- il y a 21 heures
Climb E The Future of Mobility
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00:00Merci beaucoup les gars, merci, c'est bien, c'est bien.
00:03All righty, nous allons continuer à continuer comme un bateau de l'honneur.
00:08Le prochain acte, le prochain acte de l'honneur de l'honneur qui vient de l'Ital Design.
00:15Ses nomes sont Nicolas.
00:17Ils ont un très impressionnant projet d'architecture.
00:22C'est un véhicule qui est horizontal et vertical.
00:26Ici, je veux dire plus, je voudrais vous présenter Nicolas de l'Honneur.
00:34Nicolas, est-ce qu'il va venir à l'honneur ?
00:41Ah oui.
00:44Il faut prendre le temps pour assembler.
00:46Non, non, non.
00:48Hi, tout le monde. Est-ce que vous entendez bien ?
00:51C'est bien que vous vous enziez, et moi surtout, ici sur le stage de la découverte.
00:56Et ce que je vais vous dire, c'est...
01:00Sorry, mais j'ai miscé...
01:04Je vais changer les slides.
01:06Ah, parfait. Merci beaucoup.
01:11Donc, ce que je vais vous dire aujourd'hui, c'est quelque chose de plus de notre projet
01:15que nous avons présenté en CES, en Las Vegas, en janvier, en janvier.
01:19C'est appelé Climby.
01:20C'est la future mobility vision de l'Ital Design.
01:23C'est la compagnie où je travaille.
01:24J'ai travaillé pour l'Ital Design depuis 7 ans.
01:27Et aujourd'hui, je suis l'innovation manager dans cette compagnie.
01:30Mais avant d'aller à Climby, je voudrais juste vous dire comment nous avons créé cette idée
01:35et pour expliquer pourquoi ce n'est pas seulement un projet pour nous, mais une vision qui est venu
01:44pendant les années, dating de 1976.
01:47Quand nous avons présenté au monde le New York Taxi,
01:51c'était créé après un challenge qui a été créé par le MOMA, le Museum des Modernes Arts,
01:58pour trouver un véhicule plus compact qui pouvait substituer le 6 mètres long de l'arrivée
02:03dont il y avait été présent dans le New York à l'arrivée de l'arrivée à l'époque.
02:07Le challenge, c'était dur parce que nous devions mettre dans ce véhicule 5 personnes,
02:11le driver, le gorgement et nous avons décidé de utiliser plus la haute de l'arrivée
02:17au lieu de l'arrivée à l'arrivée de l'arrivée.
02:18Et c'était le projet qui a été réalisé par notre chef de design,
02:24M. Giorgetto Giugiaro, qui a été appelé le designer de l'arrivée,
02:28donc c'est une très importante personnelle.
02:30Et nous avons obtenu ces résultats juste dans un 4 mètres long de l'arrivée.
02:35Un mois plus tard, en 1978, nous avons présenté au monde la Lancia Mega Gamma,
02:40qui était le premier monovolume dans le historien du monde automatique.
02:45C'était aussi un projet qui a été un peu plus basé sur le design et la performance,
02:53et un peu plus sur le confort, l'ergonomie et les services dans le véhicule.
02:58C'était possible aussi ici, d'utiliser plus de l'espace dans le cockpit,
03:03pour host à beaucoup de gens, et surtout pour permettre les gens
03:07de se sentir plus confortable dans le véhicule.
03:10OK ?
03:12C'est le projet que j'aime plus, et c'est appelé l'Ital Design Capsula.
03:17Et c'était vraiment un projet innovateur pour 1982,
03:20parce que nous avons décidé, à l'époque, à l'époque,
03:23à inclure tous les batteries,
03:26tous les batteries,
03:26c'était l'internel combustion engine véhicule,
03:30le véhicule, l'engine, le tank,
03:35tout était inclus dans ce skid, dans le platform,
03:38où nous avons pu ajouter plusieurs services vehicles à l'internel
03:43dans une façon facile et facile.
03:45Le multi-parpose vehicle,
03:47on a dit, c'était l'internel,
03:49et le Capsula a été le résultat de un grand study
03:53qui a été fait par l'Internel de l'Internel de l'Internel de l'Internel de l'Internel.
03:56Just pensez à quel nombre de ces vehicles comme ce que vous voyez aujourd'hui,
03:59dans les faires et événements.
04:01OK, c'était l'internel de l'internel de l'internel,
04:04et c'était l'internel de l'internel de l'internel de l'internel de l'internel de l'internel.
04:08Le deuxième véhicule, c'était l'internel de l'internel de l'internel.
04:11Et aussi, le challenge, c'est pas vraiment bien,
04:15et vous nez pas peut-être pas à voir un véhicule comme ce que vous avez,
04:17de la grande des des entreprises comme nous,
04:19mais le challenge est, c'était un véhicule compact,
04:24sustainable véhicule avec un easy access door,
04:26pour les personnes en arrière, sur le dos,
04:29qui était capable de être intégré,
04:31et surtout dans des zones de l'internel de l'internel,
04:34comme les centres de l'internel de l'internel,
04:37comme imaginez-vous d'une des européennes.
04:39À ce moment-là, c'était vraiment difficile de trouver des espaces
04:43pour changer de véhicules comme celui que nous avons en 1992.
04:50Tous les concepts que nous avons présentés jusqu'à ce moment-là,
04:52étaient prises à l'extrême et prises à ce concept,
04:56qui était appelé « Pop-up ».
04:58Peut-être que vous avez déjà vu, peut-être pas.
05:00Ça a été présenté, le premier, en Genève, en 2017.
05:05C'était appelé « Pop-up ».
05:07Et c'était un véhicule,
05:09capable de combiner horizontal et vertical mobilité.
05:13La vertical mobilité, en ce cas, en ce cas, c'était un drone.
05:16L'idée était, comment on peut-être intégrer
05:19multiple modes de mobilité
05:22dans juste un véhicule ?
05:24Et c'est l'idée qui a été développée interne.
05:27Nous avons réalisé juste un concept,
05:30mais aussi un modèle 1-2-4 qui a été présenté
05:34pour l'Amsterdam Drone Week en 2019.
05:37Nous avons réalisé une seconde version,
05:40qui s'appelle « Pop-up ».
05:42Et c'était réalisé avec l'Airbus et l'Audi.
05:45L'Airbus, c'était pour la flying part.
05:47Et l'Audi, c'était notre partenaire,
05:49et, je veux dire, notre company,
05:51qui a aidé à réaliser l'autonomie, l'autonomie, l'autonomie, l'autonomie.
05:55Et vous pouvez voir ici,
05:56tout le concept que j'ai présenté avant.
05:58Parce que ici, le task était de design
06:01un compact vehicle,
06:03capable de bouger dans ces très complexe city areas,
06:07avec l'autonomie,
06:10et avec cette modularité,
06:12qui a été présenté en 1992 avec l'Ital Design Capsula.
06:17Et maintenant, nous allons passer à la projet
06:19que nous avons présenté aujourd'hui,
06:21durant l'événement,
06:22dans le mobilité corner à Booth D60.
06:26C'est l'Ital Design Climby,
06:28qui s'est présenté dans la C.S.
06:29en Las Vegas, en janvier.
06:31Et je voudrais présenter cette vidéo
06:33par rapport de la vidéo que je voudrais vous montrer maintenant.
06:46La Côte d'Online.
06:46La Côte d'Online.
06:47C'est l'Oise de Sonne.
06:54La Côte d'Online.
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10:09Capsula, le Dental Care,
10:11parce que le concept que nous voulions analyser
10:13c'est pourquoi 1,000 personnes
10:16ont dû m'y aller à un seul service
10:19et pas ce service m'y aller à ces 1,000 personnes
10:23grâce à ce concept,
10:24grâce à ce que ces véhicules
10:26peuvent m'y aller autonomement
10:27et atteindre directement votre flat, votre apartment.
10:30Et c'est ce que nous analysons aussi avec Climby.
10:34All ces services peuvent aussi être
10:35dans notre boîte, grâce à une présentation
10:38de mes collègues qui sont là,
10:40qui peut vous expliquer tout.
10:44C'est ce que nous analysons.
10:45Ce n'est pas juste un bon design,
10:47mais nous avons un grand object design,
10:49créé, créé, créé, créé, créé,
10:51créé, créé et créé en Italie,
10:53parce que nous sommes aussi plus
10:54d'un simple design company.
10:55Nous avons plus de 600 engineers
10:58en Turin.
10:59Donc, nous avons créé l'hôtel.
11:02C'est travaillé, c'est visible.
11:03Juste, join us at Booth V60
11:06et nous attendons pour vous
11:07pour expliquer à vous.
11:09Merci beaucoup pour l'écouter
11:10et à une grande VivaTechFest.
11:15OK.
11:16Merci beaucoup.
11:17Merci, merci, merci.
11:18Bye.
11:19We've got a little bit of time
11:22pour une question.
11:24Let me ask you a question.
11:26So, you guys,
11:27this concept is pretty ambitious
11:30to say the least.
11:31I think it's the most ambitious project
11:34that I've had a look at
11:35for the guys exposing here.
11:37I mean, what kind of...
11:39How long would it take
11:40to get something like this
11:41installed into a city?
11:44It's really ambitious,
11:45but if you think it's not
11:47technologically impossible.
11:48Because, for example,
11:49the pop-up was really ambitious
11:51because we were asking
11:52a vehicle to fly
11:53and, let me say,
11:54in 2017,
11:57there were not so many companies
11:59like Volocopter today,
12:00for example,
12:01who were speaking
12:01about flying vehicles.
12:03So, there were really
12:04technological constraints
12:05especially related
12:06to the autonomy
12:07of the vehicle itself.
12:08Here, we are just talking
12:09about a car
12:10that can be transformed
12:11into an elevator.
12:13And that's something
12:13that can be technologically
12:15doable like tomorrow.
12:16In fact, we have this idea
12:18with a huge player
12:20in the elevator industry,
12:22sorry,
12:24and we know that
12:25if we find
12:26a good real estate partner,
12:28this is a project
12:29that can be actually
12:31realized in a couple of years.
12:33Maybe in some cities,
12:34futuristic cities
12:35that are built from zero.
12:36Okay.
12:37So, basically,
12:39the infrastructure
12:40and logistical aspects
12:41that need to be changed
12:42really is basically
12:42how the modern buildings
12:44are built, right?
12:45Yeah.
12:45So, this car
12:46will be compatible
12:47to drive itself
12:48and to drive around
12:49but then be compatible
12:50with one of these
12:51kind of modern style buildings
12:52with this stuff in place
12:54to be able to lift it up.
12:56Let me say,
12:56the building must be built
12:57from zero,
12:58but let me say,
12:58there are plenty
12:59of futuristic cities
13:00that are now designed,
13:01especially in Asia,
13:03in Emirates,
13:04and so on and so on.
13:05The autonomous drive,
13:07of course,
13:07must respect
13:08all the constraints
13:09we have for all the other
13:10autonomous vehicles out there.
13:11Yes.
13:12but it's something
13:13that will happen for sure.
13:15Absolutely.
13:16Well,
13:16ladies and gentlemen,
13:17Nicola,
13:18with Climb E.
13:19Thanks a lot.
13:20Bye.
13:21Enjoy Vivotech.
13:23Okey doke.
13:24So, we're going to take
13:24a little break,
13:26but don't go away.
13:27We're going to take
13:28eight minutes
13:29and then we'll be back
13:30with a couple of
13:31really nice robot demos.
13:32See you shortly.
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