est la première génération de modèles qui est complètement renouvelé.
00:13C'est vraiment un nouveau modèle, là où la DS numéro 4 n'est qu'un facelift, il y a
00:17un rebranding, un renaming de la DS 4.
00:21Mais surtout, c'est un modèle hyper important sur le plan commercial puisque une DS sur deux aujourd'hui vendue
00:27est une DS 7.
00:30Alors, au niveau design, bien entendu, ça c'est un point important chez DS, on le voit ici.
00:35On a affaire à la finition la première, elle sera limitée en nombre et en temps et elle se base
00:41grosso modo sur la finition haute, la finition étoile.
00:44Il y aura deux autres finitions, Palace et Aura pour la base.
00:47Et première caractéristique importante, on a la calandre ici rétro-éclairée ainsi que le logo.
00:52Ça c'est limité à la finition la première et ensuite à la finition étoile qui sera la finition la
00:57plus haute.
00:58Les deux autres n'auront pas cet artifice-là.
01:00Mais surtout, on remarque qu'on a un style qui est très inspiré de celui qu'on a découvert avec
01:04la DS numéro 8, avec cette signature lumineuse ici et ces light blades, comme on dit.
01:10Mais qui ont leur importance, pourquoi ? Parce qu'elles viennent marquer ici une vraie coupure aérodynamique et elles remplacent
01:16les fameuses prises d'air habituelles.
01:18Pour les rideaux d'air ici, il n'y en a pas tout simplement parce que l'air est conduit
01:21par la carrosserie plutôt qu'à l'intérieur de la carrosserie.
01:23C'est important pour l'aérodynamique, un élément qui a été très travaillé par les développeurs puisque ce SUV, ça
01:29reste un SUV, présente un CX-026.
01:32C'est important pour l'autonomie.
01:34Parlons toujours de style, avec une des options intéressantes qui donne un petit côté peut-être plus raffiné à la
01:39voiture,
01:40c'est la possibilité d'avoir une carrosserie biton avec notamment le toit en noir et le capot en noir.
01:46Ça c'est une option, bien entendu.
01:48On ne connaît pas encore les prix, mais voilà.
01:50Autre détail, à l'avant, on aura à chaque fois un écusson spécifique en fonction de la finition.
01:55Ici, on a le petit 1 stylisé, façon un peu art déco.
01:58Maintenant, venez avec moi, on va regarder sur le côté ce que ça donne.
02:01Alors bien entendu, en termes de gabarit, cette nouvelle génération qui s'appuie sur la plateforme STLA Medium grandit un
02:07petit peu.
02:08En largeur, c'est toujours 1,90 m, en hauteur toujours 1,63 m, là ça ne change pas.
02:12La longueur, par contre, progresse de 7 cm pour atteindre 4,66 m ici, c'est-à-dire grosso modo
02:17pile-poil entre le segment C et le segment D.
02:21Au niveau de l'empattement, on gagne 5 cm pour atteindre 2,79 m.
02:25C'est gage d'une bonne habitabilité à l'intérieur.
02:27On verra si c'est vraiment le cas, mais en tout cas, au niveau proportion, on a quelque chose de
02:31plutôt équilibré.
02:32Alors, au niveau du style, on reconnaît les marqueurs déjà inaugurés par la DS numéro 8, avec notamment ce coup
02:38de gouge ici dans la carrosserie,
02:39avec un rebord bien travaillé, comme ça la lumière donne un petit insert chromé visuellement.
02:44On retrouve les poignées de porte ici encastrées.
02:47Alors bon, le mécanisme n'est pas hyper pratique, mais ça a le bon goût d'être esthétique.
02:54Au niveau de l'arrière, les traditionnelles poignées encastrables.
02:57Et ici, on a cet élément-ci, qui vient donner un peu de mouvement dans la partie arrière.
03:02Vous voyez, ça c'est toujours noir, d'office, quelle que soit la couleur que vous avez prise.
03:06Précisons enfin qu'au niveau des roues, ici, on a la plus grande taille possible, c'est-à-dire 21
03:10pouces, mais ça démarre à 19 pouces.
03:12Alors, à l'arrière, pas de vraie surprise.
03:14On retrouve la signature lumineuse avec un travail sur la verticalité ici, un petit peu en T, on va dire.
03:20Et puis surtout, ce travail sur les écailles ici dans les LED, c'est plutôt raffiné, ça c'est pas
03:25mal du tout.
03:26Maintenant, ça risque d'être assez fragile, il faudra voir un petit peu ce que ça donnera au niveau résistance
03:31au cou, etc.
03:32Parlons de résistance au cou.
03:33Ne vous étonnez pas qu'il y ait un morceau ici, une découpe, c'est tout simplement parce que ça
03:36c'est du plastique, ça c'est de l'acier.
03:38Donc c'est pour réduire les coûts de réparation en cas de choc latéraux.
03:42On retrouve surtout une grosse partie noire ici qui vient alléger un peu l'arrière de la voiture.
03:46Et quelque chose d'assez sobre avec juste un petit pli ici.
03:50Non, la poignée n'est pas là, elle est ici.
03:53Vous le voyez, on avait une ligne un peu plus en pente, un peu plus fast-back par rapport au
03:58DS7.
03:59Mais ça ne change rien en termes de taille de coffre puisqu'on reste à 560 litres.
04:04Ça reste plutôt pas mal avec un double plancher ici pour mettre les câbles de recharge dans le cas présent.
04:09Moi, la seule inquiétude que je pourrais avoir, c'est est-ce que ça, ça ne va pas très vite
04:12s'abîmer quand on charge et qu'on décharge des bagages ?
04:15Parce que bon, le seuil reste quand même relativement haut et pas de seuil plat, même quand on met le
04:19plancher ici.
04:21Alors sur le plan des spécifications, c'est bien entendu un modèle multi-énergie.
04:25Il y aura d'abord une version hybride, enfin hybridation 12 MHEV avec le 1200 turbo, le 3 cylindres, 245
04:33chevaux ici.
04:34Plus de 1000 km d'autonomie ici, on se bat sur la consommation WLTP qui est de 5,3 litres
04:39au 100 avec un réservoir de 55 litres.
04:41Mais c'est surtout les versions électriques qui vont nous intéresser.
04:44Trois possibilités.
04:45Une version de base, traction, 230 chevaux avec une fonction boost éventuellement dessus.
04:51Et là, dans ce cas-là, on atteint environ 540 km grâce à une batterie de 73,4 kWh net.
04:59Et alors, on a également une version longue autonomie avec le même moteur mais poussé à 260 chevaux ici, 280
05:05en boost.
05:06Et là, on peut atteindre 740 km d'autonomie grâce à une batterie de 97 kWh.
05:12Alors on l'a vu, ici on a une version all-wheel drive, tout simplement aussi un deuxième moteur.
05:16Donc c'est une 4 roues motrices, puissance combinée 350 chevaux, 380 en boost.
05:22Donc ça devient quand même plutôt confortable ici.
05:25Et surtout, on a une batterie toujours de 97 kWh qui donne plus de 600 km d'autonomie.
05:31C'est pas mal parce que ça évitera de devoir recharger trop souvent.
05:34Parce qu'au niveau recharge, en AC, pas de problème.
05:37Vous avez du 11 kW de série et 22 kW disponibles en option.
05:40En DC, par contre, sur les bornes rapides, là c'est un peu plus limité.
05:44On rappelle que l'architecture reste en 400 V et grosso modo, on a un pic à 160 kW.
05:50C'est pas exceptionnel, ça permet de passer de 20 à 80 % en environ 27 minutes.
05:55Maintenant, du côté de DS, on nous explique que pour passer de 20 à 55, on va relativement vite.
06:01Parce que ça reste du 160 kW continu.
06:04Ça permet de gagner 200 km d'autonomie grosso modo en une dizaine de minutes.
06:08C'est pas mal, mais c'est pas exceptionnel et c'est pas forcément très premium.
06:12Or, ce modèle-là vient concurrencer des modèles premium.
06:15C'est son positionnement.
06:16On va voir si à l'intérieur, ça se justifie.
06:18Alors, à l'arrière, concrètement, on ne manque pas de place.
06:21Malgré le fait que la voiture n'ait pas gagné en hauteur,
06:23mais que le plancher soit un peu plus haut par rapport à un DS7 parce qu'il faut bien loger
06:26la batterie.
06:27On se rend compte d'une part qu'on a plutôt pas mal de place.
06:29Les genoux ne sont pas trop relevés, donc c'est pas inconfortable.
06:32Et on peut voir que moi, avec mon 1,78 m, j'ai encore pas mal de place devant mes
06:36genoux.
06:36Alors que la personne devant, elle, sera aussi confortable.
06:40En termes de finition, ici on est sur la finition spéciale de lancement, donc la première.
06:46Donc la couleur du cuir utilisée ici est spécifique à cette finition-là.
06:50Et je vous montrerai après à quoi ça ressemble dans les versions normales,
06:54celles qui seront disponibles plus largement.
06:56Ce qu'on peut remarquer par contre, c'est en termes de finition et de qualité de finition,
07:00on a des plastiques moussés ici, même jusqu'ici.
07:03Donc tout ce qui est contact, toute cette partie-ci, c'est moussé, c'est qualitatif.
07:07Par contre, les plastiques en dessous sont un peu plus durs.
07:09Mais le traitement, au moins pour les parties supérieures en contact direct avec la main,
07:13sont au même niveau que ce qu'on va retrouver à l'intérieur.
07:16Les sièges sont plutôt confortables.
07:17On a une belle luminosité, ça c'est important, surtout au niveau latéral,
07:21avec 30% de surface vitrée supplémentaire par rapport à un DS7,
07:25ce qui sera apprécié de vos enfants a priori.
07:27Alors dans l'habitacle, si vous avez déjà vu une DS numéro 8,
07:30vous ne serez pas surpris, il n'y a pas vraiment de gros effets de nouveauté.
07:33Mais on peut revenir sur certains aspects qui sont quand même intéressants,
07:36à savoir qu'il y a un vrai travail sur les matériaux,
07:38avec ici de l'aluminium ou quelque chose qui ressemble à l'aluminium guilloché,
07:42donc bouchonné, c'est pas mal du tout.
07:44On a des matériaux souples, du cuir,
07:47je veux dire un volant plutôt agréable à prendre en main.
07:50Vous aurez remarqué la fameuse forme en X ici,
07:52qui a priori a été travaillée au bout de plusieurs centaines de milliers de kilomètres d'essais.
07:58Bon ben soit, admettons, moi qui aime bien tenir mon volant à 9h15,
08:01je trouve ça plutôt agréable effectivement.
08:04On a les commandes qui sont regroupées ici,
08:06avec un système un peu haptique,
08:08c'est bien mais c'est pas top,
08:10c'est pas aussi bien que des boutons classiques à 100%.
08:12Les palettes ici pour jouer sur la régénération,
08:15on rappelle que ce modèle permet une conduite one pedal,
08:18en plus des différents modes de régénération classiques,
08:20les trois modes.
08:22Pour le one pedal, il faut appuyer sur un petit bouton ici sur le côté.
08:26Mais donc voilà, ça c'est pas mal du tout,
08:27même si c'est juste au niveau de ce que propose la concurrence.
08:30En termes d'écran,
08:32on retrouve les écrans que l'on a dans le DS numéro 8,
08:35avec le même système derrière.
08:36Donc esthétiquement, c'est plutôt réussi.
08:39Au niveau de l'intuitivité,
08:41c'est pas mal mais il y a mieux.
08:43Moi je trouve personnellement que la finition est plutôt qualitative partout.
08:46On a ce côté très travaillé dans le style qui est intéressant.
08:50Maintenant c'est peut-être un petit peu too much aussi.
08:52On est sur une version à finition haute,
08:54mais tous les graphismes qui viennent se mettre ici,
08:56là, là, là et ainsi de suite,
08:58il y a un travail de raffinement, c'est vrai,
09:00mais peut-être un peu trop raffiné et trop fouillé
09:03avec des styles qui sont parfois un peu différents.
09:05Ça c'est chacun son jugement.
09:07Alors bien entendu, il n'y a pas que l'option cuir napa
09:09qui est disponible pour les intérieurs ici.
09:11On a entre autres un intérieur un peu plus original ici,
09:13façon Alcantara, qui est pas mal également.
09:15Il y a jusqu'à six finitions différentes disponibles.
09:18Chaque fois, une claire, une ambiance foncée
09:20pour chaque niveau de finition.
09:21Donc on rappelle, aura de base,
09:23palace intermédiaire et étoile supérieure.
09:26On a également jusqu'à six coloris teintes extérieures.
09:30Donc ici, c'est le gris de lancement.
09:33Il y a un vert soie également,
09:35qui est plutôt pas mal également.
09:36Mais on a aussi des coloris plus classiques,
09:38dont un bleu et un noir, bien entendu,
09:41pour ceux qui le préfèrent.
09:42On remarquera enfin que DS est plutôt sûr
09:45de son côté pratique,
09:47avec la possibilité normalement
09:48de mettre ce genre de set de bagages dans le coffre.
09:51Je ne vais pas essayer de le mettre ici,
09:52mais apparemment, c'est possible.
09:54Avec 568, pourquoi pas ?
09:56Maintenant, moi, je pense qu'au niveau familial,
09:58ce n'est pas forcément ce qu'il y a le plus important.
10:00Ce qui est dommage, par contre,
10:01c'est que pour partir en vacances,
10:03on ne sait pas mettre de coffre de toit, a priori.
10:05Il n'y a rien qui est prévu avec le toit panoramique
10:07pour pouvoir mettre des rails de toit.
10:08Et donc, poser un coffre dessus,
10:10ce qui veut dire que vous serez limité
10:10à un coffre mis sur l'attache remorque ici,
10:13ça, c'est un petit peu dommage.
10:15Voilà un petit peu pour le tour de ce DS numéro 7.
10:17Mais en gros, on devrait rester dans des tarifs
10:20qui sont similaires au DS 7 actuel,
10:22c'est-à-dire à peu près entre un 3008
10:24et un 5008 actuellement chez Peugeot.
10:26Donc, ça restera relativement compétitif,
10:29puisque ce modèle se situe lui aussi
10:31entre deux segments,
10:33le segment C et le segment D.
10:34On verra bien ce que ça donne,
10:35mais en tout cas, voilà.
10:36Si vous avez des questions ou quoi que ce soit,
10:38n'hésitez pas.
10:39Notre site est là pour ça.
10:40Moi, je vous dis à bientôt pour d'autres vidéos.
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