- 2 days ago
Category
📺
TVTranscript
00:00DZIĘKI ZA OBSERWACIE
00:30Zmierzę się z nimi i z ich pracą. Zobaczę, czy jestem tak twardy jak oni.
00:49Na lotnisku w Modlinie codziennie odbywają się 32 operacje lotnicze, czyli mówiąc po ludzku starty i lądowania.
00:57Dzień w dzień jest tutaj 3700 pasażerów. W sumie w ciągu ostatnich 11 miesięcy przewinęło się ich półtora miliona.
01:07Dzisiaj poznamy ludzi, którzy dbają o ich bezpieczeństwo i komfort.
01:11Dbają o to, aby lotnisko było we właściwym stanie, żeby wszystko po prostu grało.
01:18Ja myślę, że to są prawdziwi twardziele, bo presja na nich jest ogromna.
01:23Ale jacy są? Zaraz sprawdzę sam.
01:26Szukam teraz szefa do spraw eksploatacyjno-operacyjnych, który będzie zlecał mi poszczególne zadania.
01:41Dzień dobry, Przemek Sreta. Miałem się tutaj zgłosić do pracy.
01:48Witam, Grzegorz Tumeli z przedwiooperacyjnego w porcie Warszawa-Modlin.
01:52Na początek się zapytam, czy tutaj praca jest ciężka?
01:55Nie jest lekka.
01:57Czyli ciężka?
01:58Nie wiem, zobaczymy, czy sobie poradzisz.
02:00I jeszcze jesteśmy ograniczeni w czasie, więc na tą chwilę zadanie pierwsze.
02:12Może wydam polecenie, a później będziemy pracować.
02:15Pierwsze zadanie jest ograniczone w czasie.
02:18Mamy 25 minut od załadunku bagaży startowni na transport wewnętrzny do samolotu.
02:25I trzeba się wyrobić w czasie, żeby samolot o czasie mógł wystartować.
02:28Mamy 25 minut. Jakieś pytania?
02:30Tak. O strój?
02:32Zapraszam. Szatnia czeka, ciuchy robocze przygotowane.
02:35A dokąd jest ten lat?
02:36Londyn, Stanisław.
02:38Dobrze. Dziękuję.
02:58O. No to można się przebrać i ruszyć do wykonywania zadania.
03:10Dzień dobry.
03:32Dzień dobry, witam.
03:33Szemek Sreta.
03:33Dzisiejszym Pana zadaniem będzie zbieranie bagażu nadanego przez pasażerów.
03:41Zbieranie bagażu polega na tym, że stoją tam przyczepki.
03:44Każda przyczepka ma identyfikator, czyli kartkę, na który rejs wkładamy tam bagaż.
03:50Za każdym razem, kiedy ładujemy bagaż na przyczepkę, trzeba sprawdzić numer rejsu i czy destynacja jest zgodna.
03:57Następnie odklejamy środkową naklejkę z kodem barowym i taką naklejkę przyczepiamy na kartce, która znajduje się na przyczepce.
04:05Po zakończeniu rejsu każda taka kartka jest przez nas skanowana, żeby każdy bagaż znalazł swoje miejsce w systemie.
04:11Myślałem, że to będzie praca fizyczna, to jest praca umysłowa.
04:13To jest praca fizyczna, bagaże są ciężkie, więc położyć je na przyczepce.
04:16No jak, to przecież 23 kilo można tylko zabrać.
04:18No to 23 kilo dla kobiety jak ja, to jest bardzo dużo.
04:21No właśnie, byłem zaskoczony tym widokiem.
04:27Mam nadzieję, że nie namieszczę mi bagaże, dotrą tam, gdzie powinny, ale tak czy siak jestem zadowolony, bo lubię, jak rządzą mną kobiety.
04:40Czyli teraz zaczynamy o odzbieraniu bagażu. Niestety samolot nam wylądował, więc musimy się pospieszyć.
04:45A dokąd? Liverpoolu?
04:46Tak, zgadza się. I co sprawdzamy?
04:48Środk odrywamy.
04:50Czy numer się zgadza? Destynacja?
04:52Tak, zgadza się.
04:53Odklejamy i przyklejamy na karteczkę.
04:56Szybciutko, szybciutko, nie mamy czasu, samolot wylądował.
05:00Środkowa, szybciutko, szybciutko, nie mamy czasu.
05:02Ręcy mi się trzęs.
05:03Ja rozumiem, ale pasażerowie nie będą czekać za okres.
05:06Ja lubię, jak na mnie krzyczy.
05:08Następny bagaż nam ucieka, panie Przemku.
05:10To się bardzo wróci.
05:11Trzeba szybciutko sprawdzać.
05:13Panie Przemku, nie mamy czasu.
05:15Już nie będę się przyczepiać, że są krzywo, dobrze?
05:17Bo to nam utrudnia pracę, ale...
05:19Straszne ciśnienie na mnie to pani wywiera, ale lubię to.
05:23Szybciutko, szybciutko, odklejamy karteczkę.
05:25Bagaż ładujemy.
05:27Komentarze powinny być poukładane, tak żeby później chłopakom było łatwo powrzucać.
05:32Gubię się.
05:32Kolejny.
05:56Numer rejsu sprawdzony, destynacja?
05:58Tak jest.
05:59Zgadza się, środkowy, na karteczkę i dalej.
06:01Zbawiamy pani pracę.
06:02Grąc się zbawiamy.
06:04Jeszcze złożka.
06:13Ale bagaże układamy od razu na przyczepkę.
06:17Karteczki od razu na karteczkę.
06:19Te bagaże jadą, jeżdżą stadami.
06:22Jeżdżą.
06:24Przyklejanie kartek, których pan Przemysław odkleja od bagażu jest bardzo ważne z tego względu,
06:29że na koniec rejsu karteczki te są zliczane i to nam daje dowód tego, ile bagażu faktycznie fizycznie wyjechało na samolot.
06:37Dobrze, po zakończonym załadunku, kiedy jesteśmy pewni, że na taśmie nie znajduje się bagaż na rejs, który w danym momencie obsługujemy,
06:48trzeba odpowiednio zabezpieczyć przyczepkę przed wyjazdem na płytę postojową statku powietrznego.
06:53Nie, nie, nie, nie, nie, nie, nie.
06:56Tutaj nakładamy plandekę na bolec i robimy to szybciutko.
07:00Górki zapinamy za bolce po każdej stronie, gumkami, bolcami, pod spodem.
07:04Tak samo z tej strony.
07:05Sprawdzamy, czy zapięcia z drugiej strony są stabilne.
07:08Teraz tak, bierzemy do góry.
07:10Ona jest skrętna, więc nie będzie problemu.
07:13Chce pani powiedzieć, że pani też to robi?
07:15Tak.
07:17Skrętna.
07:19Ledwo skrętna.
07:23I zliczamy jeszcze bagaż, czyli cienkie kartki, które przykleiliśmy.
07:34Dlatego przyklejanie karteczek prosto jest tak ważną rzeczą, żeby się przeliczeniem nie pomylić.
07:39Ponieważ jest on to ponaklejany w takim bałaganie.
07:4422.
07:45Check-in sortownia?
07:47Check-in.
07:48Czy potwierdzacie 22 sztuki na Liverpool?
07:51Tak, potwierdzałam.
07:52Świetnie, dziękuję bardzo.
07:54Pomyliłem się w liczeniu, a kiedyś startowałem w olimpiadach matematycznych.
07:58Nie wiem, jak ja to przeżyję.
08:00Naklejeczki były nieprzyklejane, nierówno z czego mogą wynikać później problemy właśnie z niegodnością bagażu,
08:06bądź, że któryś z pasażerów nie dostanie bagażu, bądź bagaż poledzi na inny rejs.
08:10No natomiast myślę, że wszystko jest do wypracowania.
08:12Pierwsza część zadania wykonana.
08:15Bagaże posortowane.
08:17Jadę teraz na płytę lotniska dopilnować, aby wszystkie walizki trafiły do właściwego samolota i bezpiecznie odleciały wraz z pasażerami.
08:27Kolejny samolot przyleciał.
08:28Czas go rozpakować.
08:30Bagaże z samolotu na wózek i wracam do sortowni.
08:32I teraz zaczynamy proces rozładunków.
08:51Tylko pamiętamy, nie rzucamy bagażem.
09:02Zdążyłem na czas?
09:10Oczywiście, że tak, aczkolwiek niemało brakowało, abyśmy nie zdążyli.
09:14Muszę przyznać, że praca z bagażami nie należy do lekkich prac, szczególnie jeśli mówimy o bagażach, które odlatują.
09:21Pan Przemysław oczywiście z rozładunkiem samolotu poradził sobie dużo bardziej niż załadunkiem.
09:26Okazało się na koniec, że naklejki przykleiłem krzywo, w związku z tym pomyliłem się z ich liczeniem.
09:33No nie było lekko.
09:34Później, kiedy przywiozłem z samolotu bagaże do oddania pasażerom, było już dużo przyjemniej.
09:40W moich oczach zdał test i myślę, że jak najbardziej nadawałby się do pracy.
09:45Nie trzeba było tych bagaży sortować.
09:48Nie trzeba było się też tak śpieszyć, bo wiadomo przecież, że pasażer bez bagażu z lotniska nie wyjdzie.
09:56Zadanie wykonane. Jeden samolot rozpakowany, drugi zapakowany i gotowy do startu.
10:17Gratuluję. Pierwsze zadanie za nami.
10:20Teraz przed Tobą drugie zadanie. Zgłosić się do Pani Mirki w sprawie obsługi naziemnej samolotu.
10:25Już bez załadunku. Mówimy o schodach i całej obsłudze przy samolocie.
10:32Od tej samej Pani Mirki, która na mnie krzyczy?
10:34Tak, tej samej Pani Mirki, która na Ciebie krzyczała i kazała Ci odrywać naklejki.
10:38Ale ja to lubię.
10:39Dobrze.
10:39Kiedy Tereska odjedzie, chłopaki zamkną na burze drzwi, odciągną kawałek schody i będzie trzeba przeciągnąć schody tutaj na pole techniczne.
11:02Później, jak podłączymy pusza, czyli urządzenie, które wypycha nam samolot, będzie trzeba zabrać klocki, więc kolega też te klocki zabierze.
11:11Klocki będzie trzeba odwiesić na ogrodzeniu.
11:13Tak jest.
11:20Na styk.
11:21Tutaj?
11:41Nie lekko się tym kieruję.
11:51Zapraszam teraz Pana Przemka do odstawienia klocków.
11:59Dzień dobry.
12:08Melduję gotowość samolotu do startu.
12:11Wszystko ja zrobiłem.
12:12Ja sam.
12:13Załadowałem bagaże, odstawiłem schody, zabrałem klocki.
12:17Tak naprawdę to prace może niewielkie, ale odpowiedzialność duża.
12:21No i bliskość tego beinga.
12:42Mam pytanie.
12:43Jak nie poszło?
12:44Bardzo dobrze.
12:45Jestem bardzo dumna, ponieważ odciągnięcie schodów to nie jest łatwe zadanie.
12:49No właśnie.
12:49Ja nie dam rady.
12:51Nie, ja nie daję rady.
12:52Próbowałam i się nie udaje, więc chylę czoła.
12:55Ale oprócz tego mam wrażenie, że jest Pani w stanie wszystko zrobić.
12:58Jestem.
12:58Włącznie z pilotażem samolotu.
12:59Już się nauczyłam.
13:01A tak dokładnie to jaka jest Pani funkcja?
13:03Jestem koordynatorem obsługi naziemnej.
13:05Odpowiadam za odpowiednie wyważenie samolotu.
13:07Za ładunek, rozładunek.
13:09I może Pani na wszystkich krzyczeć?
13:11Mogę.
13:12Jest mi to przyzwolone.
13:13Uroczy.
13:21No i jak tam?
13:22Zrobione.
13:23Samolot.
13:24Bardzo dobrze.
13:25Bardzo dobrze.
13:26Pani Mirka bardzo dobrze Cię oceniła.
13:28Dostałeś same pusy.
13:29I w nagrodę czeka Cię następne zadanie, kolejne dwa nawet.
13:36Udasz się do Sokolnika, człowieka, który zajmuje się u nas zarządzanie przyrodą ożywioną, w zasadzie ptaki, ale też i zwierzęta, które się tu pojawiają.
13:44Płoszczy przepłaszcza z lotniska i po tej pracy udasz się do lotniskowej służby ratownicza gaśniczej.
13:52Tam czeka Cię następne, równie ciekawe i trudne zadanie.
13:56Szczerze mówiąc, to nie spodziewałem się, że na lotnisku będę obcował z przyrodą, ale bardzo się z tego cieszę.
14:01Główną zagrożeniem jest zderzenie się statku powietrznego z ptakiem.
14:07To jest od uderzenia w podwozie, poprzez uderzenie w krawędź natarcia skrzydła, bądź kadłub, bądź wpadnięcie w silnik.
14:28Dzień dobry, Przemek Sareta.
14:29Witam, Grzegor Polchowski.
14:31Proszę powiedzieć, na czym polega praca sokolnika na lotnisku?
14:38Praca sokolnika polega na płoszeniu ptaków, żeby zapewnić bezpieczeństwo startów lądowań,
14:43żeby ptaki się nie wkręcały w silniki, żeby nie dochodziło nawet do katastrof.
14:47I do tego wykorzystywane są sokoły?
14:49Sokoły i jastrzębie, tak.
14:51Dlaczego?
14:52Jastrząb jest bardzo skutecznym łowcą i pojawienie się jego na jakimś obszarze wzbudza duży strach.
14:58Jest to najskuteczniejsza metoda płoszenia ptaków.
15:02To jest jakoś konsultowane na przykład z wieżą?
15:05Tak, zgadza się.
15:05To jest wszystko pod kontrolą wieży.
15:08Ja muszę wtedy się zgłaszać.
15:09Jeżeli wjeżdżą w pole manewrowe lotniska, wtedy muszę to zgłaszać.
15:13KONIEC!
15:14KONIEC!
15:15KONIEC!
15:45Właśnie czeka mnie drugie zadanie na lotnisku w Modlinie.
16:07Nie spodziewałem się, że w takim miejscu będę pracował ze zwierzętami.
16:10Zobaczymy, czy sprawdza się w roli sokolnika.
16:13Jakie jest moje zadanie?
16:15Teraz będziesz poszył ptaki z samochodu.
16:17Czyli prowadził samochód i wystawiał rękę, żeby ten ptak wylatywał i wracał.
16:23I obsługiwał ptaka.
16:23No dobrze.
16:24Można by teraz wystawić już rękawicę.
16:27I go wypuścić.
16:27Tak, i ptak sam się już powinien zerwać.
16:31Ewentualnie opuścić szybko tą rękawicę.
16:33Odjechać kawałek, przygotować sobie mięso.
16:58KONIEC!
16:59Wszystkie te ptaki, których na lotnisku być nie powinno, zostały skutecznie przepłoszone.
17:19W związku z tym pasażerowie mogą startować i lądować z lotniska Modlin bezpiecznie.
17:23KONIEC!
17:32Dziękuję bardzo!
17:33Dziękuję również!
17:33Pierwsze w życiu doświadczenie z dzikimi zwierzętami.
17:38Oddaję symbol sokolnika.
17:40Powodzenia!
17:41Dziękuję!
17:42Praca pana Przemka przebiegła.
17:44Nie było łatwo, było widać, ale jak widzę poradził sobie.
17:48Mimo iż było wiele trudności, nigdy nie pracował z ptakami larpieżnymi.
17:53Musiał wszystkiego się uczyć, że tak powiem, od początku.
17:57Jest to wiele, wiele drobiazgów, na które trzeba zwracać uwagę.
18:18Dzień dobry.
18:28Trzemek Carta, miałem się tutaj zgłosić po kolejne zadanie.
18:34Bardzo dobrze, w dniu dzisiejszym na dyżurze będą przeprowadzone świeczenia na obiekcie, jest to kontener gospodarczy.
18:40Resztę instrukcji dostaniesz na miejscu po dojechaniu.
18:42A powinienem się przebrać?
18:43Zapraszamy, teraz przebierzemy się specjalistyczne ubrania.
18:45Dziękuję.
18:48Podejrzewam u strażaków taki trik poimprezowy.
18:56Może się przydać każdemu z nas.
18:58Spodnie zwijamy i nakładamy na buty.
19:05I tak przygotowany zestaw spodni i butów może się przydać w przypadku pożaru albo innej awaryjnej sytuacji, kiedy musimy się naprawdę szybko ubierać i ewakuować.
19:15Alarm nam się wyświetlił, także szybciutko się ubieramy i ruszamy do akcji.
19:21Czuję presję.
19:22Dojdziesz do wprawy.
19:28Jest takie zapięcie jeszcze.
19:30I okej.
19:33Gasi mi pożar.
19:34Uwaga, pożar w kontenerze.
19:58Prawdopodobnie szasowa jest w środku, także przystępujemy do przeszukiwania kontenera, jeden prąd wody, ochrona dróg oddechowych w aparatach.
20:06Jeszcze, jeszcze do tyłu, do tyłu, jeszcze kawałek, jeszcze kawałek, jeszcze kawałek, jeszcze dobra.
20:33Okej.
20:41Tren jeszcze leci.
20:43Oddychanie przez taką maskę nie jest prostą rzeczą.
20:46Tutaj oczywiście pożar był udawany, ale w prawdziwym pożarze, kiedy jest ogromna presja czasu i ogromne ryzyko, wyobrażam sobie, że jest to wielki stres i wielkie zmęczenie.
20:57Spisał się na medalu, znalazł w tym całym zadymieniu poszkodowanego. Wiadomo, że to były ćwiczenia, ale spisał się bardzo dobrze.
21:04Zawód straszaka był moją dziecięcą fascynacją, ale chyba ta fascynacja się odrodzi, bo jestem miłośnikiem motoryzacji i powiem szczerze, że ten samochód zrobił na mnie ogromne wrażenie.
21:20Po pierwsze, jak duży jest ten samochód?
21:23Jest to jeden z większych samochodów lotniskowych. Silnik tu jest mocy 701 koni. Samochód ma pojemności 12 tysięcy litrów.
21:32No i to działko, co jest na górze, to potężne, potrafi wypompować z tego samochodu wodę w ciągu dwóch minut.
21:36Widać, jaka to jest siła rażenia tego środka gaśniczego, że wystarcza na ogaszenie właśnie samochodu w ciągu minuty.
21:49Dzisiejszy dzień był pełen wrażeń. Po pierwsze, pracowałem przez 12 godzin, a zwykle mi się to nie zdarza.
21:55Po drugie, spełniłem swoje dziecięce marzenia i przez chwilę byłem strażakiem. Prawie jak strażak sam.
22:03No i po trzecie, jechałem samochodem za 3,5 miliona złotych. Robi wrażenie.
22:22Kolejny dzień pracy na lotnisku w Modlinie. Zobaczymy, jakie zadania dziś mnie czekają.
22:28Jednego jestem pewien. Łatwo nie będzie.
22:33Szkoda, że nie ma śniegu na lotnisku, bo ja trzymoć śnieżość.
22:49Wymiana koła w traktorze. Koło jest ciężkie, waży około 250 kg i z tego co wiem jest wyższe od Przemka.
22:56Człowiek musi sobie poradzić sam, bądź w dwie osoby, żeby to koło wymienić.
23:01Dzień dobry, Przemek Sreta. Podobno mam zmienić jakieś koło. Mam nadzieję, że nie to.
23:12No, akurat właśnie to.
23:17To jest koło w wersji zimowej.
23:21Tu mamy koła w wersji letniej, czyli żeby nie uszkodzić trawy.
23:26Proponuję, żebyś podciągnął podnośnik.
23:31Na siebie. Znaczy tak, o.
23:33Tak, i wtedy on się przemieszcza.
23:38Tylko jeszcze go przykręćmy.
23:39Dobra.
23:40Próbuję następną śrubę. Może którąś od końca.
24:01Pomagiera tak zwanego, czyli kawałek starodawnej techniki.
24:07O, i od razu poszłem.
24:11Teraz.
24:20Teraz można, że tak powiem, na lekko wszystkie podkręcać.
24:25Zostawię cię z tą miłą pracą.
24:28Zastanawiam się, jak to jest zmieniać koło w Monster Trucku.
24:33Właśnie się dowiaduję.
24:37No dobra. Ostatnia śrubo.
24:40I co teraz?
24:42Może wyprzejść do następnego punktu programu.
24:46O, mamy go.
25:07Myślę, że tu będzie dobrze, żeby na mnie przeszkadzało.
25:10Ściągamy?
25:11Ściągamy.
25:18To łatwo nie idzie nigdy.
25:23O, trzymam.
25:24Ok.
25:25O, i teraz postawimy.
25:27Jest.
25:30Odwracamy koło, bo to będzie zakładane inaczej.
25:33O, właśnie.
25:34Poszło?
25:35Poszło.
25:36No z tego, co widać, z tego, co widać, to widać, że nie będzie to pracowało tak, jak należy i musimy to jednak zdjąć i założyć odwrotnie.
25:53Perwka okazała się za mała.
25:58Przemek, mam dla Ciebie niespodziankę.
26:02Okazuje się, że trzeba mieć oczy dookoła głowy.
26:04Praca nad wymianą koła trwa.
26:17Niestety, źle je założyliśmy za pierwszym razem i dlatego musimy szybko poprawić nasz błąd.
26:23Lekko nie jest, ale na lotnisku w Modlinie wszystko musi działać perfekcyjnie.
26:28Dobra, czyli podrzucaj koło i wpychamy do naoś.
26:31Jest.
26:32Dobra, teraz sobie trochę umłatwimy sprawę, ponieważ nie mamy takiej przedłużki, żebyś mógł spokojnie operować wewnątrz felgi.
26:51Tak, tu masz obroty.
26:53Dobra, nie to.
26:55Nie to.
26:56A.
26:56Tak, tu masz obroty.
27:08Teraz opuszczamy i ręcznie dokręcamy.
27:10Teraz musimy podnieść, żeby dało się wyciągnąć kobyłkę.
27:12Przemek, mam dla ciebie niespodziankę, której się może spodziewasz, ale mamy jeszcze drugie koło do wymiany.
27:24A ty z przodu?
27:25No to jak się dobrze spiszesz to.
27:27Wymiana koła okazuje się być skomplikowana.
27:35Już jestem zmęczony, a czekają mnie kolejne trzy zadania.
27:38Przemek wykazał się dużym doświadczeniem.
27:56Widać, że nie pierwsze koło zmienia w swoim życiu.
27:58Nie tylko małe, ale i duże.
28:01Uważam, że zdał egzamin.
28:02Już.
28:03Teraz opuszczamy.
28:05Już do zera, żeby wyszedł, żeby nam mógł wyjść pod nośnikiem.
28:08Zazwyczaj jest 3-4 osoby przy takiej pracy, a dzisiaj z Przemkiem pracowaliśmy we dwóch.
28:23Zmiana koła coraz bardziej mi się podoba.
28:25Coraz lepiej mi to idzie.
28:27I chciałbym zmieniać je coraz większe.
28:29Tutaj poszło płynnie.
28:31Pierwsze koło trochę wolno, ale drugie naprawdę już człowiek wypracował swoje takie myki.
28:37Także nie było źle.
28:39Na lotnisku obok wielkich samolotów pasażerskich można spotkać dużo mniejsze maszyny.
28:45Kolejne zadanie czeka na mnie w Aeroklubie.
28:48Kolejne zadanie związane z wyciągnięciem samolotu z Kangaru General Aviation to taki samolot waży od 800 kg do 2 ton.
28:59Codziennie musimy robić tutaj manewry na tym placu, wyciągać te samoloty, przelatuję nowy samolot na obsługę, wylatuję kolejny.
29:08I w zasadzie to jest cały czas takie manewrowanie tym wszystkim.
29:10Dzień dobry, cześć.
29:18Dzień dobry, cześć Kuba.
29:19Chciałbym się zgostić tutaj do następnego zadania.
29:22Co robić?
29:22No to mam na ciebie bardzo dobre zadanie, ponieważ mamy bardzo ciężką robotę dzisiaj.
29:26Trzy samoloty są u nas na obsługę, więc musimy je wyciągnąć z Kangaru.
29:29Zadanie polega na przeciągnięciu trzech ciężkich samolotów z Kangaru.
29:33I nie będzie to łatwe zadanie, ponieważ przy wypychaniu samolotów przeważnie jest nas trzech.
29:38I każdy musi mieć oczy dookoła głowy, żeby nie przywalić tym skrzydłem ani żadną częścią samolotu w jakiejś wystającą część Kangaru albo inny samolot.
29:47Co tu dużo mówić?
29:58Łapiesz za wodzidło i wciąż z samolotem?
30:02I ciągniesz.
30:02Ja ci pomogę trochę.
30:07Musisz mieć oczy dookoła głowy, żeby nigdzie nie przywalić.
30:11Dobra, zmieścimy się chyba.
30:15A przeszedł.
30:17O, i tutaj chyba jest pod górkę.
30:29Uważaj, tam na śpięgłowiec.
30:32Martwij się, bo tam w środku czeka na mnie większy samolot.
30:37Jeszcze dwa.
30:39Uważaj, bo skrzydłem dostaniesz.
30:41Tak zostawić?
30:42Jeszcze dwa, Przemysł.
30:45Rozgrzałem się.
30:46A to była dobra rozgrzewka.
30:52Kolejny jest cięższy.
30:54Z tym już nie będzie tak łatwo.
30:57No dobra.
30:58I standardowo.
30:59Stań przy promudze, patrz, czy o nic nie zachodzę.
31:02Najtrudniej jest ruszyć samolot z miejsca.
31:13Później już idzie.
31:14Ty, kurde, ten jest ciężki.
31:21Przejdzie?
31:23Przeszedł.
31:25Trzeba nabrać rozpędu.
31:28Będzie lżej.
31:29Przeszedł.
31:30Nie.
31:30Nie, nie, nie.
31:44Tu jest chłopie, tutaj...
31:47Stój, stój, stój!
31:53Za szybko się złamałem.
31:55Nie, nie, nie, nie.
31:57Stój, stój, stój!
31:59Bo nie, przejdę.
32:04Lekko zobaczyłem ten mniejszy samolotek.
32:08Nie.
32:09Ale większość mają radki.
32:11Naprawdę jak na treningu.
32:13Najpierw jest rozgrzewka.
32:15Później jest właściwy trening.
32:17A później taka forma roztrenowania,
32:20żeby jutro nie było zakwasów.
32:28Tak, na sam koniec.
32:43Jeszcze trochę.
32:45Bułka z masłem.
32:47W każdym razie ten ostatni.
32:52Zadanie wykonane, tak?
32:53Zadanie wykonane.
32:54Dziękuję bardzo.
32:55No niestety, przemyk nie zachował dostatecznej czujności.
32:58I zahaczył skrzywdę samolotu o drugi samolot.
33:01Zdarzyło mi się zahaczyć o drugi samolot na tym lotnisku.
33:05No na szczęście nie była to kolizwia mocna.
33:07Nic się nie zepsuło.
33:09Na szczęście nic się nie stało.
33:11Mamy małą rysę na samolocie, ale myślę, że będzie okej.
33:15Zadanie wydawało się proste i wydawało mi się na początku,
33:18że będzie wymagało tylko siły fizycznej,
33:20ale okazuje się, że trzeba mieć oczy dookoła głowy.
33:23Jak się sprawdzimy, to się dopiero okaże.
33:43Właśnie zmierzam do serca każdego lotniska.
33:46Wierzę kontroli ruchu lotniczego.
33:48To właśnie dzięki kontrolerom ruchu możemy dotrzeć do celu naszej podróży.
33:53Zobaczcie, jak wygląda praca ludzi, którzy odpowiadają za bezpieczeństwo samolotów w powietrzu i na ziemi.
33:59Ludzi, którzy 24 godziny na dobę czuwają nad naszym bezpieczeństwem.
34:04Tutaj każdy, nawet najmniejszy błąd może doprowadzić do tragedii.
34:09Już sama myśl o tak wielkiej odpowiedzialności mnie przeraża.
34:12Dzień dobry, Szymyk Saleta.
34:17Witam Cię, Otrmańkowski.
34:18Pan jest tutaj kontrolerom ruchu, tak?
34:20Potwierdzam, tak.
34:21Na czym polega ta praca?
34:23Generalnie wieża kontroli lotów kieruje jak gdyby tutaj na ziemi i w swojej przestrzeni odpowiedzialności.
34:29W skrócie mówiąc, żeby się nic w powietrzu nie zderzyło ani na ziemi.
34:33Czy Pan wydaje taką ostateczną decyzję, pozwolenie na lądowanie i start?
34:38Tak, tak.
34:39To właśnie wieża zezwala na starty, zezwala na lądowanie.
34:43Pilot bez tego jak gdyby nie wystartuje ani nie wyląduje.
34:46Momencik.
34:47Ryan F5-036 Modlin.
34:50Proszę mi powiedzieć, jakie znaczenie w tej pracy ma stres?
34:57No jest dosyć istotny.
34:59To jest bardziej umiejętność radzenia sobie z tym stresem.
35:03Koczyliśmy kilopapę indy, prosimy w krąg.
35:05Proszę ciekać.
35:07Sierra Papa Kilo, Papa India.
35:09Zrozumiałem, wejdź w prawy krąg.
35:11Pas 2-6.
35:12Proszę krótko wykonać podejście QNH 10-14.
35:16Czy są takie momenty, kiedy rzeczywiście ten stres jest duży?
35:20Wszystko jest ok.
35:21Kiedy jest poukładane, wszystko się dzieje normalnie, tak jak powinno być.
35:24Nie ma nieprzewidywalnych sytuacji.
35:26Stres potęguje się w momencie, gdy coś się nie udaje, coś nie wychodzi, coś się psuje.
35:32I chociażby nie wiem, nie mamy łączności przez moment, jakieś są zakłócenia.
35:37My jesteśmy jako ludzie najbardziej zawodni w tym wszystkim.
35:41Maszyna po prostu wykonuje pewne polecenia.
35:43Najczęściej to chyba człowiek jednak nawala.
35:46Jak pan został kontrolem ruchu lotniczego?
35:50Psychotest, język angielski jest wymagany, jak gdyby dobra znajomość.
35:54Jeżeli się to pierwsze sito przejdzie, to później trzy miesiące praktycznie na symulatorze.
36:00Po tym wszystkim, jak się wszystko już pozalicza egzaminami, trafia się tam do jednostki, czy do ośrodka, do którego byliśmy przewidziani.
36:10A czy zdarza się, że ktoś sobie w takiej pracy nie radzi?
36:13Tak, tak.
36:14Świadomość tego, że jesteśmy niedoskonali i jak gdyby pomaga nam chyba, żeby sobie z tym wszystkim radzić.
36:21Jeżeli za bardzo podejdziemy do tego ambitnie, zbyt ambitnie, to po prostu się gdzieś tam spalimy.
36:27Praca na wieży kontrolu lotów naprawdę wymaga szczególnych predyspozycji.
36:37Jak widzę, jak tutaj kontroler koordynuje telefony, samoloty, jeszcze rozmowę ze mną.
36:44Jestem trochę przerażony.
36:46Służby utrzymania i eksploatacji lotniska.
37:13Mówimy tutaj na przykład o sprzęcie utrzymania.
37:17Wymaga też oczywiście i szybkiej reakcji, bo w czasie pracy lotniska trzeba decyzję podejmować szybko.
37:25Dostałem zlecenie na czyszczenie pasa startowego.
37:28Zupełnie nowe doświadczenie i dla mnie, i dla tego samochodu.
37:40Jak się sprawdzimy, to się dopiero okaże.
37:43Chcecie czuć adrenalinę przy tej pracy?
37:45Czuć szczególnie między lądowaniami, gdy już widzimy w lusterku samolot lądujący.
37:49My mamy bardzo mało czasu na opuszczenie pasa.
37:51Dokładnie, dokładnie.
37:52Wtedy czuć adrenalinę. Jest stres.
37:54Twoim zadaniem dzisiaj będzie wyjazd na drogę startową i oczyszczenie.
38:02A co by się stało, jak nie będzie wyczyszczona?
38:04No silniki samolotu mogą zassać jakieś elementy, no i może to się skończyć nawet katastrofą.
38:10Ale ja będę prowadził ten samochód?
38:12Nie, samochód będę prowadził ja.
38:14Przejedziemy drogą startową w tą i z powrotem razem pięć kilometrów, a ty umyjesz samochód.
38:19W szczególności szczotki nadkola, żeby tam nam nic nie odpadło przy następnym wyjeździe.
38:24Na czym polega Pana praca?
38:27Głównie na utrzymaniu dróg kołowania, drogi startowej i wszystkich pulmonekowych.
38:35W czystości i gotowości do operacji.
38:39Jedziecie obok siebie na zakładki i czyścicie?
38:42Tak, pierwsza czyszczarka jedzie od brzega i tak kolejną do końca pasa do górnej strony.
38:54mattress macier Change
38:59jako lakowet
39:04centralized
39:07kasier
39:11amount
39:18ός
39:22tek
39:24Droga startowa wyczyszczona. Pasażerowie mogą spokojnie udać się w podróż. Czas wymyć tego giganta.
39:33Jest karszer? Tak. Jest robota? To jest twoje zadanie.
39:36Jak mam umyć ten samochód? Od przodu? Chcę jakieś zasady? Czy jak popadnieć?
39:41Z góry na dół. Najlepiej spłukiwać. Dobrze. W ten sposób.
39:44A co mam umyć w tym samochodzie? No cały. Cały samochód?
39:48Cały w szczególności szczotki, nadkola, żeby tam nam nic nie odpadło przy następnym wyjeździe.
39:53Ile ten samochód ma długości? Około 18 metrów.
39:57Cały mam umyć? Tak, cały.
39:59Mój ma sześć i go nie myje.
40:02Ile średnio trwa mycie? Około 15 minut.
40:07No to czas.
40:23Konec.
40:37Konec.
40:39Właśnie skończyłem swoje ostatnie zadanie.
41:01Moje gratulacje.
41:02Z ciekawości, jak było?
41:04Ciężko?
41:05Było stresująco, z racji tego, że wiem jaką jest odpowiedzialność na ludziach, którzy pracują na lotnisku.
41:12Momentami było ciężko, ale mam świadomość, co się dzieje, jak coś jest nie halo, duże opady śniegu albo dużo opóźnień.
41:20To nie jest kwestia tego, czy ktoś wyrobi jakieś normy czy nie, tylko jakby na szali jest życie ludzkie, więc odpowiedzialność jest ogromna.
41:27Też zauważyłem, że tutaj bardzo dużo zależy od współpracy pomiędzy ludźmi i nawet Sokolnik, który wydawałoby się pracuje na własną rękę, cały czas koordynuje wszystko z wieżą kontroli lotów.
41:40I to się spina właśnie wszystko na wieży i u drżulnego operacyjnego portu.
41:44To jest jakby główny punkt dowodzenia, a te poszczególne komórki pracują już na swoje konto, oczywiście na bezpieczeństwo portu.
41:53Dziękuję bardzo za ciekawe doświadczenie.
42:04Po dwóch dniach 12 godziny pracy na lotnisku jestem naprawdę zmęczony.
42:08Zadania były ciężkie, szczególnie zmiana 250-kilogramowego koła była męcząca fizycznie.
42:27Trzeba być twardzielem, żeby pracować na lotnisku ze względu i na wysiłek fizyczny i na presję, którą na człowieka wywiera czas wynikający z rozkładu lotów.
42:40No i oczywiście bezpieczeństwo pasażerów.
42:42Tutaj każdy ludzki błąd może kosztować inne ludzkie życie.
42:46Dziękuje za oglądanie.
43:16Dziękuje za oglądanie.